福州鐵路站前工程綠色施工專項(xiàng)方案

綠色施施工專專項(xiàng)方方案安全質(zhì)質(zhì)量環(huán)環(huán)保部部2015年9月目錄CONTENTS第一章章工程概概述第二章章綠色施施工目目標(biāo)第三章章項(xiàng)目管管理組組織機(jī)機(jī)構(gòu)及及職責(zé)責(zé)第四章章綠色施施工影影響因因素及及重要要環(huán)境境因素素分析析第五章章各分部部分項(xiàng)項(xiàng)工程程綠色色施工工要點(diǎn)點(diǎn)第六章章工程物物資設(shè)設(shè)備選選用方方案及及綠色色性能能評(píng)價(jià)價(jià)第七章章施工過(guò)過(guò)程污污染防防治方方案目錄CONTENTS第八章章施工廢廢棄物物管理第九章章節(jié)材與與材料料資源源利用用第十章章節(jié)水與與水資資源利利用第十一一章節(jié)能與與能源源利用用第十二二章節(jié)地與與用地地保護(hù)護(hù)第十三三章管理制制度01PartOne工程概概述第一章章工程概述1.1工程概概況中國(guó)鐵建大大橋工工程局局集團(tuán)團(tuán)承建建福平平鐵路路站前前工程程第FPZQ——4標(biāo)工程程施工工任務(wù)務(wù)。本本標(biāo)段段起訖訖里程程為DK70+564.7～DK88+099.56，線路路途徑徑平潭潭縣大大練鄉(xiāng)鄉(xiāng)、蘇蘇澳鎮(zhèn)鎮(zhèn)、平平原鎮(zhèn)鎮(zhèn)、中中樓鄉(xiāng)鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，，正線線全長(zhǎng)長(zhǎng)17.535km，其中中公鐵鐵合建建長(zhǎng)度度為5.287km。第一章章工程概述1.1.1工程建建設(shè)概概況表1.1.1-1工程建建設(shè)概概況一一覽表表工程名稱福平鐵路FPZQ-4標(biāo)北東口水道特大橋工程地址福建省平潭縣大練鄉(xiāng)至蘇澳鎮(zhèn)建設(shè)單位福建福平鐵路有限責(zé)任公司勘察單位中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)單位中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司質(zhì)量監(jiān)督部門鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站南昌監(jiān)督站施工單位中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司1.1.2工程設(shè)設(shè)計(jì)概概況北東口口水道道特大大橋是是平潭潭海峽峽公鐵鐵兩用用大橋橋一部部分，，全長(zhǎng)長(zhǎng)3712m。公鐵鐵主跨跨均采采用92m+2×168m+92m預(yù)應(yīng)力力混凝凝土連連續(xù)剛剛構(gòu)，，其余余橋跨跨鐵路路為64m、40m簡(jiǎn)支梁梁，采采用移移動(dòng)支支架造造橋機(jī)機(jī)節(jié)段段拼裝裝施工工，公公路左左右幅幅各5聯(lián)連續(xù)續(xù)箱梁梁，孔孔跨與與鐵路路簡(jiǎn)支支梁跨跨度相相對(duì)應(yīng)應(yīng)，采采用掛掛藍(lán)懸懸臂澆澆筑施施工工工法。。樁基基礎(chǔ)，，高樁樁承臺(tái)臺(tái)，薄薄壁空空心墩墩?；ɑㄆ繝顮罟仿范丈砩硇拗阼F鐵路墩墩身之之上，，鐵路路為簡(jiǎn)簡(jiǎn)支箱箱梁位位于下下層，，公路路梁按按兩幅幅設(shè)置置位于于上層層，倒倒“品”字結(jié)構(gòu)構(gòu)。第一章章工程概述主橋：：（92+2××168+92）m連續(xù)剛剛構(gòu)橋橋，主主孔跨跨徑2×168m，滿足足500噸級(jí)航航道單單孔雙雙向通通航。。大練練島側(cè)側(cè)非通通航孔孔引橋橋：鐵鐵路為為（2－40+9－64+2－40+11－64+2－40+11-64+1-40）m簡(jiǎn)支梁梁，公公路為為40m連續(xù)梁梁邊跨跨+(40+9××64+40)連續(xù)梁梁+(40+11×64+40)連續(xù)梁梁。平平潭島島側(cè)非非通航航孔引引橋：：鐵路路為（（1－40+6－64+2－40+5－64+2－40）m簡(jiǎn)支梁梁，公公路為為(40＋6×64+40)連續(xù)梁梁＋(40＋5×64＋40)連續(xù)梁梁+40m連續(xù)梁梁邊跨跨。全全橋共共59個(gè)墩臺(tái)臺(tái)，主主橋與與引橋橋基礎(chǔ)礎(chǔ)均為為鉆孔孔樁基基礎(chǔ)，，其中中引橋橋2#～26#及56#墩（共共26個(gè)墩））位于于淺水水區(qū)，，27#～55#墩位于于深水水區(qū)（（共29個(gè)墩）），橋橋臺(tái)、、1#、57#墩（共共4個(gè)）位位于陸陸地上上。第一章章工程概述表1.1.2-1全橋上上部結(jié)結(jié)構(gòu)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)表表類型孔跨類型單位主橋主橋小里程側(cè)引橋主橋大里程側(cè)引橋合計(jì)鐵路（92+2×168+92）m連續(xù)剛構(gòu)聯(lián)1

164m簡(jiǎn)支梁孔

31114240m簡(jiǎn)支梁（節(jié)段拼裝）孔

641040m簡(jiǎn)支梁（整體現(xiàn)澆）孔

112公路（92+2×168+92）m連續(xù)剛構(gòu)聯(lián)2

2（40+9×64+40）m連續(xù)梁聯(lián)

2

2（40+11×64+40）m連續(xù)梁聯(lián)

4

4（40+6×64+40）m連續(xù)梁聯(lián)

22（40+5×64+40）m連續(xù)梁聯(lián)

22第一章章工程概述1.1.3工程開開竣工工日期期開工日期2013年11月1日，竣工工日期2019年4月30日。1.1.4現(xiàn)場(chǎng)施工工環(huán)境概概況1.1.4.1交通條件件平潭島側(cè)側(cè)有G1551漁平高速速可達(dá)平平潭，經(jīng)經(jīng)X162道轉(zhuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)道路可可至線路路位置。。大練島島側(cè)生產(chǎn)產(chǎn)、生活活靠既有有碼頭無(wú)無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)材料轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)，為為滿足需需要，計(jì)計(jì)劃新建建漁限碼碼頭1處，滿足足起重、、砂石料料等物流流功能。。橋位跨跨越500t級(jí)航道（（北東口口水道）），大型型施工設(shè)設(shè)備及材材料通過(guò)過(guò)水運(yùn)可可直接到到橋位。。1.1.4.2供水情況平潭島側(cè)側(cè)采取打打井取水水和使用用自來(lái)水水相結(jié)合合的方式式解決，，大練島島上淡水水資源較較缺乏，，采用淡淡水運(yùn)輸輸船從松松下碼頭頭運(yùn)至大大練島，，取水后后運(yùn)至各各生產(chǎn)、、生活區(qū)區(qū)。1.1.4.3供電情況電力接口口位于平平原變電電所，其其能力滿滿足本標(biāo)標(biāo)段施工工要求；；大練島島側(cè)電力力配備有有島上居居民生活活、生產(chǎn)產(chǎn)用電。。初步供供電方案案為：由由平原變變電所用用1回路架空空供電線線路將線線路引至至蘇澳碼碼頭處，，然后通通過(guò)1根海底電電纜供給給施工用用電，供供電電壓壓10KV,同時(shí)配備備一定數(shù)數(shù)量發(fā)電電機(jī)滿足足臨時(shí)用用電或突突發(fā)情況況用電。。1.1.4.4施工燃料情況況本段線路路沿線燃燃料供應(yīng)應(yīng)比較充充足，可可就近從從福州市市、福清清市和長(zhǎng)長(zhǎng)樂(lè)市組組織采購(gòu)購(gòu)供應(yīng)，，利用油油罐車運(yùn)運(yùn)到施工工現(xiàn)場(chǎng)油油庫(kù)。油油料庫(kù)選選址需遠(yuǎn)遠(yuǎn)離人員員駐地及及主要施施工設(shè)施施，安排排專人負(fù)負(fù)責(zé)看管管，較遠(yuǎn)遠(yuǎn)施工機(jī)機(jī)械使用用的燃料料就近購(gòu)購(gòu)買。第一章工程概述1.2編制說(shuō)明及編編制依據(jù)1.2.1編制說(shuō)明《福平鐵鐵路FPZQ-4標(biāo)北東口口水道特特大橋綠綠色施工工方案》》是根據(jù)據(jù)招投標(biāo)標(biāo)文件、、施工合合同以及及設(shè)計(jì)施施工圖紙紙，結(jié)合合本工程程施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際條條件，并并在充分分理解的的基礎(chǔ)上上進(jìn)行編編制的。。本施工工方案作作為工程程綠色環(huán)環(huán)境管理理的依據(jù)據(jù)，編制制時(shí)對(duì)施施工部署署、主要要技術(shù)方方案及措措施、工工程質(zhì)量量及施工工安全保保證體系系、工程程項(xiàng)目組組織管理理機(jī)構(gòu)情情況、施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)平面布布置、施施工總進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃劃控制等等諸多因因素進(jìn)行行充分考考慮，突突出其可可行性、、科學(xué)性性。本本施工方方案是我我項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部為為優(yōu)質(zhì)、、高速、、安全、、文明、、低耗等等綠色施施工北東東口水道道特大橋橋，全面面實(shí)現(xiàn)施施工合同同和設(shè)計(jì)計(jì)圖紙?zhí)崽岢龅母鞲黜?xiàng)要求求而作出出的慎重重承諾，，是做到到綠色施施工相關(guān)關(guān)要求的的指導(dǎo)性性文件。1.2.2編制依據(jù)《中華人人民共和和國(guó)環(huán)境境保護(hù)法法》、《中華人人民共和和國(guó)環(huán)境境影響評(píng)評(píng)價(jià)法》》、《中華人人民共和和國(guó)大氣氣污染防防治法》》、《中華人人民共和和國(guó)水污污染防治治法》、《中華人人民共和和國(guó)環(huán)境境噪聲污污染防治治法》、《中華人人民共和和國(guó)固體體廢物污污染防治治法》、《建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目環(huán)境境保護(hù)管管理?xiàng)l例例》、《綠色施施工導(dǎo)則則》、《建筑工工程綠色色施工示示范工程程驗(yàn)收評(píng)評(píng)價(jià)主要要指標(biāo)》》、《全國(guó)建建筑業(yè)綠綠色施工工示范工工程申報(bào)報(bào)與驗(yàn)收收指南》》02PartTwo綠色施工工目標(biāo)第二章綠色施工工目標(biāo)2.1綠色施工目標(biāo)2.1.1總則以綠色施施工為宗宗旨，在在本工程程施工過(guò)過(guò)程中，，最大限限度地保保護(hù)海洋洋環(huán)境和和減少污污染，防防止擾民民，節(jié)約約資源(節(jié)能、節(jié)節(jié)地、節(jié)節(jié)水、節(jié)節(jié)材)，確保施施工過(guò)程程綠色、、環(huán)保、、健康。。在本工程程施工中中，在確確保工期期的前提提下，貫貫徹環(huán)保保優(yōu)先為為原則、、以資源源的高效效利用為為核心的的指導(dǎo)思思想，追追求環(huán)保保、高效效、低耗耗，統(tǒng)籌籌兼顧，，實(shí)現(xiàn)環(huán)環(huán)保（生生態(tài)）、、經(jīng)濟(jì)、、社會(huì)綜綜合效益益最大化化的綠色色施工模模式。2.1.2環(huán)境保護(hù)護(hù)目標(biāo)序號(hào)環(huán)境目標(biāo)環(huán)境目標(biāo)闡述1噪聲噪聲排放達(dá)標(biāo)，符合《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》，晝間≦85db，夜間≦55db2揚(yáng)塵施工便道揚(yáng)塵高度≦1.5，海上樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩柱及梁部施工階段，揚(yáng)塵高度≦0.53建筑垃圾合理回收可利用建筑垃圾,鉆渣回收利用率達(dá)30%4水污染控制生產(chǎn)及生活污水排放達(dá)標(biāo)，符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,PH值在6～8之間5光源控制達(dá)到國(guó)家環(huán)保部門規(guī)定，無(wú)周邊居民投訴，盡量減少對(duì)海上生態(tài)環(huán)境影響第二章綠色施工工目標(biāo)2.1.3“四節(jié)””目標(biāo)03PartThree項(xiàng)目管理理組織機(jī)機(jī)構(gòu)及職職責(zé)第三章項(xiàng)目管理理組織機(jī)機(jī)構(gòu)及職職責(zé)為加強(qiáng)對(duì)對(duì)綠色施施工的組組織協(xié)調(diào)調(diào)，在本本工程管管理組織織機(jī)構(gòu)基基礎(chǔ)上，，成立綠綠色施工工領(lǐng)導(dǎo)小小組，進(jìn)進(jìn)行綠色色施工的的組織管管理工作作。3.1組織機(jī)構(gòu)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理理生產(chǎn)副經(jīng)經(jīng)理物設(shè)副經(jīng)經(jīng)理安全總監(jiān)監(jiān)總工程師師副書記綜合辦公公室安全質(zhì)量量環(huán)保部部計(jì)劃合同同部工程管理理部財(cái)務(wù)部物資設(shè)備備部中心試驗(yàn)驗(yàn)室一分部四分部三分部二分部第三章項(xiàng)目管理理組織機(jī)機(jī)構(gòu)及職職責(zé)3.2崗位職責(zé)責(zé)3.2.1項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理為綠綠色施工工第一責(zé)責(zé)任人，，負(fù)責(zé)綠綠色施工工的組織織實(shí)施及及目標(biāo)實(shí)實(shí)現(xiàn)，并并指定綠綠色施工工管理人人員和監(jiān)監(jiān)督人員員。3.2.2項(xiàng)目生產(chǎn)產(chǎn)副經(jīng)理理組織協(xié)調(diào)調(diào)綠色施施工所需需的人員員、設(shè)備備、場(chǎng)地地等資源源，制定定綠色施施工方案案目標(biāo)及及規(guī)劃，，監(jiān)督方方案執(zhí)行行，協(xié)調(diào)調(diào)督促計(jì)計(jì)劃合同同部負(fù)責(zé)責(zé)要素的的實(shí)現(xiàn)。。3.2.3項(xiàng)目總工工負(fù)責(zé)組織織按照綠綠色施工工要求，，組織編編制施工工方案，，確定各種節(jié)節(jié)約措施施，協(xié)調(diào)調(diào)督促技技術(shù)質(zhì)量量和科技技創(chuàng)新方方面要素素的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。3.2.4項(xiàng)目副經(jīng)經(jīng)理（物物資設(shè)備備）負(fù)責(zé)綠色施工工方案的的落實(shí)，，協(xié)助項(xiàng)項(xiàng)目執(zhí)行行經(jīng)理對(duì)對(duì)機(jī)械、、設(shè)備、、船舶進(jìn)進(jìn)行組織織協(xié)調(diào)。。3.2.5安全總監(jiān)監(jiān)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理理實(shí)施綠綠色施工工方案、、措施，，負(fù)責(zé)監(jiān)監(jiān)督綠色色施工中中的執(zhí)行行情況。。3.2.6財(cái)務(wù)總監(jiān)監(jiān)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理理籌集綠綠色施工工資金，，確保按按規(guī)定和和要求投投入到位位。第三章項(xiàng)目管理理組織機(jī)機(jī)構(gòu)及職職責(zé)3.2.7工程部1）依據(jù)規(guī)規(guī)范、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際情情況，編編制施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)和施施工方案案，內(nèi)容容應(yīng)涵蓋蓋“四節(jié)節(jié)一環(huán)保?！薄?）依據(jù)施施工組織織設(shè)計(jì)和和施工方方案，組組織工程程技術(shù)交交底工作作，工程程技術(shù)交交底中應(yīng)應(yīng)包含綠綠色施工工內(nèi)容。。3）根據(jù)綠綠色施工工要求進(jìn)進(jìn)行圖紙紙會(huì)審和和深化設(shè)設(shè)計(jì)。4）負(fù)責(zé)綠綠色施工工的場(chǎng)地地規(guī)劃和和平面布布置，并并制定相相應(yīng)的技技術(shù)措施施確保目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。5）根據(jù)綠綠色施工工要求，，不斷優(yōu)優(yōu)化施工工方案，，合理使使用建筑筑余料，，避免鋼鋼筋、砼砼等材料料和其他他資源浪浪費(fèi)。6）積極開展展科技攻關(guān)關(guān)工作，為為綠色施工工提供技術(shù)術(shù)支持。7）在綠色施施工過(guò)程中中，積極推推廣新材料料、新技術(shù)術(shù)、新工藝藝、新機(jī)具具。8）其他與工工程技術(shù)和和科技創(chuàng)新新相關(guān)的工工作。3.2.8安質(zhì)部1）作為綠色色施工的牽牽頭部門，，負(fù)責(zé)建立立綠色施工工管理體系系和管理制制度，組織織召開各類類綠色施工工會(huì)議，明明確分工，，并負(fù)責(zé)綠綠色施工的的日常管理理工作。2）建立綠色色施工培訓(xùn)訓(xùn)制度，負(fù)負(fù)責(zé)綠色施施工中相關(guān)關(guān)人員培訓(xùn)訓(xùn)與教育，，并有實(shí)施施記錄。3）負(fù)責(zé)組織織綠色施工工的日常檢檢查，并根根據(jù)檢查情情況，制定定持續(xù)改進(jìn)進(jìn)措施。4）負(fù)責(zé)完善善安全防護(hù)護(hù)措施，以以保證安全全生產(chǎn)。5）負(fù)責(zé)作業(yè)業(yè)條件及環(huán)環(huán)境安全。。6）負(fù)責(zé)建筑筑垃圾的分分類收集、、集中堆放放工作。7）負(fù)責(zé)督促促現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置置綠色環(huán)保保標(biāo)識(shí)標(biāo)牌牌，督促現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)設(shè)設(shè)備、地段段、有毒物物品存放地地配置醒目目安全標(biāo)志志，并采取取相應(yīng)措施施。8）其他與安安全、質(zhì)量量、環(huán)水保保相關(guān)的工工作。第三章項(xiàng)目管理組組織機(jī)構(gòu)及及職責(zé)3.2.9物資設(shè)備部1）按照綠色色施工方案案及項(xiàng)目部部材料管理理規(guī)定，優(yōu)優(yōu)先選用綠綠色環(huán)保材材料。2）按照就地地取材的原原則，優(yōu)先先選用當(dāng)?shù)氐夭牧稀?）編制材料料計(jì)劃，明明確所需材材料具體要要求，及時(shí)時(shí)組織材料料進(jìn)場(chǎng)，4）確保進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)材料質(zhì)量量，并督促促回收建筑筑材料包裝裝物。5）控制施工工過(guò)程中材材料的使用用，執(zhí)行工工清料凈等等檢查工作作，避免浪浪費(fèi)。6）確保進(jìn)出出場(chǎng)車輛及及機(jī)械設(shè)備備廢氣排放放符合國(guó)家家年檢要求求。7）負(fù)責(zé)制定定現(xiàn)場(chǎng)施工工設(shè)備的節(jié)節(jié)能措施，，積極做好好機(jī)械設(shè)備備的節(jié)能工工作，對(duì)主主要耗能施施工設(shè)備定定期進(jìn)行耗耗能計(jì)量核核算。8）負(fù)責(zé)建立立設(shè)備技術(shù)術(shù)檔案，并并應(yīng)定期進(jìn)進(jìn)行設(shè)備維維護(hù)、保養(yǎng)養(yǎng)。9）其他與物物資設(shè)備相相關(guān)的工作作。3.2.10船舶部1）負(fù)責(zé)制定定施工船舶舶的節(jié)能措措施，積極極做好施工工船舶的節(jié)節(jié)能工作，，對(duì)施工船船舶定期進(jìn)進(jìn)行耗能計(jì)計(jì)量核算。。2）負(fù)責(zé)建立立船舶技術(shù)術(shù)檔案，并并應(yīng)督促定定期進(jìn)行船船舶維護(hù)、、保養(yǎng)。3）負(fù)責(zé)船員員綠色施工工培訓(xùn)和船船舶綠色施施工檢查，，并有實(shí)施施記錄。4）負(fù)責(zé)采集集和保存船船舶過(guò)程管管理資料、、見證資料料等船舶綠綠色施工資資料。5）負(fù)責(zé)制定定船舶垃圾圾分類統(tǒng)計(jì)計(jì)、回收采采取的措施施，督促落落實(shí)并留下下影像資料料。第三章項(xiàng)目管理組組織機(jī)構(gòu)及及職責(zé)3.2.11計(jì)劃合同部1）擬擬定定、、審審查查分分包包合合同同、、采采購(gòu)購(gòu)合合同同，，并并將將節(jié)節(jié)水水指指標(biāo)標(biāo)納納入入合合同同條條款款，，明明確確綠綠色色施施工工要要求求（（包包括括技技術(shù)術(shù)、、質(zhì)質(zhì)量量要要求求和和綠綠色色施施工工資資料料要要求求)。2）擬擬定定和和定定額額相相關(guān)關(guān)的的項(xiàng)項(xiàng)目目綠綠色色施施工工方方案案目目標(biāo)標(biāo)，，并并提提供供定定額額數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)支支持持。。3）根根據(jù)據(jù)工工程程特特點(diǎn)點(diǎn)，，制制定定用用水水定定額額，，負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)節(jié)節(jié)水水工工作作的的計(jì)計(jì)量量考考核核。。其其余余各各部部室室服服從從領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)安安排排進(jìn)進(jìn)行行具具體體工工作作，，各各分分部部對(duì)對(duì)工工人人進(jìn)進(jìn)行行相相關(guān)關(guān)培培訓(xùn)訓(xùn)，，按按交交底底要要求求執(zhí)執(zhí)行行綠綠色色施施工工相相關(guān)關(guān)要要求求。。4）其其他他與與計(jì)計(jì)劃劃合合同同相相關(guān)關(guān)的的工工作作。。3.2.12財(cái)務(wù)務(wù)部部1）負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)綠綠色色施施工工的的獎(jiǎng)獎(jiǎng)金金籌籌集集，，確確保保綠綠色色施施工工的的有有效效投投入入。。2）其其他他與與財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)工工作作相相關(guān)關(guān)的的事事項(xiàng)項(xiàng)。04PartFour綠色色施施工工影影響響因因素素及及重重要要環(huán)環(huán)境境因因素素分分析析第四四章章綠色色施施工工影影響響因因素素及及重重要要環(huán)環(huán)境境因因素素分分析析4.1影響響因因素素分分析析4.1.1施工工環(huán)境境及及氣氣候候?qū)?duì)綠綠色色施施工工的的影影響響⑴基基坑坑土土質(zhì)質(zhì)松松軟軟、、涌涌沙沙、、涌涌水水，，將將造造成成前前后后工工序序互互相相影影響響、、返返工工或或工工作作內(nèi)內(nèi)容容增增加加；；⑵深深水水裸裸巖巖鉆鉆孔孔樁樁施施工工，，護(hù)護(hù)筒筒二二次次定定位位及及漏漏漿漿，，延延長(zhǎng)長(zhǎng)工工期期，，并并增增加加施施工工成成本本。。⑶雨雨期期路路基基及及基基坑坑施施工工措措施施不不到到位位，，將將造造成成路路基基排排水水不不暢暢，，翻翻漿漿冒冒泥泥，，且且基基坑坑泡泡水水坍坍塌塌，，工工期期延延后后、、窩窩工工，，存存在在安安全全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)；；⑷夏季季高溫溫季節(jié)節(jié)，大大體積積砼溫溫控及及養(yǎng)護(hù)護(hù)措施施不到到位，，造成成質(zhì)量量隱患患和返返工浪浪費(fèi)，，施工工成本本增加加。⑸臺(tái)風(fēng)風(fēng)期及及季風(fēng)風(fēng)期施施工措措施不不到位位，存存在極極大安安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，，施工工成本本增加加。4.1.2綠色施施工組組織體體系對(duì)對(duì)綠色色施工工的影影響⑴綠色施施工目目標(biāo)不不明確確、不不分解解、綠綠色施施工不不能有有效落落實(shí)；；⑵綠綠色施施工的的各項(xiàng)項(xiàng)職責(zé)責(zé)不明明確、、不落落實(shí)到到各個(gè)個(gè)管理理部門門和管管理人人員，，綠色色施工工不能能實(shí)施施；⑶管管理制制度不不健全全、且且無(wú)考考核獎(jiǎng)獎(jiǎng)罰制制度，，綠色色施工工計(jì)劃劃不能能落實(shí)實(shí)；⑷綠綠色施施工自自查及及持續(xù)續(xù)改進(jìn)進(jìn)措施施不建建立，，綠色色施工工效果果不理理想。。第四章綠色施工影影響因素及及重要環(huán)境境因素分析析4.1.3施工資源對(duì)對(duì)綠色施工工的影響⑴專業(yè)施施工隊(duì)伍選選擇不利、、施工隊(duì)伍伍素質(zhì)低、、可能會(huì)造造成返工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)、安全全事故風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、造成人人員傷亡、、財(cái)產(chǎn)損失失等；⑵物資計(jì)計(jì)劃提供不不明確，造造成采購(gòu)浪浪費(fèi)；⑶沒(méi)有根根據(jù)施工進(jìn)進(jìn)度、庫(kù)存存情況等，，合理安排排材料的采采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)時(shí)時(shí)間和批次次，造成庫(kù)庫(kù)存不足或或積壓；⑷現(xiàn)場(chǎng)材材料堆放無(wú)無(wú)序、儲(chǔ)存存環(huán)境不規(guī)規(guī)范、造成成材料損失失；⑸材料運(yùn)運(yùn)輸工具、、裝卸方法法不規(guī)范、、造成材料料損壞和遺遺灑；⑹不能堅(jiān)堅(jiān)持就地取取材原則，，優(yōu)先考慮慮當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)場(chǎng)，造成運(yùn)運(yùn)輸成本增增加和能源源浪費(fèi)；⑺⑺物資生產(chǎn)產(chǎn)廠或供應(yīng)應(yīng)商家生產(chǎn)產(chǎn)能力不足足、或勞動(dòng)動(dòng)營(yíng)運(yùn)管理理不足、采采購(gòu)的物資資可能會(huì)出出現(xiàn)不合格格等質(zhì)量隱隱患，甚至至一些物資資可能會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生對(duì)環(huán)境境造成危害害的情況；；⑻機(jī)械設(shè)設(shè)備，尤其其是大型設(shè)設(shè)備租賃或或采購(gòu)距離離過(guò)遠(yuǎn)，沒(méi)沒(méi)有優(yōu)先考考慮當(dāng)?shù)厥惺袌?chǎng)，造成成運(yùn)輸資源源的過(guò)度消消耗，造成成能源的浪浪費(fèi)；⑼機(jī)械設(shè)設(shè)備質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題，將會(huì)會(huì)造成安全全事故，對(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)業(yè)人員造成成危害；⑽機(jī)械設(shè)設(shè)備功率與與負(fù)載不相相匹配，大大功率機(jī)械械設(shè)備將會(huì)會(huì)低負(fù)載長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行行，浪費(fèi)能能源；4.1.4施工工序?qū)?duì)綠色施工工的影響⑴缺少系統(tǒng)、、全面的施施工工序安安排，將造造成前后工工序互相影影響、返工工或維修量量增大；⑵工序關(guān)系不不符合施工工工藝要求求，將造成成實(shí)際施工工相互干擾擾；⑶工序安排未未考慮各種種機(jī)械的使使用率和滿滿栽率，造造成各種設(shè)設(shè)備的單位位能耗增大；⑷施工作作業(yè)缺少通通盤考慮，，未形成流流水作業(yè)，，造成施工工不均衡、、不連續(xù)、、無(wú)節(jié)奏，，造成勞動(dòng)動(dòng)力、設(shè)備備浪費(fèi)。第四章綠色施工影影響因素及及重要環(huán)境境因素分析析4.1.5施工準(zhǔn)備對(duì)對(duì)綠色施工工的影響⑴圖紙會(huì)會(huì)審時(shí)，沒(méi)沒(méi)有注意審審核材料與與材料資源源利用的相相關(guān)內(nèi)容，，可能造成成材料損耗耗；⑵五通一平平不及時(shí)，，造成開工工不及時(shí)，，造成人員員窩工。⑶施工準(zhǔn)備備中對(duì)綠色色施工重視視不足，未未考慮配備備黑網(wǎng)、灑灑水車等環(huán)環(huán)保投入，，可能會(huì)造造成揚(yáng)塵等等相關(guān)指標(biāo)標(biāo)超標(biāo)。4.1.6施工季節(jié)對(duì)對(duì)綠色的施施工影響⑴大量土土方作業(yè)安安排在雨期期施工，施施工效率下下降，增加加施工成本本，其中一一些外加劑劑可能對(duì)環(huán)環(huán)境造成影影響；⑵基坑和和路基安排排在雨期施施工，可能能造成安全全影響。4.1.7施工平面布布置對(duì)綠色色施工的影影響⑴倉(cāng)庫(kù)、、加工廠、、預(yù)制構(gòu)件件廠、材料料堆放場(chǎng)地地布置遠(yuǎn)離離通道，施施工點(diǎn)不利利縮短運(yùn)輸輸距離，并并造成二次次搬運(yùn)，增增加耗能；；⑵垂直運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備布布置不能覆覆蓋作業(yè)面面，造成二二次搬運(yùn)，，增加耗能能；⑶施工便便道與鄉(xiāng)村村道路未有有效銜接，，易造成道道路占用土土地情況；；⑷未設(shè)置置職工活動(dòng)動(dòng)室、衛(wèi)生生急救室等等，不利于于施工人員員職業(yè)健康康；第四章綠色施工影影響因素及及重要環(huán)境境因素分析析⑸未考慮慮垃圾存放放場(chǎng)，造成成現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境境臟亂；⑹未設(shè)計(jì)計(jì)排水或排排水不規(guī)范范，造成環(huán)環(huán)境污染；；⑺現(xiàn)場(chǎng)供水水管網(wǎng)未根根據(jù)用水量量設(shè)計(jì)布置置，管徑設(shè)設(shè)計(jì)不合理理、道路布布置雜亂、、可造成管管網(wǎng)浪費(fèi)和和用水器具具的漏損；；⑻臨時(shí)用用電未選用用節(jié)能電線線和節(jié)能燈燈具，臨時(shí)時(shí)線路設(shè)計(jì)計(jì)布置未優(yōu)優(yōu)化等，造造成材料和和能源浪費(fèi)費(fèi)。4.1.8各項(xiàng)施工方方案對(duì)綠色色施工的影影響⑴海上惡劣劣天氣測(cè)量量精度精度度準(zhǔn)確率低低，影響測(cè)測(cè)量工作質(zhì)質(zhì)量，造成成的返工；；⑵深基坑坑開挖施工工未形成流流水作業(yè)，，造成鋼板板樁周轉(zhuǎn)效效率和機(jī)械械效率低等等；⑶翻模施施工配模不不合理，造造成的模板板浪費(fèi)；⑷鋼筋工程程施工方案案，鋼筋加加工不準(zhǔn)確確，造成的的鋼筋浪費(fèi)費(fèi)、返工；；⑸混凝土施施工方案，，振搗不到到位，造成成混凝土缺缺陷修補(bǔ)；；⑹臨時(shí)用電電施工組織織設(shè)計(jì)，用用電負(fù)荷過(guò)過(guò)?；虿粔驂?，造成浪浪費(fèi)、安全全隱患；第四章綠色施工影影響因素及及重要環(huán)境境因素分析析4.2重要環(huán)境因因素環(huán)境因素識(shí)識(shí)別后，對(duì)對(duì)因素進(jìn)行行分析和評(píng)評(píng)價(jià)，確定定對(duì)綠色施施工影響程程度大小和和發(fā)生概率率利用數(shù)理理統(tǒng)計(jì)進(jìn)行行定量分析析和評(píng)價(jià)，，從而確定定重要環(huán)境境因素，如如下表（具具體分析過(guò)過(guò)程見《福福平鐵路FPZQ-4標(biāo)環(huán)境因因素評(píng)價(jià)價(jià)表》））序號(hào)類別環(huán)境因素部位環(huán)境影響因素分值控制措施1

噪聲施工機(jī)械噪聲鉆機(jī)、起重機(jī)等噪聲污染14項(xiàng)目部《環(huán)境管理方案》2

空氣揚(yáng)塵炸礁、土石方運(yùn)輸?shù)却髿馕廴?4項(xiàng)目部《環(huán)境管理方案》3

水生活廢水洗漱、洗滌等水污染14項(xiàng)目部《環(huán)境管理方案》4

水生產(chǎn)廢水泥漿、砂石料清洗等水污染20項(xiàng)目部《環(huán)境管理方案》5

廢棄物廢油料棄置施工機(jī)械漏油等水土污染20項(xiàng)目部《環(huán)境管理方案》6廢棄物化學(xué)品泄漏外加劑、脫模劑等水土污染18項(xiàng)目部《環(huán)境管理方案》7

廢棄物施工垃圾棄置鉆渣、砂石料等水土污染14項(xiàng)目部《環(huán)境管理方案》重要環(huán)境境因素清清單第四章綠色施工工影響因因素及重重要環(huán)境境因素分分析4.3影響因素素及重要要環(huán)境因因素分工工表項(xiàng)目條目責(zé)任部室責(zé)任人分管領(lǐng)導(dǎo)備注影響因素4.1.1⑴～⑷工程部張亞鋒袁長(zhǎng)春

⑸安質(zhì)部李招明范發(fā)財(cái)

4.1.2⑴～⑷安質(zhì)部李招明范發(fā)財(cái)

4.1.3⑴計(jì)劃合同部李宏亮崔淑斌

⑵～⑼物資設(shè)備部金鐵劍韓慶祝

⑽工程部張亞鋒袁長(zhǎng)春

4.1.4⑴～⑷工程部張亞鋒袁長(zhǎng)春

4.1.5⑴～⑶工程部張亞鋒袁長(zhǎng)春

4.1.6⑴～⑵工程部張亞鋒袁長(zhǎng)春

4.1.7⑴～⑶工程部張亞鋒袁長(zhǎng)春

⑷辦公室李升旺王登田

⑸～⑺工程部張亞鋒袁長(zhǎng)春

⑻安質(zhì)部李招明范發(fā)財(cái)

4.1.8⑴～⑹工程部張亞鋒袁長(zhǎng)春

重要環(huán)境因素全部?jī)?nèi)容安質(zhì)部李招明范發(fā)財(cái)

05PartFive各分部分分項(xiàng)工程程綠色施施工要點(diǎn)點(diǎn)第五章各分部分分項(xiàng)工程程綠色施施工要點(diǎn)點(diǎn)5.1臨臨時(shí)工程程5.1.1臨時(shí)工程程設(shè)置在充分考考慮橋址址處地形形、地貌貌、水文文、道路路交通等等自然條條件的基基礎(chǔ)上，，結(jié)合本本橋施工工方案及及工期安安排，分分別在大大練島側(cè)側(cè)和平潭潭島側(cè)布布置生活活、生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)，在在深水無(wú)無(wú)棧橋區(qū)區(qū)設(shè)置砼砼攪拌船船2艘，臨時(shí)時(shí)工程布布置詳見見圖5-1。圖5-1臨時(shí)工程程布置圖圖第五章各分部分分項(xiàng)工程程綠色施施工要點(diǎn)點(diǎn)5.1.1.1大練島側(cè)側(cè)臨時(shí)工工程大練島側(cè)側(cè)設(shè)置棧棧橋1座，碼頭頭1處，砼拌拌合站1座、預(yù)制制梁場(chǎng)1座。（1）棧橋大練島側(cè)側(cè)在B2#~B25#墩設(shè)置棧棧橋，棧棧橋長(zhǎng)1426m，設(shè)于橋橋位左側(cè)側(cè)，按雙雙向行車車道設(shè)計(jì)計(jì)，橋面面寬8.0m，棧橋基基本橋跨跨單元為為5×12m一聯(lián)的““321””型貝雷桁桁架，每每聯(lián)之間間設(shè)立雙雙墩，斷斷面采用用12片貝雷桁桁架，橋橋面板采采用預(yù)制制混凝土土面板。。樁基礎(chǔ)礎(chǔ)橫向設(shè)設(shè)3根樁，鋼鋼管樁徑徑740mm，樁長(zhǎng)15～25m不等。第五章各分部分分項(xiàng)工程程綠色施施工要點(diǎn)點(diǎn)（2）漁限碼碼頭大練島側(cè)側(cè)設(shè)置漁漁限碼頭頭1座，采用用高樁梁梁板結(jié)構(gòu)構(gòu)，泊位位平臺(tái)主主尺寸為為156××49m。共布置置4個(gè)泊位，，其中1#、4#泊位為砂砂石泊位位；2#泊位為鋼鋼筋及大大件雜貨貨泊位；；3#泊位為散散裝水泥泥/粉煤灰卸卸船泊位位。碼頭頭引橋長(zhǎng)長(zhǎng)144m，寬11m。泊位平平臺(tái)及引引橋基礎(chǔ)礎(chǔ)采用Φ600×14mm鋼管樁，，承重梁梁采用321高抗剪熱熱浸鋅貝貝雷片，，面板為為0.25m厚預(yù)制混混凝土面面板。（3）梁場(chǎng)大練島側(cè)側(cè)節(jié)段梁梁場(chǎng)主要要生產(chǎn)B1#~B38#鐵路節(jié)段段箱梁，，梁場(chǎng)位位于B0#橋臺(tái)前路路基段，，占地30畝，設(shè)置置制梁臺(tái)臺(tái)座8個(gè)，存梁梁臺(tái)座18個(gè)，平面面布置圖圖附后。。（4）攪拌站站在大練島島上DK71+150線路右側(cè)側(cè)設(shè)置2×HZS180攪拌站1座，占地地72畝，站內(nèi)內(nèi)同時(shí)設(shè)設(shè)生活區(qū)區(qū)、鋼筋筋加工區(qū)區(qū)、備料料區(qū)、試試驗(yàn)分室室。第五章各分部分分項(xiàng)工程程綠色施施工要點(diǎn)點(diǎn)5.1.1.2平潭島側(cè)側(cè)臨時(shí)工工程平潭島側(cè)側(cè)設(shè)置棧棧橋1座，和平平村碼頭頭綜合場(chǎng)場(chǎng)地1處，預(yù)制制梁場(chǎng)1處。(1)棧橋平潭島側(cè)側(cè)在B42#~B58#墩設(shè)置棧棧橋，長(zhǎng)長(zhǎng)1027.5m，設(shè)于橋橋位左側(cè)側(cè)，棧橋橋按雙向向行車道道設(shè)計(jì)，，橋面寬寬8.0m。承重結(jié)結(jié)構(gòu)采用用鐵建特特種桁梁梁，橫向向布置12片，采用用8+28/24m孔跨布置置，棧橋橋鋼管樁樁與平臺(tái)臺(tái)支棧橋橋鋼管樁樁布置對(duì)對(duì)應(yīng)。圖5.6棧橋結(jié)構(gòu)構(gòu)圖第五章各分部分分項(xiàng)工程程綠色施施工要點(diǎn)點(diǎn)(2)和平村碼碼頭綜合合場(chǎng)地和平村臨時(shí)碼碼頭占地150畝，共設(shè)置4個(gè)泊位，分別別為鋼結(jié)構(gòu)港港池泊位、滾滾裝泊位、粉粉料泊位及砂砂石泊位。粉粉料泊位及砂砂石泊位采用用“Z”形連片式布置置，每個(gè)泊位位長(zhǎng)90m，砂石泊位碼碼頭平臺(tái)寬28.8m與后方砂石堆堆放場(chǎng)地順接接；粉煤灰泊泊位碼頭平臺(tái)臺(tái)寬19.8m與后方儲(chǔ)料罐罐連接。鋼筋筋件雜貨泊位位采用港池式式布置，與鋼鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)場(chǎng)順接。港池池兩側(cè)為長(zhǎng)120m寬8m碼頭平臺(tái)，港港池寬24.7m，凈寬21m。碼頭上設(shè)30m跨距龍門吊2臺(tái)。和平村碼碼頭后場(chǎng)設(shè)置置2×HZS180攪拌站1座，碎石加工工場(chǎng)1座，鋼結(jié)構(gòu)加加工廠1座。(3)梁場(chǎng)平潭島側(cè)節(jié)段段梁場(chǎng)主要生生產(chǎn)B42#~B58#鐵路節(jié)段箱梁梁，梁場(chǎng)設(shè)置置于B58#橋臺(tái)后路基段段，占地30畝，設(shè)置制梁梁臺(tái)座4個(gè)，存梁臺(tái)座座14個(gè)，采用長(zhǎng)線線法施工。和平村碼頭效效果圖第五章各分部分項(xiàng)工工程綠色施工工要點(diǎn)5.1.2臨時(shí)工程綠色色施工要點(diǎn)5.1.2.1臨時(shí)用地原則則(1)經(jīng)濟(jì)性原則臨時(shí)設(shè)施本著著節(jié)約用地、、節(jié)省投資、、永臨結(jié)合、、合理實(shí)用的的原則，減少少臨時(shí)工程的的投資。指導(dǎo)性施組中中，共設(shè)置6處碼頭，其中中起重碼頭2處、砂石料碼碼頭3處、交通碼頭頭1處。因平潭地地區(qū)碼頭資源源稀缺，現(xiàn)有有碼頭已超負(fù)負(fù)荷，無(wú)法為為工程施工提提供服務(wù)。為為便于施工組組織，將碼頭頭的交通、砂砂石料、起重重等功能合并并，大練島、、平潭島各設(shè)設(shè)綜合碼頭1處，節(jié)省了施施工占地，減減少了物資轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)距離，大大大降低了施施工成本。(2)方便性原則為減少工程干干擾，盡量就就近利用工程程所在地既有有資源。指導(dǎo)導(dǎo)性施組中，，平潭梁場(chǎng)和和大練島梁場(chǎng)場(chǎng)均設(shè)置在紅紅線外，大練練島側(cè)節(jié)段梁梁陸運(yùn)至2#墩位通過(guò)提升升站提梁上橋橋，平潭島側(cè)側(cè)節(jié)段梁采用用海運(yùn)。經(jīng)籌籌劃，大練島島及平潭島側(cè)側(cè)梁場(chǎng)均調(diào)整整到臺(tái)后，節(jié)節(jié)段梁通過(guò)運(yùn)運(yùn)梁小車從臺(tái)臺(tái)后直接運(yùn)梁梁上橋，為滿滿足平潭側(cè)梁梁場(chǎng)設(shè)置要求求，臺(tái)尾馬耳耳山1#中橋變更為路路基。第五章各分部分項(xiàng)工工程綠色施工工要點(diǎn)(3)工期控制原則滿足工程施工工總工期及施施工工序合理理銜接的要求求，合理設(shè)計(jì)計(jì)大臨工程的的規(guī)模及位置置。指導(dǎo)性施組中中，棧橋只設(shè)設(shè)置在淺水區(qū)區(qū)，大練島側(cè)側(cè)長(zhǎng)1464m，平潭側(cè)長(zhǎng)110m，針對(duì)風(fēng)、浪浪對(duì)船機(jī)設(shè)備備影響大，海海上設(shè)備有效效作業(yè)時(shí)間短短、工效低的的實(shí)際情況，，平潭島側(cè)棧棧橋增加1km，變海上為陸陸上，避免惡惡劣海況對(duì)施施工的影響，，降低了海上上施工風(fēng)險(xiǎn)，，提高了工效效。(4)安全性原則有利于安全施施工，減少施施工安全影響響和交通干擾擾，有利于創(chuàng)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化工工地的原則。。為規(guī)范大臨臨工程管理，，制定了《大大臨工程管理理辦法》，明明確臨時(shí)工程程按永久工程程的標(biāo)準(zhǔn)和要要求進(jìn)行管理理，按照“設(shè)設(shè)計(jì)—方案比比選—審批——施工—驗(yàn)收收”程序組織織實(shí)施；編制制了《海上橋橋梁臨時(shí)工程程設(shè)計(jì)及驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)》，明明確棧橋、平平臺(tái)、墩身模模板、掛籃、、造橋機(jī)等結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確確保結(jié)構(gòu)安全全可靠。(5)環(huán)保性原則盡量減少施工工對(duì)自然環(huán)境境的破壞、污污染的原則。。施工場(chǎng)地進(jìn)進(jìn)出口設(shè)置洗洗車池，便道道上設(shè)灑水車車進(jìn)行灑水，，以減少進(jìn)出出車輛對(duì)環(huán)境境的揚(yáng)塵污染染。第五章各分部分項(xiàng)工工程綠色施工工要點(diǎn)5.1.2.2臨時(shí)工程規(guī)劃(1)大練島梁場(chǎng)由由紅線外調(diào)整整到臺(tái)后，減減少臨時(shí)征地地60畝，減少土方方回填20萬(wàn)方，減少運(yùn)運(yùn)梁便道500m，取消提升站站1座，減少運(yùn)梁梁車1臺(tái)，節(jié)省成本本1500萬(wàn)。(2)原設(shè)計(jì)6處碼頭調(diào)整整為2處，減少臨臨時(shí)征地75畝，減少海海上拆遷45戶，節(jié)省鋼鋼材2500t，節(jié)省成本本4900萬(wàn)元，且碼碼頭集中建建設(shè)，更有有利于施工工組織。(3)增加1km棧橋，增加加鋼材400t，減小海上上施工設(shè)備備15臺(tái)/套，節(jié)省成成本300萬(wàn)元，且有有效工作日日增加，降降低了海上上作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)；④淺水水區(qū)平臺(tái)通通過(guò)采用護(hù)護(hù)筒不受力力型結(jié)構(gòu)，，護(hù)筒壁厚厚及入土深深度減小，，節(jié)省型鋼鋼約3000t；深水有覆覆蓋層區(qū)平平臺(tái)的輔助助平臺(tái)由C型優(yōu)化為一一字型，每每個(gè)平臺(tái)節(jié)節(jié)省鋼材約約380t，共節(jié)省鋼鋼材約4900t；深水淺或或無(wú)覆蓋層層區(qū)通過(guò)試試打及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)驗(yàn)，單根樁樁錨樁長(zhǎng)度度減小1.5m，以上共計(jì)計(jì)節(jié)省成本本2500萬(wàn)。全橋計(jì)劃臨臨時(shí)用地167416m2，用地里程程位置見下下表。第五章各分部分項(xiàng)項(xiàng)工程綠色色施工要點(diǎn)點(diǎn)

土地的計(jì)劃用途及類別所需面積(m2)大致位置或里程范圍所需時(shí)間備注開始日期結(jié)束日期大練島拌合站、鋼筋加工場(chǎng)、鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)47995DK71+200線路左側(cè)2013.11.12018.4.30

2、大練島梁廠13335紅線范圍內(nèi)2013.11.12018.4.30

3、大練島梁廠生活區(qū)3413DK72+300線路左側(cè)2013.11.12018.4.30

4、大練島內(nèi)施工便道13073標(biāo)段沿線范圍2013.11.12018.12.30

5、蘇澳梁廠8000紅線范圍內(nèi)2013.11.12018.4.30

6、蘇澳拌合站、鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)66600DK76+450線路左側(cè)2013.11.12018.4.30

7、二分部施工便道（DK75+700-DK76+900）15000標(biāo)段沿線范圍2013.11.12018.12.30

合計(jì)167416

臨時(shí)工程占占地計(jì)劃表表第五章各分部分項(xiàng)項(xiàng)工程綠色色施工要點(diǎn)點(diǎn)5.1.2.3臨時(shí)用地復(fù)復(fù)墾措施(1)運(yùn)輸便道用用地鐵路施工完完成后，根根據(jù)地方交交通規(guī)劃，，部分道路路可改造成成地方道路路，納入地地方交通體體系中，剩剩余的部分分將其復(fù)墾墾或恢復(fù)原原貌。(2)混凝土集中中拌和站用用地混凝土集中中拌和站用用完后清除除表面硬化化層后復(fù)墾墾或恢復(fù)原原貌。(3)利用表土復(fù)復(fù)墾表土是覆蓋蓋于土壤表表面的重要要土層，通通常厚度不不過(guò)20cm，是土壤資資源的精華華。在路基基施工場(chǎng)地地整平、清清除耕植土土階段，將將表層約0.3～0.5米適宜作物物生長(zhǎng)的耕耕植土用于于部分棄土土場(chǎng)臨時(shí)用用地的復(fù)墾墾。⑷施工臨時(shí)用用地復(fù)墾工程竣工后后，及時(shí)拆拆除一切臨臨時(shí)設(shè)施，，并將工地地及周圍環(huán)環(huán)境治理整整潔，對(duì)臨臨時(shí)用地及及時(shí)復(fù)墾。。⑸對(duì)部分分棄土、棄棄碴場(chǎng)地種種草進(jìn)行綠綠化。第五章各分部分項(xiàng)項(xiàng)工程綠色色施工要點(diǎn)點(diǎn)5.2主體體工程5.2.1主體工程施施工方案5.2.1.1鉆孔樁施工工B2#~B25#墩屬于淺水水深覆蓋層層區(qū)，平臺(tái)臺(tái)采用護(hù)筒筒不參與受受力型結(jié)構(gòu)構(gòu)，平臺(tái)與與棧橋連通通，平臺(tái)依依托棧橋，，采用釣魚魚法施工。。B26#~B41#墩為深水有有覆蓋層區(qū)區(qū)，平臺(tái)采采用護(hù)筒受受力型結(jié)構(gòu)構(gòu)，為獨(dú)立立平臺(tái)，平平臺(tái)鋼管樁樁、鋼護(hù)筒筒采用打樁樁船插打。。B42#~B56#墩為深水淺淺或無(wú)覆蓋蓋層區(qū)，平平臺(tái)采用護(hù)護(hù)筒受力型型結(jié)構(gòu)，平平臺(tái)與棧橋橋連通，采采用導(dǎo)向架架、錨樁、、鐵圍裙等等方法進(jìn)行行鋼管樁及及鋼護(hù)筒施施工。圖5.8-1平臺(tái)結(jié)構(gòu)（（有棧橋））圖圖圖5.8-2獨(dú)立平臺(tái)結(jié)結(jié)構(gòu)圖圖5.8-3釣魚法施工工實(shí)例圖5.8-4打樁船插打打法施工實(shí)實(shí)例圖第五章各分部分項(xiàng)項(xiàng)工程綠色色施工要點(diǎn)點(diǎn)樁基直徑分分Φ2.5m、Φ2.8m、Φ3.0m三種規(guī)格，，樁長(zhǎng)12~90m，為端承樁樁，嵌巖深深度5.23~15m。樁基施工工采用沖擊擊鉆正循環(huán)環(huán)法成孔，，海水造漿漿，護(hù)筒做做為泥漿循循環(huán)池，廢廢棄的泥漿漿及鉆渣通通過(guò)泥漿船船或自卸汽汽車運(yùn)到指指定棄渣場(chǎng)場(chǎng)。鋼筋籠籠分節(jié)加工工、運(yùn)輸，，現(xiàn)場(chǎng)使用用直螺紋套套筒拼接。?；炷敛刹捎盟鹿喙嘧?，有棧棧橋區(qū)段混混凝土由陸陸地拌合站站供應(yīng)，由由混凝土罐罐車運(yùn)到橋橋位，獨(dú)立立平臺(tái)區(qū)混混凝土由拌拌合船直接接供應(yīng)。圖5.8-5海海上上鉆鉆孔孔樁樁施施工工實(shí)實(shí)例例圖圖第五五章章各分分部部分分項(xiàng)項(xiàng)工工程程綠綠色色施施工工要要點(diǎn)點(diǎn)5.2.1.2承臺(tái)臺(tái)施施工工承臺(tái)臺(tái)尺尺寸寸為為12.6x30.2x5m~23.9x36.5x6m，淺淺水水區(qū)區(qū)為為底底樁樁承承臺(tái)臺(tái)，，采采用用鋼鋼板板樁樁圍圍堰堰，，深深水水區(qū)區(qū)為為高高樁樁承承臺(tái)臺(tái)，，采采用用鋼鋼吊吊箱箱圍圍堰堰，，鋼鋼吊吊箱箱采采用用現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)拼拼裝裝和和整整體體吊吊裝裝兩兩種種方方法法，，承承臺(tái)臺(tái)混混凝凝土土分分兩兩次次澆澆筑筑。。有有棧棧橋橋區(qū)區(qū)段段混混凝凝土土由由陸陸地地拌拌合合站站供供應(yīng)應(yīng)，，由由混混凝凝土土罐罐車車運(yùn)運(yùn)到到橋橋位位，，獨(dú)獨(dú)立立平平臺(tái)臺(tái)區(qū)區(qū)承承臺(tái)臺(tái)混混凝凝土土澆澆筑筑時(shí)時(shí)，，由由兩兩艘艘拌拌合合船船同同時(shí)時(shí)供供應(yīng)應(yīng)混混凝凝土土。。圖5.9-1鋼板板樁樁圍圍堰堰結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)圖圖圖5.9-2鋼吊吊箱箱圍圍堰堰結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)圖圖鋼板板樁樁圍圍堰堰施施工工實(shí)實(shí)例例圖圖鋼吊吊箱箱圍圍堰堰施施工工實(shí)實(shí)例例圖圖第五五章章各分分部部分分項(xiàng)項(xiàng)工工程程綠綠色色施施工工要要點(diǎn)點(diǎn)5.2.1.3墩身身施施工工主橋橋墩墩采采用用雙雙肢肢薄薄壁壁墩墩、、空空心心墩墩，，鐵鐵路路墩墩高高21.4m，公公路路墩墩高高35.9m；引引橋橋鐵鐵路路墩墩采采用用門門式式空空心心墩墩，，墩墩高高17~35.5m，引引橋橋公公路路墩墩采采用用板板式式花花瓶瓶墩墩，，墩墩高高15.0~20.0m。鐵鐵路路墩墩采采用用翻翻模模法法分分段段流流水水施施工工，，公公路路墩墩采采用用整整體體澆澆筑筑施施工工，，墩墩身身施施工工采采用用塔塔吊吊配配合合。。5.2.1.4非通通航航孔孔鐵路路節(jié)節(jié)段段梁梁施施工工鐵路路梁梁采采用用64m、40m簡(jiǎn)支支箱箱梁梁，，64m梁分分9個(gè)節(jié)節(jié)段段，，節(jié)節(jié)段段長(zhǎng)長(zhǎng)7.2m和6.75m，40m梁分分6個(gè)節(jié)節(jié)段段，，節(jié)節(jié)段段長(zhǎng)長(zhǎng)6.0m和5.3m，節(jié)節(jié)段段梁梁最最大大重重量量為為260t。節(jié)節(jié)段段梁梁預(yù)預(yù)制制采采用用長(zhǎng)長(zhǎng)線線法法預(yù)預(yù)制制。。造造橋橋機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)件件由由臺(tái)臺(tái)尾尾路路基基運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)降浆F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，，搭搭設(shè)設(shè)臨臨時(shí)時(shí)支支架架，，進(jìn)進(jìn)行行原原位位拼拼裝裝。。節(jié)節(jié)段段梁梁由由運(yùn)運(yùn)梁梁車車直直接接從從臺(tái)臺(tái)尾尾的的預(yù)預(yù)制制梁梁場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)運(yùn)到到造造橋橋機(jī)機(jī)下下喂喂梁梁，，造造橋橋機(jī)機(jī)利利用用自自身身梁梁段段吊吊機(jī)機(jī)運(yùn)運(yùn)梁梁到到位位。。大大練練島島側(cè)側(cè)采采用用雙雙孔孔連連做做造造橋橋機(jī)機(jī)由由B1#向B38#墩架架設(shè)設(shè)，，平平潭潭島島側(cè)側(cè)采采用用單單孔孔造造橋橋機(jī)機(jī)B57#向B41#墩架架設(shè)設(shè)。。在在完完成成所所有有架架設(shè)設(shè)任任務(wù)務(wù)后后，，造造橋橋機(jī)機(jī)原原位位解解體體。。第五章各分部分分項(xiàng)工程程綠色施施工要點(diǎn)點(diǎn)5.2.1.5非通航孔孔公路連續(xù)續(xù)梁掛籃籃懸灌施施工非通航孔孔公路為為左右幅幅各5聯(lián)連續(xù)梁梁，大練練島側(cè)連連續(xù)梁孔孔跨布置置：A聯(lián)(40+9×64+40)+B聯(lián)(40+11××64+40)+C聯(lián)(40+11××64+40)，平潭島島側(cè)連續(xù)續(xù)梁孔跨跨布置：：D聯(lián)(40+6×64+40)+E聯(lián)(40+5×64+40)。左右幅幅連續(xù)梁梁掛籃施施工相互互干擾，，至少要要錯(cuò)開2個(gè)節(jié)段。。0#段采用托托架施工工，邊跨跨直線段段采用支支架現(xiàn)澆澆，其它它段采用用掛籃施施工。懸懸澆合龍龍順序?yàn)闉椋合冗呥吙绾淆堼?，再次次邊跨合合龍，由由兩邊向向中間依依次合龍龍，直至至中跨合合龍。5.2.1.6通航孔連連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)掛籃懸懸灌施工工主跨采用用92m+2×168m+92m預(yù)應(yīng)力混混凝土連連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)。為了了避免公公路墩對(duì)對(duì)鐵路梁梁施工的的影響，，鐵路梁梁完成0#、1#段施工后后，才能能進(jìn)行鐵鐵路梁0#段高度范范圍內(nèi)的的公路墩墩施工，，左右幅幅公路梁梁施工需需錯(cuò)開2個(gè)節(jié)段。。施工方方法同非非通航孔孔公路連連續(xù)梁，，懸澆合合龍順序序?yàn)椋合认冗吙绾虾蠑n，后后中跨合合攏。第五章各分部分分項(xiàng)工程程綠色施施工要點(diǎn)點(diǎn)5.2.2主體工程綠色色施工要要點(diǎn)5.2.2.1臨時(shí)結(jié)構(gòu)及周周轉(zhuǎn)材料料鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)工程程設(shè)計(jì)，，在確保保結(jié)構(gòu)安安全、合合理的前前提下，，采用定定型化鋼鋼構(gòu)件，，增加材材料的周周轉(zhuǎn)率，，減少材材料投入入。結(jié)構(gòu)構(gòu)材料盡盡量使用用高精鋼鋼，采用用信息化化技術(shù)優(yōu)優(yōu)化鋼筋筋配料和和鋼構(gòu)件件下料，，減少損損耗。優(yōu)優(yōu)化鋼結(jié)結(jié)構(gòu)安裝裝方案，，合理劃劃分鋼構(gòu)構(gòu)件分段段，減少少二次組組裝、焊焊接工作作量，所所有鋼構(gòu)構(gòu)件在加加工場(chǎng)生生產(chǎn)制作作，定型型組裝。。（1）棧橋承承重梁采采用鐵建建特種桁桁梁，增增加單跨跨長(zhǎng)度，，減少棧棧橋墩身身個(gè)數(shù)。。（2）鋼平平臺(tái)本本著最最大化化利用用的原原則對(duì)對(duì)平臺(tái)臺(tái)場(chǎng)地地進(jìn)行行設(shè)計(jì)計(jì)，緊緊湊布布置，，確保保不出出現(xiàn)廢廢棄地地和死死角，，采用用單支支棧橋橋方案案，減減少鋼鋼管樁樁、平平聯(lián)及及貝雷雷片的的投入入。（3）吊箱箱為單單臂鋼鋼吊箱箱，直直接作作為承承臺(tái)模模板，，減少少對(duì)承承臺(tái)模模板的的投入入。吊吊箱壁壁板根根據(jù)不不同的的承臺(tái)臺(tái)尺寸寸制成成制式式側(cè)壁壁板，，與底底板栓栓接，，承臺(tái)臺(tái)澆筑筑結(jié)束束后，，拆除除螺栓栓，撤撤下壁壁板，，倒用用至下下一承承臺(tái)。。（4）臨時(shí)時(shí)爬梯梯均采采用型型鋼焊焊接單單元組組拼而而成，，爬梯梯單元元均可可拆裝裝重組組，重重復(fù)利利用，，從而而提高高爬梯梯的使使用率率。（5）臨時(shí)時(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)及周周轉(zhuǎn)材材料的的維修修保養(yǎng)養(yǎng)。制制定臨臨時(shí)結(jié)結(jié)構(gòu)及及周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)材料料的維維修保保養(yǎng)制制度，，建立立健全全維保保月度度檢查查機(jī)制制，降降低周周轉(zhuǎn)材材料的的損耗耗率。。第五章章各分部部分項(xiàng)項(xiàng)工程程綠色色施工工要點(diǎn)點(diǎn)5.2.2.2鉆孔灌灌注樁樁（1）鉆孔孔泥漿漿采用用海水水造漿漿。通通過(guò)研研發(fā)新新工藝藝，采采用海海水造造漿作作為鉆鉆孔泥泥漿，，降低低對(duì)淡淡水的的需求求。（2）利用用鋼護(hù)護(hù)筒作作為泥泥漿池池。鉆鉆孔時(shí)時(shí)采用用泥漿漿船進(jìn)進(jìn)行泥泥漿拌拌制，，由輸輸送管管將泥泥漿供供應(yīng)到到各鉆鉆孔樁樁護(hù)筒筒內(nèi)，，鉆孔孔泥漿漿采用用孔位位護(hù)筒筒與鄰鄰位護(hù)護(hù)筒之之間的的循環(huán)環(huán)方式式進(jìn)行行循環(huán)環(huán)，減減少施施工對(duì)對(duì)場(chǎng)地地泥漿漿池的的要求求。（3）泥漿漿分離離重復(fù)復(fù)利用用。每每臺(tái)鉆鉆機(jī)配配一臺(tái)臺(tái)ZX-500型泥漿漿分離離器，，過(guò)濾濾出粒粒徑大大于1.5mm的鉆渣渣顆粒粒，過(guò)過(guò)濾后后的泥泥漿再再通過(guò)過(guò)泥漿漿分離離器進(jìn)進(jìn)行最最終處處理。。(4)泥漿外運(yùn)。。泥漿分離離器分離出出的鉆渣通通過(guò)溜槽排排放到指定定的接渣船船上，保保證泥漿棄棄渣不對(duì)環(huán)環(huán)境造成污污染。5.2.2.3鋼筋及鋼構(gòu)件工工程（1）鋼筋及鋼鋼構(gòu)件采用用工廠化集集中加工、、現(xiàn)場(chǎng)安裝裝的方式，，提高鋼筋筋及構(gòu)件加加工精度，，減少現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)人工加工工帶來(lái)的材材料損耗，，有效降低低了材料的的損耗率。。（2）鋼筋連接接采用直螺螺紋套筒連連接新工藝藝。鋼筋連連接接頭全全部采用機(jī)機(jī)械接頭，，相比焊接接，避免了了產(chǎn)生的有有毒氣體和和光污染，，同時(shí)節(jié)電電、節(jié)材效效果明顯。。（3）鋼筋籠采采用滾籠機(jī)機(jī)制作。在在鋼筋加工工場(chǎng)采用滾滾籠機(jī)制作作鋼筋籠，，確保了鋼鋼筋籠制作作的質(zhì)量，，同時(shí)減少少了人工，，降低了施施工成本。。第五章各分部分項(xiàng)項(xiàng)工程綠色色施工要點(diǎn)點(diǎn)5.2.2.4混凝土工程程綜合考慮海海上惡劣施施工工況及及運(yùn)營(yíng)環(huán)境境，主體工工程采用符符合要求的的綠色海工工混凝土，，并制定詳詳細(xì)的施工工方案，以以保證本工工程質(zhì)量和和設(shè)計(jì)使用用年限，施施工過(guò)程要要嚴(yán)格管理理、控制，，注意對(duì)環(huán)環(huán)境的保護(hù)護(hù)。（1）綠色海工工混凝土原原材料選擇擇和質(zhì)量控控制。結(jié)合合工程特點(diǎn)點(diǎn)，綜合考考慮強(qiáng)度和和混凝土的的抗裂性能能，選擇性性能穩(wěn)定的的膠凝材料料，對(duì)水泥泥的堿含量量、礦渣粉粉的比表面面積、粉煤煤灰的需水水量比等提提出控制指指標(biāo)；外加加劑要和膠膠凝材料及及地材有較較好的相容容性，并采采用減水劑劑和引氣劑劑雙摻的方方案，以滿滿足規(guī)范及及設(shè)計(jì)要求求。嚴(yán)格控控制進(jìn)場(chǎng)原原材料的質(zhì)質(zhì)量，減少少原材料的的質(zhì)量波動(dòng)動(dòng)對(duì)混凝土土施工質(zhì)量量的影響。。（2）綠色海工工混凝土配配合比設(shè)計(jì)計(jì)要通過(guò)試試驗(yàn)室內(nèi)理理論配合比比設(shè)計(jì)和優(yōu)優(yōu)化，選擇擇滿足設(shè)計(jì)計(jì)和規(guī)范要要求的混凝凝土配合比比。在保證證混凝土強(qiáng)強(qiáng)度的前提提下，通過(guò)過(guò)摻加礦粉粉等超細(xì)粉粉體，減少少水泥用量量，節(jié)約材材料。（3）對(duì)海工混混凝土拌合合、運(yùn)輸、、振搗、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)等過(guò)程程進(jìn)行嚴(yán)格格管理、控控制，在施施工環(huán)節(jié)保保證工程質(zhì)質(zhì)量。（4）澆筑混凝凝土采用輸輸送泵等設(shè)設(shè)備時(shí)，利利用廢棄木木模板加工工成降音棚棚將噪音設(shè)設(shè)備罩住，，防止噪音音污染。（5）拌合站內(nèi)內(nèi)均配備砂砂石分離機(jī)機(jī)，對(duì)混凝凝土進(jìn)行回回收利用。。對(duì)不可避避免產(chǎn)生的的廢棄混凝凝土及罐車車殘留混凝凝土，進(jìn)行行回收，利利用砂石分分離機(jī)將殘殘留混凝土土中的砂石石及清洗罐罐車的污水水分離并回回收利用。。第五章各分部分項(xiàng)項(xiàng)工程綠色色施工要點(diǎn)點(diǎn)5.2.2.5預(yù)應(yīng)力（1）梁部鋼絞絞線張拉采采用OLM-0518C智能預(yù)應(yīng)力力張拉機(jī)，，與常規(guī)手手控油壓表表相比，降降低了操作作失誤率，，規(guī)避了安安全風(fēng)險(xiǎn)，，提高了施施工質(zhì)量，，節(jié)省了人人工。（2）梁部預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道壓壓漿采用真真空壓漿方方式。務(wù)必必保證打開開真空泵抽抽真空后，，壓力表讀讀數(shù)滿足真真空壓漿的的條件，消消除孔道內(nèi)內(nèi)原有的空空氣、水汽汽及水泥漿漿中的氣泡泡，確保增增強(qiáng)漿體的的密實(shí)度，，保證壓漿漿質(zhì)量。5.2.2.7其他根據(jù)本工程程實(shí)施目標(biāo)標(biāo)，在工程程開工之初初，編制工工程策劃書書時(shí)，即明明確綠色施施工相關(guān)內(nèi)內(nèi)容，通過(guò)過(guò)變更設(shè)計(jì)計(jì)、方案優(yōu)優(yōu)化等方面面開展綠色色施工。變更設(shè)計(jì)方方面（1）承臺(tái)提高高。在保證證結(jié)構(gòu)安全全的前提下下，盡量提提高承臺(tái)高高度，減小小波流力對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)的影影響，降低低了施工難難度，提高高了海上設(shè)設(shè)備的功效效。第五章各分部分項(xiàng)項(xiàng)工程綠色色施工要點(diǎn)點(diǎn)（3）調(diào)整節(jié)段段梁長(zhǎng)度。。鐵路節(jié)段段梁原設(shè)計(jì)計(jì)最大節(jié)段段長(zhǎng)度為9.52m，公路橋墩墩兩墩柱之之間凈距為為10.2m，節(jié)段梁運(yùn)運(yùn)輸與公路路墩施工沖沖突，需節(jié)節(jié)段梁拼裝裝完成后，，方可進(jìn)行行公路墩施施工。通過(guò)過(guò)變更將最最大節(jié)段長(zhǎng)長(zhǎng)度調(diào)整為為7.2m，便于鐵路路節(jié)段梁運(yùn)運(yùn)輸與公路路橋墩施工工同步進(jìn)行行。（4）現(xiàn)澆梁改改為節(jié)段拼拼裝。橋梁梁兩端各一一孔鐵路梁梁原設(shè)計(jì)采采用整體現(xiàn)現(xiàn)澆施工，，由于這兩兩孔都處在在山坡上，，高差約40m，支架搭設(shè)設(shè)困難，同同時(shí)考慮到到其它孔跨跨鐵路梁采采用節(jié)段拼拼裝，將現(xiàn)現(xiàn)澆梁變更更為節(jié)段拼拼裝梁，用用以方便施施工組織、、降低、施施工難度。（2）孔跨調(diào)整整。B43#墩位處基巖巖裸露，經(jīng)經(jīng)過(guò)掃海及及地質(zhì)取芯芯，探明海海床表面為為強(qiáng)風(fēng)化花花崗巖，承承臺(tái)范圍內(nèi)內(nèi)海底縱橋橋向最大高高差11m、橫橋向最最大高差4m，海底坡度度基本處在在1:2的斜巖面上上，單根樁樁基鋼護(hù)筒筒位置海底底高差在2～3m，基礎(chǔ)施工工難度巨大大。通過(guò)孔孔跨調(diào)整避避開該區(qū)域域，以提高高海上設(shè)備備功效，節(jié)節(jié)約施工成成本。第五章各分部分項(xiàng)項(xiàng)工程綠色色施工要點(diǎn)點(diǎn)其他方面（1）產(chǎn)生噪音音機(jī)械盡量量避免夜間間施工。打打樁船等高高噪音設(shè)備備執(zhí)行12小時(shí)工作制制度，夜間間停止鋼管管樁及鋼護(hù)護(hù)筒的插打打作業(yè)。（2）夜間施工工鋼平臺(tái)大大型照明工工具均設(shè)置置防止強(qiáng)光光外泄措施施，避免對(duì)對(duì)臨岸老百百姓及過(guò)往往船只造成成影響。指導(dǎo)性施組組優(yōu)化方面面（1）指導(dǎo)性施施組中，深深水無(wú)覆蓋蓋層區(qū)鉆孔孔平臺(tái)采用用導(dǎo)管架法法施工，為為避免大型型鋼構(gòu)件的的吊裝、運(yùn)運(yùn)輸?shù)炔僮髯?，鉆孔平平臺(tái)根據(jù)不不同的水文文、地質(zhì)條條件采用了了打樁船直直接插打、、導(dǎo)向架等等方法施工工。（2）指導(dǎo)性施施組中，鐵鐵路節(jié)段梁梁拼裝采用用3臺(tái)單孔造橋橋機(jī)，其中中2#、3#造橋機(jī)架設(shè)設(shè)的梁段需需海上運(yùn)輸輸，經(jīng)優(yōu)化化，大練側(cè)側(cè)兩臺(tái)單孔孔造橋機(jī)調(diào)調(diào)整為1臺(tái)雙孔連做做造橋機(jī)，，規(guī)避了海海上運(yùn)輸?shù)牡娘L(fēng)險(xiǎn)，節(jié)節(jié)省了施工工成本。06PartSix各工程物資設(shè)設(shè)備選用方方案及綠色色性能評(píng)價(jià)價(jià)第六章工程物資設(shè)設(shè)備選用方方案及綠色色性能評(píng)價(jià)價(jià)6.1雙孔連做造造橋機(jī)原指導(dǎo)性施施工組織中中平潭海峽峽公鐵兩用用大橋（B0-B38）鐵路節(jié)段段箱梁拼裝裝、架設(shè)采采用兩臺(tái)單單孔造橋機(jī)機(jī)。大練島側(cè)節(jié)節(jié)段梁需陸陸運(yùn)至2#墩，再通過(guò)過(guò)提升站提提梁上橋向向大里程方方向架設(shè)；；平潭島側(cè)側(cè)節(jié)段梁采采用海運(yùn)，，需浮吊配配合，從B38#墩向小里程程方向架設(shè)設(shè)。經(jīng)籌劃劃，架橋機(jī)機(jī)由原來(lái)的的2臺(tái)單孔造橋橋機(jī)調(diào)整為為1臺(tái)雙孔連做做造橋機(jī)臺(tái)臺(tái)。通過(guò)方方案優(yōu)化，，避免了節(jié)節(jié)段梁海運(yùn)運(yùn)，提高了了運(yùn)梁工效效，降低了了施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，減少了了設(shè)備投入入。6.2打樁錘（防防噪音）（（一分部））B2#-B26#淺水有覆蓋蓋層區(qū)棧橋橋、平臺(tái)采采用