HXDC法維萊制動系統(tǒng)培訓材料課件

培訓內(nèi)容LocoCoCoHxD1C制動系統(tǒng)介紹系統(tǒng)概述部件識別模塊介紹制動機操作故障診斷培訓內(nèi)容LocoCoCoHxD1C制動系統(tǒng)介紹1.制動系統(tǒng)介紹

-系統(tǒng)概述1.制動系統(tǒng)介紹LocoCoCoHxD1C制動系統(tǒng)介紹-系統(tǒng)概述該制動系統(tǒng)用于株機公司生產(chǎn)的六軸貨運交流電力機車。機車總體參數(shù)

主機廠：CSR-ZELC機車類型：Electric轉(zhuǎn)向架配置:Co’Co’最高時速：120km/h軸重：25t/axle或23t/axle最大功率：7200kW網(wǎng)壓：25kV/50HzLocoCoCoHxD1C制動系統(tǒng)介紹-系統(tǒng)概述該制動系轉(zhuǎn)向架制動司機室設備LocoCoCoHxD1C

制動控制柜制動控制器制動顯示屏制動系統(tǒng)介紹-系統(tǒng)概述轉(zhuǎn)向架制動司機室設備LocoCoCoHxD1C制動控制LocoCoCoHxD1C制動系統(tǒng)介紹-系統(tǒng)簡介控制原理框圖大閘制動控制單元中繼閥列車管司機制動閥LocoCoCoHxD1C制動系統(tǒng)介紹-系統(tǒng)簡介控制原理LocoCoCoHxD1C1.制動系統(tǒng)介紹

-部件識別LocoCoCoHxD1C1.制動系統(tǒng)介紹LocoCoCoHxD1C制動系統(tǒng)介紹-部件識別每一個部件都有唯一的標識號，或稱部件號，該標識號與系統(tǒng)原理圖上的號一一對應。標識號LocoCoCoHxD1C制動系統(tǒng)介紹-部件識別每一個部--BCU(BrakeControlUnit)制動控制單元--線纜盒

--EUROTROL

司機制動閥--升弓模塊--撒砂模塊--EPM-FSE

備用制動空電模塊--EPM-Distr

分配閥空電模塊--EPM-FD

直通制動空電模塊--緊急制動模塊--隔離閥門部分--BCU(BrakeControlUnit)制動控制單BCU(BrakeControlUnit)制動控制單元制動柜總風隔離塞門BCU(BrakeControlUnit)制動控制單元制EUROTRO

司機制動閥總風壓力開關(guān)遮斷閥空電聯(lián)鎖

電磁閥分配閥切換

電磁閥總風壓力傳感器均衡風缸和列車管壓力傳感器EPM－FSEEPM－Distr備用制動

切換塞門流量計EUROTRO

司機制動閥總風壓力開關(guān)遮斷閥空電聯(lián)鎖

電磁閥三通閥重聯(lián)閥EPM－FD停放制動隔離直通中繼閥平均管中繼閥緊急壓力閥三通閥重聯(lián)閥EPM－FD停放制動隔離直通中繼閥平均管中繼閥緊總風過濾器2架制動缸隔離塞門1架制動缸隔離塞門停放制動隔離塞門直通制動隔離塞門停放制動減壓閥直通常用雙向閥總風過濾器2架制動缸隔離塞門1架制動缸隔離塞門停放制動隔離塞LocoCoCoHxD1C1.制動系統(tǒng)介紹

-模塊介紹LocoCoCoHxD1C1.制動系統(tǒng)介紹LocoCoCoHxD1C制動顯示屏制動控制器大閘小閘列車管控制常用模式備用模式緊急制動模塊轉(zhuǎn)向架制動控制EPM模塊三通閥直通制動停放制動平均管控制撒砂模塊升弓模塊制動系統(tǒng)介紹-模塊介紹LocoCoCoHxD1C制動顯示屏制動系統(tǒng)介紹-模BrakeDisplay

制動顯示屏制動控制人機界面BrakeDisplay

制動顯示屏制動控制人機界面BrakeDisplay

制動顯示屏通信聯(lián)系制動顯示屏1端制動顯示屏2端制動控制器制動控制器制動控制單元接地串口PS2口BrakeDisplay

制動顯示屏通信聯(lián)系制動顯示屏BrakeDisplay

制動顯示屏主屏上實時顯示均衡、列車管、總風、閘缸的壓力，流量信息以及兩個主功能鍵。BrakeDisplay

制動顯示屏主屏上實時顯示均衡、列制動控制器制動控制器Manipulator制動控制器LocoCoCoHxD1C

每個司機室一個制動控制器

自動制動手柄-大閘直通制動手柄-小閘Manipulator制動控制器LocoCoCoHxDLocoCoCoHxD1CManipulator:automatichandle

制動控制器：自動制動手柄（大閘）

自動制動控制器具有如下位置：運轉(zhuǎn)位

(RUN):手柄置于該位置則列車管充風至500KPa或600KPa，并使列車管保持在該壓力值初制位(MIN):

手柄置于該位置則實施初制（列車管減壓50KPa）全制動位(FS):手柄置于該位置則產(chǎn)生列車管最大減壓量（減至360KPa或430KPa），如果手柄置于初制位和全制動位之間，則根據(jù)其位置關(guān)系，列車管將按照對應比例減壓

LocoCoCoHxD1CManipulator:aLocoCoCoHxD1CManipulator:automatichandle

制動控制器：自動制動手柄（大閘）抑制位(SUP):安全設備清除懲罰制動之后，司機操作大閘執(zhí)行緩解RE的壓力步驟如下：必須把大閘推至SUP位保持1秒鐘以清除懲罰制動然后推至運轉(zhuǎn)位，這樣BCU才能接收緩解指令當啟用備用制動模式時，必須把大閘手柄推至SUP位以確認備用制動啟用，此時EPM備用制動模塊開始工作

LocoCoCoHxD1CManipulator:a重聯(lián)位(MU):在激活端司機室，把大閘手柄推至SUP和MU之間的時候，列車管將在最大減壓量和0KPa之間比例減壓，當手柄推至MU位的時候，列車管減壓至0KPa

緊急位(EMER):該位置產(chǎn)生緊急制動,緊急制動位既有位置傳感器也有微動開關(guān)信號串連安全環(huán)路LocoCoCoHxD1CManipulator:automatichandle

制動控制器：自動制動手柄（大閘）LocoCoCoHxD1CManipulator:aLocoCoCoHxD1CManipulator:independantordirecthandle

制動控制器：直通制動控制器（小閘）每個司機室都有一個小閘

位置描述:運轉(zhuǎn)位(RUN):用于緩解機車制動缸最大制動位(FULL):該位用于產(chǎn)生機車制動缸的最大制動壓力，在運轉(zhuǎn)位和最大制動位之間則產(chǎn)生相應的制動和緩解（按照比例）單緩位(BAIL):將小閘搬至側(cè)面則產(chǎn)生單獨緩解指令，此時機車的常用制動將被隔離，但是直通制動不隔離。LocoCoCoHxD1CManipulator:i列車管控制列車管控制Eurotrol

司機制動閥Brakecontrol制動控制LocoCoCoHxD1CFunctionalschemeBCU

制動控制單元EurotrolQ(P)CGBrakepipe

列車管B.C.U制動控制單元Manipulator

制動控制器Controlofthebrakepipe

normalmode

列車管控制常用模式Eurotrol

司機制動閥Brakecontrol制Brakecontrol制動控制LocoCoCoHxD1CControlofthebrakepipe

normalmode

列車管控制正常模式常用全制動緊急制動,制動缸壓力為450kPa.Brakecontrol制動控制LocoCoCoHFI-RM:integratedfilter過濾器DE-PI:reducingvalve減壓閥VE1(DG):brakereleasevalve

緩解電磁閥VE2(DG):brakereleasevalve

緩解電磁閥（冗余）VE(SG):brakeapplicationvalve

制動電磁閥VE(N)&VV(N):neutralvalve中立閥VE(GD)&VV(GD):highflowvalve

大流量緩解閥Q(P)CG:relayvalve中繼閥Brakecontrol制動控制LocoCoCoHxD1CControlofthebrakepipe

normalmode

列車管控制常用模式REMPCGP(bar)

6barRE均衡風缸

BP列車管

FI-RM:integratedfilter過濾器Bra100PREetPCG

(brake)

均衡和列車管減壓制動VE(SG)VE2(DG)VE1(DG)Brakecontrol制動控制LocoCoCoHxD1CControlofthebrakepipe

normalmode:brake

列車管控制常用模式:制動100PREetPCG(brake)

均衡和列車管減001PREetPCG

(release)

均衡和列車管升壓緩解VE(SG)VE2(DG)VE1(DG)TostarttractionBrakecontrol列車管控制LocoCoCoHxD1CControlofthebrakepipe

normalmode:release

列車管控制常用模式:緩解001PREetPCG(release)

均衡和列E.P.M制動制動器的備用制動編碼器Controlofthebrakepipe

back-upmode

列車管控制備用制動模式Brakecontrol制動控制LocoCoCoHxD1CEPM-FSE備用空電模塊ACTIVE當制動系統(tǒng)發(fā)生重要故障的時候（BCU或Eurotrol故障）制動系統(tǒng)的控制就轉(zhuǎn)為備用制動模式，備用制動模塊（EPM）作為冗余控制REE.P.M制動制動器的備用制動編碼器ControloftControlofthebrakepipe

back-upmode

列車管控制備用制動模式Brakecontrol制動控制LocoCoCoHxD1C備用模式的轉(zhuǎn)換：將備用塞門RB-FSE打到備用位大閘置抑制位激活備用模式總風管RE-RMRE-FSERE備用模式下:EPM通過CANBUS從BCU獲得定壓模式信息（500kPa/600kPa）ControlofthebrakepipebackREMPControlofthebrakepipe

back-upmode

列車管控制備用制動模式Brakecontrol制動控制LocoCoCoHxD1C00PRE&PCG

(brake)制動VE2VE111PRE&PCG

(release)緩解VE2VE110PRE&PCG

(running)運轉(zhuǎn)VE2VE1輸入輸出REREMPControlofthebrakepipeLocoCoCoHxD1CControlofthebrakepipe

Emergencybrakingmodule

列車管控制緊急制動模塊Brakecontrol制動控制緊急制動模塊用于緊急時將BP快速排風（1”）組成：2個電磁閥：VE1(URG)和VE2(URG)1個氣動閥：VV(URG)1個手動塞門：RB(IS)URG由安全裝置控制bysafetyequipment由BCU控制byBCUBPRB(IS)URG:用于隔離緊急模塊緊急模塊:得電緊急LocoCoCoHxD1CControloftheLocoCoCoHxD1CControlofthebrakepipe

Emergencybrakingmodule

列車管控制緊急制動模塊Brakecontrol制動控制緊急模塊LocoCoCoHxD1CControlofthe轉(zhuǎn)向架制動控制轉(zhuǎn)向架制動控制Normalmode:managedfromEPMdistributor

常用模式：EPM分配閥Brakecontrol:bogiebrakemanagement

制動控制：轉(zhuǎn)向架制動控制LocoCoCoHxD1C分配閥空電模塊Normalmode:managedfromEPMNormalmode:managedfromEPMdistributor

常用模式：EPM分配閥Brakecontrol:bogiebrakemanagement

制動控制：轉(zhuǎn)向架制動控制LocoCoCoHxD1CBCU指令中繼閥預控EPM-DISTR:作為電子分配閥，提供中繼閥的控制壓力VE-Q(P)FREPM-DISTR分配閥空電模塊Normalmode:managedfromEPMBrakecontrol:bogiebrakemanagement

制動控制：轉(zhuǎn)向架制動控制LocoCoCoHxD1Cmanagefromtriplevalve

備用模式：三通閥控制通往中繼閥的預控VE-Q(P)FR失電當EPM-DISTR故障時Brakecontrol:bogiebrakema單獨制動單獨制動Brakecontrol:directbrake

制動控制：直通制動LocoCoCoHxD1CE.P.MDirectbrakeHallsensor

直通制動編碼器小閘-位置型2個固定位置：運轉(zhuǎn)位和全制位1個非固定位置：單緩位直通制動由EPM-FD模塊實現(xiàn)Brakecontrol:directbrake

制Brakecontrol:directbrake

制動控制：直通制動LocoCoCoHxD1CBrakecontrol:directbrake

制Brakecontrol:directbrake

制動控制：直通制動-氣路示意LocoCoCoHxD1C去往轉(zhuǎn)向架制動缸直通制動中繼閥MPBrakecontrol:directbrake

制停放制動停放制動Brakecontrol:parkingbrake

制動控制：停放制動LocoCoCoHxD1C停放制動由雙穩(wěn)態(tài)電磁閥VE-FS控制得電,停放施加得電,停放緩解Brakecontrol:parkingbrake

平均管控制平均管控制EQcontrol平均管控制LocoCoCoHxD1C機車重聯(lián)時：主控機車的平均管控制EQVV-EQ-IN重聯(lián)塞門RB-UM:OPENVV-UMVE-BO分配閥空電模塊(EPM-DISTR)或三通閥的輸出EQ中繼閥12EQcontrol平均管控制LocoCoCoHxD1EQcontrol平均管控制LocoCoCoHxD1C從控機車的平均管控制重聯(lián)塞門RB-UM:CLOSEVV-UMVV-EQ-IN：切斷EPM/三通閥的輸出重聯(lián)塞門排VV-UM預控12EQcontrol平均管控制LocoCoCoHxD1撒砂模塊撒砂模塊撒砂模塊干燥電磁閥撒砂電磁閥隔離塞門撒砂模塊干燥電磁閥撒砂電磁閥隔離塞門升弓模塊升弓模塊升弓模塊主斷隔離塞門升弓風缸隔離塞門升弓模塊主斷隔離塞門升弓風缸隔離塞門升弓模塊升弓隔離塞門注意:必須用鑰匙開鎖,才可以打開升弓隔離塞門,請不要強行板動,以免損壞該閥。升弓模塊升弓隔離塞門注意:必須用鑰匙開鎖,才可以打開升弓隔2.制動機操作-模式設置2.制動機操作制動機操作制動系統(tǒng)的模式設置在主控狀態(tài)下進行，在制動顯示屏上操作。模式設置主屏時，按F3功能鍵（空氣制動）進入二級界面。制動機操作制動系統(tǒng)的模式設置在主控狀態(tài)下進行，在制動顯示屏上制動機操作二級界面顯示定壓設置、客貨車模式以及補風/不補風設置等信息。模式設置進行模式設置時，在主屏按F3功能鍵進入二級界面。制動機操作二級界面顯示定壓設置、客貨車模式以及補風/不補風設制動機操作注意:列車管定壓設置必須在列車管風壓為零的條件下進行，即大閘在重聯(lián)位或緊急位。定壓設置時先按F3(更多),進入三級界面。模式設置-列車管定壓設置制動機操作注意:列車管定壓設置必須在列車管風壓為零的條件下制動機操作繼續(xù)按F3進行定壓500kPa或600kPa的選擇，然后按F1鍵進行確認。模式設置-列車管定壓設置制動機操作繼續(xù)按F3進行定壓500kPa或600kPa的選擇制動機操作模式設置-客貨車模式設置主屏時，按F3功能鍵（空氣制動）進入二級界面。制動機操作模式設置-客貨車模式設置主屏時，按F3功能鍵（空氣制動機操作按F6鍵進行客車位/貨車位進行選擇，然后按F1鍵進行確認。模式設置-客貨車模式設置注意:客貨車模式設置必須在列車管風壓為零的條件下進行，即大閘在重聯(lián)位或緊急位。制動機操作按F6鍵進行客車位/貨車位進行選擇，然后按F1鍵進制動機操作模式設置-補風/不補風設置主屏時，按F3功能鍵（空氣制動）進入二級界面。制動機操作模式設置-補風/不補風設置主屏時，按F3功能鍵（空制動機操作模式設置-補風/不補風設置主屏時，按F3功能鍵（空氣制動）進入二級界面。制動機操作模式設置-補風/不補風設置主屏時，按F3功能鍵（空制動機操作補風/不補風位的設置沒有列車管壓力的限制。定壓設置時先按F3(更多),進入三級界面。模式設置-補風/不補風設置制動機操作補風/不補風位的設置沒有列車管壓力的限制。定壓設置制動機操作模式設置-補風/不補風設置按F7鍵進行定壓補風/不補風位的選擇，然后按F1鍵進行確認。注意：貨車位模式有三種選擇-補風、中立和不補風，中立功能用于列車管泄漏測試，正常運用時只設置補風位/不補風位。客車位模式有兩種選擇-補風和中立。制動機上電默認為“補風”，需根據(jù)運用需要進行設置。制動機操作模式設置-補風/不補風設置按F7鍵進行定壓補風/不2.制動機操作-主從控設置2.制動機操作制動機操作主從控設置制動系統(tǒng)主從控的設置通過重聯(lián)閥（04.56）實現(xiàn)。紅色手柄為豎直：主控紅色手柄為水平：從控注意:扳動手柄時,先從內(nèi)側(cè)壓手柄上端部,從鎖緊槽松開,再轉(zhuǎn)動手柄。打從控位時向左轉(zhuǎn)動。制動機操作主從控設置制動系統(tǒng)主從控的設置通過重聯(lián)閥（04.5制動機操作主從控設置主從控狀態(tài)顯示在制動顯示屏上。主控投入從控切除制動機操作主從控設置主從控狀態(tài)顯示在制動顯示屏上。主控投入從2.制動機操作-無火回送2.制動機操作關(guān)閉制動機電源，大閘置重聯(lián)位，單獨制動手柄置運轉(zhuǎn)位。停放隔離塞門06.10-RB(IS)FS置隔離位手動緩解停放制動，共四個：左1、3位，右4、6位制動控制柜的04.56-RB-UM重聯(lián)塞門打到“從控位”04.65無火回送塞門RB(IS)DE打到切除位(置水平位置)關(guān)閉風源柜中塞門A10,打開風源柜中總風缸的排水塞門,將總風壓力排至250kPa左右,然后關(guān)閉開放所有平均管塞門B82,B6,關(guān)閉總風聯(lián)管塞門B80,B87聯(lián)接列車管，打開聯(lián)接端的列車管塞門LocoCoCoHxD1C制動機操作無火回送設置停放隔離塞門關(guān)閉制動機電源，大閘置重聯(lián)位，單獨制動手柄置運轉(zhuǎn)位。LocoLocoCoCoHxD1C制動機操作LocoCoCoHxD1C制動機操作2.制動機操作-備用模式轉(zhuǎn)換2.制動機操作制動系統(tǒng)在司機制動閥Eurotrol或BCU故障時需打到備用模式。備用模式的轉(zhuǎn)換通過04.52備用塞門實現(xiàn):豎直:正常水平:備用扳動備用塞門會產(chǎn)生緊急制動,所以轉(zhuǎn)換前最好將大閘置重聯(lián)位或緊急位轉(zhuǎn)換備用后需要將大閘置抑制位1s,以激活備用模式

LocoCoCoHxD1C制動機操作備用模式轉(zhuǎn)換LocoCoCoHxD1C制動機操作備用模式轉(zhuǎn)換3.故障診斷3.故障診斷故障診斷9999:正常8983:主要錯誤代碼。行車過程中給司機信息指示，如果本務機車出現(xiàn)此錯誤代碼，要求將系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到備用模式。8984:中級錯誤代碼。行車過程中給司機信息指示，但不要求司機采取行動，行車結(jié)束后聯(lián)系售后人員采取維修措施。8987:次要錯誤代碼。不要求司機采取行動，行車結(jié)束后聯(lián)系售后人員采取維修措施。BCU顯示注意：當司機在制動顯示屏看到故障提示時，請根據(jù)BCU故障代碼判斷是否將制動系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到備用模式。故障診斷9999:正常BCU顯示注意：當司機在制動顯示屏看氣路原理圖LocoCoCoHxD1C氣路原理圖LocoCoCoHxD1C謝謝！謝謝！培訓內(nèi)容LocoCoCoHxD1C制動系統(tǒng)介紹系統(tǒng)概述部件識別模塊介紹制動機操作故障診斷培訓內(nèi)容LocoCoCoHxD1C制動系統(tǒng)介紹1.制動系統(tǒng)介紹

-系統(tǒng)概述1.制動系統(tǒng)介紹LocoCoCoHxD1C制動系統(tǒng)介紹-系統(tǒng)概述該制動系統(tǒng)用于株機公司生產(chǎn)的六軸貨運交流電力機車。機車總體參數(shù)

主機廠：CSR-ZELC機車類型：Electric轉(zhuǎn)向架配置:Co’Co’最高時速：120km/h軸重：25t/axle或23t/axle最大功率：7200kW網(wǎng)壓：25kV/50HzLocoCoCoHxD1C制動系統(tǒng)介紹-系統(tǒng)概述該制動系轉(zhuǎn)向架制動司機室設備LocoCoCoHxD1C

制動控制柜制動控制器制動顯示屏制動系統(tǒng)介紹-系統(tǒng)概述轉(zhuǎn)向架制動司機室設備LocoCoCoHxD1C制動控制LocoCoCoHxD1C制動系統(tǒng)介紹-系統(tǒng)簡介控制原理框圖大閘制動控制單元中繼閥列車管司機制動閥LocoCoCoHxD1C制動系統(tǒng)介紹-系統(tǒng)簡介控制原理LocoCoCoHxD1C1.制動系統(tǒng)介紹

-部件識別LocoCoCoHxD1C1.制動系統(tǒng)介紹LocoCoCoHxD1C制動系統(tǒng)介紹-部件識別每一個部件都有唯一的標識號，或稱部件號，該標識號與系統(tǒng)原理圖上的號一一對應。標識號LocoCoCoHxD1C制動系統(tǒng)介紹-部件識別每一個部--BCU(BrakeControlUnit)制動控制單元--線纜盒

--EUROTROL

司機制動閥--升弓模塊--撒砂模塊--EPM-FSE

備用制動空電模塊--EPM-Distr

分配閥空電模塊--EPM-FD

直通制動空電模塊--緊急制動模塊--隔離閥門部分--BCU(BrakeControlUnit)制動控制單BCU(BrakeControlUnit)制動控制單元制動柜總風隔離塞門BCU(BrakeControlUnit)制動控制單元制EUROTRO

司機制動閥總風壓力開關(guān)遮斷閥空電聯(lián)鎖

電磁閥分配閥切換

電磁閥總風壓力傳感器均衡風缸和列車管壓力傳感器EPM－FSEEPM－Distr備用制動

切換塞門流量計EUROTRO

司機制動閥總風壓力開關(guān)遮斷閥空電聯(lián)鎖

電磁閥三通閥重聯(lián)閥EPM－FD停放制動隔離直通中繼閥平均管中繼閥緊急壓力閥三通閥重聯(lián)閥EPM－FD停放制動隔離直通中繼閥平均管中繼閥緊總風過濾器2架制動缸隔離塞門1架制動缸隔離塞門停放制動隔離塞門直通制動隔離塞門停放制動減壓閥直通常用雙向閥總風過濾器2架制動缸隔離塞門1架制動缸隔離塞門停放制動隔離塞LocoCoCoHxD1C1.制動系統(tǒng)介紹

-模塊介紹LocoCoCoHxD1C1.制動系統(tǒng)介紹LocoCoCoHxD1C制動顯示屏制動控制器大閘小閘列車管控制常用模式備用模式緊急制動模塊轉(zhuǎn)向架制動控制EPM模塊三通閥直通制動停放制動平均管控制撒砂模塊升弓模塊制動系統(tǒng)介紹-模塊介紹LocoCoCoHxD1C制動顯示屏制動系統(tǒng)介紹-模BrakeDisplay

制動顯示屏制動控制人機界面BrakeDisplay

制動顯示屏制動控制人機界面BrakeDisplay

制動顯示屏通信聯(lián)系制動顯示屏1端制動顯示屏2端制動控制器制動控制器制動控制單元接地串口PS2口BrakeDisplay

制動顯示屏通信聯(lián)系制動顯示屏BrakeDisplay

制動顯示屏主屏上實時顯示均衡、列車管、總風、閘缸的壓力，流量信息以及兩個主功能鍵。BrakeDisplay

制動顯示屏主屏上實時顯示均衡、列制動控制器制動控制器Manipulator制動控制器LocoCoCoHxD1C

每個司機室一個制動控制器

自動制動手柄-大閘直通制動手柄-小閘Manipulator制動控制器LocoCoCoHxDLocoCoCoHxD1CManipulator:automatichandle

制動控制器：自動制動手柄（大閘）

自動制動控制器具有如下位置：運轉(zhuǎn)位

(RUN):手柄置于該位置則列車管充風至500KPa或600KPa，并使列車管保持在該壓力值初制位(MIN):

手柄置于該位置則實施初制（列車管減壓50KPa）全制動位(FS):手柄置于該位置則產(chǎn)生列車管最大減壓量（減至360KPa或430KPa），如果手柄置于初制位和全制動位之間，則根據(jù)其位置關(guān)系，列車管將按照對應比例減壓

LocoCoCoHxD1CManipulator:aLocoCoCoHxD1CManipulator:automatichandle

制動控制器：自動制動手柄（大閘）抑制位(SUP):安全設備清除懲罰制動之后，司機操作大閘執(zhí)行緩解RE的壓力步驟如下：必須把大閘推至SUP位保持1秒鐘以清除懲罰制動然后推至運轉(zhuǎn)位，這樣BCU才能接收緩解指令當啟用備用制動模式時，必須把大閘手柄推至SUP位以確認備用制動啟用，此時EPM備用制動模塊開始工作

LocoCoCoHxD1CManipulator:a重聯(lián)位(MU):在激活端司機室，把大閘手柄推至SUP和MU之間的時候，列車管將在最大減壓量和0KPa之間比例減壓，當手柄推至MU位的時候，列車管減壓至0KPa

緊急位(EMER):該位置產(chǎn)生緊急制動,緊急制動位既有位置傳感器也有微動開關(guān)信號串連安全環(huán)路LocoCoCoHxD1CManipulator:automatichandle

制動控制器：自動制動手柄（大閘）LocoCoCoHxD1CManipulator:aLocoCoCoHxD1CManipulator:independantordirecthandle

制動控制器：直通制動控制器（小閘）每個司機室都有一個小閘

位置描述:運轉(zhuǎn)位(RUN):用于緩解機車制動缸最大制動位(FULL):該位用于產(chǎn)生機車制動缸的最大制動壓力，在運轉(zhuǎn)位和最大制動位之間則產(chǎn)生相應的制動和緩解（按照比例）單緩位(BAIL):將小閘搬至側(cè)面則產(chǎn)生單獨緩解指令，此時機車的常用制動將被隔離，但是直通制動不隔離。LocoCoCoHxD1CManipulator:i列車管控制列車管控制Eurotrol

司機制動閥Brakecontrol制動控制LocoCoCoHxD1CFunctionalschemeBCU

制動控制單元EurotrolQ(P)CGBrakepipe

列車管B.C.U制動控制單元Manipulator

制動控制器Controlofthebrakepipe

normalmode

列車管控制常用模式Eurotrol

司機制動閥Brakecontrol制Brakecontrol制動控制LocoCoCoHxD1CControlofthebrakepipe

normalmode

列車管控制正常模式常用全制動緊急制動,制動缸壓力為450kPa.Brakecontrol制動控制LocoCoCoHFI-RM:integratedfilter過濾器DE-PI:reducingvalve減壓閥VE1(DG):brakereleasevalve

緩解電磁閥VE2(DG):brakereleasevalve

緩解電磁閥（冗余）VE(SG):brakeapplicationvalve

制動電磁閥VE(N)&VV(N):neutralvalve中立閥VE(GD)&VV(GD):highflowvalve

大流量緩解閥Q(P)CG:relayvalve中繼閥Brakecontrol制動控制LocoCoCoHxD1CControlofthebrakepipe

normalmode

列車管控制常用模式REMPCGP(bar)

6barRE均衡風缸

BP列車管

FI-RM:integratedfilter過濾器Bra100PREetPCG

(brake)

均衡和列車管減壓制動VE(SG)VE2(DG)VE1(DG)Brakecontrol制動控制LocoCoCoHxD1CControlofthebrakepipe

normalmode:brake

列車管控制常用模式:制動100PREetPCG(brake)

均衡和列車管減001PREetPCG

(release)

均衡和列車管升壓緩解VE(SG)VE2(DG)VE1(DG)TostarttractionBrakecontrol列車管控制LocoCoCoHxD1CControlofthebrakepipe

normalmode:release

列車管控制常用模式:緩解001PREetPCG(release)

均衡和列E.P.M制動制動器的備用制動編碼器Controlofthebrakepipe

back-upmode

列車管控制備用制動模式Brakecontrol制動控制LocoCoCoHxD1CEPM-FSE備用空電模塊ACTIVE當制動系統(tǒng)發(fā)生重要故障的時候（BCU或Eurotrol故障）制動系統(tǒng)的控制就轉(zhuǎn)為備用制動模式，備用制動模塊（EPM）作為冗余控制REE.P.M制動制動器的備用制動編碼器ControloftControlofthebrakepipe

back-upmode

列車管控制備用制動模式Brakecontrol制動控制LocoCoCoHxD1C備用模式的轉(zhuǎn)換：將備用塞門RB-FSE打到備用位大閘置抑制位激活備用模式總風管RE-RMRE-FSERE備用模式下:EPM通過CANBUS從BCU獲得定壓模式信息（500kPa/600kPa）ControlofthebrakepipebackREMPControlofthebrakepipe

back-upmode

列車管控制備用制動模式Brakecontrol制動控制LocoCoCoHxD1C00PRE&PCG

(brake)制動VE2VE111PRE&PCG

(release)緩解VE2VE110PRE&PCG

(running)運轉(zhuǎn)VE2VE1輸入輸出REREMPControlofthebrakepipeLocoCoCoHxD1CControlofthebrakepipe

Emergencybrakingmodule

列車管控制緊急制動模塊Brakecontrol制動控制緊急制動模塊用于緊急時將BP快速排風（1”）組成：2個電磁閥：VE1(URG)和VE2(URG)1個氣動閥：VV(URG)1個手動塞門：RB(IS)URG由安全裝置控制bysafetyequipment由BCU控制byBCUBPRB(IS)URG:用于隔離緊急模塊緊急模塊:得電緊急LocoCoCoHxD1CControloftheLocoCoCoHxD1CControlofthebrakepipe

Emergencybrakingmodule

列車管控制緊急制動模塊Brakecontrol制動控制緊急模塊LocoCoCoHxD1CControlofthe轉(zhuǎn)向架制動控制轉(zhuǎn)向架制動控制Normalmode:managedfromEPMdistributor

常用模式：EPM分配閥Brakecontrol:bogiebrakemanagement

制動控制：轉(zhuǎn)向架制動控制LocoCoCoHxD1C分配閥空電模塊Normalmode:managedfromEPMNormalmode:managedfromEPMdistributor

常用模式：EPM分配閥Brakecontrol:bogiebrakemanagement

制動控制：轉(zhuǎn)向架制動控制LocoCoCoHxD1CBCU指令中繼閥預控EPM-DISTR:作為電子分配閥，提供中繼閥的控制壓力VE-Q(P)FREPM-DISTR分配閥空電模塊Normalmode:managedfromEPMBrakecontrol:bogiebrakemanagement

制動控制：轉(zhuǎn)向架制動控制LocoCoCoHxD1Cmanagefromtriplevalve

備用模式：三通閥控制通往中繼閥的預控VE-Q(P)FR失電當EPM-DISTR故障時Brakecontrol:bogiebrakema單獨制動單獨制動Brakecontrol:directbrake

制動控制：直通制動LocoCoCoHxD1CE.P.MDirectbrakeHallsensor

直通制動編碼器小閘-位置型2個固定位置：運轉(zhuǎn)位和全制位1個非固定位置：單緩位直通制動由EPM-FD模塊實現(xiàn)Brakecontrol:directbrake

制Brakecontrol:directbrake

制動控制：直通制動LocoCoCoHxD1CBrakecontrol:directbrake

制Brakecontrol:directbrake

制動控制：直通制動-氣路示意LocoCoCoHxD1C去往轉(zhuǎn)向架制動缸直通制動中繼閥MPBrakecontrol:directbrake

制停放制動停放制動Brakecontrol:parkingbrake

制動控制：停放制動LocoCoCoHxD1C停放制動由雙穩(wěn)態(tài)電磁閥VE-FS控制得電,停放施加得電,停放緩解Brakecontrol:parkingbrake

平均管控制平均管控制EQcontrol平均管控制LocoCoCoHxD1C機車重聯(lián)時：主控機車的平均管控制EQVV-EQ-IN重聯(lián)塞門RB-UM:OPENVV-UMVE-BO分配閥空電模塊(EPM-DISTR)或三通閥的輸出EQ中繼閥12EQcontrol平均管控制LocoCoCoHxD1EQcontrol平均管控制LocoCoCoHxD1C從控機車的平均管控制重聯(lián)塞門RB-UM:CLOSEVV-UMVV-EQ-IN：切斷EPM/三通閥的輸出重聯(lián)塞門排VV-UM預控12EQcontrol平均管控制LocoCoCoHxD1撒砂模塊撒砂模塊撒砂模塊干燥電磁閥撒砂電磁閥隔離塞門撒砂模塊干燥電磁閥撒砂電磁閥隔離塞門升弓模塊升弓模塊升弓模塊主斷隔離塞門升弓風缸隔離塞門升弓模塊主斷隔離塞門升弓風缸隔離塞門升弓模塊升弓隔離塞門注意:必須用鑰匙開鎖,才可以打開升弓隔離塞門,請不要強行板動,以免損壞該閥。升弓模塊升弓隔離塞門注意:必須用鑰匙開鎖,才可以打開升弓隔2.制動機操作-模式設置2.制動機操作制動機操作制動系統(tǒng)的模式設置在主控狀態(tài)下進行，在制動顯示屏上操作。模式設置主屏時，按F3功能鍵（空氣制動）進入二級界面。制動機操作制動系統(tǒng)的模式設置在主控狀態(tài)下進行，在制動顯示屏上制動機操作二級界面顯示定壓設置、客貨車模式以及補風/不補風設置等信息。模式設置進行模式設置時，在主屏按F3功能鍵進入二級界面。制動機操作二級界面顯示定壓設置、客貨車模式以及補風/不補風設制動機操作注意:列車管定壓設置必須在列車管風壓為零的條件下進行，即大閘在重聯(lián)位或緊急位。定壓設置時先按F3(更多),進入三級界面。模式設置-列車管定壓設置制動機操作注意:列車管定壓設置必須在列車管風壓為零的條件下制動機操作繼續(xù)按F3進行定壓500kPa或600kPa的選擇，然后按F1鍵進行確認。模式設置-列車管定壓設置制動機操作繼續(xù)按F3進行定壓500kPa或600kPa的選擇制動機操作模式設置-客貨車模式設置主屏時，按F3功能鍵（空氣制動）進入二級界面。制動機操作模式設置-客貨車