江西地方標(biāo)準(zhǔn)

江西省地方標(biāo)準(zhǔn)《泡沫混凝土用于臺(tái)背回填施工技術(shù)規(guī)程》編制說(shuō)明江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院2018年07月23日江西省地方標(biāo)準(zhǔn)《泡沫混凝土用于臺(tái)背回填施工技術(shù)規(guī)程》編制說(shuō)明一、 工作簡(jiǎn)況（一）任務(wù)來(lái)源《泡沫混凝土用于臺(tái)背回填施工技術(shù)規(guī)程》是由江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司于2018年1月申請(qǐng)立項(xiàng)，江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局下達(dá)的2018年第四批立項(xiàng)的地方標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。標(biāo)準(zhǔn)提出時(shí)間：2018年1月，要求完成時(shí)間為2018年12月。本標(biāo)準(zhǔn)由江西省高速公路投資集團(tuán)有限公司提出。本標(biāo)準(zhǔn)由江西省交通運(yùn)輸廳歸口管理。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院。（二）目的及意義橋頭跳車是由于公路橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現(xiàn)臺(tái)階引起車輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象，其原理是路面在臺(tái)背回填處出現(xiàn)不同程度的沉降斷裂（沉降值一般為10?30cm,有的甚至超過(guò)60cm）,使車輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生跳躍和沖擊，從而對(duì)橋涵和路面造成附加的沖擊荷載，使司機(jī)和乘客感到顛簸不適，甚至造成車輛大幅度減速，嚴(yán)重的可導(dǎo)致交通事故（特別是車輛機(jī)械事故）。因此，橋頭跳車問(wèn)題已成為高等級(jí)公路的工程質(zhì)量和造價(jià)的重要影響因素。.新技術(shù)發(fā)展引起橋頭跳車的主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振性能等。就高等級(jí)公路而言，主要是柔性道路與剛性結(jié)構(gòu)物之間的連接處發(fā)生不均勻沉降，產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)所致。橋梁與路基、路面的組成材料、剛度、強(qiáng)度、脹縮性等存在差異，且橋頭連接處受力時(shí)易形成集中應(yīng)力。在車輛荷載、結(jié)構(gòu)自重、自然因素作用下，橋梁與道路同時(shí)發(fā)生沉降，但兩者的沉降量有很大差異，道路的沉降量遠(yuǎn)大于橋梁的沉降量，形成錯(cuò)臺(tái)，導(dǎo)致行車時(shí)發(fā)生橋頭跳車。究其根本原因便是橋臺(tái)背回填材料問(wèn)題，這是目前的公路建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)難題之一。針對(duì)橋頭臺(tái)背填筑材料出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，需要從全新的角度找到解決的方法。在這種情況下，泡沫混凝土臺(tái)背回填技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，近幾年，國(guó)內(nèi)泡沫混凝土在橋頭臺(tái)背回填、軟基處理、邊坡防護(hù)等方面得以推廣使用，并取得了良好效果。⑴工期緊、自然沉降不足沉降d?D⑵同類填土：南方沉降大⑴工期緊、自然沉降不足沉降d?D⑵同類填土：南方沉降大于北方自填充性、直立特性、低壓縮性和耐久性靜/動(dòng)荷載、水滲流多因素耦合圖1沉降示意圖由于泡沫混凝土的自填充性、直立特性、低壓縮性和耐久性等特點(diǎn)，使其用于臺(tái)背回填，可大大緩解橋（涵）與路基間差異沉降的變化梯度，使橋基間差異沉降的變化緩慢化、均勻化，從根本上消除高速公路中的橋（涵）與路基間的跳車問(wèn)題。而且該泡沫混凝土產(chǎn)生的側(cè)向土壓力小，不會(huì)使橋（涵）發(fā)生偏移，間接對(duì)橋（涵）起到一定程度的保護(hù)作用。.現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的不足（1）《泡沫混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ/T341著重強(qiáng)調(diào)建筑保溫用技術(shù)要求，重點(diǎn)突出：混凝土導(dǎo)熱系數(shù)、干密度、干燥收縮等參數(shù)，同時(shí)，在設(shè)計(jì)、施工均基于房屋建筑為基礎(chǔ)，未考慮公路工程相關(guān)性。（2）《現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土技術(shù)規(guī)程》（CECS249）雖然適用于現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土替代常規(guī)填土的所有應(yīng)用場(chǎng)合，也針對(duì)公路工程中應(yīng)用泡沫輕質(zhì)土的要求做了較為詳細(xì)的規(guī)定，涉及了性能設(shè)計(jì)和形態(tài)設(shè)計(jì)，但未對(duì)泡沫輕質(zhì)土配合比設(shè)計(jì)作詳細(xì)規(guī)定，同時(shí)，部分設(shè)計(jì)指標(biāo)值與《氣泡混合輕質(zhì)土填筑工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ/T177)存在沖突，也未能將公路工程項(xiàng)目泡沫輕質(zhì)土的材料設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。(3)浙江省《公路工程泡沫混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(DB33/T996)突出對(duì)施工設(shè)計(jì)做了詳細(xì)的規(guī)定，但是未對(duì)泡沫混凝土配合比設(shè)計(jì)參數(shù)規(guī)定。為了進(jìn)一步推廣泡沫混凝土在江西省公路工程橋頭臺(tái)背回填的應(yīng)用，保證設(shè)計(jì)施工應(yīng)有質(zhì)量，江西省高速公路投資集團(tuán)有限公司在總結(jié)近年來(lái)成功實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和成熟科研成果的基礎(chǔ)上，從原材料、泡沫混凝土、配合比、附屬設(shè)施、澆筑與養(yǎng)護(hù)、檢驗(yàn)等七方面進(jìn)行規(guī)范。該標(biāo)準(zhǔn)的制訂，將為我國(guó)公路工程泡沫混凝土技術(shù)的科學(xué)化、規(guī)范化、精細(xì)化提供有力的技術(shù)支撐，并為下一步制訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。(三)工作過(guò)程.建立標(biāo)準(zhǔn)起草小組2018年1月，江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司和交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院兩個(gè)起草單位組建了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，起草小組由：許兵田波劉禮輝李立輝曾武梁華胡子全張華萍高建平蔣王清曹宇鵬鄧超鐘昆志柯國(guó)炬曾秀群鐘梓榮張?jiān)幢笮ふf(wàn)義保陳勇吳瓊欒鵬組成。.形成標(biāo)準(zhǔn)草案起草小組于2018年3月啟動(dòng)本標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。首先收集了有關(guān)資料，了解國(guó)內(nèi)外有關(guān)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，并對(duì)我國(guó)公路橋頭跳車、臺(tái)背回填病害機(jī)理、泡沫混凝土技術(shù)現(xiàn)狀作了調(diào)研。經(jīng)起草小組內(nèi)部討論，明確了工作重點(diǎn)和進(jìn)程安排，確定了標(biāo)準(zhǔn)的框架和主要內(nèi)容。2018年1月~2014年4月，在進(jìn)一步調(diào)查、分析和研究的基礎(chǔ)上，起草了本標(biāo)準(zhǔn)討論稿；2018年4月起草小組召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)初稿專題會(huì)議，會(huì)議邀請(qǐng)廣吉高速泡沫混凝土臺(tái)背回填試驗(yàn)段的施工單位、施工監(jiān)理和施工隊(duì)等負(fù)責(zé)人員，討論形成標(biāo)準(zhǔn)初稿；2018年5月完成標(biāo)準(zhǔn)初稿，報(bào)送江西省交通運(yùn)輸廳，并向江西省質(zhì)監(jiān)局提交了本標(biāo)準(zhǔn)的編制建議書(shū)和標(biāo)準(zhǔn)最初的草稿。二、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容與確定依據(jù)（一）編制原則本標(biāo)準(zhǔn)是在廣泛調(diào)研公路工程泡沫混凝土國(guó)內(nèi)外應(yīng)用情況，認(rèn)真總結(jié)相關(guān)研究成果及其應(yīng)用實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，參考國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程的基礎(chǔ)上進(jìn)行編制。按照GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》的要求和規(guī)定編寫(xiě)本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具有科學(xué)性、先進(jìn)性、可操作性和重要的規(guī)范性。（二）主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容是：1、總則；2、規(guī)范性引用文件;3、術(shù)語(yǔ)和定義；4、泡沫混凝土；5、原材料；6、配合比；7、附屬設(shè)施；8、澆筑與養(yǎng)護(hù)；9、檢驗(yàn)及附錄（試驗(yàn)）內(nèi)容。（三）適用范圍本規(guī)范適用于公路工程等領(lǐng)域的泡沫混凝土的施工與質(zhì)量檢驗(yàn)。（四）技術(shù)特點(diǎn).按照公路等級(jí)和水作用環(huán)境規(guī)定用于臺(tái)背回填泡沫混凝士的技術(shù)要求。.強(qiáng)調(diào)泡沫混凝土原材料選用的重要性，著重提出了泡沫劑、水泥和粉煤灰的技術(shù)指標(biāo)。.基于泡沫混凝土的濕容重和強(qiáng)度等級(jí)，明確了體積法為泡沫混凝土配合比設(shè)計(jì)方法，細(xì)化計(jì)算過(guò)程和配合比試配要求。.對(duì)附屬設(shè)施，基礎(chǔ)擋板、填筑體沉降設(shè)置、鋼絲網(wǎng)設(shè)計(jì)和防水材料等進(jìn)行規(guī)定。.著重強(qiáng)調(diào)澆筑過(guò)程的連續(xù)性與穩(wěn)定性，對(duì)澆筑高度、壓力和澆筑順序進(jìn)行規(guī)定；對(duì)養(yǎng)護(hù)方式和最小養(yǎng)護(hù)齡期進(jìn)行規(guī)定。.強(qiáng)調(diào)原材料過(guò)程管理，細(xì)化水泥、粉煤灰和泡沫劑的品質(zhì)進(jìn)行日常檢驗(yàn)和復(fù)檢要求，明確了質(zhì)量檢驗(yàn)試件制作方法和代表數(shù)量，提出了現(xiàn)澆泡沫混凝土填筑體的實(shí)體檢驗(yàn)項(xiàng)目。三、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度本標(biāo)準(zhǔn)為首次自主制定，不涉及國(guó)際國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)采標(biāo)情況。四、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，本標(biāo)準(zhǔn)有助于《泡沫混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T341）和《現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土技術(shù)規(guī)程》（CECS249）等相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在公路工程的實(shí)施。五、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中未出現(xiàn)重大分歧意見(jiàn)。六、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的建議本標(biāo)準(zhǔn)為首次制定，建議作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施。七、貫徹國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議為使標(biāo)準(zhǔn)能更好地發(fā)揮技術(shù)指導(dǎo)作用，規(guī)范公路工程泡沫混凝土臺(tái)背回填施工技術(shù)，保證工程質(zhì)量，統(tǒng)一驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)方法，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用，建議：（1）做好本標(biāo)準(zhǔn)的宣貫和技術(shù)培訓(xùn)，使全省相關(guān)企業(yè)掌握標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)技術(shù)要求，加強(qiáng)示范推廣，讓標(biāo)準(zhǔn)在泡沫混凝土設(shè)計(jì)與施