一級建造師市政公用工程管理與實務(wù)考試必備講義匯編4650 城市橋梁篇74

現(xiàn)澆箱梁施工經(jīng)驗交流材料xx鐵路項目部主要內(nèi)容一、上部結(jié)構(gòu)工程簡介二、移動模架施工工藝要點介紹三、現(xiàn)澆支架施工要點介紹四、混凝土配合比及溫控措施五、移動模架、現(xiàn)澆支架施工變形觀測六、勞動組織及工期七、幾點體會xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：上部結(jié)構(gòu)施工一、上部結(jié)構(gòu)工程簡介

1、xx溫鐵路I標(biāo)中鐵xx管區(qū)共有橋梁11座，特大橋3座，大橋5座，中橋3座。全線共有現(xiàn)澆箱梁130孔，其中32m箱梁125孔，24m箱梁5孔。采用移動模架法和現(xiàn)澆支架法施工。目前已施工完成箱梁89孔。2、移動模架使用數(shù)量序號移動模架名稱使用部位制梁量使用時間11#移動模架xx大橋906年8月21#移動模架xx特大橋1507年3月32#移動模架xx大橋1206年10月43#移動模架xx特大橋2006年11月xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工二、移動模架施工工藝要點介紹

本工藝要點根據(jù)我局在xx溫鐵路已進(jìn)行的移動模架造橋機(jī)施工特點；結(jié)合客運(yùn)專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、上海鐵路局xx溫鐵路建設(shè)指揮部創(chuàng)一流客運(yùn)專線的要求，以及以我局專家組組織的多次移動模架施工方案評審會會議精神進(jìn)行了完善和編制。適用于中鐵xxxx溫鐵路簡支箱梁的原位澆筑施工。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工（1）移動模架主要施工流程

移動模架組拼調(diào)整檢查及預(yù)壓支座安裝箱梁底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝；端模安裝內(nèi)模安裝箱梁頂板鋼筋安裝及預(yù)埋件安裝檢查驗收砼澆注梁體養(yǎng)護(hù)初張拉終張拉模架脫模及橫移模架前移就位

壓漿養(yǎng)護(hù)xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工(2)移動模架主要組成移動模架系統(tǒng)主要由主框架、后行走機(jī)構(gòu)、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小車、吊掛外肋、外模系統(tǒng)、端模系統(tǒng)、外肋橫移機(jī)構(gòu)、吊掛外肋、橫向鎖定機(jī)構(gòu)、拆裝式內(nèi)模系統(tǒng)、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成移動模架總圖xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工（3）移動模架主要點①開啟空間滿足過不同橋墩；②模架適應(yīng)最低墩高1.65m；③適應(yīng)的縱坡小于2%、曲線半徑大于2000m；④整體剛度按主梁撓度不大于1/700考慮；⑤總體穩(wěn)定(縱橫向)系數(shù)大于1.5；⑥移動模架的開啟由液壓系統(tǒng)同步控制；⑦應(yīng)便于底模預(yù)拱度調(diào)整設(shè)置；⑧嚴(yán)格控制支腿的壓縮和溫度變形；⑨移動模架的設(shè)計和制造必須具有相應(yīng)資質(zhì)和加工能力的單位承擔(dān)，出廠前應(yīng)進(jìn)行試拼裝并驗收。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工（4）移動模架施工

1）移動模架拼裝順序臨時墩搭設(shè)、安裝中后支腿拼裝主梁安裝液壓系統(tǒng)、拆除臨時支墩吊掛外肋安裝底模安裝—側(cè)模安裝—導(dǎo)梁安裝—模架的開合調(diào)試—模架壓重①臨時墩搭設(shè)、安裝中后支腿；②拼裝主梁xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工③液壓系統(tǒng)、吊掛外肋安裝xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工④安裝裝底底模模及及外外側(cè)側(cè)模模板板xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工⑥調(diào)整整、、檢檢查查xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工拼裝裝要要點點★兩兩側(cè)側(cè)主箱箱梁梁為分分段段加加工工，，現(xiàn)現(xiàn)場場組組拼拼，，接接頭頭采采用用拼拼接接。。連連接接用用高高強(qiáng)強(qiáng)度度螺螺栓栓，，應(yīng)應(yīng)采采用用定定扭扭扳扳手手嚴(yán)嚴(yán)格格按按初初、、終終擰擰的的扭扭矩矩要要求求施施擰擰。。★確確保保主主箱箱梁梁、、外外掛掛肋肋安安裝裝平平面面及及空空間間位位置置正正確確。。★確確保保中中后后主主支支腿腿安安裝裝垂垂直直，，吊吊桿桿預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力粗粗鋼鋼筋筋必必須須受受力力均均勻勻。?！锼杏兄е螕谓Y(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)要要求求均均勻勻受受力力，，連連接接可可靠靠。。★模模板板開開合合液液壓壓系系統(tǒng)統(tǒng)、、支支承承頂頂升升液液壓壓系系統(tǒng)統(tǒng)、、模模架架縱縱移移液液壓壓系系統(tǒng)統(tǒng)等等應(yīng)應(yīng)分分別別同同步步。。xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工壓載載（（使使用用前前））檢檢查查驗驗收收xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工⑦壓載載試試驗驗。。移動動模模架架拼拼裝裝、、調(diào)調(diào)試試完完成成后后進(jìn)進(jìn)行行壓壓載載工工作作，，預(yù)預(yù)壓壓采采用用砂砂袋袋加加載載，，重重量量為為梁梁體體自自重重的的1.05倍。。預(yù)預(yù)壓壓目目的的是是：：①①檢檢驗驗各各構(gòu)構(gòu)件件受受力力后后的的安安全全性性，，檢檢查查系系統(tǒng)統(tǒng)在在各各種種工工況況下下構(gòu)構(gòu)件件應(yīng)應(yīng)力力與與應(yīng)應(yīng)變變實實測測值值與與理理論論值值的的差差異異；；②②消消除除系系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的非非彈彈性性變變形形；；③③確確定定施施工工預(yù)預(yù)拱拱度度值值xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工壓載載后后試試驗驗數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)整整理理xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工⑧移動動模模架架調(diào)調(diào)整整A根據(jù)據(jù)預(yù)預(yù)壓壓變變形形實實測測值值，，繪繪制制底底模模變變形形曲曲線線，，并并與與計計算算底底模模變變形形曲曲線線對對比比分分析析，，實實測測彈彈性性變變形形值值不不應(yīng)應(yīng)大大于于計計算算理理論論變變形形值值，，偏偏差差較較大大時時應(yīng)應(yīng)分分析析和和查查明明原原因因。。B進(jìn)行行模模架架的的預(yù)預(yù)拱拱度度調(diào)調(diào)整整。。根根據(jù)據(jù)預(yù)預(yù)壓壓測測得得的的非非彈彈性性變變形形值值及及彈彈性性變變形形值值，，調(diào)調(diào)整整底底模模高高程程和和預(yù)預(yù)拱拱度度設(shè)設(shè)置置。。xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動模架施工工⑨支座安裝墊石鑿毛支座安裝支座調(diào)平安裝結(jié)束后檢檢查xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工工▲支座安裝施工要點★采用C50高性能水泥砂砂漿，先調(diào)平平并用重力灌灌漿法施工；；★進(jìn)場支座座應(yīng)進(jìn)行清理理，檢查做好好支座的清潔潔和密封。密密封圍板安裝裝前應(yīng)先清除除支座上的塵塵土等一切污污物，之后用用丙酮或酒精精將外露的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動面和滑動動面的不銹鋼鋼板擦凈；★縱向、多多向活動支座座應(yīng)考慮梁體體張拉壓縮16mm以及安裝溫度度的影響；★支座底板板的制造安裝裝應(yīng)具有防腐腐耐久要求。。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工工⑩底板、腹板及及預(yù)應(yīng)力孔道道安裝⑾經(jīng)檢查合格格后進(jìn)行內(nèi)模模、端模安裝裝xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工工⑿頂板鋼筋綁扎扎xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工工自檢完畢請請監(jiān)監(jiān)理檢查復(fù)核核驗收xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工工(5)耐久混凝土施工要點①砼的技術(shù)術(shù)參數(shù)原材料質(zhì)量；；砼的入模溫溫度控制；砼的的拌和時間；；砼的坍落度；砼的和易性性；砼的初凝時間。。②砼的澆注注順序滿足模模架“先變形，后后合龍”的原原則。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工工移動模架砼澆澆筑順序：箱梁正立面澆澆筑順序圖箱梁橫斷面澆澆筑順序圖xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工工③砼澆筑、振搗搗混凝土的灌注注時間：梁體體混凝土的澆澆筑宜在8小時完成，且不應(yīng)應(yīng)超過混凝土土的初凝時間間。施工中必必須考慮到各各種施工溫度度下初凝時間間的變化值。。采用插入振振搗。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工工▲混凝土澆筑操操作要點★澆筑底板板混凝土?xí)r應(yīng)應(yīng)充分讓混凝凝土翻漿；★振搗下梗梗肋處的混凝凝土?xí)r不得將將振搗棒插入入下梗肋下部部；★腹板混凝凝土采用縱向向分段水平分分層斜向交叉叉的方式，每每層混凝土厚厚度不宜超過過30cm同時每層的接接頭應(yīng)相互錯錯開；★澆筑中不得得用振動棒推推移混凝土以以免造成離析析；★在每層混混凝土澆筑前前，應(yīng)在振動動棒上做出的的標(biāo)記，保證證振動棒進(jìn)入入前一層混凝凝土10cm；★頂板澆筑筑時應(yīng)先從梁梁翼緣外側(cè)向向內(nèi)澆筑，采采用插入振搗搗與振動梁，，縱向由一端端向另一端澆澆筑；xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工工(6)預(yù)應(yīng)力施工要要點①鋼絞線采用用先穿入波紋紋管孔道內(nèi)，，在混凝土灌灌筑過程中，，混凝土初凝凝前應(yīng)縱向抽抽動，防止波波紋管漏漿固固結(jié)鋼絞線。。波紋管定位位網(wǎng)安裝與主主筋固定牢固固，在曲線處處間距不大于于50cm，直線段不大大于80cm。②為防止箱梁梁產(chǎn)生早期裂裂縫對箱梁進(jìn)進(jìn)行三次張拉拉，即預(yù)張拉拉、初張拉和和終張拉。一一般拆除端模模時梁體強(qiáng)度度已達(dá)到40Mpa，可以將預(yù)張張拉和初張拉拉合并進(jìn)行。。終張拉時梁梁體混凝土強(qiáng)強(qiáng)度應(yīng)不小于于50Mpa、彈性模量不不小于設(shè)計值值且齡期不少少于10天。。③張張拉拉前前應(yīng)應(yīng)在在梁梁位位處處進(jìn)進(jìn)行行了了孔孔道道摩摩阻阻試試驗驗,損失失與與設(shè)設(shè)計計提提供供值值進(jìn)進(jìn)行行比比較較。。④預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力孔孔道道采采用用真真空空壓壓漿漿。。真真空空壓壓漿漿主主要要是是確確保保，，孔孔道道的的抽抽真真空空度度。。預(yù)應(yīng)應(yīng)力力施施工工xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工移動動模模架架過孔孔1、脫脫模模、、橫橫向向打打開開xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工移動動模模架架過過孔孔2、驅(qū)驅(qū)動動后后走走行行機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)使使模模架架前前移移一一跨跨；；此此時時前前、、中中支支腿腿位位于于同同一一橋橋墩墩上上。。移動動模模架架過過孔孔3、前前輔輔助助支支腿腿前前移移、、外外模模系系統(tǒng)統(tǒng)合合攏攏調(diào)調(diào)整整xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工過孔孔注注意意事事項項（1）過過孔孔前前要要對對移移動動模模架架系系統(tǒng)統(tǒng)的的上上下下、、左左右右、、前前后后各各處處進(jìn)進(jìn)行行詳詳細(xì)細(xì)的的檢檢查查，，若若有有影影響響造造橋橋機(jī)機(jī)前前移移的的障障礙礙物物，，要要進(jìn)進(jìn)行行清清理理或或拆拆除除。。（2）注注意意控控制制軌軌距距以以及及鋼鋼軌軌在在橋橋面面上上的的橫橫向向位位置置。。在在兩兩混混凝凝土土箱箱梁梁的的接接頭頭處處，，若若存存在在高高差差，，應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行行支支墊墊，，支支點點中中心心距距不不大大于于40cm，以以防防止止鋼鋼軌軌被被壓壓斷斷，，支支墊墊物物可可選選用用竹竹膠膠板板或或鋼鋼板板。。（3）左左右右兩兩側(cè)側(cè)模模板板（（橫橫移移油油缸缸））應(yīng)應(yīng)基基本本同同步步打打開開，，兩兩側(cè)側(cè)油油缸缸的的同同步步偏偏差差不不大大于于橫橫移移油油缸缸的的一一個個行行程程。。xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工（4）在在線線路路的的直直線線段段若若需需要要糾糾偏偏或或者者在在曲曲線線段段需需要要調(diào)調(diào)整整整整機(jī)機(jī)的的前前進(jìn)進(jìn)方方向向時時，，用用前前輔輔助助支支腿腿下下面面的的偏偏移移裝裝置置，，通通過過手手動動千千斤斤頂頂使使前前輔輔助助支支腿腿偏偏移移到到正正確確的的位位置置；；同同時時，，前前輔輔助助支支腿腿帶帶動動導(dǎo)導(dǎo)梁梁前前端端偏偏移移，，使使整整機(jī)機(jī)偏偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一一個個角角度度。。（5）在在過過孔孔的的過過程程中中，，若若有有異異常常，，司司機(jī)機(jī)應(yīng)應(yīng)立立即即停停機(jī)機(jī)處處理理；；若若正正常常過過孔孔想想停停機(jī)機(jī)觀觀察察，，停停機(jī)機(jī)位位置置最最好好選選擇擇在在使使前前輔輔助助支支腿腿讓讓過過導(dǎo)導(dǎo)梁梁的的接接頭頭與與整整個個導(dǎo)導(dǎo)梁梁的的中中點點。。xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工（6）過過孔孔快快結(jié)結(jié)束束時時，，最最后后1m一定定要要按按點點動動按按鈕鈕前前進(jìn)進(jìn)，，并并且且在在鋼鋼軌軌上上設(shè)設(shè)置置木木楔楔子子或或鐵鐵鞋鞋，，有有專專人人看看守守，，以以防防縱縱移移超超越越正正確確位位置置。。（7）移移動動模模架架過過孔孔要要連連續(xù)續(xù)作作業(yè)業(yè)，，一一旦旦過過孔孔過過程程中中發(fā)發(fā)生生長長時時間間停停留留或或過過孔孔后后外外側(cè)側(cè)模模不不能能立立即即合合攏攏，，必必須須臨臨時時增增加加橫橫向向穩(wěn)穩(wěn)定定措措施施。。xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：現(xiàn)澆澆支支架架施施工工三、、現(xiàn)現(xiàn)澆澆支支架架施施工工要要點點介介紹紹（1）滿堂堂支支架架施施工工技技術(shù)術(shù)要要求求支架架搭搭設(shè)設(shè)前前應(yīng)應(yīng)對對其其強(qiáng)強(qiáng)度度、、剛剛度度、、穩(wěn)穩(wěn)定定性性等等進(jìn)進(jìn)行行檢檢算算，，確確定定鋼鋼管管的的間間距距和和排排數(shù)數(shù)及及加加固固措措施施；；根據(jù)據(jù)計計算算結(jié)結(jié)果果，，對對原原地地面面進(jìn)進(jìn)行行處處理理，，達(dá)達(dá)到到要要求求的的基基底底應(yīng)應(yīng)力力，，澆澆筑筑10cm砼硬硬化化層層；；按支支架架計計算算書書搭搭設(shè)設(shè)鋼鋼管管支支架架，，鋼鋼管管支支架架上上下下安安裝裝可可調(diào)調(diào)翼翼托托，，并并對對鋼鋼管管支支架架進(jìn)進(jìn)行行加加固固；；支架架預(yù)預(yù)壓壓是是對對支支架架計計算算結(jié)結(jié)果果和和地地基基承承載載力力的的驗驗證證，，按按施施工工荷荷載載的的1.2倍進(jìn)進(jìn)行行；；支架架預(yù)預(yù)壓壓結(jié)結(jié)束束后后，，按按預(yù)預(yù)壓壓結(jié)結(jié)果果設(shè)設(shè)置置預(yù)預(yù)拱拱度度，，調(diào)調(diào)設(shè)設(shè)立立模模標(biāo)標(biāo)高高。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：現(xiàn)澆支架架施工基底硬化化后支架搭設(shè)設(shè)支架預(yù)壓壓支架模板板xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：現(xiàn)澆支架架施工（2）工藝流流程現(xiàn)澆支架架及模板板系統(tǒng)組組拼調(diào)調(diào)整、、檢查及及預(yù)壓支支座安安裝箱箱梁底底板、腹腹板鋼筋筋及預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道道安裝內(nèi)內(nèi)模安安裝箱箱梁頂頂板鋼筋筋安裝及及預(yù)埋件件安裝端端模安裝裝檢檢查驗驗收混凝凝土灌注注梁梁體養(yǎng)養(yǎng)護(hù)初初張張拉終終張拉拉壓壓漿脫脫模拆拆除除現(xiàn)澆支支架系統(tǒng)統(tǒng)。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：現(xiàn)澆支架架施工（3）支架現(xiàn)現(xiàn)澆除變變形控制制與移動動模架不不同，其其它諸如如砼、預(yù)預(yù)應(yīng)力施施工等和和移動模模架采用用相同工工法。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架架施工四、砼配配合比、、溫控措措施及跟跟蹤測溫溫記錄（1）配合比比選定試驗中選選用了不不同的外外加劑、、不同的的摻合料料共計15種組合，，初選11組進(jìn)行配配合比的的試配工工作，最最后根據(jù)據(jù)砼的初初凝時間間、砼的的和易性性、砼的的流動度度、砼的的坍落度度及坍落落度損失失、砼結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)部部絕熱溫溫度、砼砼強(qiáng)度、、耐久性性指標(biāo)以以及彈模模等進(jìn)行行了綜合合比較最最終選定定了本氣氣溫條件件下的配配合比。。采用低低水膠比比，較大大坍落度度，雙摻摻粉煤灰灰和礦渣渣粉方案案。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架架施工（2）試塊試試驗結(jié)果果序號項目分析結(jié)果序號項目分析結(jié)果1坍落度195mm7壓力泌水率12.1%2骨料含氣量0.4%8初凝時間8h30min3砼拌合物含氣量2.5%9終凝時間11h15min4表觀密度2420kg/m310水膠比0.325入模溫度20℃11電通量753c6泌水率0.1%12抗壓強(qiáng)度61.5mpaxx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工（3）溫溫控控措措施施溫度度控控制制的的目目的的是是為為了了防防止止，，由由砼砼內(nèi)內(nèi)部部與與表表面面、、表表面面與與外外界界環(huán)環(huán)境境溫溫差差過過大大而而產(chǎn)產(chǎn)生生開開裂裂。。1）原原材材料料選選用用方方面面：：①采采用用早早期期水水化化熱熱低低的的水水泥泥并并盡盡可可能能降降低低水水泥泥用用量量；；②細(xì)細(xì)骨骨料料采采用用級級配配良良好好的的閩閩江江中中砂砂；；③粗粗骨骨料料采采用用級級配配、、粒粒形形好好以以及及其其它它指指標(biāo)標(biāo)均均符符合合客客運(yùn)運(yùn)專專線線驗驗收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要要求求的的石石子子；；④摻摻入入適適量量的的粉粉煤煤灰灰和和礦礦粉粉，，并并優(yōu)優(yōu)化化配配合合比比設(shè)設(shè)計計；；xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工2）砼砼施施工工過過程程方方面面：：①拌拌合合前前控控制制原材材料料溫溫度度；②運(yùn)運(yùn)輸輸前前采采取取攪拌拌車車降降溫溫措施施；；③選選擇擇合合適適的的砼灌灌注注時時間間；④確確保保砼砼的的澆澆筑筑速速度度；；xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工3）養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)保保溫溫方方面面：：砼的的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)過過程程是是進(jìn)進(jìn)行行溫溫度度控控制制的的過過程程。。①收收漿漿抹抹面面后后在在砼砼初初凝凝前前,采用用高高壓壓水水霧霧保保溫溫養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù),初凝凝后后要要及及時時灑灑水水并并采采用用土土工工布布覆覆蓋蓋進(jìn)進(jìn)行行潮潮濕濕養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)，，并并嚴(yán)嚴(yán)格格控控制制養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)水水溫溫度度；；②根根據(jù)據(jù)不不同同情情況況和和不不同同部部位位采采用用灑灑水水、、噴噴水水、、噴噴養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)液液或或養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)劑劑等等措措施施養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)。③根根據(jù)據(jù)季季節(jié)節(jié)不不同同采采用用不不同同養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)方方式式,冬季季采采蒸蒸養(yǎng)養(yǎng)。xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施施工工養(yǎng)護(hù)護(hù)保保溫溫方方面面：：xx溫鐵鐵路路I標(biāo)xx管區(qū)區(qū)：：移動動模模架架施