地下鐵道(車站分類)-課件

第一節(jié)設計原則

第三章地下鐵道車站建筑設計(1)符合規(guī)劃(2)滿足客流(3)換乘便捷(4)事故疏散1PPT課件第一節(jié)設計原則第三章地下鐵道車站建筑設計(1(5)適度裝修(6)無障礙通行(7)兼顧人防(8)綜合開發(fā)

第一節(jié)設計原則

2PPT課件(5)適度裝修第一節(jié)設計原則2PPT課件第二節(jié)地鐵車站分類

地鐵車站根據(jù)所處位置、埋深、運營性質(zhì)、結構橫斷面形式、站臺形式、換乘方式的不同進行分類。3PPT課件第二節(jié)地鐵車站分類地鐵車站根據(jù)所處位置、埋深、運營性質(zhì)(1)地下車站：車站結構位于地面以下。(2)地面車站：車站位于地面。(3)高架車站：車站位于地面高架橋上。1地面2地面3地面一、按車站與地面相對位置分類4PPT課件(1)地下車站：車站結構位于地面以下。1地面2地面3地面一、一、按車站與地面相對位置分類5PPT課件一、按車站與地面相對位置分類5PPT課件一、按車站與地面相對位置分類6PPT課件一、按車站與地面相對位置分類6PPT課件一、按車站與地面相對位置分類7PPT課件一、按車站與地面相對位置分類7PPT課件(1)淺埋車站：車站結構頂板位于地面以下的深度較淺。

(2)深埋車站：車站結構頂板位于地面以下的深度較深。二、按車站埋深分類8PPT課件(1)淺埋車站：車站結構頂板位于地面以下的深度較淺。二、按(1)中間站(即一般站)：中間站僅供乘客上、下車之用。(2)區(qū)域站(即折返站)：區(qū)域站是設在兩種不同行車密度交界處的車站。(3)換乘站：換乘站是位于兩條及兩條以上線路交叉點上的車站。(4)樞紐站：樞紐站是由此站分出另一條線路的車站。三、按車站運營性質(zhì)分類9PPT課件(1)中間站(即一般站)：中間站僅供乘客上、下車之用。三、(1)中間站(即一般站)：中間站僅供乘客上、下車之用。(2)區(qū)域站(即折返站)：區(qū)域站是設在兩種不同行車密度交界處的車站。(3)換乘站：換乘站是位于兩條及兩條以上線路交叉點上的車站。三、按車站運營性質(zhì)分類10PPT課件(1)中間站(即一般站)：中間站僅供乘客上、下車之用。三、(5)聯(lián)運站：聯(lián)運站是指車站內(nèi)設有兩種不同性質(zhì)的列車線路進行聯(lián)運及客流換乘。

三、按車站運營性質(zhì)分類11PPT課件(5)聯(lián)運站：聯(lián)運站是指車站內(nèi)設有兩種不同性質(zhì)的列車線路進行(6)終點站：終點站是設在線路兩端的車站。三、按車站運營性質(zhì)分類12PPT課件(6)終點站：終點站是設在線路兩端的車站。三、按車站運營性(1)矩形斷面

四、按車站結構橫斷面形式分類(2)拱形斷面(3)圓形斷面(4)其它類型斷面

13PPT課件(1)矩形斷面四、按車站結構橫斷面形式分類(2)拱形斷面(1)島式站臺：

站臺位于上、下行行車線路之間。五．按車站站臺型式分類14PPT課件(1)島式站臺：五．按車站站臺型式分類14PPT課件島式站臺特點：島式車站具有站臺面積利用率高、能靈活調(diào)劑客流、乘客使用方便等優(yōu)點，因此，一般常用于客流量較大的車站。

有喇叭口(常用作車站設備用房)的島式車站在改建擴建時，延長車站是很困難的。五．按車站站臺型式分類15PPT課件島式站臺特點：五．按車站站臺型式分類15PPT課件(2)側式站臺：站臺位于上、下行行車線路的兩側，這種站臺布置形式稱為側式站臺。五．按車站站臺型式分類16PPT課件(2)側式站臺：五．按車站站臺型式分類16PPT課件五．按車站站臺型式分類17PPT課件五．按車站站臺型式分類17PPT課件側式站臺特點：側式車站站臺面積利用率、調(diào)劑客流、站臺之間聯(lián)系等方面不及島式車站，因此，側式車站多用于客流量不大的車站及高架車站。當車站和區(qū)間都采用明挖法施工時，車站與區(qū)間的線間距相同，故無需喇叭口，減少土方工程量，改建擴建時，延長車站比較容易。五．按車站站臺型式分類18PPT課件側式站臺特點：五．按車站站臺型式分類18PPT課件(3)島、側混合式站臺：島、側混合式站臺是將島式站臺及側式站臺同設在一個車站內(nèi)。五．按車站站臺型式分類19PPT課件(3)島、側混合式站臺：島、側混合式站臺是將島式站臺及側式站車站間換乘應符合下列換乘的基本要求：(1)盡量縮短換乘距離，做到線路明確、簡捷、方便乘客。(2)盡量減少換乘高差，避免高度損失。(3)換乘客流宜與進、出站客流分開，避免相互交叉干擾。(4)換乘設施的設置應滿足換乘客流量的需要。宜留有擴、改建余地。六．按車站間換乘形式分類20PPT課件車站間換乘應符合下列換乘的基本要求：六．按車站間換乘形式分類(5)換乘規(guī)劃時應周密考慮選擇換乘方式及換乘形式，合理確定換乘通道及預留口位置。(6)換乘通道長度不宜超過100m；超過100m的換乘通道，宜設置自動步道。(7)節(jié)約投資。

六．按車站間換乘形式分類21PPT課件(5)換乘規(guī)劃時應周密考慮選擇換乘方式及換乘形式，合理確定換1.按乘客換乘方式分類①站臺直接換乘：站臺直接換乘的換乘線路最短，換乘高度最小，沒有高度損失，因此對乘客來說比較方便，并節(jié)省了換乘時間。換乘設施工程量少，比較經(jīng)濟。②站廳換乘：站廳換乘的換乘路線較長，提升高度較大，有高度損失，需設自動扶梯，增加了用電量。六．按車站間換乘形式分類22PPT課件1.按乘客換乘方式分類六．按車站間換乘形式分類22PPT課③通道換乘：通道換乘的換乘線路長，換乘的時間也較長，特別對老弱婦幼使用不便。由于增加通道，造價較高。六．按車站間換乘形式分類2.按車站換乘形式分類

①“一”字形換乘：兩個車站上下重疊設置則構成“一”字形組合。站臺上下對應，雙層設置，便于布置樓梯、自動扶梯，換乘方便。23PPT課件③通道換乘：六．按車站間換乘形式分類2.按車站換乘形式分類六．按車站間換乘形式分類24PPT課件六．按車站間換乘形式分類24PPT課件②“L”形換乘：兩個車站上下立交，車站端部相互連接，在平面上構成“L”形組合。六．按車站間換乘形式分類25PPT課件②“L”形換乘：兩個車站上下立交，車站端部相互連接，在平面上六．按車站間換乘形式分類③“T”形換乘：兩個車站上下立交，其中一個車站的端部與另一個車站的中部相連接，在平面上構成“T”形組合。26PPT課件六．按車站間換乘形式分類③“T”形換乘：兩個車站上下立交，④“十”字形換乘：兩個車站中部相立交，在平面上構成“十”字形組合。六．按車站間換乘形式分類27PPT課件④“十”字形換乘：兩個車站中部相立交，在平面上構成“十”字⑤“工”字形換乘：兩個車站在同一水平面平行設置時，通過天橋或地道換乘，在平面上構成“工”字形組合。六．按車站間換乘形式分類28PPT課件⑤“工”字形換乘：兩個車站在同一水平面平行設置時，通過天橋一、地鐵車站的組成第三節(jié)地下鐵道車站平面設計

地鐵車站由車站主體(站臺、站廳，生產(chǎn)、生活用房)，出入口及通道，通風道及地面通風亭等三大部分組成。29PPT課件一、地鐵車站的組成第三節(jié)地下鐵道車站平面設計地鐵車車站建筑的組成：1．乘客使用空間乘客使用空間是直接為乘客服務的場所。30PPT課件車站建筑的組成：30PPT課件2．運營管理用房運營管理用房是為了保證車站具有正常運營條件和營業(yè)秩序而設置的辦公用房。3．技術設備用房

技術設備用房是為了保證列車正常運行、保證車站內(nèi)具有良好環(huán)境條件及在事故災害情況下能夠及時排除災害的不可或缺的設備用房。4．輔助用房

輔助用房是為了保證車站內(nèi)部工作人員正常工作生活所設置的用房。31PPT課件2．運營管理用房31PPT課件二、地鐵車站平面布局

1．前期工作(1)收集設計資料。(2)現(xiàn)場調(diào)查研究，掌握第一手資料，合適補充完善收集到的資料。(3)考慮初步設想和構思。(4)與有關單位密切配合協(xié)作，協(xié)商解決設計中的問題。32PPT課件二、地鐵車站平面布局1．前期工作32PPT課件2．車站出入口、地面通風亭位置的選定(1)出入口布置車站出入口的位置，一般都選在城市道路兩側、交叉路口及有大量人流的廣場附近。設在火車站、公共汽車站、電車站附近，便于乘客換車。車站出入口與城市人流路線有密切的關系。應合理組織出入口的人流路線，盡量避免相互交叉和干擾。車站出入口不宜設在城市人流的主要集散處，以便減少出入口被堵塞的可能。車站出入口應設在比較明顯的部位，便于乘客識別。33PPT課件2．車站出入口、地面通風亭位置的選定33PPT課件單獨修建的地面出入口和地面通風亭，一般都設在建筑紅線以內(nèi)。與周圍建筑物之間的距離應滿足防火距離的要求。一、二級耐火等級的多層民用建筑物，不應小于6m；一、二級耐火等級的工業(yè)建筑物，不應小于10m；一、二級耐火等級的高層主體建筑，不應小于13m；一、二級耐火等級高層建筑的附屬建筑物，不應小于6m。34PPT課件單獨修建的地面出入口和地面通風亭，一般都設在建筑紅線以內(nèi)。3(2)風亭(井)布置應根據(jù)地面建筑的現(xiàn)場條件或規(guī)劃要求，風井可集中或分散布置。應盡量與地面建筑相結合。進、排、活塞風井口部距建筑物的距離均應不小于5m。35PPT課件(2)風亭(井)布置35PPT課件一、車站

第四節(jié)地下鐵道車站建筑設計1．車站規(guī)模

車站規(guī)模主要指車站外形尺寸大小、層數(shù)及站房面積多少。

36PPT課件一、車站第四節(jié)地下鐵道車站建筑設計1．車站規(guī)模36車站規(guī)模主要根據(jù)本站遠期預測高峰小時客流量、所處的位置的重要性、站內(nèi)設備和管理用房面積、列車編組長度及該地區(qū)遠期發(fā)展規(guī)劃等因素綜合考慮確定。車站規(guī)模一般分為3個等級。37PPT課件車站規(guī)模主要根據(jù)本站遠期預測高峰小時客流量、所處的位置的重要2．車站功能分析

將乘客進、出站的過程用流線的形式表示出來，這種流線叫做乘客流線。還有站內(nèi)工作人員流線、設備工藝流線等。3．站廳

站廳的作用是將由出入口進入的乘客迅速地、安全地、方便地引導到站臺乘車，或將下車的乘客同樣地引導至出入口出站。站廳的布置有以下4種：a．站廳位于車站一端38PPT課件2．車站功能分析38PPT課件b．站廳位于車站兩側39PPT課件b．站廳位于車站兩側39PPT課件c．站廳位于車站兩側的上層或下層40PPT課件c．站廳位于車站兩側的上層或下層40PPT課件根據(jù)車站運營及合理組織客流路線的需要，站廳劃分為付費區(qū)及非付費區(qū)兩大區(qū)域。41PPT課件根據(jù)車站運營及合理組織客流路線的需要，站廳劃分為付費區(qū)及非付1.地鐵車站的組成；車站建筑的組成；車站規(guī)模的定義，車站規(guī)模確定的依據(jù)。2.地鐵車站的設計原則。3.車站出入口、地面通風亭位置選定時應考慮的因素。4.車站站廳的位置以及其適用條件。5.地鐵車站的分類方法與分類6.車站間換乘的基本要求。重點內(nèi)容

42PPT課件1.地鐵車站的組成；車站建筑的組成；車站規(guī)模的定義，車站規(guī)模第一節(jié)設計原則

第三章地下鐵道車站建筑設計(1)符合規(guī)劃(2)滿足客流(3)換乘便捷(4)事故疏散43PPT課件第一節(jié)設計原則第三章地下鐵道車站建筑設計(1(5)適度裝修(6)無障礙通行(7)兼顧人防(8)綜合開發(fā)

第一節(jié)設計原則

44PPT課件(5)適度裝修第一節(jié)設計原則2PPT課件第二節(jié)地鐵車站分類

地鐵車站根據(jù)所處位置、埋深、運營性質(zhì)、結構橫斷面形式、站臺形式、換乘方式的不同進行分類。45PPT課件第二節(jié)地鐵車站分類地鐵車站根據(jù)所處位置、埋深、運營性質(zhì)(1)地下車站：車站結構位于地面以下。(2)地面車站：車站位于地面。(3)高架車站：車站位于地面高架橋上。1地面2地面3地面一、按車站與地面相對位置分類46PPT課件(1)地下車站：車站結構位于地面以下。1地面2地面3地面一、一、按車站與地面相對位置分類47PPT課件一、按車站與地面相對位置分類5PPT課件一、按車站與地面相對位置分類48PPT課件一、按車站與地面相對位置分類6PPT課件一、按車站與地面相對位置分類49PPT課件一、按車站與地面相對位置分類7PPT課件(1)淺埋車站：車站結構頂板位于地面以下的深度較淺。

(2)深埋車站：車站結構頂板位于地面以下的深度較深。二、按車站埋深分類50PPT課件(1)淺埋車站：車站結構頂板位于地面以下的深度較淺。二、按(1)中間站(即一般站)：中間站僅供乘客上、下車之用。(2)區(qū)域站(即折返站)：區(qū)域站是設在兩種不同行車密度交界處的車站。(3)換乘站：換乘站是位于兩條及兩條以上線路交叉點上的車站。(4)樞紐站：樞紐站是由此站分出另一條線路的車站。三、按車站運營性質(zhì)分類51PPT課件(1)中間站(即一般站)：中間站僅供乘客上、下車之用。三、(1)中間站(即一般站)：中間站僅供乘客上、下車之用。(2)區(qū)域站(即折返站)：區(qū)域站是設在兩種不同行車密度交界處的車站。(3)換乘站：換乘站是位于兩條及兩條以上線路交叉點上的車站。三、按車站運營性質(zhì)分類52PPT課件(1)中間站(即一般站)：中間站僅供乘客上、下車之用。三、(5)聯(lián)運站：聯(lián)運站是指車站內(nèi)設有兩種不同性質(zhì)的列車線路進行聯(lián)運及客流換乘。

三、按車站運營性質(zhì)分類53PPT課件(5)聯(lián)運站：聯(lián)運站是指車站內(nèi)設有兩種不同性質(zhì)的列車線路進行(6)終點站：終點站是設在線路兩端的車站。三、按車站運營性質(zhì)分類54PPT課件(6)終點站：終點站是設在線路兩端的車站。三、按車站運營性(1)矩形斷面

四、按車站結構橫斷面形式分類(2)拱形斷面(3)圓形斷面(4)其它類型斷面

55PPT課件(1)矩形斷面四、按車站結構橫斷面形式分類(2)拱形斷面(1)島式站臺：

站臺位于上、下行行車線路之間。五．按車站站臺型式分類56PPT課件(1)島式站臺：五．按車站站臺型式分類14PPT課件島式站臺特點：島式車站具有站臺面積利用率高、能靈活調(diào)劑客流、乘客使用方便等優(yōu)點，因此，一般常用于客流量較大的車站。

有喇叭口(常用作車站設備用房)的島式車站在改建擴建時，延長車站是很困難的。五．按車站站臺型式分類57PPT課件島式站臺特點：五．按車站站臺型式分類15PPT課件(2)側式站臺：站臺位于上、下行行車線路的兩側，這種站臺布置形式稱為側式站臺。五．按車站站臺型式分類58PPT課件(2)側式站臺：五．按車站站臺型式分類16PPT課件五．按車站站臺型式分類59PPT課件五．按車站站臺型式分類17PPT課件側式站臺特點：側式車站站臺面積利用率、調(diào)劑客流、站臺之間聯(lián)系等方面不及島式車站，因此，側式車站多用于客流量不大的車站及高架車站。當車站和區(qū)間都采用明挖法施工時，車站與區(qū)間的線間距相同，故無需喇叭口，減少土方工程量，改建擴建時，延長車站比較容易。五．按車站站臺型式分類60PPT課件側式站臺特點：五．按車站站臺型式分類18PPT課件(3)島、側混合式站臺：島、側混合式站臺是將島式站臺及側式站臺同設在一個車站內(nèi)。五．按車站站臺型式分類61PPT課件(3)島、側混合式站臺：島、側混合式站臺是將島式站臺及側式站車站間換乘應符合下列換乘的基本要求：(1)盡量縮短換乘距離，做到線路明確、簡捷、方便乘客。(2)盡量減少換乘高差，避免高度損失。(3)換乘客流宜與進、出站客流分開，避免相互交叉干擾。(4)換乘設施的設置應滿足換乘客流量的需要。宜留有擴、改建余地。六．按車站間換乘形式分類62PPT課件車站間換乘應符合下列換乘的基本要求：六．按車站間換乘形式分類(5)換乘規(guī)劃時應周密考慮選擇換乘方式及換乘形式，合理確定換乘通道及預留口位置。(6)換乘通道長度不宜超過100m；超過100m的換乘通道，宜設置自動步道。(7)節(jié)約投資。

六．按車站間換乘形式分類63PPT課件(5)換乘規(guī)劃時應周密考慮選擇換乘方式及換乘形式，合理確定換1.按乘客換乘方式分類①站臺直接換乘：站臺直接換乘的換乘線路最短，換乘高度最小，沒有高度損失，因此對乘客來說比較方便，并節(jié)省了換乘時間。換乘設施工程量少，比較經(jīng)濟。②站廳換乘：站廳換乘的換乘路線較長，提升高度較大，有高度損失，需設自動扶梯，增加了用電量。六．按車站間換乘形式分類64PPT課件1.按乘客換乘方式分類六．按車站間換乘形式分類22PPT課③通道換乘：通道換乘的換乘線路長，換乘的時間也較長，特別對老弱婦幼使用不便。由于增加通道，造價較高。六．按車站間換乘形式分類2.按車站換乘形式分類

①“一”字形換乘：兩個車站上下重疊設置則構成“一”字形組合。站臺上下對應，雙層設置，便于布置樓梯、自動扶梯，換乘方便。65PPT課件③通道換乘：六．按車站間換乘形式分類2.按車站換乘形式分類六．按車站間換乘形式分類66PPT課件六．按車站間換乘形式分類24PPT課件②“L”形換乘：兩個車站上下立交，車站端部相互連接，在平面上構成“L”形組合。六．按車站間換乘形式分類67PPT課件②“L”形換乘：兩個車站上下立交，車站端部相互連接，在平面上六．按車站間換乘形式分類③“T”形換乘：兩個車站上下立交，其中一個車站的端部與另一個車站的中部相連接，在平面上構成“T”形組合。68PPT課件六．按車站間換乘形式分類③“T”形換乘：兩個車站上下立交，④“十”字形換乘：兩個車站中部相立交，在平面上構成“十”字形組合。六．按車站間換乘形式分類69PPT課件④“十”字形換乘：兩個車站中部相立交，在平面上構成“十”字⑤“工”字形換乘：兩個車站在同一水平面平行設置時，通過天橋或地道換乘，在平面上構成“工”字形組合。六．按車站間換乘形式分類70PPT課件⑤“工”字形換乘：兩個車站在同一水平面平行設置時，通過天橋一、地鐵車站的組成第三節(jié)地下鐵道車站平面設計

地鐵車站由車站主體(站臺、站廳，生產(chǎn)、生活用房)，出入口及通道，通風道及地面通風亭等三大部分組成。71PPT課件一、地鐵車站的組成第三節(jié)地下鐵道車站平面設計地鐵車車站建筑的組成：1．乘客使用空間乘客使用空間是直接為乘客服務的場所。72PPT課件車站建筑的組成：30PPT課件2．運營管理用房運營管理用房是為了保證車站具有正常運營條件和營業(yè)秩序而設置的辦公用房。3．技術設備用房

技術設備用房是為了保證列車正常運行、保證車站內(nèi)具有良好環(huán)境條件及在事故災害情況下能夠及時排除災害的不可或缺的設備用房。4．輔助用房

輔助用房是為了保證車站內(nèi)部工作人員正常工作生活所設置的用房。73PPT課件2．運營管理用房31PPT課件二、地鐵車站平面布局

1．前期工作(1)收集設計資料。(2)現(xiàn)場調(diào)查研究，掌握第一手資料，合適補充完善收集到的資料。(3)考慮初步設想和構思。(4)與有關單位密切配合協(xié)作，協(xié)商解決設計中的問題。74PPT課件二、地鐵車站平面布局1．前期工作32PPT課件2．車站出入口、地面通風亭位置的選定(1)出入口布置車站出入口的位置，一般都選在城市道路兩側、交叉路口及有大量人流的廣場附近。設在火車站、公共汽車站、電車站附近，便于乘客換車。車站出入口與城市人流路線有密切的關系。應合理組織出入口的人流路線，盡量避免相互交叉和干擾。車站出入口不宜設在城市人流的主要集散處，以便減少出入口被堵塞的可能。車站出入口應設在比較明顯的部位，便于乘客識別。75PPT課件2．車站出入口、地面通風亭位置的選定33PPT課件單獨修建的地面出入口和地面通風亭，一般都設在建筑紅線以內(nèi)。與周圍建筑物之間的距離應滿足防火距離的要求。一、二級耐火等級的多層民用建筑物，不應小于6m；一、二級耐火等級的工業(yè)建筑物，不應小