模塊3-城市軌道交通車站安全管理-課件

模塊3城市軌道交通車站安全管理1模塊3城市軌道交通車站安全管理1學習目標（1）了解域市軌道交通車站安全管理的基礎知識。（2）熟悉車站運營人員的配置，能夠?qū)Π嘟M和乘客安全進行管理。（3）能夠說出影響車站設備安全的因素，掌握車站設備安全管理的基本原則。（4）了解影響車站安全的環(huán)境因素，掌握車站環(huán)境安全管理的措施。學習重點（1）城市軌道交通車站人員安全管理。（2）城市軌道交通車站設備安全管理。（3）城市軌道交通車站環(huán)境安全管理。2學習目標23.1城市軌道交通車站安全管理概述33.1城市軌道交通車站安全管理概述3城市軌道交通車站安全管理是指管理者按照安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律，對影響車站安全的人員、設備、環(huán)境等因素進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制，安全、快捷地組織乘客，盡量避免和減少車站事故的發(fā)生，有效地避免由事故造成的人和物的損失。4城市軌道交通車站安全管理是指管理者按照安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律，對3.2車站人員安全管理53.2車站人員安全管理53.2.1車站運營人員配置雖然城市軌道交通系統(tǒng)的自動化程度非常高，但是在城市軌道交通車站中安排相應的車站運營人員以維持車站的正常運轉(zhuǎn)也是十分必要的。這些人員包括站長、值班站長、行車值班員、客運值班員、售檢票員、站臺安全員、引導人員等，具體的人員數(shù)量需根據(jù)車站的規(guī)模等情況就進行合理安排。63.2.1車站運營人員配置雖然城市軌道交通系統(tǒng)的自動化程1．站長站長全面負責車站的工作，包括安全管理，行車、客運和票務管理，乘客服務，班組管理，員工培訓等。71．站長7（1）安全管理。①對車站行車、客運、票務、消防、治安及人身安全負責。②貫徹實施各項安全管理制度和措施，制訂、落實各項安全工作計劃。③按照安全制度，檢查車站安全情況，及時消除安全隱患。④組織車站員工參與處理各類事件、事故。⑤每月組織召開班組月度安全工作會議，進行月度安全工作總結(jié)和員工安全教育，并做好記錄。8（1）安全管理。8（2）行車、客運和票務管理。①組織執(zhí)行車站行車組織方案，開展車站客運和票務工作。②編制日常及節(jié)假日客運組織方案。③定期做好車站行車、客運和票務的計劃、檢查、總結(jié)工作。9（2）行車、客運和票務管理。9大家應該也有點累了，稍作休息大家有疑問的，可以詢問和交流10大家應該也有點累了，稍作休息大家有疑問的，可以詢問和交流10（3）乘客服務。①監(jiān)督車站乘客服務工作，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務。②受理并處理乘客投訴、來信、來訪。③匯總服務案例，總結(jié)服務技巧，提高員工服務質(zhì)量。11（3）乘客服務。11（4）班組管理①每月根據(jù)上級要求，結(jié)合車站實際制訂計劃，做好員工排班及考勤工作。②對全站員工、保安、保潔進行管理考核，每月匯總、公布員工考核情況。③每月定期召開班組成員會議，及時解決車站出現(xiàn)的問題。④負責本站建章立制工作。⑤負責本站與駐站部門、接口單位的聯(lián)勞協(xié)作，協(xié)調(diào)車站相關工作。12（4）班組管理12（5）員工培訓①根據(jù)上級的要求制訂車站培訓及演練計劃。②負責新員工和調(diào)崗、復工員工的車站級安全教育。③定期進行員工教育，掌握員工的思想、工作狀況，按車站實際情況安排并開展培訓工作。④定期檢查培訓效果，進行培訓總結(jié)。13（5）員工培訓132．值班站長值班站長在站長的指揮下開展工作，負責本班組的業(yè)務及人員管理工作。142．值班站長143．行車值班員行車值班員在本班組值班站長的指揮下開展工作，負責本班組車站綜合控制室的工作和車站的行車工作，監(jiān)視列車到發(fā)情況及乘客上下車、候車動態(tài)，監(jiān)控設備運行狀況。153．行車值班員154．客運值班員客運值班員在本班組值班站長的指揮下開展工作，負責本班組的票務工作。在票務室內(nèi)負責錢款、車票等的運作、報表填寫等。164．客運值班員165．售檢票員售檢票員應該聽從值班站長的指揮，堅守崗位，在停止售檢票后，應保護好票款安全，同時做好解釋疏散工作，維護好車站秩序。175．售檢票員176．站臺安全員站臺安全員站在站臺兩端緊急停車按鈕處及站臺中部，并聽從值班站長的指揮，參與組織、疏散客流；利用電喇叭等設備做好宣傳工作，維護好站臺秩序，制止乘客強扒車門進行上下車的行為，防止乘客跌入軌道，并與車控室保持聯(lián)系，及時匯報站臺客流情況。186．站臺安全員187、引導人員在有需要的情況下，車站每組進站闡機可以安排一名工作人員，負責指導乘客快速通過閘機，并處理簡單的乘客事務和維護現(xiàn)場秩序。197、引導人員193.2.2班組管理1．班組管理的意義良好的團隊合作對組織中的每個成員都有激勵和約束作用。在城市軌道交通系統(tǒng)中，要求團隊發(fā)揮整體的工作效能，由此形成了各種班組的概念。在小組成員間還存在一定的競爭以不斷提升，這可成為改善小組表現(xiàn)的積極動力。在班組管理中，應強調(diào)信息溝通、領導、判斷和決策及應急管理能力等，這有利于改善班組的工作質(zhì)量，并調(diào)動小組成員的主觀能動性、積極性、創(chuàng)造性，使他們牢固樹立安全第一的意識，認識到安全工作的重要性和價值。203.2.2班組管理20212122222323242425252626272728282929303031312．班組管理的方法（1）班組成員合理搭配。（2）加強班組建設。322．班組管理的方法323333343435353636（1）班組成員合理搭配。①性格互補。②能力互補。③形成團結(jié)的班組氣氛。④年齡、性別互補。⑤職位、資歷、能力成梯度搭配。37（1）班組成員合理搭配。37性格、能力互補38性格、能力互補38形成團結(jié)的班組氣氛39形成團結(jié)的班組氣氛39年齡、性別互補40年齡、性別互補40職位、資歷、能力互補41職位、資歷、能力互補41（2）加強班組建設。職工的個人素質(zhì)是城市軌道交通系統(tǒng)安全管理的基礎，也是班組管理的基礎。班組的建設是降低事故發(fā)生率和保證安全的關鍵。不同的職工，其知識和技能不盡相同。加強班組建設，首先必須明確各班組成員保證安全的責任完全相同，發(fā)生事故、差錯時承擔的責任完全相同。立功受獎人人相同。只有這種責任共擔的制度才能有效消除各人管各人的現(xiàn)象，保證班組成員之間形成既有分工又有合作的局面。42（2）加強班組建設。423.2.3乘客安全管理1．乘客安全管理的意義乘客的不安全行為可能導致不安全事件的發(fā)生，如攜帶危險品乘車、跳下站臺撿拾物品等。安全意識強的人能夠及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，果斷應對，或者能夠通過采取有效的措施化險為夷；而安全意識弱的人就可能不會及時發(fā)現(xiàn)事故隱患或發(fā)現(xiàn)事故隱患后采取措施不當，最終釀成事故，甚至可能使事故損失增大。城市軌道交通客流量大，一旦發(fā)生事故，如果不能及時正確處理，將會釀成更大的事故。因此，對乘客進行安全管理，可在一定程度上減少或避免事故，尤其是惡性事故的發(fā)生。433.2.3乘客安全管理1．乘客安全管理的意義43乘客不安全行為44乘客不安全行為44乘客不安全行為45乘客不安全行為45乘客不安全行為46乘客不安全行為462．乘客安全管理的措施（1）規(guī)范乘客行為。（2）加大安全宣傳、教育力度。472．乘客安全管理的措施474848494950505151525253535454本節(jié)小結(jié)：1、城市軌道交通車站安全管理概述2、車站運營人員配置3、班組管理的意義和方法4、乘客安全管理的意義和措施55本節(jié)小結(jié)：55作業(yè)：1、簡述城市軌道交通安全管理的含義？2、站臺安全員的安全管理職責是什么？3、班組成員如何合理搭配？4、乘客安全管理的措施有哪些？56作業(yè)：563.3車站設備安全管理573.3車站設備安全管理57城市軌道交通系統(tǒng)是由線路、車站、車輛及車輛段、通信信號設備及內(nèi)部空氣環(huán)境控制系統(tǒng)（簡稱環(huán)控系統(tǒng)）等一系列相關設備組成的。58城市軌道交通系統(tǒng)是由線路、車站、車輛及車輛段、通信信號設備及3.3.1影響車站設備安全的因素1、工務系統(tǒng)因素2．車輛系統(tǒng)因素3．信號系統(tǒng)因素4．通信系統(tǒng)因素5．供電系統(tǒng)因素6．通風／排煙系統(tǒng)因素7．給排水系統(tǒng)因素8．服務設備因素593.3.1影響車站設備安全的因素1、工務系統(tǒng)因素591、工務系統(tǒng)因素工務系統(tǒng)是城市軌道交通運營的基礎，包括軌道、路基、橋隧、房建及其他附屬設備等。工務系統(tǒng)工作狀態(tài)異常會給運營安全帶來嚴重隱患。601、工務系統(tǒng)因素6061612．車輛系統(tǒng)因素車輛是軌道交通系統(tǒng)中的運載工具，車輛發(fā)生故障通常是影響線路運營的主要原因，其中以車門故障、主回路故障居多，還有列車制動故障、電氣故障、列車出軌及列車追尾等故障。622．車輛系統(tǒng)因素623．信號系統(tǒng)因素信號系統(tǒng)是軌道交通系統(tǒng)運營的行車指揮系統(tǒng)，信號系統(tǒng)的異常會給軌道交通系統(tǒng)的運營安全帶來嚴重影響。633．信號系統(tǒng)因素6364644．通信系統(tǒng)因素通信系統(tǒng)是城市軌道交通運營的信息收發(fā)系統(tǒng)，當其電源發(fā)生故障或通信設備本身發(fā)生故障時，將不能保證各種行車信息及控制信息不間斷地可靠傳輸，從而引起事故的發(fā)生。654．通信系統(tǒng)因素655．供電系統(tǒng)因素供電系統(tǒng)是為城市軌道交通運營系統(tǒng)提供電能的系統(tǒng)，供電系統(tǒng)發(fā)生故障對城市軌道交通運營的打擊往往是致命的。供電系統(tǒng)包括電氣元件及其線路連接等，城市軌道交通的各種設施、設備都要依靠電來運行，因此，供電系統(tǒng)對安全運營有著重要影響。665．供電系統(tǒng)因素6667676．通風／排煙系統(tǒng)因素在城市軌道交通系統(tǒng)中，如果通風系統(tǒng)管理存在缺陷，如對風亭、風道設置不合理，就會妨礙通風系統(tǒng)的正常工作。排煙系統(tǒng)對城市軌道交通的安全運營也相當重要，如在地下道內(nèi)發(fā)生火災，不但火勢蔓延快，而且積聚的高溫濃煙也很難自然排出，會在隧道、車站內(nèi)蔓延，并給人員疏散和滅火搶險帶來極大的困難，嚴重威脅乘客、員工和搶險救援人員的生命安全。686．通風／排煙系統(tǒng)因素6869697．給排水系統(tǒng)因素城市軌道交通車站內(nèi)部或軌道沿線給排水管道的防腐、絕緣效果不佳會導致管道泄漏，隧道內(nèi)排水系統(tǒng)不完善，隧道防水設計等級過低，會導致澇災或地表水侵入；地面車站的地坪高度低于洪水設防要求，排水系統(tǒng)設置不完善，以及污水、垃圾的排放會影響運營環(huán)境衛(wèi)生。707．給排水系統(tǒng)因素708．服務設備因素城市軌道交通系統(tǒng)的其他設備發(fā)生故障，同樣會給整個系統(tǒng)的運營及服務造成較大影響。例如，車站地面材料防滑效果不明顯會造成安全事故隱患；自動扶梯在運行過程中，可能發(fā)生梯級下陷、驅(qū)動鏈斷裂、梯級下滑、扶手帶斷裂等故障，對乘客造成傷害。718．服務設備因素713.3.2車站設備安全管理的基本原則1．消除潛在危險原則2．減弱危險原則3．距離防護危險的原則4．兼顧措施原則5．設置保護裝置原則6．互鎖原則7．自動化原則723.3.2車站設備安全管理的基本原則1．消除潛在危險原則71．消除潛在危險原則在工藝流程中和生產(chǎn)設備上設置安全防護裝置，可增加系統(tǒng)的安全可靠性。即使人的不安全行為發(fā)生，也會由于安全裝置的作用而避免傷亡事故的發(fā)生。731．消除潛在危險原則732．減弱危險原則當危險和有害因素無法根除時，應采取措施使之降低到人們可以接受的水平。742．減弱危險原則743．距離防護危險的原則生產(chǎn)中的危險因素對人體的傷害往往與距離的遠近有關，按照“距離危害因素越遠，事故的傷害越小”的原理，采取安全距離防護顯然是有效的。753．距離防護危險的原則754．兼顧措施原則兼顧措施原則是指以安全為目的，提高設備的結(jié)構強度和安全系數(shù)。在設計時尤其應充分運用這一原則。764．兼顧措施原則765．設置保護裝置原則設置保護裝置原則是指利用薄弱的元件，在設備上設置薄弱環(huán)節(jié)，在危險因素未達到危險以前，先將薄弱元件破壞，使危險范圍縮小或使危險終止。775．設置保護裝置原則776．互鎖原則互鎖原則是指以某種方法使一些元件強制發(fā)生相互作用，以保證安全運行或操作。786．互鎖原則787．自動化原則在不能用其他辦法消除危險因素的條件下，為擺脫危險因素對操作人員的傷害，可用機器或自動控制裝置操作。797．自動化原則7980803.4車站環(huán)境安全管理813.4車站環(huán)境安全管理813.4.1車站環(huán)境控制1．車站通風控制空氣的溫度、濕度、風流速度三者結(jié)合起來被稱為環(huán)境氣象條件。823.4.1車站環(huán)境控制1．車站通風控制822．車站噪聲控制（1）列車高速運行是主要的噪聲源，包括車體壓縮機、點剎車、傳動系統(tǒng)等發(fā)出的噪聲；來自門窗、通風器、管道等的顏動和撞擊聲；眾多車輛和鋼軌同時發(fā)生作用所產(chǎn)生的作用力使車輛與鋼軌產(chǎn)生震動而產(chǎn)生聲輻射；列車在半封閉通道內(nèi)高速行駛時產(chǎn)生的活塞風所形成的氣流噪聲。（2）車站或隧道通風系統(tǒng)中使用的軸流風機啟動通風時的機械和氣流噪聲。（3）車站各類工作房中大量電氣和機械設備工作時所發(fā)出的噪聲。（4）由乘客引起的社會生活噪聲。832．車站噪聲控制833．車站排煙控制由于城市軌道交通車站人員密集，且一般位于地下，發(fā)生火災時造成的人員傷亡絕大多數(shù)是被煙氣熏倒、中毒、窒息所致，因而，排煙設計在城市軌道交通中顯得尤為重要。843．車站排煙控制843.4.2改善內(nèi)部社會環(huán)境1．實行安全目標管理安全目標管理就是在一定的時期內(nèi)，根據(jù)企業(yè)經(jīng)營管理的總目標，從上到下地確定安全工作目標，并為達到這一目標制定一系列對策措施，開展一系列的組織、協(xié)調(diào)、指導、激勵和控制等活動。城市軌道交通系統(tǒng)在實施安全目標管理的全過程中需要重視人的因素，要充分發(fā)揮各級組織和每個職工的積極性。853.4.2改善內(nèi)部社會環(huán)境1．實行安全目標管理8586862．加強安全文化建設企業(yè)文化是指企業(yè)全體員工在長期的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展過程中培育形成并共同遵守的最高目標、價值標準、基本信念及行為規(guī)范，是企業(yè)理念形態(tài)文化、物質(zhì)形態(tài)文化和制度形態(tài)文化的復合體。872．加強安全文化建設87888889899090919192929393安全文化是企業(yè)文化的重要組成部分，是現(xiàn)代企業(yè)安全管理思想和理論的升華，它的豐富內(nèi)涵主要由安全價值觀念和安全行為準則構成，其核心思想是通過安全文化教育，提高人的安全素養(yǎng)，如安全觀念、安全意識、安全態(tài)度、安全知識、安全技能等，防止和消除人的差錯給安全帶來的危害。94安全文化是企業(yè)文化的重要組成部分，是現(xiàn)代企業(yè)安全管理思想和理9595969697979898城市軌道交通系統(tǒng)安全文化建設的任務主要是：提高系統(tǒng)內(nèi)在安全素質(zhì)，為企業(yè)樹立良好的外部形象；在職工隊伍中形成安全第一、規(guī)范行為、從我做起的積極響應；完善安全組織保障體制，包括安全方針、政策的制定與落實，合理規(guī)劃安全責任和權限，組織實施安全生產(chǎn)目標等。通過全員自覺的安全行為和完善的安全組織保障體制，使運輸安全法規(guī)、作業(yè)標準和作業(yè)制度得以有效貫徹落實。99城市軌道交通系統(tǒng)安全文化建設的任務主要是：993.4.3對自然災害進行監(jiān)控自然災害有可能會嚴重地影響城市軌道交通系統(tǒng)的運營安全洪水、地震、大風等災害一旦發(fā)生，可能會導致城市軌道交通系統(tǒng)癱瘓，如果災害臨時處置不當，極有可能造成群死群傷事故，社會影響十分惡劣。在實際操作中，城市軌道交通系統(tǒng)對洪水、大風、地震等災害可不另設專用的報警系統(tǒng)，而是直接接收有關部門的預報信息，進而采取相應的控制措施，降低自然災害對城市軌道交通系統(tǒng)的影響。1003.4.3對自然災害進行監(jiān)控自然災害有可能會嚴重地影響城市101101本節(jié)總結(jié)：1、影響車站設備安全的因素2、車站設備安全管理的基本原則3、車站環(huán)境控制4、改善內(nèi)部社會環(huán)境5、對自然災害進行監(jiān)控102本節(jié)總結(jié)：102作業(yè)：1、影響車站設備安全的因素有哪些？2、車站設備安全管理的基本原則是什么？3、安全文化建設的主要任務有哪些？103作業(yè)：103模塊3城市軌道交通車站安全管理104模塊3城市軌道交通車站安全管理1學習目標（1）了解域市軌道交通車站安全管理的基礎知識。（2）熟悉車站運營人員的配置，能夠?qū)Π嘟M和乘客安全進行管理。（3）能夠說出影響車站設備安全的因素，掌握車站設備安全管理的基本原則。（4）了解影響車站安全的環(huán)境因素，掌握車站環(huán)境安全管理的措施。學習重點（1）城市軌道交通車站人員安全管理。（2）城市軌道交通車站設備安全管理。（3）城市軌道交通車站環(huán)境安全管理。105學習目標23.1城市軌道交通車站安全管理概述1063.1城市軌道交通車站安全管理概述3城市軌道交通車站安全管理是指管理者按照安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律，對影響車站安全的人員、設備、環(huán)境等因素進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制，安全、快捷地組織乘客，盡量避免和減少車站事故的發(fā)生，有效地避免由事故造成的人和物的損失。107城市軌道交通車站安全管理是指管理者按照安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律，對3.2車站人員安全管理1083.2車站人員安全管理53.2.1車站運營人員配置雖然城市軌道交通系統(tǒng)的自動化程度非常高，但是在城市軌道交通車站中安排相應的車站運營人員以維持車站的正常運轉(zhuǎn)也是十分必要的。這些人員包括站長、值班站長、行車值班員、客運值班員、售檢票員、站臺安全員、引導人員等，具體的人員數(shù)量需根據(jù)車站的規(guī)模等情況就進行合理安排。1093.2.1車站運營人員配置雖然城市軌道交通系統(tǒng)的自動化程1．站長站長全面負責車站的工作，包括安全管理，行車、客運和票務管理，乘客服務，班組管理，員工培訓等。1101．站長7（1）安全管理。①對車站行車、客運、票務、消防、治安及人身安全負責。②貫徹實施各項安全管理制度和措施，制訂、落實各項安全工作計劃。③按照安全制度，檢查車站安全情況，及時消除安全隱患。④組織車站員工參與處理各類事件、事故。⑤每月組織召開班組月度安全工作會議，進行月度安全工作總結(jié)和員工安全教育，并做好記錄。111（1）安全管理。8（2）行車、客運和票務管理。①組織執(zhí)行車站行車組織方案，開展車站客運和票務工作。②編制日常及節(jié)假日客運組織方案。③定期做好車站行車、客運和票務的計劃、檢查、總結(jié)工作。112（2）行車、客運和票務管理。9大家應該也有點累了，稍作休息大家有疑問的，可以詢問和交流113大家應該也有點累了，稍作休息大家有疑問的，可以詢問和交流10（3）乘客服務。①監(jiān)督車站乘客服務工作，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務。②受理并處理乘客投訴、來信、來訪。③匯總服務案例，總結(jié)服務技巧，提高員工服務質(zhì)量。114（3）乘客服務。11（4）班組管理①每月根據(jù)上級要求，結(jié)合車站實際制訂計劃，做好員工排班及考勤工作。②對全站員工、保安、保潔進行管理考核，每月匯總、公布員工考核情況。③每月定期召開班組成員會議，及時解決車站出現(xiàn)的問題。④負責本站建章立制工作。⑤負責本站與駐站部門、接口單位的聯(lián)勞協(xié)作，協(xié)調(diào)車站相關工作。115（4）班組管理12（5）員工培訓①根據(jù)上級的要求制訂車站培訓及演練計劃。②負責新員工和調(diào)崗、復工員工的車站級安全教育。③定期進行員工教育，掌握員工的思想、工作狀況，按車站實際情況安排并開展培訓工作。④定期檢查培訓效果，進行培訓總結(jié)。116（5）員工培訓132．值班站長值班站長在站長的指揮下開展工作，負責本班組的業(yè)務及人員管理工作。1172．值班站長143．行車值班員行車值班員在本班組值班站長的指揮下開展工作，負責本班組車站綜合控制室的工作和車站的行車工作，監(jiān)視列車到發(fā)情況及乘客上下車、候車動態(tài)，監(jiān)控設備運行狀況。1183．行車值班員154．客運值班員客運值班員在本班組值班站長的指揮下開展工作，負責本班組的票務工作。在票務室內(nèi)負責錢款、車票等的運作、報表填寫等。1194．客運值班員165．售檢票員售檢票員應該聽從值班站長的指揮，堅守崗位，在停止售檢票后，應保護好票款安全，同時做好解釋疏散工作，維護好車站秩序。1205．售檢票員176．站臺安全員站臺安全員站在站臺兩端緊急停車按鈕處及站臺中部，并聽從值班站長的指揮，參與組織、疏散客流；利用電喇叭等設備做好宣傳工作，維護好站臺秩序，制止乘客強扒車門進行上下車的行為，防止乘客跌入軌道，并與車控室保持聯(lián)系，及時匯報站臺客流情況。1216．站臺安全員187、引導人員在有需要的情況下，車站每組進站闡機可以安排一名工作人員，負責指導乘客快速通過閘機，并處理簡單的乘客事務和維護現(xiàn)場秩序。1227、引導人員193.2.2班組管理1．班組管理的意義良好的團隊合作對組織中的每個成員都有激勵和約束作用。在城市軌道交通系統(tǒng)中，要求團隊發(fā)揮整體的工作效能，由此形成了各種班組的概念。在小組成員間還存在一定的競爭以不斷提升，這可成為改善小組表現(xiàn)的積極動力。在班組管理中，應強調(diào)信息溝通、領導、判斷和決策及應急管理能力等，這有利于改善班組的工作質(zhì)量，并調(diào)動小組成員的主觀能動性、積極性、創(chuàng)造性，使他們牢固樹立安全第一的意識，認識到安全工作的重要性和價值。1233.2.2班組管理2012421125221262312724128251292613027131281322913330134312．班組管理的方法（1）班組成員合理搭配。（2）加強班組建設。1352．班組管理的方法3213633137341383513936（1）班組成員合理搭配。①性格互補。②能力互補。③形成團結(jié)的班組氣氛。④年齡、性別互補。⑤職位、資歷、能力成梯度搭配。140（1）班組成員合理搭配。37性格、能力互補141性格、能力互補38形成團結(jié)的班組氣氛142形成團結(jié)的班組氣氛39年齡、性別互補143年齡、性別互補40職位、資歷、能力互補144職位、資歷、能力互補41（2）加強班組建設。職工的個人素質(zhì)是城市軌道交通系統(tǒng)安全管理的基礎，也是班組管理的基礎。班組的建設是降低事故發(fā)生率和保證安全的關鍵。不同的職工，其知識和技能不盡相同。加強班組建設，首先必須明確各班組成員保證安全的責任完全相同，發(fā)生事故、差錯時承擔的責任完全相同。立功受獎人人相同。只有這種責任共擔的制度才能有效消除各人管各人的現(xiàn)象，保證班組成員之間形成既有分工又有合作的局面。145（2）加強班組建設。423.2.3乘客安全管理1．乘客安全管理的意義乘客的不安全行為可能導致不安全事件的發(fā)生，如攜帶危險品乘車、跳下站臺撿拾物品等。安全意識強的人能夠及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，果斷應對，或者能夠通過采取有效的措施化險為夷；而安全意識弱的人就可能不會及時發(fā)現(xiàn)事故隱患或發(fā)現(xiàn)事故隱患后采取措施不當，最終釀成事故，甚至可能使事故損失增大。城市軌道交通客流量大，一旦發(fā)生事故，如果不能及時正確處理，將會釀成更大的事故。因此，對乘客進行安全管理，可在一定程度上減少或避免事故，尤其是惡性事故的發(fā)生。1463.2.3乘客安全管理1．乘客安全管理的意義43乘客不安全行為147乘客不安全行為44乘客不安全行為148乘客不安全行為45乘客不安全行為149乘客不安全行為462．乘客安全管理的措施（1）規(guī)范乘客行為。（2）加大安全宣傳、教育力度。1502．乘客安全管理的措施4715148152491535015451155521565315754本節(jié)小結(jié)：1、城市軌道交通車站安全管理概述2、車站運營人員配置3、班組管理的意義和方法4、乘客安全管理的意義和措施158本節(jié)小結(jié)：55作業(yè)：1、簡述城市軌道交通安全管理的含義？2、站臺安全員的安全管理職責是什么？3、班組成員如何合理搭配？4、乘客安全管理的措施有哪些？159作業(yè)：563.3車站設備安全管理1603.3車站設備安全管理57城市軌道交通系統(tǒng)是由線路、車站、車輛及車輛段、通信信號設備及內(nèi)部空氣環(huán)境控制系統(tǒng)（簡稱環(huán)控系統(tǒng)）等一系列相關設備組成的。161城市軌道交通系統(tǒng)是由線路、車站、車輛及車輛段、通信信號設備及3.3.1影響車站設備安全的因素1、工務系統(tǒng)因素2．車輛系統(tǒng)因素3．信號系統(tǒng)因素4．通信系統(tǒng)因素5．供電系統(tǒng)因素6．通風／排煙系統(tǒng)因素7．給排水系統(tǒng)因素8．服務設備因素1623.3.1影響車站設備安全的因素1、工務系統(tǒng)因素591、工務系統(tǒng)因素工務系統(tǒng)是城市軌道交通運營的基礎，包括軌道、路基、橋隧、房建及其他附屬設備等。工務系統(tǒng)工作狀態(tài)異常會給運營安全帶來嚴重隱患。1631、工務系統(tǒng)因素60164612．車輛系統(tǒng)因素車輛是軌道交通系統(tǒng)中的運載工具，車輛發(fā)生故障通常是影響線路運營的主要原因，其中以車門故障、主回路故障居多，還有列車制動故障、電氣故障、列車出軌及列車追尾等故障。1652．車輛系統(tǒng)因素623．信號系統(tǒng)因素信號系統(tǒng)是軌道交通系統(tǒng)運營的行車指揮系統(tǒng)，信號系統(tǒng)的異常會給軌道交通系統(tǒng)的運營安全帶來嚴重影響。1663．信號系統(tǒng)因素63167644．通信系統(tǒng)因素通信系統(tǒng)是城市軌道交通運營的信息收發(fā)系統(tǒng)，當其電源發(fā)生故障或通信設備本身發(fā)生故障時，將不能保證各種行車信息及控制信息不間斷地可靠傳輸，從而引起事故的發(fā)生。1684．通信系統(tǒng)因素655．供電系統(tǒng)因素供電系統(tǒng)是為城市軌道交通運營系統(tǒng)提供電能的系統(tǒng)，供電系統(tǒng)發(fā)生故障對城市軌道交通運營的打擊往往是致命的。供電系統(tǒng)包括電氣元件及其線路連接等，城市軌道交通的各種設施、設備都要依靠電來運行，因此，供電系統(tǒng)對安全運營有著重要影響。1695．供電系統(tǒng)因素66170676．通風／排煙系統(tǒng)因素在城市軌道交通系統(tǒng)中，如果通風系統(tǒng)管理存在缺陷，如對風亭、風道設置不合理，就會妨礙通風系統(tǒng)的正常工作。排煙系統(tǒng)對城市軌道交通的安全運營也相當重要，如在地下道內(nèi)發(fā)生火災，不但火勢蔓延快，而且積聚的高溫濃煙也很難自然排出，會在隧道、車站內(nèi)蔓延，并給人員疏散和滅火搶險帶來極大的困難，嚴重威脅乘客、員工和搶險救援人員的生命安全。1716．通風／排煙系統(tǒng)因素68172697．給排水系統(tǒng)因素城市軌道交通車站內(nèi)部或軌道沿線給排水管道的防腐、絕緣效果不佳會導致管道泄漏，隧道內(nèi)排水系統(tǒng)不完善，隧道防水設計等級過低，會導致澇災或地表水侵入；地面車站的地坪高度低于洪水設防要求，排水系統(tǒng)設置不完善，以及污水、垃圾的排放會影響運營環(huán)境衛(wèi)生。1737．給排水系統(tǒng)因素708．服務設備因素城市軌道交通系統(tǒng)的其他設備發(fā)生故障，同樣會給整個系統(tǒng)的運營及服務造成較大影響。例如，車站地面材料防滑效果不明顯會造成安全事故隱患；自動扶梯在運行過程中，可能發(fā)生梯級下陷、驅(qū)動鏈斷裂、梯級下滑、扶手帶斷裂等故障，對乘客造成傷害。1748．服務設備因素713.3.2車站設備安全管理的基本原則1．消除潛在危險原則2．減弱危險原則3．距離防護危險的原則4．兼顧措施原則5．設置保護裝置原則6．互鎖原則7．自動化原則1753.3.2車站設備安全管理的基本原則1．消除潛在危險原則71．消除潛在危險原則在工藝流程中和生產(chǎn)設備上設置安全防護裝置，可增加系統(tǒng)的安全可靠性。即使人的不安全行為發(fā)生，也會由于安全裝置的作用而避免傷亡事故的發(fā)生。1761．消除潛在危險原則732．減弱危險原則當危險和有害因素無法根除時，應采取措施使之降低到人們可以接受的水平。1772．減弱危險原則743．距離防護危險的原則生產(chǎn)中的危險因素對人體的傷害往往與距離的遠近有關，按照“距離危害因素越遠，事故的傷害越小”的原理，采取安全距離防護顯然是有效的。1783．距離防護危險的原則754．兼顧措施原則兼顧措施原則是指以安全為目的，提高設備的結(jié)構強度和安全系數(shù)。在設計時尤其應充分運用這一原則。1794．兼顧措施原則765．設置保護裝置原則設置保護裝置原則是指利用薄弱的元件，在設備上設置薄弱環(huán)節(jié)，在危險因素未達到危險以前，先將薄弱元件破壞，使危險范圍縮小或使危險終止。1805．設置保護裝置原則776．互鎖原則互鎖原則是指以某種方法使一些元件強制發(fā)生相互作用，以保證安全運行或操作。1816．互鎖原則787．自動化原則在不能用其他辦法消除危險因素的條件下，為擺脫危險因素對操作人員的傷害，可用機器或自動控制裝置操作。1827．自動化原則79183803.4車站環(huán)境安全管理1843.4車站環(huán)境安全管理813.4.1車站環(huán)境控制1．車站通風控制空氣的溫度、濕度、風流速度三者結(jié)合起來被稱為環(huán)境氣象條件。1853.4.1車站環(huán)境控制1．車站通風控制822．車站噪聲控制（1）列車高速運行是主要的噪聲源，包括車體壓縮機、點剎車、傳動系統(tǒng)等發(fā)出的噪聲；來自門窗、通風器、管道等的顏動和撞擊聲；眾多車輛和鋼軌同時發(fā)生作用所產(chǎn)生的作用力使車輛與鋼軌產(chǎn)生震動而產(chǎn)生聲輻射；列車在半封閉通道內(nèi)高速行駛時產(chǎn)