城市道路設(shè)計(jì)之橫斷面綜合布置

城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)南京工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院第三章城市道路橫斷面設(shè)計(jì)第一節(jié)機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)第二節(jié)非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)第三節(jié)車行道路拱和橫坡度第四節(jié)人行道設(shè)計(jì)第五節(jié)城市道路橫斷面的綜合布置第六節(jié)城市道路橫斷面的改建第七節(jié)城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的近、遠(yuǎn)期結(jié)合第八節(jié)橫斷面圖的繪制各種交通工具和行人的交通問題都需要在橫斷面設(shè)計(jì)中綜合考慮予以解決，所以城市道路線形設(shè)計(jì)中的橫斷面設(shè)計(jì)是矛盾的主要方面，一般都放在平面和縱斷面的設(shè)計(jì)之前進(jìn)行。道路的橫斷面就是垂直于道路中心線方向的斷面。城市道路的橫斷面設(shè)計(jì)，在城市總體規(guī)劃中確定的兩側(cè)紅線范圍內(nèi)進(jìn)行，它由車行道、人行道和綠帶等組成。根據(jù)道路的性質(zhì)和規(guī)定的紅線寬度，這些組成部分可有各種不同寬度的組合。第五節(jié)城市道路橫斷面的綜合布置城市道路由具有不同功能的部分組成。車行道、人行道、綠化、地上桿線與地下管線等，彼此均有一定的聯(lián)系和相互影響，其位置和寬度都要在橫斷面上給予合理安排，并進(jìn)行必要的藝術(shù)處理，這就是所謂的城市道路橫斷面綜合布置。城市道路橫斷面綜合布置一、城市道路橫斷面綜合布置的原則二、城市道路橫斷面的布置形式與選擇三、我國城市道路的一些橫斷面布置四、結(jié)合地形、地物的道路橫斷面布置一、城市道路橫斷面綜合布置的原則（1/8）1、應(yīng)在城市規(guī)劃規(guī)定的紅線寬度內(nèi)進(jìn)行。2、保證交通的安全與通暢。3、充分發(fā)揮綠化作用。4、保證雨水的排除。5、避免相互干擾沿路的地上、地下管線，各種構(gòu)筑物以及人防工程等。一、城市道路橫斷面綜合布置的原則（6/8）6、要與沿線各類建筑和公用設(shè)施的布置協(xié)調(diào)一致。7、對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通組織管理措施相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保證交通安全。8、注意節(jié)省建設(shè)投資，節(jié)約城市用地。二、城市道路橫斷面的布置形式與選擇三、我國城市道路的一些橫斷面布置（一）單幅路橫斷面形式（二）雙幅路橫斷面形式（三）三幅路橫斷面形式（四）四幅路橫斷面形式（五）特殊橫斷面形式（一））單幅幅路橫橫斷面面形式式適用于于道路路紅線線寬度度較窄窄（一一般在在40米以下下），，非機(jī)機(jī)動(dòng)車車不多多，交交通量量不大大，混混合行行駛的的四車車道已已能滿滿足交交通要要求。。在用地地困難難、出出入口口較多多的繁繁華道道路等等可優(yōu)優(yōu)先考考慮。。但有特特殊功功能要要求（（如游游行大大道）），有有時(shí)雖雖然紅紅線寬寬度在在40米以上上，也也應(yīng)采采用單單幅路路斷面面形式式。單幅路路實(shí)景景單車道道的單單幅路路機(jī)動(dòng)車車與非非機(jī)動(dòng)動(dòng)車混混合行行駛規(guī)劃紅紅線寬寬度為為12~14米生活性性道路路雙向二二車道道的單單幅路路機(jī)動(dòng)車車與非非機(jī)動(dòng)動(dòng)車混混合行行駛規(guī)劃紅紅線寬寬度為為18~20米生活性性道路路雙向二二車道道的單單幅路路非機(jī)動(dòng)動(dòng)車與與機(jī)動(dòng)動(dòng)車分分離規(guī)劃紅紅線寬寬度為為22~26米交通性性道路路或生生活性性道路路雙向四四車道道的單單幅路路非機(jī)動(dòng)動(dòng)車與與機(jī)動(dòng)動(dòng)車分分離規(guī)劃紅紅線寬寬度為為30~40米交通性性或生生活性性道路路雙向四四車道道的單單幅路路非機(jī)動(dòng)動(dòng)車與與機(jī)動(dòng)動(dòng)車混混合行行駛規(guī)劃紅紅線寬寬度為為30~35米交通性性或生生活性性道路路（二））雙幅幅路橫橫斷面面形式式適用于于郊區(qū)區(qū)機(jī)動(dòng)動(dòng)車多多，非非機(jī)動(dòng)動(dòng)車很很少及及車速速要求求高的的道路路，可可以減減少對(duì)對(duì)向行行駛的的機(jī)動(dòng)動(dòng)車之之間互互相干干擾，，特別別是經(jīng)經(jīng)常有有夜間間行車車的道道路。。在線形形上有有可能能導(dǎo)致致對(duì)向向車輛輛相撞撞的路路段城市道道路橫橫向高高差較較大的的路段段為了照照顧現(xiàn)現(xiàn)狀、、埋設(shè)設(shè)高壓壓線等等情況況雙幅路路實(shí)景景雙向四四車道道的雙雙幅路路非機(jī)動(dòng)動(dòng)車與與機(jī)動(dòng)動(dòng)車分分離規(guī)劃紅紅線寬寬度為為35~40米雙向四四車道道的雙雙幅路路非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道道并入入機(jī)動(dòng)動(dòng)車道道規(guī)劃紅紅線寬寬度為為35~40米雙向六六車道道的雙雙幅路路非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道道并入入人行行道規(guī)劃紅紅線寬寬度為為40~50米雙向八八車道道的雙雙幅路路不設(shè)非非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道道與人人行道道規(guī)劃紅紅線寬寬度為為45~50米雙向八八車道道的雙雙幅路路常見于于城市市快速速路、、城郊郊道路路，通通常在在路網(wǎng)網(wǎng)中有有與之之平行行的生生活性性道路路。（三））三幅幅路橫橫斷面面形式式適用于于道路路紅線線寬度度較寬寬（一一般在在40米以上上），，非機(jī)機(jī)動(dòng)車車多，，交通通量大大，混混合行行駛的的四車車道已已不能能滿足足交通通要求求，車車輛速速度要要求高高及考考慮分分期修修建的的主要要干道道。一般不不適用用兩個(gè)個(gè)方向向交通通量過過分懸懸殊或或機(jī)動(dòng)動(dòng)車與與非機(jī)機(jī)動(dòng)車車高峰峰小時(shí)時(shí)不在在同一一時(shí)間間出現(xiàn)現(xiàn)的道道路；；也不適適用于于用地地緊張張、非非機(jī)動(dòng)動(dòng)車較較少的的山城城道路路。三幅路路實(shí)景景雙向四四車道道的三三幅路路規(guī)劃紅紅線寬寬度為為30~45米雙向六六車道道的三三幅路路規(guī)劃紅紅線寬寬度為為40~50米（四））四幅幅路橫橫斷面面形式式適用于于快速速路與與近郊郊區(qū)的的過境境道路路。它它的特特點(diǎn)是是機(jī)動(dòng)動(dòng)車速速度高高，交交通量量大，，能解解決交交通分分向和和分流流，不不但能能避免免機(jī)動(dòng)動(dòng)車與與非機(jī)機(jī)動(dòng)車車之間間的矛矛盾，，并且且也可可以解解決對(duì)對(duì)向機(jī)機(jī)動(dòng)車車行駛駛的矛矛盾。。目前，，在有有條件件的城城市的的主干干道上上都在在逐步步采用用。四幅路路實(shí)景景四幅路路實(shí)景景雙向四四車道道，路路幅寬寬度40～50米，適用于于中等等城市市主干干道及及大城城市主主次干干道。。雙向四四車道道的四四幅路路雙向六六車道道，路路幅寬寬度50～60米，中中央分分隔帶帶較寬寬，適用于于對(duì)景景觀要要求較較高的的大城城市主主干道道。雙向六六車道道的四四幅路路雙向八八車道道，路路幅寬寬度60～70米，中中央分分隔帶帶較寬寬，適用于于對(duì)景景觀要要求較較高的的大城城市主主干道道。雙向八八車道道的四四幅路路雙向十十車道道，設(shè)設(shè)置輔輔道，，路幅幅寬度度60～70米，適合于于對(duì)景景觀要要求較較高的的大城城市快快速路路。雙向四四車道道的四四幅路路雙向十十車道道，設(shè)設(shè)置輔輔道，，行人人與非非機(jī)動(dòng)動(dòng)車混混行，，路幅寬度度70～80米，適用用于對(duì)景景觀要求求較高的的大城市市主干道道。雙向十車車道的四四幅路（五）特特殊橫斷斷面形式式一條城市市道路，，其橫斷斷面形式式不是一一成不變變的，要要綜合考考慮多方方面因素素，靈活活設(shè)計(jì)。。受到路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)劃的的約束，，橫斷面面設(shè)計(jì)中中要充分分考慮道道路與沿沿線各類類建筑和和公用設(shè)設(shè)施的布布置協(xié)調(diào)調(diào)問題。。橫斷面的的形式要要與其功功能相適適應(yīng)要考慮分分期修建建的問題