四川BRT通道條匝道高架橋市政道路工程總承包施工組織設(shè)計附圖精美

交通疏解方案及保證措施施工區(qū)域內(nèi)交通安全組織具體方案XX路XX節(jié)點建設(shè)項目是XX市XX片區(qū)進(jìn)出城的一條極其重要的通道，建成后將連接XX路高架路、XX路、XX片區(qū)、劍南大道，形成一條快速通道。本工程主要包含XX高架路、XX立交改造、XX高速XX匝道改造工程幾部分。施工時，會對現(xiàn)狀道路有一定的影響。為保證施工期間不能影響社會車輛通行，使現(xiàn)狀道路交通的通暢，需考慮對施工區(qū)段內(nèi)與現(xiàn)狀道路有交叉的路段的交通流進(jìn)行疏解，設(shè)置圍擋使施工與道路交通隔離。根據(jù)總體施工部署，施工分為三個項目分部，7個工區(qū)（一項目分部2工區(qū)、二項目分部2工區(qū)、三項目分部3工區(qū)）。場內(nèi)交通統(tǒng)籌考慮，合理組織場內(nèi)交通，保證施工場地內(nèi)交通通暢。交通組織原則工程實施的關(guān)鍵是減少對路面交通的影響和控制工程工期。1）堅持“以人為本”，盡可能降低對現(xiàn)有車道的調(diào)整幅度，減少調(diào)整給市民出行所帶來的不便。2）遵循“借一還一”的基本原則，為社會車輛提供通行道路并完成交通疏解改道后再進(jìn)行區(qū)段內(nèi)工程的施工。3）倡導(dǎo)“公交優(yōu)先”。因地下公共交通走廊建設(shè)影響，部分道路需限制通行或繞行的情況下，合理組織、分流社會車輛，保證公交車輛的優(yōu)先通行。4）與施工計劃保持“一致性”，結(jié)合分期施工方案進(jìn)行分期疏解。5）充分挖掘現(xiàn)有道路資源，合理利用綠化帶和人行道及兩側(cè)空置用地，確定各區(qū)段交通疏解方案后，測量放樣進(jìn)行交通疏解輔路施工，完成配套交通設(shè)施布置后，配合交管部門完成交通改道，然后設(shè)置圍擋封閉進(jìn)行施工。6）交通疏解必須有利于工程施工。社會道路交通疏解根據(jù)招標(biāo)圖紙等設(shè)計文件，沿線全部設(shè)置高架橋梁，并且在多個重要改造點處以橋梁形式跨越。橋梁部分采用現(xiàn)澆法施工，部分采用預(yù)制吊裝法施工。因此，為了保證施工安全和效率，需在施工范圍除設(shè)置圍擋，圍擋以橋梁邊線外1m設(shè)置，并根據(jù)交通疏解需要，硬化非機動車道、人行道和綠化帶，供社會車輛通行，保障施工順利進(jìn)行。在施工期間，必須設(shè)置完善的施工禁行和誘導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線，以保證交通安全和對交通流的有效引導(dǎo)。預(yù)制梁以及鋼箱梁吊裝施工盡量在夜間施工，緩解交通壓力。必要時，可在夜間（24:00-06:00）進(jìn)行道路封閉施工。高架橋及立交改造施工期間交通組織方案XX路與XX大道路口XX直線部分和XX路口和XX大道交叉樁基、承臺、墩柱、蓋梁施工期間，確保XX外側(cè)輔導(dǎo)2條機動車道通行和1條人行非機動通道，2條車行道包括1條直行道和1條右轉(zhuǎn)車道，其他交通組織不受影響；并在交通疏解各個要口和交通繁重點標(biāo)識安全標(biāo)識和交通引導(dǎo)標(biāo)識標(biāo)牌。鋼箱梁施工時，為了交通通行順暢，進(jìn)行安全防護(hù)棚架施工，保證施工安全。XX路與XX大道交叉口交通疏解圖XX大道高架施工XX大道為南北走向，有北至南分別有XX路、XX一路、XX二路、XX大道、XXXX、XX四路、XX路與XX大道相交。本工程線路范圍主要在XX大道西側(cè)，施工時先將XX大道東側(cè)綠化帶和人行道進(jìn)行硬化處理，形成一條由北向南走向的6m寬的單向通道，由XX路向XX路方向的車輛經(jīng)由XX東路、創(chuàng)業(yè)路等其他周邊路網(wǎng)繞行，并在交叉路口或者重要路段設(shè)置合理的標(biāo)識標(biāo)牌。與XX大道交叉支干路路口設(shè)置誘導(dǎo)和禁行標(biāo)識牌，所有車輛禁止左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)進(jìn)行XX大道北段。XX大道的橋梁圍擋一次成型，可貫穿整個橋梁及西側(cè)地面道路改造施工過程，該段的箱梁吊裝施工安排在夜間交通流量小的時候進(jìn)行，吊裝作業(yè)時可暫時封閉該道路。圍擋設(shè)置應(yīng)能保證與XX大道相交的道路通行。1）XX路至XX一路段XX大道段高架（XX路-XX一路）交通疏解圖2）XX一路至XX二路段XX大道段高架（XX一路-XX二路）交通疏解圖3）XX二路至XX大道段XX大道段高架（XX二路-XX大道）交通疏解圖4）XX大道至XXXX段XX大道段高架（XX大道-XXXX）交通疏解圖5）XXXX至XX四路段XX大道段高架（XXXX-XX四路）交通疏解圖6）XX四路至XX路段XX大道段高架（XX四路-XX路）交通疏解圖XX大道與XX路交叉口XX大道與XX大道交叉路口由于樁基比較密集，因此需要分兩個階段進(jìn)行施工。施工期間，嚴(yán)格保證XX大道車輛安全通行。XX大道靠XX西路方向的匝道由于地鐵打圍施工，改段工程在地鐵施工完工后，再行施工。對XX大道南端頭西側(cè)機非綠化帶進(jìn)行硬化，寬7m，以滿足3組車道+1組人非道通行；對XX大道與XX大道交叉處南端機非綠化帶進(jìn)行硬化，寬8m；以滿足2組車道+1組人非道通行。第一階段施工GA48#、GA49#、GA50#墩右側(cè)部分樁基、承臺、墩身、蓋梁。第一階段交通疏解及打圍圖第二階段施工GA48#、GA49#、GA50#墩左側(cè)部分和ZC13#墩的樁基、承臺、墩身、蓋梁，并架設(shè)箱梁、施工橋面部分。第二階段交通疏解及打圍圖XX路高架施工XX路的高架部分設(shè)置在道路南側(cè)靠近鐵路方向，紫瑞北街至XX路口路段的北側(cè)設(shè)置有一下行匝道，同時考慮到XX路交通流量比較大，并結(jié)合地鐵7號線打圍進(jìn)度，通過對綠化帶和人行道進(jìn)行硬化處理，處理寬5m，結(jié)合施工圍擋外余留道路形成一條寬18m的通行便道，確保一般路段雙向6車道的通行模式，交通瓶頸路口雙向4車道的通行模式，保證與現(xiàn)狀交通不沖突。同時在施工區(qū)域的遠(yuǎn)端道路位置設(shè)置施工提醒標(biāo)志，建議車輛提前繞行。紫瑞北街至XX路口路段北側(cè)的下行匝道待地鐵施工完畢后再行施工。1）XX大道路口至XX東路段XX路（XX大道路口-XX東路）交通疏解圖2）XX東路至創(chuàng)業(yè)路段XX路（XX東路-創(chuàng)業(yè)路）交通疏解圖3）創(chuàng)業(yè)路至紫瑞北街段XX路（創(chuàng)業(yè)路-紫瑞北街）交通疏解圖4）XX路與紫瑞北街交叉口XX路（XX路與紫瑞北街交叉口）交通疏解圖5）紫瑞北街至XX南路段XX路（紫瑞北街-XX南路）交通疏解圖神仙北路（XX東街步行街-XX路）高架施工XX北路（XX東街步行街至XX路段）高架為ZF匝道，該段施工區(qū)域在XX北路西側(cè)。XX東街步行街至XX東街施工段，施工區(qū)域在神仙北路紅線內(nèi)，需對道路東側(cè)人行道和綠化帶進(jìn)行硬化，寬5m，長約210m，結(jié)合圍擋設(shè)置后的部分道路，可滿足2組車道（3m）+1組公交專用道（4.5m）單向通行，由南向北僅公交車通行；XX東街至XX路施工段，施工區(qū)域在既有XX北路道路紅線外，施工時該段道路交通不受影響，采用圍擋將施工區(qū)域封閉，該圍擋貫穿整個施工過程。整個XX北路禁行機動車（除開公交車）由南向北通行，并設(shè)置明顯交通引導(dǎo)標(biāo)識標(biāo)牌和安全警示牌，保證社會交通安全通行。1）XX東街步行街至XX東街段XX北路（XX東街步行街-XX東街）交通疏解圖2）XX東街至XX路段XX北路（XX東街-XX路）交通疏解圖XX南路高架施工1）XX路至機場高速段、機場高速至盛和三街段XX南路高架部分工程施工區(qū)域在既有XX南路道路紅線外，施工時該段道路交通不受影響，保持原有單向2車道通行。采用圍擋將施工區(qū)域封閉，該圍擋貫穿整個施工過程。在各個與其他支干路交叉口做好交通誘導(dǎo)工作，嚴(yán)禁車輛右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)進(jìn)入XX南路向北行駛。圍擋在局部位置有侵占少許道路，及時做好交通導(dǎo)向和安全警示工作，提醒社會車輛注意,減速慢行。進(jìn)行吊裝作業(yè)時，可選在夜間封閉道路施工，早上及時返還社會道路。XX南路高架施工階段交通疏解圖2）跨機場高速段施工ZX主線跨機場高速設(shè)計為45m+65m+49m連續(xù)鋼箱梁，為保證架設(shè)鋼箱梁時機場高速的安全，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)棚架。在施工吊裝防護(hù)棚架和箱梁期間，為確保施工安全，需對機場高速進(jìn)行臨時封閉，封閉時間盡量選擇在夜間0:00-6:00。在此施工期間，需要封閉天府立交右轉(zhuǎn)至機場高速的右轉(zhuǎn)匝道和火車南站路口至機場高速的上行匝道，需要前往雙流機場方向的車輛經(jīng)過火車南站西路至機場路輔路，駛過XX路后，經(jīng)過新開的入口駛?cè)霗C場高速。需要前往人民南路方向的車輛，需在XX匝道處提前經(jīng)過機場高速輔道-機場高速地層道路前往火車南站方向，或經(jīng)過機場高速輔道-XX路輔道-天府立交-人民南路繞行?？鐧C場高速交通疏解圖跨機場高速施工段交通疏散圖XX立交改造節(jié)點1）第一階段交通組織XX立交改造工程主要包括既有XX立交跨XX高架橋左右兩側(cè)新建加寬橋、XX路南北側(cè)新建非機動車道下穿通道、新建匝道橋ZH、ZK線與成漢立交既有匝道橋相接、成漢立交東西兩側(cè)天橋改造。主線樁基承臺在中央綠化帶和側(cè)分帶中施工，對XX路主線交通影響不大，可保持現(xiàn)有通行模式不變。做好交通警示和引導(dǎo)。XX立交改造段第一階段交通疏解圖（1）由于ZH、ZK線施工對XX外環(huán)輔道交通影響，需硬化XX外環(huán)輔道綠化帶，寬度約9m，保證XX路外環(huán)輔道行人非機動車的通行。XX立交改造段第一階段交通疏解圖（2）2）第二階段交通組織XX立交內(nèi)外兩側(cè)引橋拆除和樁基承臺施工時，安排到鋼箱梁吊裝施工階段同步進(jìn)行，減少對社會交通的影響時間。吊裝施工盡量安排在凌晨0:00-6:00，該階段施工時，禁止機動車輛通行。出城車輛可通過盛和三街-成漢北路-成漢立交-成漢中路-和碩西街-劍南大道繞行出城；進(jìn)城方向的機動車輛在劍南大道或府城大道路口可直行至和碩西街路口-成漢中路-成漢立交-成漢北路-盛和三街繞行進(jìn)城；或在府城大道路口左轉(zhuǎn)經(jīng)府城大道-新園大道-新園南一路（新園南二路）-火車南站西路進(jìn)城。為了保證社會交通的通暢，應(yīng)在施工區(qū)域周邊路網(wǎng)掛標(biāo)識標(biāo)牌，做好交通誘導(dǎo)工作，類似于“XX立交施工封閉，社會車輛提前繞行”等。同時，為了保證梁體施工安全，社會車輛安全通過，需搭設(shè)安全防護(hù)棚架。XX立交改造段第二階段交通疏解圖XX立交改造第二階段外圍交通疏散圖XX立交改造節(jié)點該階段施工主要包含XX線外側(cè)輔道跨線橋以及接長XX路外側(cè)現(xiàn)有人行和非機動車天橋。為保證施工，需拆除部分現(xiàn)有由西向南和由南向東的兩條右轉(zhuǎn)匝道，施工期間XX路外側(cè)的行人交通和兩條右轉(zhuǎn)匝道的交通要考慮導(dǎo)行。XX路上有西向南的右轉(zhuǎn)交通流可以提前進(jìn)入輔道，經(jīng)XX路XX高速節(jié)點-科創(chuàng)路-平交路口-火車南站西路-機場高速；對于機場高速由南向東的交通流，經(jīng)現(xiàn)有由南向西的左轉(zhuǎn)匝道進(jìn)入XX路，再通過XX路上的回頭匝道實現(xiàn)右轉(zhuǎn)通行；對于行人和非機動車輛，可以先通過地面層穿越XX路，再利用現(xiàn)有XX路內(nèi)側(cè)的天橋通過。在施工期間，需要設(shè)置完善的施工禁行和誘導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線，以保證交通安全和對交通流的有效引導(dǎo)。1）第一階段：樁基承臺墩柱蓋梁施工XX立交改造工程第一階段主要施工跨機場高速的樁基、承臺、墩柱、蓋梁，施工期間需拆除現(xiàn)狀跨機場高速公路人行天橋，拆除期間需設(shè)置防護(hù)棚架，確保機場高速車輛通行。該施工階段，確?，F(xiàn)狀交通組織不變，該階段由于人行天橋拆除，需橫過機場高速的行人非機動車道，可通過XX路人行天橋繞行。XX立交第一階段交通疏解圖2）第二階段：安全防護(hù)棚架和箱梁吊裝XX立交改造工程第二階段主要施工防護(hù)棚架和XX立交匝道跨機場高速箱梁吊裝。該階段作業(yè)時間安排在凌晨0:00～6:00，施工時機場高速主道封閉，在施工區(qū)域前后一段距離開設(shè)臨時出口和入口，經(jīng)機場高速主道的車輛可經(jīng)過提前開設(shè)的應(yīng)急入口繞行至輔道通行。同時該階段需要封閉機場高速右轉(zhuǎn)至XX立交方向的匝道及XX高速立交右轉(zhuǎn)至機場高速方向的匝道，在此施工期間，車輛可經(jīng)過底層高速公路繞行。XX立交第二階段交通疏解圖XX高速立交改造節(jié)點XX高速立交改造工程主要是對XX高速公路由南向東右轉(zhuǎn)匝道進(jìn)行改造，施工時該匝道不能通行，將該方向的交通流在府城大道西段處的匝道提前離開XX高速，進(jìn)入科創(chuàng)路，通過科創(chuàng)路上的平交節(jié)點實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。施工期間需設(shè)置完善的施工禁行和引導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線，保證交通安全和有效引導(dǎo)。1）第一階段：樁基、墩柱、蓋梁施工該階段主要施工新建匝道橋的樁基承臺及墩柱蓋梁，施工期間不影響XX路交通，內(nèi)環(huán)輔道通過對人行道和綠化帶的硬化，形成10m寬，三車道的便道。硬化右轉(zhuǎn)匝道橋西南側(cè)綠化帶，寬3m，滿足行人非機動車通行，并保證XX路南側(cè)輔道的正常通行。施工時需調(diào)整XX路主輔道部分進(jìn)出口的位置和功能。XX路內(nèi)側(cè)的主輔道出口封閉，并新開兩處主輔道出口；在XX路外側(cè)的一處主輔道出口調(diào)整為入口，一處主輔道入口調(diào)整為出口，并新開一處主輔道入口。XX高速立交改造第一階段交通疏解圖2）第二階段：梁體、橋面及其他施工施工時先拆除原有右轉(zhuǎn)匝道后，硬化底層部分道路，形成通行便道，再施工原橋體部分樁基、承臺、墩柱等，同時施工第一階段施工好的匝道橋梁體和橋面。在跨XX路主道和輔道時，需搭設(shè)防護(hù)棚架，以保證XX路機動車輛施工安全。XX高速立交第二階段交通疏解圖底層道路改造施工期間交通組織方案底層地面道路工程改造施工主要分兩個階段進(jìn)行。第一階段施工高架施工圍擋范圍內(nèi)的路面，并延用高架施工時的圍擋，社會交通組織不用更改。第二階段換幅倒邊施工剩余部分改造路段，社會交通通行區(qū)域為先期圍擋內(nèi)已經(jīng)完成改造的底層道路，第二階段施工圍擋范圍為剩余底層道路改造工程。施工期間，在周邊路網(wǎng)及圍擋四周做好標(biāo)識標(biāo)牌、警示等交通誘導(dǎo)工作，保證施工期間交通的暢通和安全。XX大道底層道路改造施工第一階段施工XX大道西側(cè)橋梁施工打圍區(qū)域內(nèi)的道路改造工程。社會車輛通行線路延用原橋梁施工期間的社會交通通行線路。XX大道底層道路施工交通疏解圖（第一階段）第二階段施工XX大道東側(cè)橋梁打圍區(qū)域內(nèi)的道路改造工程。社會車輛通行線路由東側(cè)轉(zhuǎn)移到西側(cè)一階段已經(jīng)完成的底層道路上。XX大道底層道路施工交通疏解圖（第二階段）XX路底層道路改造施工第一階段施工XX路南側(cè)橋梁施工打圍區(qū)域內(nèi)的道路改造工程。社會車輛通行線路延用原橋梁施工期間的社會交通通行線路。XX路路底層道路施工交通疏解圖（第一階段）第二階段施工XX路北側(cè)橋梁打圍區(qū)域內(nèi)的道路改造工程。社會車輛通行線路由南側(cè)轉(zhuǎn)移到北側(cè)一階段已經(jīng)完成的底層道路上。XX路底層道路施工交通疏解圖（第二階段）XX南路底層道路改造施工第一階段施工XX南路西側(cè)橋梁施工打圍區(qū)域內(nèi)的道路改造工程。社會車輛通行線路延用原橋梁施工期間的社會交通通行線路。XX南路底層道路施工交通疏解圖（第一階段）第二階段施工XX南路東側(cè)橋梁打圍區(qū)域內(nèi)的道路改造工程。社會車輛通行線路由西側(cè)轉(zhuǎn)移到東側(cè)一階段已經(jīng)完成的底層道路上。XX南路底層道路施工交通疏解圖（第二階段）交通疏解便道施工總體施工施工區(qū)域占用現(xiàn)有社會道路，根據(jù)相關(guān)要求，需修建臨時交通疏解便道以供社會車輛通行，保證安全的情況下，不堵塞交通，并做好安全警示、標(biāo)識標(biāo)牌和交通誘導(dǎo)工作。必要時，可配協(xié)警進(jìn)行交通組織，保證交通暢通。在本工程施工過程中，主要占用XX大道、XX路（XX大道和紫瑞大道部分）、XX北路、XX南路、景明路以及XX路。施工圍擋按照施工高架橋外延1m設(shè)置，進(jìn)行封閉管理。部分施工在道路紅線外的綠化帶或側(cè)分帶中，社會交通科按照原有模式進(jìn)行，但需做好交通標(biāo)示標(biāo)牌和警示工作，提醒周邊及過往車輛能夠及時選擇道路繞行和安全通行。部分施工區(qū)域在現(xiàn)有道路紅線范圍內(nèi)，需對綠化帶和人行道進(jìn)行硬化處理，形成臨時交通疏解便道，滿足社會車流量通行，盡量減少車輛堵塞，并在醒目位置和重要交通交匯口提前設(shè)置交通誘導(dǎo)牌，保證施工期間的交通安全。交通疏解臨時道路采用30cm厚砂礫石基層+20cm厚C30混凝土。對于綠化帶和人行道，開挖表層土并夯實基底，保證交通疏解道路的強度和抗壓能力，并做好及時修補工作。交通疏解道路施工便道施工總體施工流程如下圖所示?？傮w施工流程1）打圍施工與交管和城管等單位協(xié)調(diào)一致并辦理相關(guān)手續(xù)后，進(jìn)行打圍，并對圍擋范圍內(nèi)綠化帶、非機動車和人行道進(jìn)行封閉施工。施工圍擋按照XX市XX區(qū)的相關(guān)文件要求進(jìn)行設(shè)置，圍擋高度≥2.5m，基礎(chǔ)為現(xiàn)狀較為完好的混凝土路面或利用30cm厚砂礫石基層+20cm厚C30混凝土硬化的地坪；圍擋材料選用平面彩鋼板（單層厚度≥0.6mm），并設(shè)置立柱進(jìn)行加固，抗風(fēng)能力須≥10級，圍擋顏色統(tǒng)一為灰色（色號RAL9006），為保證夜間照明和安全通行，在圍擋立柱上設(shè)置夜間警示燈、照明燈具，夜間警示燈間距≤8m。同時在圍擋內(nèi)側(cè)底部設(shè)置厚24cm高50cm磚砌擋泥墻，防止施工泥漿、污水等外流。2）原有人行道、綠化帶或非機動車道路面破除及基層碾壓對高出現(xiàn)狀機動車道的現(xiàn)狀人行道及綠化帶挖至機動車道路面以下25cm高度，對局部低洼或土層軟弱路段分層回填砂石（砂石比3:7）至機動車道路面以下25cm。原有管線溝槽回填細(xì)沙至設(shè)計基礎(chǔ)標(biāo)高并碾壓密實，回填寬度約1.5m，深度約1.5m。破除后的建筑垃圾用渣土車運至指定棄土場。路面破除完成后對原有路面下土層進(jìn)行碾壓，保證施工便道結(jié)構(gòu)層下土體穩(wěn)定無沉降，其中重點管線及其周圍50cm范圍內(nèi)采用雙層鋼筋網(wǎng)片的混凝土保護(hù)，嚴(yán)禁使用機械碾壓。3）道路施工材料要求采用采用30cm厚砂礫石基層+20cm厚C30混凝土。（1）清理基底澆筑C30砼前，基層表面雜物、積水、浮土等要清理干凈。（2）砂礫石基層施工施工工序：選擇取料場—備料—砂礫石運輸—現(xiàn)場攤鋪—人工修整—碾壓—養(yǎng)護(hù)—清理場地。

砂礫石底基層采用人工攤鋪找平，壓路機碾壓密實。（3）混凝土面層施工①混凝土采用商品混凝土并用罐車直接運至現(xiàn)場，并進(jìn)行澆筑?；炷翝仓绊毥?jīng)過開盤鑒定，原材料材質(zhì)必須符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。②按照圖紙留置的后澆帶進(jìn)行澆筑，澆筑時由從一端開始進(jìn)行，并應(yīng)連續(xù)澆筑，用平板式振動器進(jìn)行混凝土振搗。③混凝土澆筑后，應(yīng)及時振搗，在2h（初凝時間）內(nèi)必須振搗完畢。否則應(yīng)按規(guī)范規(guī)定留置施工縫。④墊層混凝土終凝后，加強澆水養(yǎng)護(hù)。防止人為踐踏破壞混凝土表面，應(yīng)保證其表面質(zhì)量符合相關(guān)要求，待強度達(dá)到1.2MPa后（上人后不留腳?。┎趴缮先诵凶摺＃?）找平混凝土振搗密實后，按標(biāo)桿檢查一下標(biāo)高，然后用大杠刮平、表面再用木抹子搓平混凝土壓光后要注意防止踩踏混凝土表面。（5）養(yǎng)護(hù)墊層混凝土初凝后，覆蓋塑料薄膜和保溫棉保溫養(yǎng)護(hù)。防止人為踐踏破壞混凝土表面，應(yīng)保證其表面質(zhì)量符合相關(guān)要求，待強度達(dá)到1.5MPa后（上人后不留腳印）才可上人行走。保障交通暢通措施明確交通組織思路根據(jù)不同施工階段對于道路交通的影響，本工程施工期間交通組織方案設(shè)計將從宏觀和微觀層面制定。1）宏觀交通組織思路主要從區(qū)域交通組織入手，遵循遠(yuǎn)分流、近管控的原則，通過交通管限措施（單行、禁限、信號控制等）和交通誘導(dǎo)措施，引導(dǎo)區(qū)域內(nèi)公路交通量合理分流至其他平行通道，均衡區(qū)域交通壓力，以減少施工路段的交通壓力，避免交通瓶頸的擁堵；調(diào)整區(qū)域內(nèi)公交運行路線，保障施工期間公交的正常運行，減少交通出行壓力。2）微觀交通組織思路通過在施工路段合理設(shè)置施工圍擋區(qū)域，優(yōu)化道路空間布置，最大化道路通行能力，保障慢行空間；對施工道路沿線精細(xì)化交通組織，實現(xiàn)人流和車流安全、有序地通行。確保交通組織措施制定交通組織方案根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編制交通疏解專項方案，然后報交管等部門審批，經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主等相關(guān)各方同意后實施。施工期間各存在交通疏解道路提前與交管部門備案，并通過廣播、電視、宣傳單等途徑向社會進(jìn)行通告，爭取民眾支持，優(yōu)化繞行路線，減少區(qū)域內(nèi)車流量。保證疏解施工質(zhì)量交通疏解輔路的修筑位置大多位于現(xiàn)狀道路的人行道或者綠化帶范圍內(nèi)，施工前需要對綠化帶內(nèi)綠化植物進(jìn)行移植，隨后將雜填土清除至設(shè)計高程，保證輔路與既有道路路面平順連續(xù)，然后對基底進(jìn)行碾壓處理土，壓實度保證90%以上，嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求施工，保證輔路施工的質(zhì)量。施工時做好路基地基處理，不良地基必須嚴(yán)格處理，以保證路基穩(wěn)定性及路面耐久性。設(shè)置交通標(biāo)識標(biāo)牌各種交通警示標(biāo)志、標(biāo)識和標(biāo)牌的購買和設(shè)置，會同路政交管部門進(jìn)行現(xiàn)場的指導(dǎo)和設(shè)置。1）圍擋前后50m以外設(shè)置“施工路段，減速慢行”標(biāo)志。2）在兩側(cè)圍擋上及各種標(biāo)識牌上粘貼反光條，以確保夜間行車安全。3）與路政加強聯(lián)系，為了更好地保證行車安全和施工安全，在施工地段前方的情報板上及時發(fā)布有關(guān)施工及行車信息。4）購買并設(shè)置齊全交通標(biāo)志、標(biāo)牌顯示正在施工的警示標(biāo)志，部分標(biāo)志、標(biāo)牌。5）在臨時通行道路上設(shè)置中心隔離護(hù)欄，兩側(cè)設(shè)置機非隔離護(hù)欄。6）在進(jìn)入臨時通行道路上路段出入口均設(shè)置限速及變窄標(biāo)志并在中心護(hù)欄上安裝線形誘導(dǎo)標(biāo)志。7）在施工圍檔區(qū)設(shè)置黃閃燈。交通標(biāo)識標(biāo)牌（1）交通標(biāo)識標(biāo)牌（2）特殊情況處置預(yù)案1）在雨霧等惡劣氣候條件下，霧天能見度不足時，在施工現(xiàn)場及安全區(qū)內(nèi)設(shè)置交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。2）在有特殊警示任務(wù)時，我司根據(jù)高速交警大隊的指令，暫停施工，保證警衛(wèi)任務(wù)的完成。施工期間管理措施1）施工圍蔽措施必須嚴(yán)格按照交通管理部門及市政道路管理部門的相關(guān)要求及安全文明施工規(guī)范要求執(zhí)行。2）施工范圍內(nèi)的交通要點、人行橫道線，我司將排出交通協(xié)管員協(xié)助交警維持交通秩序。3）本標(biāo)段內(nèi)的各類臨時交通設(shè)施必須在交警部門的指導(dǎo)下進(jìn)行安裝，并且安裝的位置不能影響現(xiàn)狀道路各種設(shè)施的使用。4）我司所采用的施工方法將以不影響交通通行能力為前提，在施工期間將有計劃、有步驟地分段進(jìn)行施工，并根據(jù)施工進(jìn)度的情況盡早還路于民。5）我司將組成文明施工隊伍專職對施工范圍周邊道路和所使用的道路進(jìn)行保養(yǎng)，定期進(jìn)行檢查及時派出人員進(jìn)行路況維護(hù)，保證道路暢通、無坑洼和破損現(xiàn)象，并及時疏通道路邊溝防止淤塞。管線改遷及保護(hù)保證措施管線概況本工程管線改遷主要包括電力、通信、照明、智能交通供配電及光纖通信工程等工程的遷改。管道類型材質(zhì)尺寸排水鋼筋混凝土管材D500\d600\d800\d900\d1000\d1600電力玻璃鋼電力保護(hù)管?150通信Pvc雙壁波紋塑料管?100照明YJV-0.6/1KV電力電纜穿50\70鋼管智能交通YJV-0.6/1KV電力電纜穿100熱鍍鋅鋼管管線保護(hù)目標(biāo)工程施工全過程中無地下管線責(zé)任事故發(fā)生。地下管線處理程序本工程施工區(qū)域內(nèi)原有地下管線的處理程序如下圖：地下管線處理流程管線保護(hù)保障措施地下管線探測1）探測儀器（1）地質(zhì)雷達(dá)地質(zhì)雷達(dá)作為一項先進(jìn)技術(shù)，具有以下四個顯著特點：具有非破壞性；抗電磁干擾能力強；采用便攜微機控制，圖象直觀；工作周期短，快速高效。它不僅用于管線探測，還可用于工程建筑，地質(zhì)災(zāi)害，隧道探測，不同地層劃分，材料，公路工程質(zhì)量的無損檢測。（2）手持式VOC檢測儀、手持六合一氣體檢測儀排水管道輸送的生活污水、工業(yè)廢水中所含的有機和無機物質(zhì),在密閉的管道中,在厭氧的條件下受微生物的作用,會產(chǎn)生各種有毒有害、易燃易爆氣體，比如硫化氫、甲烷、一氧化碳等,當(dāng)氣體達(dá)到一定濃度時,會給作業(yè)工人造成人身傷害,也會因遇到明火發(fā)生爆炸，對環(huán)境造成影響或傷及周圍群眾。所以，管線探測過程中，對雨、污水管做好拉網(wǎng)式檢查檢測，提前做毒氣檢測工作。地下管線施工監(jiān)測地下管線監(jiān)測主要采用觀察和儀器監(jiān)測的方法。電力、電信、交通控制等管線受沉降影響不大，在不出現(xiàn)很大沉降或位移的情況下，管線一般不會被破壞，因此可采用觀察路面的方法進(jìn)行監(jiān)測。針對沉降變形比較敏感的燃?xì)夤艿篮妥詠硭⑴盼酃艿?，?yīng)在管道接頭和中部位置設(shè)置沉降監(jiān)測點，同時根據(jù)權(quán)屬單位要求設(shè)置變形限值，定期對管道變形進(jìn)行監(jiān)視測量，如果變形速率過快或累計變形量超限，均應(yīng)及時處理。燃?xì)庑孤锻ǔ０橛袣馕丁⒙曇?、管道壓力表變化等現(xiàn)象，觀測時注意這些常見現(xiàn)象是有效的監(jiān)測手段。管線變形較大的時候可采用燃?xì)鈾z測儀表進(jìn)行密切監(jiān)測。自來水管監(jiān)測可參考輸氣管道。由于自來水承壓較大，一旦泄露容易造成土體崩塌，通過觀察土體滲漏水、軟化、滑動等現(xiàn)象能夠較早發(fā)現(xiàn)問題。污水管滲漏也容易造成土方崩塌，危害性較自來水較小，觀測方法可參照自來水管道。地下管線變形處理1）燃?xì)夤艿廊細(xì)夤艿酪坏┳冃芜^大，會造成破損或接頭脫落，燃?xì)庑孤丁０l(fā)現(xiàn)泄露后應(yīng)立即切斷附近施工用電、用火，現(xiàn)場進(jìn)行緊急處理，再通知相關(guān)部門進(jìn)行維修。管道造成破損的，可先采用管箍或管卡進(jìn)行包裹處理，街頭脫落的可將接頭回復(fù)原位，在管口纏上密封膠帶。處理后應(yīng)查明管道破損或接頭脫落的原因，排除危害物，再進(jìn)行管道復(fù)位。施工過程中應(yīng)避免管道彎曲過大，管道恢復(fù)后對管道四周基礎(chǔ)進(jìn)行加固，避免再次移位。2）自來水管道自來水管道破損可使用快速接頭處理。自來水管道在管道錯動較大時，容易出現(xiàn)接頭漏水，可將管道調(diào)直后，有快干水泥封堵接頭部位，直到無水滲出再進(jìn)行處理。拐彎處還需要重新制作支墩固定。3）污水管污水管處理可參照自來水，接頭部位也可采用注入聚氨酯堵漏。4）電力管線電力電纜發(fā)生泄露時應(yīng)立即疏散附近人員，在安全距離外設(shè)置好警示裝置，禁止靠近，并聯(lián)系供電部門切斷電源后進(jìn)行維修。5）其他管線其他管線發(fā)現(xiàn)損壞時應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場，避免人員靠近，同時聯(lián)系相關(guān)部門進(jìn)行維修。管理組織措施為了做好公用管線保護(hù)工作，強化“誰承包、誰負(fù)責(zé)”的原則，本工程實行公用管線保護(hù)責(zé)任制，項目經(jīng)理為本工程的公用管線保護(hù)責(zé)任人。1）明確項目地下管線工作的責(zé)任人和專職管線保護(hù)監(jiān)督員，熟悉周邊地下管線原始及改移后埋設(shè)情況，并在施工平面圖上詳細(xì)標(biāo)明，同時根據(jù)施工需求及時提出具體的保護(hù)措施。2）堅持按照政府有關(guān)要求辦理有關(guān)手續(xù)和對管線的監(jiān)護(hù)，要求有關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場交底監(jiān)護(hù)工作。3）對需進(jìn)行加固保護(hù)的管線，召開管線協(xié)調(diào)會，擬定加固方案。工程施工中，嚴(yán)格按照確定的管線加固方案進(jìn)行實施。并有管線監(jiān)護(hù)人員和施工單位專職管線監(jiān)護(hù)員進(jìn)行雙監(jiān)護(hù)。出現(xiàn)問題，立即停止施工，并上報業(yè)主及有關(guān)單位。4）進(jìn)行信息化施工，嚴(yán)格執(zhí)行信息反潰機制，加強對因施工而影響范圍的構(gòu)筑物和地下管線動態(tài)變化的監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)變化的情況，及時調(diào)整施工方案，確保道路與地下管線的正常運行。5）定期召開與有關(guān)管線單位的配合會，隨時掌握有關(guān)管線的情況，為施工服務(wù)。6）在施工過程中，遇到管線有異常現(xiàn)象或管位有差異，可能對地下管線的安全和維修產(chǎn)生影響時應(yīng)立即停止施工，同時與相關(guān)管線單位聯(lián)系，落實保護(hù)管線的措施后方可繼續(xù)施工。7）施工時，施工管理人員必須向現(xiàn)場施工人員作好保護(hù)地下管線的交底工作，如因管理不善，措施不當(dāng)而造成管線事故的有關(guān)人員，公司將進(jìn)行嚴(yán)格處理，以確保地下管線和構(gòu)筑物的安全。其他保護(hù)措施1）電氣、焊接等容易產(chǎn)生火花的施工場地與燃?xì)夤艿缿?yīng)保證安全距離。2）在管線位置設(shè)置明顯標(biāo)志牌，防止碰撞管線，盡量避免重型機械和車輛靠近。3）在管線外側(cè)設(shè)置截排水溝，減少地面水流滲入，避免土體浸水沉降，造成管線破壞。4）有條件的情況下應(yīng)配備各種檢測儀器，對燃?xì)庑孤?、電力泄露等進(jìn)行重點檢查，盡早發(fā)現(xiàn)問題。5）設(shè)置專人負(fù)責(zé)管線日常巡查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并形成紀(jì)錄。6）與相關(guān)部門保持密切聯(lián)系，一旦出現(xiàn)問題，盡快通報，協(xié)商處理方案，進(jìn)行問題處理。7）管道處理施工需委托專業(yè)的施工單位進(jìn)行，保證施工質(zhì)量和安全。管線遷改管線改遷特點市政工程建設(shè)的管線改遷具有以下特點:1）平面點多面廣。沿線路各工點均可能碰到管線，改遷范圍廣。2）專業(yè)種類齊全，產(chǎn)權(quán)單位眾多。凡是城市生活所必需的各類管線均可能會觸及，需對其改遷。3）管線改遷社會牽涉面廣、制約因素多、協(xié)調(diào)工作量大。管線改遷與眾多單位或?qū)I(yè)有關(guān)，形成眾多接口，互相影響。管線改遷屬改造工程，其復(fù)雜性遠(yuǎn)高于新建項目。4）時間跨度長。管線改遷貫穿項目建設(shè)始終，分為若干階段，包括主體施工階段、附屬施工階段、管線恢復(fù)階段等5）地形環(huán)境復(fù)雜、限制條件多樣。在城市建成區(qū)建設(shè)時，其周邊建筑密集，管線設(shè)施眾多，道路狹窄，可供管線改遷的空間狹小;在新開發(fā)區(qū)建設(shè)時，往往地形、地質(zhì)情況又不穩(wěn)定，且工點呈線形延伸，跨域大，每個工點的情況都不一樣。6）埋地敷設(shè)，缺乏直觀性。許多地下資料因年久缺失、物探困難，直接影響了管線改遷方案的正確性。7）管線保護(hù)要求高，風(fēng)險大。燃?xì)狻㈦娏Φ榷际歉呶９芫€，給排水承插口管對沉降敏感，易發(fā)生事故。管線遷改總體原則1）對影響現(xiàn)場施工的管線應(yīng)按照市政管線部門規(guī)定要求，并結(jié)合施工實際情況，可采取懸吊、改移、特殊保護(hù)等措施，對不同管線應(yīng)根據(jù)管線種類、管線狀況、影響程度和危害分別采取不同的處理方案。2）雨污水管線為重力自流管線，管線控制高程是改移過程重點，大型的雨污水管線多為混凝土材質(zhì)并有較厚的管基，所以這種自重大的，抗變形能力差的管線處理方法不宜選擇懸吊保護(hù)，即使在跨出入口通道或風(fēng)道等短距離懸吊時，也要按照管徑流量匹配原則將混凝土材質(zhì)置換為鋼（鐵）材質(zhì)。3）當(dāng)需要對電纜溝（光纜）采取保護(hù)或改移措施時，首先要查清溝內(nèi)電纜光纜種類、數(shù)量、規(guī)格等資料。一般情況下，明挖電纜溝為矩形斷面、暗挖為拱形斷面，電纜在溝內(nèi)排列由上到下電壓增強。在實際情況中10kV等電壓較低電纜在跨度不大的情況下可破溝進(jìn)行懸吊保護(hù)，110kV等高壓電纜不宜懸吊，建議改移數(shù)處施工范圍，臨時改移高壓電纜也要敷設(shè)于溝體或管道內(nèi)，并做好絕緣措施。對于要永久改移的電纜溝，特別是高程變動時，要保證明挖電力溝覆土大于2m，暗挖電力溝覆土大于4m，改移坡度小于35%，不可垂直改移。管線摸查根據(jù)遷移原則，項目部進(jìn)場后即開始圖紙檢查工作，包括檢查設(shè)計圖紙管線概況和檢查各管線權(quán)屬單位原設(shè)計圖紙，同時，溝通各權(quán)屬單位及時到現(xiàn)場踏勘，首先檢查檢查井，無法識別的地方，可開槽探管。保障措施1）對現(xiàn)場管線存在的井位及打開井蓋后井內(nèi)現(xiàn)狀，各管線到位到場后拍照留存。2）針對不同類型的管線區(qū)分處理，除管線路由、埋深、材質(zhì)、數(shù)量以外，還應(yīng)明確，通信單位應(yīng)明確管線權(quán)屬單位、管道孔數(shù)，不同芯數(shù)管線數(shù)量，排水管線應(yīng)分清是雨水還是污水（尤其不能以井蓋標(biāo)識作為確認(rèn)依據(jù)，應(yīng)由相應(yīng)權(quán)屬單位到場確認(rèn)為準(zhǔn)）、測量各井位高程，辨明排水流向，電力管線電壓大小等。3）及時跟蹤管線開槽探挖進(jìn)度，出現(xiàn)不明管線通知建設(shè)單位及管線權(quán)屬單位現(xiàn)場確認(rèn)。管線改遷實施計劃由于各工作井施工順序、管線埋深及遷改路由不一致，在管線遷改實施前，根據(jù)項目部施工進(jìn)度計劃安排，對管線遷改施工順序和工期進(jìn)行統(tǒng)一安排。保障措施：1）根據(jù)項目部施工進(jìn)度計劃，倒排管線改遷計劃。2）計劃工期除了要考慮施工時間，部分管線還需要考慮審批手續(xù)所需時間。管線遷改施工注意事項1）管線遷改實施過程中由于管線權(quán)屬單位竣工圖與實際相差較大，現(xiàn)狀管線位置與資料不符，埋深出入較大，還有未探明的管線，施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，作業(yè)面狹小，有可能出現(xiàn)交叉作業(yè)。明確項目地下管線工作的責(zé)任人和專職管線保護(hù)監(jiān)督員，熟悉周邊地下管線原始及改移后埋設(shè)情況，并在施工平面圖上詳細(xì)標(biāo)明，同時根據(jù)施工需求及時提出具體的保護(hù)措施。

2）根據(jù)圖紙及現(xiàn)場檢測情況，對影響主線的樁基承臺的管線應(yīng)提前聯(lián)系各單位，明確責(zé)任單位，限定整改時間，保證主線進(jìn)度安排。3）堅持按照政府有關(guān)要求辦理有關(guān)手續(xù)和對管線的監(jiān)護(hù)，要求有關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場交底監(jiān)護(hù)工作。

4）對需進(jìn)行加固保護(hù)的管線，召開管線協(xié)調(diào)會，擬定加固方案。工程施工中，嚴(yán)格按照確定的管線加固方案進(jìn)行實施。并有管線監(jiān)護(hù)人員和施工單位專職管線監(jiān)護(hù)員進(jìn)行雙監(jiān)護(hù)。出現(xiàn)問題，立即停止施工，并上報業(yè)主及有關(guān)單位。

監(jiān)管、施工監(jiān)理配合方案建設(shè)過程中，應(yīng)配合監(jiān)管主體，重點對建設(shè)資金、質(zhì)量、建設(shè)項目跟蹤審計、工程進(jìn)度幾部分進(jìn)行合理的監(jiān)督管理。建設(shè)資金監(jiān)管配合監(jiān)管要求，按期融入足夠建設(shè)資金，保證資金的及時到位，防止造成分包商墊資建設(shè)，拖欠民工工資等后果，以確保工程的順利實施。根據(jù)對資金來源和資金使用等方面的監(jiān)督控制，重點對招標(biāo)階段和建設(shè)階段進(jìn)行資金監(jiān)管。招標(biāo)階段的資金配合監(jiān)管配合監(jiān)管要求，按期融入足夠建設(shè)資金，保證資金的及時到位，防止造成分包商墊資建設(shè)，拖欠民工工資等后果，以確保工程的順利實施。根據(jù)對資金來源和資金使用等方面的監(jiān)督控制，應(yīng)配合監(jiān)管重點對招標(biāo)階段和建設(shè)階段進(jìn)行資金監(jiān)管。1）資格預(yù)審及評標(biāo)階段配合監(jiān)管，重點對投標(biāo)人提出的融資方案的可行性包括資金的來源與落實方案，資金到位的有效措施，資金監(jiān)管方案及風(fēng)險防范措施、融資成本等，以及相關(guān)的融資證明包括銀行授信證明，經(jīng)銀行貸款審查委員會批準(zhǔn)的銀行貸款意向書等進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保中標(biāo)人達(dá)到項目所需的融資能力以保證建設(shè)資金來源的穩(wěn)定性和可靠性。在評審時，可配合監(jiān)管聘請金融行業(yè)的專家參與共同評審。2）簽訂合同階段在簽訂投資加施工總承包合同時，應(yīng)配合監(jiān)管對注資額度及期限，資金投放及使用情況，項目部設(shè)立要求、合同價的確定、建設(shè)資金的監(jiān)管等做出合理的約定。如投資加施工總承包項目必須實行建設(shè)資金?？顚Ｓ媚Ｊ剑o法按期注資、拖欠工程進(jìn)度款等情況在合同中明確約定責(zé)任。建設(shè)階段的資金監(jiān)管1）在合同約定的時間內(nèi)成立項目部并完成注冊，注冊資本金應(yīng)達(dá)到合同約定的額度。若為分期注資，則每期注資必須在規(guī)定的時間內(nèi)足額到位。2）根據(jù)合同要求編制項目網(wǎng)絡(luò)計劃及相應(yīng)的資金使用計劃，報發(fā)起人審批，并嚴(yán)格按照發(fā)起人批準(zhǔn)的一級網(wǎng)絡(luò)計劃實施工程建設(shè)，確保建設(shè)資金按使用計劃及時到位。另外，用政府出具的股權(quán)回購函向貸款銀行以質(zhì)押方式進(jìn)行融資，達(dá)成融資協(xié)議后，項目部及貸款銀行必須持融資合同正本向政府監(jiān)管部門登記備案后方為有效，以監(jiān)督項目部就已設(shè)立質(zhì)押的內(nèi)容重復(fù)融資。3）按照工程進(jìn)度和發(fā)起人安排及時足額向其指定賬戶劃入資金，以便發(fā)起人監(jiān)督建設(shè)資金到位情況。發(fā)起人收到劃入的建設(shè)資金并扣除按合同應(yīng)由發(fā)起人使用的資金后，按工程實際進(jìn)度將相應(yīng)款劃撥給項目部，項目部再根據(jù)與相關(guān)單位的合同約定支付。按月向發(fā)起人和政府監(jiān)管部門提供銀行賬單、工程進(jìn)度款支付情況說明等相關(guān)資料，使其準(zhǔn)確掌握資金動向及拖欠其他單位的工程款等。4）嚴(yán)格控制項目實施過程中的工程變更，實行變更審批制。在工程實施過程中，原則上不允許隨意變更建設(shè)方案。因地質(zhì)、功能、環(huán)境或其他不可預(yù)見因素導(dǎo)致的變更，須由項目部負(fù)責(zé)變更方案的審校和論證工作，并報發(fā)起人和政府相關(guān)部門審批、備案。5）加強跟蹤審計制度。審計組進(jìn)駐現(xiàn)場后，應(yīng)與其建立定期例會制度，邀請其參加與建設(shè)項目有關(guān)的重要會議，使其能夠及時了解、掌握項目各種情況。配合其完成對建設(shè)項目有重大影響的經(jīng)濟(jì)活動的跟蹤審計工作，如招投標(biāo)活動，建設(shè)資金的計量支付、設(shè)備和材料采購、重大設(shè)計變更、工程結(jié)算，竣工決算等。在發(fā)現(xiàn)問題后，按照所提出的整改意見及時修正，配合審計組做好跟蹤審計記錄；根據(jù)工程進(jìn)展程度向?qū)徲嫿M提交與審計事項有關(guān)資料進(jìn)行審查?？⒐を炇针A段的資金配合監(jiān)管在竣工驗收階段，配合監(jiān)管聘請審計機構(gòu)對編制的竣工決算資料實行審計，并以經(jīng)審計的項目竣工決算審計結(jié)果作為項目回購基價。建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管為健全投資加施工總承包項目質(zhì)量監(jiān)督體系，由政府、發(fā)起人、投資人、設(shè)計單位、監(jiān)理單位和審計機構(gòu)等利益相關(guān)的主體分別委派代表組建一個既相互制約又相互協(xié)調(diào)的質(zhì)量監(jiān)督組，質(zhì)量監(jiān)督組會應(yīng)充分發(fā)揮過程監(jiān)督的作用，由發(fā)起人委派代表負(fù)責(zé)定期與不定期地召開聯(lián)席會議，共同對投資加施工總承包項目進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管。施工方應(yīng)配合質(zhì)量監(jiān)督組對現(xiàn)場質(zhì)量開展聯(lián)合檢查、巡查、抽查，并依據(jù)相應(yīng)意見進(jìn)行及時整改。在建設(shè)階段，由項目部直接負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理。項目部應(yīng)配合發(fā)起人委派的項目代表對項目進(jìn)行整體監(jiān)控，了解項目整個建設(shè)過程，并及時向發(fā)起人匯報。為了確保工程質(zhì)量，應(yīng)配合發(fā)起人請有關(guān)的中介機構(gòu)，如監(jiān)理單位、審計機構(gòu)、質(zhì)量檢測單位等進(jìn)行過程監(jiān)督，對施工招標(biāo)過程，工程分包情況，各項管理制度的健全和落實情況，以及工程施工過程中的驗收條件標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行監(jiān)督。其中，應(yīng)重點加強對對分包招標(biāo)的嚴(yán)格管理；配合發(fā)起人在招標(biāo)文件中，對項目的分包、轉(zhuǎn)包情況進(jìn)行詳細(xì)和明確地約定，禁止隨意分包和轉(zhuǎn)包。工程進(jìn)度的監(jiān)管進(jìn)度監(jiān)管的特點影響工程進(jìn)度的因素很多，并且建設(shè)項目是在動態(tài)條件下實施的，相應(yīng)地使進(jìn)度監(jiān)管具有復(fù)雜性及動態(tài)性的特點。因此，在進(jìn)度監(jiān)管中，應(yīng)配合監(jiān)管把握質(zhì)量、費用、進(jìn)度三者間的辯證關(guān)系，使三者相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一；針對投資加施工總承包項目動態(tài)性易導(dǎo)致實際進(jìn)度與規(guī)定進(jìn)度的偏差的特點，在進(jìn)度監(jiān)管中，配合發(fā)起人對進(jìn)度實行動態(tài)控制，適時調(diào)整監(jiān)管目標(biāo)和手段。進(jìn)度監(jiān)管的方法1）總進(jìn)度計劃的審查配合投資加施工總承包項目發(fā)起人對工程總進(jìn)度計劃的審查，主要就總進(jìn)度計劃是否滿足合同工期要求并留有一定余地，“關(guān)鍵性節(jié)點”的工期目標(biāo)是否得到保證并留有余地，資源、技術(shù)、組織、管理等對進(jìn)度計劃實現(xiàn)的保證程度進(jìn)行審查。并將通過審查的總進(jìn)度計劃或“關(guān)鍵性節(jié)點”工期目標(biāo)計劃應(yīng)向項目發(fā)起人備案。2）項目實施過程中的檢查在進(jìn)度監(jiān)管中，配合發(fā)起人完成對工程總進(jìn)度計劃和“關(guān)鍵性節(jié)點”工期目標(biāo)的實現(xiàn)情況的檢查，將工程形象進(jìn)度、實物工程量進(jìn)度、已完工程價值量、投資完成進(jìn)度、工程費用支付情況結(jié)合起來進(jìn)行監(jiān)管。對于進(jìn)度拖延的，應(yīng)根據(jù)進(jìn)度計劃與實際對比的結(jié)果，以及相關(guān)的實際工程信息，及時分析并確定拖延的根本原因，積極尋求解決辦法以保證最終的工期目標(biāo)。3）獎勵與懲罰并舉在項目實施中，與投資加施工總承包項目發(fā)起人協(xié)商，臨時確定一定獎罰措施，以保證進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。履行合同相關(guān)約定，按時交付工程。進(jìn)度監(jiān)管的內(nèi)容項目建設(shè)階段，履行合同中工期實現(xiàn)的保證情況、進(jìn)度管理和控制的組織管理情況，進(jìn)度計劃的調(diào)整情況等。配合發(fā)起人定期檢查工程建設(shè)的關(guān)鍵線路的實際進(jìn)度，并與計劃目標(biāo)進(jìn)度進(jìn)行比較，找出進(jìn)度偏差及時分析原因，適時調(diào)整并采取有效措施以保證項目按期完工。同時，保證資金及時到位，避免因此而產(chǎn)生的拖欠工程進(jìn)度款造成工期延緩或停滯的情況。施工監(jiān)理配合方案工程管理是依照法律、行政法規(guī)及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計文件和承包合同，對承包方的施工質(zhì)量、建設(shè)工期和建設(shè)資金等方面代表建設(shè)方實施監(jiān)督。施工方全面理解和尊重監(jiān)理方監(jiān)理內(nèi)容和監(jiān)理權(quán)限，為使本工程在確保質(zhì)量的前提下，爭速度、創(chuàng)效益，共同圓滿完成施工任務(wù)。對施工方與監(jiān)理方的配合提出措施如下：1）項目經(jīng)理部會及時向監(jiān)理單位提供有關(guān)生產(chǎn)計劃、統(tǒng)計資料、工程事故報告等，并按工程監(jiān)理規(guī)范的規(guī)定和施工合同的要求接受監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理，搞好協(xié)作配合。2）項目經(jīng)理部充分了解監(jiān)理工作的性質(zhì)、原則，尊重監(jiān)理人員并對其工作積極配合，堅持雙方目標(biāo)一致的原則，并積極主動地開展工作。遇到設(shè)計變更、材料改變或特殊工藝以及隱蔽工程應(yīng)及時得到監(jiān)理人員的認(rèn)可并形成書面材料，當(dāng)觀點不一致的時候，應(yīng)相互協(xié)商、探討解決。并尊重監(jiān)理單位的最終決定。3）分項工程施工完成后，按規(guī)定要求書面提請監(jiān)理方驗收，符合要求方才進(jìn)行下道工序施工。4）施工中出現(xiàn)的問題，及時向設(shè)計、監(jiān)理方匯報，并提出整改意見，經(jīng)監(jiān)理工程師、設(shè)計師同意后實施。5）施工方及時將施工組織設(shè)計（施工方案、技術(shù)措施等）報告給監(jiān)理方，接受監(jiān)理技術(shù)核定和實施過程中的監(jiān)理。6）接受監(jiān)理方對施工管理制度、質(zhì)量保證體系及安全生產(chǎn)的監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時告訴施工方，施工方認(rèn)真及時糾正并反饋給監(jiān)理方。7）進(jìn)場的材料、半成品和設(shè)備等及時報告管理方檢驗。8）對施工工程質(zhì)量、隱蔽工程、工程總進(jìn)度及形象進(jìn)度，施工方及時報告監(jiān)理方，需辦理簽證的工作及時辦理簽證。9）接受監(jiān)理方對施工技術(shù)檔案資料的檢查，對其提出問題施工方及時改正。10）施工方尊重監(jiān)理方代表，虛心聽取監(jiān)理的意見，本著協(xié)商的精神處理好問題，做好工作，搞好團(tuán)結(jié)。其他協(xié)調(diào)配合方案工程建設(shè)、百年大計，我方對建設(shè)單位絕對的負(fù)責(zé)任，并會根據(jù)設(shè)計指導(dǎo)原則、思路和設(shè)計方法，找到與之相適應(yīng)的結(jié)合點。項目經(jīng)理部在施工的全過程中貫徹“質(zhì)量第一、安全第一”的工程建設(shè)方針，在確保工程質(zhì)量等級的前提下，爭速度、創(chuàng)效益。與設(shè)計單位的配合方案1）項目經(jīng)理部在設(shè)計交底、圖紙會審、變更、地基處理、隱蔽工程驗收和交工驗收等環(huán)節(jié)與設(shè)計單位密切配合，同時接受業(yè)主工程師的協(xié)調(diào)。對設(shè)計中存在問題應(yīng)主動與設(shè)計單位磋商，和設(shè)計單位進(jìn)行深層溝通準(zhǔn)確把握設(shè)計，對設(shè)計中存在的與施工中不吻合或設(shè)計中表述不清的問題及時與設(shè)計院溝通，得到對方確切的澄清和落實。2）聘請有關(guān)專家作為顧問常駐現(xiàn)場，以攻克施工技術(shù)難關(guān)，以實現(xiàn)最低施工成本下的施工可行性，以確保設(shè)計師設(shè)計思想的實現(xiàn)，滿足設(shè)計要求。3）項目經(jīng)理部主要施工技術(shù)人員均具有豐富的施工經(jīng)驗，具有精深的施工技術(shù)知識。同時委派項目技術(shù)負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)與業(yè)主、設(shè)計師、監(jiān)理工程師間的技術(shù)協(xié)調(diào)，項目經(jīng)理負(fù)責(zé)其它方面的施工協(xié)調(diào)。4）工程施工組織設(shè)計、分部項工程施工方案等均預(yù)先交監(jiān)理工程師、業(yè)主方備案、審核，虛心接受業(yè)主、監(jiān)理工程師及設(shè)計師的合理化建議。5）施工中出現(xiàn)的問題，及時向設(shè)計、監(jiān)理方匯報，并提出整改意見，經(jīng)監(jiān)理工程師、設(shè)計師同意后實施。6）為了嚴(yán)格按照本工程設(shè)計圖紙所選用的材料和工藝施工，同時進(jìn)一步進(jìn)行深化設(shè)計工作，我項目經(jīng)理部決定，成立現(xiàn)場技術(shù)設(shè)計小組，技術(shù)小組與施工部門能在現(xiàn)場進(jìn)行設(shè)計與施工的技術(shù)銜接。所有設(shè)計和技術(shù)問題由技術(shù)設(shè)計小組與業(yè)主監(jiān)理、設(shè)計方、及其它的關(guān)單位聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)解決。施工部門主要負(fù)責(zé)技術(shù)實施和工程進(jìn)度質(zhì)量的具體管理。特設(shè)的技術(shù)設(shè)計小組的職責(zé)如下：（1）為設(shè)計與施工的技術(shù)交接建立橋梁。技術(shù)設(shè)計小組將每個分項的設(shè)計思想、具體做法、要求以及要達(dá)到的效果。用技術(shù)交底卡交待給施工組，由施工組實施。（2）施工部門向技術(shù)設(shè)計小組就圖紙缺陷，設(shè)計圖有做法不明之處等問題向設(shè)計者咨詢，并完善原設(shè)計，經(jīng)設(shè)計單位確認(rèn)后實施。（3）確定設(shè)計工作與施工管理工作的銜接方式。（4）技術(shù)設(shè)計小組根據(jù)施工工程段展開的前后順序提前完成各段的圖紙說明及施工做法說明。（5）設(shè)計的施工做法在施工工序之前必須確定，如須施做實物模型，則須事先通知施工組安排。（6）施工班組遇到需要解決的設(shè)計問題，須統(tǒng)一由技術(shù)總負(fù)責(zé)人與技術(shù)設(shè)計小組成員商討解決，不能自作主張。（7）施工管理人員必須將現(xiàn)場實測尺寸在相應(yīng)的圖紙上標(biāo)注清楚，由技術(shù)設(shè)計小組統(tǒng)一調(diào)整做法。（8）為完善設(shè)計現(xiàn)場技術(shù)設(shè)計小組要深入施工現(xiàn)場：由現(xiàn)場技術(shù)設(shè)計小組向原設(shè)計工程師請教，一起探討各部分施工作法，做出施工大樣圖，然后向施工班組作技術(shù)交底?，F(xiàn)場修改必須與原設(shè)計者一起或者征求設(shè)計單位意見，達(dá)到一致認(rèn)可方可修改。（9）為更好的落實設(shè)計變更，保證工程質(zhì)量，對業(yè)主提出的修改意見，我方原則上同意，并征求設(shè)計單位的意見。同時本著對業(yè)主高度負(fù)責(zé)的精神，我們會反復(fù)研究設(shè)計修改意見書的合理性，提出多種方案優(yōu)選，力爭做到經(jīng)濟(jì)合理。對復(fù)雜部位，先做節(jié)點實物大樣，經(jīng)設(shè)計確認(rèn)后實施。前期工程協(xié)調(diào)施工場地內(nèi)進(jìn)行管線搬遷、臨時交通改道及綠化搬遷等工作均由前期負(fù)責(zé)拆遷的專業(yè)工程管理公司來完成。我部將安排人員盡力配合其工作進(jìn)度計劃，安排、允許或進(jìn)行有關(guān)的前期工程工作。對于未完成的前期工程，我部將與前期管理工程公司及相關(guān)單位協(xié)調(diào)及配合。在臨時交通組織方面，我部將與前期工程管理公司及前期工程實施單位協(xié)調(diào)，以確保前期工程管理公司建議的改道方案能配合土建工程的施工方法及項目時程的安排，并獲得交通管理部門的批準(zhǔn)。