道路交通安全講座

關(guān)于道路交通安全講座第1頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查沒有發(fā)生過事故的駕駛員請(qǐng)舉手！沒有被罰過款的駕駛員請(qǐng)舉手！交通事故離我們有多近（職業(yè)駕駛員的事故概率更大）？發(fā)生事故是因?yàn)檫\(yùn)氣不好？有沒有考慮過交通事故的后果？你們?cè)鯓涌创{駛職業(yè)？第2頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/42道路交通安全講座引子

2008年9月13日，南江特大交通事故51人全部遇難第3頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/43道路交通安全講座第4頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/44道路交通安全講座第5頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/45道路交通安全講座第6頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/46道路交通安全講座第一部分道路交通事故一、交通事故的概念

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中規(guī)定，交通事故是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件，一般情況下構(gòu)成交通事故需要具備6個(gè)要素，缺一不可。

1.道路道路是構(gòu)成交通和交通事故的空間條件，沒有道路就談不上交通事故，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定“道路，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。”這里確指的是公用的道路，不包括廠區(qū)、校園、礦區(qū)、庭院的道路。人員和車輛在上述道路和地方通行，必須受到《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的約束，接受公安交通部門的管理。

（案例：新都一家院內(nèi)事故）第7頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/47道路交通安全講座2.車輛車輛是造成交通事故的重要條件。如果是損害的各當(dāng)事人中任何一方都未駕駛車輛，比如行人與行人相撞就不能叫做交通事故。這是說的車輛是《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。3．在運(yùn)行中根據(jù)交通事故的定義，車輛必須是在運(yùn)行過程中互撞或與行人、固體物發(fā)生碰撞，才能稱為交通事故。如果行人碰撞處于停止?fàn)顟B(tài)的車輛，乘車人從靜止的車上跳下造成傷害都不能稱之為交通事故。

（案例）第8頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/48道路交通安全講座4．發(fā)生狀態(tài)即發(fā)生有碰撞、碾壓、翻車、墜車、爆炸、失火等其中一種現(xiàn)象。如果未發(fā)生上述事態(tài)，而是由于行人或者旅客其他原因（如心臟病發(fā)作）而造成的死亡，則不屬于交通事故。5．造成事態(tài)的原因是人為的是指發(fā)生事態(tài)是由于事故當(dāng)事者（肇事者）的違章或過錯(cuò)行為（與該起事故有必然因果關(guān)系的違章與過錯(cuò)）所致。它不包括自然災(zāi)害引發(fā)的事態(tài)。6．有后果即要有人、畜傷亡或車、物損壞的后果，沒有損害后果不能稱之為交通事故，但又不是所有的有損害結(jié)果的事件是交通事故。故意用車撞人制造車禍的就不能作為交通事故處理，而屬于故意犯罪行為。以上6個(gè)要素和一定的違章行為可作為鑒別是否屬交通事故的依據(jù)。第9頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/49道路交通安全講座二、道路交通事故的分類

1．按交通事故后果分類（1）輕微事故指一次交通事故造成輕傷1-2人；或直接經(jīng)濟(jì)損失，機(jī)動(dòng)車事故損失折款在200元以下，非機(jī)動(dòng)車事故折款在100元以下的。（2）一般事故指一次交通事故造成重傷1-2人；或輕傷3人及3人以上；或直接經(jīng)濟(jì)損失在30000元以下的。（3）重大事故指一次交通事故造成死亡1-2人；或重傷3-10人；或直接經(jīng)濟(jì)損失折款在30000-60000元；或雖未造成人身傷亡，但危及首長(zhǎng)、外賓、知名人士的安全，政治影響很壞的。（4）特大事故指一次交通事故造成死亡3人或3人以上；或重傷11人以上；或死亡1人，同時(shí)重傷8人以上；或死亡2人，同時(shí)重傷5人以上；或者直接經(jīng)濟(jì)損失折款在60000以上的事故。第10頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/410道路交通安全講座2．按第一當(dāng)事人或主要負(fù)責(zé)者的內(nèi)在原因分類這類事故一般分為3種，即由于交通事故第一當(dāng)事者或主要負(fù)責(zé)者的觀察錯(cuò)誤、判斷錯(cuò)誤以及操作錯(cuò)誤所引起的交通事故。（1）觀察錯(cuò)誤觀察錯(cuò)誤是指，由于當(dāng)事人心理或生理方面的原因，對(duì)外界環(huán)境的客觀情況沒有正確的觀察；或由于道路條件不好，交通標(biāo)志不清，以及由于交叉路口區(qū)域太大等引起的觀察錯(cuò)誤。（2）判斷錯(cuò)誤判斷錯(cuò)誤包括對(duì)對(duì)方車輛的行動(dòng)、對(duì)道路的形狀和線性、對(duì)對(duì)方車輛的速度以及自己車輛與對(duì)方車輛的距離判斷錯(cuò)誤，或過分相信自己的技術(shù)以至于對(duì)自己車輛的性能和速度估計(jì)判斷有誤。交通事態(tài)判斷過程常發(fā)生在極短的時(shí)間內(nèi)（一般為1/10s級(jí)）。根據(jù)國(guó)外的統(tǒng)計(jì)資料，由于判斷錯(cuò)誤而引起的交通事故占30％－35％。第11頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/411道路交通安全講座（3）操作錯(cuò)誤操作錯(cuò)誤主要是指技術(shù)不熟練，特別是新駕駛員，由于對(duì)車輛和道路不甚熟悉，遇到緊急情況時(shí)不能應(yīng)付自如，容易出現(xiàn)慌亂，發(fā)生操作錯(cuò)誤而引起交通事故。此外，由于車輛本身機(jī)械故障（如制動(dòng)失靈），更容易導(dǎo)致駕駛員操作錯(cuò)誤。3．按交通事故的對(duì)象分類（1）車輛間事故即車輛與車輛之間發(fā)生掛擦、碰撞而引起的事故。（2）車輛與行人的交通事故這主要是由于機(jī)動(dòng)車闖上人行道而發(fā)生的軋死、軋傷行人以及行人橫穿道路時(shí)被機(jī)動(dòng)車軋死、撞傷等交通事故。（3）機(jī)動(dòng)車輛與自行車間的交通事故由于我國(guó)公路交通主要時(shí)混合交通，因而這類事故在我國(guó)特別多，約占23.79％。第12頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/412道路交通安全講座（4）車輛單元事故包括車輛在下坡時(shí)由于行駛速度太快，車輛左右轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)所發(fā)生的翻車事故，以及在橋上因大霧天氣或因機(jī)器失靈而產(chǎn)生的機(jī)動(dòng)車墜車的事故等。（5）車輛與固定物碰撞事故這里所指的固定物，包括道路上的作業(yè)結(jié)構(gòu)物，路肩上的水泥桿（燈桿、交通標(biāo)志等）、建筑物以及路旁的樹林等。（6）鐵路岔口交通事故這類事故在我國(guó)比較嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年全國(guó)鐵路岔口事故所毀壞的機(jī)動(dòng)車，約占全國(guó)車輛保有量的1.5％左右。第13頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/413道路交通安全講座4.按違反交通法規(guī)的對(duì)象來分類（1）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T事故是指機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T違反交通法規(guī)而發(fā)生的事故，包括違反安全駕駛規(guī)程，違反限制車速的規(guī)定（如超速、高速行駛等），強(qiáng)行超車、逆行、通過交叉口不減速、左（右）轉(zhuǎn)彎以及掉頭不適當(dāng)、違反停車或臨時(shí)停車規(guī)定、違反優(yōu)先通行的原則、路口闖紅燈、與前車不保持安全間距、裝載不適當(dāng)、酒后開車、機(jī)械失靈、過度疲勞、違反鐵路岔口通行規(guī)定以及摩托車駕駛?cè)藛T違反交通法規(guī)行車等所造成的交通事故。（2）騎自行車人交通事故這類事故在我國(guó)比較突出。騎自行車人違反交通法規(guī)，包括在快車道上騎車、逆行、騎快車；左右轉(zhuǎn)彎時(shí)無視來往機(jī)動(dòng)車而猛拐；在交叉路口闖紅燈；雙手或一只手離開車把騎車；車閘失效；雨天騎車失控；騎車帶人；在人行道上騎車以及載物不適當(dāng)?shù)取ｋm然說時(shí)騎自行車人的交通事故，但一般還是由機(jī)動(dòng)車軋死軋傷引起。第14頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/414道路交通安全講座（3）行人交通事故行人交通事故是由于行人過失或違反交通事故法規(guī)而發(fā)生的交通事故。行人違反交通法規(guī)，包括無視交通信號(hào)；不走人行道，而在快車道或慢車道上行走；隨意橫穿公路、斜穿公路；在停車位前后橫過馬路；兒童在街上玩耍；行人在公路上作業(yè)或行走時(shí)精神不集中等。5．按交通事故發(fā)生地點(diǎn)分類交通事故發(fā)生地點(diǎn)一般是指某一級(jí)道路、城市或郊區(qū)以及城市或鄉(xiāng)村3種。在我國(guó)，道路分為高速公路、一、二、三、四級(jí)公路5個(gè)等級(jí)，也可分為公路與街道，另外還可以按在交叉路口和路段所發(fā)生的交通事故來分類。第15頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/415道路交通安全講座三、交通事故的形式交通事故的形式，即交通事故參與者之間發(fā)生沖突或自身失控肇事所表現(xiàn)出來的具體事態(tài)。它基本上可被分為碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸和失火等7種。碰撞碰撞是指交通強(qiáng)者（相對(duì)而言）的正面部分與他方接觸，或同類車的正面部分相互接觸。碰撞主要發(fā)生在機(jī)動(dòng)車之間、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車之間、機(jī)動(dòng)車與行人之間、非機(jī)動(dòng)車之間、非機(jī)動(dòng)車與行人之間以及車輛與其他物體之間。根據(jù)碰撞時(shí)的運(yùn)動(dòng)形態(tài)，機(jī)動(dòng)車之間的碰撞可分為正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞等。第16頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/416道路交通安全講座碾壓碾壓是指作為交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車對(duì)較弱者如自行車和行人的推碾或壓過。雖然在碾壓前，大部分已發(fā)生碰撞，但在習(xí)慣上一般都稱為碾壓。當(dāng)汽車將行人或騎車人等撞入車輪下時(shí)，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員可釋放制動(dòng)踏板，讓車輪從受害人肢體上滾過，以免形成推碾加重事故后果。刮擦刮擦是指交通強(qiáng)者的側(cè)面部分與他方接觸，造成自身或他方損壞。刮擦主要表現(xiàn)為車刮車、車刮人、車刮物。對(duì)汽車乘員而言，發(fā)生刮擦事故時(shí)的最大危險(xiǎn)來自破碎的玻璃，但也有刮開，將車內(nèi)乘員甩出車外的現(xiàn)象。第17頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/417道路交通安全講座翻車翻車是指部分或全部車輪懸空、車身著地的現(xiàn)象，通常是車輛未發(fā)生其他事態(tài)而造成的翻車。翻車一般分為側(cè)翻和滾翻兩種，車輛的一側(cè)輪胎離開地面稱為側(cè)翻，所有的車輪都離開地面稱為滾翻。為了準(zhǔn)確描述翻車過程和最后的靜止?fàn)顟B(tài)，也可用90°、120°、270°、360°、720°翻車等概念。墜車墜車通常指車輛跌倒與路面有一定高度差的路外，墜落橋下、墜入山澗等。爆炸爆炸是指因?qū)⒈ㄎ锲穾胲噧?nèi)，在行駛過程中由于振動(dòng)等原因引起爆炸造成事故。若無違章行為，則不算是交通事故。失火失火是指車輛在行駛過程中未發(fā)生違章行為，而是由于某種人為或技術(shù)原因而引起的火災(zāi)。常見的原因有乘員使用明火，違章直接供油，發(fā)動(dòng)機(jī)回火，電路系統(tǒng)短路、漏電等。（案例：6.5公交車事件）第18頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/418道路交通安全講座根據(jù)2002年統(tǒng)計(jì)，發(fā)生在我國(guó)的各類交通事故的比例如圖1－1所示，其中正面碰撞、側(cè)面碰撞和追尾碰撞在內(nèi)的車對(duì)車碰撞交通事故。

第19頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/419道路交通安全講座第二部分我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量和交通事故至2009年8月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)保有量為180018512輛。其中，汽車（含三輪汽車和低速載貨汽車）71856993輛，摩托車92387571輛。2008年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失10.1億元。與2007年相比，事故起數(shù)減少62005起，下降19%；死亡人數(shù)減少8165人，下降10%；受傷人數(shù)減少75523人，下降20%；直接財(cái)產(chǎn)損失減少1.9億元，下降15.8%。其中，發(fā)生一次死亡3人以上道路交通事故1290起，同比減少190起，下降12.9%；發(fā)生一次死亡5人以上道路交通事故250起，同減少17起，下降6.4%；發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故29起，同比增加3起。道路交通事故萬車死亡率為4.3，同比減少0.8。第20頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/420道路交通安全講座第21頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/421道路交通安全講座我國(guó)是世界上交通事故率最高的國(guó)家之一，2000年至2008年，我國(guó)平均每年有超過9萬人死于交通事故，40萬人受傷。即平均5.8分鐘有一人死于交通事故，平均1.3分鐘有一人受傷。交通事故造成的人員傷亡相當(dāng)于每年一個(gè)“汶川大地震”。造成的直接、間接經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)于國(guó)民總產(chǎn)值的4%。（案例）我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)占全國(guó)各類事故死亡人數(shù)的75％以上。我國(guó)汽車保有量約占世界的3%，交通事故死亡人數(shù)占世界的15.6%。第22頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/422道路交通安全講座營(yíng)運(yùn)車輛事故總量穩(wěn)步下降。2008年，營(yíng)運(yùn)車輛肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比下降12.4%，降幅高于全國(guó)平均水平2.4個(gè)百分點(diǎn)。導(dǎo)致事故死亡人數(shù)所占道路交通事故總死亡人數(shù)的比例由2004年42.4%下降至2008年的39.2%。交通事故是“文明社會(huì)的第一大公害，是無休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”自1886年汽車問世以來，已有3500多萬人死于交通事故，現(xiàn)在每年約70萬人死于交通事故，1500萬人受傷。

無論男女老幼、無論貧窮富有、聰明愚蠢，無論強(qiáng)者弱者，只要參與交通，就有可能發(fā)生交通事故。第23頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/423道路交通安全講座第24頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/424道路交通安全講座第25頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/425道路交通安全講座道路交通事故統(tǒng)計(jì)表年份事故次數(shù)/起死亡人數(shù)/人受傷人數(shù)/人直接經(jīng)濟(jì)損失/萬元1997300000738611901281850001998346192780682227211930001999412860835292860882124002000616974934934187212669002001760327106367546485309000200277313710938156207433228220036675071043724941743370002004517889107077480864239000200545025498738469911188000200637878189455431139149000200732720981649380442119000200826520473484304919101000合計(jì)5816334109947447876662631582平均48469591623398972219298第26頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/426道路交通安全講座道路交通事故統(tǒng)計(jì)圖第27頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/427道路交通安全講座第三部分交通事故形成機(jī)理

交通事故形成機(jī)理很復(fù)雜，是人、車、路、環(huán)境相互作用的結(jié)果。第28頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/428道路交通安全講座一、人的因素（一）機(jī)動(dòng)車駕駛員

1.我國(guó)的道路交通事故70％以上與駕駛員有關(guān)，造成人員傷亡的事故，90%都與駕駛員有關(guān)。預(yù)防措施：篩選出有事故傾向的人在我國(guó)，有6～8％的事故傾向性駕駛員，發(fā)生的交通事故占駕駛員群體事故的30％以上，因此要篩選出有事故傾向的人，從交通事故的源頭預(yù)防事故的發(fā)生。（案列）身體條件和駕駛適應(yīng)性檢測(cè)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車駕駛員身體素質(zhì)條件及測(cè)評(píng)要求》，對(duì)學(xué)員進(jìn)行身體條件和駕駛適應(yīng)性檢測(cè)。通過駕駛員心理綜合測(cè)試儀，可以對(duì)對(duì)駕駛員進(jìn)行心理測(cè)試，及時(shí)掌握駕駛員的心理。第29頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/429道路交通安全講座2.交通事故中人的原因可分為直接原因和間接原因。直接原因是指事故發(fā)生時(shí)引起駕駛?cè)诵袨檫^程中的錯(cuò)誤，如感知錯(cuò)誤、判斷錯(cuò)誤和反應(yīng)錯(cuò)誤等。間接原因是指駕駛?cè)说臈l件和狀態(tài)，如駕駛?cè)说那榫w、態(tài)度、個(gè)性及生理特點(diǎn)等案例：2009.8.14一大客車與一送駕校學(xué)員的車輛碰撞。（1）影響感知過程的因素刺激物刺激物要引起人的感知覺，必須具備兩個(gè)基本條件：要有足夠的強(qiáng)度要在感覺器官所能達(dá)到的范圍之內(nèi)（2）感覺器官駕駛?cè)藨?yīng)有機(jī)能健全的視覺器官視覺機(jī)能變化規(guī)律對(duì)比效果（交通信號(hào)燈）后像（視覺暫留），可能產(chǎn)生錯(cuò)覺。物體顏色的變化，可能導(dǎo)致誤認(rèn)?？措娨暫笠暳ψ兓暳Υ蠓陆?。（3）大腦（健全的大腦）第30頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/430道路交通安全講座3.感知錯(cuò)誤的主要表現(xiàn)（1）注意不當(dāng)是指在行車時(shí)，由于注意范圍狹窄、注意力不集中、注意分配不當(dāng)和注意不及時(shí)，駕駛?cè)宋茨芗皶r(shí)注意觀察交通情況，致使本該發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)情況沒有被發(fā)現(xiàn)或及時(shí)發(fā)現(xiàn)。這是最常見也是最重要的事故原因之一。（2）觀察錯(cuò)誤由于駕駛?cè)艘暰€固定，視野狹窄，不能發(fā)現(xiàn)交通情況的發(fā)展變化，不能分辨危險(xiǎn)程度等，從而造成知覺延誤，觀察不準(zhǔn)確、不全面。（3）視覺阻礙與干擾是指駕駛?cè)嗽谛旭傔^程中，由于道路（如彎道）內(nèi)側(cè)的樹木枝葉、路旁的建筑物等障礙物對(duì)視線的遮擋以及惡劣天氣對(duì)視覺的干擾所造成的知覺延誤。第31頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/431道路交通安全講座4.駕駛?cè)说挠^察

觀察是對(duì)客觀事物的有目的、有準(zhǔn)備、有計(jì)劃的感知。觀察不僅包括用眼睛，還包括其它感覺器官的參與。思考：怎樣理解駕駛?cè)说挠^察是有目的、有準(zhǔn)備、有計(jì)劃的感知？觀察是有目的，觀察什么并不完全由客觀事物的吸引力所決定，而是由當(dāng)時(shí)的工作任務(wù)決定。觀察是有準(zhǔn)備的，這一準(zhǔn)備是指必要的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的準(zhǔn)備，所以能觀察道其他行人所不能發(fā)現(xiàn)的細(xì)小變化，能理解所感知到的事物的意義和預(yù)見事物的發(fā)展動(dòng)態(tài)。觀察是有計(jì)劃的，不是東看一眼西瞧一眼，而是按照一定的順序去感知。在交通事故中，人的感知錯(cuò)誤主要是不注意觀察，不善于觀察造成的。駕駛?cè)吮仨毭髁擞^察的內(nèi)容，學(xué)會(huì)觀察方法，掌握觀察的規(guī)律。第32頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/432道路交通安全講座5.判斷不準(zhǔn)確判斷不準(zhǔn)確主要是指駕駛?cè)藢?duì)感知到的情況，通過大腦思維所做出的判斷與實(shí)際情況不相符合。（1）造成判斷不準(zhǔn)確的原因感知材料不全面、不正確經(jīng)驗(yàn)不足僥幸心理。以推測(cè)為基礎(chǔ)做出的判斷，這就是僥幸心理。（2）思想方式和思維品質(zhì)有缺陷對(duì)任何問題，都必須以發(fā)展和聯(lián)系的觀點(diǎn)去認(rèn)識(shí)，而且應(yīng)該堅(jiān)持具體問題具體分析。（3）駕駛?cè)伺袛嗖粶?zhǔn)確的幾個(gè)主要方面對(duì)距離的判斷對(duì)迎面來車距離和相遇點(diǎn)距離的判斷對(duì)同向前車距離的判斷第33頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/433道路交通安全講座對(duì)速度的判斷速度適應(yīng)性對(duì)速度判斷的影對(duì)迎面來車速度的判斷對(duì)本車速度的判斷對(duì)相對(duì)速度的判斷對(duì)超車時(shí)機(jī)的判斷超車時(shí)對(duì)向車道沒有來車，從超車開始到結(jié)束都是從容不迫。超車時(shí)對(duì)向車道有來車，整個(gè)超車過程比較勉強(qiáng)。超車時(shí)對(duì)向車道有來車，而且超車距離很近。當(dāng)有足夠的超車視距時(shí)，單車超越車隊(duì)。超車時(shí)機(jī)的判斷必須考慮以下因素：速度因素動(dòng)力因素對(duì)道路線形的判斷彎道錯(cuò)覺坡道錯(cuò)覺第34頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/434道路交通安全講座6.

反應(yīng)不當(dāng)（案列：成都一軍車與一大客車碰撞）反應(yīng)不恰當(dāng)有兩種情況：反應(yīng)不及時(shí)；反應(yīng)不準(zhǔn)確。（1）影響反應(yīng)及時(shí)性的主要因素反應(yīng)不恰當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)之一就是反應(yīng)遲鈍、動(dòng)作緩慢，即反應(yīng)不及時(shí)。影響駕駛?cè)朔磻?yīng)時(shí)間長(zhǎng)短（及時(shí)性）的注意因素有：接受刺激的感覺器官刺激物的強(qiáng)度刺激強(qiáng)度度大，反應(yīng)時(shí)間短。刺激物與背景的對(duì)比度對(duì)比度大反應(yīng)時(shí)間短。運(yùn)動(dòng)器官機(jī)體的狀態(tài)在交通事故多發(fā)段及其它危險(xiǎn)地段設(shè)置明顯的警告標(biāo)志，其目的就是為了引起駕駛?cè)说淖⒁夂途X，讓駕駛?cè)颂崆白龊脺?zhǔn)備，從而縮短駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間。簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間與復(fù)雜（選擇）反應(yīng)時(shí)間簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間短。因此，交通標(biāo)志、標(biāo)線、燈光信號(hào)都應(yīng)設(shè)置得簡(jiǎn)單、明了、意義明確。第35頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/435道路交通安全講座（2）影響反應(yīng)準(zhǔn)確的因素除感知錯(cuò)誤、判斷錯(cuò)誤等原因之外，還有下列因素：客觀刺激的強(qiáng)度技術(shù)熟練程度交通情況越復(fù)雜，車速越快，操作錯(cuò)誤越多反應(yīng)操作的復(fù)雜程度是否知道操作的后果。第36頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/436道路交通安全講座7.疲勞駕駛（間接原因）間接原因是指駕駛?cè)说臈l件和狀態(tài)，如駕駛?cè)说那榫w、態(tài)度、個(gè)性及生理特點(diǎn)等。交通事故的預(yù)防首要工作就是從這些間接原因入手，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)说牟话踩蛩?，及時(shí)做好教育工作。（1）疲勞的概念疲勞是指人在連續(xù)工作后，勞動(dòng)機(jī)能衰退和產(chǎn)生疲勞感的現(xiàn)象。從疲勞表現(xiàn)可分為：生理疲勞和心理疲勞從疲勞恢復(fù)的時(shí)間可分為：一次性疲勞和積蓄疲勞了慢性疲勞。疲勞產(chǎn)生機(jī)制的學(xué)說神經(jīng)系統(tǒng)的影響學(xué)說：（無論是腦力勞動(dòng)還是體力勞動(dòng)引起的疲勞，都是大腦皮質(zhì)的保護(hù)作用）。能源物質(zhì)的耗竭學(xué)說疲勞物質(zhì)的蓄積學(xué)說機(jī)體內(nèi)環(huán)境穩(wěn)定性的失調(diào)學(xué)說疲勞動(dòng)機(jī)論第37頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/437道路交通安全講座（2）駕駛疲勞的表現(xiàn)駕駛疲勞的生理癥狀視覺系統(tǒng)聽覺系統(tǒng)呼吸系統(tǒng)消化系統(tǒng)循環(huán)系統(tǒng)面部表情肌肉骨骼疲勞還導(dǎo)致中樞神經(jīng)系統(tǒng)代謝及功能水平下降，導(dǎo)致心智活動(dòng)水平下降。第38頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/438道路交通安全講座駕駛疲勞的表現(xiàn)感知機(jī)能弱化注意功能失調(diào)駕駛操作的動(dòng)作失調(diào)反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)怠倦無力判斷錯(cuò)誤和操作錯(cuò)誤增多困倦瞌睡記憶功能衰退

案列：第39頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/439道路交通安全講座第40頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/440道路交通安全講座（3）疲勞產(chǎn)生的原因駕駛?cè)俗陨砩硪蛩厮唏{駛時(shí)間個(gè)體身心發(fā)展心理因素神經(jīng)類型那些情緒不穩(wěn)定、不靈活，耐受力差的駕駛?cè)耍^其他人更容易疲勞。能力類型性格因素心理性動(dòng)機(jī)心理疲勞主要受心理因素的影響。駕駛環(huán)境因素車內(nèi)環(huán)境車外環(huán)境社會(huì)因素第41頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/441道路交通安全講座（4）駕駛疲勞的測(cè)量生理指標(biāo)測(cè)量生理指標(biāo)測(cè)量即客觀測(cè)量，是通過測(cè)量人的生理反應(yīng)指標(biāo)的變化，如腦電、心電、肌電等，來間接評(píng)價(jià)疲勞程度。呼吸、血液循環(huán)、感知能力、肌肉機(jī)能、體內(nèi)環(huán)境、其他主觀癥狀測(cè)量被試者通過判斷自己在量表上的位置，來評(píng)估自己的疲勞程度。九級(jí)量表、十三級(jí)量表、疲勞主觀感覺癥狀調(diào)查量表直接觀察顏貌、眼睛、動(dòng)作、言語（5）駕駛疲勞的預(yù)防合理控制駕駛時(shí)間確保睡眠調(diào)節(jié)心態(tài)做好行車計(jì)劃科學(xué)安排飲食第42頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/442道路交通安全講座8.酒后駕駛（1）酒精對(duì)人的影響酒精對(duì)人腦的作用過程：興奮期失調(diào)期昏迷期（2）酒后駕車對(duì)交通安全的危害酒精濃度在多數(shù)人的血液中低于0.05時(shí),會(huì)產(chǎn)生鎮(zhèn)定作用駕駛?cè)说念伾曈X也即易受到酒精的影響駕駛?cè)说挠|覺反應(yīng)能力也容易受酒精的影響血液中酒精增加到一定濃度,駕駛?cè)藢?duì)距離/速度等判斷能力就會(huì)大大降低。酒精對(duì)駕駛操作能力的影響酒后駕車，駕駛?cè)说囊曇按蟠罂s小記憶能力受到嚴(yán)重影響駕駛?cè)孙嬀坪蟮那楦?、性格也可能發(fā)生很大的變化第43頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/443道路交通安全講座西昌一獵豹車酒后事故第44頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/444道路交通安全講座（3）飲酒后的生理與心理檢測(cè)酒后駕車的行為特點(diǎn)酒后駕車的事故特征對(duì)酒后駕車的生理和心理機(jī)能檢測(cè)對(duì)酒后駕車的法律規(guī)定酒后駕車屢禁不止的心理原因逞強(qiáng)心理冒險(xiǎn)心理僥幸心理案例：孫偉明案第45頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/445道路交通安全講座9.吸煙、藥物等其他因素（1）吸煙吸煙對(duì)駕駛?cè)松砼c心理的危害吸煙對(duì)安全駕駛的危害（2）藥物與疾病對(duì)駕駛安全的影響藥物與交通事故對(duì)駕駛有影響的藥物駕駛?cè)巳绾魏侠碛盟幖膊∨c駕駛（3）性別、年齡與駕駛性別差異年齡的差異第46頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/446道路交通安全講座（二）行人因素行人交通是道路交通系統(tǒng)的重要組成部分，步行則是人們最基本的交通行為方式。在交通事故中，行人事故占20～30％。

1.行人過街的行為特征行人橫越街道有單人穿越和結(jié)群穿越之分。單人穿越街道一般分為三種情況五種類型。（1）三種情況：待機(jī)過街、搶行過街、適時(shí)過街（2）五種類型：正常型（始終保持勻速）中途停駐型（中途停頓不前和猶豫不決）中途加速型中途放慢型不穩(wěn)定型第47頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/447道路交通安全講座

2.行人過街的危險(xiǎn)程度人行橫道上人多，容易引起駕駛?cè)说淖⒁?，安全程度大；相反，危險(xiǎn)程度大。

3.行人橫越道路的安全車流間隙

4.行人過街的等待時(shí)間取決于交通量、道路寬度和行人條件

5.行人過街的速度和步幅

6.行人使用人行橫道、過街天橋和地下通道的情況。

7.老人和兒童的交通特性老人的交通特性兒童的交通特性第48頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/448道路交通安全講座8.行人交通心理（1）行人的一般交通心理行走路線的心理行走目的不同，行走路線不同不同特點(diǎn)的行人，有著不同的心態(tài)行走中的停頓心理遇見車輛的停頓、等候的停頓、觀望的停頓（2）步行的一般心理盲目的僥幸心理貪圖個(gè)人便利突出的表現(xiàn)為省時(shí)、省力、抄近路。集團(tuán)心理成群結(jié)隊(duì)時(shí)，膽子大。從眾心理看見別人抄近路或闖紅燈沒人管，自己受到影響，也會(huì)跟著一起做“同樣的違規(guī)行動(dòng)”。驚惶失措第49頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/449道路交通安全講座（3）各類行人的交通心理特征兒童行人的交通心理特征兒童缺乏在道路上安全步行的機(jī)能和習(xí)慣。青壯年行人的交通心理特征一般熟悉交通規(guī)則，了解汽車性能，而且感知敏銳，動(dòng)作敏捷，應(yīng)變能力強(qiáng)，對(duì)交通安全的知識(shí)豐富。這些人的最大特點(diǎn)就是不怕汽車。老年行人的交通心理特征農(nóng)村行人的交通心理特征安全意識(shí)淡薄。殘疾行人的交通心理特征第50頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/450道路交通安全講座9.行人交通安全（1）行人交通事故行人最突出的行為特點(diǎn)是：可以在極短的時(shí)間和距離內(nèi)變更自己的意志和行為，因此，行人發(fā)生交通事故的突發(fā)性和危險(xiǎn)性相當(dāng)高。（2）行人交通事故概況（3）行人交通事故的主要特點(diǎn)·從行人交通事故發(fā)生的交通狀態(tài)分析行人橫過公路時(shí)，既不走人行橫道，又不注意避讓來往車輛和在車前猛跑造成的。·從發(fā)生交通事故的道路條件與車速情況分析窄路事故率高?！陌l(fā)生交通事故的行人分析（4）行人交通事故的心理分析對(duì)交通情況未感知對(duì)交通情況判斷錯(cuò)誤行動(dòng)錯(cuò)誤第51頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/451道路交通安全講座（5）保障行人交通安全的對(duì)策加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育，提高行人交通守法和安全意識(shí)。根據(jù)不同行人特點(diǎn)采取有力措施，預(yù)防和減少行人事故的發(fā)生。老年人的步行安全兒童的步行安全殘疾行人的步行安全青年人的步行安全初到城市農(nóng)民的步行安全注意保障夜間行人的行走安全。（6）改善道路及交通安全設(shè)施等交通環(huán)境（時(shí)空分離），保障行人安全設(shè)置人行道設(shè)置人行橫道、修建人行天橋或地下通道設(shè)置行人交通信號(hào)與安全島第52頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/452道路交通安全講座10.自行車交通心理（1）自行車交通的特點(diǎn)人力和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的交通方式依靠人體與車體平衡的交通方式自行車行駛蛇行軌跡自行車是無安全防護(hù)的交通工具（2）自行車交通心理騎行的身理心理過程騎行的心理表現(xiàn)不同年齡、性別騎行者特征（3）自行車交通安全自行車交通事故的類型自行車騎行者違法行為的表現(xiàn)自行車交通事故的心理因素自行車交通事故的預(yù)防電動(dòng)自行車摩托車第53頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/453道路交通安全講座（二）車輛因素1.沒有絕對(duì)安全的車輛黛安娜王妃乘坐過的奔馳500第54頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/454道路交通安全講座悍馬

悍馬第55頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/455道路交通安全講座號(hào)稱“絕對(duì)安全”的車輛VOLVO

（市場(chǎng)定位：設(shè)計(jì)生命、絕對(duì)安全）第56頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/456道路交通安全講座高速公路上發(fā)生的追尾碰撞事故，造成大量人員死傷案例1（二次事故）案例2：高速公路堵車時(shí)，停車選擇車流的離散程度對(duì)交通安全的影響第57頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/457道路交通安全講座追尾碰撞一大貨車，乘坐5人全部死亡。第58頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/458道路交通安全講座2.車輛的安全技術(shù)狀況（案例：簡(jiǎn)陽一大客車）車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)車輛的定期維護(hù)車輛日常維護(hù)車輛引發(fā)的安全事故事故數(shù)量約占總數(shù)的10%左右，一般造成的后果嚴(yán)重。第59頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/459道路交通安全講座（三）道路因素1.高速公路特點(diǎn)特殊路段2.城鎮(zhèn)道路特點(diǎn)特殊路段3.一般公路特點(diǎn)特殊路段第60頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/460道路交通安全講座（四）環(huán)境因素常規(guī)條件雨天積水路面大霧天冰雪路面泥濘路面、松軟路面高速公路第61頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/461道路交通安全講座第四部分駕駛技術(shù)、安全行為、

安全設(shè)施與行車安全

一、駕駛技術(shù)與行車安全

1.良好的駕駛技術(shù)并不能確保行車安全案例1：高速公路上事故車輛翻越中央護(hù)欄，引起二次交通事故。案例2：職業(yè)駕駛員、賽車手

2.糟糕的駕駛技術(shù)行車絕對(duì)不安全。

案例3：劉“闖王”，技術(shù)問題，為發(fā)現(xiàn)紅燈第62頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/462道路交通安全講座二、安全駕駛行為與行車安全1.安全駕駛行為包括遵守安全駕駛規(guī)程，不超速，不強(qiáng)行超車、逆行，通過交叉口減速，遵守優(yōu)先通行的原則，不闖紅燈，與前車保持安全間距，裝載適當(dāng)，不酒后開車，不疲勞駕駛等。

2.交通事故通常由不安全駕駛行為引起案例（溫江一寶馬x6）

3.交通安全意識(shí)是安全駕駛行為的基礎(chǔ)和必要條件

4.良好的駕駛技術(shù)是安全駕駛行為的保障。

5.有了安全意識(shí)才能抑制不安全的行為案例：開車越開越“膽小”

有的人可能花了太大的代價(jià)才形成交通安全意識(shí)。安全意識(shí)發(fā)展的幾個(gè)階段：無意識(shí)自發(fā)自覺自然第63頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/463道路交通安全講座案例1：東京大堵車案例2.美國(guó)對(duì)優(yōu)秀職業(yè)駕駛員的調(diào)查結(jié)果（良好的行為習(xí)慣）三、安全設(shè)施與行車安全

1.現(xiàn)狀

2.發(fā)展趨勢(shì)第64頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/464道路交通安全講座第一~四部分結(jié)論機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耸墙煌ㄊ鹿实闹饕蛩貨]有絕對(duì)安全的車輛良好的駕駛技術(shù)并不能確保行車安全，但糟糕的技術(shù)行車絕對(duì)不安全。交通事故通常由不安全的駕駛行為引起安全意識(shí)比駕駛技術(shù)和安全的車輛更重要第65頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/465道路交通安全講座第六部分駕駛員心理與交通安全一、駕駛?cè)饲榫w、情感對(duì)交通安全的影響1.駕駛?cè)饲榫w對(duì)交通安全的影響（1）心境心境——是一種比較持久的、微弱的、持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的情緒狀態(tài)。（2）激情激情——是一種強(qiáng)力的、短暫的然而具有爆發(fā)性的情緒狀態(tài)。（3）應(yīng)激應(yīng)激——是在出乎意料的緊迫情況下引起的急速而高度緊張的情緒狀態(tài)。2.駕駛?cè)饲楦袑?duì)交通安全的影響（1）情感的分類：道德感道德感是由道德生活的需要與道德觀念是否得到滿足而產(chǎn)生的內(nèi)心體驗(yàn)。理智感理智感是在人的智力活動(dòng)過程中，認(rèn)識(shí)和追求真理的需要是否滿足而產(chǎn)生的情感體驗(yàn)。第66頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/466道路交通安全講座美感美感是人的審美需要與觀念是否滿足而產(chǎn)生的體驗(yàn)。是由人們的世界觀和人生觀所決定。3.調(diào)節(jié)不良情緒的方法樹立遠(yuǎn)大理想，追求崇高的思想、高尚的情操、寬闊的胸襟理智消解不良情緒，加強(qiáng)性格鍛煉積極創(chuàng)造健康的社會(huì)心理氛圍4.培養(yǎng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)烁呱械赖虑楦信囵B(yǎng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)肆己玫穆殬I(yè)道德機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬蛔袷芈殬I(yè)道德的原因：

一是一些駕校只注重技術(shù)培訓(xùn)，忽視了職業(yè)道德教育；二是對(duì)駕駛?cè)酥蛔⒅匕踩熊嚱逃鲆暳宋拿鞯赖陆逃?；三是少?shù)駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)不強(qiáng)，一味追求經(jīng)濟(jì)效益；四是不少駕駛?cè)藗€(gè)人虛榮心強(qiáng)，錯(cuò)誤地認(rèn)為只有開快車，方顯出自己地本事。第67頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/467道路交通安全講座（二）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说囊庵?.意志的概念意志是自覺地確定目的，并根據(jù)目的調(diào)節(jié)支配自身的行動(dòng)，克服困難，以實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的的心理過程。意志是人類特有的心理現(xiàn)象，它是人類意識(shí)能動(dòng)性的集中表現(xiàn)。感覺是外部刺激向內(nèi)部意識(shí)的轉(zhuǎn)化，而意志是內(nèi)部意識(shí)向外部動(dòng)作的轉(zhuǎn)化。2.意志行動(dòng)的特征意志行動(dòng)具有自覺的目的自覺的目的是意志行動(dòng)的前提意志行動(dòng)與克服困難相聯(lián)系（克服困難是意志的核心）。意志行動(dòng)以隨意運(yùn)動(dòng)為基礎(chǔ)不隨意動(dòng)作具有非條件反射、無條件反射的性質(zhì)。隨意運(yùn)動(dòng)是在不隨意運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上，通過有目的的訓(xùn)練而形成的條件反射。第68頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/468道路交通安全講座2.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说囊庵酒焚|(zhì)駕駛?cè)说囊庵酒焚|(zhì)的基本要求：（1）意志的自覺性意志的自覺性——是指一個(gè)人有明確的行為目的，并充分認(rèn)識(shí)行動(dòng)的意義，使自己的行為服從社會(huì)目的的一種意志品質(zhì)。（2）意志的果斷性意志的果斷性——是指一個(gè)人明辨是非、當(dāng)機(jī)立斷并堅(jiān)決執(zhí)行的一種意志品質(zhì)。（3）意志的自制性意志的自制性——是指一個(gè)人善于控制自己的情緒、約束自己的言行的一種意志品質(zhì)。（4）意志的堅(jiān)韌性意志的堅(jiān)韌性——是指一個(gè)執(zhí)行決定時(shí)堅(jiān)持不懈，以堅(jiān)定的決心和頑強(qiáng)的毅力，克服困難，實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)的一種意志品質(zhì)。3.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘庵酒焚|(zhì)的培養(yǎng)第一，樹立高尚理想，提高認(rèn)識(shí)能力，確立行為的目標(biāo)第二，在艱苦環(huán)境中，磨練意志，培養(yǎng)堅(jiān)韌性和頑強(qiáng)性第三，注意做好情緒調(diào)控，發(fā)揮主觀能動(dòng)性。第69頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/469道路交通安全講座二、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说膫€(gè)性心理（一）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说男枰蛣?dòng)機(jī)1.需要和動(dòng)機(jī)的概念（1）需要的含義需要是有機(jī)體內(nèi)部的一種不平衡狀態(tài)，它表現(xiàn)在有機(jī)體對(duì)內(nèi)部環(huán)境或外部生活條件的一種穩(wěn)定的要求，并成為有機(jī)體活動(dòng)的源泉。需要是由個(gè)體對(duì)某種客觀事物的要求引起的。需要是個(gè)體活動(dòng)的基本動(dòng)力，是個(gè)體行為動(dòng)力的重要源泉。人的需要（主要由人的社會(huì)性決定的）和動(dòng)物的需要（生理性）有著本質(zhì)的區(qū)別。（2）動(dòng)機(jī)的含義動(dòng)機(jī)是由一種目標(biāo)和對(duì)象所引導(dǎo)、激發(fā)和維持的個(gè)體活動(dòng)的內(nèi)在心理過程或內(nèi)部動(dòng)力。

動(dòng)機(jī)是一種心理過程，而不是心理活動(dòng)的結(jié)果。動(dòng)機(jī)必須有目標(biāo)，目標(biāo)引導(dǎo)個(gè)體行為的方向，并且提供原動(dòng)力。動(dòng)機(jī)必須有目標(biāo)，有生理的和心理的活動(dòng)。第70頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/470道路交通安全講座（3）需要是動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的基礎(chǔ)動(dòng)機(jī)是在需要的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。當(dāng)某種需要沒有得到滿足時(shí)，它就會(huì)推動(dòng)人們?nèi)ふ覞M足需要的對(duì)象，從而產(chǎn)生活動(dòng)的動(dòng)機(jī)。（4）動(dòng)機(jī)與行為動(dòng)機(jī)的功能（從動(dòng)機(jī)與行為的關(guān)系上分析）激活功能動(dòng)機(jī)是個(gè)體能動(dòng)性的一個(gè)主要方面，它具有發(fā)動(dòng)行為的作用。能推動(dòng)個(gè)體產(chǎn)生某種活動(dòng)，使個(gè)體有靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)向活動(dòng)狀態(tài)。指向功能（能將行為指向一定的對(duì)象或目標(biāo)）維持和調(diào)節(jié)功能動(dòng)機(jī)具有維持功能，它表現(xiàn)為行為的堅(jiān)持性。2.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说慕煌ㄐ枰?）安全需要（通常為第一需要）（2）通暢的需要（通暢、順利、及時(shí)的到達(dá)目的地）（3）低耗的需要等等第71頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/471道路交通安全講座3.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税踩珓?dòng)機(jī)的培養(yǎng)（1）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说拿半U(xiǎn)動(dòng)機(jī)主要是其他需要與安全需要發(fā)生沖突時(shí)產(chǎn)生。主觀獎(jiǎng)懲價(jià)值——是指得到獎(jiǎng)懲之前對(duì)獎(jiǎng)懲所作的估計(jì)。主觀風(fēng)險(xiǎn)率和客觀風(fēng)險(xiǎn)率：主觀風(fēng)險(xiǎn)率——駕駛?cè)藢?duì)行動(dòng)所包含的危險(xiǎn)程度做出的主觀估計(jì)?？陀^風(fēng)險(xiǎn)率——行動(dòng)在客觀上發(fā)生事故的危險(xiǎn)程度。駕駛?cè)说拿半U(xiǎn)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)：主觀風(fēng)險(xiǎn)率低于客觀風(fēng)險(xiǎn)率（由于經(jīng)驗(yàn)不足或錯(cuò)覺）；行為具有很高的主觀獎(jiǎng)勵(lì)價(jià)值。動(dòng)機(jī)和主觀風(fēng)險(xiǎn)率、主觀獎(jiǎng)勵(lì)價(jià)值的關(guān)系：第一，動(dòng)機(jī)的產(chǎn)生要以主觀風(fēng)險(xiǎn)率為基礎(chǔ)。第二，主觀風(fēng)險(xiǎn)率對(duì)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的影響并不總是占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。第三，在某種強(qiáng)烈的與安全有沖突的需要的驅(qū)使下，駕駛?cè)说恼J(rèn)知判斷可能被歪曲，從而有意無意地低估了危險(xiǎn)性。從多方面看，主觀獎(jiǎng)勵(lì)價(jià)值與主觀風(fēng)險(xiǎn)率的力量對(duì)比，決定了動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的變動(dòng)方向。第72頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/472道路交通安全講座（2）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说陌踩珓?dòng)機(jī)當(dāng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说闹饔^風(fēng)險(xiǎn)率高于客觀風(fēng)險(xiǎn)率時(shí)，駕駛?cè)司蜁?huì)產(chǎn)生安全動(dòng)機(jī)。（3）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说陌踩珓?dòng)機(jī)的培養(yǎng)強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢?duì)車輛駕駛的正確認(rèn)識(shí)。強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税踩{駛技能和策略的培訓(xùn)。強(qiáng)調(diào)創(chuàng)造良好的交通安全社會(huì)支持氛圍案例：第73頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/473道路交通安全講座（二）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说哪芰图寄?/p>

1.能力（1）能力的概念能力是人順利地完成某種活動(dòng)所必須具備的，并與活動(dòng)效率相聯(lián)系的心理特征。個(gè)體的心理特征體現(xiàn)在多方面，并且對(duì)活動(dòng)的影響也是多方面的。所以在活動(dòng)中表現(xiàn)出來的心理特征并不都是能力。（2）能力的分類一般能力和特殊能力一般能力是指一個(gè)人從事一切活動(dòng)都必須具備的一些基本能力的總和。特殊能力是指為順利地從事某種專業(yè)活動(dòng)都必須具備的一些能力的總和。模仿能力和創(chuàng)造能力模仿能力——是指人們通過觀察別人的行為、活動(dòng)來學(xué)習(xí)各種知識(shí)，然后以相同的方式做出反應(yīng)的能力。創(chuàng)造能力——是指產(chǎn)生新的思想和新的產(chǎn)品的能力。第74頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/474道路交通安全講座認(rèn)知能力、操作能力和社交能力（P57)

認(rèn)知能力——是指人腦加工、儲(chǔ)存和提取信息的能力（即智力）。如觀察力、記憶力、想象力等。操作能力——是指人們操作自己的肢體以完成各項(xiàng)活動(dòng)的能力，如勞動(dòng)力、藝術(shù)表演能力等。社交能力——是指人們?cè)谏鐣?huì)交往活動(dòng)中表現(xiàn)出來的能力，如組織管理能力、語言表達(dá)能力等。（3）能力的結(jié)構(gòu)(P57)

能力是具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的各種心理品質(zhì)的總和。能力的因素說能力的結(jié)構(gòu)理論能力的信息加工理論（4）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说哪芰C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说哪芰?yīng)包括感知能力、注意力、對(duì)方向距離和速度的判斷力、駕駛動(dòng)作的反應(yīng)能力以及準(zhǔn)確性、靈活性、協(xié)調(diào)性等。第75頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/475道路交通安全講座2.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说募寄埽?）技能的概念技能是指人們通過練習(xí)而獲得的動(dòng)作方式和動(dòng)作系統(tǒng)。技能也是一種個(gè)體經(jīng)驗(yàn)，但主要表現(xiàn)為動(dòng)作執(zhí)行的經(jīng)驗(yàn)。有時(shí)表現(xiàn)為一種操作活動(dòng)方式，有時(shí)表現(xiàn)為一種心智（智力）活動(dòng)方式。（2）駕駛技能駕駛技能是指機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛車輛的專業(yè)能力。（3）駕駛動(dòng)作的準(zhǔn)確性駕駛動(dòng)作的準(zhǔn)確性主要表現(xiàn)在駕駛動(dòng)作的形式、動(dòng)作的速度和動(dòng)作的力量三個(gè)方面。駕駛動(dòng)作的形式要準(zhǔn)確駕駛動(dòng)作的速度對(duì)動(dòng)作的準(zhǔn)確性影響很大。駕駛動(dòng)作的力量第76頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/476道路交通安全講座（4）駕駛技能的形成駕駛技能的形成分三個(gè)階段：掌握局部動(dòng)作階段初步掌握完整動(dòng)作階段，也稱動(dòng)作的交替階段。動(dòng)作協(xié)調(diào)和完善階段。駕駛技能形成的特征（四個(gè)）一系列局部動(dòng)作聯(lián)合成為一個(gè)完整的動(dòng)作系統(tǒng)多余動(dòng)作的緊張狀態(tài)的消失視覺控制作用的減弱和動(dòng)覺控制的增強(qiáng)行動(dòng)方式靈活性得到提高（5）駕駛技能的遷移和干擾能夠?qū)︸{駛技能起積極作用的技能，叫技能的遷移，相反，叫技能干擾。第77頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/477道路交通安全講座（三）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说臍赓|(zhì)1.氣質(zhì)的概念（1）氣質(zhì)及特征氣質(zhì)是人的心理活動(dòng)和行為的動(dòng)力方面的比較穩(wěn)定的心理特征，也就是我們平常所說的脾氣、秉性。它不受個(gè)人活動(dòng)目的、動(dòng)機(jī)、內(nèi)容的影響，但它影響到個(gè)人活動(dòng)的一切方面，表現(xiàn)為心理活動(dòng)的速度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性和指向性等方面的特點(diǎn)和差異。氣質(zhì)的特點(diǎn)：氣質(zhì)的動(dòng)力外顯性氣質(zhì)是人的心理力量的速度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性和指向性等方面的特點(diǎn)在心理活動(dòng)和行為中的外部表現(xiàn)，是顯露在外的動(dòng)力特點(diǎn)。氣質(zhì)的先天遺傳性氣質(zhì)是個(gè)性心理特征中受先天生物學(xué)因素影響較大的部分。氣質(zhì)的穩(wěn)定性和可變性由于氣質(zhì)是由人的神經(jīng)系統(tǒng)的特征和活動(dòng)方式?jīng)Q定的，因此它具有穩(wěn)定性。但在生活環(huán)境和教育條件的影響下，氣質(zhì)是可以被掩蓋和在相當(dāng)程度地改造的。第78頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/478道路交通安全講座（2）不同氣質(zhì)類型的表現(xiàn)依據(jù)神經(jīng)系統(tǒng)活動(dòng)方式的類型差異，把氣質(zhì)分為靈活型、興奮型、安靜型。人的高級(jí)神經(jīng)系統(tǒng)的活動(dòng)類型是氣質(zhì)的生理基礎(chǔ)，氣質(zhì)是由人的神經(jīng)系統(tǒng)類型在心理活動(dòng)中的外在表現(xiàn)。靈活型的人神經(jīng)活動(dòng)的類型是強(qiáng)、靈活而平衡。興奮型的人神經(jīng)活動(dòng)的類型是強(qiáng)而不平衡。安靜型的人神經(jīng)活動(dòng)的類型是強(qiáng)而平衡，但不靈活。弱型的人神經(jīng)活動(dòng)的類型是興奮和抑制都很弱。（3）根據(jù)心理特征的差異，可把氣質(zhì)分為膽汁質(zhì)、多血質(zhì)、抑郁質(zhì)。第79頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/479道路交通安全講座2.氣質(zhì)類型與機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说鸟{駛行為（1）膽汁質(zhì)駕駛?cè)说男袨樘攸c(diǎn)，其神經(jīng)系統(tǒng)的活動(dòng)類型是強(qiáng)而不平衡。（2）多血質(zhì)駕駛?cè)说男袨樘攸c(diǎn)，其神經(jīng)系統(tǒng)的活動(dòng)類型是強(qiáng)、平衡且靈活性高。（3）粘液質(zhì)駕駛?cè)说男袨樘攸c(diǎn)，其神經(jīng)系統(tǒng)的活動(dòng)類型是強(qiáng)、平衡且靈活性較低。（4）抑郁質(zhì)駕駛?cè)说男袨樘攸c(diǎn)，其神經(jīng)系統(tǒng)的活動(dòng)類型是弱而不平衡、不靈活型。第80頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/480道路交通安全講座（四）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说男愿?.性格的概念性格是個(gè)人在個(gè)體生活過程中的、對(duì)現(xiàn)實(shí)的穩(wěn)定態(tài)度和與之相適應(yīng)的習(xí)慣化的行為方式。它是人的心理面貌和本質(zhì)屬性的獨(dú)特結(jié)合，是人與人相互區(qū)別的主要方面。性格——個(gè)性心理特征的核心。性格的特點(diǎn)：性格表現(xiàn)著人對(duì)現(xiàn)實(shí)的穩(wěn)定態(tài)度和行為方式。性格是獨(dú)特而穩(wěn)定的個(gè)體特征。能力、氣質(zhì)、性格的區(qū)別與聯(lián)系聯(lián)系：都是表示人的心理特性的因素。區(qū)別：A能力的形成和發(fā)展受性格特征的制約，良好的性格特征能促進(jìn)能力的形成和發(fā)展。B氣質(zhì)會(huì)影響個(gè)人性格的形成。良好的性格在一定程度上能夠掩蓋和改造氣質(zhì)，使氣質(zhì)朝著有利于其活動(dòng)客觀要求的方向發(fā)展，并克服氣質(zhì)的消極影響。第81頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/481道路交通安全講座性格與氣質(zhì)的區(qū)別與聯(lián)系：性格與氣質(zhì)的區(qū)別：第一，它們反映的心理活動(dòng)的不同側(cè)面，性格側(cè)重反映與心理活動(dòng)的動(dòng)機(jī)和內(nèi)容有關(guān)的方面，是個(gè)體對(duì)現(xiàn)實(shí)的態(tài)度及與之相適應(yīng)的行為方式的總和；氣質(zhì)則側(cè)重于反映于心理活動(dòng)的動(dòng)機(jī)和內(nèi)容無關(guān)的動(dòng)力特征，是個(gè)體心理活動(dòng)在速度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性、指向性等方面的特點(diǎn)。第二，性格與氣質(zhì)的形成條件有很大的區(qū)別，氣質(zhì)具有明顯的天賦性，很難改變，而性格是后天獲得的，具有明顯的社會(huì)性，氣質(zhì)沒有好壞之分，而性格則有好壞之別。第三，性格與氣質(zhì)的發(fā)生發(fā)展也是不同步的。氣質(zhì)生下來就有，并逐漸在個(gè)體的生活中表現(xiàn)出來，具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性；而性格則是在個(gè)體的生活實(shí)踐中，隨著個(gè)體的自我意識(shí)的發(fā)生發(fā)展而發(fā)生發(fā)展，相對(duì)氣質(zhì)，性格較易發(fā)生改變。第四，相同氣質(zhì)的人可以形成完全不同性格，而不同氣質(zhì)的人也可以形成基本相同的性格。第82頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/482道路交通安全講座性格與氣質(zhì)的聯(lián)系：第一，由于神經(jīng)活動(dòng)的類型對(duì)暫時(shí)神經(jīng)聯(lián)系的形成有重要影響，因而氣質(zhì)會(huì)影響性格的形成和具體表現(xiàn)。首先，一定的氣質(zhì)對(duì)形成某些性格特征有重要影響。其次，氣質(zhì)會(huì)影響性格的具體特征的表現(xiàn)形式。第二，由于已形成的暫時(shí)神經(jīng)聯(lián)系會(huì)改變神經(jīng)活動(dòng)類型的某些特征的具體表現(xiàn)，因而，性格對(duì)氣質(zhì)有一定的制約作用。第83頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/483道路交通安全講座2.性格與汽車駕駛（1）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说男愿裉卣鳈C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说男愿裉卣鞯谋憩F(xiàn)性格特征主要是指表現(xiàn)在性格中的心理特性，包括性格的認(rèn)知特征、性格的情緒特征、性格的意志特征、性格的態(tài)度特征等幾個(gè)方面。性格的認(rèn)知特征，主要是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽诟兄?、記憶、想象和思維等認(rèn)知過程中表現(xiàn)出來的個(gè)體差異。性格的情緒特征，是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说那榫w活動(dòng)在強(qiáng)度、穩(wěn)定性、持續(xù)性等方面表現(xiàn)出來的個(gè)體差異。性格的意志特征，是表現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢?duì)自己行為的調(diào)節(jié)和控制方面，具體表現(xiàn)為自覺性、果斷性、堅(jiān)韌性、自制力等方面。對(duì)現(xiàn)實(shí)態(tài)度的性格特征，這一特征主要表現(xiàn)在對(duì)社會(huì)、對(duì)集體、對(duì)他人、對(duì)自己以及對(duì)待學(xué)習(xí)、工作的態(tài)度。性格特征在安全行車中的作用第84頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/484道路交通安全講座（2）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说男愿耦愋屠碇切汀⒁庵拘?、情緒型獨(dú)立型、順從型、反抗型A型性格、B型性格3.有關(guān)事故傾向性的駕駛?cè)藗€(gè)性研究事故傾向性是指一個(gè)人身上存在著容易誘發(fā)事故的某些特征。具有反社會(huì)人格者最容易成為交通肇事者。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藗€(gè)性的內(nèi)傾和外傾也表現(xiàn)出某種程度的事故傾向性。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说膱?chǎng)依存和場(chǎng)獨(dú)立的事故傾向性。場(chǎng)依存的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耸鹿蕛A向性大。第85頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/485道路交通安全講座4.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)肆己闷焚|(zhì)與培養(yǎng)

良好的性格主要是通過后天的社會(huì)實(shí)踐形成的，因而是可以培養(yǎng)的。（1）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)具備的性格品質(zhì)沉著冷靜。即鎮(zhèn)靜，遇事不慌、不亂，不感情用事。寬容大度。是胸懷寬廣，有氣量，不過分計(jì)較和追究。正值誠實(shí)。正值是指公正、坦率；誠實(shí)是指忠誠老實(shí)，實(shí)事求是，不虛假。自信果斷。就是相信自己的力量，深信自己能完成所交給的任務(wù)。謙虛進(jìn)取。謙虛就是虛心不自滿；進(jìn)取就是要求學(xué)習(xí)，上進(jìn)。第86頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/486道路交通安全講座（2）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)肆己眯愿竦呐囵B(yǎng)良好性格特征形成的條件氣質(zhì)類型是影響性格特征形成的生理基礎(chǔ)社會(huì)環(huán)境即教育是影響良好性格特征形成的重要因素積極的心理狀態(tài)是良好性格形成的心理基礎(chǔ)良好性格培養(yǎng)訓(xùn)練的途徑與方法機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)肆己眯愿衽囵B(yǎng)的主要途徑有三個(gè)方面：第一，針對(duì)不同氣質(zhì)類型特征，揚(yáng)長(zhǎng)避短，因勢(shì)利導(dǎo)。第二，提高良好的環(huán)境影響，加強(qiáng)實(shí)踐活動(dòng)的鍛煉。第三，加強(qiáng)自我修養(yǎng)和教育。（3）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)肆己眯愿衽囵B(yǎng)的具體方法

A認(rèn)知調(diào)整法

B情感陶冶法

C榜樣示范法

D交往指導(dǎo)法

E活動(dòng)鍛煉法

F自我教育法第87頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/487道路交通安全講座第七部分事故多發(fā)段的心理因素分析1.道路線形與交通事故

(1)直線

(2)曲線2.道路交叉口與交通事故交叉口是道路交通的樞紐，駕駛?cè)嗽诮徊婵谶x擇自己的引車路線并與其他車輛交織或沖突，因此平面交叉口往往是交通事故的高發(fā)點(diǎn)。3.交通環(huán)境與交通事故事故多發(fā)地段與交通環(huán)境有著密切的關(guān)系；交通流量對(duì)交通事故有一定的影響；交通混雜的程度也是引起交通事故的因素；交通信息特征與交通事故關(guān)系十分密切。4.隧道的照明（1）隧道的視覺問題第88頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/488道路交通安全講座進(jìn)入隧道的視覺問題：從隧道入口看隧道，會(huì)看到黑洞（長(zhǎng)隧道）或黑框——黑洞現(xiàn)象。在隧道入口處，路面亮度必須達(dá)到必要的標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)入隧道的視覺暗適應(yīng)過程隧道內(nèi)部的視覺問題：汽車廢氣易形成煙霧，可將燈光吸收和散射，從而形成光幕，降低隧道前方的能見度。隧道出口后的視覺適應(yīng)白天出隧道口，強(qiáng)光炫目（明適應(yīng)），很難辨別車輛的距離，而夜間隧道出口黑暗（暗適應(yīng)），看不清道路的線形和路面的障礙物。（二）隧道照明設(shè)施的放置基本照明入口照明出口照明應(yīng)急照明第89頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/489道路交通安全講座第八部分駕駛員的職業(yè)道德

一、駕駛員應(yīng)具備的職業(yè)道德機(jī)動(dòng)車駕駛員作為一種職業(yè)，在參與交通活動(dòng)中，不僅是單純地?fù)?dān)任客、貨運(yùn)輸任務(wù)，更重要的是從事關(guān)系到社會(huì)以及他人生命財(cái)產(chǎn)安全的特殊職業(yè)。因此，作為一名合格的駕駛員應(yīng)具備以下職業(yè)道德和素質(zhì)：要有職業(yè)責(zé)任感。既要圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)，更要確保行車安全。這是對(duì)自己、家人、對(duì)乘客、對(duì)貨物、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)任的具體表現(xiàn)。如果缺乏這種責(zé)任感，平時(shí)開車麻痹大意，或?qū)ψ约旱募夹g(shù)沒有正確的估價(jià)，甚至玩忽職守，就會(huì)給社會(huì)、他人以及自己帶來嚴(yán)重危害。第90頁，共98頁，2022年，5月20日，14點(diǎn)15分，星期六2022/12/490道路交通安全講座要有職業(yè)光榮感。是社會(huì)分工不可缺少的組成部分，而且是社會(huì)上公認(rèn)的光榮職業(yè)。所以，我們每個(gè)駕駛員都要珍惜這份榮譽(yù)，熱愛本職工作，在駕駛工作中維護(hù)