公路建設(shè)項目交通量與預(yù)測方法-奚寬武

公路建設(shè)項目

交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法（2010版）交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院奚寬武2010.11南寧公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法（2010版）公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法附件一預(yù)可報告內(nèi)容及要求附件二工可報告內(nèi)容及要求附件三交通量分析與預(yù)測方法附件四經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)本塊內(nèi)容在新版辦法中的位置辦法總則（14條）第一部分：新舊辦法的差異第二部分：新辦法介紹主要內(nèi)容第一部分：新舊辦法的差異公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法兩個辦法中有關(guān)交通量計算方法的介紹舊辦法（1988年6月）：公路建設(shè)項目交通量預(yù)測試行辦法中間曾多次修訂，但未正式頒布：1996年，提出“討論稿”。2002、2004、2006年均進(jìn)行了綜合修改和完善新辦法（2010年4月）頒布：公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新舊辦法不同之處舊辦法中關(guān)于交通量預(yù)測方法的介紹只有簡單的十條，而新辦法中關(guān)于交通量分析與預(yù)測方法章節(jié)則有二十八條詳細(xì)的介紹。舊辦法中第三章運(yùn)輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測中沒有具體的章節(jié)安排，僅有四項要求和簡單的文字性描述。而新辦法第三章交通分析與預(yù)測則有了具體的章節(jié)目錄安排，并進(jìn)行了大量的細(xì)化（如交通調(diào)查、OD調(diào)查、預(yù)測步驟、交通量分布、交通量分配、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量、收費(fèi)影響等）。1、新辦法較之舊辦法更為詳細(xì)公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新舊辦法不同之處舊辦法：定基預(yù)測法和定標(biāo)預(yù)測法2、交通量的預(yù)測方法有所差別新辦法：引入了“四階段預(yù)測法”定基：直接從Q自身的變化規(guī)律進(jìn)行預(yù)測定標(biāo)：從其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與Q的關(guān)系來進(jìn)行預(yù)測，類似彈性系數(shù)法。公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新舊辦法不同之處

舊辦法：對于快慢車混合行駛的二、三、四級公路，汽車交通量和慢車交通量應(yīng)分別進(jìn)行預(yù)測。

新辦法：針對二級及以下公路建設(shè)項目，交通量預(yù)測工作可適當(dāng)簡化或采用其他預(yù)測技術(shù)。3、對二級及二級以下交通量的預(yù)測要求不同公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新舊辦法不同之處

舊辦法：沒有提出明確的區(qū)分，僅提到高速公路、一、二級公路在工可階段必須遵循，在預(yù)可階段可適當(dāng)簡化，并提出三、四級路和國邊防公路的工可階段也可適當(dāng)簡化，但沒有具體內(nèi)容要求。

新辦法：提出了五條明確的區(qū)分原則4、對預(yù)可和工可中交通量分析與預(yù)測的工作深度要求不同公路建設(shè)項目交通量分析與預(yù)測方法新舊辦法不同之處老辦法相對模糊，新辦法闡述得更為詳細(xì)，更清晰5、交通量的調(diào)查內(nèi)容公路路建建設(shè)設(shè)項項目目交交通通量量分分析析與與預(yù)預(yù)測測方方法法新舊辦法法不同之之處舊辦法：要求歷年年的數(shù)據(jù)據(jù)資料原則上應(yīng)應(yīng)在七年年以上，對規(guī)劃劃數(shù)據(jù)的年份份沒有提出要要求。新辦辦法法：：要求求不不少少于于十年年的歷歷史史數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)，，且且規(guī)規(guī)劃劃數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)年年份份應(yīng)應(yīng)為為項項目目計計算算期期內(nèi)內(nèi)的的各各個個特征征年年。6、關(guān)關(guān)于于歷歷史史數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)的的收收集集年年限限和和規(guī)規(guī)劃劃數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)的的年年份份要要求求公路路建建設(shè)設(shè)項項目目交交通通量量分分析析與與預(yù)預(yù)測測方方法法一、、編編制制辦辦法法中中關(guān)關(guān)于于此此部部分分的的文文本本格格式式和和內(nèi)內(nèi)容容要要求求二、附件3：公路建設(shè)項項目交通量分分析與預(yù)測方方法1、總則；2、交通調(diào)查分分析；3、交通量預(yù)測測。第二部分：新新辦法介紹公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——新辦法介紹篇篇一、文本格式式與內(nèi)容要求求《報告》文本應(yīng)首先符符合編制辦法法的要求，包包括內(nèi)容的完完整性和格式的統(tǒng)一一性等《報告》宜體現(xiàn)項目特特點(diǎn)、評價客客觀性、方法法科學(xué)性、論證充分有效效性等公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——新辦法介紹篇篇一、文本格式式與內(nèi)容要求求工可報告的格格式如下：3交通分析及預(yù)預(yù)測3.1公路交通調(diào)查查與分析3.1.1預(yù)可工作回顧顧3.1.2調(diào)查綜述·調(diào)查內(nèi)容、方方法、范圍3.1.3調(diào)查資料的分分析3.2相關(guān)運(yùn)輸方式式的調(diào)查與分分析3.2.1調(diào)查概述3.2.2調(diào)查資料分析析3.3預(yù)測思路與方方法3.3.1交通量預(yù)測的的總體思路3.3.2交通量預(yù)測方方法及步驟概概述3.4交通量預(yù)測3.4.1預(yù)測特征年確確定3.4.2特征年路網(wǎng)3.4.3交通生成·交通增長率確確定；發(fā)生、吸引交交通量計算3.4.4交通量分布·分布方法、·交通量分布3.4.5誘增交通需求求及其他運(yùn)輸輸方式轉(zhuǎn)移量量預(yù)測·預(yù)測方法、·預(yù)測結(jié)果3.4.6交通量分配·分配方法、·分配方案3.4.7預(yù)測結(jié)果及分分析（含比選選方案）·路段交通量及及分析（含相相關(guān)公路）、、互通立交轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向交通量·特征年車型構(gòu)構(gòu)成、無此項目時相相關(guān)公路交通通量公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——新辦法介紹篇篇一、文本格式式與內(nèi)容要求求本部分涉及的的主要圖表如如下。項目影響區(qū)示示意圖××省（市、、地、縣）歷歷年主要經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會指標(biāo)及預(yù)測結(jié)果表表歷年相關(guān)公路路交通量表項目影響區(qū)公公路及其他運(yùn)運(yùn)輸方式現(xiàn)狀狀圖OD調(diào)查點(diǎn)分分布示意圖××年(基年年)OD表××年(基年年)出行期望望路線示意圖圖××年（未來來各特征年)公路及其他他運(yùn)輸方式規(guī)規(guī)劃圖××年(未來來各特征年)OD表分路段交通量量預(yù)測結(jié)果表表（包括各特特征年）××年(未來各各特征年年)各路路段交通通量與互互通立交交轉(zhuǎn)向交交通量預(yù)預(yù)測結(jié)果果示意圖圖交通量車車型結(jié)構(gòu)構(gòu)預(yù)測表表公路建設(shè)設(shè)項目交交通量分分析與預(yù)預(yù)測方法法——新辦法介介紹篇一、文本本格式與與內(nèi)容要要求部分圖一一覽公路建設(shè)設(shè)項目交交通量分分析與預(yù)預(yù)測方法法——新辦法介介紹篇一、文本本格式與與內(nèi)容要要求編制內(nèi)容容需注意意的地方方：預(yù)可：3.4.5誘增交通通量及其其他運(yùn)輸輸方式轉(zhuǎn)移移交通量量的初步估計計3.4.7預(yù)測結(jié)果果及分析析?路段交通通量及分分析?特征年車車型構(gòu)成成工可：3.4.5誘增交通通量及其其他運(yùn)輸輸方式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移交通量預(yù)預(yù)測（含含預(yù)測方方法和結(jié)結(jié)果）3.4.7預(yù)測結(jié)果果及分析析（含比選方方案）?路段交通通量及分分析（含相關(guān)公公路）?互通立交交轉(zhuǎn)向交交通量?特征年車車型構(gòu)成成?無此項目目時相關(guān)關(guān)公路交交通量某項目工工可交通通量預(yù)測測結(jié)果示示例路段劃分（按互通分）路段交通量預(yù)測結(jié)果2015年2020年2025年2034年省界～北海新區(qū)西互通11826209903323945421北海新區(qū)西互通～馬山子互通11688204193156144398馬山子互通～西小王互通11367197793041542252馮家互通～沾化西樞紐互通10396173402620835452全線平均11317195092997241479S239（埕口以北段）642188391150815684S239（埕口至無棣）22113245852593527080S320（冀魯界至沾化）8732118761457017009榮烏高速公路（冀魯界至鄧王段）41157532166025467601推薦方案案分路段交交通量有關(guān)平行行線路交通通量推薦方案案及相關(guān)關(guān)老路交交通量預(yù)預(yù)測結(jié)果果某項目工工可交通通量預(yù)測測結(jié)果示示例比較方案案分路段交交通量有關(guān)平行行線路交通通量比較方案案及相關(guān)關(guān)老路交交通量預(yù)預(yù)測結(jié)果果路段劃分（按路段名稱）路段交通量預(yù)測結(jié)果2015年2020年2025年2034年省界～北海新區(qū)西互通11657209793211044601北海新區(qū)西互通～北海新區(qū)北互通11281203003073941619北海新區(qū)北互通～北海新區(qū)東互通11020188182826837992全線平均10812182612762837467河北海防路3560474156397079S239（埕口以北段）621184971075815547S320（冀魯界至沾化）10047140231743320518榮烏高速公路（冀魯界至鄧王段）41700539866167869159某項目工工可交通通量預(yù)測測結(jié)果示示例互通立交交交通量量預(yù)測結(jié)結(jié)果某項目工工可交通通量預(yù)測測結(jié)果示示例無項目時時相關(guān)老老路交通通量預(yù)測測結(jié)果路段劃分路段交通量預(yù)測結(jié)果（總交通量）2015年2020年2025年2034年河北海防路11820133781457515634S239（埕口以北段）57097803918711978S320（冀魯界至沾化）13535198302542830078長深高速公路（冀魯界至鄧王段）47750588736947076949公路建設(shè)設(shè)項目交交通量分分析與預(yù)預(yù)測方法法——新辦法介介紹篇一、文本本格式與與內(nèi)容要要求編制內(nèi)容容需注意意的另一一個地方方：3.2相關(guān)運(yùn)輸輸方式的的調(diào)查與與分析3.2.1調(diào)查概述述3.2.2調(diào)查資料料分析隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會和和交通的的發(fā)展，，任何單單一的運(yùn)運(yùn)輸方式式都不能能解決運(yùn)運(yùn)輸問題題，此塊塊內(nèi)容以以后的分分析比重重將會逐逐漸加大大?？山o給予一定定的關(guān)注注，這塊塊內(nèi)容主主要是對對相關(guān)的的鐵路、、水運(yùn)港港口、管管道、樞樞紐等的的現(xiàn)狀與與規(guī)劃的的規(guī)模、、能力、、功能情情況進(jìn)行行分析梳梳理，形形成一個個區(qū)域綜綜合運(yùn)輸輸體系的的概念，，也為下下面的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移交通通量預(yù)測測作鋪墊墊和準(zhǔn)備備。公路建設(shè)設(shè)項目交交通量分分析與預(yù)預(yù)測方法法——新辦法介介紹篇二、附件件3：交通量量分析與與預(yù)測方方法介紹紹1、總則（第一條條至第十十一條））交通量預(yù)預(yù)測的重重要性、、主要內(nèi)內(nèi)容、預(yù)預(yù)測年限限、方法法、步驟驟、條件件、預(yù)工可深深度等進(jìn)進(jìn)行了總總體規(guī)定定。2、交通調(diào)調(diào)查分析析（第十二二條至第第十八條條）調(diào)查內(nèi)容容、影響響區(qū)劃分分、時間間范圍、、調(diào)查方方法及OD數(shù)據(jù)處理理。3、交通量量預(yù)測（第十九九條至第第二十八八條）“四階段段”等方方法的流流程、內(nèi)內(nèi)容及操操作步驟驟，誘增增、轉(zhuǎn)移移交通量量預(yù)測方法法及模型型，收費(fèi)費(fèi)影響。。首先簡要要介紹本本次辦法法主要改改進(jìn)的內(nèi)內(nèi)容1、引入了了“四階階段”法法2、預(yù)測交交通量分分趨勢、、誘增和和轉(zhuǎn)移交交通量3、根據(jù)項項目的差差異，可可以采用用不同的的預(yù)測方方法（如：具具有系統(tǒng)統(tǒng)交通量量觀測資資料的改改擴(kuò)建項項目）4、進(jìn)行了了大量的的細(xì)化（交通調(diào)調(diào)查OD調(diào)查、預(yù)預(yù)測步驟驟、交通通量分布布、交通通量分配配、誘增增交通量量、轉(zhuǎn)移移交通量量等）交通量分分析與預(yù)預(yù)測方法法——新辦法介介紹篇附件3：交通量量分析與與預(yù)測方方法介紹紹1、總則的的的有關(guān)關(guān)重點(diǎn)條條款第一條：：交通量量分析與與預(yù)測的的作用及及意義。。是確定公公路建設(shè)設(shè)項目的的技術(shù)等級級、車道數(shù)數(shù)、工程程設(shè)施規(guī)規(guī)模以及及經(jīng)濟(jì)評評價的基基礎(chǔ)。是進(jìn)行交交通狀態(tài)態(tài)評價和和綜合分分析建設(shè)設(shè)項目的的必要性性和可行行性的前前提和基基礎(chǔ)交通預(yù)測測的水平平和質(zhì)量量將直接接影響到到項目決決策方案案的科學(xué)學(xué)性和合合理性附件3：交通量量分析與與預(yù)測方方法介紹紹1、總則的的有關(guān)重重點(diǎn)條款款第二條：：交通量量分析與與預(yù)測的的主要內(nèi)內(nèi)容影響區(qū)域域經(jīng)濟(jì)社社會和交交通運(yùn)輸輸狀況調(diào)調(diào)查區(qū)域交通通運(yùn)輸特特點(diǎn)分析析現(xiàn)狀公路路網(wǎng)交通通運(yùn)行質(zhì)質(zhì)量評價價經(jīng)濟(jì)社會會和交通通運(yùn)輸?shù)牡陌l(fā)展趨趨勢研究究交通生成成、分布布測算交通量分分配預(yù)測測附件3：交通量量分析與與預(yù)測方方法介紹紹1、總則的的有關(guān)重重點(diǎn)條款款第三條：：一般采用用以汽車出出行起訖訖點(diǎn)矩陣陣（簡稱稱OD表）為基基礎(chǔ)的““四階段預(yù)預(yù)測法”。公路建設(shè)設(shè)項目交交通量分分析與預(yù)預(yù)測方法法——新辦法介介紹篇相關(guān)概念念介紹四階段法法社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測交通生成預(yù)測交通分配預(yù)測交通分布預(yù)測附件3：交通量量分析與與預(yù)測方方法介紹紹1、總則的的有關(guān)重重點(diǎn)條款款第四條：：對于符合合下面條條件之一一的項目目，交通通量預(yù)測測工作可可適當(dāng)簡簡化或采采用其他他預(yù)測技技術(shù)。1．二級及及以下公公路建設(shè)設(shè)項目；；2．具有重重大政治治、軍事事意義，，而短期期經(jīng)濟(jì)效效益并不不明顯的的公路建建設(shè)項目目；3．功能單純的的各類專用公公路（如機(jī)場場專用路），，以及為大型型工礦項目或或新建開發(fā)區(qū)服務(wù)的的配套公路；；4．地方集資建建設(shè)的縣鄉(xiāng)公公路項目；5．具有系統(tǒng)交交通量觀測資資料的改擴(kuò)建建公路項目；；6．其他不適宜宜采用“四階段預(yù)測法法”的公路建設(shè)項項目。附件3：交通量分析析與預(yù)測方法法介紹1、總則的有關(guān)關(guān)重點(diǎn)條款第五條公路路建設(shè)項目預(yù)預(yù)測交通量一一般由趨勢交交通量、誘增增交通量和其其他運(yùn)輸方式式轉(zhuǎn)移交通量量組成。趨勢交通量：：是在區(qū)域交交通需求正常常發(fā)展條件下下預(yù)測的公路路建設(shè)項目交交通量。誘增交通量：：是建設(shè)項目目實(shí)施后，誘誘發(fā)了區(qū)域交交通需求增長長，據(jù)此預(yù)測測的建設(shè)項目目交通量。公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——新辦法介紹篇篇轉(zhuǎn)移交通量是由于建設(shè)項項目的實(shí)施，，引起區(qū)域交交通條件的變變化，而使其其他運(yùn)輸方式式與公路建設(shè)設(shè)項目間相互互轉(zhuǎn)移的交通通量。誘增交通量①新路的建建設(shè)使車輛運(yùn)運(yùn)行時間和距距離縮短，引引起市場范圍圍的變化，改變了了經(jīng)濟(jì)可接近近性，產(chǎn)生新新的交通量②新路的建建設(shè)引起經(jīng)濟(jì)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)業(yè)布局發(fā)生變變化，產(chǎn)生新的開發(fā)發(fā)項目，伴隨隨產(chǎn)生的交通通量；③新路改善善了交通條件件，誘發(fā)了原原來潛在的交交通量。附件3：交通量分析析與預(yù)測方法法介紹1、總則的有關(guān)關(guān)重點(diǎn)條款第八條為提提高預(yù)測精度度，高速公路路或收費(fèi)公路路宜進(jìn)行分車車型的交通量量預(yù)測。附件3：交通量分析析與預(yù)測方法法介紹1、總則的有關(guān)關(guān)重點(diǎn)條款第十條公路路建設(shè)項目交交通量的預(yù)測測年限為調(diào)查查年到項目投投入運(yùn)營后20年。經(jīng)營營性收費(fèi)公路路，可視需要要延長交通量量預(yù)測年限。。預(yù)可行性研究工程可行性研究不要求進(jìn)行車速、出行目的、貨類、交通事故等專項調(diào)查宜進(jìn)行車速、出行目的、貨類、交通事故等專項調(diào)查可利用已有OD調(diào)查數(shù)據(jù)，推算擬建項目OD表一般需要進(jìn)行OD調(diào)查不要求預(yù)測互通立交轉(zhuǎn)向交通量要求進(jìn)行互通立交轉(zhuǎn)向交通量的預(yù)測可根據(jù)其他類似項目情況，結(jié)合專家經(jīng)驗(yàn)確定誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量和收費(fèi)對交通量影響的預(yù)測需通過模型等方法具體計算誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量和收費(fèi)對交通量影響的預(yù)測只要求做推薦方案的交通量預(yù)測應(yīng)分別對推薦建設(shè)方案和其他交通量可能發(fā)生較大變化的備選方案進(jìn)行交通量預(yù)測公路建建設(shè)項項目交交通量量分析析與預(yù)預(yù)測方方法——新辦法法介紹紹篇1、總則則的有有關(guān)重重點(diǎn)條條款第十一一條預(yù)預(yù)可可和工工可的的工作作深度度要求求有以以下幾幾點(diǎn)不不同公路建建設(shè)項項目交交通量量分析析與預(yù)預(yù)測方方法——新辦法法介紹紹篇二、附附件3：交通通量分分析與與預(yù)測測方法法介紹紹1、總則2、交通通調(diào)查查分析析3、交通通量預(yù)預(yù)測公路建建設(shè)項項目交交通量量分析析與預(yù)預(yù)測方方法——交通調(diào)調(diào)查分分析交通量量調(diào)查查的內(nèi)內(nèi)容交通方方針政政策及及法規(guī)規(guī)調(diào)查查區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)社社會調(diào)調(diào)查綜合運(yùn)運(yùn)輸調(diào)調(diào)查公路網(wǎng)網(wǎng)調(diào)查查公路運(yùn)運(yùn)輸和和交通通流量量調(diào)查查公路建建設(shè)項項目交交通量量分析析與預(yù)預(yù)測方方法——交通調(diào)調(diào)查分分析交通量量調(diào)查查的內(nèi)內(nèi)容交通方方針政政策及及法規(guī)規(guī)調(diào)查查包括交交通運(yùn)運(yùn)輸技技術(shù)政政策、、交通通和基基建法法規(guī)、、有關(guān)關(guān)的技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)范、、交通通運(yùn)輸輸發(fā)展展戰(zhàn)略略等。。公路建建設(shè)項項目交交通量量分析析與預(yù)預(yù)測方方法———交通通調(diào)調(diào)查查分分析析交通通量量調(diào)調(diào)查查的的內(nèi)內(nèi)容容區(qū)域域經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)社社會會調(diào)調(diào)查查包括括區(qū)區(qū)域域資資源源、、經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)水水平平、、經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)布布局局、、經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)、、建建設(shè)設(shè)投投資資、、對對外外貿(mào)貿(mào)易易等等。。公路建設(shè)設(shè)項目交交通量分分析與預(yù)預(yù)測方法法——交通調(diào)查查分析交通量調(diào)調(diào)查的內(nèi)內(nèi)容綜合運(yùn)輸輸調(diào)查包括綜合合運(yùn)輸概概況、區(qū)區(qū)域內(nèi)各各種運(yùn)輸輸方式主主要路線線及港站站基本情情況、各各種運(yùn)輸輸方式建建設(shè)改造造計劃和和長遠(yuǎn)規(guī)規(guī)劃等。。公路建設(shè)設(shè)項目交交通量分分析與預(yù)預(yù)測方法法——交通調(diào)查查分析交通量調(diào)調(diào)查的內(nèi)內(nèi)容公路網(wǎng)調(diào)調(diào)查包括公路路網(wǎng)概況況、區(qū)域域內(nèi)主要要相關(guān)公公路的路路線名、、起訖點(diǎn)點(diǎn)、路段段里程、、技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、主主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)、、交通量量、行車車速度、、行車時時間、大大橋及隧隧道、公公路交叉叉、公路路渡口、、公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)及大大修管理理、公路路收費(fèi)、、公路交交通事故故及損失失、公路路網(wǎng)計劃劃和長遠(yuǎn)遠(yuǎn)規(guī)劃等等。公路建設(shè)設(shè)項目交交通量分分析與預(yù)預(yù)測方法法——交通調(diào)查查分析交通量調(diào)調(diào)查的內(nèi)內(nèi)容公路運(yùn)輸輸及交通通流量調(diào)調(diào)查包括公路路客貨運(yùn)運(yùn)輸量、、汽車運(yùn)運(yùn)輸成本本、公路路運(yùn)輸效效率指標(biāo)標(biāo)、運(yùn)輸輸工具保保有量、、相關(guān)公公路的交交通量及及構(gòu)成、、交通量量分布系系數(shù)、交交通流的的運(yùn)行特特性、區(qū)區(qū)域主要要交通出出行的起起訖點(diǎn)，，運(yùn)輸貨貨類等。。公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——交通調(diào)查分析析交通調(diào)查的地地域范圍項目影響區(qū)若干交通小區(qū)區(qū)間接影響區(qū)區(qū)直接影響區(qū)區(qū)（交通調(diào)查查的重點(diǎn)））公路建設(shè)項項目交通量量分析與預(yù)預(yù)測方法——交通調(diào)查分分析項目影響區(qū)區(qū)與交通小小區(qū)概念介紹交通小區(qū)：：為了研究究區(qū)域交通通出行的發(fā)發(fā)生吸引情情況和起訖訖點(diǎn)情況，，滿足項目目交通量分分析與預(yù)測測的深度要要求，項目目影響區(qū)需需要分成若若干小區(qū)。。小區(qū)是交交通調(diào)查的的最小地理理單元，交交通調(diào)查的的主要內(nèi)容容應(yīng)分小區(qū)區(qū)進(jìn)行。項目影響區(qū)區(qū)一般按行行政區(qū)劃來來分，以便便與區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀和預(yù)測測情況相對對應(yīng)。公路建設(shè)項項目交通量量分析與預(yù)預(yù)測方法——交通調(diào)查分分析交通調(diào)查分分析的方法法一般訪問法法：走訪、座談?wù)劦葘ｍ椪{(diào)查法法：OD調(diào)查、交通通流運(yùn)行特特性調(diào)查等等公路建設(shè)項項目交通量量分析與預(yù)預(yù)測方法——交通調(diào)查分分析OD調(diào)查有關(guān)事事項①OD調(diào)查時間應(yīng)應(yīng)不少于12小時，可據(jù)據(jù)情況分為為12小時調(diào)查點(diǎn)點(diǎn)和24小時調(diào)查點(diǎn)點(diǎn)等。②調(diào)查日日期不應(yīng)安安排在節(jié)假假日，如可可以選擇非非節(jié)假日的的周二、周周三或周四四。③OD調(diào)查具體時時段可據(jù)項項目所在地地的交通出出行時間分分布特點(diǎn)及及調(diào)查點(diǎn)對對擬建項目目交通影響響程度確定定。④OD調(diào)查一般配配有24小時的交通通量觀測點(diǎn)點(diǎn)公路建設(shè)項項目交通量量分析與預(yù)預(yù)測方法——交通調(diào)查分分析OD調(diào)查地點(diǎn)的的布設(shè)原則則①應(yīng)能全全面掌握項項目各影響響區(qū)及各小小區(qū)之間以以及小區(qū)內(nèi)內(nèi)部等各主主要路線交交通流情況況為基本原原則；②應(yīng)主要要考慮與擬擬建公路項項目平行或或具有競爭爭關(guān)系得公公路；③應(yīng)在與與擬建公路路項目交叉叉的主要公公路上布設(shè)設(shè)OD調(diào)查點(diǎn)；④應(yīng)在稍稍遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)鎮(zhèn)的公路上上布設(shè)OD調(diào)查點(diǎn)；公路建設(shè)項項目交通量量分析與預(yù)預(yù)測方法——交通調(diào)查分分析OD調(diào)查地點(diǎn)的的布設(shè)原則則（續(xù)）⑤應(yīng)選擇擇路基較寬寬，線型順順直的路段段布設(shè)OD調(diào)查點(diǎn)，同同一OD調(diào)查點(diǎn)的上上行與下行行兩個調(diào)查查處之間的的距離以50—100米為宜；⑥應(yīng)在距距調(diào)查點(diǎn)100—150米的來車方方向設(shè)置告告知牌；⑦在有典典型代表性性的路段上上，可同時時設(shè)置幾個個12小時和24小時交通量量觀測點(diǎn)；；⑧抽樣率率低于100%的調(diào)查點(diǎn)，，應(yīng)為不被被攔車訪問問的車輛預(yù)預(yù)留外側(cè)車車道或空間間。公路建設(shè)項項目交通量量分析與預(yù)預(yù)測方法——交通調(diào)查分分析OD調(diào)查地點(diǎn)的的布設(shè)原則則除了考慮以以上八點(diǎn)原原則外，在在選擇OD點(diǎn)的時候，，還應(yīng)考慮慮到以下幾幾點(diǎn)因素：：1、盡可能少少設(shè)；2、應(yīng)考慮匝匝道交通量量預(yù)測；3、考慮公路路收費(fèi)站；；4、考慮如何何充分利用用高速公路路監(jiān)控中心心數(shù)據(jù)。OD數(shù)據(jù)調(diào)查分分析OD調(diào)查數(shù)據(jù)的的整理、編編號和數(shù)據(jù)據(jù)錄入利用數(shù)據(jù)庫庫對OD調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)計分分析各OD調(diào)查點(diǎn)制作作年平均日日交通量OD表項目影響區(qū)區(qū)OD表的合成公路建設(shè)項項目交通量量分析與預(yù)預(yù)測方法——交通調(diào)查分分析OD表的制作公路建設(shè)項項目交通量量分析與預(yù)預(yù)測方法——交通調(diào)查分分析式中：—第K個OD調(diào)查點(diǎn)i區(qū)到j(luò)區(qū)的年平均均日交通量量—第K個OD調(diào)查點(diǎn)i區(qū)到j(luò)區(qū)的樣本交交通量—樣本擴(kuò)擴(kuò)大系系數(shù)—日晝比比—月交通通量不不均勻勻系數(shù)數(shù)—周日交交通量量不均均勻系系數(shù)OD表的合合成公路建建設(shè)項項目交交通量量分析析與預(yù)預(yù)測方方法——交通調(diào)調(diào)查分分析可選用用的方方法很很多，，如取取大值值法、、簡單單求和和法、、串并并聯(lián)法法、最最短路路與次次短路路法、、發(fā)生生（吸吸引））量法法等。。采用的的方法法與OD調(diào)查方方法、、路網(wǎng)網(wǎng)形態(tài)態(tài)、調(diào)調(diào)查點(diǎn)點(diǎn)分布布、影影響區(qū)區(qū)劃分分等都都存在在一定定的相相關(guān)關(guān)關(guān)系。。OD表的合合成公路建建設(shè)項項目交交通量量分析析與預(yù)預(yù)測方方法——交通調(diào)查查分析在實(shí)際工工作中，，為了掌掌握幾個個大的經(jīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)之之間的流流量、經(jīng)經(jīng)常會遇遇到小區(qū)區(qū)的合并并。這就就體現(xiàn)了了最終細(xì)細(xì)分小區(qū)區(qū)，因?yàn)闉镺D表的合并并相對簡簡單，但但是OD表的拆分分是非常常困難的的。大矩陣（（139*139）小小矩矩陣（20*20）公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——交通調(diào)查分析析相關(guān)內(nèi)容分析析斷面交通量分分析車輛出行構(gòu)成成交通量時間、、空間分布出行方向分布布車輛運(yùn)輸效率率指標(biāo)分析貨類分析應(yīng)突出項目特特點(diǎn)，如疏港港公路、旅游游公路、運(yùn)煤煤通道，以及及為地方經(jīng)濟(jì)濟(jì)服務(wù)或過境境通道等，體體現(xiàn)擬建項目目的主要功能能）公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——交通調(diào)查分析析相關(guān)內(nèi)容分析析斷面交通量分分析調(diào)查點(diǎn)調(diào)查路段車型劃分小貨中貨大貨拖掛集裝箱小客中客大客絕對數(shù)合計折合小客車合計無棣西G205調(diào)查車輛數(shù)11037106632261161128152179641012362車型比例(%)17.211.110.335.32.520.00.82.8100王屯北S315調(diào)查車輛數(shù)23317166949995053175344381914513396車型比例(%)25.57.87.610.95.534.73.84.2100堡集S316調(diào)查車輛數(shù)109251027157830160213931645386438車型比例(%)24.111.26.012.70.735.33.17.0100石廟S316調(diào)查車輛數(shù)1092261122209599967428831014034車型比例(%)35.28.43.96.71.932.12.49.3100溫店S247調(diào)查車輛數(shù)16252557472814985132937235423車型比例(%)43.66.82.019.60.426.50.30.8100車型比例匯總26.19.08.015.22.931.03.34.5100100公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——交通調(diào)查分析析相關(guān)內(nèi)容分析析交通量分析注注意一下折算算標(biāo)準(zhǔn)車型車輛折算系數(shù)車型說明小客車1.0≤19座的客車和載量≤2t的貨車中型車1.5＞19座的客車和2t<載量≤7t的貨車大型車2.07t<載量≤14t的貨車拖掛車、集裝箱車3.0載量＞14t的貨車拖拉機(jī)4.0公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——交通調(diào)查分析析相關(guān)內(nèi)容分析析車輛出行構(gòu)成成公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——交通調(diào)查分析析相關(guān)內(nèi)容分析析交通量空間分分布直接影響區(qū)A直接影響區(qū)B間接影響區(qū)A間接影響區(qū)B過境交通出入境交通出入境交通區(qū)內(nèi)交通公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——交通調(diào)查分析析相關(guān)內(nèi)容分析析交通量空間分分布公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——新辦法介紹篇篇二、附件3：交通量分析析與預(yù)測方法法介紹1、總則2、交通調(diào)查分分析3、交通量預(yù)測測交通量的預(yù)測測方法公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——新辦法介紹篇篇四階段預(yù)測法法交通量預(yù)測——“四階段預(yù)測法法”步驟公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——新辦法介紹篇篇預(yù)測未來經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展趨勢預(yù)測小區(qū)交通總需求

預(yù)測小區(qū)發(fā)生、吸引總量在區(qū)域間的分布預(yù)測建設(shè)項目的交通量公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——新辦法介紹篇篇交通量預(yù)測思思路交通量預(yù)測——未來經(jīng)濟(jì)社會會發(fā)展趨勢的的預(yù)測公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法———新辦辦法法介介紹紹篇篇方法法：：定定性性與與定定量量相相結(jié)結(jié)合合，，同同時時還還應(yīng)應(yīng)與與項項目目所所在在地地區(qū)區(qū)的的相相關(guān)關(guān)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)社社會會規(guī)規(guī)劃劃相相結(jié)結(jié)合合。。定量量預(yù)預(yù)測測模模型型選擇擇預(yù)預(yù)測測目目標(biāo)標(biāo)的的影影響響變變量量因因素素確定定預(yù)預(yù)測測目目標(biāo)標(biāo)收集集和和整整理理分分析析數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)資資料料選擇擇數(shù)數(shù)學(xué)學(xué)模模型型建立立數(shù)數(shù)學(xué)學(xué)模模型型檢驗(yàn)驗(yàn)與與驗(yàn)驗(yàn)證證數(shù)數(shù)學(xué)學(xué)模模型型確定定預(yù)預(yù)測測期期自自變變量量數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)預(yù)測測綜合合分分析析，，確確定定預(yù)預(yù)測測結(jié)結(jié)果果交通通量量預(yù)預(yù)測測———未來來經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)社社會會發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢的的預(yù)預(yù)測測公路路建建設(shè)設(shè)項項目目交交通通量量分分析析與與預(yù)預(yù)測測方方法法———新辦辦法法介介紹紹篇篇方法法：：定定性性與與定定量量相相結(jié)結(jié)合合，，同同時時還還應(yīng)應(yīng)與與項項目目所所在在地地區(qū)區(qū)的的相相關(guān)關(guān)規(guī)規(guī)劃劃相相結(jié)結(jié)合合。。年

份GDP（億元）山東濱州東營201033558.921371.82382201551634.562417.584389202075868.123893.5373952025106408.965720.88108662032154790.898602.0917448年

均

增

長

速

度（%）2009~201011.0015.0015.002011~20159.0012.0013.002016~20208.0010.0011.002021~20257.008.008.002026~20325.506.007.00年份地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）人均GDP（元）19954953.35570120008337.47932620019195.0410195200415021.8416413200518516.8720096200622077.3623794200725965.9127807200831072.133083年平均增長率(%)1996~200010.8410.342001~200513.1716.62006~200813.7318.08注：：GDP采用用可可比比價價，，歷歷年年增增長長率率及及5年增長長率最最好都都列入入表中中交通量量預(yù)測測——小區(qū)交交通出出行總總量（（發(fā)生生、吸吸引量量）的的預(yù)測測公路建建設(shè)項項目交交通量量分析析與預(yù)預(yù)測方方法——新辦法法介紹紹篇常用方方法：：增長率率法相關(guān)分分析法法強(qiáng)度指指標(biāo)法法核心問問題：：是確確定彈彈性系系數(shù)，，確保保增長長速度度確定定的合合理性性交通量量預(yù)測測——小區(qū)交交通出出行總總量（（發(fā)生生、吸吸引量量）的的預(yù)測測公路建建設(shè)項項目交交通量量分析析與預(yù)預(yù)測方方法——新辦法法介紹紹篇注意一一下彈彈性系系數(shù)的的取值值：一般發(fā)發(fā)展規(guī)規(guī)律：：在經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展展初期期，公公路運(yùn)運(yùn)輸量量、公公路交交通量量對經(jīng)經(jīng)濟(jì)的的彈性性比較較高，，且貨貨運(yùn)彈彈性系系數(shù)高高于客客運(yùn)彈彈性系系數(shù)。。隨著經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展水水平的的逐步步提高高和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)的的調(diào)整整升級級，彈彈性系系數(shù)將將呈現(xiàn)現(xiàn)逐步步下降降的態(tài)態(tài)勢。。貨運(yùn)的的彈性性系數(shù)數(shù)下降降的較較快，，而客客運(yùn)的的彈性性系數(shù)數(shù)相對對較為為平穩(wěn)穩(wěn)。據(jù)經(jīng)驗(yàn)，未未來客貨運(yùn)運(yùn)彈性系數(shù)數(shù)在1.1～0.5之間的概率率在80%以上。交通量預(yù)測測——小區(qū)交通出出行總量（（發(fā)生、吸吸引量）的的預(yù)測公路建設(shè)項項目交通量量分析與預(yù)預(yù)測方法——新辦法介紹紹篇彈性系數(shù)的的計算：計算步驟1.分析歷史彈彈性系數(shù)發(fā)發(fā)展規(guī)律；；2.預(yù)測未來各各特征年彈彈性系數(shù)3.預(yù)測未來經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長率率；4.預(yù)測運(yùn)輸指指標(biāo)的增長長率交通量預(yù)測測——增長率法公路建設(shè)項項目交通量量分析與預(yù)預(yù)測方法——新辦法介紹紹篇模型交通量預(yù)測測——相關(guān)分析法法公路建設(shè)項項目交通量量分析與預(yù)預(yù)測方法——新辦法介紹紹篇模型本模型適用用于區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、、布局差別別不大，經(jīng)經(jīng)濟(jì)與交通通資料收集集比較齊全全的地區(qū)。。交通量預(yù)測測——強(qiáng)度指標(biāo)法法公路建設(shè)項項目交通量量分析與預(yù)預(yù)測方法——新辦法介紹紹篇模型常用的強(qiáng)度度指標(biāo)有：：①人均交交通出行量量；②單位經(jīng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(如國民生產(chǎn)產(chǎn)總值等)交通出行量量；③單位運(yùn)運(yùn)輸工具交交通出行量量；④各類土土地單位面面積交通出出行量。交通量預(yù)測測——交通量分布布預(yù)測公路建設(shè)項項目交通量量分析與預(yù)預(yù)測方法——新辦法介紹紹篇常用方法：現(xiàn)在狀態(tài)法法綜合模式法法交通量分布布預(yù)測——現(xiàn)在狀態(tài)法法公路建設(shè)項項目交通量量分析與預(yù)預(yù)測方法——新辦法介紹紹篇弗萊特法該方法邏輯輯清晰，計計算簡單，，穩(wěn)定性好好，并且充分考慮慮了小區(qū)間的的吸引強(qiáng)度，，預(yù)測結(jié)果比比較理想。交通量分布預(yù)預(yù)測——綜合模式法公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——新辦法介紹篇篇基本重力模型型P、A、為經(jīng)濟(jì)活動動指標(biāo)，也可可為發(fā)生、吸吸引交通量，，D為出行阻抗，，其它為回歸歸參數(shù)。公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——新辦法介紹篇篇交通量預(yù)測——交通量分配交通量分配是是利用公路網(wǎng)網(wǎng)上的路線阻阻抗，把小區(qū)區(qū)間的分布交交通量分配到到具體路線上上的過程。公公路網(wǎng)上的路路線阻抗一般般采用時間距距離或廣義運(yùn)運(yùn)行費(fèi)用等路路網(wǎng)參數(shù)來度度量。公路建設(shè)項目目交通量分析析與預(yù)測方法法——新辦法介紹篇篇交通量預(yù)測——交通量分配交通量分配前前有一個路網(wǎng)網(wǎng)校核過程。。校核目標(biāo)：分分配結(jié)果和實(shí)實(shí)際調(diào)查結(jié)果果基本吻合。。檢驗(yàn)時可將基基年OD出行行矩陣分配到到基年路網(wǎng)上上，比較分配配結(jié)果和實(shí)際際調(diào)查結(jié)果的的差距，不斷斷修正路網(wǎng)描描述參數(shù)以及及路線阻抗模模型。公路路建建設(shè)設(shè)項項目目交交通通量量分分析析與與預(yù)預(yù)測測方方法法———新辦辦法法介介紹紹篇篇交通通量量預(yù)預(yù)測測———交通通量量分分配配均衡衡分分配配法法最短短路路徑徑迭迭代代分分配配法法多路路徑徑概概率率分分配配法法全有有全全無無法法交通通量量分分配配———全有有全全無無法法公路路建建設(shè)設(shè)項項目目交交通通量量分分析析與與預(yù)預(yù)測測方方法法———新辦辦法法介介紹紹篇篇根據(jù)據(jù)路路線線阻阻抗抗，，尋尋求求i區(qū)到到j(luò)區(qū)的的最最短短路路徑徑，，將將分分布布交交通通量量Qij一次次分分配配到到最最短短路路徑徑上上的的預(yù)預(yù)測測方方法法。。全全有有全全無無法法僅僅適適用用于于各各路路線線阻阻抗抗相相差差較較大大或或單單個個路路線線的的情情況況。。優(yōu)點(diǎn)：計計算簡便便缺點(diǎn)：出出行量分分布不均均勻全有全無無法交通通分配AB100010001000出行量Q(A--B)=1000輛交通量分分配——考慮容量量限制的的最短路路徑迭代代分配法法公路建建設(shè)項項目交交通量量分析析與預(yù)預(yù)測方方法——新辦法法介紹紹篇將分布布交通通量Qij分割成成若干干份，，按照照全有有全無無法進(jìn)進(jìn)行多多次交交通量量的路路線分分配，，所不不同的的是每每次分分配，，要根根據(jù)上上一次次的分分配結(jié)結(jié)果，，結(jié)合合路段段通行行能力力重新新計算算路線線阻抗抗，尋尋求新新的最最短路路徑。。交通量量分配配——考慮容容量限限制的的最短短路徑徑迭代代分配配法公路建建設(shè)項項目交交通量量分析析與預(yù)預(yù)測方方法——新辦法法介紹紹篇考慮了了路權(quán)權(quán)與交交通負(fù)負(fù)荷之之間的的關(guān)系系，即即考慮慮了交交叉口口、路路段的的通行行能力力限制制，比比較符符合實(shí)實(shí)際情情況先將OD表中的的每一一個OD量分解解成K部分，，即將將原OD表分解解成K個OD表，然然后分分K次用最最短路路分配配模型型分配配OD量，每每次分分配一一個OD分表，，并且且每分分配一一次，，路權(quán)權(quán)修正正一次次，路路權(quán)采采用路路阻函函數(shù)修修正，，直到到把K個OD分表全全部分分配到到網(wǎng)絡(luò)絡(luò)上。?？紤]容容量限限制的的最短短路徑徑迭代代分配配法AB400+200200300+100100400100200+400300+100300出行量量Q(A--B)=400+300+200+100

1234567891012345101006050403020

4030302520

20202015

101510

1010

5

5

5

5

5分配次次序K分配次次數(shù)K與每次次的OD量分配配率（（％））考慮容容量限限制的的最短短路徑徑迭代代分配配法公路建建設(shè)項項目交交通量量分析析與預(yù)預(yù)測方方法——新辦法介紹紹篇交通量分配配——多路徑概率率分配法與最短路徑徑迭代分配配法的區(qū)別別是：每一一次分配時時，需要根根據(jù)路線阻阻抗，尋求求i區(qū)到j(luò)區(qū)包括最短短路徑與次次短路徑在在內(nèi)若干路路徑，然后后按照一定定概率把分分割后的分分布交通量量分配在這這些路線上上。每條線路的分分配概率計算算多路徑概率交交通分配法AB300P=0.3P=0.5500P=0.2200Q=1000交通量量分配配——均衡分分配法法公路建建設(shè)項項目交交通量量分析析與預(yù)預(yù)測方方法——新辦法法介紹紹篇均衡分分配法法則是是建立立在沃沃爾喬喬泊（（Wardrop）兩個個著名名原理理上的的。Wardrop第一原原理：：用戶戶最優(yōu)優(yōu)原理理，該該原理理反映映了交交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中中的用用戶的的實(shí)際際選擇擇出行行路徑徑的情情形。。Wardrop第二原原理：：在交交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中中的交交通量量應(yīng)該該按某某種方方式分分配，，以使使網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中所所有交交通元元的總總阻抗抗最小小。第第二原原理稱稱為系系統(tǒng)最最優(yōu)原原理，，反映映的是是系統(tǒng)統(tǒng)的管管理者者的主主觀愿愿望，，它可可以作作為對對系統(tǒng)統(tǒng)的評評價指指標(biāo)，，為管管理者者提供供一種種決策策方法法。公路建建設(shè)項項目交交通量量分析析與預(yù)預(yù)測方方法———新辦辦法法介介紹紹篇篇交通通量量預(yù)預(yù)測測———分車車型型預(yù)預(yù)測測交交通通量量基于于分分車車型型車車輛輛OD表的的交交通通量量預(yù)預(yù)測測法法以分分車車型型OD表為為基基礎(chǔ)礎(chǔ)。?；谟诳涂停ǎㄘ涁洠┝髁鱋D表的的交