商務(wù)智能-完整版課件

CATSA案例分析宋晶、顧啟燦CATSA案例分析宋晶、顧啟燦小組成員及分工第一組：才帆陳燊鄧毅峰林星凱王昱茗顧啟燦第二組：方秀峰龐達(dá)伍超強(qiáng)袁佳靜單麗靜宋晶分工：————第一題————第二題————第二題————第三題————第四題————第五題+PPT+演講小組成員及分工第一組：第二組：分工：CATSACanadianAirTransportSecurityAuthority加拿大航空運(yùn)輸安全管理局成立于2012年4月1日非營(yíng)利性公司與多方合作，確保加拿大航空安全RCMP、TransportCanada、CSISetc.案例介紹CATSACanadianAirTransportSe地點(diǎn)：溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)間：1985年6月22日兩起事故！1.溫哥華機(jī)場(chǎng)炸彈事件AirIndiaFlight182:蒙特利爾—新德里329人死亡！行李轉(zhuǎn)機(jī)：東京—新德里2名行李員死亡！地點(diǎn)：溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)間：1985年6月22日兩起事故！1.2.911事件對(duì)全世界的航空事業(yè)都受到了沖擊加拿大交通部(TransportCanada）要求一定大小的客機(jī)機(jī)艙門(mén)加固，飛行中保持上鎖成立新的CROWNCORPORATION(皇家公司）:CATSA2.911事件對(duì)全世界的航空事業(yè)都受到了沖擊2002年4月2日，CATSA公司領(lǐng)導(dǎo)體系確立2002年4月2日，CATSA公司領(lǐng)導(dǎo)體系確立200名員工加拿大交通部執(zhí)法機(jī)關(guān)機(jī)場(chǎng)和航空公司私營(yíng)部門(mén)200名員工加拿大交通部執(zhí)法機(jī)關(guān)機(jī)場(chǎng)和航空公司私營(yíng)部門(mén)航空公司負(fù)責(zé)乘客和行李的檢查航空運(yùn)輸安全公司負(fù)責(zé)安檢設(shè)備的一切相關(guān)事宜CATSA!Government$1.94billion5years乘客&行李安檢限制區(qū)內(nèi)非乘客人員檢查安檢設(shè)備的采購(gòu)、安裝、配置支付RCMP費(fèi)用退還機(jī)場(chǎng)警務(wù)成本航空公司負(fù)責(zé)乘客和行李的檢查航空運(yùn)輸安全公司負(fù)責(zé)安檢設(shè)備的一加拿大機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有安全環(huán)境——洋蔥層加拿大機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有安全環(huán)境——洋蔥層負(fù)責(zé)加拿大89個(gè)指定機(jī)場(chǎng)的安全問(wèn)題與私人公司簽訂（一般）3年期合同，由其雇傭安檢人員嚴(yán)格的培訓(xùn)與考核穿著統(tǒng)一制服機(jī)場(chǎng)安檢人員負(fù)責(zé)加拿大89個(gè)指定機(jī)場(chǎng)的安全問(wèn)題與私人公司簽訂（一般）3年估計(jì)攔截約10億違禁物成千上百起重大事故兩方面挑戰(zhàn)運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)2004年3700萬(wàn)乘客約800億件行李一旦安檢設(shè)備出故障，CASTA要求能夠及時(shí)反應(yīng)，并且繼續(xù)運(yùn)作要求安檢人員嚴(yán)格按照規(guī)則工作如何確保以公司利益為重估計(jì)攔截約10億違禁物成千上百起重大事故兩方面挑戰(zhàn)運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)2兩方面挑戰(zhàn)技術(shù)挑戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)多且地理位置分散沒(méi)有內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)公司系統(tǒng)內(nèi)部集成度低人力、財(cái)務(wù)、信息分類等信息采集、分析方面的缺陷兩方面挑戰(zhàn)技術(shù)挑引進(jìn)商務(wù)智能系統(tǒng)GreenField知識(shí)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)B.I.引進(jìn)商務(wù)智能系統(tǒng)GreenField知識(shí)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理系BI提供的數(shù)據(jù)：乘客&行李的安檢安檢設(shè)備的采購(gòu)、配置、運(yùn)行情況每個(gè)顧客運(yùn)營(yíng)成本安檢處事故統(tǒng)計(jì)（數(shù)量和種類）扣押的違禁物統(tǒng)計(jì)（數(shù)量和種類）安檢人員培訓(xùn)和考核情況安檢人員流失率發(fā)票時(shí)間財(cái)務(wù)報(bào)告人力資源報(bào)告限制區(qū)域的身份檢查Duncan：隨著客流量增多，產(chǎn)生的威脅也時(shí)刻變化，公司需要更靈活地應(yīng)對(duì)這些狀況BI系統(tǒng)的實(shí)施也給公司帶來(lái)一些改變與挑戰(zhàn)，需要如何管理？BI提供的數(shù)據(jù)：乘客&行李的安檢安檢人員培訓(xùn)和考核情況DunQuestion1CATSA的關(guān)鍵成功因素有哪些？1.政策支持——政府撥款19.4億美元。2.部門(mén)協(xié)調(diào)——公司職員來(lái)自各個(gè)部門(mén)（交通部、機(jī)場(chǎng)、航空公司、法政機(jī)關(guān)、私有部門(mén)），協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)的運(yùn)作管理3.數(shù)據(jù)的整合——不同時(shí)間、地點(diǎn)、來(lái)源的大數(shù)據(jù)量，若有效整合，很大程度上便利了數(shù)據(jù)的分析以及戰(zhàn)略決策。Question1CATSA的關(guān)鍵成功因素有哪些？1.政如果你是首席運(yùn)營(yíng)官（COO），你會(huì)將精力集中在哪里？受政府委托，通過(guò)監(jiān)控航空物件保護(hù)公共安全成為航空安全領(lǐng)域的世界領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)ISSIONVISION高效的安全系統(tǒng)組織間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)絡(luò)明確各方責(zé)任保持創(chuàng)新并不斷提高關(guān)鍵成功因素系統(tǒng)內(nèi)部系統(tǒng)與公司間運(yùn)營(yíng)層面operationalchallenges技術(shù)層面technicalchallengesQuestion2如果你是首席運(yùn)營(yíng)官（COO），你會(huì)將精力集中在哪里？受政府委BI系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)層面技術(shù)層面Question2

1、故障設(shè)備的維修2、監(jiān)控員遵守規(guī)章制度3、以公司業(yè)績(jī)?yōu)槟繕?biāo)1、地理分布的多樣化和分散性2、缺少初始數(shù)據(jù)庫(kù)及業(yè)務(wù)流程3、公司內(nèi)各部門(mén)之間聯(lián)系較少4、關(guān)鍵信息分類不一致BI系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)層面技術(shù)層面Question21、故障設(shè)1、與公司原有業(yè)務(wù)流程&組織架構(gòu)之間的沖突2、公司員工對(duì)新系統(tǒng)的適應(yīng)程度以及滿意度3、采納新系統(tǒng)時(shí)需要做的準(zhǔn)備（硬件置備、人員培訓(xùn)、規(guī)章制度等）系統(tǒng)與組織間Question2

1、與公司原有業(yè)務(wù)流程&組織架構(gòu)之間的沖突系統(tǒng)與組織間QueCATSA應(yīng)當(dāng)如何提升對(duì)數(shù)據(jù)的采集？Question3

EquipmentlistScreeningofficers’listTraininglistFinancialprogramOperationprogramBICATSA應(yīng)當(dāng)如何提升對(duì)數(shù)據(jù)的采集？Question3EQuestion3

細(xì)化采集的源數(shù)據(jù)定義統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式及標(biāo)準(zhǔn)字段優(yōu)化采集格式和存儲(chǔ)介質(zhì)優(yōu)化數(shù)據(jù)采集的頻率數(shù)據(jù)采集提升方向：信息源細(xì)化格式標(biāo)準(zhǔn)化存儲(chǔ)高效化Question3細(xì)化采集的源數(shù)據(jù)定義統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式及標(biāo)Question4什么是B.I.?《商務(wù)智能.管理視角》概括性術(shù)語(yǔ)：包括構(gòu)架、工具、數(shù)據(jù)庫(kù)、分析工具、應(yīng)用和方法論主要目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交互對(duì)數(shù)據(jù)的操作實(shí)施合理分析的可能性通過(guò)對(duì)歷史和現(xiàn)有數(shù)據(jù)、位置、性能的分析，決策者可以做出更好的決策Question4什么是B.I.?《商務(wù)智能.管理視角》概策略層Question4什么是B.I.?維基百科用現(xiàn)代數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)、在線分析技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)展現(xiàn)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析以實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值。將企業(yè)中現(xiàn)有的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為知識(shí)，幫助企業(yè)做出明智的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)決策的工具。管理層作業(yè)層策略層Question4什么是B.I.?維基百科用現(xiàn)代數(shù)據(jù)提取數(shù)據(jù)/清理合適的工具管理者抽取轉(zhuǎn)換裝載企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)知識(shí)決策維基百科Question4ETL過(guò)程提取數(shù)據(jù)/清理合適的工具管理者抽取轉(zhuǎn)換裝載企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)知識(shí)Question4什么是B.I.?CATSA中的B.I.將不同來(lái)源的數(shù)據(jù)集合到公司企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)中心位置用戶可以查看企業(yè)的交叉信息Missioncritical：清單管理、意外報(bào)告、公司商務(wù)系統(tǒng)（財(cái)政、人力、培訓(xùn)）培訓(xùn)一個(gè)“superusers”團(tuán)隊(duì)來(lái)操作B.I.工具Question4什么是B.I.?CATSA中的B.I.將Question4BI適合CATSA嗎？應(yīng)對(duì)大量分散數(shù)據(jù)有效、及時(shí)的收集、分析、整合，同時(shí)做到信息標(biāo)準(zhǔn)化——匹配度高為CATSA提供更高效的計(jì)劃，同時(shí)監(jiān)督、控制公司的運(yùn)營(yíng)滿足管理者報(bào)告的要求，支持其進(jìn)行決策提高公司內(nèi)部系統(tǒng)的集成度使戰(zhàn)略性績(jī)效管理成為可能為實(shí)施知識(shí)管理系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)適合！Question4BI適合CATSA嗎？應(yīng)對(duì)大量分散數(shù)據(jù)有Question5商務(wù)智能系統(tǒng)實(shí)施可能會(huì)帶來(lái)哪些潛在的挑戰(zhàn)？CATSA應(yīng)當(dāng)如何管理這些挑戰(zhàn)？CATSATechnicalchallengesOperationalchallengesBI一、對(duì)組織的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖擊二、是否會(huì)引起公司職員的抵觸三、需要很大地維護(hù)成本四、系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生很大量的數(shù)據(jù)Question5商務(wù)智能系統(tǒng)實(shí)施可能會(huì)帶來(lái)哪些潛在的挑應(yīng)對(duì)方法一、分階段實(shí)施BI，而不是完全取代原有的工

作方式。二、加強(qiáng)人員培訓(xùn)，價(jià)值觀推廣等等。三、根據(jù)BI的生命周期理論，合理運(yùn)用所分配

的預(yù)算。四、后期維護(hù)方面，增加管理的技術(shù)人員。Question5應(yīng)對(duì)方法Question5PerformancemanagementWhere&WhatNimbleCostFlexibleBetterBISummaryPerformancemanagementWhere&商務(wù)智能-完整版CATSA案例分析宋晶、顧啟燦CATSA案例分析宋晶、顧啟燦小組成員及分工第一組：才帆陳燊鄧毅峰林星凱王昱茗顧啟燦第二組：方秀峰龐達(dá)伍超強(qiáng)袁佳靜單麗靜宋晶分工：————第一題————第二題————第二題————第三題————第四題————第五題+PPT+演講小組成員及分工第一組：第二組：分工：CATSACanadianAirTransportSecurityAuthority加拿大航空運(yùn)輸安全管理局成立于2012年4月1日非營(yíng)利性公司與多方合作，確保加拿大航空安全RCMP、TransportCanada、CSISetc.案例介紹CATSACanadianAirTransportSe地點(diǎn)：溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)間：1985年6月22日兩起事故！1.溫哥華機(jī)場(chǎng)炸彈事件AirIndiaFlight182:蒙特利爾—新德里329人死亡！行李轉(zhuǎn)機(jī)：東京—新德里2名行李員死亡！地點(diǎn)：溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)間：1985年6月22日兩起事故！1.2.911事件對(duì)全世界的航空事業(yè)都受到了沖擊加拿大交通部(TransportCanada）要求一定大小的客機(jī)機(jī)艙門(mén)加固，飛行中保持上鎖成立新的CROWNCORPORATION(皇家公司）:CATSA2.911事件對(duì)全世界的航空事業(yè)都受到了沖擊2002年4月2日，CATSA公司領(lǐng)導(dǎo)體系確立2002年4月2日，CATSA公司領(lǐng)導(dǎo)體系確立200名員工加拿大交通部執(zhí)法機(jī)關(guān)機(jī)場(chǎng)和航空公司私營(yíng)部門(mén)200名員工加拿大交通部執(zhí)法機(jī)關(guān)機(jī)場(chǎng)和航空公司私營(yíng)部門(mén)航空公司負(fù)責(zé)乘客和行李的檢查航空運(yùn)輸安全公司負(fù)責(zé)安檢設(shè)備的一切相關(guān)事宜CATSA!Government$1.94billion5years乘客&行李安檢限制區(qū)內(nèi)非乘客人員檢查安檢設(shè)備的采購(gòu)、安裝、配置支付RCMP費(fèi)用退還機(jī)場(chǎng)警務(wù)成本航空公司負(fù)責(zé)乘客和行李的檢查航空運(yùn)輸安全公司負(fù)責(zé)安檢設(shè)備的一加拿大機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有安全環(huán)境——洋蔥層加拿大機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有安全環(huán)境——洋蔥層負(fù)責(zé)加拿大89個(gè)指定機(jī)場(chǎng)的安全問(wèn)題與私人公司簽訂（一般）3年期合同，由其雇傭安檢人員嚴(yán)格的培訓(xùn)與考核穿著統(tǒng)一制服機(jī)場(chǎng)安檢人員負(fù)責(zé)加拿大89個(gè)指定機(jī)場(chǎng)的安全問(wèn)題與私人公司簽訂（一般）3年估計(jì)攔截約10億違禁物成千上百起重大事故兩方面挑戰(zhàn)運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)2004年3700萬(wàn)乘客約800億件行李一旦安檢設(shè)備出故障，CASTA要求能夠及時(shí)反應(yīng)，并且繼續(xù)運(yùn)作要求安檢人員嚴(yán)格按照規(guī)則工作如何確保以公司利益為重估計(jì)攔截約10億違禁物成千上百起重大事故兩方面挑戰(zhàn)運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)2兩方面挑戰(zhàn)技術(shù)挑戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)多且地理位置分散沒(méi)有內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)公司系統(tǒng)內(nèi)部集成度低人力、財(cái)務(wù)、信息分類等信息采集、分析方面的缺陷兩方面挑戰(zhàn)技術(shù)挑引進(jìn)商務(wù)智能系統(tǒng)GreenField知識(shí)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)B.I.引進(jìn)商務(wù)智能系統(tǒng)GreenField知識(shí)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理系BI提供的數(shù)據(jù)：乘客&行李的安檢安檢設(shè)備的采購(gòu)、配置、運(yùn)行情況每個(gè)顧客運(yùn)營(yíng)成本安檢處事故統(tǒng)計(jì)（數(shù)量和種類）扣押的違禁物統(tǒng)計(jì)（數(shù)量和種類）安檢人員培訓(xùn)和考核情況安檢人員流失率發(fā)票時(shí)間財(cái)務(wù)報(bào)告人力資源報(bào)告限制區(qū)域的身份檢查Duncan：隨著客流量增多，產(chǎn)生的威脅也時(shí)刻變化，公司需要更靈活地應(yīng)對(duì)這些狀況BI系統(tǒng)的實(shí)施也給公司帶來(lái)一些改變與挑戰(zhàn)，需要如何管理？BI提供的數(shù)據(jù)：乘客&行李的安檢安檢人員培訓(xùn)和考核情況DunQuestion1CATSA的關(guān)鍵成功因素有哪些？1.政策支持——政府撥款19.4億美元。2.部門(mén)協(xié)調(diào)——公司職員來(lái)自各個(gè)部門(mén)（交通部、機(jī)場(chǎng)、航空公司、法政機(jī)關(guān)、私有部門(mén)），協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)的運(yùn)作管理3.數(shù)據(jù)的整合——不同時(shí)間、地點(diǎn)、來(lái)源的大數(shù)據(jù)量，若有效整合，很大程度上便利了數(shù)據(jù)的分析以及戰(zhàn)略決策。Question1CATSA的關(guān)鍵成功因素有哪些？1.政如果你是首席運(yùn)營(yíng)官（COO），你會(huì)將精力集中在哪里？受政府委托，通過(guò)監(jiān)控航空物件保護(hù)公共安全成為航空安全領(lǐng)域的世界領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)ISSIONVISION高效的安全系統(tǒng)組織間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)絡(luò)明確各方責(zé)任保持創(chuàng)新并不斷提高關(guān)鍵成功因素系統(tǒng)內(nèi)部系統(tǒng)與公司間運(yùn)營(yíng)層面operationalchallenges技術(shù)層面technicalchallengesQuestion2如果你是首席運(yùn)營(yíng)官（COO），你會(huì)將精力集中在哪里？受政府委BI系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)層面技術(shù)層面Question2

1、故障設(shè)備的維修2、監(jiān)控員遵守規(guī)章制度3、以公司業(yè)績(jī)?yōu)槟繕?biāo)1、地理分布的多樣化和分散性2、缺少初始數(shù)據(jù)庫(kù)及業(yè)務(wù)流程3、公司內(nèi)各部門(mén)之間聯(lián)系較少4、關(guān)鍵信息分類不一致BI系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)層面技術(shù)層面Question21、故障設(shè)1、與公司原有業(yè)務(wù)流程&組織架構(gòu)之間的沖突2、公司員工對(duì)新系統(tǒng)的適應(yīng)程度以及滿意度3、采納新系統(tǒng)時(shí)需要做的準(zhǔn)備（硬件置備、人員培訓(xùn)、規(guī)章制度等）系統(tǒng)與組織間Question2

1、與公司原有業(yè)務(wù)流程&組織架構(gòu)之間的沖突系統(tǒng)與組織間QueCATSA應(yīng)當(dāng)如何提升對(duì)數(shù)據(jù)的采集？Question3

EquipmentlistScreeningofficers’listTraininglistFinancialprogramOperationprogramBICATSA應(yīng)當(dāng)如何提升對(duì)數(shù)據(jù)的采集？Question3EQuestion3

細(xì)化采集的源數(shù)據(jù)定義統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式及標(biāo)準(zhǔn)字段優(yōu)化采集格式和存儲(chǔ)介質(zhì)優(yōu)化數(shù)據(jù)采集的頻率數(shù)據(jù)采集提升方向：信息源細(xì)化格式標(biāo)準(zhǔn)化存儲(chǔ)高效化Question3細(xì)化采集的源數(shù)據(jù)定義統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式及標(biāo)Question4什么是B.I.?《商務(wù)智能.管理視角》概括性術(shù)語(yǔ)：包括構(gòu)架、工具、數(shù)據(jù)庫(kù)、分析工具、應(yīng)用和方法論主要目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交互對(duì)數(shù)據(jù)的操作實(shí)施合理分析的可能性通過(guò)對(duì)歷史和現(xiàn)有數(shù)據(jù)、位置、性能的分析，決策者可以做出更好的決策Question4什么是B.I.?《商務(wù)智能.管理視角》概策略層Question4什么是B.I.?維基百科用現(xiàn)代數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)、在線分析技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)展現(xiàn)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析以實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值。將企業(yè)中現(xiàn)有的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為知識(shí)，幫助企業(yè)做出明智的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)決策的工具。管理層作業(yè)層策略層Question4什么是B.I.?維基百科用現(xiàn)代數(shù)據(jù)提取數(shù)據(jù)/清理合適的工具管理者抽取轉(zhuǎn)換裝載企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)知識(shí)決策維基百科Question4ETL過(guò)程提取數(shù)據(jù)/清理合適的工具管理者抽取轉(zhuǎn)換裝載企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)知識(shí)Question4什么是B.I.?CATSA中的B.I.將不同來(lái)源的數(shù)據(jù)集合到公司企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)中心位置用戶