交通運(yùn)輸及其影響二

交通運(yùn)輸及其影響（二）

中華中學(xué)張惠芬

一、對聚落空間形態(tài)的影響交通運(yùn)輸布局對聚落空間形態(tài)有怎樣的影響？浙江嘉興城市形態(tài)的演變和京杭運(yùn)河沿岸城市的發(fā)展分別說明了什么？聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸株洲“被火車?yán)瓉淼某鞘小敝媳豹M長的帶狀形態(tài)主要交通線發(fā)生變化，會引起聚落空間形態(tài)的變化團(tuán)塊狀松散狀星狀讀浙江嘉興略圖和文字：聚落空間形態(tài)是怎樣變化的，為什么？京杭運(yùn)河交通線的衰落會影響聚落空間形態(tài)的演變二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響主要體現(xiàn)在哪兩方面？不同時期北京商業(yè)中心分布變化說明了說明？交通線的改變對集鎮(zhèn)有說明影響？分布密度分布位置平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意對比山區(qū)和平原的交通運(yùn)輸方式對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響遼寧省海城市西柳鎮(zhèn)的服裝市場西柳鎮(zhèn)，地處遼寧南部，居沈陽、大連、鞍山、營口城市群中心，距海城市區(qū)10公里。全鎮(zhèn)總面積64.12平方公里，總?cè)丝?.7萬，暫住人口近5萬，日流動人口10萬人。沈大高速速公路邊邊上的服服裝市場場交通最優(yōu)優(yōu)為原則則：建立立在市區(qū)區(qū)環(huán)路邊邊或市區(qū)區(qū)邊緣的的高速公公路沿線線不同時期期北京商商業(yè)中心心與交通通的發(fā)展展變化鐘鼓樓市鼎立格局形成環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)北京王府府井20世紀(jì)30年代是南京京有史以來變變化最大的時時期，當(dāng)時的的南京政府持持續(xù)多年進(jìn)行行道路修建，，先后新建和和拓寬了珠江江路、廣州路路上海路和莫莫愁路等數(shù)十十條道路，至至抗戰(zhàn)前已形形成了以新街街口為中心，，以中山路、、中正路（中中山南路）、、中山東路、、漢中路為南南北東西軸線線的道路系統(tǒng)統(tǒng)，突破了明明清以來的城城市格局，城城市布局和城城市風(fēng)貌都發(fā)發(fā)生了明顯變變化，呈現(xiàn)出出了都市風(fēng)采采，從這幅1942年出出版的《南京京市市街圖》》中就可以看看出來。不過過占城區(qū)三分分之二的城南南地區(qū)變化并并不大。除少少數(shù)幾條干道道外，多數(shù)道道路仍是清朝朝遺留下來的的。1966———1978年年，南京市的的建設(shè)由于文文化大革命的的沖擊，城市市建設(shè)基本處處于停頓狀態(tài)態(tài)。十一屆三三中全會以后后，城建的重重點(diǎn)主要放在在了住宅的建建設(shè)上，以解解決人們的居居住困難問題題。先后建成成了瑞金新村村、后宰門、、光華東街等等一批住宅小小區(qū)。隨后，，為解決市政政道路建設(shè)嚴(yán)嚴(yán)重不足的矛矛盾，城建重重點(diǎn)開始往道道路建設(shè)轉(zhuǎn)移移，新建和整整修、拓寬了了城西干道、、建寧路、新新街口四環(huán)路路、熱河南路路等一批工程程，南京的建建設(shè)從此邁開開了大躍進(jìn)的的步伐。在圖上標(biāo)出你你知道的專業(yè)業(yè)市場、大型型綜合性超市市、倉儲式商商場，分析這這些商業(yè)場所所形成的區(qū)位位條件。北京的自行車車是多了還是是少了辯論賽北京的自行車車是多了還是是少了辯論賽謝謝大家！謝謝大家，請請批評指正?。≈x謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIA