第四組汽車(chē)行駛系課件

第四組組員：董磊滕世國(guó)孫金曉王杰陳國(guó)良陳家偉姜陽(yáng)磊汽車(chē)行駛系第四組汽車(chē)行駛系1概述行駛系的功用：

把來(lái)自于傳動(dòng)系的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對(duì)車(chē)輛的牽引力；承受汽車(chē)所受外界力和力矩，保證汽車(chē)正常行駛。FtFb概述行駛系的功用：FtFb2車(chē)架功用： 支承車(chē)身，承受汽車(chē)載荷，固定汽車(chē)大部分部件和總成。車(chē)架功用：3車(chē)橋功用：傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間的各個(gè)方向的作用力。分類： 整體式根據(jù)懸架不同 斷開(kāi)式根據(jù)車(chē)輪作用：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋車(chē)橋功用：4一、轉(zhuǎn)向橋功用：

利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向，且承受一定的載荷。性能要求： 強(qiáng)度、剛度大；定位角、轉(zhuǎn)向角正確；質(zhì)量小。組成： 前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、輪轂一、轉(zhuǎn)向橋功用：5結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：6轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)（二）轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)（二）7二、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位功用： 轉(zhuǎn)向輕便、行駛穩(wěn)定、減少輪胎和機(jī)件的磨損等。分類：1、主銷后傾裝在前軸上的主銷，上端向后傾斜的現(xiàn)象。二、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位功用：8主銷后傾角主銷后傾角有使車(chē)輪自動(dòng)回正的作用主銷后傾作用：主銷后傾角主銷后傾角有使車(chē)輪自動(dòng)回正的作用主銷后傾作用：92、主銷內(nèi)傾

裝在前軸上的主銷，上端略向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象。作用： 1、保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性。 2、使駕駛員轉(zhuǎn)向輕便。使轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷軸線距離擴(kuò)大，從而增大轉(zhuǎn)矩。2、主銷內(nèi)傾 裝在前軸上的主銷，上端略向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象。使轉(zhuǎn)向10主銷內(nèi)傾角有使車(chē)輪自動(dòng)回正的作用車(chē)輪繞主銷旋轉(zhuǎn)180°后的狀態(tài)主銷內(nèi)傾角有使車(chē)輪自動(dòng)回正的作用車(chē)輪繞主銷旋轉(zhuǎn)180°后的113、前輪外傾作用：

當(dāng)車(chē)空載時(shí)，輪胎外緣與路面接觸，當(dāng)車(chē)載貨時(shí)，在車(chē)重的作用下車(chē)輪垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損。3、前輪外傾作用：124、前輪前束

安裝前輪時(shí)，在同一軸上的兩端車(chē)輪旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束的現(xiàn)象。4、前輪前束 安裝前輪時(shí)，在同一軸上的兩端車(chē)輪旋轉(zhuǎn)平面不平行13車(chē)輪前束的作用 消除汽車(chē)行駛過(guò)程中因前輪外傾而使兩前輪前端向外張開(kāi)的影響。（A—B）稱為前束值一般前束值為0~12mm調(diào)節(jié)橫拉桿來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輪前束車(chē)輪前束的作用 消除汽車(chē)行駛過(guò)程中因前輪外傾而使兩前輪前端向14 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋功用：

驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，并在轉(zhuǎn)向時(shí)，引導(dǎo)車(chē)輪偏轉(zhuǎn)，完成轉(zhuǎn)向。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋功用：15懸架功用：

連接車(chē)橋與車(chē)架，并傳遞二者之間的相互作用力，減小振動(dòng)，保證汽車(chē)的正常行駛。組成：

彈性元件—承受和傳遞垂直載荷，減小路面的沖擊導(dǎo)向裝置—傳遞縱向力、側(cè)向力及其力矩，并保證 車(chē)輪相對(duì)于車(chē)身有正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。 減震器—加快振動(dòng)的衰弱。懸架功用：16分類 獨(dú)立懸架：

每一側(cè)車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)懸架與車(chē)架相連，每個(gè)車(chē)輪能獨(dú)立上下跳動(dòng)而互不影響。 非獨(dú)立懸架：

左右車(chē)輪安裝在一根整體車(chē)橋兩端，車(chē)橋則通過(guò)彈性元件與車(chē)架相連。車(chē)橋彈性元件車(chē)架斷開(kāi)式車(chē)橋分類 獨(dú)立懸架：車(chē)橋彈性元件車(chē)架斷開(kāi)式車(chē)橋17一、彈性元件與典型懸架1、鋼板彈簧作用： 既有彈性元件的作用，又可起到導(dǎo)向和減振作用。結(jié)構(gòu)：鋼板彈簧套管螺栓螺母中心螺栓卷耳彈簧夾一、彈性元件與典型懸架1、鋼板彈簧鋼板彈簧套管螺栓螺母中心螺18單片彈簧和少片彈簧特點(diǎn)：斷面尺寸延長(zhǎng)度方向變化；減輕重量，節(jié)約材料。單片彈簧和少片彈簧特點(diǎn)：19鋼板彈簧的安裝非獨(dú)立懸架在彈簧片之間涂上較稠的潤(rùn)滑劑，可以減少磨損在彈簧片之間夾入塑料墊片，可減少噪聲。彈簧片之間的摩擦力可起到衰減振動(dòng)和導(dǎo)向的作用。鋼板彈簧的安裝非獨(dú)立懸架在彈簧片之間涂上較稠的潤(rùn)滑劑，可以減20與車(chē)架的連接與車(chē)架的連接212、螺旋彈簧制造： 用彈簧鋼棒料卷制而成。特點(diǎn)： 無(wú)需潤(rùn)滑、抗污染、安裝所需空間小、質(zhì)量輕。性能： 沒(méi)有減振作用，必須另加減震器。2、螺旋彈簧制造：22應(yīng)用：桑塔納轎車(chē)的前懸架麥弗遜式獨(dú)立彈簧懸架彈簧套在減震器外邊，節(jié)省了安裝空間，空余的大量空間便于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向跳動(dòng)時(shí)，車(chē)輪延主銷轉(zhuǎn)動(dòng)。應(yīng)用：桑塔納轎車(chē)的前懸架麥弗遜式獨(dú)立彈簧懸架彈簧套在減震器外233、油氣彈簧特點(diǎn)：

以空氣和油液作為工作物質(zhì)。油氣不分割式油氣分隔式3、油氣彈簧特點(diǎn)：油氣不分割式油氣分隔式24氣體彈簧特點(diǎn)：體積小、壽命長(zhǎng)、彈簧剛性可變囊式氣體彈簧膜式氣體彈簧氣體彈簧特點(diǎn)：體積小、壽命長(zhǎng)、彈簧剛性可變囊式氣體彈簧膜式氣254、扭桿彈簧功用： 當(dāng)車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，以保證車(chē)輪與車(chē)架彈性連接。擺臂扭桿4、扭桿彈簧功用：擺臂扭桿26扭桿彈簧的裝配擺臂扭桿將扭桿的固定端轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，則擺臂的初始位置將改變，可借此調(diào)節(jié)車(chē)身的高度。特點(diǎn)：質(zhì)量小，不需潤(rùn)滑扭桿彈簧的裝配擺臂扭桿將扭桿的固定端轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，則擺臂的初27減振器功用： 加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性。原理：當(dāng)汽車(chē)振動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液反復(fù)從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的空隙流入另一內(nèi)腔，同時(shí)，摩擦力便把振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，被油液、減振器吸收后散失到大氣中。彈性元件減震器車(chē)架半軸減振器功用：原理：彈性元件減震器車(chē)架半軸28性能要求：1、在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性，緩和沖擊。2、在懸架伸張行程，減振器阻尼力應(yīng)大，以求迅速減振。3、在車(chē)橋與車(chē)架相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，避免過(guò)大的沖擊載荷。分類： 雙向作用筒式減振器 單向作用筒式減振器（伸張行程）性能要求：1、在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分29一、雙向作用筒式減振器結(jié)構(gòu)：伸張閥流通閥壓縮閥補(bǔ)償閥活塞桿防塵罩活塞儲(chǔ)油鋼桶導(dǎo)向座一、雙向作用筒式減振器結(jié)構(gòu)：伸張閥流通閥壓縮閥補(bǔ)償閥活塞桿防30工作原理壓縮行程：車(chē)輪靠近車(chē)架容積減少，油壓升高，油液打開(kāi)流通閥，經(jīng)過(guò)流通閥流入上腔。由于上腔容積被活塞桿用去部分空間，所以油液一部分油液打開(kāi)壓縮閥流入儲(chǔ)油缸。由于各閥門(mén)的節(jié)流作用，便造成對(duì)懸架壓縮運(yùn)動(dòng)的阻力，使振動(dòng)能量衰減。工作原理壓縮行程：容積減少，油壓升高，油液打開(kāi)流通閥，經(jīng)過(guò)流31伸張行程

車(chē)輪下跳，減振器受拉伸活塞上移。上腔容積減少，油壓升高，油液推開(kāi)伸張閥，流入下腔。由于活塞桿占去一定空間，所以自上腔流入的油液不足以充滿下腔容積的增加。儲(chǔ)油缸中油液推開(kāi)補(bǔ)償閥流入下腔補(bǔ)充。由于各閥門(mén)的節(jié)流作用，便造成對(duì)懸架伸張運(yùn)動(dòng)的阻力，使振動(dòng)能量衰減。伸張行程 車(chē)輪下跳，減振器受拉伸活塞上移。上腔容積減少，油壓32減振器工作過(guò)程

伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力比壓縮閥的大，在同樣油壓作用下，伸張行程產(chǎn)生阻尼力遠(yuǎn)大于壓縮行程的阻尼力。減振器工作過(guò)程 伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力比壓縮閥的大，在同33謝謝觀賞?。?！謝謝觀賞?。?！34第四組組員：董磊滕世國(guó)孫金曉王杰陳國(guó)良陳家偉姜陽(yáng)磊汽車(chē)行駛系第四組汽車(chē)行駛系35概述行駛系的功用：

把來(lái)自于傳動(dòng)系的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對(duì)車(chē)輛的牽引力；承受汽車(chē)所受外界力和力矩，保證汽車(chē)正常行駛。FtFb概述行駛系的功用：FtFb36車(chē)架功用： 支承車(chē)身，承受汽車(chē)載荷，固定汽車(chē)大部分部件和總成。車(chē)架功用：37車(chē)橋功用：傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間的各個(gè)方向的作用力。分類： 整體式根據(jù)懸架不同 斷開(kāi)式根據(jù)車(chē)輪作用：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋車(chē)橋功用：38一、轉(zhuǎn)向橋功用：

利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向，且承受一定的載荷。性能要求： 強(qiáng)度、剛度大；定位角、轉(zhuǎn)向角正確；質(zhì)量小。組成： 前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、輪轂一、轉(zhuǎn)向橋功用：39結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：40轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)（二）轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)（二）41二、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位功用： 轉(zhuǎn)向輕便、行駛穩(wěn)定、減少輪胎和機(jī)件的磨損等。分類：1、主銷后傾裝在前軸上的主銷，上端向后傾斜的現(xiàn)象。二、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位功用：42主銷后傾角主銷后傾角有使車(chē)輪自動(dòng)回正的作用主銷后傾作用：主銷后傾角主銷后傾角有使車(chē)輪自動(dòng)回正的作用主銷后傾作用：432、主銷內(nèi)傾

裝在前軸上的主銷，上端略向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象。作用： 1、保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性。 2、使駕駛員轉(zhuǎn)向輕便。使轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷軸線距離擴(kuò)大，從而增大轉(zhuǎn)矩。2、主銷內(nèi)傾 裝在前軸上的主銷，上端略向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象。使轉(zhuǎn)向44主銷內(nèi)傾角有使車(chē)輪自動(dòng)回正的作用車(chē)輪繞主銷旋轉(zhuǎn)180°后的狀態(tài)主銷內(nèi)傾角有使車(chē)輪自動(dòng)回正的作用車(chē)輪繞主銷旋轉(zhuǎn)180°后的453、前輪外傾作用：

當(dāng)車(chē)空載時(shí)，輪胎外緣與路面接觸，當(dāng)車(chē)載貨時(shí)，在車(chē)重的作用下車(chē)輪垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損。3、前輪外傾作用：464、前輪前束

安裝前輪時(shí)，在同一軸上的兩端車(chē)輪旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束的現(xiàn)象。4、前輪前束 安裝前輪時(shí)，在同一軸上的兩端車(chē)輪旋轉(zhuǎn)平面不平行47車(chē)輪前束的作用 消除汽車(chē)行駛過(guò)程中因前輪外傾而使兩前輪前端向外張開(kāi)的影響。（A—B）稱為前束值一般前束值為0~12mm調(diào)節(jié)橫拉桿來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輪前束車(chē)輪前束的作用 消除汽車(chē)行駛過(guò)程中因前輪外傾而使兩前輪前端向48 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋功用：

驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，并在轉(zhuǎn)向時(shí)，引導(dǎo)車(chē)輪偏轉(zhuǎn)，完成轉(zhuǎn)向。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋功用：49懸架功用：

連接車(chē)橋與車(chē)架，并傳遞二者之間的相互作用力，減小振動(dòng)，保證汽車(chē)的正常行駛。組成：

彈性元件—承受和傳遞垂直載荷，減小路面的沖擊導(dǎo)向裝置—傳遞縱向力、側(cè)向力及其力矩，并保證 車(chē)輪相對(duì)于車(chē)身有正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。 減震器—加快振動(dòng)的衰弱。懸架功用：50分類 獨(dú)立懸架：

每一側(cè)車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)懸架與車(chē)架相連，每個(gè)車(chē)輪能獨(dú)立上下跳動(dòng)而互不影響。 非獨(dú)立懸架：

左右車(chē)輪安裝在一根整體車(chē)橋兩端，車(chē)橋則通過(guò)彈性元件與車(chē)架相連。車(chē)橋彈性元件車(chē)架斷開(kāi)式車(chē)橋分類 獨(dú)立懸架：車(chē)橋彈性元件車(chē)架斷開(kāi)式車(chē)橋51一、彈性元件與典型懸架1、鋼板彈簧作用： 既有彈性元件的作用，又可起到導(dǎo)向和減振作用。結(jié)構(gòu)：鋼板彈簧套管螺栓螺母中心螺栓卷耳彈簧夾一、彈性元件與典型懸架1、鋼板彈簧鋼板彈簧套管螺栓螺母中心螺52單片彈簧和少片彈簧特點(diǎn)：斷面尺寸延長(zhǎng)度方向變化；減輕重量，節(jié)約材料。單片彈簧和少片彈簧特點(diǎn)：53鋼板彈簧的安裝非獨(dú)立懸架在彈簧片之間涂上較稠的潤(rùn)滑劑，可以減少磨損在彈簧片之間夾入塑料墊片，可減少噪聲。彈簧片之間的摩擦力可起到衰減振動(dòng)和導(dǎo)向的作用。鋼板彈簧的安裝非獨(dú)立懸架在彈簧片之間涂上較稠的潤(rùn)滑劑，可以減54與車(chē)架的連接與車(chē)架的連接552、螺旋彈簧制造： 用彈簧鋼棒料卷制而成。特點(diǎn)： 無(wú)需潤(rùn)滑、抗污染、安裝所需空間小、質(zhì)量輕。性能： 沒(méi)有減振作用，必須另加減震器。2、螺旋彈簧制造：56應(yīng)用：桑塔納轎車(chē)的前懸架麥弗遜式獨(dú)立彈簧懸架彈簧套在減震器外邊，節(jié)省了安裝空間，空余的大量空間便于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向跳動(dòng)時(shí)，車(chē)輪延主銷轉(zhuǎn)動(dòng)。應(yīng)用：桑塔納轎車(chē)的前懸架麥弗遜式獨(dú)立彈簧懸架彈簧套在減震器外573、油氣彈簧特點(diǎn)：

以空氣和油液作為工作物質(zhì)。油氣不分割式油氣分隔式3、油氣彈簧特點(diǎn)：油氣不分割式油氣分隔式58氣體彈簧特點(diǎn)：體積小、壽命長(zhǎng)、彈簧剛性可變囊式氣體彈簧膜式氣體彈簧氣體彈簧特點(diǎn)：體積小、壽命長(zhǎng)、彈簧剛性可變囊式氣體彈簧膜式氣594、扭桿彈簧功用： 當(dāng)車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，以保證車(chē)輪與車(chē)架彈性連接。擺臂扭桿4、扭桿彈簧功用：擺臂扭桿60扭桿彈簧的裝配擺臂扭桿將扭桿的固定端轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，則擺臂的初始位置將改變，可借此調(diào)節(jié)車(chē)身的高度。特點(diǎn)：質(zhì)量小，不需潤(rùn)滑扭桿彈簧的裝配擺臂扭桿將扭桿的固定端轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，則擺臂的初61減振器功用： 加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性。原理：當(dāng)汽車(chē)振動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液反復(fù)從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的空隙流入另一內(nèi)腔，同時(shí)，摩擦力便把振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，被油液、減振器吸收后散失到大氣中。彈性元件減震器車(chē)架半軸減振器功用：原理：彈性元件減震器車(chē)架半軸62性能要求：1、在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性，緩和沖擊。2、在懸架伸張行程，減振器阻尼力應(yīng)大，以求迅速減振。3、在車(chē)橋與車(chē)架相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)加大液流通道截面積，使阻尼