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文檔簡介

余海洋王哲君周紫薇雍家強青藏鐵路

項目概述全長：1956公里起點終點：青海西寧——西藏拉薩10條隧道675座橋梁海拔4000米以上地段965公里經(jīng)過550公里的多年凍土層131公里無人區(qū)海拔最高處唐古拉山5072米工程規(guī)劃一期工程：青海西寧——格爾木二期工程：格爾木——拉薩支線工程：拉薩——日喀則WHY準備階段三大難題凍土凍土是指零攝氏度以下，并含有冰的各種巖石和土壤。550公里凍脹和融沉兩大技術難題

季節(jié)性融化層，每年都會在寒季由于氣溫下降而凍結(jié)，體積增大，表面隆起；在暖季由于氣溫上升而融化，體積縮小，發(fā)生沉陷。這些對于鐵路、公路等工程建設來說，其危害程度不亞于地雷陣和定時炸彈。據(jù)測算，冰塊中的含土量不到20%，這就是被國外隧道專家稱作災害性地質(zhì)的含土冰層。這些災害性地質(zhì)對溫度十分敏感，極易遇熱融化，從而形成泥石流，甚至造成塌方，危及山體的穩(wěn)定。橋梁代替路基相關規(guī)劃制定了強制性吸氧要求

青藏鐵路沿線建立了17座制氧站，4萬名職工每人每天平均強制性吸氧不低于2小時，沿線配置了25個高壓氧艙。這是中鐵十七局職工在青藏鐵路最高點――海拔5000多米的唐古拉山越嶺地段氧倉吸氧。圖片：風火山隧道完成驗收階段2006年7月1日全線開通試運營驗收相關程序內(nèi)容包括路基、橋涵、隧道、軌道工程，通信、信號、電力、信息、綜合監(jiān)控系統(tǒng)，機務、車輛、房建、給排水、環(huán)境保護、水

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