公交汽車消防安全方案

公共、交通、汽車消防安全（自動滅火）裝備優(yōu)配方案一、國內(nèi)機動車自燃的現(xiàn)狀分析（一）、2011年6月份到7月份國內(nèi)公交車自燃事件統(tǒng)計1、2011年6月1日報道：今天下午6時許，上海市七莘路近中誼路上，一輛公交車突然起火。2、2011年6月3日下午16時15分左右，沈陽皇姑區(qū)崇山路與北陵大街交會處以東約100米的東向車道上，一輛205路公交車突發(fā)自燃。3、2011年6月4日上午10點左右，在石碣與高城交界的高龍路大道處，有一輛311路公交車由于電線短路，瞬間自燃被燒成廢鐵，幸好沒有人員傷亡。4、2011年6月6日晚上8時20分左右，龍泉市育才中學附近的馬路上，一輛在行駛中的公交車突然發(fā)生自燃。短短10來分鐘的時間，車子就完全被大火吞沒，待消防員將大火撲滅時，車子幾乎只剩下了一副鐵架。5、2011年6月9日報道：今天中午11點多，上海常德路、北京西路路口一輛公交車突然冒出濃煙，司機及時將乘客疏散下車。6、2011年6月10日21時30分訊（記者龐可）今日18時許，重慶渝中區(qū)國際村往兩路口方向，一輛長安貨車在自燃后追尾1輛411路公交車，并將其引燃。7、2011年6月15日19時40分，在新疆阿克蘇體育館門口，一輛在十字路口等待紅綠燈的1路公交車發(fā)動機突然起火，索性沒有造成人員傷亡。8、2011年6月27日17時40分，在寧德市區(qū)金涵橋頭，一輛由蕉城區(qū)八都鎮(zhèn)開往市區(qū)的公交車因不明原因引發(fā)火災(zāi)。事發(fā)后，蕉城消防官兵與公交車駕駛員及時疏散乘客和附近群眾，火災(zāi)未造成人員傷亡。9、2011年7月6日上午8時30分，北京一輛638路公交車行至華威橋外環(huán)輔路車站時自燃，乘客均被及時疏散，無人員受傷。1/4210、2011年7月6日下午1時許，煙臺市區(qū)南大街路段上，一輛21路公交車疑似自燃著起大火，由于火勢兇猛，短短幾分鐘公交車便被燒得面目全非，所幸司乘人員撤離及時，沒有受傷。11、2011年7月8日晚8時50分許，一輛載有十二三名乘客的707路公交車在距離火車站東公交站約10米處，突然起火。司機迅速疏散乘客，車輛被燒毀，所幸沒有造成人員傷亡。12、2011年7月9日，上午10時左右，廣州蘿崗區(qū)開創(chuàng)大道中南方物流往北約150米地段，一輛437路公交車突然起火自燃，所幸車上的乘客撤離有序，未造成人員傷亡。13、2011年7月16日，傍晚18:38分，六盤水城區(qū)一輛正在運行的公交車突然自燃起火。消防趕到撲滅大火時，車子已經(jīng)燒成了“光架架”，所幸無人員傷亡。14、2011年7月18日中午12點左右，上海一輛825路公交車在駛至長寧路路段的中山公園站時，發(fā)生故障拋錨，隨后突然起火，所幸乘客疏散及時，無人員傷亡。15、2011年7月21日晚8時許，番禺某客運公司一輛公交車行至番禺大北路番禺賓館路段時發(fā)生自燃，記者趕到時，整個公交車只剩下光禿禿的鐵架。部分乘客受傷，傷勢不重。16、2011年7月24日，13時30分，北京一輛新城1路小公交車在大興區(qū)黃亦路附近自燃。車上司機和乘客及時疏散，未有人員傷亡。17、2011年7月27日上午，在晉江市區(qū)交警一中隊門前，一輛開往磁灶方向的K19路公交車，在行駛途中突然自燃。所幸車上乘客和司機及時逃生，躲過一劫，事故未造成人員傷亡。18、2011年7月28日下午14時30分，行駛在邢臺市冶金路北路上的一輛33路公交車突然自燃起火，車上多名乘客棄車而逃，所幸消防隊員及時趕到將火撲滅。19、2011年7月29日18時10分，新疆烏魯木齊市一輛73路公交車在行駛途中引擎失火，所幸由于司機得到提醒未釀成大禍。20、2011年7月30日，長春亞泰大街與鐵北二路交會處，有一輛243路公交車發(fā)生了自燃，無人員傷亡。21、2011年8月2日，哈爾濱市道里區(qū)新陽路安升街交口處，一輛106路公交車突然起火自燃，公交車燒的只剩框架，目擊者稱個別乘客跳車逃生時受傷。22、2012年6月20日武漢晨報報道：武漢市119接警臺統(tǒng)計，5月以來，已接到100余起汽車自燃的報警，面對突如其來的事故，多數(shù)情況下車主束手無策，眼睜睜地看著愛車化為一堆廢鐵。23、2012年6月22日上午8點10分左右，在武昌雄楚大道，一輛756路公交車即將離開五角塘公交站時，車頭突然騰起一團明火，司機的手臂、頭發(fā)被燒傷，他忍痛將10余名乘客疏散下車。大火后被消防官兵撲滅，除司機被輕微燒傷外，乘客無人受傷。24、2013年10月9日6時30分許，京藏高速清河橋北，一輛345路公交車行駛中自燃起火，車輛被燒剩骨架，無人員傷亡。25、2013年10月13日1點左右，一輛229路公交車行至漢口三金潭立交橋附近時突然自燃，大火很快吞沒了整個車身，所幸車上20余名乘客全都及時轉(zhuǎn)移，無人受傷。（二）國內(nèi)惡性公交汽車自燃事件2008年5月5日早上，，上海公交842路在黃興路上發(fā)生自燃，有3名乘客當場死亡。2009年6月5日上午8點半左右，四川成都9路公交車在川陜立交下橋處發(fā)生燃燒，造成27人遇難74人受傷。7月2日該案告破，系故意放火案，犯罪嫌疑人張云良已當場死亡。2013年6月7日18時20分許，廈門島中心地帶的一條快速公交車道（BRT上，一輛車號閩D-Y7396的快1路公交車突然出現(xiàn)火勢，隨后接連響起至少三起爆炸聲，隨即濃煙翻滾。燃燒至死48人。6月8日該案告破，系故意放火案，系上訪人員陳水總為縱火嫌疑人犯罪嫌疑人陳水總已當場死亡。二、公共汽車自燃原因分析及對策（一）、公共汽車自燃原因分析根據(jù)有關(guān)部門不完全統(tǒng)計，每年全國機動車機的自燃現(xiàn)象可達近萬例，其中公共汽車自燃比例達60姒上。公交車自燃的根源在哪里？如果說天氣是造成自燃的罪魁禍首，為什么在汽車總量中只占很小比例的客車卻成了汽車火災(zāi)發(fā)生的重災(zāi)區(qū)？造成公交車在運行中起火的原因有很多，可以歸納為兩方面：第一，車輛的油污或其他易燃物體在夏季氣溫較高的條件下，遇到高溫或明火引起燃燒；第二，車上電路和用電設(shè)備，在發(fā)生短路、過載等情況時過熱或出現(xiàn)明火造成車輛起火。第一方面原因主要是公交車的工作環(huán)境比較惡劣。由于公交車在市區(qū)行駛過程中速度低、散熱差，再加上剎車頻繁，部分零部件發(fā)熱量較大。這些公交車在運行時，很多部件都會產(chǎn)生上百度的高溫，特別是排氣管、渦輪增壓器等溫度能夠達到數(shù)百度。如果這時有污油滴落在這些部件上，或這些部件的連接部分出現(xiàn)泄漏，高溫氣體直接烘烤油污就有可能引起火災(zāi)。第二種由車上電路引起的火災(zāi)，情況更為復(fù)雜。首先，相對于轎車和貨車，大客車的結(jié)構(gòu)比較特殊，一般發(fā)動機都采取后置型式，而儀表臺卻處在車輛前部，大量的線束需要貫穿整個車身，一路要經(jīng)過大梁、隔板、密閉艙的開口和縫隙，線束懸吊部分比較長，固定也比較難，防護工作比轎車和貨車復(fù)雜很多，更容易產(chǎn)生摩擦破損，造成事故隱患。這需要客車生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計制造的過程中就要高度認真負責，盡量避免由于設(shè)計不合理引起火災(zāi)隱患。其次，在客車使用環(huán)節(jié)，電路的各種改動和養(yǎng)護不力也是引起客車自燃的重要原因。另由于加裝GPS喊話器等用電設(shè)備時，加裝人員不注意功率匹配，隨意安裝大功率設(shè)備，或接線、引線不按照規(guī)范，隨意亂改線路，還有個別養(yǎng)護人員在日常維護中，隨意改變保險的額定功率，甚至用銅絲代替保險片，這些都給安全埋下隱患。由于大部分客車的使用者和管理者是分離的，維修保養(yǎng)的情況遠不如私家車，車輛狀況全憑維護和使用人員的素質(zhì)決定，所以在改裝和日常維護中出現(xiàn)隱患的幾率明顯高于其他車輛。（二）、防止公共汽車自燃的對策1、一方面客車企業(yè)要選用優(yōu)質(zhì)耐用的油管、密封圈等零部件，另一方面用車單位需要做好檢查工作，特別是在進入夏季高溫天氣之前，重點檢查發(fā)動機的排氣管、渦輪增壓器等系統(tǒng)，消除漏氣隱患，并檢查發(fā)動機艙內(nèi)的發(fā)動機、轉(zhuǎn)向油罐等各種油管的漏油情況，對漏油部位進行處理，及時更換老化的各種油管，定時清洗發(fā)動機艙內(nèi)的各種油污。2、加裝GPS喊話器等用電設(shè)備時，加裝人員要注意功率匹配，不能隨意安裝大功率設(shè)備，要按照規(guī)范進行操作，不能隨意亂改線路。3、引進汽車消防的新技術(shù)新材料，增強公交車自身火災(zāi)防范能力。(1)、2009年成都“5.6”公交車火災(zāi)事故發(fā)生后，四川消防總隊成功研發(fā)了公交消防安全防護系統(tǒng)。研究這套裝置的研發(fā)專家介紹，“車上存儲著200升滅火劑，可保持150秒持續(xù)噴灑，降溫并稀釋車廂內(nèi)的有毒煙氣。當車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，駕駛?cè)藛T可立刻擊碎控制盒玻璃保護罩，再按下標注有“發(fā)動機艙干粉”字樣的按鈕，系統(tǒng)在3秒鐘內(nèi)啟動噴霧滅火，并在60秒鐘內(nèi)完成對車廂降溫和滅火。同時，當發(fā)動機艙發(fā)生火災(zāi)時，系統(tǒng)在3秒鐘內(nèi)會溫控自動啟動干粉滅火裝置進行滅火，并在10秒鐘內(nèi)完成對發(fā)動機艙的滅火。另外，這套系統(tǒng)每半年就要進行一次定期檢測，以保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行，并通過了耐腐蝕、抗震動、抗沖擊和抗干擾等性能試驗和檢測。該公交消防安全防護系統(tǒng)改造成本較高，(兩萬元以上)推廣難度較大。(2)、國內(nèi)其他公交消防安全裝備。近年來，客車自燃事故步頻發(fā)，給國家和個人造成巨大經(jīng)濟損失和痛苦，國內(nèi)眾多消防