物流發(fā)展對(duì)策思考研究現(xiàn)狀論文（共5篇）

物流發(fā)展對(duì)策思考研究現(xiàn)在狀況論文〔共5篇〕第1篇：做好物流發(fā)展規(guī)劃促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展最近幾年，我們國(guó)家物流業(yè)得到了迅猛發(fā)展，社會(huì)物流總額連續(xù)堅(jiān)持加速增加的態(tài)勢(shì)。物流運(yùn)行條件不斷改善，社會(huì)物流總效益進(jìn)一步提升，物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增加的奉獻(xiàn)越來(lái)越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依靠水平也越來(lái)越高，物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增加點(diǎn)。一、物流政策法規(guī)建設(shè)得到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度看重發(fā)展示代物流業(yè)得到了的高度看重，2009年下發(fā)〔關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知〕〔國(guó)發(fā)[2009]8號(hào)〕〔下面簡(jiǎn)稱〔通知〕〕，要求各有關(guān)部門要根據(jù)〔通知〕的工作分工，加強(qiáng)溝通協(xié)商，親密配合，盡快制訂和完善各項(xiàng)配套政策辦法，明確政策辦法的施行范圍和進(jìn)度，并加強(qiáng)指點(diǎn)和監(jiān)督，確保實(shí)現(xiàn)物流業(yè)調(diào)整和振興目的。2011年為進(jìn)一步貫徹落實(shí)〔通知〕精神，經(jīng)同意，辦公廳下發(fā)〔關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策辦法的意見(jiàn)〕〔國(guó)辦發(fā)[2011]38號(hào)〕提出了一系列施行意見(jiàn)：切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)、加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度、促進(jìn)物流車輛方便通行、加快物流管理體制改革等，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了具體的施行意見(jiàn)，從國(guó)家戰(zhàn)略層面對(duì)發(fā)展示代物流業(yè)進(jìn)行了規(guī)劃和瞻望。二、我們國(guó)家物流業(yè)現(xiàn)行政策還未構(gòu)成完好的體系固然以及各部委相繼出臺(tái)了一系列物流運(yùn)行的政策法規(guī)，但從整體上看，我們國(guó)家物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問(wèn)題。一是全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右；二是社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供應(yīng)能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在；三是物流基礎(chǔ)設(shè)備能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充足、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作構(gòu)成障礙，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全知足需要，物流效勞的組織化和集約化水平不高。現(xiàn)行物流業(yè)發(fā)展政策的局限性表現(xiàn)為下面幾個(gè)方面：第一，現(xiàn)代物流發(fā)展缺乏指點(diǎn)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性、綱領(lǐng)性的產(chǎn)業(yè)政策以及相關(guān)的支持配套政策。當(dāng)前我們國(guó)家對(duì)現(xiàn)代物流的理性認(rèn)識(shí)尚處于初級(jí)階段，企業(yè)界對(duì)物流業(yè)務(wù)的看重和開(kāi)發(fā)還有很大的局限性。第二，政策導(dǎo)向定位不準(zhǔn)，目的重點(diǎn)不明確，缺乏可操作性。現(xiàn)代物流作為一項(xiàng)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)、以至跨越國(guó)界的系統(tǒng)工程，需要各行業(yè)、各部門協(xié)同作戰(zhàn)，親密配合?，F(xiàn)實(shí)情況是，各地各級(jí)不分詳細(xì)情況一哄而上，定位不準(zhǔn)，物流園區(qū)、物流基地等相繼上馬，有些已陷入進(jìn)退兩難的境地。第三，現(xiàn)行政策多為部門法規(guī)，缺乏統(tǒng)籌物流產(chǎn)業(yè)整體規(guī)范發(fā)展的綜合性產(chǎn)業(yè)政策。從已頒布的法規(guī)來(lái)看，多是從部門角度出發(fā)對(duì)本行業(yè)的行為進(jìn)行干涉和規(guī)范，因此需要有能整合不同行業(yè)資源、具有整體性的法規(guī)，這方面現(xiàn)行法規(guī)仍有很大欠缺。第四，事后政策居多，缺乏前瞻性、系統(tǒng)性。一項(xiàng)政策或法規(guī)應(yīng)具有前瞻性，應(yīng)能在事前就規(guī)范總體的框架，應(yīng)能預(yù)見(jiàn)到一些將會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題并予以規(guī)范。但現(xiàn)行政策的推出多在事后，尤其是出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)才會(huì)想到相關(guān)政策法規(guī)的不健全，這非?；逇庥谖锪鳂I(yè)發(fā)展。第五，缺乏鼓勵(lì)物流技術(shù)創(chuàng)新的政策。在物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，物流關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展是至關(guān)主要的。物流技術(shù)包含硬技術(shù)和軟技術(shù)?，F(xiàn)代信息技術(shù)提供了對(duì)物流中大量的、多變的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速、精確、及時(shí)收集并迅速分析處理的能力，大大提升了信息反應(yīng)功能，提升了物流運(yùn)營(yíng)的效率。因而，應(yīng)盡快推出相關(guān)的物流技術(shù)促進(jìn)政策，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，以技術(shù)進(jìn)步來(lái)推動(dòng)物流業(yè)的快速高效發(fā)展。三、對(duì)今后制訂物流政策和發(fā)展規(guī)劃的建議第一，加快制訂物流產(chǎn)業(yè)政策，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)統(tǒng)籌規(guī)劃、整合資源，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的整體推進(jìn)。當(dāng)下物流業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，必需從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)制訂物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策，這將有利于與物流發(fā)展相關(guān)的各個(gè)行業(yè)及經(jīng)濟(jì)管理部門，按物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的內(nèi)在要求進(jìn)行政策設(shè)計(jì)與推進(jìn)，避免無(wú)謂的部門權(quán)利紛爭(zhēng)。制訂物流產(chǎn)業(yè)政策還將進(jìn)一步促進(jìn)不同領(lǐng)域相關(guān)行業(yè)在發(fā)展示代物流進(jìn)程中的協(xié)調(diào)和配合，強(qiáng)調(diào)整體性發(fā)展，到達(dá)共同發(fā)展提升效率的目的。產(chǎn)業(yè)政策是為了實(shí)現(xiàn)某種經(jīng)濟(jì)和社會(huì)目的，以產(chǎn)業(yè)為直接對(duì)象，通過(guò)對(duì)全產(chǎn)業(yè)的保衛(wèi)、扶植、調(diào)整和完善，直接或間接干涉本產(chǎn)業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以及商品、效勞、金融市場(chǎng)的相關(guān)政策的綜合。產(chǎn)業(yè)政策的重要作用在于彌補(bǔ)市場(chǎng)的缺陷；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的超慣例發(fā)展，縮短趕超時(shí)間；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造合理化與高度化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化配置；加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。因而，制訂有效的產(chǎn)業(yè)政策是進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的必定選擇。制訂產(chǎn)業(yè)政策的理論根據(jù)包含四個(gè)方面：一是后發(fā)優(yōu)勢(shì)理論；二是構(gòu)造轉(zhuǎn)換理論；三是規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論；四是技術(shù)開(kāi)發(fā)理論。第二，樹(shù)立物流業(yè)發(fā)展的正確政策導(dǎo)向，提升政策的科學(xué)性和透明度。任何一項(xiàng)政策的制訂與施行，必需找準(zhǔn)“切入點(diǎn)〞，同時(shí)配合詳細(xì)的相應(yīng)辦法，能力真正發(fā)揮應(yīng)有的效用。首先，要樹(shù)立正確的政策觀念，即要樹(shù)立產(chǎn)業(yè)政策的觀念，看重物流基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)觀念，施行適度開(kāi)放與保衛(wèi)政策的觀念以及科學(xué)的行業(yè)管理政策的觀念。其次，明確物流業(yè)發(fā)展的目的和重點(diǎn)。根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體規(guī)劃，確定物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展目的和重點(diǎn)：建立現(xiàn)代物流體系，構(gòu)建高效率的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，建立物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)物流系統(tǒng)的合理布局、物流園區(qū)的有序建設(shè)等。最后，明確本能機(jī)能，即為物流業(yè)的發(fā)展構(gòu)造良好的制度環(huán)境，積極引導(dǎo)和扶持物流業(yè)的規(guī)范發(fā)展，協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系和利益分配，實(shí)現(xiàn)各方資源的整合，統(tǒng)籌調(diào)度，進(jìn)而高效率地提供物流效勞。第三，構(gòu)建物流業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。物流業(yè)的規(guī)范發(fā)展有賴于一個(gè)規(guī)范的市場(chǎng)。構(gòu)建物流業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度是非常主要的制度建設(shè)內(nèi)容，為此要明確物流企業(yè)的分類，明晰物流效勞業(yè)的經(jīng)營(yíng)內(nèi)涵，界定物流效勞企業(yè)的范圍；要建立市場(chǎng)監(jiān)管體系，制訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，從嚴(yán)審批，從嚴(yán)管理，從源頭上規(guī)范企業(yè)的各種行為，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流市場(chǎng)的規(guī)范發(fā)展；要充足發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，加強(qiáng)行業(yè)管理和自律。第四，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展的經(jīng)歷體驗(yàn)，提升物流管理水平。加強(qiáng)物流新技術(shù)的研發(fā)，重點(diǎn)支持貨物跟蹤定位、無(wú)線射頻辨別、物流信息平臺(tái)、智能交通、物流管理軟件、移動(dòng)物流信息效勞等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。適時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用示范。加快先進(jìn)物流設(shè)備的研制，提升物流設(shè)備的現(xiàn)代化水平。加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)的制訂和推廣，促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)的貫徹施行。鼓勵(lì)物流企業(yè)應(yīng)用供給鏈管理技術(shù)和信息技術(shù)，地方各級(jí)人民對(duì)物流企業(yè)的物流信息平臺(tái)建設(shè)積極給予扶持。推動(dòng)有關(guān)部門、重點(diǎn)制作企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)不斷提升物流信息資源的開(kāi)發(fā)利用水平，促進(jìn)物流信息的科學(xué)收集、安全管理、有效利用、深度開(kāi)發(fā)、有序交換和集成應(yīng)用。調(diào)整完善物流企業(yè)申請(qǐng)高新技術(shù)企業(yè)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，具備條件的物流企業(yè)能夠享受高新技術(shù)企業(yè)的相關(guān)政策。推進(jìn)物流信息資源開(kāi)放分享，處理好安全與協(xié)同的關(guān)系，鼓勵(lì)采用多種方式實(shí)現(xiàn)物流信息的互通交換，促進(jìn)信息流、物流和資金流的協(xié)同和聯(lián)動(dòng)，提升物流效勞效率和經(jīng)營(yíng)管理水平。鮑亞第2篇：突出港口物流發(fā)展，提升物流發(fā)展水平近年來(lái)，市高度看重物流發(fā)展，將現(xiàn)代物流業(yè)作為三大新興產(chǎn)業(yè)之一重點(diǎn)培養(yǎng)，獲得了初步成效，但是，我市物流業(yè)存在的發(fā)展形式不清楚明晰，布局不合理，企業(yè)規(guī)模偏小，觀念落后，效勞水平較低的問(wèn)題，制約了物流業(yè)發(fā)展。為此，我們建議采用下面六條辦法，發(fā)揮我市港口經(jīng)濟(jì)的比較優(yōu)勢(shì)，施行港口帶動(dòng)型物流發(fā)展形式，把港口物流發(fā)展，作為我市物流業(yè)發(fā)展的強(qiáng)烈“引擎〞，推動(dòng)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角區(qū)域物流中心城市的目的。一、堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)，引導(dǎo)原則，打造充斥活力的市場(chǎng)主體一是完善物流發(fā)展布局規(guī)劃。建議市盡快編制物流業(yè)布局發(fā)展規(guī)劃、同時(shí)與城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、土地利用、港口交通等規(guī)劃銜接，對(duì)于部分布局不盡合理，產(chǎn)業(yè)和功能相同的物流園區(qū)，要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，在加強(qiáng)臨港產(chǎn)業(yè)建設(shè)與港口物流園區(qū)建設(shè)的協(xié)調(diào)的同時(shí)，引導(dǎo)物流資源向港口集聚。二是加大政策扶持力度。對(duì)已經(jīng)出臺(tái)的扶持物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，加強(qiáng)督察，確保落實(shí)到位；建議設(shè)立現(xiàn)代物流業(yè)專項(xiàng)引導(dǎo)資金，對(duì)重點(diǎn)物流基地的公共基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)、創(chuàng)新項(xiàng)目給予政策扶持和資金補(bǔ)貼；對(duì)于連接物流基地的集疏運(yùn)通道建設(shè)給予支持；細(xì)化物流業(yè)發(fā)展的稅收、規(guī)費(fèi)、土地優(yōu)惠政策辦法；建立市、轄市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、園區(qū)和重點(diǎn)物流企業(yè)的五級(jí)考核獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。三是鼓勵(lì)和引導(dǎo)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流商改變。針對(duì)我市物流企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題，要以市場(chǎng)手段為主加強(qiáng)引導(dǎo)，鼓勵(lì)物流企業(yè)之間的兼并重組和物流企業(yè)與效勞客戶之間結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟；引導(dǎo)物流企業(yè)構(gòu)成綜合物流能力，為貨主提供全程增值效勞；優(yōu)先發(fā)展物流集成商和第三方物流企業(yè)；引導(dǎo)企業(yè)采取先進(jìn)的管理方法和技術(shù)手段創(chuàng)新效勞項(xiàng)目，降低流通成本，提升經(jīng)濟(jì)效益和效勞水平。二、依托港口優(yōu)勢(shì)，出力打造七大物流基地近年來(lái)，一批重大物流項(xiàng)目落戶我市，為我市物流的加快發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。我們要充足發(fā)揮重大物流項(xiàng)目帶動(dòng)作用，全力打造“七大特色港口物流基地〞。一是以集裝箱和大宗散貨中轉(zhuǎn)貿(mào)易為特色，打造大港綜合物流基地。二是以惠龍鋼鐵物流項(xiàng)目為特色，打造鋼鐵物流基地。三是以中儲(chǔ)糧鎮(zhèn)江公司糧油加工、倉(cāng)儲(chǔ)、物流一體化的效勞為特色，打造糧食物流基地。四是通過(guò)中石油江蘇長(zhǎng)江項(xiàng)目帶動(dòng)，以成品油和化工產(chǎn)品物流為特色，打造揚(yáng)中石油倉(cāng)儲(chǔ)物流基地。五是以揚(yáng)中寶源煤炭物流項(xiàng)目帶動(dòng)，以煤炭物流為特色，打造煤炭物流基地。六是依托高橋港區(qū)，以大型液體化工項(xiàng)目為基礎(chǔ)，打造高橋液體化工倉(cāng)儲(chǔ)基地。七是以二重重件碼頭為依托，打造重裝物流基地。三、在發(fā)展重點(diǎn)上，加快l臨港綜合物流園區(qū)建設(shè)從國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展的經(jīng)歷體驗(yàn)來(lái)看，在重要公共港區(qū)后方建設(shè)大型臨港物流基地，構(gòu)成與港口互動(dòng)的現(xiàn)代物流集聚區(qū)，是加快物流發(fā)展的普遍做法，省內(nèi)連云港、太倉(cāng)港、江陰港和南京港都建有大型的臨江物流基地，有效地促進(jìn)了物流的發(fā)展。建議市在大港港區(qū)至出品加工區(qū)之間約4.5平方公里(含大港港區(qū)和出口加工區(qū))的控制區(qū)域內(nèi)，建設(shè)臨港綜合物流園區(qū)，積極施行港區(qū)聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略，推動(dòng)港口和物流園區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)貨物低成本，自在便捷流通，以國(guó)際中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際配送、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易、兩岸綠色通道、加工貿(mào)易等物流領(lǐng)域作為發(fā)展重點(diǎn)。加快臨港物流園區(qū)建設(shè)，要做好下面幾個(gè)方面工作：一是要從鎮(zhèn)江市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局的高度看重大港臨港物流園區(qū)的建設(shè)，將臨港物流區(qū)的建設(shè)納入鎮(zhèn)江市“十二五〞國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展規(guī)劃。二是明確以鎮(zhèn)江新區(qū)和港口管理部門為主體，編制物流園區(qū)的總體規(guī)劃，明確物流園區(qū)的發(fā)展目的、發(fā)展方向、重要功能和總體布局。三是成立相應(yīng)的施行主體，加快推進(jìn)港口綜合物流園區(qū)建設(shè)和招商引資，迅速擴(kuò)大園區(qū)的物流業(yè)務(wù)量。四是向省有關(guān)部門申請(qǐng)，力爭(zhēng)將港口綜合物流區(qū)納入省重點(diǎn)建設(shè)園區(qū)。四、推動(dòng)保稅港區(qū)建設(shè)，加快保稅物流發(fā)展保稅港區(qū)擁有保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)的“三區(qū)合一〞的政策優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，我們國(guó)家已建有13個(gè)保稅港區(qū)，省內(nèi)張家港保稅港區(qū)2009年已封關(guān)運(yùn)作，連云港、南京也在加快推進(jìn)，太倉(cāng)、江陰等保稅物流中心已掛牌運(yùn)行。建議要從四個(gè)方面來(lái)加快推進(jìn)鎮(zhèn)江保稅港區(qū)的建設(shè)：一是從鎮(zhèn)江城市發(fā)展戰(zhàn)略的高度看重保稅港區(qū)的作用，舉全市之力建設(shè)鎮(zhèn)江保稅港區(qū)；二是開(kāi)展保稅港區(qū)選址等前期工作，并根據(jù)選址及時(shí)調(diào)整相應(yīng)港區(qū)的功能，調(diào)整、配置、建設(shè)效勞于保稅港區(qū)的配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)。三是鼎力發(fā)展與保稅港區(qū)配套的產(chǎn)業(yè)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)和扶持、加強(qiáng)招商引資力度等辦法，加快發(fā)展出口加工業(yè)、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)等與保稅港區(qū)發(fā)展配套的產(chǎn)業(yè)。四是加快保稅物流業(yè)務(wù)發(fā)展，以遠(yuǎn)港物流、惠龍國(guó)際和鎮(zhèn)江出口加工區(qū)等現(xiàn)有和在建的進(jìn)口保稅倉(cāng)和出口監(jiān)管倉(cāng)為依托，迅速拓展保稅業(yè)務(wù)范圍和擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，促進(jìn)保稅物流發(fā)展。五、借鑒惠龍成功經(jīng)歷體驗(yàn)，出力推廣現(xiàn)代物流形式惠龍港國(guó)際鋼鐵物流股份在傳統(tǒng)的裝卸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)搭建統(tǒng)一的信息、商貿(mào)交易、增值效勞等公共平臺(tái)，為用戶提供一體化的物流效勞，成功地實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)的港口企業(yè)向具備提供現(xiàn)代物流效勞功能的現(xiàn)代物流效勞商轉(zhuǎn)型，有效地促進(jìn)了港口和物流業(yè)的共同發(fā)展，是發(fā)展示代港口物流有成功典型。我們要總結(jié)放大惠龍公司發(fā)展港口物流的成功經(jīng)歷體驗(yàn)，通過(guò)在土地和岸線等資源利用、資金和政策等配套支持上傾斜，積極引導(dǎo)鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)等傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流效勞商轉(zhuǎn)型。鎮(zhèn)江港年鐵礦石吞吐量超四千萬(wàn)噸，是全國(guó)最大的江海河轉(zhuǎn)運(yùn)基地。港務(wù)集團(tuán)可利用這一優(yōu)勢(shì)搭建鐵礦石交易平臺(tái)，打造長(zhǎng)江流域最大的鐵礦石交易市場(chǎng)。港務(wù)集團(tuán)龍門公司緊靠市區(qū)，重要從事大中散貨裝卸業(yè)務(wù)，在經(jīng)營(yíng)方向上及整體形象上與城市發(fā)展越來(lái)越不匹配，建議與宜昌化肥廠等長(zhǎng)江中上游企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，打造進(jìn)出口化肥江海轉(zhuǎn)運(yùn)集散中心。六、構(gòu)建立體集疏運(yùn)體系，鼎力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)一是構(gòu)建以港口為核心的鐵、公、水三維立體集疏運(yùn)體系。鐵路方面，要充足發(fā)揮大港等港區(qū)鐵路的優(yōu)勢(shì)，加快以龍門等港區(qū)為重點(diǎn)的鐵路支線建設(shè)。內(nèi)河方面要加快蘇南段“四改三〞工程的施行和丹金溧漕河“五改三〞、九曲河改造、新建諫壁三線船閘等內(nèi)河航運(yùn)項(xiàng)目的建設(shè)。公路方面，重點(diǎn)加快以集裝箱樞紐港區(qū)通港高速公路務(wù)為重點(diǎn)的公路銜接線路的建設(shè)，加快高橋、新民洲等新開(kāi)發(fā)的港區(qū)集疏運(yùn)道路的建設(shè)。二是發(fā)揮水