人教統(tǒng)編版高中歷史選擇性必修二：5.12水陸交通的變遷課件（58張）

第12課水陸交通的變遷必備知識·素養(yǎng)奠基一、古代的陸路交通與水路交通1.古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因:交通是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,下列屬于古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的條件的是_______。(填寫正確序號)①原始人在自然界中習(xí)慣性的足跡;②人類定居生活后交通的需要;③生產(chǎn)的發(fā)展①②③2.古代交通的代表性成就:項目代表成就陸路交通中國秦朝修筑的馳道、直道和五尺道等,構(gòu)成了以_____為中心的全國性道路網(wǎng)絲綢之路在漢代貫通后,成為連接亞、歐、北非的大通道唐朝驛道以長安為中心向各方輻射元朝構(gòu)成以_____為中心的驛路交通網(wǎng)西方羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來,形成“條條大路通羅馬”的盛況咸陽大都項目代表成就水路交通中國春秋時期已有運河秦始皇開鑿了_____,溝通了長江和珠江兩大水系隋朝大運河以洛陽為中心,溝通了中國南方和北方元代京杭大運河為世界之最西方17世紀開通的法國_____運河開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道,是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng),是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)靈渠米迪【情境在線】馳道是中國歷史上最早的“國道”,始于秦朝。公元前221年秦始皇統(tǒng)一六國,前220年,就下令修筑以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。秦朝修筑馳道的目的是什么?答案:加強對全國的控制,加強中央集權(quán)。二、對海洋的探索與全球航路的建立1.中國古代對海洋探索:(1)西漢時期形成了東線通向朝鮮半島和日本、南線通向印度洋的兩條航線。(2)宋元時期,造船工藝和航海技術(shù)有了重大進步,中國海船能夠持續(xù)航行。(3)鄭和下西洋:①時間:_____年到_____年;②概況:鄭和七次下西洋,到達東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地,其規(guī)模是歷史上罕見的。(4)中國古代形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。140514332.古代西方對海洋探索:下列屬于古代西方對海洋探索的是:_________。(填寫正確序號)①波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動;②腓尼基人首次橫渡地中海;③維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險;④阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易;⑤新航路開辟①②③④3.新航路的開辟:時間15世紀末16世紀初概況①達·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達東方的航線;②哥倫布到達美洲;③麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行;④歐洲人開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線影響新航路的開辟讓全球海路大通,世界主要的大洋和大陸之間,通過海上航線建立了直接聯(lián)系,環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成【情境在線】下表是鄭和下西洋與哥倫布航海的比較:鄭和哥倫布時間1405-1433年1492-1504年航海次數(shù)7次4次各次航海的船只大小船只200多艘最少3艘,最多17艘每次航行人數(shù)約2.7萬-2.8萬人最少90人,最多1500人根據(jù)表格分析鄭和下西洋被譽為世界航海史上壯舉的原因。答案:時間早,次數(shù)多,人數(shù)多,船隊規(guī)模大。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.火車的發(fā)明與影響:(1)條件:工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革。(2)發(fā)明:1814年,斯蒂芬森改進了蒸汽機車。(3)影響:19世紀上半期,在英國帶動下,歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng),鐵路成為陸路交通的主干,帶動了機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入鐵路時代。2.近代中國鐵路的發(fā)展:(1)_____鐵路:1881年建成,這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。(2)京張鐵路。①時間:1909年竣工。②地位:是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線,由_______主持修建。他設(shè)計的“人”字形路軌,解決了鐵路的陡坡問題。(3)局限:當(dāng)時中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強手中。唐胥詹天佑3.輪船的發(fā)明與發(fā)展:(1)1807年,美國人_______發(fā)明了汽船。(2)1812年,英國人制造的汽船試航成功。(3)蒸汽機以及后來的內(nèi)燃機逐漸成為驅(qū)動船舶的主要動力,噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了。富爾頓4.近代中國航運業(yè)發(fā)展:(1)19世紀20年代,西方的輪船開到中國。(2)19世紀60年代中期,中國人建造的蒸汽動力輪船“_______”試航成功,揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。(3)1872年,官督商辦的輪船招商局在上海正式成立,成為中國近代航運史上的里程碑。5.汽車的出現(xiàn)與發(fā)展:19世紀80年代,德國人發(fā)明了汽車。但在20世紀以前,汽車還不夠普及。黃鵠號【情境在線】甲午戰(zhàn)爭后,列強在中國瘋狂搶奪鐵路修筑權(quán)。到1911年,中國鐵路里程共9600多千米,其中由帝國主義直接或間接投資經(jīng)營的竟達8900多千米,中國自主修建的鐵路只有600多千米。依據(jù)材料分析說明在近代中國列強強奪筑路權(quán)的后果。答案:帝國主義利用修筑鐵路,直接控制中國鐵路交通大動脈,便于從軍事上鎮(zhèn)壓中國人民的反抗,從經(jīng)濟上掠奪中國的財富,同時還可以控制鐵路沿線的地方,把它們的侵略勢力深入中國內(nèi)地。四、交通與社會變遷對社會的影響表現(xiàn)交通的改進,加強了各地的溝通,促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè),提高了國家的行政效率,加強了中央集權(quán),促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來,具有深遠的影響交通的改變影響了城市的發(fā)展(1)清江浦因京杭大運河的疏通而崛起,又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落;(2)鄭州因京漢和隴海兩大鐵路開通,發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封;(3)美國的伊利運河推動紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心;(4)通海運河的建成,使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一交通的改善方便了物品傳遞和信息交流(1)唐代水驛、陸驛、郵路多;(2)明代出現(xiàn)了民間通信機構(gòu)民信局;(3)1878年,天津海關(guān)書信館對公眾開放郵寄業(yè)務(wù);(4)1897年創(chuàng)辦的大清郵政總局,是近代中國國家郵政的開端;(5)電報、電話也在晚清時傳入中國【情境在線】一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟因鐵路而活躍,一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新……鐵路在暢通經(jīng)濟、帶動繁榮的同時還意味著信息的流通、知識的傳播,意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”,所有這一切,無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會“自給自足的惰性”,推動中國的現(xiàn)代化進程。概括近代中國興建鐵路的影響。答案:鐵路的興建一方面對中國傳統(tǒng)社會沖擊極大,瓦解了原有經(jīng)濟結(jié)構(gòu),沖擊了傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)及其從業(yè)人員的生活;另一方面活躍了閉塞地區(qū)的經(jīng)濟,推動了商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展;同時也極大地推動了當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)代化進程。關(guān)鍵能力·素養(yǎng)形成主題一水陸交通的變遷及其影響【素養(yǎng)探究】1.古代交通的變遷和影響史料一秦始皇二十六年(前221年)初并天下,確立了以郡縣制為基礎(chǔ)的新的專制主義政體,①由中央政府主持,進行了“治馳道”的偉大工程,②形成了通達全國的交通網(wǎng)。作為“周定四極”“經(jīng)理宇內(nèi)”的條件,漢武帝時,③開通往“南夷”地區(qū)的通道,平治雁門地區(qū)交通險阻,打通西域道路,開鑿漕渠……當(dāng)時,④海內(nèi)成一體,⑤富商大賈“周流天下”“農(nóng)工商交易之路通”;⑥秦文化、齊魯文化、楚文化大體完成了合流的歷史過程。

——摘編自張豈之主編《中國歷史十五講》思考:(1)根據(jù)史料一,指出秦漢交通發(fā)展的主要特點。說明秦漢交通發(fā)展對當(dāng)時中國社會發(fā)展產(chǎn)生的影響。(歷史解釋)【點撥】由史料一畫線部分①②③可歸納秦漢交通發(fā)展的主要特點。由史料畫線部分④⑤⑥可從政治、經(jīng)濟和文化等方面歸納秦漢交通發(fā)展對當(dāng)時中國社會發(fā)展產(chǎn)生的影響。提示:特點:中央政府主導(dǎo);輻射面廣,通達全國;陸路和水路并進。影響:鞏固了大一統(tǒng)的政治局面;促進了經(jīng)濟的發(fā)展;促進了各地文化的交流。史料二唐代交通比秦漢時有進步,且為隋宋所不及。交通干路往還交織,干路之長至少應(yīng)在二萬五千里以至二萬六千里。唐代運河的使用,提高了東南諸郡在全國的地位,在交通史上具有劃時代的意義。唐朝的域外交通,“入四夷之路,最要者七”,尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及廣州通海夷道,路線最遠。

——摘編自白壽彝《中國交通史》(2)根據(jù)史料二并結(jié)合所學(xué)知識,概括唐代交通發(fā)展的特點并簡析其原因。(歷史解釋、唯物史觀)【點撥】根據(jù)史料二畫線部分從交通干路、運河、域外交通等方面歸納特點。從政治、經(jīng)濟、對外政策等角度歸納原因。提示:特點:交通干路分布密,里程長;以長安為中心,主要服務(wù)于政治和軍事;運河使用促進南北交通;域外交通發(fā)達。原因:國家統(tǒng)一,社會穩(wěn)定;開放的對外政策;貿(mào)易發(fā)達,經(jīng)濟繁榮;經(jīng)濟重心開始南移。2.近代交通的變遷及影響史料一①近代以來,火車、輪船逐步代替了車馬和木帆船,②大量能夠滿足人們生活需要的商品也得以運進來,給人們帶來了前所未有的變化。但輪船進入中國是與近代中國不平等條約的簽訂、通商口岸的開辟相聯(lián)系的;鐵路的開通是與晚清政府大量舉借外債、喪失路權(quán)相始終的。

——據(jù)蘇生文《中國早期的交通近代化研究》思考:(1)根據(jù)史料一并結(jié)合所學(xué)知識,概括晚清交通領(lǐng)域的新變化并簡析其影響。(唯物史觀、歷史解釋)【點撥】根據(jù)畫線部分①,從新式交通工具和新式道路建設(shè)方面回答變化;根據(jù)畫線部分②,從積極和消極方面歸納影響。提示:變化:新式交通工具出現(xiàn);新式道路的建設(shè)。影響:提高了運輸效率,改善了人們的生活,推動了交通事業(yè)的近代化;推動了傳統(tǒng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變動,加強了中國與世界的聯(lián)系;便利了列強的對華侵略,加深了中國的半殖民地半封建化。史料二紡織工業(yè)、采礦工業(yè)和冶金工業(yè)的發(fā)展引起對改進過的運輸工具的需要,這種運輸工具可以運送大宗的煤和礦石?！?830年以后,公路和水路受到了鐵路的挑戰(zhàn)。……將蒸汽機安裝在貨車上,這方面的主要人物是采礦工程師喬治·斯蒂芬森。1830年,他的機車“火箭號”以平均每小時14英里的速度行駛31英里,將一列火車從利物浦牽引到曼徹斯特。

——[美]斯塔夫里阿諾斯《全球通史》(2)據(jù)史料二和所學(xué)知識,分析鐵路運輸業(yè)在英國誕生的條件。(時空觀念、唯物史觀)【點撥】依據(jù)史料二畫線部分從技術(shù)和動力方面回答條件。提示:工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展提出了革新運輸工具的要求;蒸汽動力的推廣使鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)成為可能?！臼氛撽U釋】一、秦朝交通的成就及作用1.成就:統(tǒng)一車軌,修筑馳道,開鑿靈渠。2.作用:有利于國家的統(tǒng)一和中央集權(quán)的加強;有利于社會經(jīng)濟的發(fā)展。二、唐代交通的特點及原因1.特點:對外交通發(fā)達,陸上絲綢之路達到鼎盛;陸路、海路并舉;形成幾個交通中心。2.原因:國家統(tǒng)一,國力強盛;經(jīng)濟空前繁榮;文化輝煌燦爛、世界領(lǐng)先;長安、洛陽成為當(dāng)時的國際大都會;政府實行對外開放政策。三、中國近代交通方式發(fā)生變化的原因、特點1.原因:(1)西方工業(yè)革命的沖擊。(2)近代化的輪船、火車、汽車和電車的引進。(3)中國有識之士的努力推動。2.特點:(1)從時間上看,起步晚,開端艱難。(2)從發(fā)展水平看,受到頑固勢力阻礙,帝國主義的排擠等,發(fā)展緩慢,落后于同時代的西方國家。(3)從地域看,近代交通主要出現(xiàn)在東南沿海通商口岸及大城市,西北、西南發(fā)展緩慢。主題二鄭和下西洋與新航路開辟【素養(yǎng)探究】1.鄭和下西洋史料一鄭和為說服明仁宗朱高熾保留寶船隊時說:“欲國家富強,不可置海洋于不顧,財富取之海洋,危險亦來自海上……一旦他國之君奪得南洋,華夏危矣。我國船隊?wèi)?zhàn)無不勝,可用之?dāng)U大經(jīng)商,制服異域,使其不敢覬覦南洋也……”——[法]朗索瓦·德勃雷《海外華人》思考:(1)根據(jù)史料一及所學(xué)知識,概括鄭和海洋意識的基本內(nèi)涵。(唯物史觀、歷史解釋)【點撥】由史料一畫線部分可知涉及海洋開放意識、財富意識以及主權(quán)意識,歸納基本內(nèi)涵。提示:海洋開放意識;海洋財富意識;海洋主權(quán)意識。

史料二重情義,輕利益,“樂群貴和”的儒家文化影響著鄭和的整個航行生涯……鄭和下西洋加強了中國與亞非國家的友好交流,對穩(wěn)定該地區(qū)秩序起了重要作用,也為以明清兩朝為核心的周邊國家“漢文化圈”的形成做出積極作用。——人民網(wǎng)《鄭和下西洋:儒家式海洋戰(zhàn)略典型》(2)根據(jù)史料二及所學(xué)知識,簡析鄭和下西洋的歷史意義。(唯物史觀)【點撥】根據(jù)史料二畫線部分從政治、思想等方面歸納意義。提示:傳播了中華文化;加強了與周邊國家之間的友好往來;為近代海洋觀念的現(xiàn)代化提供了歷史借鑒。2.新航路開辟史料一15、16世紀之交,西歐各國夢想探尋通往東方的航路,經(jīng)過一系列航海探險活動,開辟了通往印度和美洲等世界各地的航路,這些航路,通常被叫做新航路。新航路的開辟絕非歷史的偶然,它有著深刻的經(jīng)濟、社會、宗教、思想根源,且主觀條件已經(jīng)具備,在萬事俱備的條件下,一批偉大的航海家勇敢地走在了探索新航路的最前列?！幾酝跞铩稖\談新航路開辟的影響》思考:(1)根據(jù)史料一并結(jié)合所學(xué)知識,指出新航路開辟“萬事俱備的條件”。(時空觀念、唯物史觀)【點撥】根據(jù)所學(xué)知識和畫線部分,從經(jīng)濟、社會、宗教、思想等方面回答條件。提示:資本主義萌芽的產(chǎn)生和發(fā)展;航海與造船技術(shù)的進步;地圓學(xué)說的影響;人們對金錢的狂熱追求;西班牙、葡萄牙王室的支持;傳播天主教思想;人文主義提倡冒險進取精神。史料二開辟新航路意味著生產(chǎn)需要超過了環(huán)境所能供給的量。傳統(tǒng)道德和社會制度開始解體,戰(zhàn)爭的起源不再是由于生存和宗教,而是貪婪。從那個時代起,人和自然的可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)破滅。(2)根據(jù)史料二并結(jié)合所學(xué)知識,說明新航路開辟所產(chǎn)生的雙重影響。(唯物史觀)【點撥】根據(jù)史料二和所學(xué)知識,從積極和消極兩方面回答影響。提示:積極影響:打破了各大洲之間相對孤立狀態(tài),促使世界聯(lián)系日益加強,世界市場的雛形開始出現(xiàn);促進了人類文明的交流與發(fā)展;推動了資本主義工業(yè)文明時代的到來;促進物種交流,改變了人們的飲食結(jié)構(gòu)和生活習(xí)慣。消極影響:新航路開辟后,西歐國家走上殖民擴張與掠奪的道路,給亞非拉地區(qū)的人民帶來深重的災(zāi)難。【史論闡釋】一、比較鄭和下西洋與新航路開辟鄭和下西洋新航路開辟目的宣揚國威,加強與海外各國的聯(lián)系,尋找奇珍異寶侵占海外殖民地,掠奪財富方式進行朝貢貿(mào)易,以和平友好交往為主要方式以武力掠奪為主要方式影響增強了中國和亞非國家人民的友好往來;但朝貢貿(mào)易無益于國計民生,沒有帶動民間的商業(yè)貿(mào)易發(fā)展促進了歐洲資本主義的發(fā)展和資本主義時代的到來;引發(fā)西歐國家的殖民擴張二、新航路開辟的原因與條件1.原因:(1)西歐國家商品經(jīng)濟和資本主義萌芽的發(fā)展。(2)歐洲人對黃金和香料的需求。(3)奧斯曼土耳其使東西方商路受阻。(4)基督教會鼓勵傳播基督教。(5)文藝復(fù)興、人文主義精神的影響。2.條件:西歐生產(chǎn)力的發(fā)展、航海技術(shù)的提高、造船技術(shù)的發(fā)展、西班牙和葡萄牙王室的支持。課堂檢測·素養(yǎng)達標1.“(秦)為馳道于天下,東窮燕齊,南極吳楚,江湖之上,瀕海之觀畢至?！庇纱丝芍?秦朝馳道的修建 (

)A.加強了對諸侯國的控制B.有效地擴展了統(tǒng)治疆域C.建立起了垂直管理體系D.有利于經(jīng)濟文化的交流【解析】選D。根據(jù)所學(xué)可知,馳道是秦始皇修筑的以咸陽為中心的、通往全國各地的交通要道。材料中,馳道東連燕齊,南達吳楚,加強了全國的交通聯(lián)系,促進了全國各地的經(jīng)濟文化交流,故D正確。秦朝實行郡縣制,已不存在諸侯國,故A錯誤。秦滅六國,完成了統(tǒng)一,馳道有利于鞏固統(tǒng)治而不是有效擴展了統(tǒng)治疆域,故B錯誤。建立起了垂直管理體系是指郡縣制,不是修建馳道,故C錯誤。2.唐代,大運河將長安、洛陽與江淮地區(qū)的漕渠、汴水和淮南的官河連接起來,構(gòu)成了“奉長安文化為中心,仰東南財賦以存立”的唐王朝生命線。據(jù)此可知,唐代大運河 (

)A.加強了經(jīng)濟重心南移的趨勢B.密切了中央與地方聯(lián)系C.推動了各地之間的文化交流D.促進了全國政治的統(tǒng)一【解析】選B。題干內(nèi)容與經(jīng)濟重心轉(zhuǎn)移無關(guān),故排除A;題干內(nèi)容涉及的是經(jīng)濟交流,沒有涉及政治和文化現(xiàn)象,排除C、D;根據(jù)“構(gòu)成了‘奉長安文化為中心,仰東南財賦以存立’的唐王朝生命線”可知唐代大運河促進了國家的統(tǒng)一穩(wěn)定,密切了中央與地方聯(lián)系,B符合題意。

故答案為B。3.鄭和下西洋早于新航路開辟,但其后果與影響迥然不同,其主要因素是(

)A.航行的規(guī)模 B.航行的主要目的C.行程的遠近 D.支持國的政治制度【解析】選B。聯(lián)系所學(xué)知識可知,航行的主要目的不一樣,中國的鄭和下西洋為的是友好交往,新航路開辟者為的是尋找金銀財富,故此題應(yīng)選B。4.對人類來說,這是一個偉大的歷史性轉(zhuǎn)折,打開了新舊大陸不知多少世紀的隔絕狀態(tài)?！斑@”指的是 (

)A.哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲B.鄭和下西洋C.麥哲倫船隊環(huán)球航行D.“三角貿(mào)易”【解析】選A。哥倫布發(fā)現(xiàn)了美洲也就打開了新舊大陸的隔絕狀態(tài),選A是符合題意的,正確;鄭和下西洋和新大陸無關(guān),B不符合題意,排除;發(fā)現(xiàn)新大陸的是哥倫布而非麥哲倫,C不符合題意,排除;D和材料主旨無關(guān)系,不符合題意,排除;故本題選A。5.如果我們要上網(wǎng)搜索下圖的歷史信息,應(yīng)輸入的關(guān)鍵詞是 (

)A.早期殖民擴張 B.手工工場C.工業(yè)革命 D.信息時代【解析】選C。圖片反映的內(nèi)容為“蒸汽機車”和“汽船”,這都是第一次工業(yè)革命的成果,故選C。6.《上海洋場竹枝詞》寫道:“往來如織密如麻,滿眼汽車與電車……欲保安全維秩序,認明紅綠兩邊燈?！辈牧戏从沉?(

)A.中國交通設(shè)施發(fā)展迅速B.工業(yè)革命促進交通發(fā)展C.交通發(fā)展引發(fā)觀念轉(zhuǎn)變D.近代交通的半殖民地色彩【解析】選C。根據(jù)材料中“欲保安全維秩序,認明紅綠兩邊燈”得知反映了交通工具的發(fā)展引發(fā)觀念轉(zhuǎn)變,故C符合題意;根據(jù)材料中“《上海洋場竹枝詞》”得知這反映的僅是上海交通設(shè)施發(fā)展迅速,故A錯誤;材料中沒有提到工業(yè)革命對交通發(fā)展的促進作用,故B排除;D中“半殖民地色彩”材料中不能體現(xiàn)。7.閱讀材料,完成下列要求。材料一馳道和棧道的修建,是秦漢時期規(guī)模宏大的筑路工程。秦始皇統(tǒng)一中國后,下令筑馳道,以咸陽為中心修了多條大道。隋唐兩代水陸交通都很發(fā)達。尤其是中唐之前,內(nèi)河航運和海上交通更為繁忙,當(dāng)時貫通南北的大運河以及全國各主要河道和廣州、泉州、明州(今寧波)等沿海一帶,呈現(xiàn)了空前的繁榮景象。遼宋夏金時期的主要陸上運輸工具是名目繁多的各種車輛,造車技術(shù)達到了前所未有的水平。宋朝將指南針應(yīng)用到海船上,航海技術(shù)大大提高。元朝繼續(xù)開挖運河,京杭運河全線通航,大都成為全國乃至世界交通中心。明清時期,我國古代交通由盛而衰。明代出現(xiàn)造船高峰,鄭和七下西洋,把我國古代航?；顒油葡蝽敺?。不久后明朝實行了海禁,清朝延續(xù),航海事業(yè)衰落?！獡?jù)劉芃、朱漢國《歷史學(xué)習(xí)精要》等材料二從19世紀70年代起,中國近代交通運輸業(yè)逐漸發(fā)展,以內(nèi)河航運最為突出。截止到1893年,中國籍輪船133艘;到1911年時,中外內(nèi)河輪船共有168艘,中方船只占總數(shù)的91%,形成遍及上海、長江干支流及東南沿海和珠江流域的航運網(wǎng)絡(luò)。自第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,外商輪船先后返回中國沿海內(nèi)河復(fù)航,加之內(nèi)戰(zhàn)頻繁屢有征調(diào)軍用、碰壞船只等事,自營航運業(yè)受到很大打擊。抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,外輪陸續(xù)撤離,自營航運業(yè)均努力搶運上海數(shù)百家工廠的內(nèi)遷器材及軍用物資,其后又投入后方水陸交通。戰(zhàn)時中國船舶直接間接損失總計三千艘,四十九萬五千三百二十噸?？箲?zhàn)勝利后,各航業(yè)公司努力恢復(fù)水運交通。據(jù)1947年6月交通部統(tǒng)計