停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件

停泊設(shè)備第二節(jié)錨泊設(shè)備第三節(jié)浮動(dòng)式海洋結(jié)構(gòu)物的錨泊定位系統(tǒng)第一節(jié)一般概念第四節(jié)系纜設(shè)備停泊設(shè)備第二節(jié)錨泊設(shè)備第三節(jié)浮動(dòng)式海洋結(jié)構(gòu)物的錨泊1.船舶在其使用過程中有兩種狀態(tài)→如何能牢靠而有效地停泊2.船舶停泊時(shí)所受的力：主要有：一、一般概念i）水流少——可通過模型拖曳試驗(yàn)獲取，或近似公式ⅱ）風(fēng)力——可通過風(fēng)筒試驗(yàn)，或近似公式ⅲ）波浪引起的慣性力（波浪力），可用近似公式估算1.船舶在其使用過程中有兩種狀態(tài)→如何能②按其載荷的性質(zhì)，可分：①拋錨停泊i）非周期性靜載荷，如風(fēng)力、流力等一般概念→可采取牢固的導(dǎo)結(jié)ii）周期性的動(dòng)載荷，如：周期性的風(fēng)力，波浪的沖擊力、船體橫搖（慣性力）等→停泊時(shí)，必須考慮：3．停泊方式主要有二種：用錨設(shè)備導(dǎo)在水底②系纜停泊用系纜設(shè)備系結(jié)于②按其載荷的性質(zhì)，可分：①拋錨停泊i）非周期性靜載荷，如4．形成了兩種基本的停泊設(shè)備：→任何船上都設(shè)有停泊設(shè)備→除此而外，停泊設(shè)備還可以協(xié)助操縱船舶一般概念4．形成了兩種基本的停泊設(shè)備：→任何船上都設(shè)有停泊設(shè)備→除是為了使船舶能牢靠地拋錯(cuò)停泊而設(shè)置的其功能：

二、錨泊設(shè)備是為了使船舶能牢靠地拋錯(cuò)停泊而設(shè)置的其功能：二、錨泊設(shè)備2.1拋錨停泊的主要方式P180圖3-11.船首拋錨：①是拋錨停泊的主要方式②有2.首尾拋錨圖d5.多點(diǎn)錨泊——海洋浮動(dòng)結(jié)構(gòu)物（海洋浮體）按作業(yè)要求對(duì)位移量有一定限制的，至少三錨定位。3.船尾拋錨圖c4.舷側(cè)拋錨圖b兩種形式2.1拋錨停泊的主要方式P180圖3-11.船首拋錨：停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件2.2根據(jù)船舶使用要求，錨設(shè)備主要有3種1.臨時(shí)錨泊設(shè)備（航行錨的設(shè)備）供船舶在錨地、港內(nèi)或遮蔽水域內(nèi)停泊用，通常按規(guī)范配置，一般布置在首部。2．定位錨泊設(shè)備（多點(diǎn)錨泊系統(tǒng)，輻射狀錨泊系統(tǒng)）3．深海系留錨泊設(shè)備根據(jù)作業(yè)水域的水深和環(huán)境條件配備的專用錨泊設(shè)備2.2根據(jù)船舶使用要求，錨設(shè)備主要有3種1.臨時(shí)錨泊設(shè)備1．錨①用以連接錨和船體，傳遞載荷主要有下列各部件組成：是一種形狀特異的金屬重物，拋出后嚙入水底泥土產(chǎn)生抓力，用它的抓力來(lái)平衡船體所受的外力。2．錨鏈：（錨索）——為一柔性構(gòu)件②對(duì)錨索的要求，從

使用觀點(diǎn)出發(fā)，要求它2.3錨泊設(shè)備的組成P182圖3-2

1．錨①用以連接錨和船體，傳遞載荷主要有下列各部件組成：3．錨鏈筒P183圖3-3

①錨鏈穿出船體的導(dǎo)向設(shè)備②也是錨的收藏與投放裝置的主要組成部分③一般有下列部件組成：上、下唇口——以防止錨鏈與外殼（甲板）直接摩擦

P183圖3-3圖a防浪蓋——防止舷外水經(jīng)錨鏈筒涌上甲板2.3錨泊設(shè)備的組成錨穴——收藏錨圖b

筒體錨臺(tái)3．錨鏈筒P183圖3-3①錨鏈穿出船體的導(dǎo)向設(shè)備②4．止鏈裝置③止鏈裝置的樣式有：④附件有：①止住錨鏈并將力傳遞給船體，使錨機(jī)不處于受力狀態(tài)——拋錨狀態(tài)下的受力點(diǎn)②設(shè)置在錨機(jī)與錨鏈筒之間的甲板上，用以?shī)A住錨鏈。不使錨鏈滑落2.3錨泊設(shè)備的組成——加固止鏈作用，使錨緊貼船體4．止鏈裝置③止鏈裝置的樣式有：④附件有：①止住錨鏈并將5.錨鏈管——設(shè)置在錨機(jī)鏈輪的下方引導(dǎo)錨鏈出入錨鏈艙6．錨鏈倉(cāng)②對(duì)錨鏈倉(cāng)的要求：①位于錨機(jī)下方，用以存放錨鏈，首防撞艙壁之前2.3錨泊設(shè)備的組成錨鏈艙壁的扶強(qiáng)材宜設(shè)于艙之外側(cè)錨鏈艙底部應(yīng)設(shè)有污水井在隔壁上應(yīng)開有踏腳孔③有圓形、矩形艙底需鋪襯厚的木板，或覆蓋水泥墊層5.錨鏈管——設(shè)置在錨機(jī)鏈輪的下方引導(dǎo)錨鏈出入錨鏈艙6．①將錨鏈的盡端固結(jié)在錨鏈艙內(nèi)7.棄鏈裝置

P185圖3-8②緊急時(shí)，能迅速脫開，棄錨移船其功能：①能防止錨鏈的翻滾②使錨鏈與甲板上的筒口之間不發(fā)生摩擦8.導(dǎo)鏈滾輪2.3錨泊設(shè)備的組成①將錨鏈的盡端固結(jié)在錨鏈艙內(nèi)7.棄鏈裝置P185圖3-9．起錨機(jī)械——拋錨與收錨用的動(dòng)力機(jī)械①按鏈輪軸線的位置可分：③功能上有：②按結(jié)構(gòu)上可分：④按動(dòng)力形式分：有人力、電動(dòng)、液壓、蒸汽錨機(jī)2.3錨泊設(shè)備的組成9．起錨機(jī)械——拋錨與收錨用的動(dòng)力機(jī)械①按鏈輪軸線的位置可1．船舶錨泊時(shí)所受的外力Q有：①船體水線以上部分：——主要是風(fēng)壓力——主要有定常力——有穩(wěn)定的風(fēng)力和流力（潮流力，波浪的漂移力）非定常力——有周期性的風(fēng)力、波浪沖擊力和船體運(yùn)動(dòng)的慣性力2.4錨泊受力分析②船體水線以下部分：③按其作用的方式，這些力又可分為1．船舶錨泊時(shí)所受的外力Q有：①船體水線以上部分：——主要是2．錨設(shè)備的作用（工作原理）用拋錨的方式，依靠錨所產(chǎn)生的錨抓力，通過錨索傳遞，來(lái)平衡作用在船體上的外力，使船體不致發(fā)生位移。同時(shí)，又吸收作用在船體上的動(dòng)載荷，以緩和外力對(duì)船體的沖擊。分析拋單錨的情況：①由于錨索為柔性構(gòu)件，只能承受錨索切線3．錨泊過程中錨與錨鏈的受力情況2.4錨泊受力分析方向的張力2．錨設(shè)備的作用（工作原理）用拋錨的方式，依靠錨所產(chǎn)生的錨停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件

平衡船體所受的（定常）水平外力，方向相反②當(dāng)水平外力發(fā)生變化時(shí)，錨索懸垂?fàn)顟B(tài)及其受力變化P208圖3-29當(dāng)，船體不受外力作用錨索的懸垂長(zhǎng)度l與水深H相等P——抓力2.4錨泊受力分析

引起船舶吃水的變化，即為浮力的增量所平衡——單位長(zhǎng)度的錨鏈重量平衡船體所受的（定常）水平外力，方向相反

，船體將沿著外力作用的方向移動(dòng)前提：分析：外力變化時(shí)錨索懸垂?fàn)顟B(tài)之變化當(dāng)外力尚小時(shí)，仍有一部分錨索躺在水底有三種情況：此時(shí)，仍有較長(zhǎng)的錨鏈平臥于水底2.4錨泊受力分析錨鏈?zhǔn)菓掖骨€狀態(tài)平臥于水底的一段錨鏈作用相當(dāng)于在錨上加了些重物，船體將沿著外力作用的方向移動(dòng)前提：當(dāng)外力恰好增加到錨索的懸垂長(zhǎng)度等于已放出的全部長(zhǎng)度L，其下端仍保證與海底相切受力特征：在水深H時(shí)，保證可靠錨泊的前提下，所能承受的最大許可載荷，此時(shí)，船舶所受的外力Q，就是船在該錨泊狀態(tài)下的最大允許載荷。

——安全錨泊的極限狀態(tài)2.4錨泊受力分析當(dāng)外力恰好增加到錨索的懸垂長(zhǎng)度等于已放出的全部長(zhǎng)度L，外力Q再增加，錨索被拉緊，其下端不能保持與海底相切，此時(shí)，錨干向上翹起，錨抓力不能保持水平，而與地面成角；2.4錨泊受力分析錨鏈過分拉緊，傳給錨的力，有→走錨的危險(xiǎn)*假定：錨索所受之水阻力集中作用在最上端不考慮錨索受拉時(shí)的彈性伸長(zhǎng)錨索自重視為集中作用于懸垂長(zhǎng)度之中點(diǎn)4．錨索的懸鏈線特性及其計(jì)算外力Q再增加，錨索被拉緊，其下端不能保持與海底相切，此時(shí)，錨*考慮：安全錨泊極限狀態(tài)此時(shí)，拋出錨鏈全部成懸垂?fàn)顟B(tài)而于錨卸扣處仍于水平線相切①錨索與水底相切時(shí)的靜力平衡P209圖3-30按靜力平衡條件，可得：求解這種典型的懸垂線特性方程式在曲線上任取一點(diǎn)2.4錨泊受力分析*考慮：安全錨泊極限狀態(tài)此時(shí)，拋出錨鏈全部成懸垂?fàn)顟B(tài)而于對(duì)一條重量均勻的錨索，可解得一組表示錨索四個(gè)參數(shù)②錨索（懸垂線）上任意一點(diǎn)的張力2.4錨泊受力分析對(duì)一條重量均勻的錨索，可解得一組表示錨索四個(gè)參數(shù)②錨索（懸在錨索下端0處張力最小——應(yīng)以錨索最上端張力來(lái)校核錨索的強(qiáng)度在錨索上端張力最大，即錨索張力：其物理意義：錨索張力等于船體在錨索平面內(nèi)所受的水平外力Q加上一段長(zhǎng)度與水深相當(dāng)?shù)腻^索在水下的重量當(dāng)外力Q為定值時(shí)，錨索的張力T可視為水深的一種標(biāo)尺2.4錨泊受力分析在錨索下端0處張力最小——應(yīng)以錨索最上端張力來(lái)校核錨索5．單點(diǎn)錨泊的計(jì)算進(jìn)而，可用首先，按船舶任務(wù)及可能錨泊的錨地，確定據(jù)此，確定所選用的：2.4錨泊受力分析確定船體可能受到的最大水平外力Q；→以保證可靠錨泊所需的最小錨抓力5．單點(diǎn)錨泊的計(jì)算進(jìn)而，可用首先，按船舶任務(wù)及可能錨泊的最后，對(duì)錨索要素進(jìn)行計(jì)算（），其步驟：①參照母型船，先初步選定一種錨索，則其、、為已知可按破斷拉力②計(jì)算確定保證可靠錨泊應(yīng)配置的最小錨索長(zhǎng)度③對(duì)此錨索進(jìn)行強(qiáng)度校核2.4錨泊受力分析最后，對(duì)錨索要素進(jìn)行計(jì)算（），其步驟：①參照母型①應(yīng)能保證停泊的安全可靠②起拋錨簡(jiǎn)便④航行時(shí)錨得有良好的收藏③緊急情況下，能立即棄錨，離開錨地⑤應(yīng)力求整個(gè)錨泊設(shè)備重量輕，占地位小2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)1．對(duì)錨泊設(shè)備的要求：2．錨與錨鏈的配備：①主要確定：①應(yīng)能保證停泊的安全可靠②起拋錨簡(jiǎn)便④航行時(shí)錨得有良好的②視船舶類型而異:一般民用營(yíng)運(yùn)船均按有關(guān)規(guī)范計(jì)算確定的舾裝數(shù)選取水面艦艇按滿載排水量確定按母型船的經(jīng)驗(yàn)公式推算海船的錨泊設(shè)備根據(jù)下式求得的舾裝數(shù)N自規(guī)范中表2.2.11選取特種船舶由“懸垂線理論”計(jì)算而定③對(duì)民用船按照我國(guó)《規(guī)范》的規(guī)定：2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)②視船舶類型而異:一般民用營(yíng)運(yùn)船均按有關(guān)規(guī)范計(jì)算確定的舾裝數(shù)h——船中部的夏季干舷加上上層建筑的高度*計(jì)算h和A時(shí)，不必計(jì)及舷弧和縱傾A——船長(zhǎng)L范圍內(nèi)夏季載重水線以上的船體部分和上層建筑以及各層寬度大于B/4的甲板寬的側(cè)投影面積的總和（米2）B——船寬（米）2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)式：——夏季載重水線下的型排水量（噸）*凡是超過1.5米高度的擋風(fēng)板和舷墻，均應(yīng)視為上層建筑和甲板室的一部分內(nèi)河船的錨泊設(shè)備根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范求出Nh——船中部的夏季干舷加上上層建筑的高度*計(jì)算h和A時(shí)，不④對(duì)舾裝數(shù)N的分析錨和錨鏈所承受的載荷，主要是船在停泊中所受到的N能大致地反映出船舶在停泊時(shí)所受之載荷的大小*——可近似地表示船體在停泊時(shí)所受之載荷的大小，從而反映出船體所受之流力的大??；（表示水下表面積的水阻力成份）2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)④對(duì)舾裝數(shù)N的分析錨和錨鏈所承受的載荷，主要是船在停泊中所⑤各種錨泊情況分析船舶在大多數(shù)情況下是頂風(fēng)錨泊的，即正面受風(fēng)的機(jī)會(huì)較多——第二項(xiàng)3．錨泊設(shè)備的布置船舶在系泊時(shí)，側(cè)面受風(fēng)機(jī)會(huì)較多——第三項(xiàng)①其形式主要由所選用的錨、錨索和起錨機(jī)械的形式所決定的②錨泊設(shè)備的布置主要是確定的位置2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)*其中關(guān)鍵在于錨鏈筒的形狀與位置的確定⑤各種錨泊情況分析船舶在大多數(shù)情況下是頂風(fēng)錨泊的，即正面受甲板系固裝置甲板系固裝置停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件③布置錨設(shè)備應(yīng)考慮下述要求拋錨時(shí)，能依靠錨自身的重量毫不阻礙地從錨鏈筒中拋出，無(wú)卡滯現(xiàn)象*與錨鏈筒不磨起錨時(shí)，在錨鏈的拉力作用下，錨干能被順利地拉入錨鏈筒，而不受阻礙*錨與船體不卡，并與船體緊貼處于穩(wěn)固狀態(tài)舷邊鏈孔的位置應(yīng)高出水平，有充分的距離。以避免航行中引起水的阻力2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)錨鏈筒應(yīng)有充分長(zhǎng)度，至少應(yīng)能容納全部錨干；錨干被拉進(jìn)錨鏈筒后，其錨爪應(yīng)能緊貼船外板起錨時(shí)，即時(shí)船舶向另一舷傾斜5°左右，錨爪也不會(huì)卡住首柱布置錨設(shè)置時(shí)要兼顧系泊設(shè)備③布置錨設(shè)備應(yīng)考慮下述要求拋錨時(shí)，能依靠錨自身的重量毫不阻④錨鏈筒的位置可用：來(lái)確定2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)參數(shù)的選取范圍及考慮因素：*角：通常在35°～45°之間帶有球鼻首的大型船上則在40°～50°之間

太小，上口磨；太大，下口磨④錨鏈筒的位置可用：*角：小一點(diǎn)好，起拋錨阻力小當(dāng)時(shí)，通常在10°左右?guī)в星虮鞘椎拇笮痛希ǔＴ?0°～25°之間2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)*B2——與錨機(jī)鏈輪相配合當(dāng)時(shí)，*角：小一點(diǎn)好，起拋錨阻力小當(dāng)時(shí)，通常在1*A3受到錨鏈艙的位置的限制，通常取60～70dA2與首部之線型相配合錨鏈筒的內(nèi)徑錨鏈筒的長(zhǎng)度當(dāng)首部較豐滿時(shí)，A2取80～90d；2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)當(dāng)首部較瘦時(shí)，A2取90～110d；*A3受到錨鏈艙的位置的限制，通常取60～70dA2與首部停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件⑤錨的止、導(dǎo)、貯的控設(shè)備的確定錨鏈管的內(nèi)徑*對(duì)矩形錨鏈艙容積，每100米長(zhǎng)錨鏈所需容積垂直布置在錨鏈艙的中心錨鏈艙，有圓形、矩形*對(duì)圓筒形錨鏈艙：其直徑D=（30-35）d取34d為最佳2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)其高度H⑤錨的止、導(dǎo)、貯的控設(shè)備的確定錨鏈管的內(nèi)徑*對(duì)矩形錨鏈L——錨鏈的總長(zhǎng)度式中：——錨鏈自然堆放時(shí)，在錨鏈艙上部形成圓錐體的錨鏈長(zhǎng)度（米）V——長(zhǎng)度為（）的錨鏈所需溶積導(dǎo)鏈滾輪的位置，以保證收放錨時(shí)，錨鏈與錨鏈筒上緣之間沒有摩擦2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)L——錨鏈的總長(zhǎng)度式中：——錨鏈自然堆放時(shí)，在錨鏈艙上部停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件止鏈裝置*應(yīng)承受錨鏈全部負(fù)荷，其計(jì)算負(fù)荷Pb為破斷負(fù)荷的0.82倍2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)當(dāng)d<22㎜，Pb=(8-10)G當(dāng)d=22-62㎜，Pb=(2-3)G*對(duì)閘刀止鏈裝置，Pb=(3.75-5.0)G⑥錨泊設(shè)備參數(shù)確定方法（思路）可先按這些參數(shù)的常用數(shù)值，參考母型船以及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，初步選定參數(shù)止鏈裝置*應(yīng)承受錨鏈全部負(fù)荷，其計(jì)算負(fù)荷Pb為破斷負(fù)荷的0進(jìn)行初步的放樣作圖，在圖上逐步分析檢查以上各項(xiàng)要求對(duì)首制船，可采用模型法，即：作綜合考慮后，再對(duì)這些參數(shù)作適當(dāng)?shù)男薷?制造實(shí)樣大小的木質(zhì)錨及錨鏈筒模型，來(lái)檢查其拋錨的情況——拉錨試驗(yàn)*考慮兩種情況：*檢查：2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)進(jìn)行初步的放樣作圖，在圖上逐步分析檢查以上各項(xiàng)要求對(duì)首制船停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件4．錨機(jī)功率的確定假定：起錨過程中螺旋漿不轉(zhuǎn)動(dòng)，單靠錨機(jī)收絞錨鏈，使船舶慢慢移向錨位而最終將錨拔起，收進(jìn)錨鏈筒之內(nèi)。①起錨過程中各階段錨機(jī)的受力情況第一階段（全拋錨狀態(tài)）2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)特征：部分懸垂，部分臥底開始收進(jìn)錨鏈，直到尚未收進(jìn)的鏈長(zhǎng)等于其懸垂長(zhǎng)度為止可認(rèn)為，懸垂?fàn)顟B(tài)不變，懸鏈之受力狀況如初4．錨機(jī)功率的確定假定：起錨過程中螺旋漿不轉(zhuǎn)動(dòng)，單靠錨機(jī)收此時(shí)，錨機(jī)鏈輪上所受之力，式中：k——摩擦阻力系數(shù)，取1.2～1.35拔錨破土?xí)r，錨鏈之張力達(dá)到最大式中：——錨與錨鏈在水中的失重系數(shù)2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)第二階段（開始收起懸鏈直到拔錨出土為止）經(jīng)驗(yàn)公式：——水的比重——空氣中單位長(zhǎng)度錨鏈之重力——鐵的比重此時(shí)，錨機(jī)鏈輪上所受之力，式中：k——摩擦阻力系數(shù)，取1.2第一項(xiàng)：為錨和錨鏈在水中的重量破土后錨機(jī)所受之拉力第二項(xiàng)：為拔錨出土的力錨機(jī)能連續(xù)工作30分鐘其額定拉力≮4.25×9.8d2牛頓2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)第三階段——錨破土后，開始絞起垂掛著的錨鏈與錨直到錨被拉入錨鏈筒當(dāng)d<25㎜，則額定拉力≮3.75×9.8d2牛頓第一項(xiàng)：為錨和錨鏈在水中的重量破土后錨機(jī)所受之拉力第二項(xiàng)：試驗(yàn)水域的深度≯82.5米起單錨的速度*錨機(jī)所需功率：2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)在82.5～27.5米之間≮9米/秒——拔錨出土?xí)r鏈輪上所需的最大拉力或按規(guī)范所要求的額定拉力（結(jié)合錨機(jī)的過載輕盈力）式中：——規(guī)范所要求的起錨速度試驗(yàn)水域的深度≯82.5米起單錨的速度*錨機(jī)所需功率：停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備第二節(jié)錨泊設(shè)備第三節(jié)浮動(dòng)式海洋結(jié)構(gòu)物的錨泊定位系統(tǒng)第一節(jié)一般概念第四節(jié)系纜設(shè)備停泊設(shè)備第二節(jié)錨泊設(shè)備第三節(jié)浮動(dòng)式海洋結(jié)構(gòu)物的錨泊1.船舶在其使用過程中有兩種狀態(tài)→如何能牢靠而有效地停泊2.船舶停泊時(shí)所受的力：主要有：一、一般概念i）水流少——可通過模型拖曳試驗(yàn)獲取，或近似公式ⅱ）風(fēng)力——可通過風(fēng)筒試驗(yàn)，或近似公式ⅲ）波浪引起的慣性力（波浪力），可用近似公式估算1.船舶在其使用過程中有兩種狀態(tài)→如何能②按其載荷的性質(zhì)，可分：①拋錨停泊i）非周期性靜載荷，如風(fēng)力、流力等一般概念→可采取牢固的導(dǎo)結(jié)ii）周期性的動(dòng)載荷，如：周期性的風(fēng)力，波浪的沖擊力、船體橫搖（慣性力）等→停泊時(shí)，必須考慮：3．停泊方式主要有二種：用錨設(shè)備導(dǎo)在水底②系纜停泊用系纜設(shè)備系結(jié)于②按其載荷的性質(zhì)，可分：①拋錨停泊i）非周期性靜載荷，如4．形成了兩種基本的停泊設(shè)備：→任何船上都設(shè)有停泊設(shè)備→除此而外，停泊設(shè)備還可以協(xié)助操縱船舶一般概念4．形成了兩種基本的停泊設(shè)備：→任何船上都設(shè)有停泊設(shè)備→除是為了使船舶能牢靠地拋錯(cuò)停泊而設(shè)置的其功能：

二、錨泊設(shè)備是為了使船舶能牢靠地拋錯(cuò)停泊而設(shè)置的其功能：二、錨泊設(shè)備2.1拋錨停泊的主要方式P180圖3-11.船首拋錨：①是拋錨停泊的主要方式②有2.首尾拋錨圖d5.多點(diǎn)錨泊——海洋浮動(dòng)結(jié)構(gòu)物（海洋浮體）按作業(yè)要求對(duì)位移量有一定限制的，至少三錨定位。3.船尾拋錨圖c4.舷側(cè)拋錨圖b兩種形式2.1拋錨停泊的主要方式P180圖3-11.船首拋錨：停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件2.2根據(jù)船舶使用要求，錨設(shè)備主要有3種1.臨時(shí)錨泊設(shè)備（航行錨的設(shè)備）供船舶在錨地、港內(nèi)或遮蔽水域內(nèi)停泊用，通常按規(guī)范配置，一般布置在首部。2．定位錨泊設(shè)備（多點(diǎn)錨泊系統(tǒng)，輻射狀錨泊系統(tǒng)）3．深海系留錨泊設(shè)備根據(jù)作業(yè)水域的水深和環(huán)境條件配備的專用錨泊設(shè)備2.2根據(jù)船舶使用要求，錨設(shè)備主要有3種1.臨時(shí)錨泊設(shè)備1．錨①用以連接錨和船體，傳遞載荷主要有下列各部件組成：是一種形狀特異的金屬重物，拋出后嚙入水底泥土產(chǎn)生抓力，用它的抓力來(lái)平衡船體所受的外力。2．錨鏈：（錨索）——為一柔性構(gòu)件②對(duì)錨索的要求，從

使用觀點(diǎn)出發(fā)，要求它2.3錨泊設(shè)備的組成P182圖3-2

1．錨①用以連接錨和船體，傳遞載荷主要有下列各部件組成：3．錨鏈筒P183圖3-3

①錨鏈穿出船體的導(dǎo)向設(shè)備②也是錨的收藏與投放裝置的主要組成部分③一般有下列部件組成：上、下唇口——以防止錨鏈與外殼（甲板）直接摩擦

P183圖3-3圖a防浪蓋——防止舷外水經(jīng)錨鏈筒涌上甲板2.3錨泊設(shè)備的組成錨穴——收藏錨圖b

筒體錨臺(tái)3．錨鏈筒P183圖3-3①錨鏈穿出船體的導(dǎo)向設(shè)備②4．止鏈裝置③止鏈裝置的樣式有：④附件有：①止住錨鏈并將力傳遞給船體，使錨機(jī)不處于受力狀態(tài)——拋錨狀態(tài)下的受力點(diǎn)②設(shè)置在錨機(jī)與錨鏈筒之間的甲板上，用以?shī)A住錨鏈。不使錨鏈滑落2.3錨泊設(shè)備的組成——加固止鏈作用，使錨緊貼船體4．止鏈裝置③止鏈裝置的樣式有：④附件有：①止住錨鏈并將5.錨鏈管——設(shè)置在錨機(jī)鏈輪的下方引導(dǎo)錨鏈出入錨鏈艙6．錨鏈倉(cāng)②對(duì)錨鏈倉(cāng)的要求：①位于錨機(jī)下方，用以存放錨鏈，首防撞艙壁之前2.3錨泊設(shè)備的組成錨鏈艙壁的扶強(qiáng)材宜設(shè)于艙之外側(cè)錨鏈艙底部應(yīng)設(shè)有污水井在隔壁上應(yīng)開有踏腳孔③有圓形、矩形艙底需鋪襯厚的木板，或覆蓋水泥墊層5.錨鏈管——設(shè)置在錨機(jī)鏈輪的下方引導(dǎo)錨鏈出入錨鏈艙6．①將錨鏈的盡端固結(jié)在錨鏈艙內(nèi)7.棄鏈裝置

P185圖3-8②緊急時(shí)，能迅速脫開，棄錨移船其功能：①能防止錨鏈的翻滾②使錨鏈與甲板上的筒口之間不發(fā)生摩擦8.導(dǎo)鏈滾輪2.3錨泊設(shè)備的組成①將錨鏈的盡端固結(jié)在錨鏈艙內(nèi)7.棄鏈裝置P185圖3-9．起錨機(jī)械——拋錨與收錨用的動(dòng)力機(jī)械①按鏈輪軸線的位置可分：③功能上有：②按結(jié)構(gòu)上可分：④按動(dòng)力形式分：有人力、電動(dòng)、液壓、蒸汽錨機(jī)2.3錨泊設(shè)備的組成9．起錨機(jī)械——拋錨與收錨用的動(dòng)力機(jī)械①按鏈輪軸線的位置可1．船舶錨泊時(shí)所受的外力Q有：①船體水線以上部分：——主要是風(fēng)壓力——主要有定常力——有穩(wěn)定的風(fēng)力和流力（潮流力，波浪的漂移力）非定常力——有周期性的風(fēng)力、波浪沖擊力和船體運(yùn)動(dòng)的慣性力2.4錨泊受力分析②船體水線以下部分：③按其作用的方式，這些力又可分為1．船舶錨泊時(shí)所受的外力Q有：①船體水線以上部分：——主要是2．錨設(shè)備的作用（工作原理）用拋錨的方式，依靠錨所產(chǎn)生的錨抓力，通過錨索傳遞，來(lái)平衡作用在船體上的外力，使船體不致發(fā)生位移。同時(shí)，又吸收作用在船體上的動(dòng)載荷，以緩和外力對(duì)船體的沖擊。分析拋單錨的情況：①由于錨索為柔性構(gòu)件，只能承受錨索切線3．錨泊過程中錨與錨鏈的受力情況2.4錨泊受力分析方向的張力2．錨設(shè)備的作用（工作原理）用拋錨的方式，依靠錨所產(chǎn)生的錨停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件

平衡船體所受的（定常）水平外力，方向相反②當(dāng)水平外力發(fā)生變化時(shí)，錨索懸垂?fàn)顟B(tài)及其受力變化P208圖3-29當(dāng)，船體不受外力作用錨索的懸垂長(zhǎng)度l與水深H相等P——抓力2.4錨泊受力分析

引起船舶吃水的變化，即為浮力的增量所平衡——單位長(zhǎng)度的錨鏈重量平衡船體所受的（定常）水平外力，方向相反

，船體將沿著外力作用的方向移動(dòng)前提：分析：外力變化時(shí)錨索懸垂?fàn)顟B(tài)之變化當(dāng)外力尚小時(shí)，仍有一部分錨索躺在水底有三種情況：此時(shí)，仍有較長(zhǎng)的錨鏈平臥于水底2.4錨泊受力分析錨鏈?zhǔn)菓掖骨€狀態(tài)平臥于水底的一段錨鏈作用相當(dāng)于在錨上加了些重物，船體將沿著外力作用的方向移動(dòng)前提：當(dāng)外力恰好增加到錨索的懸垂長(zhǎng)度等于已放出的全部長(zhǎng)度L，其下端仍保證與海底相切受力特征：在水深H時(shí)，保證可靠錨泊的前提下，所能承受的最大許可載荷，此時(shí)，船舶所受的外力Q，就是船在該錨泊狀態(tài)下的最大允許載荷。

——安全錨泊的極限狀態(tài)2.4錨泊受力分析當(dāng)外力恰好增加到錨索的懸垂長(zhǎng)度等于已放出的全部長(zhǎng)度L，外力Q再增加，錨索被拉緊，其下端不能保持與海底相切，此時(shí)，錨干向上翹起，錨抓力不能保持水平，而與地面成角；2.4錨泊受力分析錨鏈過分拉緊，傳給錨的力，有→走錨的危險(xiǎn)*假定：錨索所受之水阻力集中作用在最上端不考慮錨索受拉時(shí)的彈性伸長(zhǎng)錨索自重視為集中作用于懸垂長(zhǎng)度之中點(diǎn)4．錨索的懸鏈線特性及其計(jì)算外力Q再增加，錨索被拉緊，其下端不能保持與海底相切，此時(shí)，錨*考慮：安全錨泊極限狀態(tài)此時(shí)，拋出錨鏈全部成懸垂?fàn)顟B(tài)而于錨卸扣處仍于水平線相切①錨索與水底相切時(shí)的靜力平衡P209圖3-30按靜力平衡條件，可得：求解這種典型的懸垂線特性方程式在曲線上任取一點(diǎn)2.4錨泊受力分析*考慮：安全錨泊極限狀態(tài)此時(shí)，拋出錨鏈全部成懸垂?fàn)顟B(tài)而于對(duì)一條重量均勻的錨索，可解得一組表示錨索四個(gè)參數(shù)②錨索（懸垂線）上任意一點(diǎn)的張力2.4錨泊受力分析對(duì)一條重量均勻的錨索，可解得一組表示錨索四個(gè)參數(shù)②錨索（懸在錨索下端0處張力最小——應(yīng)以錨索最上端張力來(lái)校核錨索的強(qiáng)度在錨索上端張力最大，即錨索張力：其物理意義：錨索張力等于船體在錨索平面內(nèi)所受的水平外力Q加上一段長(zhǎng)度與水深相當(dāng)?shù)腻^索在水下的重量當(dāng)外力Q為定值時(shí)，錨索的張力T可視為水深的一種標(biāo)尺2.4錨泊受力分析在錨索下端0處張力最小——應(yīng)以錨索最上端張力來(lái)校核錨索5．單點(diǎn)錨泊的計(jì)算進(jìn)而，可用首先，按船舶任務(wù)及可能錨泊的錨地，確定據(jù)此，確定所選用的：2.4錨泊受力分析確定船體可能受到的最大水平外力Q；→以保證可靠錨泊所需的最小錨抓力5．單點(diǎn)錨泊的計(jì)算進(jìn)而，可用首先，按船舶任務(wù)及可能錨泊的最后，對(duì)錨索要素進(jìn)行計(jì)算（），其步驟：①參照母型船，先初步選定一種錨索，則其、、為已知可按破斷拉力②計(jì)算確定保證可靠錨泊應(yīng)配置的最小錨索長(zhǎng)度③對(duì)此錨索進(jìn)行強(qiáng)度校核2.4錨泊受力分析最后，對(duì)錨索要素進(jìn)行計(jì)算（），其步驟：①參照母型①應(yīng)能保證停泊的安全可靠②起拋錨簡(jiǎn)便④航行時(shí)錨得有良好的收藏③緊急情況下，能立即棄錨，離開錨地⑤應(yīng)力求整個(gè)錨泊設(shè)備重量輕，占地位小2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)1．對(duì)錨泊設(shè)備的要求：2．錨與錨鏈的配備：①主要確定：①應(yīng)能保證停泊的安全可靠②起拋錨簡(jiǎn)便④航行時(shí)錨得有良好的②視船舶類型而異:一般民用營(yíng)運(yùn)船均按有關(guān)規(guī)范計(jì)算確定的舾裝數(shù)選取水面艦艇按滿載排水量確定按母型船的經(jīng)驗(yàn)公式推算海船的錨泊設(shè)備根據(jù)下式求得的舾裝數(shù)N自規(guī)范中表2.2.11選取特種船舶由“懸垂線理論”計(jì)算而定③對(duì)民用船按照我國(guó)《規(guī)范》的規(guī)定：2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)②視船舶類型而異:一般民用營(yíng)運(yùn)船均按有關(guān)規(guī)范計(jì)算確定的舾裝數(shù)h——船中部的夏季干舷加上上層建筑的高度*計(jì)算h和A時(shí)，不必計(jì)及舷弧和縱傾A——船長(zhǎng)L范圍內(nèi)夏季載重水線以上的船體部分和上層建筑以及各層寬度大于B/4的甲板寬的側(cè)投影面積的總和（米2）B——船寬（米）2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)式：——夏季載重水線下的型排水量（噸）*凡是超過1.5米高度的擋風(fēng)板和舷墻，均應(yīng)視為上層建筑和甲板室的一部分內(nèi)河船的錨泊設(shè)備根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范求出Nh——船中部的夏季干舷加上上層建筑的高度*計(jì)算h和A時(shí)，不④對(duì)舾裝數(shù)N的分析錨和錨鏈所承受的載荷，主要是船在停泊中所受到的N能大致地反映出船舶在停泊時(shí)所受之載荷的大小*——可近似地表示船體在停泊時(shí)所受之載荷的大小，從而反映出船體所受之流力的大小；（表示水下表面積的水阻力成份）2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)④對(duì)舾裝數(shù)N的分析錨和錨鏈所承受的載荷，主要是船在停泊中所⑤各種錨泊情況分析船舶在大多數(shù)情況下是頂風(fēng)錨泊的，即正面受風(fēng)的機(jī)會(huì)較多——第二項(xiàng)3．錨泊設(shè)備的布置船舶在系泊時(shí)，側(cè)面受風(fēng)機(jī)會(huì)較多——第三項(xiàng)①其形式主要由所選用的錨、錨索和起錨機(jī)械的形式所決定的②錨泊設(shè)備的布置主要是確定的位置2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)*其中關(guān)鍵在于錨鏈筒的形狀與位置的確定⑤各種錨泊情況分析船舶在大多數(shù)情況下是頂風(fēng)錨泊的，即正面受甲板系固裝置甲板系固裝置停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件③布置錨設(shè)備應(yīng)考慮下述要求拋錨時(shí)，能依靠錨自身的重量毫不阻礙地從錨鏈筒中拋出，無(wú)卡滯現(xiàn)象*與錨鏈筒不磨起錨時(shí)，在錨鏈的拉力作用下，錨干能被順利地拉入錨鏈筒，而不受阻礙*錨與船體不卡，并與船體緊貼處于穩(wěn)固狀態(tài)舷邊鏈孔的位置應(yīng)高出水平，有充分的距離。以避免航行中引起水的阻力2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)錨鏈筒應(yīng)有充分長(zhǎng)度，至少應(yīng)能容納全部錨干；錨干被拉進(jìn)錨鏈筒后，其錨爪應(yīng)能緊貼船外板起錨時(shí)，即時(shí)船舶向另一舷傾斜5°左右，錨爪也不會(huì)卡住首柱布置錨設(shè)置時(shí)要兼顧系泊設(shè)備③布置錨設(shè)備應(yīng)考慮下述要求拋錨時(shí)，能依靠錨自身的重量毫不阻④錨鏈筒的位置可用：來(lái)確定2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)參數(shù)的選取范圍及考慮因素：*角：通常在35°～45°之間帶有球鼻首的大型船上則在40°～50°之間

太小，上口磨；太大，下口磨④錨鏈筒的位置可用：*角：小一點(diǎn)好，起拋錨阻力小當(dāng)時(shí)，通常在10°左右?guī)в星虮鞘椎拇笮痛?，通常?0°～25°之間2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)*B2——與錨機(jī)鏈輪相配合當(dāng)時(shí)，*角：小一點(diǎn)好，起拋錨阻力小當(dāng)時(shí)，通常在1*A3受到錨鏈艙的位置的限制，通常取60～70dA2與首部之線型相配合錨鏈筒的內(nèi)徑錨鏈筒的長(zhǎng)度當(dāng)首部較豐滿時(shí)，A2取80～90d；2.5錨泊設(shè)備的設(shè)計(jì)當(dāng)首部較瘦時(shí)，A2取90～110d；*A3受到錨鏈艙的位置的限制，通常取60～70dA2與首部停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件停泊設(shè)備-1-船舶設(shè)備課件⑤錨的止、導(dǎo)、貯的控設(shè)備的確定錨鏈管的內(nèi)徑*對(duì)矩形錨鏈艙容積，每100米長(zhǎng)錨鏈所需容積垂直布置在錨鏈艙的中心錨鏈艙，有圓形、矩形*對(duì)圓筒形錨鏈艙：其直徑D=（30-35）d取34d為最佳