運輸及其合理化課件

第5章：運輸及其合理化

掌握運輸?shù)母拍詈凸δ?，理解運輸?shù)牡匚缓妥饔茫斫膺\輸合理化的意義。五種基本運輸方式的優(yōu)缺點，聯(lián)合運輸?shù)母拍詈蛢?yōu)點。選擇運輸方式時應(yīng)該考慮的基本因素，常見的幾種不合理運輸現(xiàn)象，組織合理運輸?shù)男问健?/p>

第一節(jié)運輸功能

一、運輸?shù)母拍詈凸δ埽ㄒ唬┻\輸?shù)母拍钸\輸是指物品借助于運力在空間上所發(fā)生的位置移動?！\輸是人和物的載運及輸送——研究對象是貨物運輸——貨物運輸以改變“物”的空間位置為目的一、運輸?shù)母拍詈凸δ埽ǘ┻\輸?shù)墓δ苓\輸功能是創(chuàng)造物流的空間效用，消除物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費之間在空間位置上的差異，實現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值和滿足社會對物質(zhì)產(chǎn)品的各種需求。二、運輸?shù)牡匚缓妥饔茫ǘ┻\輸在物流過程中的作用運輸是物流過程的兩大支柱之一。物流過程的其他各項活動，諸如包裝、裝卸搬運、物流信息情報等，都是圍繞著運輸而進(jìn)行的。運輸是物流過程各項業(yè)務(wù)活動的中心活動。所以，在物流過程的各項業(yè)務(wù)活動中，運輸是關(guān)鍵，起舉足輕重的作用。一是運輸成為物流的動脈系統(tǒng)；二是運輸是創(chuàng)造物流空間效用的環(huán)節(jié)；三是運輸是降低物流費用，提高物流速度，發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能的中心環(huán)節(jié)；四是運輸加快資金周轉(zhuǎn)速度，降低資金占用時間，是提高物流經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的重點所在。三、運輸合理化的意義運輸合理化的重要意義，主要表現(xiàn)在以下幾點：1.合理組織物品的運輸，有利于加速社會再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展。2.物品的合理運輸，能節(jié)約運輸費用，降低物流成本。運輸費用是構(gòu)成物流成本的主要組成部分。3.合理的運輸，縮短了運輸時間，加快了物流速度。4.運輸合理化，可以節(jié)約運力，緩解運力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。四、影響運輸?shù)囊蛩?．距離2．載重量3．物品密度4．可裝載性5．搬運6．產(chǎn)品責(zé)任7．市場因素

1．距離運輸成本變動成本（呈遞減速率，又稱運輸費率遞減原則）固定成本距離圖5-1距離與運輸成本的一般關(guān)系圖單位載重成本物品密度（重量/容積）圖5-3物品密度與單位載重運輸成本的關(guān)系圖

3．物品密度第二節(jié)運輸方式及合理運輸?shù)慕M織第二節(jié)運輸方式及合理運輸?shù)慕M織二、物質(zhì)產(chǎn)品的運輸方式鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸

管道運輸聯(lián)合運輸散裝運輸物質(zhì)產(chǎn)品的運輸方式（一）鐵路運輸鐵路運輸是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是我國貨物運輸?shù)闹饕绞街?。適用：鐵路運輸?shù)淖畲筇攸c是適于長距離的大宗貨物的集中運輸，并且以集中整列為最佳，整車運輸次之。優(yōu)點：運量大、速度快、可靠性高、連續(xù)性強、遠(yuǎn)距離運輸費用低，以及一般不受氣候因素的影響等。限制：貨車只能在固定的軌道線路上行駛，缺乏靈活性和機動性；不適合短距離運輸和緊急運輸；物品滯留時間長；物流裝卸地點不能隨意變更，不能實現(xiàn)“門到門（door-to-door）”運輸。拓展知識——鐵路運輸保價

①什么是鐵路貨物保價運輸

保價運輸是指運輸企業(yè)與托運人共同確定的以托運人申明貨物價值。為基礎(chǔ)的一種特殊運輸方式，保價就是托運人向承運人聲明其托運貨物的實際價值。凡按保價運輸?shù)呢浳?，托運人除繳納運輸費用外，還要按照規(guī)定繳納一定的保價費。保價運輸是針對鐵路實行限額賠償而規(guī)定的，它是鐵路運輸合同的組成部分，是保證托運人，收貨人能得到及時合理的賠償?shù)囊环N賠償形式。在發(fā)生承運人的責(zé)任賠償時，鐵路要按照

貨物保價運輸辦法

的規(guī)定給予賠償。②為什么要開辦保價運輸

開辦保價運輸是

鐵路法

規(guī)定的，是鐵路運輸企業(yè)處理托運人提出賠償要求的一種形式，是保證鐵路與托運人（收貨人）權(quán)益對等的一種手段，是針對限額賠償做出的規(guī)定，在鐵路運輸中實行限額賠償是國際上通行的作法。這是因為鐵路運輸?shù)呢浳铮旧鲜前粗亓坑嬎愕?，有些物品自身價值很高，但收取運費很低，一但發(fā)生貨損，如果按照實際損失賠償，鐵路的負(fù)擔(dān)和承擔(dān)的風(fēng)險過大，不利于鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展，因而，限額賠償是保護(hù)鐵路運輸企業(yè)合法僅益的一種法律規(guī)定。但是限額賠償不能滿足托運人對貨物損失的賠償要求，為維護(hù)托運人的合法權(quán)益，從法律上給托運人一條出路，這就是開辦保價運輸。這樣托運人只要支付少量的保價費，在貨物發(fā)生損失時，可以得到全額賠償。這對雙方來說都是比較合理的。③辦理保價運輸?shù)暮锰帯?/p>

第一，鐵路對保價運輸?shù)呢浳?，在運輸過程中將采取安全防范措施，特別是對重點保價貨物，將實行運輸企業(yè)過程監(jiān)管，這將進(jìn)一步保障其運輸安全。

第二，鐵路所承運的貨物，未按保價運輸承運的，鐵路實行限額賠償，但最高不超過保價額。因此在足額投保的條件下，一旦發(fā)生承運責(zé)任的損失，托運人，收貨人將得到足額賠償。

第三，保價運輸費率低，手續(xù)簡便，提賠方便，理賠迅速，賠償托運人損失時，公平合理，依法辦事，不管事故大小，只要認(rèn)定是鐵路的責(zé)任，先賠償，然后再從內(nèi)部查清責(zé)任。體現(xiàn)了鐵路負(fù)責(zé)運輸和維護(hù)承托雙方的權(quán)益原則。1.公路運輸?shù)暮x公路運輸也稱為汽車運輸，其是指運用汽車所進(jìn)行是運輸。公路運輸是進(jìn)行配送活動的主要運輸方式。公路運輸主要適合用來運輸制造產(chǎn)品。制造產(chǎn)品的特點就是價值比較高，包括紡織及皮革制品、橡膠與塑料制品、仿金屬制品、通信產(chǎn)品及照相器材等。公路運輸主要以卡車為運輸工具，包括專用運輸車輛，如集裝箱、散裝、冷藏、危險品等運輸車輛。（1）公共運輸業(yè)（Common

Carrier）。這種企業(yè)專業(yè)經(jīng)營汽車貨物運輸業(yè)務(wù)并以整個社會為服務(wù)對象，其經(jīng)營方式有：定期定線、定線不定期、和定區(qū)不定期等。（2）契約運輸業(yè)（Contract

Carrier）。按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。（3）自用運輸業(yè)（Private

Operator）。工廠、企業(yè)、機關(guān)自置汽車，專為運送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外營業(yè)。（4）汽車貨運代理（Freight

Forwarder）。本身既不掌握貨源也不掌握運輸工具。2.公路運輸?shù)慕M織形式

4.拓展知識

國際公路貨物運輸公約和協(xié)定為了統(tǒng)一公路運輸所使用的單證和承運人的責(zé)任起見，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會負(fù)責(zé)草擬了《國際公路貨物運輸合同公約》，簡稱CMR，并在1956年5月19日在日內(nèi)瓦歐洲17個國家參加的會議上一致通過簽訂。該《公約》共有十二章五十一條，就適用范圍，承運人責(zé)任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運人履行合同等等都做了較為詳細(xì)的規(guī)定。

為了有利于開展集裝箱聯(lián)合運輸，使集裝箱能原封不動地通過經(jīng)由國，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會成員國之間于1956年締結(jié)了關(guān)于集裝箱的關(guān)稅協(xié)定。參加該協(xié)定的簽字國，有歐洲21個國家和歐洲以外的7個國家。協(xié)定的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過境，在這個協(xié)定的基礎(chǔ)上，根據(jù)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會倡議，還締結(jié)了《國際公路車輛運輸規(guī)定》（Transport

International

Routier簡稱TIR），根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對集裝箱的公路運輸承運人，如持有TIR手冊，允許由發(fā)運地到達(dá)目的地，在海關(guān)簽封下，中途可不受檢查、不支付關(guān)稅、也可不提供押金。這種TIR手冊是由有關(guān)國家政府批準(zhǔn)的運輸團(tuán)體發(fā)行，這些團(tuán)體大都是參加國際公路聯(lián)合會的成員，它們必須保證監(jiān)督其所屬運輸企業(yè)遵守海關(guān)法規(guī)和其它規(guī)則。

（三）水路運輸

是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。1.水陸運輸?shù)乃姆N基本形式使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。沿海運輸

近海運輸

遠(yuǎn)洋運輸

內(nèi)河運輸

優(yōu)點：長距離運輸費用低廉；特別適合超大型、超重物和大批量的物品運輸

缺點：受天氣、航道等自然條件限制，使用范圍相對較窄；運輸速度慢、航行周期長、運輸時間難以保證；港口設(shè)施要求高（如集裝箱運輸需要配備專用集裝箱碼頭）；搬運成本高。3.水路運輸?shù)膬?yōu)點與缺點

運河名稱：基爾運河

地理位置：德國北部

溝通水域：波羅的海－北海

建成年份：1895(1914年改建)

長度（公里）：98.7

河寬（米）：103

平均水深（米）：11.3

運河名稱：科林斯運河

地理位置：希臘南部

溝通水域：愛奧尼亞海－愛琴海

建成年份：1893

長度（公里）：6.3

河寬（米）：21---25

平均水深（米）：7

（四）航空運輸1.主要貨運組織方式①班機運輸：班機是指在固定的時間、固定路線、固定始發(fā)站和目的站運輸?shù)娘w機。

②包機運輸：指包租整架飛機或由幾個發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機來運送貨物。

③集中托運：指航空發(fā)運公司把若干單獨發(fā)運的貨物組成一整批貨物，用一份貨運單整批發(fā)運到預(yù)定目的地，由航空貨運公司在那里的代理人收貨、報送、分揀后交給實際收貨人。優(yōu)點：運輸?shù)乃俣确浅？?，安全系?shù)大、物品損壞少、不受地理條件的限制等缺點：費用高；重量受限制；受天氣狀況影響較大；物流中心或倉庫不能離機場太遠(yuǎn)

2.航空運輸?shù)膬?yōu)點與缺點3.

拓展知識世界上最繁忙的航空線西歐--北美間的北大西洋航空線。該航線主要連接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空樞紐。

西歐--中東--遠(yuǎn)東航空線。該航線連接西歐各主要機場至遠(yuǎn)東香港，北京，東京等機場。并途經(jīng)雅典，開羅德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。

遠(yuǎn)東--北美間的北太平洋航線。這是北京，香港，東京等機場經(jīng)經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖，舊金山，洛杉磯等機場的航空線。并可延伸至北美東海岸的機場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站。

此外，還有北美--南美，西歐--南美，西歐--非洲，西歐--東南亞--澳新，遠(yuǎn)東--澳新，北美--澳新等重要國際航空線。管道運輸三種方式：地面、地下、架空安裝

優(yōu)點：占用或較少占用地面位置；維修成本低；運輸效率和設(shè)備運轉(zhuǎn)效率高；安全系數(shù)大。缺點：運輸方式不靈活；對管道運輸技術(shù)水平有較高的要求；不適合固態(tài)物品的運輸；速度慢

（五）管道運輸

復(fù)合運輸－－－是指兩個或兩個以上的運輸企業(yè)，根據(jù)同一運輸計劃，遵守共同的聯(lián)運規(guī)章或簽訂的協(xié)議，使用共同的運輸票據(jù)或通過代辦業(yè)務(wù)，組織兩種以上運輸工具或兩程以上的運輸銜接以及產(chǎn)供運銷的運輸協(xié)作，聯(lián)合實現(xiàn)貨物或旅客從起運點到目的地的全程運輸。

簡言之，復(fù)合運輸就是由兩種及其以上的交通方式相互銜接，共同完成的運輸過程統(tǒng)稱復(fù)合運輸。（六）復(fù)合運輸（多式聯(lián)運）

目前國際上采用的多式聯(lián)運有下列幾種：

公鐵聯(lián)運

陸海聯(lián)運

陸空（?？眨┞?lián)運

大陸橋運輸

2.目前國際上采用的多式聯(lián)運3.目前世界上主要的大陸橋西伯利亞大陸橋。從遠(yuǎn)東到日本的納霍德卡采取海上運輸，經(jīng)西伯利亞大陸到歐洲采取陸上運輸。美洲大陸橋運輸。從遠(yuǎn)東到美國西海岸采用海上集裝箱運輸，經(jīng)美洲大陸橋向西歐的運輸為陸地運輸。新大陸橋運輸。連云港——鹿特丹。小陸橋運輸。從遠(yuǎn)東到美國西海岸采用海上運輸，從西海岸到東海岸采用鐵路運輸。微型陸橋運輸。日本到美國內(nèi)陸地區(qū)的貨物，在西海岸港口上陸后，直接由陸上運輸運到美國內(nèi)陸地區(qū)的城市。這樣就可免去收貨人到港口去辦理報關(guān)、提貨等進(jìn)口手續(xù)，方便了貨主，這便是微型陸橋運輸。

半陸橋

運輸。從東南亞各國（包括孟加拉、緬甸、泰國）到西亞（包括巴基斯坦、伊朗）的貨物，利用東印度的加爾各答到西印度孟買的鐵路為陸橋的運輸，這條集裝箱海陸聯(lián)線，可以節(jié)約繞道印度半島的航程，由于其運輸路線短，又是通過印度半島的，所以稱它為“半陸橋”。物質(zhì)產(chǎn)品的運輸方式（七）散裝運輸散裝運輸是指物質(zhì)產(chǎn)品直接通過專用的運輸工具，不需要進(jìn)行產(chǎn)品包裝的一種運輸方式。散裝運輸?shù)奶攸c是：1.由于采用了機械化裝卸技術(shù)，減輕了裝卸搬運過程中的勞動強度，從而提高了勞動生產(chǎn)率；2.節(jié)約包裝材料，降低物流成本；3.途中損耗少，有利于提高運輸工作質(zhì)量等。

不同運輸模式的成本結(jié)構(gòu)比較模式固定成本變動成本鐵路高固定成本（設(shè)備、場站、軌道）低變動成本公路低固定成本中等變動成本（汽油、維修等）水運中等固定成本（船與設(shè)備）低變動成本（具大量運輸能力）管道最高固定成本（路權(quán)、建筑、控制站及推動引擎）最低變動成本/（人工成本很少）空運低固定成本（飛機、搬運及貨物系統(tǒng)）高變動成本（燃料、人工、維修等）不同運輸模式的營運特性比較營運特性鐵路公路水運管道空運速度（speed）32451供應(yīng)力（availability）21453可賴度（dependability）32415能力（capability）23154頻率（frequency）42513總分（compositescore）1410181716三、運輸方式的選擇種運輸方式和運輸工具都有各自的特點，不同類物品對運輸?shù)囊笠膊槐M相同。因此，合理選擇運輸方式，是合理組織運輸、保證運輸質(zhì)量、提高運輸效益的一項重要內(nèi)容。運輸方式的選擇，一般要考慮兩個基本因素：一是運輸方式的速度問題，二是運輸費用問題。從物流運輸功能來看，速度快是物品運輸服務(wù)的基本要求.因此，運輸方式的選擇，應(yīng)該是在綜合考慮上述各種因素后，尋求運輸費用與保管費用最低的運輸方式。運輸方式的選擇，應(yīng)從經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性四個方面來綜合評價，得出合理的選擇結(jié)果?？振?/p>

不合理運輸中最嚴(yán)重的形式。分析：①能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程車，單程空駛的不合理運輸。②由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回、形成雙程空駛。③由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉(zhuǎn)。？四、組織合理運輸?shù)男问匠Ｒ姷膸追N不合理運輸現(xiàn)象：對流

運輸相向運輸同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸。迂回運輸可以選取短距離進(jìn)行運輸而不辦，卻選擇路程較長路線進(jìn)行運輸?shù)囊环N不合理形式。目的地12重復(fù)運輸本來可以直接將貨物運到目的地，但是未達(dá)目的地就將貨卸下，再重復(fù)裝運送達(dá)目的地。同品種貨物在同一地點一面運進(jìn)，同時又運出。過遠(yuǎn)運輸與迂回運輸類似它是指運輸中包括無使用價值的物品，如部分雜質(zhì)或水分等的運輸。無效運輸：倒流運輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。起運地中途運力選擇不當(dāng)棄水走陸鐵路、大型船舶的過近運輸運輸工具承載能力選擇不當(dāng)超限運輸超過規(guī)定的長度、寬度、高度和重量，容易引起貨損、車輛損壞和公路路面及公路設(shè)施的損壞，還會造成嚴(yán)重的事故。組織合理運輸?shù)男问胶侠磉\輸?shù)闹饕问剑悍謪^(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸直達(dá)直線運輸“四就”直撥運輸合裝整車運輸提高技術(shù)裝載量組織合理運輸?shù)男问剑ㄒ唬┓謪^(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸，就是在組織物流活動中，對某種貨物，使其在一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費區(qū)。根據(jù)產(chǎn)銷分布情況和交通運輸條件，在產(chǎn)銷平衡的基礎(chǔ)上，按照近產(chǎn)近銷的原則，使貨物運輸路線最短，實現(xiàn)合理運輸。

組織合理運輸?shù)男问剑ǘ┲边_(dá)直線運輸直達(dá)運輸，即在組織貨物運輸過