汽車檢測線專項訓(xùn)練底盤輸出功率的檢測

第4章汽車底盤輸出功率檢測4.1底盤輸出功率的檢測1.定義：表征汽車傳動系統(tǒng)總體技術(shù)狀況的診斷參數(shù)。

底盤輸出功率是指汽車驅(qū)動輪的輸出功率2.目的：獲得驅(qū)動輪的輸出功率或驅(qū)動力，將獲得的驅(qū)動輪的輸出功率與發(fā)動機的輸出功率進(jìn)行對比，求得傳動效率，以評價汽車的動力性和判定汽車底盤傳動系統(tǒng)的總的技術(shù)狀況4.1.1底盤測功試驗臺的結(jié)構(gòu)與工作原理1.底盤測功機的功能和組成功能：(1)測試汽車驅(qū)動輪輸出功率;(2)測試汽車的加速性能;(3)測試汽車的滑行能力和傳動系傳動效率;(4)檢測校驗車速表;(5)輔助測量油耗、排氣分析組成：滾筒、吸功率、測量、舉升和輔助裝置底盤測功是指對汽車驅(qū)動輪輸出功率的檢測，是對整車動力性能的評價。3.2汽車動力性檢測1．汽車動力性的評價指標(biāo)2．汽車動力性的路試檢測（1）試驗條件（2）試驗前的準(zhǔn)備工作（3）道路試驗的項目與方法（4）路試儀器－第五輪儀在進(jìn)行汽車道路試驗時，為了測量汽車的行程和速度，一般采用第五輪儀。第五輪儀有接觸式和非接觸式兩種，接觸式第五輪儀是由第五車輪、傳感器、二次儀表(信號處理、記錄、顯示等)及安裝機架等部分組成。參圖3-4，其傳感器采用磁脈沖式，參圖3-5。

3.2汽車動力性檢測圖3-4接觸式第五輪儀3.2汽車動力性檢測圖3-5磁脈沖式傳感器3.2汽車動力性檢測

非接觸式第五輪儀以計算機為核心部件，不需要與路面接觸或設(shè)置任何測量標(biāo)志，采用光電頭相關(guān)濾波技術(shù)，安裝在車上的光電路面探測器(簡稱光電頭)照射路面，把路面圖像變換為頻率信號進(jìn)行測試。它主要由光電頭、二次儀表(微處理器、鍵盤、LED顯示器、微型打印機及接口等)及安裝機架等組成。如圖3-6所示。

圖3-6非接觸式第五輪儀2.底盤測功機試驗臺的結(jié)構(gòu)和工作原理滾筒分類：

單滾筒

雙滾筒

支承驅(qū)動車輪的滾筒為單個試驗臺。支承驅(qū)動車輪的滾筒為兩個試驗臺。

滾筒式底盤測功試驗臺a）單輪單滾簡式b）雙輪雙滾筒式c）單輪雙滾筒式車輪驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動，車不動，滾筒相當(dāng)于路面。工作過程：發(fā)動機動力輸出汽車驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動測功機滾筒（1）滾筒裝置底盤測功機組成

底盤測功機道路模擬系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)安全保障系統(tǒng)及引導(dǎo)系統(tǒng)原理

汽車在道路上運行過程中存在著運動慣性、行駛阻力，要在試驗臺上模擬汽車道路運行工況，首先要解決模擬汽車整車的運動慣性和行駛阻力問題，這樣才能用臺架測試汽車運行狀況的動態(tài)性能。為此，在該試驗臺上利用慣性飛輪的轉(zhuǎn)動慣量來模擬汽車旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動慣量及汽車直線運動質(zhì)量的慣量，采用電磁離合器自動或手動切換飛輪的組合，在允許的誤差范圍內(nèi)滿足汽車的慣量模擬。至于汽車在運行過程中所受的空氣阻力、非驅(qū)動輪的滾動阻力及爬坡阻力等，則采用功率吸收加載裝置來模擬。路面模擬是通過滾筒來實現(xiàn)的，即以滾筒的表面取代路面，滾筒的表面相對于汽車作旋轉(zhuǎn)運動。在系留裝置及車偃等安全措施保障下，通過控制系統(tǒng)可對加載裝置及慣性模擬系統(tǒng)進(jìn)行自動或手動控制，以實現(xiàn)對車輛的動力性如加速性能、汽車底盤輸出功率、底盤輸出最大驅(qū)動力、滑行性能、車速表校驗、里程表校驗等項目的檢測。底盤測功機機底盤測功機機是測量汽汽車動力性性，底盤輸輸出功率，，多工況排排放指標(biāo)及及油耗的專專用機器。。底盤測功機機模擬道路路系統(tǒng)底盤測功機機類型底盤測功機機的類型有有：（a））大直徑單單滾筒型。。（b）前前后雙滾筒筒型。（c）后輪雙雙滾筒型。。檢測方法(1)設(shè)定定試驗車速速或轉(zhuǎn)矩。。(2)起動動發(fā)動機，，由低速檔檔逐級換入入直接檔，，同時逐漸漸踩下加速速踏板，使使節(jié)氣門全全開。(3)待發(fā)發(fā)動機穩(wěn)定定后，讀取取和記錄功功率值。(4）重復(fù)復(fù)檢測三次次，取平均均值。（1）滾筒筒裝置單滾筒底盤盤測功機：：滾筒直徑：：1500～2500mm之之間支承兩側(cè)車車輪的滾筒筒都是單筒筒滾筒直徑越越大，其表表面曲率越越小，車輪輪在滾筒上上的接觸就越接接近車輪在在路面上滾滾動的實際際情況，使使輪胎與滾筒的滑滑轉(zhuǎn)率小，，滾動阻力力小，因而而測試精度度高。缺點：車輪在單滾筒安放放定位要求求嚴(yán)格，而而滾筒中心心在垂直平面面內(nèi)的隊中中又較困難難，因而使使用不方便便。僅適合汽車車制造、科科研單位和和大專院校校等部門使使用，而不適適合維修企企業(yè)等生產(chǎn)產(chǎn)單位使用用。（1）滾筒筒裝置雙滾筒裝置置滾筒直徑：：185～～400mm之間支承在汽車車兩側(cè)驅(qū)動動輪的滾筒筒各位2個個滾筒半徑小小，滾筒表表面曲率大大，與輪胎胎接觸面變變形大，滾滾動阻力大大，測試精精度低。特點：車輪在滾筒筒上的安放放定位方便便，制造成成本低，結(jié)構(gòu)簡單，，適合維修修企業(yè)等生生產(chǎn)單位使使用。雙滾筒有主主、副滾筒筒之分，與與測功器相相連的是主主滾筒，左、、右兩主滾滾筒之間用用聯(lián)軸器連連接，而左左、右兩副滾筒處處于自由狀狀態(tài)。（1）滾筒筒裝置框架式底盤盤測功試驗驗臺機械部部分的基礎(chǔ)礎(chǔ)，由型鋼鋼焊接而成成，坐落在在地坑內(nèi)。。1-框架2-加加載裝置3-變變速器4-主動動滾筒5-速度傳傳感器6-聯(lián)軸軸器7、8-飛飛輪9、10-電磁離合合器11-舉升升器12-從動動滾筒13-壓壓力傳感器器單滾筒檢測測時的后輪輪定位方式式（1）滾筒筒裝置單滾筒式雙滾筒式直徑大（1.5～2.5m)直徑小（185mm～400mm)曲率小，接近平坦路面，測試精度高曲率大，滾動阻力增大，功率損失15-20%，安置角影響測量精度，精度低制造成本高，占地面積大制造成本低車輛安放定位要求高使用方便適用于科研、設(shè)計部門適用于汽車維修企業(yè)、汽車檢測站作用：模擬行駛路路面；傳遞遞驅(qū)動力和和速度；（2）功率吸收收裝置作用：測量量發(fā)動機經(jīng)經(jīng)傳動系傳傳至驅(qū)動車車輪的功率率。組成：測功器測力裝置轉(zhuǎn)子定子定子定子與主滾筒相相連可以擺動分類：水力測功器器電渦流電力特點：精度高振動小結(jié)構(gòu)簡單易易調(diào)控轉(zhuǎn)速、功率率范圍寬廣廣目前電渦流流測功器應(yīng)應(yīng)用最為廣廣泛。（1）測功器（2）功率率吸收裝置置1-勵磁線線圈2-定子3-轉(zhuǎn)子4-聯(lián)軸器器5-底座6-軸承7-冷卻水水管作用：模擬汽車行行駛阻力；；（3）測量量裝置測力裝置作用：測出出驅(qū)動車輪輪產(chǎn)生的驅(qū)驅(qū)動力。驅(qū)動車輪施加轉(zhuǎn)矩滾筒定子通過定子轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子間的制制動作用測力裝置通過測力杠杠桿指示裝置顯顯示分類：機械式液壓式電測式原理：（3）測量量裝置測速裝置多多為電測式式。速度傳感器器中間處理裝裝置指示裝置速度傳感器器分類：磁電式光電式測速發(fā)電機機式原理：速度傳感器器安裝在副副滾筒一端端，隨滾筒筒一起轉(zhuǎn)動動，把滾筒筒的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦判盘?。送入入單片微機機處理后，，在指示裝裝置上以單單位為km/h的車速顯示示出來。在進(jìn)行測功功、加速、、滑行、燃燃油消耗等等試驗時，，都需要準(zhǔn)準(zhǔn)確的測量量車速。測速裝置組成（3）測量量裝置測距裝置測量單位時時間內(nèi)汽車車行駛距離離。在進(jìn)行加速速距離、滑行距離、、燃油經(jīng)濟濟性檢測時時，需要測測距裝置。。功率控制與與指示裝置置測力裝置——電測式，指示裝置——直接指示驅(qū)驅(qū)動車輪輸出功率測力裝置——機械式或液液壓式，指示裝置——僅指示驅(qū)動車輪的的驅(qū)動力（4）舉升升裝置作用：方便汽車進(jìn)出出底盤測功機機。安裝位置：在在主、副滾筒筒間組成舉升器舉升托板氣動式（常見見）液壓式電動式汽缸式氣囊式氣囊式已開始始推廣應(yīng)用特點：結(jié)構(gòu)簡簡單、制造方方便和成本低低廉。（5）輔助裝裝置輔助裝置縱向約束飛輪機構(gòu)冷風(fēng)裝置縱向約束作用：防止汽汽車在底盤測測功機上前后后移動而設(shè)置置該裝置單滾筒測功機機：在汽車前后設(shè)設(shè)置能拉緊汽汽車的鋼索并并在汽車被測測車輪之外的的車輪前后加加裝三角木以以保證驅(qū)動輪輪在滾筒上準(zhǔn)準(zhǔn)確定位。雙單滾筒測功功機：在汽車從動輪輪前后加裝三三角木就可以以保證試驗順順利進(jìn)行。鋼索和三角木木均為縱向約約束裝置（5）輔助裝裝置飛輪機構(gòu)飛輪機構(gòu)用于于模擬汽車在道路上上行駛的動能，其飛輪的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)與與所測車型進(jìn)進(jìn)行加速能力力、滑行能力力試驗的要求求相適應(yīng)。各車型轉(zhuǎn)動慣慣量不同，加加速能力不同同。一般通過離離合器與滾筒筒自由接合。。作用：進(jìn)行滑行性能能試驗?zāi)M汽車的旋旋轉(zhuǎn)慣量進(jìn)行加速性能能試驗（5）輔助裝裝置冷風(fēng)裝置作用加強發(fā)動機散散熱降低汽車驅(qū)動動輪輪胎的工工作溫度國產(chǎn)RCD-1030型型底盤測功機機,按照常用用汽車的質(zhì)量量,將飛輪組合成成四級,見下下表。測功試驗臺的的測功過程1．準(zhǔn)備工作（1）被測車車輛的準(zhǔn)備汽車——須路試運轉(zhuǎn)至至正常工作溫溫度發(fā)動機供油系系、點火系——須調(diào)試至最佳佳工作狀態(tài)傳動系、車輪輪的連接——須檢查緊固胎壓——須檢查（2）底盤測測功機的準(zhǔn)備備水冷測功機———冷卻水閥閥打開接通電源，根根據(jù)車型選擇擇測試功率的的檔位用三角鐵抵在在停在地面上上的車輪前方方，進(jìn)行必要要的縱向約束束將冷卻風(fēng)扇置置于被測汽車車前方0.5m處6.1.2底底盤測功試驗驗臺的測試方方法1.確定測試試項目a.發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速下驅(qū)動輪輸出出功率的檢測測；b.發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速速下驅(qū)動輪輸出出功率的檢測測；c.發(fā)動機全負(fù)荷選定車車速下驅(qū)動輪輸出出功率的檢測測；d.發(fā)動機部分負(fù)荷選定定車速下驅(qū)動輪輸出出功率的檢測測。發(fā)動機穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下的最大功率點和最大轉(zhuǎn)矩點對應(yīng)的汽車底底盤輸出功率率及驅(qū)動力的的測試用的最最多2.確定檢測測點在全面評價汽汽車發(fā)動機及及底盤技術(shù)狀狀況的時候,可以選擇三三個有代表性性的工況檢測測驅(qū)動輪輸出出功率。一是發(fā)動機額定功功率轉(zhuǎn)速所對對應(yīng)的車速;二是發(fā)動機最大轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速所對對應(yīng)的車速；三是選用汽車的常常用速度(如經(jīng)濟車速速),作為檢測點。。3．測功方法車輛準(zhǔn)備好后后——開到底盤測功功試驗臺上檢測發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速或最最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速速下驅(qū)動輪的輸出出功率或驅(qū)動動力時：變速器掛入選選定擋松開駐車制動動踩下加速踏板板同時調(diào)節(jié)測功功器制動力矩矩對滾筒加載載—使發(fā)動機在節(jié)節(jié)氣門全開下下以額定轉(zhuǎn)速速運轉(zhuǎn)待發(fā)動機轉(zhuǎn)速速穩(wěn)定后—讀取并打印輸輸出功率或驅(qū)驅(qū)動力值及試試驗車速值如需測出驅(qū)動動車輪在不同同擋位下的輸輸出功率或驅(qū)驅(qū)動力，則要要依次掛入每每一擋按上述述方法進(jìn)行檢檢測。檢測發(fā)動機全負(fù)荷選定車車速下驅(qū)動車輪輸輸出功率或驅(qū)驅(qū)動力時：踩下加速踏板板的同時調(diào)節(jié)節(jié)測功器制動動力矩對滾筒筒加載發(fā)動機在節(jié)氣氣門全開情況況下以選定的的試驗車速穩(wěn)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)讀取并打印輸輸出結(jié)果發(fā)動機部分負(fù)荷選定定車速下驅(qū)動輪輸出出功率或驅(qū)動動力的檢測與與此大致相同同。注意事項：1.走合期的的新車或大修修車不宜進(jìn)行行驅(qū)動輪輸出出功率的檢測測；2.檢測時應(yīng)應(yīng)密切注意汽汽車的各種異異響、發(fā)動機機冷卻液溫度度，以免發(fā)生生意外；3.車前方方嚴(yán)禁站人，，防止汽車駛駛出測功機，，撞傷人員。。6.1.3檢檢測標(biāo)準(zhǔn)及檢檢測結(jié)果分析析1.檢測標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（1）驅(qū)動輪輪輸出功率限限值-汽車在額定定轉(zhuǎn)矩工況下下的效正驅(qū)動動輪輸出功率率與額定轉(zhuǎn)矩矩功率的百分分比-汽車在額定定功率工況下下的效正驅(qū)動動輪輸出功率率與額定功率率的百分比-汽車在額定定轉(zhuǎn)矩工況下下的效正驅(qū)動動輪輸出功率率-汽車在額定定功率工況下下的效正驅(qū)動動輪輸出功率率-發(fā)動機在額額定轉(zhuǎn)矩工況況下的輸出功功率-發(fā)動機的額額定功率國產(chǎn)營運車輛輛的效正驅(qū)動動輪輸出功率率的限值如表表6.1（p149）動力性合格條條件：或其中-汽車在額定定轉(zhuǎn)矩工況下下的效正驅(qū)動動輪輸出功率率與額定轉(zhuǎn)矩矩功率的百分比的允許值值；-汽車在額定定功率工況下下的效正驅(qū)動動輪輸出功率率與額定功率率的百分比的允許值；傳動效率：式中-驅(qū)動車車輪輸出功率率；-發(fā)動機輸出出功率汽車傳動系統(tǒng)統(tǒng)中的機械傳傳動效率比正正常值如表6.2（p150）檢測結(jié)果分析析1.發(fā)動機功功率的檢測標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)JT/T198-1995《汽車車技術(shù)等級評評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)規(guī)定：底盤測功機測測功時，一級級車（技術(shù)狀狀況處十完好好狀態(tài)的汽車車，見中華人人民共和同交交通部第13號令）折算算的發(fā)動機功功率應(yīng)大于等等于額定功率率的85%，，二級車折算算的發(fā)動機功功率應(yīng)大于等等于額定功率率的75%。。2.檢測結(jié)果果分析應(yīng)以發(fā)動機全負(fù)荷額定轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速對應(yīng)車速下檢檢測的驅(qū)動輪輪輸出功率作作為研究對象象，因為此時時驅(qū)動輪的輸輸出功率為最大輸出功率率，它可以很好好的反映汽車車的動力性。。a.折算后的的發(fā)動機功率率大于或等于于發(fā)動機功率率的檢測標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，則證明發(fā)發(fā)動機動力性性良好及傳動動系正常。B.若折算后后的發(fā)動機功率小小于標(biāo)準(zhǔn)值，則表明汽車車動力性不良良。其主要要原因因包括括：1.發(fā)動機機技術(shù)術(shù)狀況況差，應(yīng)對對其進(jìn)進(jìn)行進(jìn)進(jìn)一步步的檢檢測；；2.傳動系系技術(shù)術(shù)狀況況差則進(jìn)一一步檢檢查傳傳動系系。具體判判定是是發(fā)動動機還還是傳傳動系系的技技術(shù)狀狀況問問題，，方法法如下下：在底盤盤測功功機上上可利利用反拖法法檢測傳動系系統(tǒng)消耗的的功率率及發(fā)動機輸出出的功功率，若傳傳動系系統(tǒng)消消耗的的功率率過大大，則則表明明傳動動系統(tǒng)統(tǒng)效率率過低，，說明明汽車車傳動動系技技術(shù)狀狀況不不良；；如底底盤測測功機機及汽汽車傳傳動系系正常則則說明明發(fā)動動機技技術(shù)狀狀況不不良。。C.相相關(guān)統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)數(shù)據(jù)判判斷對于在在用車車的驅(qū)驅(qū)動輪輪輸出出功率率：轎車若能達(dá)達(dá)到其其發(fā)動機機額定定功率率的70%；載貨汽汽車和客車若能達(dá)達(dá)到發(fā)動機機額定定功率率的60%（雙級級減速速器））、65%（單級級減速速器）），則則說明明其發(fā)發(fā)動機機的動動力性性及汽汽車傳傳動系系統(tǒng)的的技術(shù)術(shù)狀況況良好好。第四節(jié)節(jié)車車速表表的檢檢測一、概概述二、車車速表表的檢檢測原原理三、車車速表表試驗驗臺四、車車速表表的檢檢測方方法五、車車速表表的檢檢測分分析【基礎(chǔ)知知識】一、汽汽車車車速表表的構(gòu)構(gòu)造汽車車車速表表的型型式有有磁電電式和和電子子式。。無論論哪種種型式式，其其主軸軸都是是由與與變速速器相相連的的軟軸軸驅(qū)動動的。。對于磁磁電式式車速速表（（車速速表常常與里里程表表做在在一起起，如如圖8-1所示示），，當(dāng)主主軸旋旋轉(zhuǎn)時時，與與主軸軸固定定連接接的永永久磁磁鐵也也一起起旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。其其磁場場會在在鋁罩罩上感感應(yīng)渦渦流，，產(chǎn)生生的渦渦流力力矩引引起鋁鋁罩偏偏轉(zhuǎn)并并帶動動游絲絲和指指針偏偏轉(zhuǎn)，，最后后達(dá)到到渦流流力矩矩與游游絲的的彈性性反力力矩相相平衡衡。車車速越越高，，渦流流力矩矩越大大，指指針偏偏轉(zhuǎn)的的角度度也越越大。。對于電電子式式車速速表來來說，，主軸軸的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動會會引起起傳感感器產(chǎn)產(chǎn)生與與主軸軸轉(zhuǎn)速速成正正比的的脈沖沖信號號，經(jīng)經(jīng)電子子線路路放大大后，，送到到儀表表引起起指針針偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)或給給出數(shù)數(shù)字指指示。。二、車車速表表的檢檢測原原理圖4-19車車速表表的檢檢測原原理1—車車速指指示儀儀表2——速度度傳感感器3—滾滾筒4——被測測車輪輪三、車車速表表試驗驗臺1.標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)型車車速表表試驗驗臺3.4汽車車車速表表檢測測1．車車速表表的檢檢測標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)2．車車速表表試驗驗臺車速表表試驗驗臺主主要有有標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)型和和驅(qū)動動型兩兩種，，此外外還有有把車車速表表試驗驗臺與與制動動試驗驗臺等等組合合在一一起的的綜合合型試試驗臺臺。車車速表表試驗驗臺參參看圖圖3-27和圖圖3-28。圖3-27車車速速表試試驗臺臺三、車車速表表試驗驗臺1.標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)型車車速表表試驗驗臺3.4汽車車車速表表檢測測標(biāo)準(zhǔn)型型車速速表試試驗臺臺本身身沒有有驅(qū)動動裝置置，滾滾筒由由被檢檢汽車車的驅(qū)驅(qū)動輪輪帶動動旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，如如圖3-29所所示。。圖3-29標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)型車車速表表試驗驗臺1—零零點校校正螺螺釘2——速度度指示示儀表表3—蜂蜂鳴器器4—報報警燈燈5—電電源指指示燈燈6—電電源開開關(guān)7—聯(lián)聯(lián)軸器器8—滾滾筒9——舉升升10——速度度傳感感器三、車車速表表試驗驗臺(1)速度度檢測測裝置置速速度檢檢測裝裝置主主要由由滾筒筒、速速度傳傳感器器、聯(lián)聯(lián)軸器器和舉舉升器器組成成。(2)速度度指示示裝置置速速度指指示裝裝置按按照速速度傳傳感器器發(fā)出出的電電信號號進(jìn)行行工作作。(3)速度度報警警裝置置速速度報報警裝裝置是是為檢檢測方方便、、提示示汽車車實際際車速速已達(dá)達(dá)到檢檢測車車速而而設(shè)置置。2.驅(qū)驅(qū)動型型車速速表試試驗臺臺圖4-21驅(qū)驅(qū)動型型車速速表試試驗臺臺1—測測速發(fā)發(fā)電機機2—舉舉升器器3—滾滾筒4—聯(lián)聯(lián)軸器器5—離離合器器6—電電動機機7—速速度指指示儀儀3.綜綜合型型車速速表試試驗臺臺3.4汽車車車速表表檢測測驅(qū)動型型車速速表試試驗臺臺由電電動機機驅(qū)動動，用用其滾滾筒拖拖動被被檢汽汽車的的從動動輪旋旋轉(zhuǎn)，，如圖圖3-30所示示。圖3-30驅(qū)驅(qū)動動型型車車速速表表試試驗驗臺臺1——速速度度傳傳感感器器2——舉舉升升器器3——滾滾筒筒4——聯(lián)聯(lián)軸軸器器5——離離合合器器6——電電動動機機7——車車速速指指示示儀儀表表3.4汽車車車車速速表表檢檢測測圖3-28車車速速表表試試驗驗臺臺單單側(cè)側(cè)放放大大圖圖3.4汽車車車車速速表表檢檢測測（1））速速度度檢檢測測裝裝置置（2））速速度度指指示示裝裝置置速速度度指指示示裝裝置置根根據(jù)據(jù)滾滾筒筒的的直直徑徑及及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速，，計計算算出出滾滾筒筒表表面面的的線線速速度度(即即車車速速)，，然然后后指指示示出出來來。。其其面面板板如如圖圖3-31所所示示。。圖3-31速速度度指指示示裝裝置置面面板板3.4汽車車車車速速表表檢檢測測（3））速速度度報報警警裝裝置置1））用用試試驗驗臺臺報報警警裝裝置置指指示示檢檢測測車車速速當(dāng)當(dāng)汽汽車車實實際際車車速速達(dá)達(dá)到到某某一一規(guī)規(guī)定定值值(如如40km／／h)時時，，報報警警裝裝置置的的報報警警燈燈發(fā)發(fā)亮亮或或蜂蜂鳴鳴器器發(fā)發(fā)響響，，提提示示檢檢測測員員車車輛輛已已達(dá)達(dá)到到檢檢測測車車速速，，注注意意觀觀察察駕駕駛駛室室車車速速表表指指示示值值是是否否在在合合格格范范圍圍內(nèi)內(nèi)。。2））用用指指示示儀儀表表上上涂涂成成綠綠色色的的區(qū)區(qū)域域表表示示車車速速表表指指示示值值的的合合格格范范圍圍試試驗驗時時，，汽汽車車車車速速表表指指示示值值達(dá)達(dá)到到某某一一檢檢測測車車速速時時，，同同時時觀觀察察試試驗驗臺臺速速度度表表指指示示值值是是否否在在合合格格的的綠綠色色區(qū)區(qū)域域內(nèi)內(nèi)。。3））同同時時具具備備上上述述兩兩種種裝裝置置的的報報警警裝裝置置。。（4））舉舉升升裝裝置置四、、車車速速表表的的檢檢測測方方法法1.檢檢測測前前的的準(zhǔn)準(zhǔn)備備(1)試試驗驗臺臺的的準(zhǔn)準(zhǔn)備備確確保保車車速速表表試試驗驗臺臺處處于于良良好好的的工工作作狀狀態(tài)態(tài)，，滾滾筒筒在在靜靜止止?fàn)顮顟B(tài)態(tài)時時接接通通電電源源其其指指示示儀儀表表指指針針應(yīng)應(yīng)在在零零位位，，舉舉升升器器動動作作應(yīng)應(yīng)正正常常，，滾滾筒筒表表面面應(yīng)應(yīng)清清潔潔無無油油、、水水和和泥泥等等雜雜物物。。(2)被被檢檢車車輛輛的的準(zhǔn)準(zhǔn)備備1)確確保保輪輪胎胎氣氣壓壓符符合合汽汽車車制制造造廠廠的的規(guī)規(guī)定定，，以以免免引引起起檢檢測測誤誤差差。。2)確確保保輪輪胎胎花花紋紋溝溝槽槽內(nèi)內(nèi)無無任任何何雜雜物物如如小小石石子子等等，，以以免免檢檢測測時時雜雜物物飛飛出出傷傷人人；；輪輪胎胎應(yīng)應(yīng)不不沾沾有有水水、、油油等等，，以以免免檢檢測測時時車車輪輪打打滑滑。。四、、車車速速表表的的檢檢測測方方法法2.檢檢測測方方法法1)接接通通試試驗驗臺臺電電源源，，升升起起滾滾筒筒間間的的舉舉升