汽車(chē)設(shè)計(jì)汽車(chē)造型發(fā)展歷程

汽車(chē)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)概論

第一章第一章概述

造型設(shè)計(jì)決定一款車(chē)的命運(yùn)，這并不是空穴來(lái)風(fēng)。

——喬治亞羅（世界頂級(jí)汽車(chē)設(shè)計(jì)大師）

這句話不僅表明了汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的重要性，同時(shí)也道出了研究汽車(chē)造型的必要性。

汽車(chē)作為一種商品，首先向人們展示的就是它的外形，外形是否討人喜歡直接關(guān)系到這款車(chē)子甚至汽車(chē)廠商的命運(yùn)。汽車(chē)的外形設(shè)計(jì)，專業(yè)的說(shuō)法叫做汽車(chē)造型設(shè)計(jì)，是根據(jù)汽車(chē)整體設(shè)計(jì)的多方面要求來(lái)塑造最理想的車(chē)身形狀。目的是以美

去吸引和打動(dòng)觀者，使其產(chǎn)生擁有這種車(chē)的欲望。汽車(chē)的造型已成為汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)最有力的手段之一。

汽車(chē)造型設(shè)計(jì)是工業(yè)設(shè)計(jì)中的一個(gè)分支，屬于交通工具設(shè)計(jì)范疇，是非常大且復(fù)雜的設(shè)計(jì)門(mén)類。設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)師要有高雅的藝術(shù)品味和豐富的藝術(shù)知識(shí)，還要對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)等知識(shí)。根據(jù)國(guó)際標(biāo)注化組織（ISO）的劃分標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)分為乘用車(chē)、商用車(chē)兩大類。乘用車(chē)是指用于運(yùn)載人員及行李（或少量物品），含駕駛員在內(nèi)9座以下的汽車(chē)，除了乘用車(chē)之外的汽車(chē)則是商用車(chē)。1.1汽車(chē)的分類（設(shè)計(jì)角度）運(yùn)載人員及少量物品，4輪5座轎車(chē)量產(chǎn)汽車(chē)批量生產(chǎn)并銷售的商品汽車(chē)賽車(chē)衍生，比轎車(chē)更具運(yùn)動(dòng)性跑車(chē)高通過(guò)性，用于特殊路況越野車(chē)整合越野車(chē)與轎車(chē)，多用途

suv轎車(chē)衍生,多功能廂型車(chē)mpvCrossover,又叫跨界車(chē)混型車(chē)用于貨物運(yùn)載的汽車(chē)類型貨車(chē)用于人員運(yùn)載的9座以上汽車(chē)客車(chē)特殊用途，如消防、工程車(chē)專用車(chē)非量產(chǎn)汽車(chē)非量產(chǎn)汽車(chē)是指沒(méi)有批量生產(chǎn)并且不銷售的非商品汽車(chē)，分為以下兩類：原型車(chē)概念車(chē)汽車(chē)廠商在新車(chē)型生產(chǎn)與銷售之前試制得樣品車(chē)汽車(chē)廠商為了展示其設(shè)計(jì)能力、開(kāi)發(fā)觀念和技術(shù)實(shí)力等而制作的展示用車(chē)。汽車(chē)的基本組成構(gòu)成汽車(chē)的四個(gè)基本組成部分是底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、電氣設(shè)備底盤(pán)的作用是承載與安裝車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)以及其它部件，傳導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)并保證其正常行駛，因此，底盤(pán)上整合了傳動(dòng)系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)又稱熱機(jī)，借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。2022/12/271.2汽車(chē)外形形的基礎(chǔ)礎(chǔ)知識(shí)車(chē)身的空空間劃分分形式車(chē)身安裝裝在底盤(pán)盤(pán)上，根根據(jù)功能能的不同同，劃分分為發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)艙、、駕駛艙艙、行李李廂三個(gè)個(gè)空間區(qū)區(qū)域。發(fā)動(dòng)機(jī)艙艙駕駛艙行李廂三廂轎車(chē)車(chē)車(chē)身空空間劃分分發(fā)動(dòng)機(jī)艙艙駕駛艙行李廂三廂轎車(chē)車(chē)車(chē)身空空間劃分分以三廂轎轎車(chē)為例例，他的的空間劃劃分形式式最為典典型：發(fā)動(dòng)機(jī)艙艙位于前前軸上方方，駕駛駛艙位于于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙之后后后軸之之前，行行李廂位位于駕駛駛艙之后后，用來(lái)來(lái)裝載行行李物品品。三廂廂轎車(chē)車(chē)車(chē)身的空空間劃分分形式是是一種基基本的劃劃分形式式，其他他形式都都可以看看作由此此演變的的結(jié)果。。乘用車(chē)車(chē)車(chē)身的空空間劃分分形式t特斯拉前前后儲(chǔ)物物空間商用車(chē)車(chē)車(chē)身的空空間劃分分形式斯堪尼亞亞（scania）貨車(chē)斯堪尼亞亞（scania）客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙艙駕駛艙行李廂1.2轎車(chē)轎車(chē)的廂廂體劃分分方式從廂體劃劃分來(lái)看看轎車(chē)，，分為三三廂轎車(chē)車(chē)、兩廂廂轎車(chē)、、單廂轎轎車(chē)和旅旅行轎車(chē)車(chē)。三廂轎車(chē)車(chē)三廂轎車(chē)車(chē)最顯著著的特征征就是車(chē)車(chē)尾最突突出的行行李廂，，也就是是“有尾巴”，這個(gè)“尾巴”的形成與與后懸有有直接的的關(guān)系：：理論上上講，后后懸越長(zhǎng)長(zhǎng)，行李李廂就越越大。三廂轎車(chē)車(chē)行李廂內(nèi)內(nèi)部越規(guī)規(guī)整，空空間利用用率就越越高，開(kāi)開(kāi)口越大大越低取取放物品品就越方方便，行李廂與與駕駛艙艙之間設(shè)設(shè)計(jì)為可可貫通式式，使行行李的裝裝載方式式更加靈靈活。兩廂轎車(chē)兩廂轎車(chē)與三三廂轎車(chē)的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駕駛艙幾乎是是一樣的，區(qū)區(qū)別在于“尾巴”消失了，駕駛駛艙尾部直接接成了車(chē)尾，，所以兩廂轎轎車(chē)的后懸通通常比前懸短短。兩廂轎車(chē)首先，車(chē)尾就就是駕駛艙的的尾部，行李李廂蓋變成一一個(gè)寬大的尾尾門(mén)，因此兩兩廂轎車(chē)通常是五門(mén)，，將尾門(mén)向上上掀起時(shí)，體體積較大的物物品就能放車(chē)車(chē)上。兩廂轎車(chē)其次，后排座座椅可以放倒倒、收起，這這樣駕駛艙的的后半部就變變成了一個(gè)“內(nèi)置”的大容量行李李廂。單廂轎車(chē)單廂轎車(chē)是兩兩廂轎車(chē)的變變體。圖例是是兩廂轎車(chē)大大眾Polo與單廂轎車(chē)梅梅賽德斯奔馳A級(jí)的外形對(duì)比比。Polo的車(chē)鼻與前窗窗之間有明顯顯的夾角，而而奔馳A級(jí)的車(chē)鼻與前前窗幾乎形成成了一個(gè)斜面面，這是單廂廂轎車(chē)的典型型特征。比起波羅，奔奔馳A級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙艙更高更短，，因此前懸較較短，這樣就就能達(dá)到“短車(chē)身，大空空間”的效果。提高高了汽車(chē)的實(shí)實(shí)用性，對(duì)于于小尺寸轎車(chē)車(chē)來(lái)說(shuō)，這很很重要。Mercedes-benzAclass與兩廂轎車(chē)相相比，單廂轎轎車(chē)的實(shí)用性性更高，但車(chē)車(chē)高的提升使使高速穩(wěn)定性性不及兩廂轎轎車(chē)，另外前前部的整斜面面與較高的車(chē)車(chē)高也使汽車(chē)車(chē)看上去不像像傳統(tǒng)轎車(chē)，，部分消費(fèi)者者不宜接受。。Mercedes-benzAclassHondaFit旅行轎車(chē)把三廂轎車(chē)的的行李廂蓋上上那部分“空閑”空間納入車(chē)內(nèi)內(nèi)，與前面駕駕駛艙結(jié)合為為一個(gè)整體體，就成了旅旅行轎車(chē)。bmw5seriestouring尾窗單獨(dú)開(kāi)合合，在取放小小物件時(shí)，就就不用再掀尾門(mén)了。santanaPassatvariantGolf6variant1.2轎車(chē)轎車(chē)的級(jí)別劃劃分方式轎車(chē)分為若干干級(jí)別，由小小到大依次是是微型轎車(chē)、、小型轎車(chē)、、緊湊級(jí)轎車(chē)車(chē)、中級(jí)轎車(chē)車(chē)、行政級(jí)轎轎車(chē)、大型轎轎車(chē)，將同一一品牌各個(gè)級(jí)級(jí)別的轎車(chē)依依次排列起來(lái)來(lái)，便能看清清這個(gè)品牌的的轎車(chē)產(chǎn)品線線。以下圖示為德德系四大品牌牌的轎車(chē)產(chǎn)品品線：微型轎車(chē)大眾汽車(chē)小型轎車(chē)緊湊級(jí)轎車(chē)Volkswagenuppologolf中級(jí)轎車(chē)行政級(jí)轎車(chē)大型轎車(chē)passatphaeton空缺微型轎車(chē)奧迪小型轎車(chē)緊湊級(jí)轎車(chē)A1A3中級(jí)轎車(chē)行政級(jí)轎車(chē)大型轎車(chē)A4A8空缺A6微型轎車(chē)奧迪小型轎車(chē)緊湊級(jí)轎車(chē)A1A3中級(jí)轎車(chē)行政級(jí)轎車(chē)大型轎車(chē)A4A8空缺A6微型轎車(chē)小型轎車(chē)緊湊級(jí)轎車(chē)AclassBclass中級(jí)轎車(chē)行政級(jí)轎車(chē)大型轎車(chē)CclassSclassEclass梅賽德斯奔馳馳smart微型轎車(chē)小型轎車(chē)緊湊級(jí)轎車(chē)MINIBclass中級(jí)轎車(chē)行政級(jí)轎車(chē)大型轎車(chē)3class7class5class寶馬BMW空缺微型轎車(chē)小型轎車(chē)緊湊級(jí)轎車(chē)C3C4中級(jí)轎車(chē)行政級(jí)轎車(chē)大型轎車(chē)3classmetropolis5class以下圖示為非非德系轎車(chē)產(chǎn)產(chǎn)品線：雪鐵龍C1微型轎車(chē)小型轎車(chē)緊湊級(jí)轎車(chē)chevroletaveoOpelastra中級(jí)轎車(chē)行政級(jí)轎車(chē)大型轎車(chē)BuickregalCadillacsls以下圖示為非非德系轎車(chē)產(chǎn)產(chǎn)品線：通用chevroletsparkCadillacsixteen微型轎車(chē)小型轎車(chē)緊湊級(jí)轎車(chē)flestafocus中級(jí)轎車(chē)行政級(jí)轎車(chē)大型轎車(chē)mondeoLincoinmks以下圖示為非非德系轎車(chē)產(chǎn)產(chǎn)品線：kaLincointowncar福特微型轎車(chē)小型轎車(chē)緊湊級(jí)轎車(chē)yariscorolla中級(jí)轎車(chē)行政級(jí)轎車(chē)大型轎車(chē)camryCrown以下圖示為非非德系轎車(chē)產(chǎn)產(chǎn)品線：aygoLexusls豐田1.3汽車(chē)外形的基基礎(chǔ)知識(shí)車(chē)頭——從汽車(chē)的最前前端到駕駛艙艙之間的車(chē)身身部分；前臉——車(chē)頭的正面；；車(chē)尾——從汽車(chē)的最尾尾端到駕駛艙艙之間的車(chē)身身部分；車(chē)鼻——發(fā)動(dòng)機(jī)艙的蓋蓋子，也稱發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，引引擎蓋；車(chē)頂——駕駛艙的頂部部，也是汽車(chē)車(chē)最高的部分分。車(chē)身的組成部部分1.3汽車(chē)外形的基基礎(chǔ)知識(shí)車(chē)身的組成部部分A柱、B柱、C柱——駕駛艙的前端端，中間、后后端的立柱，，作用是共同支支撐車(chē)頂，并并提升駕駛艙承受外力撞撞擊的能力，，確保駕駛艙在遇危險(xiǎn)時(shí)時(shí)駕駛艙不易易因擠壓而變形。后視鏡——為觀察汽車(chē)兩兩側(cè)及后方的的情況而安裝裝在A柱旁的凸面鏡鏡，可折疊。。1.4汽車(chē)外形的基基本參數(shù)車(chē)頂——駕駛艙的頂部部，也是汽車(chē)車(chē)最高的部分分。三廂轎車(chē)外形形基本參數(shù)（（側(cè)面）前懸——汽車(chē)最前端與與前軸軸心之之間的距離；；長(zhǎng)度——前懸+軸距+后懸；后懸——汽車(chē)最尾端與與后軸軸心之之間的距離；；軸距——汽車(chē)前軸軸心心與后軸軸心心之間的距離離；高度——汽車(chē)車(chē)頂與地地面之間的距距離；最小離地間隙隙——汽車(chē)滿載時(shí)，，底盤(pán)最下端端離地之間的距離離。1.4汽車(chē)外形的基基本參數(shù)車(chē)頂——駕駛艙的頂部部，也是汽車(chē)車(chē)最高的部分分。三廂轎車(chē)外形形基本參數(shù)（（正面）寬度——不含后視鏡，，汽車(chē)車(chē)身兩兩側(cè)最外端之之間的距離輪距——車(chē)輪胎面中心心的距離，前前后輪距可不不同；第二章汽汽車(chē)類別1886年1月29日，，德國(guó)曼海姆姆專利局批準(zhǔn)準(zhǔn)卡爾·奔馳為其在1885年研研制成功的三三輪汽車(chē)申請(qǐng)請(qǐng)的專利，這這一天被后人人稱為現(xiàn)代汽汽車(chē)誕生日。。自1886年第一輛汽車(chē)車(chē)誕生以來(lái)，，汽車(chē)造型從最最早的馬車(chē)型型到箱型、從從甲殼蟲(chóng)型發(fā)發(fā)展到流線線型，從船型型、鍥型到現(xiàn)現(xiàn)在最常見(jiàn)的的復(fù)合型。在探討汽車(chē)造型時(shí)，不能單純純的從外形討討論外形，應(yīng)應(yīng)該把眼界放放到整個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)計(jì)系統(tǒng)中，在這個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)不僅有車(chē)、、有人、還包包括自然環(huán)境境、社會(huì)環(huán)境境也就是社會(huì)會(huì)文化，即即我們?cè)谟懻撜撈?chē)造型時(shí)時(shí)不應(yīng)忘記他他的人文因素素。2.1轎車(chē)轎車(chē)外形的歷歷史沿革1886年1月29日，，德國(guó)曼海姆姆專利局批準(zhǔn)準(zhǔn)卡爾·奔馳為其在1885年研研制成功的三三輪汽車(chē)申請(qǐng)請(qǐng)的專利，這這一天被后人人稱為現(xiàn)代汽汽車(chē)誕生日。。2.1轎車(chē)轎車(chē)外形的歷歷史沿革1886年1月29日，，德國(guó)曼海姆姆專利局批準(zhǔn)準(zhǔn)卡爾·奔馳為其在1885年研研制成功的三三輪汽車(chē)申請(qǐng)請(qǐng)的專利，這這一天被后人人稱為現(xiàn)代汽汽車(chē)誕生日。?？柀q本茨世界上第一一輛汽車(chē)1886年年1月29日，德國(guó)國(guó)曼海姆專專利局批準(zhǔn)準(zhǔn)卡爾·奔馳為其在在1885年研制成成功的三輪輪汽車(chē)申請(qǐng)請(qǐng)的專利，，這一天被被后人稱為為現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)誕生日。。菲亞特fiat（1907）手工藝時(shí)期期1886——1915s大工業(yè)時(shí)代代的前奏·精英文化的的表現(xiàn)受19世紀(jì)末英國(guó)國(guó)及其他歐歐洲國(guó)家““工藝美術(shù)術(shù)”運(yùn)動(dòng)的的影響，法法國(guó)新藝術(shù)術(shù)運(yùn)動(dòng)波及及整個(gè)歐洲洲。當(dāng)時(shí)的的汽車(chē)作為為一種新興興事物，在在外形上僅僅僅是馬車(chē)車(chē)的延續(xù)，，敞篷或活活動(dòng)布篷篷，大而窄窄的硬式車(chē)車(chē)輪，只只不過(guò)是用用內(nèi)燃機(jī)換換下了馬匹匹，沒(méi)有車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)可可言。隨著著乘坐舒適適性的要求求，車(chē)身加加裝了擋風(fēng)風(fēng)板、擋擋泥板等構(gòu)構(gòu)件。該該時(shí)代馬車(chē)車(chē)型汽車(chē)僅僅僅針對(duì)少少數(shù)富人生生產(chǎn)，多是是手工定制制，作坊式式運(yùn)作，講講究裝飾與與手藝。一一個(gè)真正正的汽車(chē)時(shí)時(shí)代即將到到來(lái)。1915--1980s大工業(yè)時(shí)代代1915之后汽車(chē)造造型迅速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向注重功功利的實(shí)用用化，是整整個(gè)造型發(fā)發(fā)展史上最最重要、最最耐人尋味味的時(shí)期。。1915——1930箱型汽車(chē)·設(shè)計(jì)的民主主運(yùn)動(dòng)箱型汽車(chē)投投入使用是是建立在巴巴德制造工工藝與流水水線結(jié)合的的基礎(chǔ)上，，以福特T型車(chē)為主，1915-1930年代，箱型型車(chē)一直都都唱主角。。1915年，福特T型車(chē)首次將簡(jiǎn)陋陋的帆布篷篷換成木制制框架的箱型車(chē)身，宣布了車(chē)車(chē)身外形設(shè)設(shè)計(jì)的開(kāi)端端。滿足了了遮風(fēng)擋雨雨的基本功功能，隨著著汽車(chē)從富富人的玩具具變成了了平民運(yùn)輸輸代步的工工具，乘客客艙的后面面加設(shè)了行行李艙，形形成了箱型型車(chē)方方正正正的造型型。福特公司生生產(chǎn)的“T”型汽車(chē)，因因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)構(gòu)緊湊、堅(jiān)堅(jiān)固耐用、、容易駕駛駛、價(jià)格低低廉而受到到歡迎并以以產(chǎn)量之高高而著稱于于世。是美國(guó)名副副其實(shí)的““國(guó)民車(chē)””，推動(dòng)美美國(guó)成為““車(chē)輪上的的國(guó)家”。。福特T型車(chē)Fordmodel福特T型車(chē)Fordmodel（1927）1919年的菲亞特特501，采用了封封閉的、有車(chē)門(mén)門(mén)和車(chē)窗的的車(chē)身，這這種車(chē)身已已經(jīng)擺脫了早早年馬車(chē)的的影響，成成為20年代至30年代轎車(chē)普普遍的形態(tài)態(tài)。Fiat501在大型豪華華車(chē)領(lǐng)域，，為打破箱箱型的單調(diào)調(diào)和呆板，，色彩、圖圖案與裝飾飾已成為造造型之焦點(diǎn)點(diǎn)，1927年美國(guó)通用用汽車(chē)公司司建立“色彩與藝術(shù)術(shù)”部，哈里·厄爾出任主主管，標(biāo)標(biāo)志著職業(yè)業(yè)造型設(shè)計(jì)計(jì)師走入汽汽車(chē)行業(yè)。?！伴L(zhǎng)鼻子”汽車(chē)風(fēng)靡一一時(shí)為提高車(chē)速速，人們開(kāi)開(kāi)始降低車(chē)車(chē)的高度減減小空氣阻阻力。但由由于車(chē)頂高高度的降低低影響前方方視野，這這種方法最最終被放棄棄，轉(zhuǎn)而通通過(guò)提高功功率的方法法。這樣一一來(lái)，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)由單缸缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一一列排開(kāi)，，發(fā)動(dòng)機(jī)罩罩也隨之變變長(zhǎng)。典型型的例子就就是意大利利1931年生產(chǎn)的阿阿爾法.羅密歐牌汽汽車(chē)的外形形。作作為高速速車(chē)，箱型型汽車(chē)并不不夠理想，，因?yàn)樗牡淖枇Υ蟠蟠蠓恋K了汽汽車(chē)前進(jìn)的的速度，所所以人們又又開(kāi)始研究究一種新的的車(chē)型——流線型。空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)的介入和和汽車(chē)車(chē)身身造型向流流線型的初初步發(fā)展流線型風(fēng)格格起源于1920年代末歐洲洲，直到1950年代，在長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)二十余余年中，風(fēng)風(fēng)靡整個(gè)設(shè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。。流線型設(shè)設(shè)計(jì)的汽車(chē)車(chē)在美國(guó)和和德國(guó)的境境遇完全不不同，流線線造型在汽汽車(chē)上的運(yùn)運(yùn)用頗有周周折。1930s--l940s流線型汽車(chē)車(chē)AlfaRomeo公司在1910年左右推出出第一輛水水滴形汽車(chē)車(chē)；1934年，美國(guó)建建筑師Fuller設(shè)計(jì)出了一一輛流線型型的汽車(chē)（（氣流）不不被公眾認(rèn)認(rèn)同，迫于于市場(chǎng)壓力力，美國(guó)的各大大汽車(chē)制造造商紛紛改改變?cè)煨蛻?zhàn)戰(zhàn)略，重新新走起保守守的造型路路線。Chryslerairflow前輪輪拱、、車(chē)燈、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱熱格柵三者者之間不再再?zèng)芪挤置髅?，而是幾幾乎形成一一個(gè)平面，，這使前臉臉更加整體體化，后輪輪也被輪罩罩罩住，以以謀求更好好的空氣動(dòng)動(dòng)力性。隨著第二次次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)的爆發(fā)，，歐洲的汽汽車(chē)工業(yè)陷陷入停頓，，直到戰(zhàn)后后，汽車(chē)的的起源地才出出現(xiàn)了自己己的代表車(chē)車(chē)，大眾的的beetle（甲殼蟲(chóng)））和雪鐵龍龍的2cv。beetle2CV德國(guó)人菲笛笛南德·保時(shí)捷的設(shè)設(shè)計(jì)一直影影響至今。。他設(shè)計(jì)出出了著名的的“甲殼蟲(chóng)””汽車(chē)，成為為汽車(chē)史上上一個(gè)劃時(shí)時(shí)代的經(jīng)典典。德國(guó)的的流線型汽汽車(chē)設(shè)計(jì)卻卻掀起了一一個(gè)高潮。。流暢的曲線線造型和物物美價(jià)廉的的特色使得得“甲殼蟲(chóng)”很快成為暢暢銷德國(guó)的的國(guó)民車(chē)，大弧線造造型直到現(xiàn)現(xiàn)在還深受受喜愛(ài)。而而此時(shí)，汽汽車(chē)的三大大部分，車(chē)車(chē)身、底盤(pán)盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的現(xiàn)代布布局已經(jīng)形形成。與歐洲不同同，戰(zhàn)后美美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展迅速，，人們對(duì)汽汽車(chē)的需求求不僅體現(xiàn)現(xiàn)在功能上上，還希望望他新潮時(shí)時(shí)髦。1949年，處于困困境的福特特汽車(chē)推出出了custom，令人耳目目一新。福特custom（卡斯特姆姆）船型車(chē)是吸吸取甲蟲(chóng)型型后排舒適適性與橫風(fēng)風(fēng)穩(wěn)定性兩兩方面教訓(xùn)訓(xùn)，重新挖挖掘箱型車(chē)車(chē)的布局優(yōu)優(yōu)點(diǎn)而問(wèn)世世的。由于于啟動(dòng)性能能、舒適性性與布局合合理性等綜綜合性能最最優(yōu)，經(jīng)久久不衰，至至今仍然是是汽車(chē)設(shè)計(jì)計(jì)的藍(lán)本。。五十年代代是船型車(chē)車(chē)盛行的年年代，那那時(shí)的汽車(chē)車(chē)寬敞、華華麗，但耗耗油多，功功能也不盡盡完善。福特V8船型汽車(chē)主主要特征是是乘客艙、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和和行李艙明顯分三段，稱“三廂式””，通俗的說(shuō)就就是“前面有鼻子子，后面有有尾巴”。船型車(chē)外表表簡(jiǎn)潔，為為各種巴洛克風(fēng)格格的裝飾件件提供了盡隋隋發(fā)揮的舞舞臺(tái)。1950s船型汽車(chē)·商業(yè)性設(shè)計(jì)計(jì)20世紀(jì)50年代風(fēng)行美美國(guó)的高尾尾鰭風(fēng)格源源于對(duì)噴氣氣式飛機(jī)的的模仿20世紀(jì)50年代，火箭箭科技的發(fā)發(fā)展影響了了汽車(chē)工業(yè)業(yè)的造型設(shè)設(shè)計(jì)。在通通用汽車(chē)公公司影響下下，美國(guó)出出現(xiàn)了一種種把火箭的的形態(tài)盲目目應(yīng)用于汽汽車(chē)造型的的思潮。許許多車(chē)頭和和車(chē)尾突兀兀地收回一一個(gè)尖尖的的斜角，夸夸張又怪異異。令人安慰的的是，這只只是美國(guó)的的一個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)流派，并并沒(méi)有影響響到歐洲。。例如凱迪迪拉克的埃埃多拉多車(chē)車(chē)，在汽車(chē)車(chē)兩側(cè)、尾尾部裝上尾尾翼、垂翼翼、水平翼翼等，而車(chē)車(chē)頭模仿魚(yú)魚(yú)雷、火箭箭。這些噱噱頭注定是是曇花一一現(xiàn)，毫無(wú)無(wú)功能意義義可言。1950s火箭造型·怪異的噱頭頭進(jìn)入20世紀(jì)60年代之后，，美國(guó)人自自己也對(duì)轎轎車(chē)車(chē)尾的的“鯊魚(yú)鰭”產(chǎn)生了視覺(jué)覺(jué)疲勞，開(kāi)開(kāi)始清除那那些多余的的綴飾，車(chē)車(chē)身開(kāi)始變變得更加平平整利落，，但尺寸一一如既往的的大。Pontiacgrandprix1955年，菲亞特特600微型轎車(chē)問(wèn)問(wèn)世，采用用后置后驅(qū)驅(qū)的布局形形式，車(chē)身身長(zhǎng)度僅為為3.22m，從這兩張張圖片可以以看到，菲菲亞特在告告訴消費(fèi)者者：汽車(chē)可可以改變生生活.Fiat600歐洲山路較較多，城市市歷史悠久久，街道普普遍狹窄Fiat5001960年代是楔型型汽車(chē)的天天下，消費(fèi)費(fèi)社會(huì)具有有“年輕化化”特色。。1960s楔型汽車(chē)享樂(lè)主義楔形是汽車(chē)車(chē)界追求速度的高潮，無(wú)無(wú)論功能還還是造型，，楔形都是是完美的，，既適于高高速安全行行駛，又富富于動(dòng)感和沖勁勁。其主要特征征是前低后高，，頭尖如楔楔。不少車(chē)型型為了追求求動(dòng)感，在在車(chē)頭作楔楔形效果，，為后來(lái)的的現(xiàn)代復(fù)合合型汽車(chē)提提供了基礎(chǔ)礎(chǔ)Volkswagengolf1接連發(fā)生的的世界『生經(jīng)濟(jì)滯脹脹和兩次石石油危機(jī)，，美國(guó)車(chē)因因其造型夸夸張、喧囂囂，更因?yàn)闉榇蠖?，，受到重?chuàng)創(chuàng)。美國(guó)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)管管理的代表表人物阿爾爾弗雷德·斯隆，極力力主張拉開(kāi)開(kāi)汽車(chē)檔次次，以滿足足各種不同同層次的消消費(fèi)需要。。汽車(chē)車(chē)造造型型的的發(fā)發(fā)展展被被經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)型型制制約約———耗油油量量指指標(biāo)標(biāo)強(qiáng)強(qiáng)硬硬地地來(lái)來(lái)了了個(gè)個(gè)急急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎，，T型車(chē)車(chē)時(shí)時(shí)代代的的箱箱型型樸樸實(shí)實(shí)風(fēng)風(fēng)格格再再次次復(fù)復(fù)蘇蘇，，以以兩兩廂廂掀掀背背型型為為代代表表。。而而船船型型車(chē)車(chē)，，吸吸取取了了緊緊湊湊的的概概念念，，放放棄棄了了六六十十年年代代的的夸夸張張，，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向簡(jiǎn)簡(jiǎn)潔潔大大方方，，內(nèi)內(nèi)斂斂凝凝重重的的風(fēng)風(fēng)格格。。1970s緊湊湊型型汽汽車(chē)車(chē)·實(shí)用用主主義義菲亞亞特特暢暢銷銷三三廂廂轎轎車(chē)車(chē)124是歐歐洲洲最最受受歡歡迎迎的的家家用用轎轎車(chē)車(chē)之之一一，，后后來(lái)來(lái)前前蘇蘇聯(lián)聯(lián)將將其其生生產(chǎn)產(chǎn)線線引引進(jìn)進(jìn)，，生生產(chǎn)產(chǎn)拉拉達(dá)達(dá)2103。Fiat124Lada2103在菲菲亞亞特特124和拉拉達(dá)達(dá)2103身上上，，能能清清晰晰的的看看出出20世紀(jì)紀(jì)70年代代三三廂廂轎轎車(chē)車(chē)的的造造型型語(yǔ)語(yǔ)言言：：車(chē)車(chē)頂頂與與車(chē)車(chē)窗窗“扣在在”一個(gè)個(gè)非非常常規(guī)規(guī)則則的的長(zhǎng)長(zhǎng)方方體體上上，，發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)罩罩、、行行李李廂廂蓋蓋的的長(zhǎng)長(zhǎng)度度相相當(dāng)當(dāng)，，轎轎車(chē)車(chē)的的側(cè)側(cè)面面形形成成一一個(gè)個(gè)比比較較均均衡衡的的三三段段體體。。Lada2103Bmw3series整個(gè)個(gè)前前臉臉是是一一個(gè)個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)方方形形，，由由上上而而下下分分為為三三個(gè)個(gè)部部分分：：前前燈燈、、發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)進(jìn)進(jìn)氣氣格格柵柵占占據(jù)據(jù)前前臉臉上上部部，，中中部部是是保保險(xiǎn)險(xiǎn)杠杠，，下下部部留留給給進(jìn)進(jìn)氣氣口口與與擾擾流流部部件件。。車(chē)車(chē)尾尾立立面面同同樣樣也也分分為為三三部部分分，，與與前前臉臉形形成成呼呼應(yīng)應(yīng)。。Audi100BMW5series這樣樣的的造造型型手手法法逐逐漸漸成成為為一一種種穩(wěn)穩(wěn)定定的的格格式式，，一一直直沿沿用用至至今今，，變變化化只只是是內(nèi)內(nèi)容容上上的的增增減減與與更更新新。。BMW6seriescoupeconceptAudiA3conceptGolf6Volkswagengolf1Volkswagengolf2Volkswagenjetta2Volkswagenjetta1出于于不不同同地地域域文文化化中中的的消消費(fèi)費(fèi)者者對(duì)對(duì)汽汽車(chē)車(chē)的的理理解解與與需需求求不不同同，，汽汽車(chē)車(chē)廠廠商商根據(jù)據(jù)目目標(biāo)標(biāo)市市場(chǎng)場(chǎng)的的實(shí)實(shí)際際情情況況進(jìn)進(jìn)行行針針對(duì)對(duì)性性設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)，，從從而而導(dǎo)導(dǎo)致致市市場(chǎng)場(chǎng)多多元元化化。。NissanottiSuzukipalettesw1980s多用用途途轎轎車(chē)車(chē)·多元元化化需需求求有些些車(chē)車(chē)型型是是針針對(duì)對(duì)某某一一個(gè)個(gè)或或少少數(shù)數(shù)幾幾個(gè)個(gè)目目標(biāo)標(biāo)市市場(chǎng)場(chǎng)特特別別推推出出的的—一些些大大牌牌挑挑選選其成成熟熟產(chǎn)產(chǎn)品品進(jìn)進(jìn)行行適適當(dāng)當(dāng)修修改改，，作作為為一一款款獨(dú)獨(dú)立立車(chē)車(chē)型型在在目目標(biāo)標(biāo)市市場(chǎng)場(chǎng)“全球球首首發(fā)發(fā)”。Volkswagengol巴西西citroenc2中國(guó)國(guó)回顧整個(gè)汽車(chē)大工業(yè)時(shí)期（1915-1980s），汽車(chē)造型具有的典型的文化特征，即汽車(chē)的造型美感確實(shí)是“超功利性”的，而這種“超功利性”必須建立在其“功利性”上，必須滿足技術(shù)實(shí)現(xiàn)與實(shí)用功能實(shí)現(xiàn)的大前提。功利性與超功利性缺一不可，而人對(duì)超功利性美感的追求是一直不懈的終極追求，這是汽車(chē)造型發(fā)展及引發(fā)下一場(chǎng)設(shè)計(jì)革命的根本內(nèi)因之一。1990s重新與精英文化合流

九十年代是設(shè)計(jì)思想激烈沖突的時(shí)代，在步入新世紀(jì)的關(guān)鍵時(shí)期汽車(chē)造型趨勢(shì)到底如何發(fā)展？FordGT40新甲殼蟲(chóng)，如鋼琴蓋板狀的后行李箱蓋，既有理性主義、高技派的影子，也有波普主義的游戲味道。

90年代末追求簡(jiǎn)潔有力線條的“新鋒銳”（New-edge）風(fēng)格悄然出現(xiàn)。

1996年，福特推出KAR汽車(chē)，標(biāo)志著“新鋒銳”的誕生。該風(fēng)格強(qiáng)調(diào)線條明確鋒利，強(qiáng)調(diào)面的轉(zhuǎn)折，不同的平面不再是圓滑連接，相互相交、轉(zhuǎn)折、傾斜，形成鋒銳的交線和角度。以?shī)W迪為例，曾經(jīng)以“三個(gè)圓’’打造了奧迪TT和A6。在A4和A8的設(shè)計(jì)上開(kāi)始注意用線條將圓分割成面。

奧迪迪A4轎車(chē)的整個(gè)歷史沿革很清晰的呈現(xiàn)了汽車(chē)造型的每個(gè)時(shí)代的發(fā)展和變化，每一個(gè)造型變化都更美更貼切時(shí)代時(shí)尚，可您是否發(fā)現(xiàn)了汽車(chē)造型的一種“螺旋”規(guī)律？上個(gè)世紀(jì)30一40年代，流線型是最盛行的產(chǎn)品風(fēng)格從電熨斗、烤面包機(jī)到冰箱都采用了曲線、大圓弧。40一50年代，在包豪斯理念上發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代主義成為主流。強(qiáng)調(diào)抽象幾何形，常用不銹鋼等工業(yè)材料，追求機(jī)器風(fēng)格?！坝策吽囆g(shù)”事實(shí)上和現(xiàn)代主義一脈相承。此后，大眾厭惡了幾何的冰冷，表現(xiàn)圓潤(rùn)、線條柔軟的流線型和有機(jī)主義再次占上風(fēng)，成為80—90年代產(chǎn)品造型的主流。到了20世紀(jì)末，追求簡(jiǎn)潔有力線條的“新鋒銳”成為時(shí)尚。亦是對(duì)硬邊藝術(shù)和包豪斯理性風(fēng)格的回歸“新鋒銳”揉合了流線型和有機(jī)主義的某些特點(diǎn)，因而避免了“硬邊藝術(shù)”整體幾何化、機(jī)械化和冰冷的感覺(jué)。不難發(fā)現(xiàn)汽車(chē)造型隨著時(shí)代的發(fā)展，總會(huì)“回歸”到前面某一時(shí)代，模仿、借鑒或演化這一時(shí)代具有時(shí)代特征的汽車(chē)造型風(fēng)格，來(lái)重新塑造汽車(chē)的形態(tài)，這種既回歸又超越的汽車(chē)風(fēng)格造型規(guī)律，被設(shè)計(jì)界成為“螺旋”規(guī)律。未來(lái)來(lái)的的汽汽車(chē)車(chē)應(yīng)應(yīng)該該更更加加突突出出個(gè)個(gè)性性，，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)調(diào)自自我我。。未未來(lái)來(lái)車(chē)車(chē)主主完完全全可可以以像像組組裝裝、、設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)個(gè)個(gè)人人電電腦腦那那樣樣，，自自己己設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、組組裝裝汽汽車(chē)車(chē)。。一一輛輛汽汽車(chē)車(chē)的的底底盤(pán)盤(pán)系系統(tǒng)統(tǒng)就就像像主主板板、、動(dòng)動(dòng)力力系系統(tǒng)統(tǒng)是是CPU、傳傳動(dòng)動(dòng)系系統(tǒng)統(tǒng)是是內(nèi)內(nèi)存存，，到到時(shí)時(shí)候候你你需需要要的的不不再再是是從從賣(mài)賣(mài)場(chǎng)場(chǎng)買(mǎi)買(mǎi)回回整整車(chē)車(chē)，，而而是是買(mǎi)買(mǎi)回回幾幾大大系系統(tǒng)統(tǒng)，，然然后后在在車(chē)車(chē)庫(kù)庫(kù)里里，，充充分分發(fā)發(fā)揮揮你你的的想想像像力力，，親親手手?jǐn)€攢出出一一輛輛專專屬屬于于你你的的座座駕駕。。未來(lái)來(lái)汽汽車(chē)車(chē)可可以以DIY未來(lái)轎車(chē)造型發(fā)展趨勢(shì)未來(lái)來(lái)汽汽車(chē)車(chē)是是橢橢圓圓的的未來(lái)來(lái)的的汽汽車(chē)車(chē)將將集集多多種種功功能能于于一一體體，，它它不不僅僅能能滿滿足足人人類類出出行行的的需需求求，，同同時(shí)時(shí)能能作作為為交交流流與與互互動(dòng)動(dòng)的的平平臺(tái)臺(tái)。。隨隨著著社社會(huì)會(huì)的的進(jìn)進(jìn)步步，，未未來(lái)來(lái)汽汽車(chē)車(chē)會(huì)會(huì)更更加加小小巧巧、、安安全全、、時(shí)時(shí)尚尚、、舒舒適適，，造造型型更更加加自自然然飽飽滿滿。。橢圓圓形形受受力力更更加加均均勻勻，，能能夠夠提提升升整整車(chē)車(chē)的的安安全全性性。。在在自自然然界界中中也也不不乏乏這這樣樣的的自自然然形形態(tài)態(tài)，，鳥(niǎo)鳥(niǎo)類類的的蛋蛋、、植植物物的的果果實(shí)實(shí)等等大大多多為為橢橢圓圓形形。。其其中中，，鴨鴨蛋蛋形形是是最最理理想想的的?！，F(xiàn)現(xiàn)在在日日本本新新干干線線的的子子彈彈頭頭火火車(chē)車(chē)頭頭就就是是鴨鴨蛋蛋形形，，這這種種車(chē)車(chē)在在強(qiáng)強(qiáng)烈烈運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)中中風(fēng)風(fēng)阻阻最最小小，，在在提提高高速速度度的的同同時(shí)時(shí)給給人人帶帶來(lái)來(lái)舒舒適適感感，，也也十十分分美美觀觀。。未來(lái)汽車(chē)車(chē)主打環(huán)環(huán)保牌未來(lái)的汽汽車(chē)仍然然是圍繞繞人的需需求而設(shè)設(shè)計(jì)的。。石石油的的短缺，，全球的的暖化，，環(huán)境的的污染，，將迫使使人們來(lái)改變汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)。在不不遠(yuǎn)的未未來(lái)，人人類制造造的機(jī)器器不再破壞環(huán)環(huán)境，依依靠生物物能源驅(qū)驅(qū)動(dòng)，排排放的不不是污染染物，而而是水蒸蒸氣，絕絕對(duì)環(huán)保保。汽車(chē)作為為人類、、自然界界的伙伴伴而存在在，能和和自然、、環(huán)境和和諧相處處。9、靜夜夜四無(wú)無(wú)鄰，，荒居居舊業(yè)業(yè)貧。。。12月月-2212月月-22Sunday,December25,202210、雨中中黃葉葉樹(shù)，，燈下下白頭頭人。。。02:46:5502:46:5502:4612/25/20222:46:55AM11、以我獨(dú)沈沈久，愧君君相見(jiàn)頻。。。12月-2202:46:5502:46Dec-2225-Dec-2212、故人江海海別，幾度度隔山川。。。02:46:5502:46:5502:46Sunday,December25,202213、乍見(jiàn)翻疑疑夢(mèng)，相悲悲各問(wèn)年。。。12月-2212月-2202:46:5502:46:55December25,202214、他鄉(xiāng)生生白發(fā)，，舊國(guó)見(jiàn)見(jiàn)青山。。。25十十二月20222:46:55上午午02:46:5512月-2215、比不了了得就不不比，得得不到的的就不要要。。。十二月222:46上午午12月-2202:46December25,202216、行動(dòng)出成果果，工作出財(cái)財(cái)富。。2022/12/252:46:5502:46:5525December202217、做前，能夠夠環(huán)視四周；；做時(shí)，你只只能或者最好好沿著以腳為為起點(diǎn)的射線線向前。。2:46:55上午2:46上上午02:46:5512月-229、沒(méi)有失敗敗，只有暫暫時(shí)停止成成功！。12月-2212月-22Sunday,December25,202210、很多事情情努力了未未必有結(jié)果果，但是不不努力卻什什么改變也也沒(méi)有。。。02:46:5502:46:5502