簡述隧道新奧法施工中的監(jiān)控量測工作

PAGE簡述隧道新奧法施工中的監(jiān)控量測工作*****第一部分、簡單介紹隧道監(jiān)控量測工作首先，需說明的是：新奧法不單純是一種施工方法，也不能認為錨噴支護就是新奧法。新奧法實質是一種現(xiàn)代先進設計與施工一體化方法。如果錨噴結構是按照規(guī)定程序進行設計與施工一體化的，才能認為符合新奧法。我國傳統(tǒng)礦山法施工的采取的基本原則：“少擾動、早支撐、慎撤換、快襯砌”，那么新奧法也可用十二字的基本原則概括：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”?？梢姳O(jiān)控量測在新奧法施工中的重要性。（一）、監(jiān)測意義及目的監(jiān)控量測測工作是隧道新奧法施工的眼睛，不但可以為隧道的動態(tài)設計和信息化施工提供依據(jù)，確保施工的安全，還可為隧道設計理論的發(fā)展積累經驗，因而具有重要的意義。通過施工現(xiàn)場監(jiān)測掌握圍巖和支護在施工過程中的力學動態(tài)及穩(wěn)定程度，為評價和修改初期支護參數(shù)、力學分析及二次襯砌施作時間提供信息依據(jù)；通過信息反饋及預測預報來優(yōu)化施工組織設計，指導現(xiàn)場施工，確保隧道施工的安全與質量和工程項目的社會、經濟和環(huán)境效益。為科研項目提供第一手的信息，為節(jié)省工程投資，提高淺埋大跨雙連拱隧道的修建水平提供科學依據(jù)和技術保證，積累資料，為今后的設計提供類比依據(jù)等。（二）、監(jiān)測項目及測點布置（蕪湖經濟開發(fā)區(qū)龍山隧道）根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準：《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ042-94）隧道施工圖設計中有關監(jiān)測項目的設計，監(jiān)測內容分為必測和選測兩種：=1\*GB2⑴監(jiān)測項目=1\*GB3①必測項目地質及支護狀況觀察描述凈空收斂拱頂下沉隧道地表下沉錨桿拉拔力=2\*GB3②選測項目（雙連拱隧道）圍巖內部位移（原洞內埋設，為提高埋設質量，擬多投入費用，改為地表埋設）圍巖內部位移（地表埋設）接觸壓力（圍巖和初襯，初襯與二襯）鋼拱架壓力（或鋼格柵支撐內力）襯砌內力錨桿軸力（內力）中墻內力拱與中墻的相對變位襯砌裂縫邊坡穩(wěn)定監(jiān)測根據(jù)具體情況還可以選定其他的項目如地質預報等等=2\*GB2⑵斷面布置監(jiān)測斷面分兩種：=1\*GB3①一般性監(jiān)測斷面；=2\*GB3②代表性監(jiān)測主斷面。一般性監(jiān)測斷面和代表性監(jiān)測斷面布設于正洞內。一般性監(jiān)測斷面的主要監(jiān)測內容為中華人民共和國行業(yè)標準《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ042—94）和隧道施工圖中規(guī)定的必測項目。代表性監(jiān)測斷面，主要監(jiān)測項目為中華人民共和國行業(yè)標準《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ042—94）和隧道施工圖中規(guī)定的必測和選測項目，代表性監(jiān)測斷面布置在隧道進出洞口、斷層破碎帶內及其與砂巖交接部位。=3\*GB2⑶測點布置表1各監(jiān)測項目的監(jiān)測儀器和測點布置原則序號監(jiān)測項目儀器設備測點布設原則1地質及支護狀況觀察描述地質羅盤，數(shù)碼相機按地質及支護狀況布置2凈空收斂坑道收斂計BJSD-2型激光隧道限界檢測儀上、下行線正洞每斷面各布設6條3拱頂下沉高精度全站儀BJSD-2型激光隧道限界檢測儀上、下行線正洞每斷面布各設3點，共6點。布設位置為拱頂中央及中央兩側各2m4地表下沉全站儀每條測線布設9點5錨桿抗拉拔力錨桿拉拔計每個斷面至少測3根錨桿6圍巖內部位移（洞內埋設，擬改為地表埋設）多點位移計上、下行線正洞每斷面各布設1條。每條各4個測點7圍巖內部位移（地表埋設）多點位移計中導洞及上、下行線正洞每斷面頂部各布設1條。每條各4個測點。8接觸壓力（圍巖與初襯間，初襯與二襯間仰拱壓力盒、頻率計上、下行線正洞每斷面各布設4點。兩種接觸壓力共14和8點9鋼拱架壓(應)力軸力計（鋼應變計）、頻率計上、下行線每斷面各布設4點。共8點10襯砌內力鋼筋應力計(應變計)、頻率計上、下行線每斷面各布設7點，其中仰拱各3點。共14點11錨桿軸（內）力錨桿軸力計（鋼筋應力計）、頻率計上、下行線每斷面各布設4條，共8條。每條各3個測點。12中墻內力鋼筋應力計（應變計）、頻率計布置4點13拱與中墻的相對變位測縫計、頻率計根據(jù)具體情況布設14中墻或襯砌裂縫測縫計及簡易測縫計、頻率計根據(jù)裂縫情況布設布置如圖：（四）、監(jiān)測頻率及監(jiān)測進度計劃安排=1\*GB2⑴監(jiān)測頻率根據(jù)《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ042—94），各監(jiān)測項目的監(jiān)測頻度與監(jiān)測次數(shù)如表2。表2各監(jiān)測項目的監(jiān)測頻度與監(jiān)測次數(shù)洞內埋設項目1～15d16d～1個月1～3個月大于3個月量測次數(shù)地表埋設項目L<2B2B<L<5BL>5B監(jiān)測頻度1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月32次注：L開挖面距量測斷面的距離，B隧道開挖寬度。實際測量頻率根據(jù)前兩次測量情況而定。當觀測值相對穩(wěn)定時，可適當降低觀測頻率；當達到報警指標或觀測值變化速率加快或出現(xiàn)危險事故征兆時，應加密觀測。=2\*GB2⑵監(jiān)測進度監(jiān)測安排根據(jù)工程進度而定，在隧道施工前進場，至地下工程施工完畢后兩月結束。（五）、報警指標根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準：《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ042-94）規(guī)定，隧道周邊最大允許相對位移（指實測位移值于兩測點間距離之比，或拱頂位移實測值與隧道寬度之比）為0.20%～0.80%（具體數(shù)值會同業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工確定）。二襯施作則應在滿足下列要求時進行：=1\*GB2⑴各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；=2\*GB2⑵已產生的各項位移已達預計總位移量的80%-90%；=3\*GB2⑶周邊位移速率小于0.1-0.2mm/d，或拱頂下沉速率小于0.07-0.15mm/d。監(jiān)測警戒值也可由設計單位提出，經有關單位認可后執(zhí)行。（三）監(jiān)測方法及測點埋設（一）、地質及支護狀況觀察描述觀察并描述隧道圍巖地質、地下水情況，襯砌支護情況。使用儀器、材料、工具：地質羅盤、地質錘、鋼卷尺、放大鏡、秒表、手電、照相機或攝像機。（二）、凈空收斂測點布設:收斂量測是最基本的主要量測項目之一。與拱頂下沉點布置在同一斷面。埋設測點時，先在測點處用人工挖孔或鑿巖機開挖孔徑為40～80mm，深為25mm的孔。在孔中填滿水泥砂漿后插入收斂預埋件，盡量使兩預埋件軸線在基線方向上，并使預埋件銷孔軸線處于鉛垂位置，上好保護帽，待砂漿凝固后即可量測。量測。采用高精度全站儀或BJSD-2型激光隧道限界檢測儀進行自動數(shù)據(jù)采集。（三）、拱頂下沉測點布設:拱頂下沉主要用于確認圍巖的穩(wěn)定性。在每個量測斷面的拱頂中心埋設一自制的鋼筋預埋件。埋設前，先用小型鉆機在待測部位成孔，然后將預埋件放入，并用混凝土填塞，待混凝土凝固后即可量測。量測。采用高精度全站儀或BJSD-2型激光隧道限界檢測儀進行自動數(shù)據(jù)采集。（四）、地表下沉基點布設：埋設在隧道開挖縱橫向各（3～5）倍洞徑外的區(qū)域，埋設5個基點，以便互相校核，參照標準水準點埋設，所有基點應和附近水準點聯(lián)測取得原始高程。測點布設：在測點位置挖長、寬、深均為200mm的坑，然后放入地表測點預埋件（自制），測點一般采用φ20～30mm、@200～300mm的平圓頭鋼筋制成。測點四周用砼填實，待砼固結后即可量測。量測：用高精度全站儀進行觀測。要求a）觀測應在儀器檢驗合格后方可進行，且避免在測站和標尺有振動時進行；b）盡量選擇在每一天同一時間內進行觀測；觀測堅持四固定原則，即：施測人員固定，測站位置固定，測量延續(xù)時間固定，施測順序固定，且應每隔30天用精密水準測量的方法進行基點與水準點的聯(lián)測，其誤差不得超過±0.5mm（n為測站數(shù)）。數(shù)據(jù)簡要分析：可繪制時間-位移與距離－位移圖，曲線正常則說明位移隨施工的進行漸趨穩(wěn)定。如果出現(xiàn)反常，出現(xiàn)反彎點，說明地表下沉出現(xiàn)點驟增加現(xiàn)象，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)狀況，應立即采取措施。（五）、錨桿拉拔力試驗操作程序=1\*GB2⑴使用前，在具有一定資質的實驗室對儀器進行標定；=2\*GB2⑵測試前，現(xiàn)場加工一塊鐵(或鋼)墊板，中間孔徑不小于錨桿直徑，一側帶有凹槽，凹槽長、寬及厚度稍大于錨桿墊板的相應尺寸；=3\*GB2⑶測試時，將預先加工的墊板放在錨桿墊板上，其帶有凹槽的一面朝向巖石墻面；=4\*GB2⑷將錨桿拉拔計的接口與待測錨桿的外露端連接緊固；=5\*GB2⑸拉拔計百分表歸零，然后人工搖動油泵手柄，使油泵壓力逐漸升高；=6\*GB2⑹油泵壓力達到15噸，可停止繼續(xù)加壓，記錄錨桿位置及油泵壓力值，油泵卸壓，如果油泵壓力未達到15噸，錨桿破壞，則該錨桿可認為安裝質量不合格；=7\*GB2⑺量測結束，填寫錨桿拉拔測試報表，檢查核實后，上報主管部門。錨桿拉拔力最大值根據(jù)設計提供值最終確定。數(shù)據(jù)計算根據(jù)錨桿拉拔試驗的油泵壓力與試驗標定數(shù)據(jù)或曲線即可換算出錨桿拉拔力。（六）、圍巖內部位移（洞內埋設）用于監(jiān)測隧道圍巖的徑向位移分布和松弛區(qū)域范圍，獲得決定錨桿長度的判斷資料、隧道每一量測斷面布設5組測點。●儀器設備多點位移使用4點鉆孔伸長計進行量測。它由四個鉆孔錨頭、四根量測鋼絲、一個測筒、四個電感式傳感器和它的量測儀器—數(shù)字位移計組成?！駵y點安裝=1\*GB2⑴在預定量測部位，用特制直徑140mm鉆頭，鉆一深40cm的鉆孔，然后再在此鉆孔內鉆一同心的直徑為48mm的小孔，孔深由試驗要求確定，鉆孔要求平直，并用水沖洗干凈。=2\*GB2⑵矯直鋼絲，并截成預定長度，將鋼絲連接在鉆孔錨頭上。=3\*GB2⑶把錨頭末端插入安裝桿，然后將錨頭推進到預定深度，在操作時要注意定向，避免安裝桿旋轉，千萬不能將安裝桿后退，以免安裝桿和錨頭脫落。=4\*GB2⑷緊固錨頭，若用楔形彈簧式錨頭，則用30～50公斤力拉鋼絲，如果錨頭不滑動，即可認為錨頭已經鎖緊；若用壓縮木錨頭，則等待壓縮木吸水膨脹后，亦用30～50公斤力拉鋼絲，若拉不動，則可認為錨頭已經緊固。=5\*GB2⑸重復以上2、3、4操作步驟，安裝剩余錨頭，每根鋼絲必須穿過楔形彈簧式錨頭上的環(huán)或壓縮木錨頭中間的鐵管，要注意避免鋼絲互相纏繞。=6\*GB2⑹把與各錨頭連接的鋼絲分別穿過測筒上的各個導桿，并把測筒的上筒用固定螺絲、木楔及水泥砂漿固定在孔內，然后拉緊鋼絲，并用螺母夾緊在各個導桿上，這時要注意調整導桿距離，使之有15mm的伸長量。=7\*GB2⑺把下筒與上筒相接，并用木楔塞緊，若是電測下筒，還需仔細安裝，調整電感式位移傳感器的量程，并引出電纜，蓋上蓋板。當試驗點離開挖面很近時，必須采取防護措施，以防止爆破飛石損壞電纜及測筒。=8\*GB2⑻開始初讀數(shù)（如果用百分表測讀，應每次打開蓋板）。為保證讀數(shù)的穩(wěn)定性，第一次讀數(shù)的建立應不小于24小時。=9\*GB2⑼開始階段，每天應至少進行一次測度測讀，隨著開挖面的遠離，測讀間隔時間可以酌情延長?！窳繙y與計算將鉆孔伸縮計測筒上的電感式位移傳感器與數(shù)字位移計連接，并打開位移計電源開關，即可進行讀數(shù)。然后根據(jù)實際位移與讀數(shù)的標定數(shù)字回歸方程，即可算出鉆孔伸縮計四個測點的實際位移。（七）、圍巖內部位移（地表埋設）測試原理與多點位移監(jiān)測（地表埋設）完全相同，只不過鉆孔和設備埋設由地表進行。（八）、接觸壓力測點布設∶應把測點布設在具有代表性的斷面的關鍵部位上（如拱頂、拱腰、拱腳、邊墻仰拱等），每一斷面宜布置8個測點，并對各測點逐一進行編號。分別埋設于圍巖和初襯之間以及初襯和二襯之間。埋設壓力盒時，要使壓力盒的受壓面向著圍巖。在隧道壁面，當測圍巖施加給噴砼層的徑向壓力時，先用水泥砂漿或石膏把壓力盒固定在巖面上，再謹慎施作噴砼層，不要使噴砼與壓力盒之間有間隙，保證圍巖與壓力盒受壓面貼緊。（九）、鋼拱架應力和圍巖應力布設在同一量測斷面上，每環(huán)格柵鋼拱架布設8組鋼筋計，分別沿鋼架的內外邊緣成對布設。安裝前，在鋼拱架待測部位并聯(lián)焊接鋼弦式鋼筋計，在焊接過程中注意對鋼筋計淋水降溫，然后將鋼拱架由工人搬至洞內立好，記下鋼筋計型號，并將鋼筋計編號，用透明膠布將寫在紙上的編號緊密粘貼在導線上。注意將導線集結成束保護好，避免在洞內被施工所破壞。根據(jù)鋼筋計的頻率－軸力標定曲線可將量測數(shù)據(jù)來直接換算出相應的軸力值，然后根據(jù)鋼筋混凝土結構有關計算方法可算出鋼筋軸力計所在的拱架斷面的彎矩，并在隧道橫斷面上按一定的比例把軸力、彎矩值點畫在各軸力計分布位置，并將各點連接形成隧道鋼拱架軸力及彎矩分布圖。（十）、襯砌內力和圍巖應力布設在同一量測斷面上，每環(huán)二襯鋼筋布設8組鋼筋計，分別沿主筋的內外邊緣成對布設。安裝前，在主筋待測部位并聯(lián)焊接鋼弦式鋼筋計，在焊接過程中注意對鋼筋計淋水降溫，記下鋼筋計型號，并將鋼筋計編號，用透明膠布將寫在紙上的編號緊密粘貼在導線上。注意將導線集結成束保護好，避免在洞內被施工所破壞。根據(jù)鋼筋計的頻率－軸力標定曲線可將量測數(shù)據(jù)來直接換算出相應的軸力值，然后根據(jù)鋼筋混凝土結構有關計算方法可算出鋼筋軸力計所在的主筋斷面的彎矩，并在隧道橫斷面上按一定的比例把軸力、彎矩值點畫在各軸力計分布位置，并將各點連接形成隧道主筋軸力及彎矩分布圖。（十一）、錨桿軸力錨桿軸力計安裝如與拱架應力基本安裝相同，在錨桿待測部位并聯(lián)焊接鋼筋計，焊接時應對軸力計采取降溫措施。（十二）、中墻內力和襯砌內力的安裝與測試基本相同，每斷面布設4組，布設于中墻主筋上。（十三）、拱與中墻的相對變位拱與中墻相對變位量測用于監(jiān)測隧道中隔墻不均勻受力時拱腳和中隔墻頂夾角的變化?！駜x器設備采用測縫計及頻率計。數(shù)量根據(jù)工程需要確定。測點安裝與測量埋設測點時，先在待測裂縫量端用鑿巖機開挖孔徑為40～80mm，深為25mm的孔。在孔中填滿水泥砂漿后插入測縫計固定預埋件，盡量使兩預埋件軸線與中隔墻-拱腳交線或裂縫斜交，安裝測縫計，保護好引線，待砂漿凝固后即可量測。（十四）、中墻和襯砌裂縫裂縫量測用于監(jiān)測隧道施工過程中出現(xiàn)的控制性裂縫及其發(fā)展趨勢?！駜x器設備襯砌裂縫簡易測量使用水泥鋼釘和游標卡尺，測點數(shù)量初步定為20個。裂縫一維監(jiān)測采用鋼弦式測縫計，二維、三維裂縫監(jiān)測采用自制的組合鋼板式測縫計及游標卡尺，數(shù)量根據(jù)工程需要確定。測點安裝與測量=1\*GB2⑴鋼弦式測縫計安裝埋設測點時，先在待測裂縫量端用鑿巖機開挖孔徑為40～80mm，深為25mm的孔。在孔中填滿水泥砂漿后插入測縫計固定預埋件，盡量使兩預埋件軸線與中隔墻-拱腳交線或裂縫斜交，安裝測縫計，保護好引線，待砂漿凝固后即可量測。=2\*GB2⑵鋼釘簡易測縫計安裝在待測裂縫關鍵點的兩側各打入一個水泥鋼釘，采用游標卡尺初測讀數(shù)后，通過測量兩釘間距離的變化來監(jiān)測裂縫的變化規(guī)律。=3\*GB2⑶二維、三維組合鋼板測縫計安裝按照裂縫寬度及可能變化趨勢設計好測縫計后，用鑿巖機在裂縫兩側開孔，用水泥砂漿固定測縫計鋼板，采用游標卡尺初測讀數(shù)后，通過測量各鋼板間距離的變化來監(jiān)測裂縫的二維、三維變化規(guī)律。（十五）、邊坡穩(wěn)定監(jiān)測基點布設：根據(jù)邊坡的具體情況，埋設在隧道洞門邊坡立面橫向（3～5）倍洞徑外的區(qū)域，埋設9個基點，以便互相校核，參照標準水準點埋設，所有基點應和附近水準點聯(lián)測取得原始高程。測點布設：在測點位置挖長、寬、深均為200mm的坑，然后放入地表測點預埋件（自制），測點一般采用φ20～30mm、@200～300mm的平圓頭鋼筋制成。測點四周用砼填實，待砼固結后即可量測。量測：用全站儀進行觀測。要求a）觀測應在全站儀檢驗合格后方可進行，且避免在測站和標尺有振動時進行；b）盡量選擇在每一天同一時間內進行觀測；觀測堅持四固定原則，即：施測人員固定，測站位置固定，測量延續(xù)時間固定，施測順序固定，且應每隔30天用精密水準測量的方法進行基點與水準點的聯(lián)測，其誤差不得超過±0.5mm（n為測站數(shù)）。數(shù)據(jù)簡要分析：可繪制時間-位移與距離－位移圖，曲線正常則說明位移隨施工的進行漸趨穩(wěn)定。如果出現(xiàn)反常，出現(xiàn)反彎點，說明邊坡的位移出現(xiàn)驟然增加現(xiàn)象，表明邊坡已呈不穩(wěn)狀況，應立即采取措施。（四）報告和報警制度提交 由儀表量測的數(shù)據(jù)記錄在專用的表格上，原始記錄表格存檔以供需要時查用。監(jiān)測日報表當日一式四份提交給業(yè)主、監(jiān)理方、施工方和設計方。所有數(shù)據(jù)均輸入計算機，用專門程序進行計算處理，每周出周報，每月出月報，必要時出專門分析簡報。、監(jiān)測技術負責人參加工程現(xiàn)場會，匯報最近一段時期的監(jiān)測情況，分析數(shù)據(jù)變化的趨勢。嚴格按有關各方討論的具體報警值分兩個階段報警。當監(jiān)測值超過預警值的80%時，在日報表中注明，以引起有關各方注意。當監(jiān)測值達到預警值，除在日報表中注明外，專門出文通知有關各方。監(jiān)測技術負責人參加出現(xiàn)險情時的排險應急會議，積極協(xié)同有關各方出謀劃策，提出有益的建議，以采取有效措施確?；蛹爸車h(huán)境的安全。（五）信息反饋與預測預報在復雜多變的隧道施工條件如何進行準確的信息反饋與可靠的預測預報是本監(jiān)控量測試驗的主要內容之一。迄今為止，信息反饋與預測預報通過兩個途徑來實現(xiàn)。（一）、力學計算法支護系統(tǒng)是確保隧道施工安全與進度的關鍵?？梢酝ㄟ^力學計算來調整和確定支護系統(tǒng)。力學計算所需的輸入數(shù)據(jù)則采用反分析技術根據(jù)現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)推算而的如塑性區(qū)半徑、初始地應力、巖體變形模量、巖體流變參數(shù)、二次支護荷載發(fā)布。這些數(shù)據(jù)是對支護系統(tǒng)進行計算所需要的。關于應力計算，已有專門的計算機分析軟件供使用。（二）、經驗法此法也是建立在現(xiàn)場量測的基礎之上的；其核心是根據(jù)經驗建立一些判斷標準來直接根據(jù)量測結果或回歸分析數(shù)據(jù)來判斷圍巖的穩(wěn)定性和支護系統(tǒng)的工作狀態(tài)。在施工監(jiān)測過程中，數(shù)據(jù)“異常”現(xiàn)象的出現(xiàn)可以作為調整支護參數(shù)和采取相應的施工技術措施的依據(jù)。何為“異?！保@就需針對不同的工程條件（圍巖地層，埋深，隧道斷面，支護，施工方法等）建立一些根據(jù)量測數(shù)據(jù)對圍巖穩(wěn)定性和支護系統(tǒng)的工作條件進行判斷的準則。=1\*GB2⑴根據(jù)圍巖（或凈空變化）量值或預計最終位移值與位移臨界值對比來判斷位移臨界值的確定需根據(jù)具體工程具體確定。=2\*GB2⑵根據(jù)位移速率來判斷國外的一些經驗，例如日本《新奧法設計施工技術指南草案》提出當位移速率大于20mm/day時，就需要特別支護，二次支護時間可以根據(jù)凈空變化的速率達出某一給定值進行施工（即圍巖變形基本穩(wěn)定）。=3\*GB2⑶位移－時間曲線根據(jù)現(xiàn)場量測的位移－時間曲線進行如下判斷=1\*GB3①說明變形速率不斷下降，位移趨于穩(wěn)定=2\*GB3②變形速率保持不變，經發(fā)出警告，及時加強支護系統(tǒng)=3\*GB3③則表示已進入危險狀態(tài)，須立即停工，采取有效的工程措施進行加固。第二部分、結合實例說明其在隧道施工中監(jiān)控量測工作簡單介紹在龍山隧道監(jiān)理工作中，通過監(jiān)控量測的給各方提供的數(shù)據(jù)，正確指導施工的過程來說明這項工作的重要性。龍山隧道位于蕪湖經濟開發(fā)區(qū)鳳鳴湖北路，而龍山隧道為該路的控制點和控制性工程。龍山隧道地處開發(fā)區(qū)最高地勢，位于三個構造斷裂帶交匯部位，設計為全淺埋大跨大斷面雙連拱復合式襯砌隧道，采用新奧法施工。由于隧道跨度大（雙跨達31米）、埋深淺（最大埋深為13米左右、最淺埋深僅為6米）、構造發(fā)育（隧道南段近1/3處于F3斷層破碎帶）且圍巖破碎（以=2\*ROMANII類為主，裂隙發(fā)育），施工難度較大。隧道開挖時，若受劇烈震動或處理措施不當，拱部會出現(xiàn)大規(guī)模塌方、冒頂，側壁可能出現(xiàn)坍塌、失穩(wěn)；施工方法不當還可能導致隧道中墻、二襯出現(xiàn)大量裂縫、掉塊，影響隧道結構的完整性、耐久性及使用性。隧道于2003年4月開工，建設單位根據(jù)設計部門意見公開招標隧道的監(jiān)控量測單位。同濟大學地下建筑與工程系中標，中標后量測單位隨即安排組織進場開始了隧道的