如意路跨龍湖橋施工組織設(shè)計

目錄第一章、編制依據(jù) 11.1編制原則 11.2編制依據(jù) 2第二章、工程概況 32.1工程概況 32.2設(shè)計標準 32.3自然條件 5氣候 5地質(zhì) 5水文 5不良地質(zhì) 62.4施工規(guī)范及標準 6第三章、施工準備 83.1施工圖繪制 83.2工裝設(shè)計 83.3工藝評定 83.4工藝文件編制 93.5技術(shù)培訓(xùn) 10第四章、資源供應(yīng)計劃 114.1施工程序及流水規(guī)劃 114.2勞動力規(guī)劃 124.3機械設(shè)備規(guī)劃 124.4物資供應(yīng)規(guī)劃 134.5臨時設(shè)施規(guī)劃 15第五章、施工平面布置 175.1布置原則 175.2布置依據(jù) 175.3施工總平面布置 17項目經(jīng)理部駐地及職工駐地 17工地試驗室 18施工臨時便道 19施工臨時電力 20施工臨時給排水 21鋼筋加工場 21材料堆放區(qū) 22臨時停車場 225.3.9安全文明標示 22第六章、分部分項工程主要施工方法與工藝要求 236.1樁基工程施工工藝及技術(shù)措施 236.2承臺施工工藝及技術(shù)措施 276.3墩臺及蓋梁施工工藝及技術(shù)措施 306.4瀝青混合料面層施工工藝及技術(shù)措施 336.5鋼箱梁施工工藝及技術(shù)措施 406.6支座墊石澆筑及支座安裝 526.7橋面系施工方法、工藝及技術(shù)措施 53第七章、質(zhì)量要求 587.1質(zhì)量目標及質(zhì)量方針 587.2質(zhì)量保證體系 587.3質(zhì)量管理架構(gòu) 60質(zhì)量管理組織機構(gòu) 60質(zhì)量主管人員職責(zé) 60第八章、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 638.1組織保證措施 638.2制度保證措施 638.3技術(shù)保證措施 648.4物資保證措施 66混凝土施工質(zhì)量保證措施 66鋼筋施工質(zhì)量保證措施 69模板及支架質(zhì)量保證措施 69冬季施工質(zhì)量保證措施 70鉆孔樁基礎(chǔ)質(zhì)量保證措施 72鋼箱梁焊接質(zhì)量保證措施 738.5質(zhì)量檢測和試驗 79工地試驗室 79儀器設(shè)備的配備 79試驗人員的配備 80試驗檢測工作流程 80檢測和試驗 80檢測和試驗設(shè)備的控制 83第九章、保證工程安全的技術(shù)措施 859.1冬季施工安全 859.2夜間施工安全 859.3支架施工安全 859.4防洪防汛安全措施 879.5安全用電措施 889.6高空作業(yè)安全措施 899.7起重機械安全措施 899.8防火安全管理措施 919.9道路交通安全措施 929.10周邊管線保護安全措施 939.11機械設(shè)備使用安全技術(shù)措施 94第十章、保護環(huán)境措施及文明施工措施 9610.1環(huán)境保護方針及目標 96環(huán)境保護方針 96環(huán)境保護目標 9610.2環(huán)境保護體系 9710.3環(huán)境保護組織機構(gòu) 9910.4環(huán)境污染控制措施 99防止擾民措施 99粉塵、揚塵污染控制措施 100噪聲污染控制措施 101水污染控制措施 102廢水處理 103水土保持措施 104生態(tài)保護措施 104景觀和視覺保護措施 105衛(wèi)生防護措施 10510.5現(xiàn)場文明施工措施 106現(xiàn)場防止擾民及民擾措施 106施工排放污水控制措施 108揚塵污染控制措施 108施工現(xiàn)場材料加工及堆場管理制度 109清潔施工現(xiàn)場及垃圾管理制度 109拌和站文明施工要求 110鋼筋加工場文明施工要求 111第一章、編制依據(jù)1.1編制原則遵守設(shè)計圖紙、文件和規(guī)范進行編制的原則：編制施工組織設(shè)計的過程中，嚴格遵守現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗標準，遵守設(shè)計圖紙的要求。堅持實事求是，一切從實際出發(fā)的原則：施工組織設(shè)計的編制，一切從本公司現(xiàn)有的實際施工能力、經(jīng)濟實力、技術(shù)水平出發(fā)，堅持科學(xué)組織、合理安排、均衡施工，確保高速度、高質(zhì)量、安全、文明地完成工程項目建設(shè)。堅持方案編制結(jié)合工程實際的原則：施工組織設(shè)計的編制，建立在對工程周邊環(huán)境、道路詳細調(diào)查研究、對工程設(shè)計圖紙及設(shè)計要求仔細學(xué)習(xí)理解、對工程施工合同深刻理解的基礎(chǔ)上，做到方案編制切合工程實際、有針對性、有目的性。一切從保障工程高速、優(yōu)質(zhì)、安全地完成，保護周邊環(huán)境的角度出發(fā)編制本工程施工組織設(shè)計的原則。堅持積極推廣“四新”成果的原則：在各工序的施工中，對于能夠提高工程質(zhì)量、進度、降低成本的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，積極地采用推廣，提高工程施工的科技含量。堅持專業(yè)化作業(yè)和綜合管理相結(jié)合的原則：施工組織方面，發(fā)揮專業(yè)施工隊伍的優(yōu)勢，同時采用綜合管理手段，合理調(diào)配，達到整體優(yōu)化，保證工程施工進度、質(zhì)量、安全目標全面實現(xiàn)的目的。1.2編制依據(jù)（1）鄭東新區(qū)龍湖區(qū)龍行橋（如意路跨龍湖橋）工程施工圖紙(2)鄭州市龍湖湖心島如意西橋、如意東橋詳勘工程巖土工程勘察報告。（3）國家現(xiàn)行的技術(shù)政策、標準、施工驗收規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準、工藝操作規(guī)程。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料技術(shù)條件》（JT/T722-2008）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTG/F80/1-2004)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ2-2008)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ81-2002）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（2012-220）第二章、工程概況2.1工程概況鄭東新區(qū)龍湖區(qū)龍游橋(眾意路跨龍湖橋)等四座橋梁及其連接道路工程施工第三標段包括龍行橋、照明等施工內(nèi)容。龍行橋主橋長158m，采用31+50+40+30m連續(xù)鋼箱梁，為了保證橋梁能夠與北面CBD副中心湖心島道路進出口、南面與北三環(huán)道路更好的接順，橋梁起點樁號K0+169.107，終點樁號K0+327.107，橋長158m，橋面積4661平米。在橋梁0號臺湖心側(cè)設(shè)置螺旋樓梯。主橋上部結(jié)構(gòu)采用等截面連續(xù)鋼箱梁，梁高2.0m，鋼箱采用預(yù)制小鋼箱，主梁斷面為多箱單室結(jié)構(gòu)。右幅橋主梁采用五箱單室結(jié)構(gòu)，頂板寬29.5m，邊箱懸臂長2.0m，邊箱、中箱預(yù)制寬度均為3.0m。鋼箱頂板采用U型加勁肋，頂板翼緣、底板和腹板采用板肋，梁體采用Q345qD鋼材，工廠預(yù)制，現(xiàn)場吊裝焊接。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用橋墩+承臺+樁基結(jié)構(gòu)。橋墩采用柱式接蓋梁，橋臺為薄壁U型橋臺。龍行橋基礎(chǔ)均采用矩形承臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋墩下均采用四樁承臺，承臺尺寸5.8*5.8*2m，樁基直徑1.2m,樁間距3.6m。2.2設(shè)計標準(1)設(shè)計總標準道路紅線寬度：120m；設(shè)計荷載等級：城-A級；道路設(shè)計荷載：BZZ-100；設(shè)計洪水頻率：大橋1/100；橋面寬度：橋梁采用0.5(欄桿)+8.0人行道)+3.5(非機動車道)+2.0(綠化帶)+15(車行道)+0.5(人行道)=29.5m；設(shè)計車速：30Km/h；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期：100年；橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限：100年；路面設(shè)計年限：15年；設(shè)計安全等級：I級；通航凈空要求：40×3.5M；基礎(chǔ)不均勻沉降：10mm；溫度荷載：鋼結(jié)構(gòu)整體升溫40°，整體降溫45°；混凝土結(jié)構(gòu)整體升溫25°，整體降溫30°；（2）橋梁路面結(jié)構(gòu)設(shè)計標準a、車行道鋪裝：鋼箱梁橋面鋪裝自上至下；4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13+6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C+聚合物改性瀝青防水層+10cm厚鋼纖維混凝土層。b、人行道鋪裝：8cm芝麻白花崗巖道板磚（30*30）。(3)混凝土設(shè)計標準龍行橋：橋墩C40引氣混凝土，支座墊石C50混凝土，承臺C30混凝土，樁基C30水下混凝土。2.3自然條件氣候工程所在地位于鄭州市東北部，西距市區(qū)中心約6～8Km，北距黃河約9～10Km，場地地貌單元區(qū)域上屬于黃河沖積泛濫平原區(qū)，地貌單一。鄭州屬暖溫帶半干旱氣候，四季分明，春季干旱風(fēng)沙多，夏季炎熱雨集中，秋高氣爽日照長，冬季寒冷雨雪少。多年平均氣溫14.25℃，最低月平均溫度-4.6℃(1月)，最高月平均溫度32.1℃(7月)。冬季(12月至翌年2月)氣溫最低，夏季(6月至8月)氣溫最高，年溫差27℃。極端最高氣溫可達43℃，極端最低氣溫-17.9℃。該區(qū)為季風(fēng)區(qū)，夏季盛行南風(fēng)，秋末冬初盛行西北風(fēng)，冬季以東北風(fēng)和西北風(fēng)為主，多年平均風(fēng)速2.95m/s，最大風(fēng)速20.3m/s。鄭州降雨量適中，但年際變化較大，年內(nèi)分布不均，據(jù)鄭州市氣象資料，多年平均降水量629.7mm，最大1041.3mm，最小372.0mm。降雨多集中在7-9月，平均降水量335mm，占多年平均降水量53%。地質(zhì)場內(nèi)表層分布厚度不均的雜填土，約36m以上為第四紀全新世沖積形成的地層，以粉細砂、粉質(zhì)粘土為主，其下為第四紀晚更新世沖洪積的地層，以粉質(zhì)黏土、黏土為主。2.3.3水文近3-5年龍湖最高水位標高77.0m(不含上層滯水，橋址處河底標高78.5m)。勘察資料顯示橋址處未有上層滯水，但由于大氣降水、管道滲漏等原因，不排除局部存在上層滯水的可能性。不良地質(zhì)場區(qū)地層穩(wěn)定，層位變化不大，無滑坡、危巖、坍崩等不良地質(zhì)。場地分布的特殊性巖土為填土，填土呈松散狀，具有分布不均勻性、力學(xué)性質(zhì)差，抗剪強度低、透水性大的特點。2.4施工規(guī)范及標準序號規(guī)范1《城市測量規(guī)范》CJJ/T8-20112《建筑變形測量規(guī)程》JGJ/T8-20073《鋼筋混凝土用鋼第一部分：熱軋光圓鋼筋》GB1499.1-20084《鋼筋混凝土用鋼第二部分：熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-20075《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》GB/T714-20086《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-20117《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-20048《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-20149《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ2-200810《公路工程樁基動測技術(shù)規(guī)程》JTG/TF81-01-200411《埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑》GB/T5293-199912《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50-200614《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》GB11345-201315《鋼熔化焊對接接頭照相和質(zhì)量分級》GB3323-200516《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》JT/T722-200817《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205-201218《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》2012-22021《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-201124《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》JGJ107-201025《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50202-2002第三章、施工準備技術(shù)部認真研究理解業(yè)主提供的相關(guān)技術(shù)文件（設(shè)計圖紙、規(guī)范、技術(shù)要求等資料），并邀請設(shè)計部門進行設(shè)計交底。在此基礎(chǔ)上，完成施工圖轉(zhuǎn)化、工裝設(shè)計、焊接工藝評定、油漆工藝試驗、工藝文件編制、制造規(guī)則和質(zhì)量計劃編制等技術(shù)準備工作。3.1施工圖繪制施工圖設(shè)計以設(shè)計圖為依據(jù)，以施工方案為指導(dǎo)，全部采用計算機完成。內(nèi)容包括：拼裝總圖、節(jié)段拼裝順序圖、節(jié)段組裝圖、各種單元件施工圖、附屬設(shè)施施工圖、材料明細表、構(gòu)件發(fā)運清單等。3.2工裝設(shè)計為保證各梁段的制造精度，提高生產(chǎn)效率，公司將設(shè)計制造或改制一系列工裝，具體見下表：工裝明細表板單元制作節(jié)段制作預(yù)拼裝及橋上焊接專業(yè)廠家完成專業(yè)廠家完成主梁連續(xù)匹配預(yù)拼裝胎架測量坐標系統(tǒng)防風(fēng)、防雨棚3.3工藝評定3.3.1焊接工藝評定1)鋼橋制造的焊接工藝是保證焊接質(zhì)量的關(guān)鍵，而焊接工藝評定是編制焊接工藝的依據(jù)，所以在開工前對主要類型的焊縫均應(yīng)作焊接工藝評定。2)評定條件應(yīng)與鋼橋制造條件相對應(yīng)。評定試驗用的母材應(yīng)與產(chǎn)品一致，選用的焊接材料應(yīng)使焊縫的強度、韌性與母材相匹配。3)試板宜選用碳、磷、硫等化學(xué)成分偏標準上限且沖擊韌性偏標準下限的母材制備。試板焊接時，要考慮坡口根部間隙、環(huán)境和約束等極限狀態(tài)，以使評定結(jié)果具有廣泛的適用性。4)焊接工藝評定包括對接接頭試驗、熔透角接試驗和T型接頭試驗。5)根據(jù)本橋設(shè)計圖紙和相應(yīng)國家標準的規(guī)定，編制焊接工藝評定任務(wù)書，逐項進行焊接工藝評定試驗。焊接工藝評定試驗報告經(jīng)監(jiān)理工程師審查、批準生效。并在生產(chǎn)中跟蹤、檢查、補充和完善施工工藝。6)試驗報告按規(guī)定程序批準后，根據(jù)焊接工藝評定試驗報告編寫各種接頭的焊接工藝指導(dǎo)書。焊接人員應(yīng)嚴格按照焊接工藝指導(dǎo)書的內(nèi)容施焊。3.3.2剪力釘焊接工藝評定1)剪力釘施焊前要進行剪力釘?shù)暮附庸に囋u定，試驗用母材和剪力釘與本橋相一致。2)剪力釘焊接后應(yīng)獲得完整的360°周邊焊縫，其焊接工藝參數(shù)(焊接電流、焊接時間、焊釘伸出長度和焊釘提升高度等)應(yīng)通過工藝試驗確定。3.4工藝文件編制按照設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范的要求，編制《鄭東新區(qū)龍湖區(qū)龍行橋制造驗收規(guī)則》作為內(nèi)控標準來指導(dǎo)和控制鋼橋制造的全過程，并對制造驗收規(guī)則進行分解細化，編制各個工序的工藝文件，用于指導(dǎo)生產(chǎn)，控制施工質(zhì)量。3.5技術(shù)培訓(xùn)對參加該工程的制造的管理人員、技術(shù)人員和工人進行上崗前全員技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量意識教育、技術(shù)交底和應(yīng)知應(yīng)會教育，對于主要工種，如焊工、組裝工、劃線工、檢驗員等進行考核上崗制度。其中電焊工必須要持證上崗，并且只能從事證書規(guī)定焊接工作，不得超越證書范圍作業(yè)。第四章、資源供應(yīng)計劃4.1施工程序及流水規(guī)劃施工的合理安排是為了充分利用時間和空間。根據(jù)本工程場地開闊、工程量大、工程專業(yè)較少的特點，采用交叉流水作業(yè)。橋梁樁基劃分4個施工面，下部結(jié)構(gòu)形成樁基→承臺→墩臺→蓋梁→墊石施工流水線，施工下部結(jié)構(gòu)施工期間開始鋼箱梁分段預(yù)制，墊石施工完畢后，再開始鋼箱梁吊裝、焊接、噴涂、橋面鋪裝順序作業(yè)。橋面鋪裝結(jié)束后，及時開始路面結(jié)構(gòu)施工，至此工程主體主要施工內(nèi)容施工完畢。詳見“總施工程序規(guī)劃圖”?？偪偸┕こ绦蛞?guī)劃圖4.2勞動力規(guī)劃為確保工程施工安全、質(zhì)量、進度滿足甲方要求，我公司將根據(jù)本工程特點，抽調(diào)有鋼箱梁、瀝青路面等類似施工經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)人員、熟練工人，分別組建鋼箱梁工程施工隊1個、道路工程施工隊1個、安裝工程施工隊1個，負責(zé)本標段相應(yīng)施工。施工內(nèi)容劃分及人員配備如下表。項目經(jīng)理部人員配置表施工隊伍人數(shù)隊伍配置及施工內(nèi)容鋼箱梁工程施工隊230a.主要班組：土方開挖回填、樁基鉆孔、砼澆筑養(yǎng)護、鋼筋綁扎、支架模板安拆、降水、鋼箱梁安裝、焊接、噴涂等。b.施工內(nèi)容：樁基、承臺、墩身、橋臺、蓋梁、墊石、鋼梁吊裝、焊接、噴涂、橋面鋪裝等。安裝工程施工隊20a.主要班組：照明、建筑門窗等。b.施工內(nèi)容：橋梁照明，建筑物門窗等。鋼材半成品加工隊40鋼筋加工備注全場鋼筋均由鋼材半成品加工隊加工半成品，混凝土加工及運輸由混凝土生產(chǎn)公司負責(zé)。各專業(yè)施工班組的勞動力組成情況：熟練工與非熟練工以7:3的比例配備、技能工與普通工以5:5的比例配備。4.3機械設(shè)備規(guī)劃根據(jù)施工進度計劃，加強機械設(shè)備的投入，選擇先進、性能優(yōu)良的機械設(shè)備，確保上場率100%，出勤率90%以上，主要機械設(shè)備富余量10%以上。所有工程擬投入工程設(shè)備須在相應(yīng)工程開工前7天進場，并經(jīng)驗收合格后投入使用。擬投入本工程的設(shè)備類別詳見下表：項目擬投機械設(shè)備種類/測量試驗設(shè)備進場安排道路工程挖掘機、裝載機、推土機、平地機、自卸汽車、灑水車、基層攤鋪機、面層攤鋪機、膠輪壓路機、鋼輪壓路機、瀝青撒布機等開工進場，道路施工期為投入高峰時段樁基工程旋挖鉆機、泥漿泵、導(dǎo)管、汽車吊等開工進場鋼筋工程鋼筋彎箍機、鋼筋調(diào)直機、鋼筋切割機、交流電焊機等施工準備結(jié)束后進場、管廊和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期為投入高峰時段砼工程混凝土泵車、振搗棒施工準備結(jié)束后進場鋼箱梁吊裝噴涂30噸汽車吊，大噸位起重機、埋弧自動焊機、CO2氣體保護焊機、懸臂焊接機、電動空壓機、除銹機、噴砂機、電弧噴涂設(shè)備等承臺施工完畢后進場測量自動安平水準儀、高精度電子水準儀、全站儀開工進場試驗混凝土試件測試儀、地基檢測儀、壓實度檢測儀、鋼筋保護層檢測儀、樁基檢測儀、X射線探傷儀、超聲波探傷儀、涂層厚度測量儀等。開工進場，組建試驗室并經(jīng)過驗收合格擬投入本工程的機械設(shè)備詳見“附表一和附表二”。4.4物資供應(yīng)規(guī)劃(1)材料采購本項目所用混凝土、鋼材、焊接材料、涂裝材料、路面材料均招標采購。采購材料的供貨方必須是按ISO9001質(zhì)量體系要求，并通過我公司評定合格方能成為供貨方。供貨方必須承諾按本工程進度要求供貨，以保證施工生產(chǎn)的順利進行。(2)材料復(fù)驗①鋼材：按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定：鋼材進場抽樣檢驗應(yīng)按同一廠家、同一材質(zhì)、同一板厚、同一出廠狀態(tài)每10個爐（批）號抽驗一組。因現(xiàn)鋼材還未全部進場且材質(zhì)單也未到齊，故無法細致的統(tǒng)計出爐（批）號及各種板厚需要做幾批材料復(fù)驗。原則上每種板厚在10個爐號內(nèi)做一批，超過10個在20個爐號之內(nèi)做兩批依次類推。按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205第4條規(guī)定建筑鋼結(jié)構(gòu)安全等級為一級，大跨度鋼結(jié)構(gòu)中主要受力桿件所采用的鋼材應(yīng)進行抽樣復(fù)驗。②焊材埋弧焊絲和焊劑做熔敷金屬的試驗，氣保焊絲做化學(xué)分析。焊接工藝評定③高強螺栓連接副按照GB/T1231-2006的要求按照批號（3000個/批）抽取一組（8套）做扭矩系數(shù)試驗大約在11組。④剪力釘按照GB10433－2002和圖紙的要求對剪力釘進行焊接工藝評定5個拉伸、5個彎曲，其余按照GB502055.3要求進行自檢。⑤涂料對涂料進廠檢查其產(chǎn)品的質(zhì)量合格證明文件、及檢驗報告。為對工程負責(zé)，我單位對進場涂料進行抽樣復(fù)驗，確保涂料的附著力和施工性滿足設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定。(3)材料管理材料檢驗合格，由質(zhì)檢部門在質(zhì)保書上加蓋合格印章，編上序號，作為領(lǐng)料依據(jù)，不合格材料反饋給供貨單位及時換料。本工程材料專料專用，物資部門必須妥善保管，作明顯標記，嚴格材料領(lǐng)退制度，以免使用過程中混用。所有材料應(yīng)妥善存放，避免積水積塵，防止腐蝕。4.5臨時設(shè)施規(guī)劃項目部和施工隊駐地建設(shè)：遵循美觀、整潔、緊湊、舒適、環(huán)保的原則設(shè)置，人均占有面積不少于5m2。圍墻：施工區(qū)采用1.8m高度的彩鋼封閉，在橋南北兩岸各留一個出入口，設(shè)置門衛(wèi)室，嚴格進場制度。施工便道：在場內(nèi)設(shè)置單車道硬化道路，接入市政道路，施工區(qū)出口處設(shè)置車輛沖洗槽，施工車輛在此沖洗后方可進入市政道路。施工用電：場內(nèi)配600KVA變壓器，就近T接入電網(wǎng)，場內(nèi)采用電纜架空布置用電回路，并采取總配電室、分配電箱的方案控制電源開關(guān)。施工用水：場內(nèi)設(shè)置一個水管駁接口，將施工及生活臨時用水納入市政水網(wǎng)，生活區(qū)用水管網(wǎng)采用鍍鋅鋼管布置，施工區(qū)設(shè)置取水點，個別臨時用水點采用軟管接入?；炷涟韬驼荆含F(xiàn)場不設(shè)混凝土拌和站，混凝土采用商供。鋼筋加工場：設(shè)一處鋼筋加工場，負責(zé)本項目鋼筋加工，加工場規(guī)劃占地2000m2，場內(nèi)設(shè)鋼筋加工區(qū)、成品存放區(qū)和原材料存放區(qū)。小型構(gòu)件預(yù)制場：在場內(nèi)設(shè)置一處小型構(gòu)件預(yù)制場，負責(zé)人行道板、素混凝土塊的預(yù)制。臨時料堆放場：場區(qū)內(nèi)配置支架、模板、預(yù)壓件等堆放場。機械停放場：場內(nèi)設(shè)置專用機械設(shè)備停放場區(qū)。臨時設(shè)施規(guī)劃符合公司有關(guān)文明工地建設(shè)的規(guī)定，為爭創(chuàng)標準化工地創(chuàng)造條件。第五章、施工平面布置5.1布置原則盡量減少施工用地，少占市政道路，使平面布置緊湊合理。合理組織運輸，減少運輸費用，保證運輸方便通暢。施工區(qū)域的劃分和場地的確定，應(yīng)符合施工流程要求，盡量減少專業(yè)工種和各工程之間的干擾。各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)便于工人的生產(chǎn)生活。滿足安全防火、勞動保護的要求。5.2布置依據(jù)設(shè)計資料，包括設(shè)計總平面圖、地形地貌圖、區(qū)域規(guī)劃圖、建筑項目范圍內(nèi)有關(guān)的一切已有和擬建的各種設(shè)施位置。本工程施工區(qū)域內(nèi)的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟條件。工程項目的建筑概況、施工方案、施工進度計劃，以便了解備施工階段情況，合理規(guī)劃施工場地。各種建筑材料構(gòu)件、加工品、施工機械和運輸工具需要量一覽表，以便規(guī)劃工地內(nèi)部的儲放場地和運輸線路。各構(gòu)件加工廠規(guī)模、倉庫及其他臨時設(shè)施的數(shù)量和外廓尺寸。5.3施工總平面布置施工平面布局詳見“附表一施工總平面圖”。項目經(jīng)理部駐地及職工駐地項目部駐地除了要有便利的交通條件、通電、通水，條件允許的，應(yīng)積極創(chuàng)造信息化辦公管理條件。辦公、生活用房應(yīng)堅固、實用、美觀、隔熱通風(fēng)，符合施工管理需要。辦公用房面積和辦公家具應(yīng)盡可能滿足辦公規(guī)范化的要求。項目部辦公區(qū)、生活區(qū)及車輛、機具停放區(qū)等應(yīng)設(shè)置科學(xué)合理，區(qū)內(nèi)場地及主要道路應(yīng)做硬化處理，排水設(shè)施完善，庭院適當綠化，環(huán)境優(yōu)美整潔。辦公區(qū)內(nèi)一般應(yīng)設(shè)項目經(jīng)理室、各業(yè)務(wù)部室和資料室、中心試驗室、會議室等，各科室門口應(yīng)掛設(shè)名稱牌。生活用房一般應(yīng)設(shè)：宿舍、食堂、浴室、廁所等，具備條件的可設(shè)文體活動室或活動場所。項目部辦公、生活用房建筑面積一般不宜少于1000㎡，場地占地面積不宜小于800㎡?！拔逍　痹O(shè)施要求：宿舍：采用活動板房，房屋凈空大于2.6m，門窗齊全，每人使用面積不低于4m2/人。食堂：面積按高峰人數(shù)的70%計算，人均1㎡，凈空不小于2.8m。廁所：男女分隔，人均0.2m2，水沖式，大小便池鑲貼瓷磚，水泥硬化。浴室：淋雨式，浴室面積按現(xiàn)場平均人數(shù)設(shè)置，人均0.07m2。辦公室、活動室：場地硬化、門窗齊全、照明良好、墻面抹灰刷白，凈空2.6m以上，會議室面積不小于60m2。工地試驗室試驗室用房建筑面積不少于60㎡，試驗室房屋必須堅固、安全、耐用，并滿足工作要求。辦公區(qū)和生活區(qū)內(nèi)均應(yīng)配置必要的消防安全器具，建立安全、衛(wèi)生管理制度，落實專人維護和保潔。試驗室硬件設(shè)施具體要求見下表。工地試驗室各試驗場所面積最低要求功能區(qū)別集料室混凝土室樣品室標準養(yǎng)護室面積要求（㎡）15201020施工臨時便道在左幅橋西側(cè)與右幅橋東側(cè)各修建一條貫通兩岸的施工便道。便道寬度8m，土基壓實度95%以上（詳見施工總平面圖）。場內(nèi)交通設(shè)施配備臨時設(shè)施圖例內(nèi)容門衛(wèi)室在大門設(shè)置門衛(wèi)24小時執(zhí)勤：對出入車輛及來訪人員登記入場。對進出場物資、設(shè)備每車登記。其余大門設(shè)置門衛(wèi)室，有材料運輸車輛進出場時，安排專人值班，車輛登記。在每個大門設(shè)置攝像頭監(jiān)控。洗車臺1現(xiàn)場每個大門處設(shè)置洗車機一臺。2洗車機設(shè)置3人管理。實行3班工作制，24小時值班。3每周日凌晨根據(jù)施工情況安排進行檢修。減速帶進出大門處及道路與物料堆放點處設(shè)置橡膠減速帶。限速標識在現(xiàn)場設(shè)置限速牌，控制車速，使現(xiàn)場無揚塵。施工臨時電力根據(jù)本標段施工用電特點，我司初步擬定在場內(nèi)引入1臺容量為1000KVA的變壓器。臨電系統(tǒng)采用三相五線制配電TN—C—S接線保護系統(tǒng)。電纜干線采用埋地敷設(shè)，直埋深度大于600mm，并在電纜上下各均勻鋪設(shè)50mm厚的細砂，然后覆蓋一層磚，過路、通道處用鋼管深敷設(shè)。由低壓柜進入施工現(xiàn)場的電源一律埋地敷設(shè)，按現(xiàn)場平面圖的標示位置安裝配電箱。電纜按規(guī)范要求施工。配電箱安裝完畢后，采用先進的拆裝式防護棚進行防護，施工現(xiàn)場用的所有的配電箱及設(shè)施采用TN-S系統(tǒng)供電，五線到位，零線、地線分別設(shè)置。A級電源箱必須做重復(fù)接地，接地極采用鍍鋅圓鋼Φ19×2500，3根一組，用-40×4鍍鋅扁鐵連接，埋深0.8m引出，重復(fù)接地的電阻不大于4Ω。電纜埋入地下應(yīng)做好防水、絕緣處理，有防止外力損傷的措施。燈架高度不得低于2.5m。樓外閘箱應(yīng)在電源支路末端做重復(fù)接地，并搭好柵子，圍好柵欄，箱內(nèi)電氣平面圖、系統(tǒng)圖應(yīng)齊全，配線合理，防護柵內(nèi)應(yīng)懸掛安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施。施工現(xiàn)場實行三級配電二級保護及配電柜分箱和開關(guān)箱，二級保護及配電柜裝設(shè)一級總漏電，分箱或開關(guān)箱設(shè)一級漏電。總配電柜（箱）內(nèi)裝設(shè)有明顯斷開點的隔離刀閘和分路帶短路保護的空氣開關(guān)或熔斷器以及漏電開關(guān)。分箱內(nèi)總開關(guān)用帶過流保護的自動空氣開關(guān)，分路開關(guān)用帶熔絲的刀閘或漏電開關(guān)。各臺用電設(shè)備有各自專用開關(guān)箱，實行“一機一閘一漏一箱”制，嚴禁一閘多用。合理選擇漏電開關(guān)的脫扣整定電流及動作電流，開關(guān)箱內(nèi)漏電開關(guān)的漏電電流小于30Ma，動作時間小于0.1S。所有配電箱、開關(guān)箱均編號并作出分路標記。施工臨時給排水根據(jù)現(xiàn)場情況，將生活用水、洗車用水、維修車用水通過沉淀池后，排入市政管網(wǎng)。場內(nèi)其他施工基坑排水、截水通過臨時排水系統(tǒng)排至市政管網(wǎng)或原地面排水槽。5.3.6鋼筋加工場施工現(xiàn)場設(shè)鋼筋加工場1處，占地2000平方米，其頂棚采用鋼結(jié)構(gòu)搭設(shè)，地面采用C15混凝土硬化。鋼筋加工場應(yīng)做硬化處理并做好散水。鋼筋加工場按照其使用功能分為：鋼筋原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、半成品堆放區(qū)。5.3.7材料堆放區(qū)施工現(xiàn)場設(shè)三處架子管和模板堆放區(qū)域，分別區(qū)域占地面200平方米。5.3.8臨時停車場施工現(xiàn)場設(shè)置一處臨時停車場，占地500平米，施工機械臨時停放、維修、保養(yǎng)在此進行。安全文明標示現(xiàn)場按照鄭州市安全文明標準工地要求懸掛各類警示標示標牌、五牌一圖、重大危險源標識牌、鄭州市關(guān)于防止揚塵的相關(guān)措施。第六章、分部分項工程主要施工方法與工藝要求6.1樁基工程施工工藝及技術(shù)措施(1)施工工藝詳見鉆孔灌注樁施工工藝流程圖。灌注水下砼灌注水下砼平整場地備料設(shè)泥漿泵鉆進埋設(shè)護筒鉆機就位樁位放樣鉆孔深度、斜度直徑測量制作護筒泥漿池注入泥漿清孔制作鋼筋籠拼裝、檢測導(dǎo)管下放鋼筋籠下導(dǎo)管制備砼運輸測量砼頂面高度撥除護筒鑿除樁頭樁基檢測制作導(dǎo)管成孔檢測鉆孔灌注樁施工工藝流程圖檢測、二次清孔測、二次清孔(2)施工要點a.場地平整及鉆機就位對鉆孔前的各項準備工作進行檢查。鉆機就位后，鉆頭中心軸線對正樁位中心。b.鋼護筒埋置根據(jù)樁位點設(shè)置護筒，護筒的內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑100mm，護筒位置應(yīng)埋設(shè)正確穩(wěn)定，護筒中心和樁位中心偏差不得大于50mm，傾斜度的偏差不大于1％，護筒與坑壁之間應(yīng)用粘土填實。護筒的埋設(shè)深度：護筒頂宜高出地面0.3m，埋深2-4m。c.鉆孔當鉆機就位準確后開始鉆進，鉆進時每回次進尺控制在60cm左右，剛開始要放慢鉆進速度。鉆進護筒以下3m可以加快鉆速。清孔：采用換漿法清孔。d.孔深孔徑及孔深用測繩+檢孔器測量，若出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象應(yīng)進行掃孔，符合要求后方可能進行下道工序。e.鋼筋籠施工鋼筋籠加工要求：主筋定位要準確，彎起或綁扎的搭接長度要符合設(shè)計及規(guī)范要求，鋼筋搭接處，應(yīng)用鐵絲在中間和兩端扎牢。大于12m的鋼筋籠采用分段制作、主筋接頭錯開，保證在同一截面內(nèi)，接頭數(shù)目不多于主筋總根數(shù)的50%。鋼筋籠利用25T吊機整體吊裝到孔內(nèi)，鋼筋籠上口到達護筒口上方時，用型鋼扁擔(dān)將鋼筋籠擱置在護筒上。吊裝時考慮起吊和移位時的鋼筋籠變形控制。為了保證鋼筋籠起吊時不變形，應(yīng)用兩點吊。鋼筋籠入孔后，按設(shè)計要求檢查安放位置并作好記錄。f.混凝土灌注導(dǎo)管連接導(dǎo)管采用壁厚δ=4mm，直徑Φ300導(dǎo)管，每節(jié)導(dǎo)管長2～4米，為了配備適合的導(dǎo)管柱長度，上部導(dǎo)管長為1m或0.5m。導(dǎo)管采用游輪螺母連接，橡膠“O”型密封圈密封，嚴防漏水。導(dǎo)管初次使用時做水密承壓力試驗，進行水密試驗的水壓不小于井孔內(nèi)水深1.5倍的壓力。導(dǎo)管水密試驗計算方法如下：導(dǎo)管水密試驗時的水壓應(yīng)不小于井孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，Pmax=1.3(γcHcmax-γwHw)公式中：Pmax導(dǎo)管壁承受的最大內(nèi)壓力，KPa;Γc混凝土容重（用24KN/m3），按24KN/m3計算；cHcmax導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度，采用導(dǎo)管全長，γw鉆孔內(nèi)水或泥漿容重，泥漿比重大于1.2KN/m3時不宜灌注水下混凝土，按1.1KN/m3計算；Hw鉆孔內(nèi)水或泥漿深度。導(dǎo)管底部距孔底高度，一般為250～400mm。導(dǎo)管全部入孔后，計算導(dǎo)管柱總長和導(dǎo)管底部位置，并作好記錄。g.二次清孔將頭部帶有1m長管子的氣管插入導(dǎo)管內(nèi)，氣管底部與導(dǎo)管底部最小距離2m，壓縮空氣從氣管底部噴出，如能使導(dǎo)管底部在樁孔底部不停的移動，就能全部排出沉渣。氣孔時，必須保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔，清空后因?qū)δ酀{試樣進行性能指標試驗，灌注混凝土前的孔底沉渣厚度不大于200mm。h.灌注混凝土水下混凝土的灌注采用導(dǎo)管法，混凝土灌注前先試拌，選定配合比各種參數(shù)，嚴格控制混凝土的坍落度和和易性、連續(xù)性，防止卡管。導(dǎo)管上設(shè)漏斗，漏斗下設(shè)隔水栓。開始時漏斗中儲備足量的混凝土拌合物，其數(shù)量保證在切斷隔水栓后，導(dǎo)管下口埋入混凝土中不小于1m。確認封底成功后轉(zhuǎn)入正常灌注，以后連續(xù)快速灌注，混凝土拌合物通過導(dǎo)管進入已灌好的混凝土中，并始終保證導(dǎo)管口埋在混凝土中。灌注過程中，專人測量混凝土高度及導(dǎo)管埋入深度，并做好灌注記錄?；炷凉嘧陡哂谠O(shè)計標高0.8m，待混凝土強度達到75%，鑿除樁頭。6.2承臺施工工藝及技術(shù)措施(1)施工工藝詳見“承臺施工工藝流程圖”。承臺施工工藝流程圖開挖承臺基坑鋼筋加工成型承臺施工工藝流程圖開挖承臺基坑鋼筋加工成型整平基底、鑿除樁頭，鋪墊層，測承臺標高拆除承臺模板、質(zhì)量檢查立模板綁扎鋼筋澆筑承臺混凝土、養(yǎng)護承臺施工完畢承臺四周填土并夯實模板制作檢查驗收監(jiān)理簽證承臺面預(yù)埋鋼筋處理a.基坑開挖用挖掘機開挖，人工配合，并加強坑內(nèi)的排水。挖掘時注意抽水和不要碰到支擋結(jié)構(gòu)，挖至距承臺底設(shè)計標高約20cm厚的最后一層土?xí)r，人工挖除修整，以保證土結(jié)構(gòu)不受破壞。如施工時發(fā)現(xiàn)基坑在地下水面以下時，一般采用木板樁支撐，邊開挖，邊設(shè)撐，邊排水。本工程多處跨越道路，線路交叉處橋梁承臺開挖支護采用挖孔樁、鋼板樁等進行坑壁防護，確?；娱_挖安全。b.基坑排水采用集水井排水，在基坑內(nèi)承臺范圍外低處挖集水井，并在周圍挖邊溝，使其低于基坑底面30～40cm。集水井井壁要加以支護，井底鋪一層碎石，抽水時需有專人負責(zé)匯水井的清理工作。c.鑿樁頭確定承臺底標高，鑿除樁頂多余的混凝土，將主筋調(diào)直，按設(shè)計要求綁成喇叭口，鑿樁頭完成后，即進行樁基檢測。合格后方可進行下道工序施工。d.基底處理及測量定位在基底人工配合機械開挖人工整平夯實后，然后澆筑C20混凝土墊層，墊層頂面不得高于基礎(chǔ)底面設(shè)計高程。完畢后，組織測量人員對基坑進行放樣，確定承臺長、寬、中心線，掛線連出承臺邊緣位置。e.綁扎鋼筋、立模板鋼筋在鋼筋棚加工，嚴格按照施工規(guī)范、圖紙現(xiàn)場綁扎。在鋼筋與模板之間設(shè)置混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯開。并根據(jù)圖紙綁扎預(yù)埋墩柱鋼筋。采用鋼模板，鋼模板使用前要除銹、刷油，檢查模板有否變形。為加快模板組裝速度，擬用吊車吊裝模板，人工配合立模。f.混凝土澆筑本工程使用商品混凝土，混凝土攪拌運輸車運混凝土，用混凝土泵車澆筑混凝土。為確保施工質(zhì)量，采用斜向水平推進法施工。混凝土自由下落高度不得超過2m，保持水平分層，且分層厚度不超過30cm。(3)施工技術(shù)措施1)降低水泥水化熱選用低水化熱水泥品種配制混凝土。充分利用混凝土的后期強度，減少每立方米混凝土中水泥用量。使用粗骨料，盡量選用粒徑較大，級配良好的粗骨料；摻加粉煤灰等摻合料、或摻加相應(yīng)的減水劑、改善和易性、降低水灰比，以達到減少水泥用量、降低水化熱的目的。2)降低混凝土入模溫度選擇較適宜的氣溫澆筑大體積混凝土，盡量避開炎熱天氣澆筑混凝土。夏季可采用低溫水或冰水攪拌混凝土，可對骨料噴冷水霧或冷氣進行預(yù)冷，或?qū)橇线M行護蓋或設(shè)置遮陽裝置避免日光直曬，運輸工具如具備條件也應(yīng)搭設(shè)遮陽設(shè)備，以降低混凝土拌合物的入模溫度。摻加相應(yīng)的緩凝型減水劑。在混凝土入模時，采取措施改善和加強模入的通風(fēng)，加強模內(nèi)熱量的散發(fā)。3)加強施工中的溫度控制在混凝土澆筑之后，做好混凝土的養(yǎng)護工作，緩緩降溫，充分發(fā)揮徐變特性，減低溫度應(yīng)力，夏季應(yīng)注意避免曝曬，注意保濕，冬季應(yīng)采取措施保溫覆蓋，以免發(fā)生急劇的溫度梯度。采取長時間的養(yǎng)護，規(guī)定合理的拆模時間，延緩降溫時間和速度，充分發(fā)揮混凝土的“應(yīng)力松弛效應(yīng)”。加強測溫和溫度監(jiān)測與管理，實行信息化控制，隨時控制混凝土內(nèi)的溫度變化，內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)，基面溫差和基底面溫差均控制在20℃以內(nèi)，及時調(diào)整保溫及養(yǎng)護措施，使混凝土的溫度梯度和濕度不致過大，以有效控制有害裂縫的出現(xiàn)。4)提高混凝土的極限拉伸強度選擇良好級配的粗骨料，嚴格控制其含泥量，加強混凝土的振搗，提高混凝土密實度和抗拉強度，減小收縮變形，保證施工質(zhì)量。采取二次投料法，二次振搗法，澆筑后及時排除表面積水，加強早起養(yǎng)護，提高混凝土早期或相應(yīng)齡期的抗拉強度和彈性模量。在大體積混凝土基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)置必要的溫度配筋，在截面突變和轉(zhuǎn)折處，底、頂板與墻轉(zhuǎn)折處，孔洞轉(zhuǎn)角及周邊，增加斜向構(gòu)造配筋，以改善應(yīng)力集中，防止裂縫的出現(xiàn)。6.3墩臺及蓋梁施工工藝及技術(shù)措施(1)施工工藝詳見墩臺及蓋梁施工工藝流程圖。基坑開挖、鑿除樁頭及清理基坑開挖、鑿除樁頭及清理綁扎系梁、立柱鋼筋檢查認可系梁、立柱鋼筋檢查驗收安裝系梁、立柱模板檢查簽證混凝土澆注混凝土養(yǎng)生拆除模板及質(zhì)量檢查填寫檢查合格證成品檢查驗收安裝蓋梁模板、綁扎蓋梁鋼筋拼裝墩旁腳手架檢查簽證混凝土澆注混凝土養(yǎng)生拆除模板及質(zhì)量檢查墊石施工成品填寫檢查合格證書填寫檢查合格證書(2)模板及支架安裝模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格后，刷脫模劑。(3)鋼筋制作與安裝鋼筋基本要求：運到現(xiàn)場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。墊石鋼筋綁扎前測量班組放樣每塊墊石中心線，鋼筋班組按照墊石中心線預(yù)埋支座螺栓錨固孔。(4)混凝土澆筑澆筑前對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴密，內(nèi)面涂刷脫模劑。澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度?；炷练謱訚仓穸炔怀^30cm，并用插入式振動器振搗密實。混凝土的澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，若超過允許間斷時間，須按施工縫處理。在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固?；炷翝仓瓿珊?，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養(yǎng)護。6.4瀝青混合料面層施工工藝及技術(shù)措施施工工藝詳見“瀝青混合料面層施工工藝框圖”。瀝青混合料面層施工工藝框圖瀝青混合料面層施工工藝框圖⑴施工準備瀝青路面面層的施工工藝符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。鋪筑面層前，對下層進行徹底清掃，風(fēng)干后均勻噴灑粘層瀝青；鋪筑面層時，對基層和下封層進行檢查，當質(zhì)量符合要求時，方可進行施工。施工前對施工機具進行全面調(diào)試，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。⑵鋪筑試鋪路面瀝青路面大面積施工前，采用計劃使用的機械設(shè)備和混合料配合比鋪筑試驗段。通過試驗段的修筑，主要研究合適的拌和時間與溫度（拌和前進行流量測定，建立料倉開度與流量的關(guān)系）；攤鋪溫度與速度；壓實機械的合理組合，壓實溫度及壓實方法；松鋪系數(shù)；合適的作業(yè)段長度。在試驗段中，抽樣檢測每種瀝青混合料的瀝青含量、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、密實度等。瀝青混合料壓實12h后，按標準方法進行密實度、厚度的抽檢（一般每種混合料取6處）。通過試驗段修筑，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設(shè)備的組合和工序卸接；提出混合料生產(chǎn)配合比；明確人員的崗位職責(zé)。最后提出標準施工方法。生產(chǎn)配合比的確定：按試驗室所作的配合比經(jīng)試拌后混合料的各種指標有時不滿足要求，因此結(jié)合試拌與試鋪，進行必要的調(diào)整，方可作為生產(chǎn)配合比。調(diào)整混合料配比時應(yīng)以前次試驗為基礎(chǔ)，針對現(xiàn)的問題采取相應(yīng)的措施進行局部調(diào)整。下面是對試拌混合料時一般性調(diào)整的指導(dǎo)原則。a.空隙率與穩(wěn)定度均較低系瀝青含量過多或細料偏多或兩者兼有所致。提高空隙率的方法有多種。其中之一是在混合料中添加粗礦料以提高VMA(礦料間隙率）值。提高空隙率的另一種方法是降低瀝青含量。但應(yīng)注意，只有當混合料中的瀝青含量超出一般規(guī)定，而減少瀝青含量又不會使瀝青膜低于要求厚度，且不影響路面耐久性時，方可使用此種方法。在混合料中增加表面粗糙且有棱角的礦料可提高VMA值和摩阻力。但有些石料的破裂面非常光滑（如石英類巖石），如果使用此類礦料來提高穩(wěn)定性是比較困難的。b.空隙率低、穩(wěn)定度滿足要求系瀝青含量偏多或主骨料夠但級配中間料斷檔太長所致。空隙率低易出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，尤其當主骨料被壓碎時，將會引起失穩(wěn)和泛油。因此，空隙率低的混合料，即便甚穩(wěn)定度暫時可以滿足要求，也應(yīng)該用上面所述的方法進行調(diào)整；c.空隙率滿足要求、穩(wěn)定度低對此，可能是因為混合料級配不佳、礦料本身強度不足、瀝青與礦料粘結(jié)性差等造成，可根據(jù)具體情況進行調(diào)整。d.空隙率高、穩(wěn)定度滿足要求空隙率高常會使透水性提高。所以，既使混合料的穩(wěn)定度滿足要求，也要將空隙率調(diào)低些。通常采用的方法是適當增加細料。⑶瀝青混合料制作及運輸瀝青混合料在瀝青混合料拌和站集中拌和，拌合樓控制室要逐盤打印瀝青及各類礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌合樓的計量和測溫進行校核；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和機不得使用。拌和機向運料車放料時，汽車應(yīng)前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料分離現(xiàn)象。運料車配置良好的篷布設(shè)備，卸料過程中繼續(xù)覆蓋直到卸料結(jié)束。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。⑷瀝青混合料攤鋪鋪筑瀝青面層前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑瀝青面層，瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度,通過在135°C及瀝青混合料釆用瀝青攤鋪機攤鋪，攤輔機的料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。若半幅施工時，兩幅之間應(yīng)有30mm?60mm左右寬度的搭接，并躲幵車道跡帶。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，并加快碾壓，以提高平整度，減少混合料的離析。因故不能及時碾壓時，應(yīng)立即停止攤鋪，并對己卸下的瀝青混合料覆蓋苫布保溫。低溫施工時，每次卸下的混合料應(yīng)覆蓋苫布保溫。在雨季鋪筑瀝青路面時，應(yīng)加強氣象聯(lián)系，己攤鋪的瀝青層因遇雨未經(jīng)壓實的應(yīng)予鏟除。⑸瀝青混合料壓實成型瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，選擇合理的壓路機組合及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓時用6?8t雙輪壓路機或6?10t振動壓路機（關(guān)閉振動裝置）壓兩遍，初壓溫度為110?130℃，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓；如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)檢查原因及時采取措施糾正。復(fù)壓時用10?12t振動壓路機、12t三輪壓路機或相應(yīng)的重型輪胎壓路機進行，宜碾壓4?6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，復(fù)壓溫度為90?110℃。終壓時用振動壓路機（關(guān)閉振動裝置）碾壓2?4遍，終壓溫度為70?90℃。壓路機的碾壓遍數(shù)及組合方式依據(jù)試鋪段確定。在初壓和復(fù)壓過程中，采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不采用首尾相接的縱列式。不得向壓路機輪表面噴涂油類或油水混合液，需要時可噴清水。壓路機以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機的類型而別。碾壓速度表最大碾壓速度初壓(km/h)復(fù)壓(km/h)終壓(km/h)鋼輪壓路機1.5?2.02.5?3.52.5?3.5輪胎壓路機/3.5?4.5/振動壓路機靜壓1.5?2.0振動5?6靜壓2?3為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機啟動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。接荏壓實的程序是先壓橫向接茬后壓縱向接茬。橫向接茬碾壓：在條件許可的地方，可使用較小型壓路機對橫向接茬采用橫向碾壓（條件受限制的地方，也可采用縱向碾壓）。橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的10?20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，這時壓路機重量的絕大部分處在壓過的鋪層上。然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上。需要的話，開始時先用壓路機靜壓，然后振動碾壓?？v向接茬碾壓：a.熱料層與冷料層相接：熱料與冷料層相接處碾壓開始時，只允許輪寬的10?20cm在熱料層上，壓路機的其余部分位于冷料層上，碾壓時，過量的混合料料從未壓實的料中擠出，這樣就減少了結(jié)合邊緣的料量，這種方法產(chǎn)生的結(jié)合密度較低。在這兩種碾壓過程中，壓路機的碾壓速度都應(yīng)很低。熱料層相接：先壓實離中心熱接茬兩邊大約為20cm以外的地方，最后壓實中間剩下來的一窄條混合料。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結(jié)合。彎道或交叉口的碾壓：應(yīng)選用鉸接轉(zhuǎn)向式壓路機作業(yè)，先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開始碾壓（以利于形成支承邊）。對急彎應(yīng)盡可能采取直線式碾壓（即缺角式碾壓），并逐一轉(zhuǎn)換壓道，對缺角處用小型機具壓實。壓實中注意，轉(zhuǎn)向同速度相吻合，盡可能用振動碾壓，以減少剪切力。路邊碾壓：壓路機在沒有支承邊的厚層上碾壓時，可在離邊緣30?40cm(較薄層時，預(yù)留20cm)處開始碾壓作業(yè)。這樣，就能在路邊壓實前，形成一條支承側(cè)面，以減少瀝青混合料碾壓時鋪層塌邊。在以后碾壓留下的未壓部分時，壓路機每次只能向自由邊緣方向推進10cm。⑹施工縫處理瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的橫向接縫錯位lm以上。橫向接縫應(yīng)釆用垂直的平接縫，平接縫釆用切割機在鋪設(shè)當天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時垂直切除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。6.5鋼箱梁施工工藝及技術(shù)措施6.5.1施工工藝本工程鋼箱梁制造、運輸和安裝主要施工內(nèi)容分二個階段，總體工藝流程為：第一階段：原材料進廠復(fù)驗→原材料拋涂預(yù)處理→下料→單件預(yù)制→鋼箱梁組裝、焊接第二階段：汽車運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場→架設(shè)（梁段橋位吊裝測量）→焊接→橋面附屬設(shè)施安裝→最終驗收會審與鋼梁安裝相關(guān)的土建圖紙。測量儀器和丈量器具要經(jīng)法定計量檢驗合格。吊裝施工用的丈量鋼卷尺要與土建、制作用尺對照統(tǒng)一。臨時支架基礎(chǔ)處理臨時支架基礎(chǔ)處理吊裝區(qū)域吊機和運梁車進場道路場地硬化硬化臨時支架制作安裝測放安裝位置小立柱安裝鋼箱梁節(jié)段運至橋位吊機就位吊裝鋼箱梁節(jié)段測量安裝就位驗收合格焊接、涂裝拆除支架補涂整理現(xiàn)場、退場作業(yè)區(qū)地樣施工放線參加總包吊裝作業(yè)區(qū)域地下管線交底會議，取得地下管線資料。對吊裝作業(yè)人員進行施工技術(shù)交底。6.5.2復(fù)測復(fù)測混凝土柱墩坐標軸線和標高與結(jié)構(gòu)安裝的有關(guān)尺寸，其結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求。如有超規(guī)范的偏差，及時與有關(guān)技術(shù)方商討解決方案。在復(fù)測的基礎(chǔ)上進行鋼梁吊裝的定位放線，并對鋼梁擱置部位混凝土頂面的預(yù)埋板清理干凈，并劃出定位十字線。6.5.3構(gòu)件出廠前預(yù)檢構(gòu)件的編號及方向標識。構(gòu)件的軸線或安裝定位線。有否變形或受污染的部位（如有，要督促處理）。起重吊索具、安裝機工具、臨時登高設(shè)施等準備齊全，并經(jīng)檢查完好。6.5.4構(gòu)件運輸及存放存放梁段必須按照四點支承的臨時支點位置擱置，且單層存放，存放時盡量使四點受力均勻。梁體與支撐間設(shè)置平面不小于1000×1000mm，厚度不小于150mm的木塊。在存放與運輸過程中，在設(shè)有永久封堵板的U形加勁肋兩邊端口采取臨時密封措施，以防雨水侵入。為保證梁段在高空焊接順利，梁段制造中端口匹配制造，在制造、存放、運輸過程中注意防止板件變形，保證端口形狀及尺寸；梁段存放、運輸中保證梁段的平衡穩(wěn)定。6.5.5臨時鋼支架架設(shè)及預(yù)壓(1)基礎(chǔ)方案經(jīng)過對該地區(qū)地質(zhì)報告的分析和現(xiàn)場的勘察,同時為了避免破壞地下管線，本工程的支架基礎(chǔ)全部采用擴大條形基礎(chǔ)的方案。進場后,根據(jù)鋼箱梁安裝吊車、運梁車的需要,在總包方協(xié)助下進行現(xiàn)場場地平整及硬化,并準確定出臨時支架及基礎(chǔ)的具體位置。鋼箱梁安裝施工采用鋼管格構(gòu)支架，在原地面上的支架位置處，先對原土進行換填處理，再澆注C30混凝土條形基礎(chǔ)，尺寸長（梁寬）×寬1.5m×高0.3m內(nèi)配鋼筋￠12＠200雙向布置。另外，鋼管位置頂部預(yù)埋1000×1000×16mm的鋼板，將來與鋼管焊接固定。(2)臨時支架搭設(shè)臨時支架的設(shè)計采用鋼管格構(gòu)柱墩支架，每座臨時支架由4組鋼管格構(gòu)柱拼裝組合而成。每組格構(gòu)柱為4根￠426×8mm鋼管和槽鋼組成3.0m×3.0m的格構(gòu),格構(gòu)柱之間用20槽鋼和L70×5角鋼,作為水平支撐和剪刀支撐聯(lián)結(jié)，垂直方向間距為3米，后再將橫向全部格構(gòu)柱水平方向每4.0m用20#槽鋼和L70×5角鋼焊接組成更大的格構(gòu)支架，使其共同支撐著上部鋼箱梁的重量。支架高度根據(jù)鋼箱梁底面與地面的高度來確定，縱向間距以箱梁制作長度而定。臨時支架的拼裝采用50t和25t汽車吊配合施工。支架橫梁：在支架立柱頂端設(shè)置25a#工字鋼（翼緣邊兩側(cè)需用10mm以上鋼板加強，間隔為1米小立柱支架設(shè)置：小立柱支架的設(shè)置主要是為了調(diào)節(jié)主立柱支架的高度，同時也便于總支架的拆除。一般高度控制在0.6m以下。具體做法是：鋼管格構(gòu)柱支架全部架設(shè)完畢后，支架頂部橫向設(shè)置一根通長的鋼橫梁，水平方向擱置。鋼橫梁為2根30m長的25#工字鋼（一排支架一根，翼緣板需加強），作為鋼箱梁擱置的承重橫梁，和支架焊接固定牢固；然后在工字鋼橫梁上安裝焊接小立柱支撐架（16-20#槽鋼雙拼），各節(jié)鋼箱梁分段的兩端各設(shè)置二個小支柱。小立柱頂部以下20cm6.5.6構(gòu)件的吊裝(1)吊裝機械的選擇根據(jù)本工程鋼箱梁吊裝現(xiàn)場環(huán)境、支墩布置和梁段定位要求，選用汽車吊來對本工程鋼箱梁進行吊裝。鋼箱梁分段的吊裝作業(yè)工作幅度為8m～16m范圍內(nèi)。綜合考慮，選用1～2臺250t汽車吊對本工程所有鋼箱梁梁體進行吊裝。(2)箱梁吊裝吊裝前在分段上系設(shè)好2根Φ20mm防風(fēng)麻繩，以控制分段在空中時的狀態(tài)。當分段掛鉤與鋼梁頂板四個吊點掛好結(jié)束后，安全員對其進行檢查驗收，合格后，再由吊裝指揮員指揮吊車司機將分段緩慢起升。在達到預(yù)定起升高度時（超過臨時支架頂表面1m以上），吊裝指揮指揮吊車緩慢轉(zhuǎn)動吊臂到預(yù)定安裝位置上方后，吊車緩慢落鉤將分段吊運至臨時支架頂面5cm左右停下，然后人工參照事先放出鋼梁底板邊線、中心線將鋼梁初步定位后吊車再繼續(xù)落鉤至安裝位置。1)吊點長段鋼梁吊點布置圖短段鋼梁吊點布置圖鋼梁頂板安裝4個吊耳做吊點進行鋼梁吊裝，選用的吊耳全部由正規(guī)廠家購買并由其出具合格證書，在分段出廠之前分段吊裝吊耳已經(jīng)焊接并經(jīng)過探傷檢驗合格。吊點設(shè)置原則：保證吊耳焊接位置為主結(jié)構(gòu)面，如果吊耳位置無結(jié)構(gòu)面采用臨時加強的形式來保證吊耳強度。四個合攏吊耳應(yīng)該均勻的分布在分段四周，應(yīng)該保證分段的重心在四個吊耳形成的正方形中心點附近。鋼箱梁分段在挑檐處不允許設(shè)置吊耳。2)采用吊索具規(guī)格：吊具采用6根直徑30mm鋼絲繩。3)精確定位調(diào)整鋼箱梁吊裝至既定位置后，若位置與設(shè)計位置存在誤差，需對鋼梁吊裝位置進行細部精確調(diào)整，調(diào)整按照先平面位置再高程的順序進行。a.前后位置的調(diào)整（順橋向）：千斤頂支點后點位置的調(diào)整：在安裝完畢的鋼梁與待進行調(diào)整位置的鋼梁的箱室內(nèi)兩側(cè)腹板上各焊接兩個受力點，然后在兩個受力點間安裝10t的平三套，通過調(diào)節(jié)平三套上的緊固螺扣來完成鋼梁后點位置的調(diào)節(jié)。千斤頂支點平三套左右調(diào)整千斤頂支點前點位置的調(diào)整：在待調(diào)整位置鋼梁的箱室內(nèi)表面底板和前方雙排25a工字鋼上各焊接兩個受力點，受力點間同樣安裝10t的平三套來完成前點位置的調(diào)整。b.左右位置的調(diào)整（橫橋向）：在承載鋼梁分段的工25a工字鋼上焊接一個千斤頂反力點，然后安裝20t千斤頂，通過千斤頂?shù)捻斖屏硗瓿射摿鹤笥椅恢玫恼{(diào)整如施工中因為其他因素影響水平方向的調(diào)整，則采取在工字鋼上方加墊四氟滑板，減少摩擦力，便于鋼梁水平方向上的調(diào)整。具體根據(jù)現(xiàn)場情況而定。c.垂直方向的調(diào)整在鋼梁分段經(jīng)過水平方向上的調(diào)整以后，進行垂直方向的調(diào)整，調(diào)整通過4臺50t千斤頂來調(diào)節(jié)，千斤頂要放置在支架體系八三墩上方，千斤頂不能直接接觸梁板，要在液壓桿上放置1塊20×20×2cm鋼板塊，調(diào)整時要進行精密測量，達到要求后加入鋼墊片及鋼楔，要求在每個腹板處均設(shè)置墊片。鋼梁位置調(diào)整完畢后，要在梁體兩側(cè)及兩端的平臺上焊接限位板，用以固定梁體。支座安裝于梁底后再進行現(xiàn)場吊裝拼裝，鋼箱梁拼裝就位后進行支座灌漿，最后落梁，以保證各支座按設(shè)計進行受力。經(jīng)復(fù)測和復(fù)核，如土建標高存在偏差，須雙方書面確認后，按實配制的調(diào)整鋼墊板安置在橡膠支座下。鋼梁進場前，汽車吊停位，吊機兩側(cè)伸出的支腿下部位鋪設(shè)路基板。鋼梁起吊、回轉(zhuǎn)、擱置和吊點轉(zhuǎn)換，以及雙機抬吊均由專人統(tǒng)一指揮。信號傳遞使用對講機。抬吊過程中，與雙機駕駛員保持密切聯(lián)系，及時了解鋼梁移位過程中兩端載荷數(shù)據(jù)的變化。中箱梁吊裝定位后，兩端及時加以固定，底部用型鋼撐實，并焊接（底部不與盆式支座接觸，間隙≮5mm，以后整體落架）。相鄰鋼梁安裝后，立即采用拉結(jié)碼板和手拉葫蘆進行拼接。6.5.7構(gòu)件焊接鋼箱梁梁段工地連接，除頂板U肋與頂板板式加勁采用螺栓連接外，其他均采用焊接。梁段吊至設(shè)計位置后，與前一段臨時連接，精確調(diào)整焊縫間隙，調(diào)平板件錯邊，焊接定位筋，根據(jù)工藝規(guī)程先焊接周邊橫向環(huán)縫，進行無損探傷，合格后對焊縫進行必要的打磨處理，然后完成縱向各加勁肋間的焊接和栓拉，并進行質(zhì)量檢驗和必要的處理，完成梁段工地連接。板材組裝時，用焊條電弧焊進行定位焊。鋼梁各種桿件的對接焊，采用開坡口全熔透焊。對于頂板與腹板之間、腹板與底板之間等重要焊縫，采用開坡口熔透焊。對于頂板與隔板之間、底板與橫隔板之間以及腹板與橫隔板之間，板厚大于18mm構(gòu)件，采用開坡口熔深焊，熔深不小于80%板厚，U肋與頂?shù)装逯g采用開坡口熔透焊。板厚小于18mm構(gòu)件，采用雙面角焊縫。頂板、底板的縱橫向?qū)雍缚p、外腹板與頂板、斜底板間焊縫均為I級熔透焊縫，并盡量采用熔覆金屬量少、焊后變形小的坡口。U型加勁肋與頂板、底板間的角焊縫采用單面V形坡口焊接，其熔透深度不小于0.8倍板厚?？v橫向隔板在車行道范圍內(nèi)與頂板的焊接間隙要小于2mm。焊接順序：先焊隔（腹）板對接焊縫或T型角焊縫（先焊上部1/3，再焊以下2/3），主要受拉焊縫，再焊橋面板的連接對接焊縫，最后焊橋底板的連接對接焊縫。對接焊縫應(yīng)兩個焊工對稱同方向同速進行焊接。現(xiàn)場安裝焊縫的焊接，縱向焊縫從跨中向兩端，橫向焊縫從中間向兩側(cè)對稱施焊，以減少焊接變形和焊縫約束應(yīng)力。建立焊材烘焙和發(fā)放臺帳。焊工領(lǐng)取焊條一次不超過50根。領(lǐng)取后立即放入焊條保溫筒，用一根取一根，并隨手蓋好蓋子。每個焊接接頭應(yīng)連續(xù)施焊一次完成，每層焊道焊完后，應(yīng)及時清理，如發(fā)現(xiàn)有影響焊接質(zhì)量的缺陷，必須處理后再轉(zhuǎn)入下層焊接。橋面露天焊接區(qū)域須搭設(shè)防風(fēng)防雨施工棚。氣溫5℃以下焊接部位做好預(yù)熱和保溫。焊縫的最終檢查：焊接結(jié)束的焊縫及其兩側(cè)，必須徹底清除焊渣、飛濺和焊瘤等。經(jīng)自檢合格后，打上本人的焊工鋼印，作好自己的施工記錄。在自檢的基礎(chǔ)由質(zhì)量檢驗人員進行專檢。檢查合格后報探傷檢測。6.5.8無損探傷所有拼板均采用埋弧自動焊，做全熔透焊逢，均為一級焊縫。檢驗員在對焊縫表面質(zhì)量檢查合格的基礎(chǔ)上，操作工應(yīng)對起探部位進行打磨至符合探傷表面的要求并填寫無損探傷委托單，按相關(guān)規(guī)定：一級焊縫探傷比例：100%，合格標準：GB11345-2013。探傷人員必須在焊縫冷卻至環(huán)境溫度方能進行超聲波探傷。當探傷發(fā)現(xiàn)存在超標缺陷時，由探傷