深圳城市軌道交通號線三期主體工程二工區(qū)施工方案

-施工組織設(shè)計1編制說明1.1編制依據(jù)1、國家及深圳市有關(guān)地下工程施工的法律、法規(guī)；2、現(xiàn)行有效的國家及深圳市有關(guān)地下工程設(shè)計、施工規(guī)范和規(guī)程等；3、深圳地鐵4號線4302標(biāo)二工區(qū)工程招標(biāo)文件、補充文件和施工圖紙；4、中鐵建投深圳地鐵4號線4302標(biāo)工期策劃方案；5、施工調(diào)查報告。1.2編制原則1、滿足業(yè)主對總工期的要求和節(jié)點工期的要求；2、確保工程自身安全為前提，同時在確保沿線管線路和鄰近建筑物安全的條件下，進行施工部署，制定施工方案、方法及技術(shù)措施；3、工程質(zhì)量達優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)深圳市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程獎；4、采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工；5、嚴(yán)格執(zhí)行深圳市建設(shè)行政主管部門對項目施工的文明、環(huán)保、安全、衛(wèi)生健康等有關(guān)管理條例的要求，樹立良好的工程形象和社會形象；6、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備組織工程施工。1.3采用的主要標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50490-2009）《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2013）《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》GB50090-2006《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》GB50091-2006《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB50476-2008）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）《構(gòu)筑物抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50191-2012）《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB50223-2008）《水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》〔SL191—2008〕《地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ96-2003）《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50068-2001）《人民防空工程設(shè)計規(guī)范》（GB50225-2005）《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2010）《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（GJGJ/T111-98）《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（TB10003-2005）《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》（GB50086—2001）《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（TB10108—2002）《鐵路隧道輔助坑道技術(shù)規(guī)范》（TB10109—95）《水工隧洞設(shè)計規(guī)范》（SL279-2002）《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》（GB50098-2009）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）（2003年版）《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50208—2011）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2011）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2012）《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)范》（JGJ120-2012）《廣東省建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（DBJ15-31-2003）《深圳市基坑支護技術(shù)規(guī)范》（SJG05-2011）《深圳地區(qū)地基處理技術(shù)規(guī)范》（SJG04-96）《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2015）《防火門》（GB12955-2008）《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）《建筑玻璃應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ113-2009）2工程概況2.1工程位置深圳市軌道交通4號線三期工程為既有4號線的延伸線，工程位于龍華新區(qū)范圍內(nèi)，線路總體呈南北向，自南向北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)，終點于牛湖站。正線全長10.785km，全線設(shè)8站8區(qū)間及1個停車場。本標(biāo)段為4號線三期工程的4302標(biāo)段，從松元公園站引出，沿高爾夫大道敷設(shè)，終點止于牛湖站，正線全長約3.1km，出入線全長1.462km。工程包含2站2區(qū)間、出入線、停車場及配套工程（松元公園站~觀瀾湖站區(qū)間、觀瀾湖站、觀瀾湖站~牛湖站區(qū)間、牛湖站、出入線、觀瀾停車場），觀瀾停車場出入線于牛湖站站前雙線接軌停車場。4302標(biāo)段觀瀾停車場地處龍華新區(qū)觀瀾街道松元廈社區(qū)范圍內(nèi)，觀景路與觀平路路口東側(cè)200m，石馬徑水庫西側(cè)，總用地為14.5萬m2。預(yù)留上蓋物業(yè)開發(fā)，蓋體總面積93461.6m2。停車場內(nèi)共設(shè)9個建筑單體，其中綜合樓地下1層、地上6層，建筑面積10734m2，位于蓋外，其它8個單體全部位于蓋下。二工區(qū)施工內(nèi)容：觀瀾湖站、牛湖站范圍內(nèi)有給水管道安裝改遷、雨水管道安裝改遷、污水管道安裝改遷、電力管道安裝改遷、燃?xì)夤艿腊惭b改遷、通信管道安裝改遷、疏解道路、交通標(biāo)志、交通信號改遷等；觀牛區(qū)間、松觀區(qū)間范圍內(nèi)有給水管道安裝改遷、雨水管道安裝改遷、污水管道安裝改遷等；線路平面示意見圖2.1-1?？偲矫娌贾脠D詳見：深圳市城市軌道交通4號線三期主體工程4302標(biāo)二工區(qū)總平面布置圖圖2.1-1工程地理位置示意圖2.2設(shè)計概況2.2.1觀瀾湖站設(shè)計概況2.2.1.1工程概況觀瀾湖站位于高爾夫大道觀瀾湖新城購物中心路段下，站點呈東西向布置。車站北側(cè)為觀瀾湖新城購物中心，南側(cè)為觀瀾湖高爾夫球練習(xí)場、生態(tài)體育公園，東至觀瀾湖大道，西至觀瀾湖新城酒店。本站場地原始地貌為高爾夫大道段沿線主要以工業(yè)用地為主。巖性較復(fù)雜，地下水位較高，場地土類型為中軟土～巖石，根據(jù)《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307－1999）表3.0.9判定為中等復(fù)雜場地。本場地地下水按賦存條件主要為孔隙水及基巖裂隙水?？紫端饕獌Υ嬖跊_洪積粉質(zhì)粘土、坡積粉質(zhì)粘土、殘積礫質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖中；基巖裂隙水主要賦存于強、中等風(fēng)化花崗巖中。本次勘察期間穩(wěn)定地下水位埋深3.60～6.80m，水位高程10.94～16.34m。地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，在長期浸水環(huán)境下地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。車站主體基坑圍護結(jié)構(gòu)型式采用1000mm厚地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐的圍護體系；本站共設(shè)四個出入口，均采用明挖法施工；風(fēng)亭均采用明挖法施工。2.2.1.2現(xiàn)狀地下管線概況1、給水現(xiàn)狀高爾夫大道北側(cè)人行道下有二條給水管DN400和DN300，埋深1.30~1.60m，均跨越車站主體上方；高爾夫大道南側(cè)人行道下有一條給水管DN300，跨越車站主體上方；高爾夫大道道路中間綠化帶下有一條DN100給水管也橫穿站點；另外，觀瀾湖高爾夫球練習(xí)場廣場前DN300給水管與出入口、風(fēng)亭組沖突。2、雨水現(xiàn)狀高爾夫大道北側(cè)人行道下有一條雨水管D600，埋深3.0m的混凝土雨水管，橫穿站點；高爾夫大道南側(cè)人行道下有一條給水管D600，也跨越車站主體上方；另外，觀瀾湖高爾夫球練習(xí)場廣場前DN300雨水管與出入口、風(fēng)亭組沖突。3、污水現(xiàn)狀高爾夫大道南北二側(cè)各有一條D400和D1200污水管，，橫穿站點排入高爾夫大道的d1200污水主管，埋深約6~8米；均與車站主體、風(fēng)亭沖突。4、燃?xì)猬F(xiàn)狀高爾夫大道南北二側(cè)各有一條DN200和DN160高壓燃?xì)夤芫€，跨越車站主體上方?，F(xiàn)狀高爾夫大道南側(cè)有一條次高壓燃?xì)夤芫€穿越觀瀾湖站及牛湖站。5、電力現(xiàn)狀高爾夫大道北側(cè)有兩條10KV和15KV電纜，跨越車站出入口上方?，F(xiàn)狀高爾夫大道有兩條現(xiàn)狀電纜橫穿車站主體結(jié)構(gòu)。6、通訊觀瀾湖站主體站位及附屬結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)，高爾夫大道南北兩側(cè)人行道下有7路通信管道，道路北側(cè)2路通信管道分別為：中國電信通信管道，管群規(guī)模為6孔；中國移動通信管道，管群規(guī)模為4孔。南側(cè)5路為市政通信管道，管群規(guī)模為24孔；中國電信通信管道，管群規(guī)模為6孔。海川達通信管道，管群規(guī)模為6孔；中國移動通信管道，管群規(guī)模為4孔；中國聯(lián)通通信管道，管群規(guī)模為3孔。橫跨車站主體有1路通信管道分別為：6孔。以上通信管道與車站南北兩側(cè)出口位置及風(fēng)亭位置沖突，同時位于主體結(jié)構(gòu)開挖范圍，因此需進行施工期間臨時遷改及部分位置永久遷改。7、路燈觀瀾湖站受第一階段主體施工圍擋影響，高爾夫大道部分路段現(xiàn)狀路燈需遷移及其管線需拆除。高爾夫大道受影響的現(xiàn)狀路燈為12米高的高低壁，光源為LED，路燈下敷設(shè)有市政照明管線，第一階段地鐵施工時將圍擋范圍內(nèi)的路燈拆除或遷移，位于交通疏解車行道內(nèi)的路燈需遷移，其路燈基礎(chǔ)及管線予以拆除，并在圍擋和疏解道路人行道內(nèi)設(shè)置遷移路燈，新建相應(yīng)的路燈和敷設(shè)臨時管線。2.2.1.3涉及管線改遷方案1、給水給水：第一階段（主體實施階段）：本階段將兩側(cè)現(xiàn)狀給水管道根據(jù)疏解道路全段改遷，改遷至疏解道路下；。第二階段本階段保持不變。恢復(fù)階段：按道路恢復(fù)相關(guān)管線。道路兩側(cè)均布置消火栓系統(tǒng)，并與地塊、支路給水管道對接好。2、雨水：第一階段（主體實施階段）：將兩側(cè)現(xiàn)狀雨水管道改遷向兩側(cè)遷出施工范圍外。恢復(fù)階段：結(jié)合道路恢復(fù)道路兩側(cè)的雨水管道，并與地塊、支路雨水管道對接好。按新設(shè)計道路布置雨水口系統(tǒng)。3、污水第一階段（主體實施階段）：本階段將北側(cè)d1200污水管根據(jù)疏解道路全段改遷，管道改遷至疏解道路下。第二階段（附屬階段）：北側(cè)d1200污水管過出入口處臨時懸吊?；謴?fù)階段：結(jié)合道路恢復(fù)道路兩側(cè)的污水管道，并與地塊、支路污水管道對接好。4、燃?xì)獯胃邏喝細(xì)飧倪w：根據(jù)設(shè)計方案由觀瀾湖站CR01-牛湖站CR23，管道設(shè)計五次穿越高爾夫大道，與原次高壓燃?xì)夤芫€接駁。高壓燃?xì)飧倪w：第一階段高爾夫大道南北兩側(cè)DN200/DN160燃?xì)夤芫€根據(jù)改遷設(shè)計方案改遷至主體結(jié)構(gòu)及附屬出入口施工范圍外?；謴?fù)階段根據(jù)道路原裝燃?xì)夤芫€恢復(fù)至原狀。5、電力第一階段：新建兩條10KV電纜回路，敷設(shè)與疏解道路之下，進行加固保護；觀瀾湖大道新建一條10KV電纜回路穿越高爾夫大道。第二階段：新建一條10KV電纜回路，穿越車站出入口?；謴?fù)階段：新建15KV2回路電纜，穿越高爾夫大道。6、通訊（1）主體施工階段遷改方案：在觀瀾湖站,避開出入口及風(fēng)亭建設(shè)20孔、15孔、6孔管道，新建連接中國電信、中國移動、海川達、市政現(xiàn)狀管道。管道建成后，割接各產(chǎn)權(quán)單位纜線至新建管道內(nèi)。（2）道路恢復(fù)遷改方案：觀瀾湖站恢復(fù)階段按原規(guī)模修建永久通信管道?；剡w原臨時管道纜線至原產(chǎn)權(quán)管道內(nèi)。一期交通疏解施工前，臨時遷移影響地鐵建設(shè)、交通疏解施工的治安監(jiān)控點、IC卡電話，遷移影響施工的各產(chǎn)權(quán)單位光、電纜交接箱。結(jié)合恢復(fù)階段道路及車站地面出入口、風(fēng)亭位置，恢復(fù)IC卡電話、監(jiān)控點、及交接箱等相關(guān)通信設(shè)施。7、路燈第一階段：沿第一階段疏解道路與人行道敷設(shè)照明路燈，與原路燈順接。第二階段：沿第二階段疏解道路與人行道敷設(shè)照明路燈，與原路燈順接?；謴?fù)階段：按道路原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，恢復(fù)高爾夫大道兩側(cè)照明路燈。2.2.2牛湖站設(shè)計概況2.2.2.1牛湖站設(shè)計概況牛湖站位于高爾夫大道上，為4號線三期第8個車站，也是終點站，地處龍華新區(qū)觀瀾地區(qū)，車站沿現(xiàn)狀高爾夫大道北向敷設(shè)，車站為地下二層島式站臺車站。本站采用明挖法施工，第一步施做車站主體結(jié)構(gòu)，第二步施做車站附屬結(jié)構(gòu)。本站場地原始地貌為殘丘臺地，其被風(fēng)化剝蝕、水侵蝕后形成的古夷平面，頂部平緩。地形略有起伏，巖性較簡單，地下水位較高，場地土為中硬土，根據(jù)《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307－1999）表3.0.9判定為中等復(fù)雜場地。本場地地下水按賦存條件主要為孔隙水及基巖裂隙水?？紫端饕獌Υ嬖跊_洪積粉質(zhì)粘土、坡積粉質(zhì)粘土、殘積礫質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖中；基巖裂隙水主要賦存于強、中等風(fēng)化花崗巖中。本次勘察期間穩(wěn)定地下水位埋深3.40～5.50m，水位高程18.11～20.99m。地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，在長期浸水環(huán)境下地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。車站主體基坑圍護結(jié)構(gòu)型式采用800mm/1000mm厚地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐的圍護體系2.2.2.2現(xiàn)狀給排水管線介紹1、給水高爾夫大道南側(cè)有現(xiàn)狀DN400和DN200給水管，埋深1.20~1.50m，管道部分與主體出入口沖突。另有幾根現(xiàn)狀DN300給水管橫跨車站主體。2、雨水高爾夫大道北側(cè)有現(xiàn)狀d800和d1000雨水管，埋深3.6m的混凝土雨水管。南側(cè)有現(xiàn)狀d600-800雨水管部分與車站及附屬沖突。車站中間有一條10.0米寬的排水明渠需改遷。3、污水高爾夫大道北側(cè)有φ600-800埋深4.0m的混凝土污水管及800x800污水溝，高爾夫大道南側(cè)有φ800埋深4.0m的混凝土污水管及800x800污水溝。有一根d600及d800污水排污干管橫跨主體，埋深約5~7米。4、燃?xì)猬F(xiàn)狀高爾夫大道南側(cè)有一條次高壓燃?xì)夤芫€穿越觀瀾湖站及牛湖站。5、電力牛湖站位于高爾夫大道與星湖路交叉口處，沿高爾夫大道布置，為地下站。高爾夫大道北側(cè)有現(xiàn)狀十一回電纜穿管敷設(shè)與車站主體結(jié)構(gòu)沖突，且管位凌亂，管群多。高爾夫大道北側(cè)有現(xiàn)狀架空線兩回，T接至用戶點多。車站左端頭，中部，右端頭分別有三處管群跨車站主體上方分別有2回、4回、2回電纜穿管敷設(shè)。高爾夫大道南北兩側(cè)有兩處設(shè)備群需要遷改。6、通訊牛湖站主體站位及附屬結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)，高爾夫大道南北兩側(cè)人行道下有7路通信管道，道路北側(cè)2路通信管道分別為：中國電信通信管道，管群規(guī)模為6孔；海川達通信管道；管群規(guī)模為4孔。道路南側(cè)5路通信管道分別為：中國電信通信管道，管群規(guī)模為6孔、2孔；中國聯(lián)通通信管道，管群規(guī)模為4孔；中國移動通信管道，管群規(guī)模為4孔、8孔。橫跨觀瀾大道8路通信管道，管群規(guī)模分別為2孔、2孔、2孔、2孔、4孔、4孔、6孔、7孔。以上通信管道與車站南北兩側(cè)出口位置及風(fēng)亭位置沖突，同時位于主體結(jié)構(gòu)開挖范圍，因此需對影響范圍內(nèi)通信管道永久遷改至影響范圍外。7、路燈牛湖站照明改遷包括箱涵第一階段、第一到第七階段及恢復(fù)階段。牛湖站受第一階段箱涵兩端施工圍擋影響，高爾夫大道部分路段現(xiàn)狀路燈需遷移及其管線需拆除。高爾夫大道受影響的現(xiàn)狀路燈為10米高的高低壁，光源為LED，路燈下敷設(shè)有市政照明管線，第一階段地鐵施工時將圍擋范圍內(nèi)的路燈拆除或遷移，位于交通疏解車行道內(nèi)的路燈需遷移，其路燈基礎(chǔ)及管線予以拆除，并在圍擋和疏解道路人行道內(nèi)設(shè)置遷移路燈，新建相應(yīng)的路燈和敷設(shè)臨時管線。2.2.2.3設(shè)計管線改遷方案1、給水主體實施階段：本階段將兩側(cè)現(xiàn)狀給水管道需要根據(jù)疏解道路全段改遷，改遷至疏解道路下?；謴?fù)階段：按道路恢復(fù)相關(guān)管線。道路兩側(cè)均布置消火栓系統(tǒng)，并與地塊、支路給水管道對接好。2、雨水主體實施階段：將兩側(cè)現(xiàn)狀雨水管道改遷至疏解道路下。臨時導(dǎo)流現(xiàn)狀排水明渠。附屬階段：部分過出入口處雨水管臨時懸吊。恢復(fù)階段：結(jié)合道路恢復(fù)道路兩側(cè)的雨水管道，并與地塊、支路雨水管道對接好。按新設(shè)計道路布置雨水口系統(tǒng)。本站另有一根11.5m寬的雨水明渠需臨時導(dǎo)流，再永久回遷至地鐵頂板上。3、污水主體實施階段：本階段將兩污水管根據(jù)疏解道路全段改遷，管道改遷至疏解道路下。橫跨主體的d600及d800污水排污干管臨時懸吊。附屬階段：部分過出入口處污水管臨時懸吊。4、燃?xì)獯胃邏喝細(xì)飧倪w：根據(jù)設(shè)計方案由觀瀾湖站CR01-牛湖站CR23，管道設(shè)計五次穿越高爾夫大道，與原次高壓燃?xì)夤芫€接駁。5、電力根據(jù)主體施工方案及交通疏解方案，牛湖站電力管線改遷分為兩個階段，主體施工階段和恢復(fù)階段。主體施工階段：將高爾夫大道北側(cè)電纜向南穿管敷設(shè)遷移出主體結(jié)構(gòu)施工開挖范圍至高爾夫大道南側(cè)繞行。高爾夫大道北側(cè)現(xiàn)狀架空線落地，T接點較多需增加環(huán)網(wǎng)柜。交通疏解范圍內(nèi)臺架變較多需要遷改。高爾夫大道北側(cè)環(huán)網(wǎng)柜群往北側(cè)遷改。南側(cè)附屬結(jié)構(gòu)部分需懸吊保護施工?？缰黧w端頭電纜分別從端頭繞行，跨主體中部電纜需集中懸吊保護施工?；謴?fù)階段：待施工完完成后將一階階段遷移至南南側(cè)的電纜新新建1.3××1.5米電電纜溝恢復(fù)至至北側(cè)新建道道路人行到內(nèi)內(nèi)。遷移高爾爾夫大道南側(cè)側(cè)環(huán)網(wǎng)柜群?；只謴?fù)施工期間間破除的電纜纜管。出入口口附近新建電電纜溝存在同同時征地問題題。6、通訊（1）主體施工階階段遷改方案案：通信管線線采用一次遷遷改方案。在在牛湖站南側(cè)側(cè)范圍，避開開出入口及風(fēng)風(fēng)亭建設(shè)166孔管道，在在主體南側(cè)橫橫跨高爾夫大大道處修建22處路管道，分分別為12管管道以及200孔管道。（2）道路恢復(fù)遷遷改方案：牛牛湖站恢復(fù)階階段按原規(guī)模模修建永久通通信管道。回回遷原臨時管管道纜線至原原產(chǎn)權(quán)管道內(nèi)內(nèi)。一期交通疏解施工工前，臨時拆拆除影響地鐵鐵建設(shè)、交通通疏解施工的的治安監(jiān)控點點、IC卡電電話，遷移影影響施工的各各產(chǎn)權(quán)單位光光、電纜交接接箱。結(jié)合恢復(fù)階段道路路及車站地面面出入口、風(fēng)風(fēng)亭位置，恢恢復(fù)IC卡電電話、監(jiān)控點點、及交接箱箱等相關(guān)通信信設(shè)施。7、路燈主體施工階段：沿各個階段疏解道道路與人行道道敷設(shè)照明路路燈，與原路路燈順接。第二階段：沿第二二階段疏解道道路與人行道道敷設(shè)照明路路燈，與原路路燈順接?；謴?fù)階段：按高爾夫大道道路路改造設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，恢復(fù)高高爾夫大道兩兩側(cè)照明路燈燈。2.3主要工程數(shù)數(shù)量二工區(qū)主要工程數(shù)量量見表2.33-1：表2.3-1主主要管線工程量表表序號管線類型管線規(guī)格管線材質(zhì)埋深

(m)管線位置遷改或保護方案11給水管DN300DN400球墨鑄鐵1.3至1.6高爾夫大道南北兩兩側(cè)結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)向外遷遷改至結(jié)構(gòu)外外，結(jié)構(gòu)范圍圍外加固；恢恢復(fù)階段回遷遷22給水管DN50DN100球墨鑄鐵1.3沿高爾夫大道中心心線結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)管道拆拆除，新建DDN100管管順接南側(cè)現(xiàn)現(xiàn)狀給水管；；恢復(fù)階段回回遷33雨水管DN500DN600-8000砼3高爾夫大道北側(cè)拆除原管線，在北北側(cè)新建D8800管順接接現(xiàn)狀管線44雨水管DN200DN300DN600-8000砼3高爾夫大道南側(cè)向南遷改至結(jié)構(gòu)外外順接現(xiàn)狀雨雨水管；55雨水渠250×200250×2250砼0.2高爾夫大道北側(cè)改為D500管向向北遷改至結(jié)結(jié)構(gòu)外66污水管DN1200砼5～7高爾夫大道北側(cè)結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)向南遷遷改至結(jié)構(gòu)外外接原污水管管77污水管DN400砼5～7高爾夫大道南側(cè)結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)管道拆拆除；恢復(fù)階階段恢復(fù)88電纜管2回電纜BWFRP1.1高爾夫大道東西兩兩側(cè)改遷至車站結(jié)構(gòu)東東側(cè)埋管繞行行；恢復(fù)階段段回遷99電纜管15-18回，110kVBWFRP1.1橫跨高爾夫大道側(cè)側(cè)改遷至車站東側(cè)繞繞開結(jié)構(gòu)施工工范圍110中壓燃?xì)夤蹹N160PE1.3高爾夫大道北側(cè)向北遷改至附屬結(jié)結(jié)構(gòu)外；恢復(fù)復(fù)階段回遷111中壓燃?xì)夤蹹N200PE1.3高爾夫大道南側(cè)向南遷改至附屬結(jié)結(jié)構(gòu)外；恢復(fù)復(fù)階段回遷112次高壓燃?xì)夤蹹500L360鋼28高爾夫大道內(nèi)沿線線路方向遷改至高爾夫大道道兩側(cè)，鋼筋筋砼套管保護護五次橫穿穿穿高爾夫大道道。順接原有有管線表2.3-2牛湖站現(xiàn)現(xiàn)狀管線遷改改一覽表序號管線類型管線規(guī)格管線材質(zhì)埋深

(m)管線位置遷改或保護方案11給水管DN300球墨鑄鐵1.2萬家百貨北側(cè)橫穿穿高爾夫大道道主體階段向西遷改改至疏解道路路下；附屬階階段回遷22給水管DN400DN200球墨鑄鐵1.2至1.5高爾夫大道南側(cè)向南遷改至疏解道道路下；恢復(fù)復(fù)階段回遷23給水管DN300球墨鑄鐵1.4高爾夫大道與福昌昌路丁字路口口東側(cè)橫穿高高爾夫大道鋼管懸吊；恢復(fù)階階段回遷24雨水渠1500×150001000×10000砼1高爾夫大道北側(cè)明溝改D10000管遷改至疏疏解道路下；；55雨水管DN800DNN1000砼3.6高爾夫大道北側(cè)主體階段向北遷改改至疏解道路路下；附屬階階段過附屬結(jié)結(jié)構(gòu)部分臨時時懸吊；恢復(fù)復(fù)階段回遷66雨水管DN600DNN800砼3.3高爾夫大道南側(cè)主體階段向南遷改改至疏解道路路下，穿高爾爾夫大道連通通南側(cè)遷改水水管；附屬階階段遷改至附附屬結(jié)構(gòu)外；；恢復(fù)階段回回遷77污水管D600砼4高爾夫大道北側(cè)向北遷改至附屬結(jié)結(jié)構(gòu)外；恢復(fù)復(fù)階段回遷且且保留改遷管管道88污水管D800砼4高爾夫大道南側(cè)向南遷改至附屬結(jié)結(jié)構(gòu)外；恢復(fù)復(fù)階段回遷99污水管D400砼5～7橫穿高爾夫大道施工階段D4000管懸吊；恢恢復(fù)階段新建建D400管管線于車站上上方順接既有有管線110污水管D600D800砼5～7橫穿高爾夫大道D600管拆除，DD800管穿穿主體凹槽；；恢復(fù)階段埋埋地接既有管管線111污水溝800×800砼0.8高爾夫大道兩側(cè)明溝改D800管管，向結(jié)構(gòu)外外遷改；恢復(fù)復(fù)階段新建DD800管過過主體順接112電纜管DN150BWFRP1.1高爾夫大道兩側(cè)向南新建1.3××1.5mm電纜溝敷設(shè)設(shè)遷移出主體體結(jié)構(gòu)施工開開挖范圍至高高爾夫大道南南側(cè)繞行。113通信纜線PVC114PVC高爾夫大道兩側(cè)向兩側(cè)遷改出主體體結(jié)構(gòu)施范圍圍2.4工程地質(zhì)和和水文地質(zhì)2.4.1工程地地質(zhì)情況深圳市城市軌道交交通4號線三三期工程沿線線所經(jīng)地區(qū)的的地層主要為為上覆第四系系全新統(tǒng)人工工堆積層（QQ4ml）、第四四系全新統(tǒng)沖沖洪積層（QQ4al+pll）、第四系系全新統(tǒng)坡洪洪積層（Q44dl+pll）、第四系系殘積層（QQel），下伏伏燕山期花崗崗巖（γ53）、侏羅系系（J）粉砂砂巖、石炭系系（C）灰?guī)r巖及構(gòu)造碎裂裂巖，侏羅系系地層不整合合接觸于石炭炭系地層之上上。2.4.2水文地地質(zhì)區(qū)內(nèi)的主要地表水水體為觀瀾河河及其支流（清清湖水、茜坑坑水、橫坑水水、樟坑徑河河、牛湖水）、長長坑水庫和石石馬徑水庫。本標(biāo)段范圍內(nèi)地下下水對混凝土土結(jié)構(gòu)具微～～弱腐蝕性，在在干濕交替和和長期浸水條條件下地下水水對混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)中鋼筋具具微腐蝕性。地表水對混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)及混凝土土結(jié)構(gòu)中鋼筋筋腐蝕性基本本為微腐蝕。地下水位以上土對對混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)具微～弱腐腐蝕性，對混混凝土結(jié)構(gòu)中中鋼筋的腐蝕蝕性為微～弱弱腐蝕性。2.5周邊環(huán)境及及管線2.5.1觀瀾湖湖站（1）周邊建筑物物觀瀾湖站位于觀瀾瀾高爾夫商業(yè)業(yè)中心門口，車車站沿高爾夫夫大道呈東西西向布置，現(xiàn)現(xiàn)狀道路雙向向6車道，寬寬60m。車車站東側(cè)臨近近牛湖坳頂新新村，西側(cè)臨臨近松元廈中中心新村，南南側(cè)為觀瀾湖湖高爾夫?qū)W院院、觀瀾湖高高爾夫球場練練習(xí)場與高爾爾夫鄉(xiāng)村俱樂樂部，北側(cè)主主要是觀瀾湖湖新城、國際際高爾夫私屬屬住區(qū)等在建建住宅區(qū)。出出入口與觀瀾瀾新城最近距距離10.55m。（2）周邊管線車站范圍內(nèi)地下管管線較為密集集，主要包括括燃?xì)?、電力力、雨水、污污水、電信等等管線，比較較重要的管線線為Ф5088的次高壓燃燃?xì)夤?。次高高壓燃?xì)夤茉谠谲囌臼┕で扒斑M行改遷，全全標(biāo)段總長度度約2.77公里。2.5.2牛湖站站（1）周邊建筑物物牛湖站位于高爾夫夫大道與規(guī)劃劃俊景路交口口，車站沿高高爾夫大道呈呈東西向布置置?，F(xiàn)狀道路路雙向4車道道，寬32mm。車站周邊邊主要為商業(yè)業(yè)、居住、辦辦公用地。車車站東北側(cè)為為豐盛福購物物廣場、萬家家百貨、樂都都休閑會所等等大型商業(yè)、娛娛樂設(shè)施，鰲鰲湖新村居住住區(qū)；南側(cè)為為藝強工業(yè)村村等工業(yè)、辦辦公集中地。除除去拆遷的房房屋外，出入入口與建筑物物最近距離66.1m。（2）周邊管線車站范圍內(nèi)地下管管線較為密集集，主要包括括燃?xì)?、電力力、雨水、污污水、電信等等管線，比較較重要的管線線為Ф5088的次高壓燃燃?xì)夤堋＃?）牛湖水渠牛湖水渠（11..5m寬現(xiàn)狀狀明渠）橫跨跨車站，施工工期間不得中中斷。3工程特點及重、難難點分析及對對策3.1工程特點本工程涉及范圍大大，工期緊張張，是4號線線三期工程各各工點土建工工程開工的先先行條件，要要求在短時間間內(nèi)全面、快快速的推進工工程，滿足后后續(xù)工程的進進場條件。在各類（給排水、通通信、電力、燃燃?xì)獾龋┕芫€線改遷的同時時，交通疏解解和綠化遷移移也同時進行行，在施工場場地、施工工工序、安全文文明施工以及及成品保護等等方面，存在在較多交叉協(xié)協(xié)調(diào)工作。在在實施改遷過過程中，由于于給排水管道道（尤其是大大型箱涵）周周邊其他管線線密布，需充充分重視對其其他管線的調(diào)調(diào)查及保護，避避免開挖溝槽槽時對其他管管線造成破壞壞和危及其運運行安全。本本工程地處深深圳市交通繁繁忙和繁華片片區(qū)，尤其是是高爾夫大道道、牛湖站片片區(qū)路窄車多多、交通復(fù)雜雜、安全文明明施工要求高高，需重點加加強施工圍擋擋、施工噪音音及粉塵、渣渣土運輸?shù)确椒矫娴默F(xiàn)場管管理，確保滿滿足政府及業(yè)業(yè)主方的要求求和避免投訴訴事件的發(fā)生生。牛湖站房房屋拆遷199715平方方米，交通疏疏解8次、改改遷的管線88種，由于前前期工程涉及及權(quán)屬單位多多，協(xié)調(diào)困難難。三方面區(qū)區(qū)間下穿多棟棟建筑物、長長坑水庫、次次高壓燃?xì)饧凹捌渌姓芄芫€，施工安安全風(fēng)險高。3.2工程重難點點分析及其對對策措施通過認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計計圖紙，仔細(xì)細(xì)踏勘現(xiàn)場，結(jié)結(jié)合我司多年以來在類類似管線改造造工程的經(jīng)驗驗體會以及對對深圳市地鐵鐵工程建設(shè)的的深刻理解，本本投標(biāo)人從工工程特點分析析出發(fā)，找到到并明確了本本工程施工管管理的重點、難難點，據(jù)此制制定了相應(yīng)的的施工工作重重點和具體的的有針對性的的措施，以保保證本工程在在計劃的工期期、質(zhì)量、安安全文明環(huán)保保及投資目標(biāo)標(biāo)內(nèi)順利完成成。3.2.1前期工工程管理是本本工程的重難難點本工程位于高爾夫夫大道，道路路交通流量大大，地下管線線復(fù)雜，交通通疏解和管線線改遷涉及產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位和部部門多，因此此前期工程管管理是本工程程的重難點。（1）交通疏解項目施工管理重點分析析與應(yīng)對措施施重點分析觀瀾湖站及牛湖站站均位于高爾爾夫大道下方方，高爾夫大大道觀瀾湖站站現(xiàn)狀道路為為雙向6車道道，牛湖站現(xiàn)現(xiàn)狀道路為雙雙向4車道。高高爾夫大道屬屬龍華新區(qū)的的主干道，沿沿線整體高峰峰時段交通流流量大，交通通非常擁堵，路路口通行緩慢慢，按要求，在在地鐵施工期期間不能中斷斷，必須執(zhí)行行占一換一的的原則。牛湖站處道路狹窄窄，車道總寬寬32m，道道路兩側(cè)民房房及商鋪分布布密集，同時時受牛湖水渠渠（11.55m寬現(xiàn)狀明明渠）橫跨車車站的影響，需需采用橫向分分幅、縱向分分段，半蓋挖挖法施工。從從車站主體到到各附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)完成，本車車站共實施88次交通疏解解。牛湖站道路交通現(xiàn)現(xiàn)狀流量牛湖站兩側(cè)房屋拆拆遷示意圖應(yīng)對措施（1）成立以代建建人牽頭，包包括交委、交交警、規(guī)劃國國土、城管、各各區(qū)政府、街街道辦等組成成的綜合協(xié)調(diào)調(diào)機構(gòu)，加大大交通疏解的的協(xié)調(diào)力度；；（2）項目部配備備足夠的人員員配合或負(fù)責(zé)責(zé)前期工程，加加強與交委、交交警、規(guī)劃國國土、城管、各各區(qū)政府、街街道辦等組成成的綜合協(xié)調(diào)調(diào)機構(gòu)等建立立起良好工作作和協(xié)調(diào)關(guān)系系，加快交通通疏解的推進進速度；（3）開工前，編編制交通疏解解專項施工方方案，并上報報監(jiān)理、代建建人、交委、交交警等相關(guān)部部門審核同意意后方可實施施；（4）交通疏解涉涉及征地拆遷遷，綠化遷移移的工點，建建議政府主管管部門盡早啟啟動相關(guān)工作作，以確保疏疏解的可實施施性；（5）加強新聞媒媒體的宣傳力力度，積極爭爭取市民的理理解和支持，為為交通疏解創(chuàng)創(chuàng)造條件；（6）施工時積極極與當(dāng)?shù)馗骷壖壭姓肮舶膊块T交警合合作，在施工工總平面布置置和交通組織織示意圖規(guī)定定位置與本工工程各通道入入口處設(shè)置標(biāo)標(biāo)志牌，指示示人行及車輛輛通行，各通通道入口處夜夜間設(shè)置警示示燈；（7）設(shè)多名專職職維持交通人人員，在施工工期間值班，配配合交警工作作，指揮附近近車輛和行人人通行，保證證主干道交通通順暢（2）管線遷改項目施工管理重點分析析與應(yīng)對措施施重點分析車站范圍內(nèi)地下管管線較為密集集，主要包括括燃?xì)狻㈦娏α?、雨水、污污水、電信等等管線。（1）管線改遷進進度影響車站站主體、附屬屬工程施工進進度①Ф508次高高壓燃?xì)夤苡烙谰酶倪w、中中壓燃?xì)夤?、電電力、雨水、污污水、電信等等管線臨時改改遷后，才能能進行車站主主體施工；②中壓燃?xì)夤堋⒔o給水管、雨水水管、污水管管、電力、通通信電纜在主主體完工回遷遷后，才能進進行北側(cè)附屬屬出入口施工工；（2）次高壓燃?xì)鈿夤苁芊课莶鸩疬w及附屬結(jié)結(jié)構(gòu)地連墻施施工進度的制制約Ф508次高壓燃燃?xì)夤苄柙诒北眰?cè)房屋拆遷遷，并完成附附屬結(jié)構(gòu)地連連墻（次高壓壓燃?xì)夤軜读毫后w系影響范范圍）施工后后，才能進行行改遷。（3）次高壓燃?xì)鈿夤芨倪w長度度長，安全風(fēng)風(fēng)險大①次高壓燃?xì)夤?5次橫穿高爾爾夫大道，改改遷長度2..7km；②次高壓燃?xì)夤懿刹扇〔煌鈳焊倪w、接接駁，安全風(fēng)風(fēng)險較大；（4）采用頂管施施工及懸吊保保護的管線施施工安全風(fēng)險險較大①觀瀾湖站埋深55～7m直徑徑1.2m的的污水管采取取頂管法施工工；②牛湖站埋深5～～7m直徑00.8m的污污水管、埋深深4m直徑直直0.3m給給水管、0..4m雨水管管需懸吊保護護應(yīng)對措施（1）項目部每個個工區(qū)每個管管線專業(yè)配備備管線改遷負(fù)負(fù)責(zé)人不少于于1人，管線線遷改負(fù)責(zé)人人與管線單位位加強管線改改遷的協(xié)調(diào)力力度，加快管管線改遷的進進程；（2）開工前，編編制管線遷改改、懸吊保護護專項施工方方案，并上報報監(jiān)理、代建建人、管線產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位及相相關(guān)部門審核核同意后方可可實施；（3）選擇有相應(yīng)應(yīng)資質(zhì)、相應(yīng)應(yīng)能力、重信信守約，且可可提供已投產(chǎn)產(chǎn)的相應(yīng)規(guī)模模的類似工程程業(yè)績證明材材料的專業(yè)分分包單位；（4）協(xié)調(diào)各管線線分包單位關(guān)關(guān)系，管線改改遷采取流水水作業(yè)施工；；采取措施加加強對分包管管理力度，加加強對分包隊隊伍的安全教教育、加強施施工過程中的的過程控制；；（5）對管線改遷遷的風(fēng)險源進進行識別，采采取相應(yīng)措施施，并制定應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。（6）次高壓燃?xì)鈿夤懿煌］斀咏玉g時，操作作區(qū)10m以以內(nèi)不準(zhǔn)有易易燃物品和火火源，乙炔桶桶和氧氣瓶等等應(yīng)放在操作作區(qū)10m以以外，夜間作作業(yè)應(yīng)采用防防爆照明設(shè)備備。（7）施工過程中中加強對管線線的監(jiān)測，沉沉降、變形超超標(biāo)后及時采采取相應(yīng)措施施3.2.2牛湖站站施工是本工工程的重點牛湖站工程體量大大，工期緊，施施工受管線改改遷、交通疏疏解制約。加加強牛湖站前前期工程、主主體工程、附附屬工程各個個階段的過程程管理是本工工程的重難點。項目施工管理重點分析析與應(yīng)對措施施重點分析（1）管線改遷類類型多、時間間長①改遷的管線包括括Ф508次次高壓燃?xì)夤芄堋⒅袎喝細(xì)鈿夤?、給排水水、電力、通通信等多條管管線。次高壓壓燃?xì)夤懿扇∪〔煌鈳簤焊倪w，起、終終點同時改遷遷，5次橫穿穿高爾夫大道道，改遷長度度2.7kmm；②因改遷后次高壓壓燃?xì)夤軝M跨跨北側(cè)附屬出出入口，故次次高壓燃?xì)夤芄芨倪w前，需需先進行北側(cè)側(cè)附屬出入口口地連墻施工工（次高壓燃燃?xì)夤芑A(chǔ)樁樁+梁體系影影響范圍），地地連墻施工受受北側(cè)房屋拆拆遷進度影響響；（2）交通疏解次次數(shù)多①車站所在高爾夫夫大道為雙向向4車道，道道路狹窄，車車流量大，采采用分幅半蓋蓋挖施工；②牛湖水渠（現(xiàn)狀狀11m寬明明渠）橫跨車車站，且施工工期不能中斷斷。車站施工工期間箱涵倒倒邊改遷，車車站縱向倒邊邊施工；綜合主體、附屬結(jié)結(jié)構(gòu)施工，牛牛湖站交通疏疏解多達8次次。（3）工期緊招標(biāo)文件要求LOOA+1200周達到土建建竣工程度一一要求（即連連接通道和出出入口完成），工工期緊應(yīng)對措施（1）項目部及工工區(qū)配備足夠夠的人員負(fù)責(zé)責(zé)前期工程，主主動、積極配配合代建人進進行征地拆遷遷、綠化遷移移工作。（2）加強包括交交委、交警、規(guī)規(guī)劃國，土、城城管、各區(qū)政政府、街道辦辦、各管線產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位的溝溝通、協(xié)調(diào)，與與之建立良好好工作和協(xié)調(diào)調(diào)關(guān)系，加快快交通疏解、管管線改遷的推推進速度。（3）選用交通疏疏解、管線改改遷專業(yè)能力力強，協(xié)調(diào)效效率高，能夠夠推動工程順順利進行的專專業(yè)分包單位位。（4）施工組織時時充分考慮交交通疏解、管管線改遷的不不及時對主體體工程工期的的影響，做好好相應(yīng)的施工工組織、趕工工等措施及資資源投入。（5）認(rèn)真組織和和優(yōu)化各工序序，縮短工序序間的銜接及及工序的施工工時間。（6）根據(jù)施工情況及及時調(diào)整施工工進度計劃，實實施項目動態(tài)態(tài)管理。采取取加大資源投投入、趕工措措施彌補偏差差3.2.3精心策策劃、科學(xué)組組織，確保關(guān)關(guān)鍵工期是本本工程重點本標(biāo)段前期工程內(nèi)內(nèi)容多，施工工時間長，工期緊，如如何精心策劃劃、科學(xué)組織織、合理調(diào)配配施工資源，確確保關(guān)鍵工期期是本工程重重點。項目施工管理重點分析析與應(yīng)對措施施重點分析車站周邊商業(yè)發(fā)達達，市政管線線眾多，其中中次高壓燃?xì)鈿夤芨倪w貫穿穿整個松牛區(qū)區(qū)間，前期工工程內(nèi)容多，施施工時間長；；交通疏解及管線改改遷等前期工工程涉及權(quán)屬屬單位多，協(xié)協(xié)調(diào)難度大；；應(yīng)對措施（1）在施工前，對對線路地質(zhì)進進行詳細(xì)勘察察，確定施工工風(fēng)險源大小小及數(shù)量。在在項目實施過過程中，抓住住關(guān)鍵工序，注注重圍繞重點點問題精心策策劃、科學(xué)組組織。配備具具有豐富地鐵鐵施工管理經(jīng)經(jīng)驗的人員組組建精干、務(wù)務(wù)實、高效的的項目經(jīng)理部部負(fù)責(zé)本標(biāo)段段的施工管理理。針對科學(xué)學(xué)館站前期工工程復(fù)雜、工工期緊張，項項目部成立的的征拆協(xié)調(diào)部部要緊跟前期期設(shè)計及施工工，根據(jù)現(xiàn)場場實際情況深深化、優(yōu)化前前期工程方案案設(shè)計，盡量量減少倒邊次次數(shù)，同時協(xié)協(xié)助前期單位位施工，盡早早為主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工創(chuàng)造條條件；（2）項目部安排排協(xié)調(diào)工作經(jīng)經(jīng)驗豐富的項項目書記負(fù)責(zé)責(zé)對外協(xié)調(diào)工工作，在代建建人領(lǐng)導(dǎo)下加加強包括交委委、交警、規(guī)規(guī)劃國，土、城城管、各區(qū)政政府、街道辦辦、各管線產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位的溝溝通、協(xié)調(diào)，與與之建立良好好工作和協(xié)調(diào)調(diào)關(guān)系，加快快交通疏解、管管線改遷的推推進速度；（3）編制實施性性總體施工計計劃、分部分分項施工計劃劃和資源配置置計劃，動態(tài)態(tài)管理；制定定詳細(xì)的周、月月、季、年度度施工計劃，每每周定期召開開生產(chǎn)例會，以以周保月，以以月保季、以以季保年，確確保施工計劃劃的兌現(xiàn)；（4）建立統(tǒng)一協(xié)協(xié)調(diào)管理機構(gòu)構(gòu)，采用周例例會及不定期期協(xié)調(diào)會形式式對室內(nèi)外各各專業(yè)施工進進行統(tǒng)籌管理理；（5）交通疏解及及管線改遷等等前期工程涉涉及權(quán)屬單位位多，協(xié)調(diào)難難度大，選用用專業(yè)能力強強，協(xié)調(diào)效率率高，能夠推推動工程順利利進行的專業(yè)業(yè)分包單位。施施工組織應(yīng)時時充分考慮交交通疏解、管管線改遷對主主體工程工期期的影響，做做好相應(yīng)的施施工組織、趕趕工措施及資資源投入；（6）利用BIMM技術(shù)實施全全過程管理，在在施工前對各各類管線和系系統(tǒng)設(shè)備進行行碰管檢查，減減少返工。4施工總體部署4.1組織機構(gòu)及及勞務(wù)方式4.1.1組織機機構(gòu)根據(jù)本工區(qū)工程特特點及公司的的要求，組建建深圳市城市市軌道交通44號線43002標(biāo)二工區(qū)區(qū)項目部。項項目部代表公公司行使管理理職能及履行行合同的權(quán)力力和義務(wù)，確確保工程按期期、優(yōu)質(zhì)、安安全完成。項項目部設(shè)“五五部二室”即即工程部、安安質(zhì)部、物機機部、工經(jīng)部部、財務(wù)部、綜綜合辦公室和和試驗室。項項目部下設(shè)施施工隊進行施施工作業(yè)。表4.1-1主要要管理人員及及各部門管理理職責(zé)序號人員或部門管理職責(zé)1項目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面工作，全全面履行項目目合同，對工工程質(zhì)量、安安全、工期和和成本控制負(fù)負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)責(zé)項目經(jīng)理部部內(nèi)部行政管管理工作，包包括人員調(diào)配配、財務(wù)管理理、對外協(xié)調(diào)調(diào)和合同管理理等。承擔(dān)工工程的工程質(zhì)質(zhì)量、安全、工工期和成本控控制負(fù)全責(zé)2副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工安全、質(zhì)質(zhì)量、進度、文文明施工和隊隊伍管理，負(fù)負(fù)責(zé)組織施工工生產(chǎn)、各作作業(yè)層的接口口界面協(xié)調(diào)和和內(nèi)部考核，組組織編制年、季季、月施工計計劃，監(jiān)督計計劃執(zhí)行。3總工程師主抓技術(shù)管理和重重大技術(shù)方案案的制定，負(fù)負(fù)責(zé)與監(jiān)理單單位、設(shè)計單單位和業(yè)主技技術(shù)部門的協(xié)協(xié)調(diào)工作，負(fù)負(fù)責(zé)竣工交驗驗。4工程技術(shù)部1.負(fù)責(zé)編制施工工調(diào)查報告和和項目策劃書書初稿。2.負(fù)責(zé)核對設(shè)計計文件，建立立工程數(shù)量控控制臺帳。3.負(fù)責(zé)編制臨時時工程建設(shè)方方案、施工技技術(shù)方案、特特殊季節(jié)施工工方案、掛籃籃設(shè)計施工專專項方案和隧隧道超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報方案等等技術(shù)方案，組組織交底，并并監(jiān)督實施。4.負(fù)責(zé)工程施工工放樣、復(fù)測測和監(jiān)控量測測等測量工作作，配合上級級單位的控制制測量和復(fù)測測工作。5.負(fù)責(zé)項目計劃劃、調(diào)度工作作。編制項目目年度（季度度、月度、周周）施工進度度計劃，并下下達施工生產(chǎn)產(chǎn)計劃；編制制項目年度（月月度、周）報報告；負(fù)責(zé)工工程信息統(tǒng)計計、工程質(zhì)量量信用評價管管理與考核等等日常管理工工作，定期組組織自檢，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時整改。6.負(fù)責(zé)編制項目目施工作業(yè)指指導(dǎo)書、施工工作業(yè)要點卡卡片和項目關(guān)關(guān)鍵工序卡控控表，組織交交底和培訓(xùn)，并并監(jiān)督實施。7.負(fù)責(zé)變更設(shè)計計業(yè)務(wù)工作，編編制變更設(shè)計計建議書和變變更設(shè)計資料料并報批。8.負(fù)責(zé)施工日志志、檢驗批等等基礎(chǔ)技術(shù)資資料記錄工作作，編制工程程技術(shù)總結(jié)和和竣工資料。9.負(fù)責(zé)建立施工工技術(shù)管理基基礎(chǔ)臺賬。5工經(jīng)部1.負(fù)責(zé)組織項目目前期策劃經(jīng)經(jīng)濟責(zé)任承包包書簽訂有關(guān)關(guān)事宜。2.組織勞務(wù)分包包合同簽訂、勞勞務(wù)隊伍考核核評價，負(fù)責(zé)責(zé)辦理勞務(wù)分分包結(jié)算和決決算，并報公公司審批。3.組織有關(guān)部門門進行責(zé)任成成本測算和分分解。4.定期組織項目目成本核算分分析和責(zé)任成成本分析。5.負(fù)責(zé)索賠策劃劃、編制索賠賠推進計劃、辦辦理變更索賠賠。6.負(fù)責(zé)辦理責(zé)任任成本計價及及對內(nèi)、對外外驗工計價。7.負(fù)責(zé)項目收尾尾清算。8.牽頭推行中國國中鐵工程項項目成本管理理信息系統(tǒng)。6安質(zhì)環(huán)保部1.負(fù)責(zé)組織開展展日常安全生生產(chǎn)知識培訓(xùn)訓(xùn)教育和新入入場員工“三三級教育”工工作，協(xié)助組組織作業(yè)人員員安全技術(shù)交交底工作，提提出有利于生生產(chǎn)的意見和和建議。2.負(fù)責(zé)組織項目目安全生產(chǎn)月月、質(zhì)量月和和安全生產(chǎn)檢檢查，組織定定期不定期安安全、質(zhì)量生生產(chǎn)檢查活動動。經(jīng)常深入入現(xiàn)場，及時時發(fā)現(xiàn)并及時時處理施工中中存在的安全全生產(chǎn)和工程程質(zhì)量問題，必必要時現(xiàn)場給給予處罰并督督促整改，嚴(yán)嚴(yán)重的應(yīng)向項項目領(lǐng)導(dǎo)報告告。3.負(fù)責(zé)組織安全全標(biāo)準(zhǔn)工地建建設(shè)工作，參參與優(yōu)質(zhì)工程程工作，定期期不定期組織織檢查并不斷斷完善，總結(jié)結(jié)活動經(jīng)驗，配配合現(xiàn)場驗收收。4.負(fù)責(zé)組織、參參與安全質(zhì)量量事故調(diào)查處處理工作，對對項目有關(guān)安安全生產(chǎn)問題題提出處理意意見；負(fù)責(zé)項項目安全質(zhì)量量生產(chǎn)事故統(tǒng)統(tǒng)計、上報和和歸檔工作。5.負(fù)責(zé)組織分析析項目安全生生產(chǎn)和質(zhì)量監(jiān)監(jiān)管工作的問問題，提出意意見，供領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)決策。6.負(fù)責(zé)在職責(zé)范范圍內(nèi)，確保保項目質(zhì)量、環(huán)環(huán)境、職業(yè)健健康安全管理理體系的有效效運行。7物機部1.負(fù)責(zé)權(quán)限內(nèi)物物資設(shè)備的采采購與租賃，上上報公司審批批并接受監(jiān)督督。2.負(fù)責(zé)組織物資資進場，并按按規(guī)定程序進進行驗收和檢檢驗。3.負(fù)責(zé)物資倉儲儲保管，按照照物資儲存條條件建立標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)庫房、堆料料場并滿足各各種防護要求求，成品、半半成品標(biāo)識清清晰，出入庫庫手續(xù)齊備。4.負(fù)責(zé)物資使用用管理，組織織開展物資限限額發(fā)料、按按月盤點、月月核算季分析析等工作。5.負(fù)責(zé)清點剩余余及廢舊物資資，提出處置置建議方案，上上報審批。6.負(fù)責(zé)對本項目目物資設(shè)備供供應(yīng)商進行評評審及考核。7.負(fù)責(zé)編制新設(shè)設(shè)備安全操作作規(guī)程、作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書，上上報審批。8.負(fù)責(zé)編制大型型特種設(shè)備進進退場安（拆拆）裝專項技技術(shù)方案，上上報審批。9.負(fù)責(zé)組織設(shè)備備進退場，并并按規(guī)定程序序進行驗收和和檢驗。10.負(fù)責(zé)單機（車車）核算。建建立燃油、電電力、配件消消耗臺賬；定定期開展機械械使用費用成成本分析；按按臺班產(chǎn)量進進行考核。11.負(fù)責(zé)編制、下下達9財務(wù)會計部1.負(fù)責(zé)編制項目目部財務(wù)預(yù)算算，嚴(yán)格控制制非預(yù)算性支支出。2.負(fù)責(zé)牽頭組織織項目部清收收清欠管理工工作，指派專專人跟蹤管理理項目部債權(quán)權(quán)債務(wù)，建立立健全“雙清清”工作臺賬賬。3.負(fù)責(zé)組織、管管理項目部資資金，做好資資金計劃、資資金集中、資資金上繳、銀銀行賬戶和印印鑒管理等各各項工作；及及時發(fā)現(xiàn)并處處理資金安全全隱患，確保保資金安全。4.負(fù)責(zé)整個項目目稅收籌劃管管理工作；按按期完成項目目部稅務(wù)申報報、解繳和迎迎檢等事宜..5.負(fù)責(zé)牽頭組織織項目部開展展經(jīng)濟活動分分析，按月開開展財務(wù)情況況分析，提出出改進管理的的建議和措施施。6.負(fù)責(zé)正確核算算項目收入、成成本、費用，監(jiān)監(jiān)督、控制間間接費用開支支，及時做好好財務(wù)決算，提提供全面、有有效的會計信信息。7.負(fù)責(zé)收尾期間間費用控制，配配合做好收尾尾清算和施工工總結(jié)管理工工作。10綜合管理部1．負(fù)責(zé)項目部重重要文件、資資料的起草、審核核工作。2.負(fù)責(zé)項目部部印章管理工工作。3．負(fù)責(zé)綜合性和和領(lǐng)導(dǎo)層會議的的組織、記錄錄和會議議定定事項的催辦辦和落實工作作。4．負(fù)責(zé)項目形象象策劃、設(shè)計計和實施，負(fù)責(zé)責(zé)對外宣傳。5．負(fù)責(zé)項目文化化建設(shè)，包括括階段主題文文化活動的策策劃與宣傳，文文體等活動的的組織與監(jiān)督督落實。6．負(fù)責(zé)公共關(guān)系系建立與維護護以及對外關(guān)系協(xié)調(diào)調(diào)。負(fù)責(zé)組織織和接待相關(guān)關(guān)單位包括上上級單位的來來訪，負(fù)責(zé)與與新聞媒體的的接觸，負(fù)責(zé)責(zé)組織并協(xié)調(diào)調(diào)項目部的公公關(guān)危機處理理。7．負(fù)責(zé)項目部辦辦公用品的采采購、發(fā)放和和管理，負(fù)責(zé)責(zé)辦公、生活活所需固定資資產(chǎn)的采購與與管理工作。8．負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)衛(wèi)、保密和綜綜合檔案管理理工作。9．負(fù)責(zé)項目部所所有培訓(xùn)的組組織管理工作作。10．負(fù)責(zé)臨時用地地合同，租車車、租房合合同等其他類合同的管理。11．負(fù)責(zé)管服人人員工資、辦辦公費、招待待費管理。12．負(fù)責(zé)項目部部的公務(wù)用車車、宿舍、食食堂及司廚人人員等后勤服服務(wù)管理工作作。11試驗室負(fù)責(zé)鋼筋原材及焊焊接試件的送送檢、砼施工工質(zhì)量的現(xiàn)場場控制及試件件制作、送檢檢等。建立相相關(guān)的試驗臺臺賬、內(nèi)業(yè)資資料的編寫等等。4.1.2施工隊隊伍施工生產(chǎn)組織方式式，采用勞務(wù)務(wù)分包方式和和專業(yè)分包組組織施工，由由項目部直接接管理。原則則上，對于質(zhì)質(zhì)量要求高、安安全風(fēng)險大和和影響質(zhì)量安安全的重點工工程，由核心心層勞務(wù)企業(yè)業(yè)進行分包，如如盾構(gòu)施工。所有進場勞務(wù)分包包單位及專業(yè)業(yè)分包單位均均要求法人為為準(zhǔn)入證的持持證人，嚴(yán)禁禁掛靠勞務(wù)隊隊伍進入項目目部施工。4.1.3總體施施工程序及安安排根據(jù)本工程的特點點、重難點，制制定本項目的的總體思路為為：以交通疏解和管線線前期遷改工工程為突破點點，以招標(biāo)文文件P4344頁《附件二二里程碑計劃劃表》及支付付條件為控制制點，以重難難點工程的節(jié)節(jié)點工期梳理理全線的施工工安排為關(guān)鍵鍵點組織施工工。按照各專專業(yè)接口控制制時間及招標(biāo)標(biāo)文件要求的的關(guān)鍵工期，倒倒排計劃，平平行或流水作作業(yè)；以立足足高起點、堅堅持高標(biāo)準(zhǔn)、展展示高水平、施施工生產(chǎn)工廠廠化、施工隊隊伍專業(yè)化、施施工手段機械械化、施工控控制數(shù)據(jù)化、施施工管理規(guī)范范化、施工環(huán)環(huán)境園林化的的“三高六化化”理念和思思想打造港鐵鐵在深圳地鐵鐵建設(shè)的示范范工程為亮點點，兌現(xiàn)合同同各項目標(biāo)。根據(jù)以上總體思路路制定本項目目的施工方案案如下：（1）前期工程方方案1）征地拆遷配合完成本標(biāo)段征征地拆遷、綠綠化遷改及恢恢復(fù)工作。在在職權(quán)范圍內(nèi)內(nèi)及時處理本本標(biāo)征地拆遷遷方面出現(xiàn)的的問題，確保保正常施工，上上報征地拆遷遷的各種信息息和存在的主主要問題。2）管線遷改根據(jù)工程施工主線線梳理管線遷遷改順序。在在實施過程中中遷改工作受受制約時，及及時理清施工工順序，確定定管線遷改的的輕重緩急。見見表4.1-2。序號管線類別管線埋深（m）對應(yīng)交通疏解階段段重點內(nèi)容一、觀瀾湖站1次高壓燃?xì)夤?8第一階段主體基坑施工范圍圍內(nèi)管線永久久改遷至北側(cè)側(cè)疏解道路下下，管線基礎(chǔ)礎(chǔ)采用樁-梁梁體系（鉆孔孔灌注樁+承承臺+管溝）。采采用不停輸帶帶壓封堵接駁駁，起、終點點同時接駁。改遷起點：觀瀾湖湖站站前0..6Km，改改遷終點：牛牛湖站站后00.5Km，改改遷長度約22.7Km。2中壓燃?xì)夤?.3第一至第二階段道路兩側(cè)現(xiàn)狀燃?xì)鈿夤艿肋w改出出施工范圍外外，布置在兩兩側(cè)疏解道路路下。燃?xì)夤芄艿拦軓讲蛔冏?。另接駁各各支路上的燃燃?xì)庵Ч堋；只謴?fù)階段按道道路恢復(fù)相關(guān)關(guān)管線。二、牛湖站3次高壓燃?xì)夤?8第一階段主體基坑施工范圍圍內(nèi)管線永久久改遷至北側(cè)側(cè)疏解道路下下，管線基礎(chǔ)礎(chǔ)采用樁-梁梁體系（鉆孔孔灌注樁+承承臺+管溝）。次次高壓燃?xì)夤芄芨倪w前，需需先完成次高高壓燃?xì)夤芑A(chǔ)影響范圍圍內(nèi)的附屬圍圍護結(jié)構(gòu)地連連墻。采用不不停輸帶壓封封堵接駁，起起、終點同時時接駁。改遷遷起點：觀瀾瀾湖站站前00.6Km，改改遷終點：牛牛湖站站后00.5Km，改改遷長度約22.7Km。3）交通疏解根據(jù)設(shè)計文件的交交通疏解方案案及現(xiàn)場交通通條件，優(yōu)化化完善交通疏疏解實施方案案，并積極溝溝通地方交警警部門，及時時辦理交通疏疏解工程相關(guān)關(guān)許可并實施施。其中，觀觀瀾湖站3次次交通疏解，牛牛湖站8次交交通疏解，牛牛湖站是本標(biāo)標(biāo)段交通疏解解的重難點。4.2施工總體目目標(biāo)4.2.1工期目目標(biāo)根據(jù)深圳市城市軌軌道交通4號號線三期主體體工程地4302標(biāo)其其余工區(qū)施工工部署，結(jié)合合本工區(qū)施工工特點，第二二工區(qū)計劃于于2016年9月7日正式開工工，于20220年6月30日完工，總總工期13992天，滿足足業(yè)主工期及及相鄰工區(qū)施施工要求。4.2.2安全目目標(biāo)（1）杜絕較大及及以上工程安安全事故和重重大交通事故故，防止或減減少一般工程程安全與交通通事故。（2）杜絕重大火火災(zāi)、火工產(chǎn)產(chǎn)品和鍋爐壓壓力容器爆炸炸、機械設(shè)備備事故，減少少一般事故。（3）杜絕重大及及以上道路交交通責(zé)任事故故。（4）遏制地下工工程坍塌、突突涌險性事故故。（5）爭創(chuàng)集團公公司（股份公公司）安全標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)工地1個個。（6）確?！叭w體系”持續(xù)有有效運行，實實現(xiàn)公司職業(yè)業(yè)健康安全與與環(huán)境管理目目標(biāo)。4.2.3質(zhì)量目目標(biāo)（1）單位工程一一次驗收合格格率100%%；交驗工程程質(zhì)量達到國國家、行業(yè)質(zhì)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，符合設(shè)計計文件和有關(guān)關(guān)技術(shù)規(guī)范要要求。（2）杜絕直接經(jīng)經(jīng)濟損失1000萬元及以以上的工程質(zhì)質(zhì)量事故，遏遏制直接經(jīng)濟濟損失1000萬元以下的的工程質(zhì)量事事故(問題))。（3）創(chuàng)市級優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程，爭創(chuàng)創(chuàng)省(部)級級優(yōu)質(zhì)工程。4.2.4文明施施工及環(huán)境衛(wèi)衛(wèi)生目標(biāo)（1）創(chuàng)建市級安安全文明施工工標(biāo)準(zhǔn)工地；；（2）圍護施工區(qū)區(qū)域周邊環(huán)境境，無人為破破壞環(huán)境情況況發(fā)生；（3）場地規(guī)劃、布布局合理，封封閉管理，施施工秩序良好好。4.2.5職業(yè)健健康目標(biāo)加強作業(yè)場所有毒毒有害氣體、粉粉塵、噪聲的的檢測和治理理，達到國家家和行業(yè)衛(wèi)生生標(biāo)準(zhǔn)，強化化勞動防護用用品的使用監(jiān)監(jiān)督，為作業(yè)業(yè)人員提供符符合安全衛(wèi)生生標(biāo)準(zhǔn)的勞動動保護設(shè)施和和個人防護用用品，控制職職業(yè)病，杜絕絕急性、大范范圍、群體性性職業(yè)中毒事事件。4.2.6節(jié)能減減排目標(biāo)（1）嚴(yán)格執(zhí)行國國家、行業(yè)、地地方關(guān)于禁止止與限制落后后淘汰技術(shù)、工工藝、產(chǎn)品的的現(xiàn)行有關(guān)規(guī)規(guī)定；積極采采用新技術(shù)、新新材料、新工工藝和新產(chǎn)品品。（2）安全生產(chǎn)、工工程質(zhì)量、文文明施工符合合國家、行業(yè)業(yè)、地方標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定；；工程項目按按圖施工，落落實建筑節(jié)能能要求。5.主要工程施工工方案、方法法及技術(shù)措施施5.1交通疏解施施工方案本工程位于高爾夫夫大道，沿線線為成熟片區(qū)區(qū)中心，居住住、商業(yè)發(fā)達達，人口密集集，道路交通通流量大，地地下管線復(fù)雜雜，涉及產(chǎn)權(quán)權(quán)的單位和部部門多。交通通疏解實施的的順利與否關(guān)關(guān)系到市民出出行的安全、暢暢通、便捷，也也關(guān)系到本標(biāo)標(biāo)段工程施工工進度。本標(biāo)段交通疏解主主要包括觀瀾瀾湖站及牛湖湖站，其中重重點體現(xiàn)在牛牛湖站。5.1.1施工程程序根據(jù)總體施工安排排，將本標(biāo)段段沿線道路交交通疏解按車車站劃分為22個作業(yè)面進進行施工，各各作業(yè)面按照照圍擋→綠化化、管線遷移移→道路拓寬寬→主體結(jié)構(gòu)構(gòu)圍擋（含附附屬）→交通通恢復(fù)的施工工程序組織施施工。5.1.1.1交交通現(xiàn)狀1）觀瀾湖站現(xiàn)狀道路為雙向66車道，道路路北側(cè)主要是是觀瀾湖新城城、南側(cè)為觀觀瀾湖高爾夫夫俱樂部，車車站道路現(xiàn)狀狀見圖5.1-1、圖圖5.1-2。圖5.1-1觀瀾瀾湖站現(xiàn)狀交交通圖圖5.1-2觀瀾瀾湖站標(biāo)準(zhǔn)橫橫斷面圖（2）牛湖站現(xiàn)狀道路為雙向44車道，車站站東北側(cè)為豐豐盛福購物廣廣場、萬家百百貨、樂都休休閑會所等大大型商業(yè)、娛娛樂設(shè)施，鰲鰲湖新村居住住區(qū)；南側(cè)為為藝強工業(yè)村村等工業(yè)、辦辦公集中地。車車站道路現(xiàn)狀狀見圖5.1-3、圖圖5.1-4。圖5.1-3牛湖湖站現(xiàn)狀交通通圖圖5.1-4牛湖湖站標(biāo)準(zhǔn)橫斷斷面圖5.1.1.2交交通疏解原則則（1）盡量降低因因地鐵施工占占道而對現(xiàn)狀狀道路通行條條件的影響；；（2）區(qū)域網(wǎng)絡(luò)疏疏解與路內(nèi)交交通疏解相協(xié)協(xié)調(diào)；（3）滿足沿線片片區(qū)出入的交交通與交通疏疏解道路的銜銜接；（4）滿足市政管管線改移的空空間位置要求求；（5）滿滿足交通安全全需要，合理理設(shè)置交通標(biāo)標(biāo)志、標(biāo)線及及交通安全設(shè)設(shè)施；（6）疏解方案經(jīng)經(jīng)濟、可行，可可實施性強。5.1.1.3施施工流程鋼筋網(wǎng)在鋼筋場分分片加工，現(xiàn)現(xiàn)場安裝，并并用電焊將網(wǎng)網(wǎng)片連接成整整體，網(wǎng)片的的按照設(shè)計的的固定方式進進行固定。網(wǎng)網(wǎng)噴采用濕噴噴機噴漿，采采用商品混凝凝土。坡面噴射混凝土?xí)r時采取先噴射射5cm厚砼砼，再鋪設(shè)鋼鋼筋網(wǎng)，然后后進行第二次次噴射的方式式，確保噴射射厚度滿足設(shè)設(shè)計要求。圖5.1-5交通通疏解施工流流程圖5.1.2施工方方法高爾夫大道交通流流量較大，交交通疏解需通通過設(shè)置完善善的交通管理理設(shè)施，誘導(dǎo)導(dǎo)交通、規(guī)范范行車、提高高道路服務(wù)水水平、實現(xiàn)交交通安全、有有序、高效行行駛，確保車車輛有效的使使用道路，達達到安全、順順暢、舒適、經(jīng)經(jīng)濟的目的。5.1.2.1施施工階段劃分分根據(jù)道路交通疏解解原則、現(xiàn)有有道路狀況和和施工組織安安排，總體按按主體結(jié)構(gòu)階階段、附屬結(jié)結(jié)構(gòu)階段和恢恢復(fù)階段進行行安排施工，車車站各施工階階段詳見表55.1-6。表5.1-6施工階階段劃分表車站階段施工內(nèi)容觀瀾湖站第一階段(主體)疏解方案：一期圍擋面積約112560mm2。施工內(nèi)內(nèi)容：綠化遷遷移、管線改改遷，圍檔、疏疏解道路、車車站圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)、土方開挖挖及主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工。交通通疏解時間：：LOA+44周～LOAA+73周。第二階段(附屬)北側(cè)疏解方案：二期圍擋面積約55740m22。施工內(nèi)容容：綠化遷移移、管線改遷遷，疏解道路路及車站北側(cè)側(cè)附屬結(jié)構(gòu)施施工。疏解時時間為LOAA+73周～～LOA+887周。第三階段(附屬)南側(cè)疏解方案：三期圍擋面積約99050m22。施工內(nèi)容容：綠化遷移移、管線改遷遷，圍檔、疏疏解道路及車車站南側(cè)附屬屬結(jié)構(gòu)施工。疏疏解時間為LLOA+877周～LOAA+103周周?；謴?fù)道路道路恢復(fù)：施工內(nèi)容：管線及及綠化回遷、正正式道路施工工、立道牙及及安全隔離設(shè)設(shè)施施工，保保證恢復(fù)道路路與原道路寬寬度一致。牛湖站第一階段（臨時箱涵南南北側(cè)）臨時箱涵位置疏解解方案：一期圍擋面積約99050m22。施工內(nèi)容容：疏解道路路、圍檔及南北側(cè)側(cè)臨時箱涵施施工。疏解時時間為LOAA+4周～LLOA+133周。第二階段(主體東北側(cè))疏解方案：二期圍擋面積約110950mm2。施工內(nèi)內(nèi)容：綠化及及管線遷移、疏疏解道路及圍圍檔施工，車車站主體東端端北半幅圍護護結(jié)構(gòu)、臨時時立柱樁、冠冠梁、第一道道混凝土支撐撐、臨時蓋板板及北側(cè)部分分臨時箱涵施施工。疏解時時間為LOAA+13周～～LOA+221周。第三階段(主體東東南側(cè))疏解方案：三期圍擋面積約99500m22。施工內(nèi)容容：綠化及管管線遷移、疏疏解道路及圍圍檔施工，車車站東端南半半幅圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)、臨時立柱柱樁、冠梁、第第一道混凝土土支撐、臨時時蓋板、南側(cè)側(cè)部分臨時箱箱涵施工。疏疏解時間為LLOA+211周～LOAA+28周。第四階段(主體西西北側(cè))疏解方案：四期圍擋面積約88150m22。施工內(nèi)容容：施工疏解解路面，施工工車站主體西西端北側(cè)圍護護結(jié)構(gòu)、臨時時立柱樁、冠冠梁、第一道道混凝土支撐撐、臨時蓋板板、拆除現(xiàn)狀狀箱涵、施工工永久箱涵下下頂板及永久久箱涵。疏解解時間為LOOA+28周周～LOA++41周。第五階段(主體南南側(cè))疏解方案：五期圍擋面積約220580mm2。施工內(nèi)內(nèi)容：1、施施工疏解路面面，施工車站站主體西端南南側(cè)圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)、臨時立柱柱樁、冠梁、第第一道混凝土土支撐、臨時時蓋板、拆除除現(xiàn)狀箱涵、施施工永久箱涵涵下頂板及永永久箱涵。22、車站基坑坑開挖、主體體結(jié)構(gòu)施工。疏解時間為LOA+41周～LOA+70周。第六階段(主體北北側(cè))疏解方案：六期圍擋面積約118164mm2。施工內(nèi)內(nèi)容：施工疏疏解路面，拆拆除北側(cè)臨時時蓋板。疏解解時間為LOOA+70周周～LOA++77周。第七階段（北側(cè)附附屬）疏解方案：七期圍擋面積約77865m22。施工內(nèi)容容：施工疏解解路面，施工工北側(cè)附屬結(jié)結(jié)構(gòu)。疏解時時間為LOAA+77周～～LOA+998周。第八階段（南側(cè)附附屬）疏解方案：八期圍擋面積約116880mm2。施工內(nèi)內(nèi)容：施工疏疏解路面，施施工南側(cè)附屬屬結(jié)構(gòu)。疏解解時間為LOOA+98周周～LOA++119周。恢復(fù)道路恢復(fù)階段：本階段的交通疏解解主要為恢復(fù)復(fù)上階段施工工圍擋區(qū)域，拆拆除護欄，按按照規(guī)劃道路路進行路面恢恢復(fù)施工，確確保符合市政政道路要求。5.1.2.2施施工方法（1）施工圍擋交通疏解圍擋符合合深圳市《建建設(shè)工程施工工現(xiàn)場文明施施工及環(huán)境管管理暫行規(guī)定定》及代建人人的要求。圍圍擋的外觀墻墻面、墻面的的文字、標(biāo)志志、顏色、圖圖案等應(yīng)按代代建人的統(tǒng)一一方案實施，考考慮圖畫廣告告、懸掛及安安裝廣告欄、燈燈光照明等方方面的問題。并并按招標(biāo)文件件要求保證飾飾面完成后66個月不變色色褪色；外墻墻飾面暫按每每年三次進行行更新。（2）管線遷移原路面破除后，優(yōu)優(yōu)先安排人工工橫向開挖探探溝，探明地地下管線后根根據(jù)管線所處處位置及埋深深對地下管線線采取遷改或或者原位保護護。具體施工方法見管管線遷改施工工方案。（3）道路改造本項目市政道路改改造施工主要要包括底基層層、基層、瀝瀝青砼面層。根據(jù)工程特點和工工期要求選用用專業(yè)作業(yè)隊隊，采用大型型機械化配套套設(shè)備并輔以以小型配套機機具，分段平平行流水組織織。基底處理完成后，先先做路基試驗驗段，待試驗驗段總結(jié)審批批后，按我方方已形成的“三三階段、四區(qū)區(qū)段、八流程程”工法進行行作業(yè)，即填填筑區(qū)、平整整區(qū)、壓實區(qū)區(qū)、檢測區(qū)“四四個區(qū)段”和和施工準(zhǔn)備、基基底處理、分分層填筑、攤攤鋪整平、灑灑水晾曬、碾碾壓夯實、檢檢測簽證、路路基修整“八八流程”，按按試驗段確定定的施工工藝藝參數(shù)，縱向向全斷面分層層填筑。水泥穩(wěn)定級配碎石石混合料及瀝瀝青混合料均均采用購買合合格產(chǎn)品，自自卸汽車運輸輸，攤鋪機進進行攤鋪，振振動壓路機碾碾壓密實的方方法施工。圖5.1-6基層層及底基層施施工流程圖圖5.1-7瀝青青砼路面施工工流程圖（4）交通工程交通工程主要包括括標(biāo)志標(biāo)牌和和標(biāo)線兩大施施工內(nèi)容，標(biāo)標(biāo)志標(biāo)牌采用用工廠定制，選選擇具有資質(zhì)質(zhì)的并經(jīng)代建建人同意的合合格廠家生產(chǎn)產(chǎn)，將半成品品運輸至現(xiàn)場場拼裝的施工工方式施工，采采用人員配合合吊車進行安安裝。標(biāo)線施工前做好路路面表面的清清潔干燥工作作，表面無松松散顆粒、灰灰塵、瀝青、油油污或其他有有害物質(zhì)。圖5.1-8標(biāo)志志工程施工流流程圖圖5.1-9標(biāo)線線工程施工流流程圖交通工程施工前設(shè)設(shè)置安全警示示標(biāo)志，設(shè)專專職安全員進進行監(jiān)督檢查查，阻止車輛輛及行人在作作業(yè)區(qū)內(nèi)通行行，保證施工工安全。（5）人行道及綠化工工程道路改造前采用人人工配合機械械移除人行道道范圍內(nèi)的綠綠化，將部分分樹木進行保保護移栽，并并使用挖掘機機輔以人工將將紅線范圍內(nèi)內(nèi)的簡易道路路及建（構(gòu)）筑筑物、道牙，綠綠化土方進行行拆除和清理理。市政道路路改造完成后后恢復(fù)人行道道和綠化恢復(fù)復(fù)工程。綠化化遷移及新種種綠化的養(yǎng)護護期均為1年年以上。圖5.1-10綠綠化工程施工工流程圖5.1.3階段性性交通疏解措措施5.1.3.1設(shè)設(shè)置道路交通通預(yù)告標(biāo)志（1）布置區(qū)域施施工預(yù)告標(biāo)志志施工期間于通往施施工區(qū)域的道道路上設(shè)置交交通預(yù)告標(biāo)志志。預(yù)告標(biāo)志志采用新建FF型標(biāo)志牌，為為黃底黑字。在在恢復(fù)階段拆拆除所有預(yù)告告標(biāo)志。圖5.1-11區(qū)區(qū)域施工預(yù)告告標(biāo)志布置圖圖（2）標(biāo)識標(biāo)牌表5.1-12道道路施工交通通安全標(biāo)志名稱圖片名稱圖片路欄兩側(cè)變窄前方施工右側(cè)變窄道路封閉左側(cè)變窄左道封閉車輛慢行向左改道右道封閉前方施工車輛慢行限制高度向左行駛靠左行駛限制速度隔離墩直行和右轉(zhuǎn)錐形交通標(biāo)反光背心塑料防撞沙桶警示燈5.1.3.2交通通疏解組織措措施表5.1-13交交通疏解組織織措施表序號流程組織措施1成立交通協(xié)調(diào)小組組為使交通組織方案案全面落實，成成立相應(yīng)的交交通協(xié)調(diào)管理理小組，并建建立交通安全全保證體系。交交通協(xié)調(diào)管理理小組的職責(zé)責(zé)，主要是負(fù)負(fù)責(zé)工程施工工期間的交通通組織管理，協(xié)協(xié)調(diào)有關(guān)單位位、人員之間間的關(guān)系，檢檢查處理有關(guān)關(guān)交通組織問問題等。交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組組框圖2建立健全安全保證證體系交通安全保證體系系框圖3安排交通安全員安排交通安全員，施施工單位安排排交通安全員員在各臨時占占用道路路口口擔(dān)任交通安安全管理工作作。交通安全全員的職責(zé)是是在交警的統(tǒng)統(tǒng)一指揮下，指指揮車輛通行行，制止施工工車輛違章作作業(yè)，維護各各路口秩序等等。交通安全全員應(yīng)穿著反反光衣、佩戴戴值勤袖章、帶帶白手套、手手持小紅旗，協(xié)協(xié)助交警維持持交通。4交通宣傳及交通組組織工作①做好交通組織宣宣傳工作做好交通組織宣傳傳工作：開工工前半個月，在在周邊地區(qū)發(fā)發(fā)布施工公告告，提請過往往車輛注意按按照交通組織織要求行駛。②做好施工人員的的交通安全教教育做好交通安全教育育：在工程開開工前，要對對全體施工人人員進行交通通安全教育。通通過大會、小小會宣傳，安安全知識問答答，張貼交通通事故宣傳案案例等多種形形式，對現(xiàn)狀狀交通、交通通組織、交通通安全等各個個方面進行詳詳細(xì)交底。提提高施工人員員的交通安全全意識，杜絕絕野蠻施工，切切實落實交通通組織方案。5與交通管理部門配配合協(xié)調(diào)①保持現(xiàn)有通行能能力不變，維維護現(xiàn)有的交交通設(shè)施是我我們當(dāng)盡的責(zé)責(zé)任，并接受受交警大隊、城城管等有關(guān)部部門的管理和和指揮。②需要拆除現(xiàn)有交交通設(shè)施，開開設(shè)路口，改改變車道位置置等均應(yīng)認(rèn)真真作好方案后后方可實施。③當(dāng)施工與交通有有干擾時，需需要施工方面面讓步的，我我們自覺、積積極地服從。④在全路段施工期期間，投入足足夠的專業(yè)交交通協(xié)管人員員，配合交警警管理好臨時時占道施工范范圍交通。5.1.3.3交通疏解應(yīng)應(yīng)急措施表5.1-14交交通疏解應(yīng)急急措施表序號階段保證措施1成立應(yīng)急保障小組組①成立交通應(yīng)急保保障小組，輪輪班24小時時進行交通疏疏導(dǎo)、處理交交通問題；②配置應(yīng)急清障車車輛及應(yīng)急專專用車輛，隨隨時準(zhǔn)備清理理事故車輛；；2交通堵塞應(yīng)急處置置①當(dāng)施工期間出現(xiàn)現(xiàn)雨霧等惡劣劣天氣時，在在施工現(xiàn)場及及1公里外設(shè)設(shè)置交通入賬賬警示燈，并并加強交通管管制人員配合合交警部門進進行交通管，以以保證新車安安全；②有特殊警衛(wèi)任務(wù)務(wù)時，根據(jù)交交警大隊的指指令暫時停工工，確保警衛(wèi)衛(wèi)任務(wù)完成；；③車流量高峰期安安排專職交通通協(xié)調(diào)員，在在路口位置配配合進行指揮揮交通，保證證道路通行順順暢。3交通事故處理①工程范圍內(nèi)一旦旦發(fā)生交通事事故，立即在在第一時間通通知交管部門門；②項目經(jīng)理及安全全負(fù)責(zé)人立即即到達現(xiàn)場，總總體部署并處處理相關(guān)事宜宜；③協(xié)助交警保護事事故現(xiàn)場、疏疏導(dǎo)交通、清清除路障，并并提供有關(guān)搶搶險救援服務(wù)務(wù)，密切與交交警配合管制制交通工作；；④根據(jù)事故的緊急急情況，停止止施工，開通通左右幅所有有車道，施工工機械轉(zhuǎn)移到到不影響交通通位置處，保保證車輛通行行。5.1.4安全文文明保證措施施表5.1-15安安全文明保證證措施表序號階段保證措施圖示1維護交通秩序①設(shè)置維護、管理理標(biāo)志、標(biāo)線線等交通工程程設(shè)施，并堅堅持日常維護護管理和定期期更新，制定定并建立道路路交通安全保保障體系；②協(xié)助交警保護事事故現(xiàn)場、疏疏導(dǎo)交通、清清除路障，并并提供有關(guān)搶搶險救援服務(wù)務(wù)，密切與交交警配合管制制交通工作；；③統(tǒng)一安排好臨時時占道施工順順序，維護施施工作業(yè)期間間交通安全秩秩序。2管理交通信息①交通協(xié)調(diào)管理小小組將接收并并處理來自交交通巡邏人員員、道路使用用者、沿線居居民、氣象站站、路政路況況巡視檢查人人員、交通流流觀測裝置、通通訊設(shè)施和監(jiān)監(jiān)控裝置的有有關(guān)氣象、路路況、交通量量、交通組成成、車速和交交通異常事態(tài)態(tài)等信息，然然后通地過監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)利用用可變情報板板、通訊設(shè)施施和路側(cè)廣播播等形式發(fā)表表。②對付異常事件遇遇到事故、濃濃霧、水毀等等突發(fā)事件，相相關(guān)人員接受受交通協(xié)調(diào)管管理小組指令令，趕赴現(xiàn)場場并協(xié)助交警警保護現(xiàn)場、搶搶救受傷人員員、處理事故故并根據(jù)實際際災(zāi)情排除障障礙，修復(fù)損損壞的設(shè)施。3安全宣傳教育①交通疏導(dǎo)是一項項規(guī)模較大，綜綜合性較強的的系統(tǒng)工程，工工程項目多且且復(fù)雜，相關(guān)關(guān)項目的制約約和相互影響響較大，必須須根據(jù)現(xiàn)場實實際情況協(xié)調(diào)調(diào)配合、統(tǒng)籌籌安排；②協(xié)助公安交警部部門作好有聲聲有勢有效的的交通安全傳傳播教育，提提供交通信息息咨詢和有關(guān)關(guān)交通信息引引導(dǎo)；③對于在道路上進進行的施工人人員，要進行行專門的安全全教育和作業(yè)業(yè)操作規(guī)程的的訓(xùn)練，分析析事故隱患。4施工作業(yè)人員的安安全防護準(zhǔn)則則每個進入道路作業(yè)業(yè)工地的工人人都必須身穿穿標(biāo)志服和頭頭戴安全帽。安安全標(biāo)志服和和安全帽為鮮鮮艷的橘紅色色，具有反光光功能；作業(yè)人員不得走出出作業(yè)區(qū)，不不得將任何施施工機具伸到到或放到作業(yè)業(yè)區(qū)外；嚴(yán)禁作業(yè)人員在路路上攔截、搭搭乘其他過往往車輛；在車道以外的地方方進行作業(yè)時時，作業(yè)人員員不得隨意進進入車道范圍圍，作業(yè)人員員在施工改造造期間，在不不實行交通管管制地方嚴(yán)禁禁違反交通規(guī)規(guī)則；作業(yè)人員不準(zhǔn)隨意意變更交通控控制區(qū)或擴大大作業(yè)區(qū)；交通安全管理人員員在道路上執(zhí)執(zhí)行任務(wù)時必必須自覺遵守守有關(guān)規(guī)定，穿穿著反光標(biāo)志志服；交通安全管理人員員在處理違章章肇事車輛和和人員時，應(yīng)應(yīng)在不影響現(xiàn)現(xiàn)狀交通的地地方進行，并并監(jiān)督肇事車車輛停范圍和和人員的安全全。5.2主要管線遷遷改方案5.2.1施工工程序觀瀾湖站及牛湖站站現(xiàn)狀管線如如表5.2-1和5.2-2所示示。表5.2-1觀瀾瀾湖站現(xiàn)狀管管線遷改一覽覽表序號管線類型管線規(guī)格管線材質(zhì)埋深

(m)管線位置遷改或保護方案1給水管DN300DN400球墨鑄鐵1.3至1.6高爾夫大道南北兩兩側(cè)結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)向外遷遷改至結(jié)構(gòu)外外，結(jié)構(gòu)范圍圍外加固；恢恢復(fù)階段回遷遷2給水管DN50DN100球墨鑄鐵1.3沿高爾夫大道中心心線結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)管道拆拆除，新建DDN100管管順接南側(cè)現(xiàn)現(xiàn)狀給水管；；恢復(fù)階段回回遷3雨水管DN500DN600-8000砼3高爾夫大道北側(cè)拆除原管線，在北北側(cè)新建D8800管順接接現(xiàn)狀管線4雨水管DN200DN300DN600-8000砼3高爾夫大道南側(cè)向南遷改至結(jié)構(gòu)外外順接現(xiàn)狀雨雨水管；5雨水渠250×200250×250砼0.2高爾夫大道北側(cè)改為D500管向向北遷改至結(jié)結(jié)構(gòu)外6污水管DN1200砼5～7高爾夫大道北側(cè)結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)向南遷遷改至結(jié)構(gòu)外外接原污水管管7污水管DN400砼5～7高爾夫大道南側(cè)結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)管道拆拆除；恢復(fù)階階段恢復(fù)8電纜管2回電纜BWFRP1.1高爾夫大道東西兩兩側(cè)改遷至車站結(jié)構(gòu)東東側(cè)埋管繞行行；恢復(fù)階段段回遷9電纜管15-18回，110kVBWFRP1.1橫跨高爾夫大道側(cè)側(cè)改遷至車站東側(cè)繞繞開結(jié)構(gòu)施工工范圍10中壓燃?xì)夤蹹N160PE1.3高爾夫大道北側(cè)向北遷改至附屬結(jié)結(jié)構(gòu)外；恢復(fù)復(fù)階段回遷11中壓燃?xì)夤蹹N200PE1.3高爾夫大道南側(cè)向南遷改至附屬結(jié)結(jié)構(gòu)外；恢復(fù)復(fù)階段回遷12次高壓燃?xì)夤蹹500L360鋼28高爾夫大道內(nèi)沿線線路方向遷改至高爾夫大道道兩側(cè)，鋼筋筋砼套管保護護五次橫穿穿穿高爾夫大道道。順接原有有管線表5.2-2牛湖湖站現(xiàn)狀管線線遷改一覽表表序號管線類型管線規(guī)格管線材質(zhì)埋深

(m)管線位置遷改或保護方案1給水管DN300球墨鑄鐵1.2萬家百貨北側(cè)橫穿穿高爾夫大道道主體階段向西遷改改至疏解道路路下；附屬階階段回遷2給水管DN400DN200球墨鑄鐵1.2至1.5高爾夫大道南側(cè)向南遷改至疏解道道路下；恢復(fù)復(fù)階段回遷3給水管DN300球墨鑄鐵1.4高爾夫大道與福昌昌路丁字路口口東側(cè)橫穿高高爾夫大道鋼管懸吊；恢復(fù)階階段回遷4雨水渠1500×150001000×10000砼1高爾夫大道北側(cè)明溝改D10000管遷改至疏疏解道路下；；5雨水管DN800DNN1000砼3.6高爾夫大道北側(cè)主體階段向北遷改改至疏解道路路下；附屬階階段過附屬結(jié)結(jié)構(gòu)部分臨時時懸吊；恢復(fù)復(fù)階段回遷6雨水管DN600DNN800砼3.3高爾夫大道南側(cè)主體階段向南遷改改至疏解道路路下，穿高爾爾夫大道連通通南側(cè)遷改水水管；附屬階階段遷改至附附屬結(jié)構(gòu)外；；恢復(fù)階段回回遷7污水管D600砼4高爾夫大道北側(cè)向北遷改至附屬結(jié)結(jié)構(gòu)外；恢復(fù)復(fù)階段回遷且且保留改遷管管道8污水管D800砼4高爾夫大道南側(cè)向南遷改至附屬結(jié)結(jié)構(gòu)外；恢復(fù)復(fù)階段回遷9污水管D400砼5～7橫穿高爾夫大道施工階段D4000管懸吊；恢恢復(fù)階段新建建D400管管線于車站上上方順接既有有管線10污水管D600D800砼5～7橫穿高爾夫大道D600管拆除，DD800管穿穿主體凹槽；；恢復(fù)階段埋埋地接既有管管線11污水溝800×800砼0.8高爾夫大道兩側(cè)明溝改D800管管，向結(jié)構(gòu)外外遷改；恢復(fù)復(fù)階段新建DD800管過過主體順接12電纜管DN150BWFRP1.1高爾夫大道兩側(cè)向南新建1.3××1.5mm電纜溝敷設(shè)設(shè)遷移出主體體結(jié)構(gòu)施工開開挖范圍至高高爾夫大道南南側(cè)繞行。13通信纜線PVC114PVC高爾夫大道兩側(cè)向兩側(cè)遷改出主體體結(jié)構(gòu)施范圍圍（1）給排水管遷遷改觀瀾湖站：采用明明挖法施工。給給排水管遷改改分為三個階階段完成。具具體內(nèi)容見表表5.2-3及圖圖5.2-1、55.2-2、55.2-3。表5.2-3觀瀾瀾湖站給排水管遷改一覽表表序號階段給排水遷改內(nèi)容及及措施1主體施工階段給水：本階段將兩兩側(cè)現(xiàn)狀給水水管道根據(jù)疏疏解道路全段段遷改至疏解解道路下。雨水：將兩側(cè)現(xiàn)狀狀雨水管道遷遷改向兩側(cè)遷遷出施工范圍圍外。污水：本階段將北北側(cè)D12000污水管根根據(jù)疏解道路路全段遷改，管管道遷改至疏疏解道路下。2附屬施工階段給水：本階段保持持不變。雨水：本階段保持持不變。污水：北