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文檔簡介
情境2合同的磋商與訂立
任務7:訂立合同的價格條款
任務7:訂立合同的價格條款任務描述與分析相關知識貿易術語概述適合水上運輸?shù)馁Q易術語適合任何運輸方式的貿易術語商品的價格核算任務實施與心得知識拓展業(yè)務技能訓練任務1熟悉對外貿易政策措施及國際慣例技能要點熟練掌握各種貿易術語明確買賣雙方的權利和義務任務描述與分析任務描述任務分析任務描述孫瀟向附近幾個合作多次的供應商詢價,該批出口的女風衣采購成本為每件160元左右,包含17%的增值稅,出口退稅率為11%,公司的定額費率為5%,預期利潤率為15%。孫瀟現(xiàn)在準備和對方談價格的相關事項,訂立合同的價格條款,此時該商品的面料價格不斷上漲,美元對人民幣匯率不斷走低。任務分析
在對外貿易中,我外貿企業(yè)在與國外客戶磋商和訂約時,應考慮各種影響因素,除了按照國際市場價格水平,結合經營意圖和國別地區(qū)政策確定價格外,還應正確選擇計價貨幣,適當?shù)剡x用貿易術語,列明作價方法,必要時,還須規(guī)定價格調整條款。同時,對傭金和折扣應視交易的具體情況,正確地加以運用和規(guī)定。知識準備貿易術語概述適合水上運輸?shù)馁Q易術語適合任何運輸方式的貿易術語2010年國際貿易術語解釋通則商品的價格核算一、
貿易術語概述貿易術語的含義與作用《2010年國際貿易術語解釋通則》(Incoterms?2010)(一)貿易術語的含義與作用1.含義貿易術語(TradeTerms)是指用一個簡短的概念或三個英文字母的縮寫來表明商品的價格構成,說明費用和風險的責任劃分等問題的專門用語。貿易術語的含義主要有兩個方面:一是確定交貨條件,即責任、費用和風險的劃分。二是說明商品的價格構成,是否包括商品成本以外的主要從屬費用,即運費和保險費。2.貿易易術語的的作用(1)明明確責任任,規(guī)范范、簡化化手續(xù),,促進迅迅速達成成交易(2)影影響國際際貨物買買賣合同同的性質質(3)具具有法律律的作用用二、有關關貿易術術語的國國際慣例例1.《1932年牛津津---華沙規(guī)規(guī)則》國際法協(xié)協(xié)會于1932年修訂訂頒布,僅解釋釋CIF一個術術語,又又名為《《CIF買賣合合同的統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)則則》2.《1941年美國國對外貿貿易定義義修訂本本》美國9商商業(yè)團體體共同制制定,1941年修訂訂頒布,解釋6種國際際貿易術術語,為為美洲國國家普遍遍采用。。3.《2010年國際貿貿易術語語解釋通通則》國際商會會于1936年修訂頒頒布6次修訂,,現(xiàn)在2010年是在2000通則基礎上修修改的,,2011年1月1日生效。。2000通則將貿貿易術語語分為44組13個。2010通則將貿貿易術語語分成2組11個。國際際貿易術術語解釋釋通則InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms,簡寫為INCOTERMS,目前,它它已成為為國際貿貿易中普普遍承認認和廣泛泛應用的的國際慣慣例《2000》通則與《2010通則》1.發(fā)生較大大變化的的是改變變了以往往以首字字母E、F、C、D對貿易類類別進行行區(qū)分的的方式,,改為以以交通運運輸方式式進行分分類。把把所有術術語分為為兩類,,第一類類為那些些完全不不用海運運或者海海運正是是作為運運輸方式式的一部部分的貿貿易類別別;第二二類是只只能選擇擇海運和和內陸水水運作為為運輸方方式的貿貿易類別別,交貨貨地點須須是沿海?;蜓亟劭?。。2.貿易術語語的總數(shù)數(shù)量進行行了縮減減,由原原來的四四組13個術語變變更為11個術語。。其中,,原來的的E組、F組、C組術語保保留,原原來D組的術語語只有DDP(完稅后后交貨))保留,,其它四四個術語語DAF(邊境交貨貨)、DES(目的港港船上交交貨)、、DEQ(目的港碼碼頭交貨貨)、DDU(未完稅稅交貨))4個術語被被刪除。。2010年國際貿貿易術語語解釋通通則第一組::適用于于任何運運輸方式式的術語語七種::EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW(exworks)工廠交貨貨FCA(freecarrier)貨交承運運人CPT(carriagepaidto)運運費付付至目的的地CIP(carriageandinsurancepaidto)運費費/保險費付付至目的的地DAT(deliveredatterminal)目目的地地或目的的港的集集散站交交貨DAP(deliveredatplace)目的地交交貨DDP(delivereddutypaid)完完稅后后交貨第二組::適用于于水上運運輸方式式的術語語四種::FAS、FOB、CFR、CIF。FAS(freealongside)裝運港港船邊交交貨FOB(freeonboard)裝裝運運港船船上交交貨CFR(costandfreight)成成本本加運運費CIF(costinsuranceandfreight)成成本、、保險險費加加運費費3.新增2個術語語:DAT(deliveredatterminal)在指定定目的的地或或目的的港的的集散散站交交貨(運輸終終端交交貨))。Terminal可以是是碼頭頭、倉倉庫、、集裝裝箱站站場,,甚至至可以以是公公路、、鐵路路或空空運節(jié)節(jié)點。。DAP(deliveredatplace)在指定定目的的地交交貨。。即用DAP取代了了DAF、DES和DDU三個術術語,,DAT取代了了DEQ,且擴擴展至至適用用于一一切運運輸方方式;;4.過去版版本中中,F(xiàn)OB、CFR、CIF以船舷舷作為為風險險的分分界點點來確確定買買賣雙雙方的的責任任,這這就難難以確確定貨貨物是是否在在裝運運過程程中受受到損損壞,,本次次修訂訂刪除除了以以船舷舷作為為風險險參照照點的的做法法,把把風險險分界界點確確定為為交易易貨物物已經經裝上上船,,并得得到買買方的的認可可。賣賣方承承擔貨貨物裝裝上船船為止止的一一切風風險,,買方方承擔擔貨物物自裝裝運港港裝上上船后后的一一切風風險。。5.電電子文文件取取代紙紙質文文件,,新通通則亦亦因國國際貿貿易市市場的的電子子貨運運趨勢勢,指指明在在貨物物買賣賣雙方方同意意下,,電子子文件件可取取代紙紙質文文件6.增加了了大量量指導導性解解釋和和圖示示;強強調如如果想想在合合同中中使用用該通通則,,應當當在合合同中中作出出明確確表示示,包包括寫寫明地地點,,標明明“國國際貿貿易術術語解解釋通通則2010””或“INCOTERMS”,如::FCA38CoursAlbertler,pairs,FranceINCOTERMS2010;三、適適用于于水上上運輸輸方式式的貿貿易術術語FOB(FreeOnBoard)裝運港港船上上交貨貨CIF(Cost,InsuranceandFreight)成本加加保險險費、、運費費CFR(CostandFreight)成本加加運費費FASFAS(FreeAlongSide)裝運運港船船邊交交貨1、FAS(FreeAlongSide……namedportofshipment)FAS——船邊交交貨((……指定裝裝運港港),,是指指賣方方在指指定的的裝運運港將將貨物物交到到船邊邊,即即完成成交貨貨。賣賣方辦辦理出出口清清關手手續(xù),,買方方承擔擔賣方方交貨貨后的的一切切費用用和風風險。。該術術語適適用于于水上上運輸輸。注注意船船貨銜銜接問問題。。買賣雙雙方的的風險險和費費用均均已船船邊為為界。。當買買方所所派船船只不不能靠靠岸時時,要要求買買方負負責用用駁船船把貨貨物運運至船船邊,,仍在在船邊邊交貨貨。裝裝船的的責任任由買買方承承擔。。FAS術語買買賣雙雙方責責任賣方買方交貨(指定裝運港、裝運地點)、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物辦理出口清關手續(xù)、支付費用辦理進口清關手續(xù)、支付費用
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辦理保險、支付保險費承擔貨物交至船邊的一切風險和費用承擔受領貨物之后的一切風險和費用使用FAS術語時時,應應注意意的問問題(1)對FAS的不同同解釋釋根據(jù)《2000通則》的解釋釋,F(xiàn)AS只適用用于包包括海海運在在內的的水上上運輸輸方式式,交交貨地地點只只能是是裝運運港。。但《1941年美國國對外外貿易易定義義修訂訂本》解釋,,F(xiàn)AS是ferralongside的縮寫寫,即即交到到運輸輸工具具旁邊邊。因因此,,與北北美國國家貿貿易確確定使使用FAS術語時時,應應在其其后加加上““vesssl””字樣,,以明明確表表示““船邊邊交易易貨””(2)注意意船貨貨銜接接問題題2.FOB(FreeOnBoard…namedportofshipment)裝運港港船上上交貨貨…指定裝裝運港港是指賣賣方負負責在在合同同規(guī)定定的裝裝運期期內,,在指指定的的裝運運港將將貨物物交至買買方指定定的船船上,,并負負擔貨貨物裝裝上船船前的一切切費用用和風風險。。該術語語適用用于海海運或或內河河運輸輸。A、買賣賣雙方方的義義務FOB術語買買賣雙雙方責責任賣方買方交貨(按合同規(guī)定)、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物辦理出口清關手續(xù)、支付費用辦理進口清關手續(xù)、支付費用
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辦理保險、支付保險費承擔貨物在裝運港裝上船為止的一切風險和費用承擔貨物在裝運港裝上船后的一切風險和費用B、使用用FOB注意的的問題題:1.船貨的的銜接接:在在FOB術語中中,賣賣方按按照合合同規(guī)規(guī)定的的時間間和地地點完完成裝裝運,,買方方負責責租船船訂艙艙,并并將船船名和和裝船船時間間通知知賣方方,雙雙方各各付其其責,,如果果銜接接不好好,就就會出出現(xiàn)船船等貨貨或者者貨等等船的的現(xiàn)象象。因因此,,在合合同中中應明明確規(guī)規(guī)定((1)如果果貨等船船,賣方方有權權拒絕交貨,,由此此產生生的倉儲費費、保保險費費及因遲遲收貨貨物而而造成成的利息損損失均由買方承承擔;(2)如果果船等貨貨,①如如果是是未經賣賣方同意,,買方方提前前到達達,由由此造造成的的空倉倉費、、滯期期費賣賣方不不負責責,②②如果果是賣方未未在合合同規(guī)規(guī)定時時間交交貨,則空空倉費費、滯滯期費費由賣賣方承承擔。。FOB合同下下買方方違約約延遲遲派船船中國A公司與與非洲洲B公司簽簽訂了了出口口小麥麥的FOB術語的的合同同。合合同規(guī)規(guī)定分分四四批交交貨。。合同同中的的裝運運條款款規(guī)定定:““買方方接貨貨船只只必須須于裝裝船前前8日內到到達裝裝運運港口口,否否則,,由此此引起起的賣賣方的的任何何損失失和費費用由由買方方承擔擔?!薄蓖瑫r時還規(guī)規(guī)定::““買方方必須須于船船只到到達港港口前前五天天將船船名和和估計計到達達裝運運港的的時間間以電電訊方方式通通知知賣方方?!薄痹诤虾贤牡膱?zhí)行行過程程當中中,前前三批批均按按合同同順利利執(zhí)行行,但但最后后一批批,買買方遲遲遲不不派船船,A公司反反復催促。。B公司回回電稱稱船源源緊張張,租租不到到船只只,要要求推推遲遲兩個個月交交貨。。A公司立立即復復電指指出::“按按照合合同規(guī)規(guī)定,,B公司必必須派派船接接運,,如如確有有困難難,我我方可可例外外同意意你方方延期期裝運運,但但B公司應應當賠賠償合合計達達20萬美元元。。”此此后A公司和和B公司展展開了了討價價還價價,將將賠償償金額額降到到了15萬元,,B公司得得以緩緩期兩兩個月月派船船。案情分分析::本案的的關鍵鍵在于于B公司未未能按按照合合同規(guī)規(guī)定派派船接接貨,,導致致了A公司額外的的倉儲費用用,B卻又不愿支支付,企圖圖通過抵賴賴方式蒙混混過關。采用FOB術語訂立的的合同,按按時派船接接貨是買方方的義務。。在《2010年國際貿易易術語解釋釋通則》中關于FOB有如下條款款:B3.a.買方必須須自付費用用訂立從指指定的裝運運港運輸貨貨物的合同同。B7通知賣方::買方必須須給予賣方方充分說明明并通知船船只名稱,,裝貨地點點和交貨貨需要的時時間。因此,如果果買方指定定的船只未未能按時到到達,或未未能接受貨貨物,或比比規(guī)定時間間提前停停止裝貨,,則自規(guī)定定的交付貨貨物的約定定日期或期期限屆滿之之日起,承承擔貨物滅滅和損壞的的一切風險險。事后得知,,此標的小小麥的合同同在最后一一批的執(zhí)行行期間,國國際市場小小麥的價格格大幅下下跌,B公司小麥的的銷路受到到巨大影響響,因而試試圖取消最最后一批小小麥的交貨貨,于是采取拖拖延戰(zhàn)術,,試圖使A公司自行提提出取消合合同,但A公司采取得得當?shù)拇胧┦欣碛杏袚?jù)地運用用FOB條款,使得得B公司的預謀謀失敗,維維護了自己己的利益。。實際業(yè)務中中怎樣做好好船貨的銜銜接?1)賣方應在在約定裝運運期開始的的前30-45天,向買方方發(fā)出貨物物備妥通知知,以便買買方及時派派船接貨2)買方及時時通知賣方方船舶到港港接貨時間間、船名、、停靠的港港口3)賣方在貨貨物裝船后后,及時向向買方發(fā)出出貨已裝船船通知,以以便買方辦辦理保險,,安排接貨貨2.《1941年美國對外外貿易修訂訂本》有6種貿易術語語,F(xiàn)OB與《2000通則》的區(qū)別,運運輸工具上上交貨。如如果FOBNEWYORK,則交貨的的地點可能能是紐約內內陸也可能能是港口,,如果我方方希望在港港口交貨,,在FOB和裝運港名名稱之間加加上“Vessel”字樣;出口口報關也由由買方承擔擔,還應明明確由對方方(賣方))負責辦理理出口報關關手續(xù)。課堂思考我國某公司司按每公噸噸242美元FOBVesselNEWYORK進口200公噸鋼材。。我公司如如期開出48400美元的信用用證,但美美商來電要要求增加信信用證金額額至50000美元,不然然有關出口口稅捐及簽簽證費用應應由我另行行電匯。這這是為什么么?3.貨物裝裝上船為界界。買賣雙雙方風險劃劃分的界限限是以貨物物裝上船為為界。即貨貨物裝船前前的風險,,包括貨物物在裝船過過程中落入入海中所造造成的損失失,均由賣賣方承擔,,貨物裝船船后,包括括貨物不慎慎跌落海中中,所造成成的全部或或部分損失失以及在運運輸過程中中所發(fā)生的的損失,由由買方承擔擔。4.裝船費費用的負擔擔班輪運輸?shù)牡难b卸費用用包含在班班輪運費中中,程租船船運輸,由由于船方一一般不負擔擔裝卸費用用,為了避避免在此問問題上引起起糾紛,買買賣雙方須須事先說明明裝卸費用用由誰負擔擔,便產生生了術語的的變形。貿貿易術語的的變形是為為了說明裝裝卸費用的的負擔問題題,并不不改變交貨貨地點及風風險劃分的的界限。FOB術語變形FOBLinerTerms(FOB班輪條件))FOBUnderTackle(FOB吊鉤下交貨貨)FOBStowed,簡稱FOBS(FOB包括理艙費費)FOBTrimmed,簡稱FOBT(FOB包括平艙費費)FOBStowedandTrimmed,簡稱FOBST(FOB包括理艙費費和平艙費費)任務:貨等等船時風險險有誰承擔擔?有一筆新聞聞紙進出口口交易,出出口商與進進口商簽訂訂FOB合同,港口口為倫敦,,裝運期為9月份,進口商指指派的船舶舶在9月30日之前沒有有能夠抵達達倫敦港,,實際船舶舶10月5日才到。正正巧10月3日一場意外外火災讓貨貨物損失80%。出口商商讓進口商商賠償損失失,進口商商說貨物沒沒有裝船,,不屬于進進口商承擔擔的風險,,出現(xiàn)爭議議,如何處處理?我國某公司司以FOB條件出口口一批凍雞雞,合同簽簽訂后接到到買方來電電稱租船比比較困難,,委托我方方代為租船船,有關費費用由買方方承擔。我我方在規(guī)定定的裝運港港無法租到到合適的船船舶,且買買方又不同同意改變裝裝運港,因因此,到裝裝運期滿時時,貨物仍仍未裝船。。買方因銷銷售季節(jié)即即將結束,,便來函以以我方沒有有按期租船船履行交貨貨義務為由由撤銷合同同,我方應應如何處理理這種問題題呢?分析:該損失應由由買方負責責。在FOB術語中中,應由買買方租船訂訂艙,支付付運費,如如果買方委委托賣方代代為辦理,,在買方自自負風險和和費用的情情況下,賣賣方也可以以代辦,但但租不到合合適的船舶舶的風險應應由買方承承擔。2.CIF(Cost,InsuranceandFreight…namedportofdestination)成本加保險險費、運費費…指定目的港港是指賣方負負責租船訂訂艙,在合合同規(guī)定期期限內將貨貨物裝上船船只,辦理理貨物運輸輸保險,負負責支付將將貨物運到到指定目的的港的運費費和保險費費,并承擔擔貨物裝上上船只前的的一切費用用和風險。。該術語適合合于海運和和內河運輸輸A、買賣雙方方的義務CIF術語語買買賣賣雙雙方方責責任任賣方買方交貨(按合同規(guī)定)、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物辦理出口清關手續(xù)、支付費用辦理進口清關手續(xù)、支付費用租船訂艙、支付運費
辦理保險、支付保險費
承擔貨物在裝運港裝上船前的一切風險和費用承擔貨物在裝運港裝上船后的一切風險和費用課堂堂思思考考某公公司司按按CIFROTERDAM向荷荷蘭蘭出出口口一一批批季季節(jié)節(jié)性性較較強強的的貨貨物物,,雙雙方方在在合合同同中中規(guī)規(guī)定定::買買方方須須于于9月底底前前將將信信用用證證開開到到,,賣賣方方保保證證運運貨貨船船只只不不得得遲遲于于12月1日抵抵達達目目的的港港,,如如貨貨輪輪遲遲于于12月1日抵抵達達目目的的港港,,買買方方有有權權取取消消合合同同,,如如貨貨款款已已收收,,賣賣方方須須將將貨貨款款退退還還買買方方。。問問::這這一一條條款款是是否否合合理理??為為什什么么??B、使使用用CIF貿易易術術語語注注意意的的問問題題::1.CIF合同同屬屬于于裝裝運運合合同同在使使用用CIF術語語的的情情況況下下,,賣賣方方在在裝裝運運港港將將貨貨物物裝裝船船,,費費用用和和風風險險是是以以裝裝運運港港裝裝上上船船為為界界,,運運輸輸途途中中的的風風險險及及其其產產生生的的額額外外費費用用應應由由買買方方承承擔擔,,因因此此,,將將CIF說成成是是::到到岸岸價價是是不不確確切切的的。。2.租船船或或訂訂艙艙的的責責任任按照照通通常常條條件件訂訂立立運運輸輸合合同同航線線::慣慣常常航航線線船型型::通通常??煽晒┕┻\運輸輸合合同同所所指指貨貨物物類類型型的的海海輪輪((或或依依情情況況適適合合內內河河運運輸輸?shù)牡拇恢唬?.辦理理保保險險的的責責任任((保保險險險險別別與與保保險險金金額額))保險險人人或或保保險險公公司司::信信譽譽良良好好貨幣幣::同同合合同同最低低險險別別::無無約約定定,,賣賣方方只只需需FPA/ICC(C)保險險加加成成率率::10%,即即保保險險金金額額=合同同價價款款((CIF)×(1+10%)代辦辦保保險險::應應買買方方要要求求,,并并由由買買方方負負擔擔費費用用,,賣賣方方應應加加投投戰(zhàn)戰(zhàn)爭爭、、罷罷工工、、暴暴亂亂和和民民變變險險4.象征征性性交交貨貨實際際交交貨貨=合格格的的貨貨物物((無無須須單單據(jù)據(jù)))象征征性性交交貨貨=合格格的的單單據(jù)據(jù)((注意意::交交付付時時貨貨物物必必須須合合格格)單據(jù)據(jù)合合格格,,貨貨物物中中途途滅滅失失損損壞壞=已交交貨貨((主主要要是是提提單單和和保保險險單單))單據(jù)據(jù)不不合合格格,,貨貨物物安安全全抵抵達達=未交交貨貨賣方方只只保保證證裝裝運運時時合合格格,,不不保保證證到到貨貨時時合合格格((賣賣方方無無過過錯錯)),,甚甚至至不不保保證證到到貨貨((風風險險)),,更更不不保保證證如如期期到到貨貨FOB、CFR、CIF性質質::裝運運術術語語,,非非到到貨貨術術語語避免免在在CFR、CIF合同同中中規(guī)規(guī)定定在在目目的的港港交交貨貨的的日日期期,,如如““不不遲遲于于某某月月某某日日到到達達倫倫敦敦””((此此時時,,實際際上上已已變變?yōu)闉榈降截涁浶g術語語)案例例分分析析某進進出出口口公公司司同同法法國國一一客客戶戶洽洽談談一一筆筆核核桃桃仁仁出出口口業(yè)業(yè)務務,,雙雙方方同同意意以以CIF條條件件成成交交,,并并就就具具體體價價格格達達成成一一致致意意見見。。但但在在簽簽約約時時,,客客戶戶提提出出,,該該核核桃桃仁仁是是為為了了圣圣誕誕節(jié)節(jié)前前銷銷售售用用的的,,因因此此要要求求在在合合同同中中訂訂明明::賣賣方方需需于于當當年年10月月份份在在上上海海裝裝運運,,并并保保證證貨貨物物于于11月月前前到到達達目目的的港港,,否否則則買買方方有有權權撤撤銷銷合合同同并并要要求求損損害害賠賠償償,,能能同同意意客客戶戶的的這這一一要要求求嗎嗎??分析析::我方方不不能能同同意意客客戶戶的的要要求求。。因因為為CIF合合同同屬屬于于象象征征性性交交貨貨,,簽簽訂訂的的合合同同屬屬于于裝裝運運合合同同,,如如果果規(guī)規(guī)定定了了到到貨貨的的時時間間,,就就變變成成了了到到貨貨合合同同,,將將增增加加賣賣方方的的風風險險和和費費用用,,所所以以不不能能接接受受。。5.卸貨貨費費用用的的負負擔擔問問題題CIFLinerTerms(CIF班輪條件)CIFLanded(CIF卸到岸上)CIFExTackle(CIF吊鉤交貨)CIFExShip‘sHold(CIF艙底交貨)小案例國內某公司按按CIF條件向歐洲某某國客戶出口口一批草編制制品。合同采采用信用證支支付方式。我我出口公司在在規(guī)定的期限限,向中國人人民保險公司司投保了一切切險,在指定定的我國某港港口裝船完畢畢,船公司簽簽發(fā)了提單,,然后再中國國銀行議付了了款項。第二二天,出口公公司接到客戶戶來電:裝貨貨的海輪在海海上失火,草草編制品全部部燒毀,客戶戶要求我公司司出面向中國國人民保險公公司提出索賠賠,否則要求求我公司退回回全部貨款。。我方應如何何解決?我方果斷拒絕絕,并提出了了解決的辦法法,因為合同同屬于CIF性質,按照國國際商會制定定的《2010通則》的規(guī)定,雙方方有關貨物風風險的劃分,,是以貨物在在約定的裝運運港裝上船為為界限的,凡凡是貨物在裝裝船后發(fā)生的的風險,應當當由買方負責責。貨物是在在運輸途中損損失的,該風風險應由買方方承擔,并由由買方持賣方方轉讓的保險險單證向保險險公司提出索索賠。3.CFRCostandFreight(...namedportofdestination)成本加運費費(……指定目的港))是指賣方必必須在合同規(guī)規(guī)定的期限內內在指定裝運運港將貨物交交至運往指定定目的港的船船上,賣方必必須支付將貨貨物運至指定定的目的港所所需的費用和和運費。賣方方負擔貨物裝裝上船前的一一切風險和費費用,該術語語僅適合海運運和內河運輸輸。A、買賣雙方的的義務CFR術語買賣雙方方責任賣方買方交貨(按合同規(guī)定)、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物辦理出口清關手續(xù)、支付費用辦理進口清關手續(xù)、支付費用租船訂艙、支付運費
辦理保險、支付保險費承擔貨物在裝運港裝上船前的一切風險和費用承擔貨物在裝運港裝上船后的一切風險和費用B、使用CFR注意的問題::1、賣方裝船后后必須及時向向買方發(fā)出裝裝船通知,以以便買方辦理理保險。否則則賣方應承擔擔貨物在運輸輸途中的風險險和損失。此項規(guī)定也適適用FOB術語課堂思考我國某公司從從泰國A公司進口一批批大米,簽訂訂CFR上海合同,貨貨輪在臺灣海海峽附近沉沒沒。A公司未及時向向我方發(fā)出裝裝船通知,我我方未辦理保保險,無法向向保險公司索索賠,故我方方要求對方承承擔責任,但但泰國A公司以貨物離離港,風險已已經轉移給我我方為由拒絕絕承擔責任。。問:泰國A公司的行為是是否合理,究究竟由誰承擔擔責任?為什什么?2、CFR在進口業(yè)務中中由外商安排排裝運,由我我方負責保險險,應選擇資資信好的客戶戶,并對船舶舶提出適當?shù)牡囊?,以防防外商和船方方勾結,出具具假提單,租租用不適航的的船舶,或偽偽造品質證書書與產地證明明,若出現(xiàn)這這種情況,會會使我方蒙受受損失。小案例我國某外貿公公司由國外一一新客戶進口口一批初級產產品,按CFR中國某港口。。即期信用證證付款條件達達成交易,合合同規(guī)定有賣賣方以程租船船方式將貨物物運交我方。。我開證銀行行也憑國外議議付銀行提交交的符合信用用證規(guī)定的單單據(jù)付了款。。但裝運船只只一直未到達達目的港,后后經多方查詢詢,發(fā)現(xiàn)承運運人原是一家家小公司,而而且在船舶起起航后不久已已宣告倒閉,,承運船舶是是一條舊船,,船貨均告失失蹤,此系賣賣方與船方勾勾結進行詐騙騙,導致我方方蒙受損失,,因而,在進進口業(yè)務中,,采用CFR術語時,應慎慎用程租船方方式,注意風風險防范。3、卸貨費用的的負擔問題CFRLinerTerms(CFR班輪條件)CFRLanded(CFR卸到岸上)CFRExTackle(CFR吊鉤交貨)CFRExShip‘sHold(CFR艙底交貨)FOB、CFR、CIF術語的異同點點:相同點
交貨方式相同:都是象征性交貨即賣方憑單交貨、買方憑單付款運輸方式相同:都適用于水上運輸交貨地點相同:都在出口國裝運港口風險轉移點相同:都以裝運港貨物裝上船出口清關手續(xù)義務相同:都是賣方義務
不同點運輸責任/費用辦理保險/費用裝船后賣方是否及時通知買方FOB買方FOBCFR買方FOBCFR及時通知CFRCIF賣方賣方賣方CIF雙方協(xié)商課堂思考使用貿易術語語變形僅為了了明確買賣雙雙方關于裝船船費用和手續(xù)續(xù)的劃分,并并不改變交貨貨地點和風險險劃分界限,,按CIFLandedSingapore成交,賣方要要負擔在新加加坡港的卸貨貨費用及進口口報關費用嗎嗎?四、適適用于于任何何運輸輸方式式的貿貿易術術語EXW(exworks)工廠交交貨FCA(freecarrier)貨交承承運人人CPT(carriagepaidto)運運費費付至至目的的地CIP(carriageandinsurancepaidto)運費/保險費費付至至目的的地DAT(deliveredatterminal)目的地地或目目的港港的集集散站站交貨貨DAP(deliveredatplace)目的地地交貨貨DDP(delivereddutypaid)完完稅稅后交交貨(一))FCA(FreeCarrier……namedplace)FCA——貨交承承運人人(……指定地地點)),該該術語語是指指賣方方在指指定地地點將將經出出口清清關的的貨物物交給給買方方指定定的承承運人人,即即完成成了交交貨。。FCA術語適適用于于各種種運輸輸方式式,包包括多多式聯(lián)聯(lián)運。。A、買賣賣雙方方的義義務FCA術語買買賣雙雙方責責任賣方買方交貨(按合同規(guī)定)、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物辦理出口清關手續(xù)、支付費用辦理進口清關手續(xù)、支付費用
辦理運輸、支付運費
辦理保險、支付保險費承擔貨物交付承運人控制之前的一切風險和費用
承擔貨物交付承運控制之后的一切風險和費用
案例思思考美國T公司是是一家家飲食食品加加工公公司,,在某某年與與巴西西的L公司簽簽訂了了購買買900公噸咖咖啡豆豆的國國際貨貨物買買賣合合同,,交貨貨條件件是FCA布宜諾諾斯艾艾利斯斯每公公噸950美元。。合同同中規(guī)規(guī)定,,由T公司在在簽約約后的的20天內預預付貨貨款金金額的的40%作為定定金,,而剩剩余款款項則則由T公司在在收到到貨物物之后后匯付付給L公司。。合同同簽訂訂后20天內,,T公司如如約支支付了了40%的定金金;L公司也也于5月2日將貨貨物交交付給給布宜宜諾斯斯艾利利斯的一一家運運輸代代理公公司,,即T公司指指定的的承運運人。。L公司交交貨后后,即即電告告T公司要要求其其付款款。然然而,,5月3日晚,,布宜宜諾斯斯艾利利斯市市突遇遇罕見見大雨雨,由由于貨貨運代代理公公司疏疏忽大大意,,致使使堆放放貨物物的倉倉庫進進水,,100箱咖啡啡豆受受水浸浸泡損損壞。。由于于貨物物損壞壞,美美國T公司以以未收收到貨貨物為為由,,拒絕絕匯付付剩余余的60%的貨款款。因因此,,巴西西L公司于于7月向瑞瑞士斯斯德哥哥爾摩摩商事事仲裁裁院提提起訴訴訟。。問題((1)《2000通則》中是如如何界界定FCA術語下下買賣賣雙方方義務務的??(2)本案案中T公司是是否應應支付付余下下的60%貨款??為什什么??(2)本案案例涉涉及FCA術語中中風險險轉移移地點點問題題,按按照《2010通則》的解釋釋,在在FCA術語下下,賣賣方只只要在在約定定地點點將貨貨物交交由買買方指指定的的承運運人處處置,,即算算完成成交貨貨義務務,因因此買買方T公司不不得以以未收收到貨貨物為為由拒拒付貨貨款,,但是是它可可以在在支付付貨款款后,,根據(jù)據(jù)其與與貨運運代理理簽訂訂的運運輸合合同項項貨運運代理理人進進行索索賠。。③在海海運情情況下下,貨貨物足足夠裝裝一個個集裝裝箱((FCL),賣賣方將將載貨貨的集集裝箱箱交給給海運運承運運人就就算完完成交交貨;;如果果是拼拼箱貨貨(LCL)或非非集裝裝箱貨貨物,,賣方方要將將貨物物運到到起運運地,,交給給海運運承運運人或或其代代理人人。④在空空運情情況下下,賣賣方要要將貨貨物交交給空空運承承運人人或其其代理理人⑤在未未指定定運輸輸方式式情況況下,,賣方方將貨貨物交交給承承運人人或其其代理理人。。(2)賣方代代辦運運輸問問題。。FCA合同買買方自自負費費用訂訂立自自指定定地運運輸貨貨物的的合同同。但但是,,如果果買方方提出出請求求,或或如果果按照照商業(yè)業(yè)慣例例,在在與承承運人人訂立立運輸輸合同同時需需要賣賣方提提供協(xié)協(xié)助的的話,,賣方方可代代為安安排運運輸,,但有有關費費用和和風險險由買買方負負擔。。選擇擇權(3))貨物物集合合化的的費用用負擔擔在FCA術術語中中,賣賣方要要承擔擔在完完成交交貨之之前所所發(fā)生生的一一切費費用,,而在在其交交貨后后所發(fā)發(fā)生的的費用用由買買方承承擔,,鑒于于在采采用FCA時,,貨物物大都都需要要集合合化或或成組組化處處理,,如裝裝入集集裝箱箱或裝裝上托托盤,,因襲襲,賣賣方應應考慮慮貨物物集合合化所所需要要的費費用也也要計計算在在價格格之內內。(二))CIP(CarriageandInsurancePaidTo……namedplaceofdestination)CIP——運費和和保險險費付付至((……指定目目的地地)。。該術術語是是指賣賣方負負責訂訂立貨貨物運運至指指定目目的地地的運運輸合合同并并支付付運費費,還還須對對貨物物在運運輸途途中的的買方方風險險辦理理保險險,即即訂立立保險險合同同并支支付保保險費費。當當賣方方將貨貨物交交給了了承運運人時時,即即完成成了交交貨的的義務務。CIP術語適適用于于各種種運輸輸方式式,包包括多多式聯(lián)聯(lián)運。。A、買賣賣雙方方的義義務CIP術語買買賣雙雙方責責任賣方買方交貨(按合同規(guī)定)、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物辦理出口清關手續(xù)、支付費用辦理進口清關手續(xù)、支付費用租船訂艙、支付運費
辦理保險、支付保險費
承擔貨物交付承運人控制之前的一切風險和費用
承擔貨物交付承運控制之后的一切風險和費用
案例思思考某年6月,美美國AG公司于于我方方BF公司簽簽訂瓷瓷器進進口合合同,,價格格條件件為CIF舊金山山,支支付條條件為為不可可撤銷銷跟單單信用用證,,我方方需提提供已已裝船船提單單等有有效單單證。。之后后,我我BF公司與與某運運輸公公司((以下下簡稱稱承運運人))簽訂訂了運運輸合合同。。9月初我我方將將貨物物備托托,并并裝上上承運運人派派來的的貨車車,然然而由由于裝裝運港港離內內陸較較遠,,途中中駕駛駛員由由于疲疲勞駕駕駛發(fā)發(fā)生了了意外外,錯錯過了了信用用證規(guī)規(guī)定的的裝船船日期期。得知此此消息息,我我BF公司即即刻與與AG公司洽洽商要要求將將信用用證有有效期期和裝裝船期期展延延半個個月,,并本本著誠誠信原原則告告知AG公司兩兩箱瓷瓷器可可能受受損。。AG公司回回電稱稱同意意延期期,但但要求求降價價6%。我方方回電電據(jù)理理力爭爭,同同意受受震蕩蕩的兩兩箱瓷瓷器降降價2%,認為為其余余貨物物并未未損壞壞,不不能降降價。。但AG公司堅堅持全全部降降價,,最終終我方方做出出讓步步,受受震蕩蕩的兩兩箱貨貨物降降價3%,其余余降價價2%,為此此受到到貨價價、利利息等等損失失共計計達9萬多美美元。。事后,,我方方作為為托運運人又又向承承運人人就有有關損損失提提出索索賠。。為此此,承承運人人同意意承擔擔有關關倉儲儲費用用和受受震蕩蕩的兩兩箱降降價3%的損失失;利利息損損失只只賠40%,理由由是我我方修修改單單證耽耽誤了了時間間,而而且對對于貨貨價損損失不不給予予賠償償,理理由這這是由由于我我方單單方面面與AG公司的的協(xié)議議所致致,與與其無無關。。而我我BF公司則則堅持持認為為貨物物降價價及利利息損損失的的根本本原因因都在在于承承運人人的過過失,,其應應該全全部賠賠償。。4個月后后,經經多方方協(xié)商商,承承運人人最終終賠償償損失失共計計4萬美元元。我我方實實際損損失7萬美元元。問(1)倘若若該案案例雙雙方當當事人人采用用CIP術語,,結果果會這這樣??(2)CIP術語下下買賣賣雙方方責任任義務務?CIP適用各各種運運輸方方式,,賣方方可以以在出出口國國境內內的任任何約約定地地點交交貨,,交貨貨時,,出口口方風風險與與貨物物的實實際控控制權權同步步轉移移,即即風險險在交交貨地地點完完成交交貨時時即轉轉移給給買方方;另另外CIP術語還還可以以在當當?shù)亟唤粏谓Y結匯,,從而而縮短短結匯匯時間間,提提高了了出口口方的的資金金周轉轉率。。B、使用用CIP術語時時應注注意的的主要要問題題第一,,風險險和保保險問問題。。第二,,合理理價格格的確確定。。(三))CPTarriagePaidTo(…namedplaceofdestination)CPT——運費付付至((……指定目目的地地),,該術術語是是指賣賣方應應向其其指定定的承承運人人交貨貨,支支付將將貨物物運至至目的的地的的運費費,辦辦理出出口清清關手手續(xù)。。買方方承擔擔交貨貨之后后的一一切風風險和和其他他費用用。CPT術語適用于于各種運輸輸方式,包包括多式聯(lián)聯(lián)運。A、買賣雙方方的義務CPT術語買賣雙雙方責任賣方買方交貨(按合同規(guī)定)、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物辦理出口清關手續(xù)、支付費用辦理進口清關手續(xù)、支付費用租船訂艙、支付運費
辦理保險、支付保險費承擔貨物交付承運人控制之前的一切風險和費用
承擔貨物交付承運控制之后的一切風險和費用
案例思考加拿大某出出口商同時時與一日本本和一韓國國進口商分分別簽訂了了3000公噸和2000公噸的小麥麥出口合同同,合同中中皆規(guī)定采采用CPT條件。由于于兩份合同同交貨時間間相近,且且又在同一一地點分別別交給指定定的承運人人,因而,,按照約定定的時間,,賣方將5000公噸小麥使使用同一運運輸工具運運往指定地地點,并打打算貨到后后再進行分分撥。然而而,由于運運到指定地地點時天色色已晚,來來不及劃分分貨物,而而賣方又需要連夜夜返回,在在這種情況況下,賣方方遂將全部部貨物交給給承運人,,請他們第第二天自行行劃分。沒沒想到當天天晚上突降降暴雨,由由于存放小小麥的倉庫庫進水,小小麥損失2500公噸。對此此,韓國、、日本進口口商均以貨貨物未特定定化要求賣賣方賠償,,而賣方則則認為已將將貨物交付付承運人處處置,風險險已轉移,,其不應承承擔損失責責任。問((1)CPT雙方義務劃劃分(2)本案例賣賣方是否完完成交貨義義務?風險險是否轉移移買方?關鍵在于::貨物是否否特定化。。案例在貨損損時,未特特定化,風風險并未轉轉移買方。。賣方仍需需承擔相關關損失費用用。B、使CPT術語時應注注意的主要要問題。及時發(fā)出裝裝運通知FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的比較相同點:都是象征性性交貨,相相應的買賣賣合同為裝裝運合同均為出口方方負責出口口報關,進進口方負責責進口報關關買賣雙方所所承擔的運運輸、保險險責任互相相對應。不同點:適用的運輸輸方式不同同風險點不同同裝卸費用的的負擔不同同運輸單據(jù)不不同(四)EXW(EXWorks……namedplace)EXW——工廠交貨((……指定地點)),是指賣賣方在其所所在地或其其他指定的的地點(工工廠、倉庫庫等)將貨貨物交給買買方時即完完成交貨。。買方承擔擔在賣方所所在地受領領貨物、辦辦理出口清清關手續(xù),,將貨物裝裝上運輸工工具及檢驗驗等全部費費用和風險險,這是賣賣方承擔責責任最少的的術語。但但是,當買買方不能直直接或間接接辦理出口口手續(xù)時,,不應使用用該術語。。該術語適適用于各種種運輸方式式。注意問題(1)此術術語買賣雙雙方風險劃劃分的界限限是指定交交貨地點,,因此,雙雙方必須明明確規(guī)定交交貨地點。。賣方沒有義義務裝貨,,實際上,,賣方可以以接受賣方方委托裝貨貨,但風險險和費用由由買方承擔擔。如果賣賣方裝貨條條件更為有有利,則可可采用FCA術語,,但風險和和費用由賣賣方承擔(2)交易易雙方按工工廠交貨條條件成交,,辦理貨物物出口清關關手續(xù),不不是賣方負負責,而由由買方承擔擔,在此情情況下,買買方必須了了解出口國國家的政府府當局是否否接受一個個不住在該該國的當事事人或者其其他代表在在該國辦理理出口清關關手續(xù),以以免蒙受不不必要的損損失。在買買方不能直直接或間接接地辦理貨貨物出口手手續(xù)的情況況下,不應應該使用這這一術語。。(3)貨物特定定化EXW術語常常被被誤認為,,只有買方方提取貨物物賣方才算算完成待運運任務,這這種看法直直接影響著著風險和費費用的轉移移。因此,,在雙方約約定的期限限內,無論論買方是否否前來提貨貨,都要將將貨物特定定化,以保保證賣方在在買方未按按規(guī)定提貨貨時,將貨貨物的風險險和費用提提前轉移給給買方。案例:一份份EXW合同,買方方在約定的的時間4月10日沒有去工工廠提貨,,4月12日,貨物在在賣方倉庫庫待運期間間因倉庫發(fā)發(fā)生火災而而被全部焚焚毀。問::在這種情情況下賣方方應該如何何處理?這時只要賣賣方拿出證證據(jù)證明貨貨物在焚毀毀前已被清清楚的分開開,(在倉倉庫的賬本本上和貨架架上)將其其用專用的的標志加以以特定化,,并已劃歸歸買方合同同項下,因因此,要求求買方付款款,賣方雖雖尚未交貨貨,買方也也未收到貨貨物,但由由于貨物已已經特定化化,雙方約約定時間一一過,風險險和費用即即可由賣方方轉移到買買方。案例分析1.有一份EXW合同,出售售新鮮荔枝枝15公噸,總價價值20萬美元。合合同規(guī)定買買方必須在在某年5月25日至31日之間派冷冷藏車到產產地接貨。。后賣方多多次催促。。但直至6月7日也未見買買方派車接接貨。于是是,賣方不不得不在6月8日將這批貨貨物賣給另另一家新買買主,得價價款只有15萬美元問。。(1)根據(jù)《2010通則》,EXW買賣雙方的的義務?((2)本案例中中,荔枝的的差價損失失應該由誰誰承擔,為為什么?本案例主要要是買方為為按時接貨貨造成的。。雙方約定定5月25日至31日交接貨貨物,但買買方一直到到6月7日日也未提取取貨物,因因而買方違違約在先,,加上本案案例買賣的的標的物是是易腐商品品,新鮮荔荔枝,因此此賣方在買買方超出約約定期限并并經多次催催促未果的的前提下,,為了保全全貨物和防防止損失進進一步擴大大,有權采采取另售措措施,由此此產生的差差價和其他他額外支出出,應由賣賣方負擔。。2.有一份EXW茶葉合同,,在賣方倉倉庫交貨數(shù)數(shù)量為15000kgs,總值30000美元,并并且合同同中規(guī)定定,買方方應于9月份提取取貨物。。后來按按照合同同規(guī)定,,賣方于于9月1日將提貨貨單交付付給了買買方,買買方也付付清了貨貨款。但但是,賣賣方直至至9月30日尚未提提取貨物物,于是是賣方將將貨物搬搬移至另另一不適適當?shù)牡氐攸c存放放。由于于存放地地點還放放置了牛牛皮,致致使買方方10月12日提貨時時發(fā)現(xiàn),,有19%的茶葉已已與牛皮皮串味而而失去商商業(yè)價值值,雙方方就此發(fā)發(fā)生爭議。分析析:該案案例中損損失責任任應由誰誰承擔??該案例買買方延遲遲12天收取貨貨物,顯顯然違反反了合同同規(guī)定,,因此買買方要承承擔12天的倉租租以及由由此產生生的其他他額外支支出;然然而同時時,根據(jù)據(jù)《公約》第85條的規(guī)定定,“如如果買方方推遲收收取貨物物,或在在支付價價款和交交付貨物物應同時時履行時時,買方方沒有支支付價款款,而賣賣方仍擁擁有這些些貨物或或仍能控控制這些些貨物的的處置權權,賣方方必須按按情況采采取合理理措施,,以保全全貨物。。他有權權保有這這些貨物物,直至至買方把把他所付的合理理費用償償還他為為止?!薄北景咐龑儆谇扒耙环N““買方推推遲收取取貨物””的情況況下,故故賣方有有責任采采取合理理措施以以保全貨貨物。然然而,本本案中,,賣方在在轉移貨貨物時將將茶葉與與牛皮放放置在一一起,其其并未采采取合理理的措施施,因此此,從這這一點上上講,賣賣方需要要承擔茶茶葉串味味的損失失。綜上所述述,買賣賣雙方都都有責任任。(五)DAT(deliveredatterminal)目的地或或目的港港集散站站交貨類似于取取代了的的DEQ術語,指指賣方在在指定的的目的地地或目的的港的集集散站卸卸貨后將將貨物交交給買方方處置即即完成交交貨,術術語所指指目的地地包括港港口。賣賣方應承承擔將貨貨物運至至指定的的目的地地或目的的港的集集散站的的一切風風險和費費用(除除進口費費用外))。本術語適適用于任任何運輸輸方式或或多式聯(lián)聯(lián)運。使用DAT術語語時應注注意的問問題(1)賣賣方應當當在指定定的目的的地或目目的港將將貨物從從運輸工工具上卸卸下,并并承擔卸卸貨費用用(2)交交易雙方方應對指指定的地地點進行行精確的的規(guī)定(3)如如果約定定由賣方方承擔貨貨物從指指定地點點運到另另一地點點的費用用和風險險,則可可采用DAP或或DDU(六)DAP(deliveredatplace)目的地交交貨類似于取取代了的的DAF、DES和DDU三個術語語,指賣賣方在指指定的目目的地交交貨,只只需做好好卸貨準準備,無無需卸貨貨即完成成交貨。。術語所所指的到到達車輛輛包括船船舶,目目的地包包括港口口。賣方方應承擔擔將貨物物運至指指定的目目的地的的一切風風險和費費用(除除進口費費用外))。本術語適適用于任任何運輸輸方式、、多式聯(lián)聯(lián)運方式式及海運運。注意的問問題(1)交易雙雙方應對對指定的的地點進進行精確確的規(guī)定定,如未未約定或或按照慣慣例也無無法確定定具體交交貨點,,則賣方方可在目目的地選選擇最適適合其目目的的交交貨點。。(2)如果賣賣方訂立立運輸合合同支付付的費用用中包含含了卸貨貨費,除除非雙方方另有約約定,否否則買方方無權向向買方索索償。(3)如果約約定由賣賣方負責責進口報報關,則則宜采用用DDP術語。7、DDP(DeliveredDutyPaid…namedplaceofdestination)DDP——完稅后交交貨(……指定目的的地),,是指賣賣方在指指定目的的地約定定地點,,辦理進進口清關關手續(xù),,將貨物物交與買買方,完完成交貨貨。賣方方須承擔擔將貨物物運至目目的地的的一切風風險和費費用,包包括需要要辦理海海關手續(xù)續(xù)時,在在目的地地應繳納納的進口口“稅費費”。該該術語適適用于所所有運輸輸方式,,是賣方方承擔責責任最大大的術語語。但若若賣方不不能直接接或間接接地取得得進口許許可證,,則不應應使用該該術語。。標準代碼交貨地點責任費用風險劃分界限出口報關責任與費用進口報關責任與費用適用的運輸方式辦理租船訂艙辦理保險支付運費支付保險費EXW商品產地買方買方買方買方買方受領貨物起買方買方任何運輸方式FCA出口國內地、港口買方買方買方買方貨交承運人處置時起賣方買方任何運輸方式FAS裝運港(出口國)買方買方買方買方貨交船邊后賣方買方海運和內河運輸FOB裝運港(出口國)買方買方買方買方裝運港船上賣方買方海河和內河運輸CFR裝運港(出口國)賣方買方賣方買方裝運港船上賣方買方海河和內河運輸CIF裝運港(出口國)賣方賣方賣方賣方裝運港船上賣方買方海河和內河運輸CPT出口國內地、港口賣方買方賣方買方貨交承運人處置時起賣方買方任何運輸方式CIP出口國內地、港口賣方賣方賣方賣方貨交承運人處置時起賣方買方任何運輸方式《2010年通則》11種貿易術術語對照照表DAT進口國內地、
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