航空運(yùn)輸財(cái)務(wù)報(bào)告

航空運(yùn)輸業(yè)上市公司政府補(bǔ)助研究

小組成員：屈丹

宮宇

劉增琳

買小彥

楊紫琪

目錄1234行業(yè)介紹補(bǔ)貼介紹變動(dòng)分析報(bào)表影響民航業(yè)

運(yùn)送人員

運(yùn)送貨物

運(yùn)送郵件服務(wù)業(yè)行業(yè)介紹—簡介行業(yè)介紹行業(yè)介紹—簡介民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量年均增長17%以上；民航旅客周轉(zhuǎn)量占全部旅客周轉(zhuǎn)量的14.64%，較2005年提高3個(gè)百分點(diǎn)行業(yè)介紹行業(yè)介紹—簡介運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量以年均18%的速度增長行業(yè)介紹行業(yè)介紹—簡介行業(yè)介紹補(bǔ)貼類型政府補(bǔ)助地方中央行業(yè)介紹補(bǔ)貼細(xì)則各地規(guī)定都不同。例：三亞市政府對國內(nèi)新增航班起降費(fèi)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：每起降一次補(bǔ)貼1.6萬元，夏秋航季期間，在新增航班的補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，每起降一次再增加補(bǔ)貼1萬元起降費(fèi)補(bǔ)貼節(jié)能減排民航基建基金返還稅費(fèi)返還航線補(bǔ)貼財(cái)政補(bǔ)貼對生產(chǎn)或經(jīng)營某些銷售價(jià)格低于成本的企業(yè)或因提高商品銷售價(jià)格而給予企業(yè)和消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

先征后返。地方政府規(guī)定。主要有：代繳營業(yè)稅返還、增值稅返還、消費(fèi)稅返還、企業(yè)所得稅、附加稅返還。國內(nèi)航線按運(yùn)輸收入的10％；國際及地區(qū)航線按運(yùn)輸收入的4—6％。具體比例由民航總局商財(cái)政部確定。民航建設(shè)基金并入航空公司運(yùn)輸收入中單獨(dú)核算。重點(diǎn)補(bǔ)貼飛機(jī)加裝翼梢小翼、與節(jié)油相關(guān)的運(yùn)控系統(tǒng)升級(jí)、機(jī)場照明和能源動(dòng)力改造等項(xiàng)目。按照旅客量、航班量或者航線進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼通常以半年為一個(gè)時(shí)間段。年度獲得政府補(bǔ)助的公司金額2010國際航空46,380.002011國際航空41,260.002012國際航空81,360.00年度獲得政府補(bǔ)助的公司金額2007東方航空193,041,000.002008東方航空185,589,000.002009東方航空277,046,000.002010東方航空385,033,000.002011東方航空752,952,000.00年度獲得政府補(bǔ)助的公司金額2009海南航空348,883,000.00東方航空831,749,000.00國際航空830,418.002010南方航空1,328,000,000.00年度獲得政府補(bǔ)助的公司金額2007海南航空43,129,000.00東方航空27,647,000.002008海南航空20,881,000.00東方航空162,010,000.002009東方航空277,046,000.002010海南航空16,638,000.00東方航空266,952,000.002011海南航空94,474,000.00東方航空220,699,000.002012海南航空185,302,000.00東方航空1,138,056,000.00年份獲得政府補(bǔ)助的公司金額2009國際航空36,620.002010國際航空315,589.002011國際航空306,942.002012國際航空484,601.00年度獲得政府補(bǔ)助的公司金額2007中信海直962,030.302009海南航空27,271,000.00中信海直36,990,000.002010海南航空63,519,000.002011海南航空66,930,000.00中信海直3,237,677.062012海南航空125,376,000.00南方航空153,000,000.00中信海直6,793,203.17行業(yè)介紹政府補(bǔ)助分析—行業(yè)總體情況補(bǔ)助總額：9.9~56.8億元99%政府補(bǔ)助分析—行業(yè)總體情況公司規(guī)模政府補(bǔ)助政府補(bǔ)助分析—資產(chǎn)負(fù)債表貨幣資金/應(yīng)收款項(xiàng)增加銀行存款或者應(yīng)收賬款的形式，增加了資產(chǎn)負(fù)債表中的貨幣資金或應(yīng)收款項(xiàng)；留存收益當(dāng)期確認(rèn)的影響營業(yè)外收入，進(jìn)而影響利潤表里的利潤，進(jìn)而影響資產(chǎn)負(fù)債表中的留存收益；遞延收益遞延收益增加負(fù)債；遞延收益確認(rèn)實(shí)現(xiàn)時(shí)，增加營業(yè)外收入，減少遞延收益，進(jìn)而進(jìn)入利潤表，影響留存收益。政府補(bǔ)助分析—資產(chǎn)負(fù)債表年度補(bǔ)助總額行業(yè)總資產(chǎn)行業(yè)總負(fù)債行業(yè)凈資產(chǎn)補(bǔ)助總額/行業(yè)凈資產(chǎn)200799,601.70286,993,231,818.83286,981,300,667.3511,931,151.480.83%2008176,600.63310,357,746,901.62310,347,159,530.0110,587,371.611.67%2009541,022.17340,141,178,684.77340,127,914,409.7513,264,275.024.08%2010286,569.85447,469,998,665.83447,447,911,045.4822,087,620.351.30%2011404,305.67504,329,673,283.18504,304,447,000.5325,226,282.651.60%2012568,218.22551,421,468,271.05551,393,630,568.0527,837,703.002.04%航空業(yè)上市公司總資產(chǎn)和總凈資產(chǎn)逐年增加，整個(gè)行業(yè)發(fā)展呈上升趨勢，其中政府補(bǔ)助逐年增多，每年政府補(bǔ)助總額占總凈資產(chǎn)的比例也維持在1%到2%之間，但在2009年出現(xiàn)異常高的政府補(bǔ)助額，政府補(bǔ)助總額占總凈資產(chǎn)的比例也突增到4.08%政府補(bǔ)助分析—利潤表政府補(bǔ)助營業(yè)外收入凈利潤當(dāng)期損益年度凈利潤（原值）凈利潤（剔除政府補(bǔ)助）政府補(bǔ)助政府補(bǔ)助占凈利潤比例2007648505.9677549129.263299376.704515.32%2008-2896799.116-3072899.746176100.6302-6.08%2009678957.0428198480.3705480476.672370.77%20102837553.8682627910.421209643.44677.39%20112227782.8571912404.389315378.467714.16%20121518741.4781045824.658472916.819845.22%政府補(bǔ)助分析—利潤表航空業(yè)的總凈利潤有遞減的趨勢，該行業(yè)在2008年出現(xiàn)了虧損；從計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助占行業(yè)總凈利潤的比例的分析，了解到政府補(bǔ)助對當(dāng)期的凈利潤影響比例很大，甚至在2009年高達(dá)70.77%，其中南方航空、東方航空以及海南航空在2009年得到政府補(bǔ)助后，成功實(shí)現(xiàn)凈利潤的轉(zhuǎn)虧為盈。政府補(bǔ)助分析—轉(zhuǎn)虧為盈公司凈利潤（原值）營業(yè)外收入-政府補(bǔ)助凈利潤（剔除政府補(bǔ)助）南方航空554,000,0001,869,000,000-1,315,000,000海南航空355,960,000492,851,000-136,891,000東方航空559,247,0001,288,017,000-728,770,000政府補(bǔ)助分析—現(xiàn)金流量表經(jīng)營活動(dòng)當(dāng)企業(yè)確認(rèn)當(dāng)期的政府補(bǔ)助時(shí)，計(jì)入現(xiàn)金流量表中其他經(jīng)營活動(dòng)的現(xiàn)金流量；籌資活動(dòng)延收益部分計(jì)入現(xiàn)金流量表中籌資活動(dòng)的現(xiàn)金流量。政府補(bǔ)助分析—現(xiàn)金流量表年度經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流量經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流量（剔除政府補(bǔ)助）與經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流量有關(guān)的政府補(bǔ)助與經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流量有關(guān)的政府補(bǔ)助/經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流量200727,198,050,769.6226,291,496,725.08906,554,044.543.33%200815,103,110,691.4013,597,143,389.631,505,967,301.779.97%200924,760,925,771.1321,035,672,047.963,725,253,723.1715.04%201050,445,415,153.2149,017,072,686.251,428,342,466.962.83%201154,719,397,704.7852,489,893,027.722,229,504,677.064.07%201248,754,480,309.6145,424,342,111.843,330,138,197.776.83%政府補(bǔ)助計(jì)入當(dāng)期損益的部分占現(xiàn)金流量表中經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流量的比例維持在5%到15%之間?？梢姾娇諛I(yè)的經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流量很大。政府補(bǔ)助分析—所有者權(quán)益變動(dòng)表政府補(bǔ)助計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助進(jìn)入利潤表，在會(huì)計(jì)期末進(jìn)入所有者權(quán)益，而該行業(yè)披露的政府補(bǔ)助，沒有直接進(jìn)入所有者權(quán)益的資本部分，所以所有者權(quán)益行業(yè)變動(dòng)情況與利潤表的分析相同。政府補(bǔ)助分析—行業(yè)凈資產(chǎn)收益率公司年度所有者權(quán)益（原值）東方航空20073,568,007,000.002008-11,065,151,000.0020093,613,128,000.00201016,576,177,000.00201122,145,413,000.00201225,042,642,000.00政府補(bǔ)助分析—總結(jié)由于2008年到2009年的金融危機(jī)與航油價(jià)格上漲，使得2008年的成本增加，而政府補(bǔ)助的金額沒有很大變化，所有整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了虧損，2009年的金融危機(jī)與航油價(jià)格上漲影響沒有消減，但是政府補(bǔ)助力度大大加強(qiáng)，使得整個(gè)行業(yè)的利潤實(shí)現(xiàn)了盈利。會(huì)計(jì)數(shù)字營影響資產(chǎn)負(fù)債表貨幣資金遞延收益留存權(quán)益所有者權(quán)益變動(dòng)表現(xiàn)金流量表經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流籌資活動(dòng)現(xiàn)金流利潤表延伸—行業(yè)發(fā)展消費(fèi)者航空公司的“生命線”是廣大消費(fèi)者。航空業(yè)大發(fā)展，必須與消費(fèi)者的需求保持一致，這樣才能最終贏得客戶，創(chuàng)造價(jià)值和盈利。合并重組合并重組有利于優(yōu)勝劣汰，淘汰一部分缺乏競爭力、效率低下的企業(yè)，有助于形成全行業(yè)自我更新和自我發(fā)展的良性機(jī)制。效率低下的企業(yè)被整合，其資源得以配備給有著更好管理系統(tǒng)、更有能力獲取盈利的公司，開發(fā)出新產(chǎn)品，以更優(yōu)惠的價(jià)格，