汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢測(cè)模塊一發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢測(cè)的基礎(chǔ)知識(shí)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢測(cè)模塊一發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢測(cè)的基礎(chǔ)知識(shí)項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與性能檢測(cè)學(xué)習(xí)內(nèi)容1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及原理；2、發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)；3、汽缸壓力表使用方法；4、汽缸壓力檢測(cè)步驟；5、評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)性能；6、能夠掌握各種工具、量具的使用方法。任務(wù)一任務(wù)二任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及汽缸壓力檢測(cè)一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)與總體構(gòu)造

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)(1)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分類(lèi)根據(jù)活塞的運(yùn)動(dòng)方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。資訊(2)按每循環(huán)活塞行程數(shù)分類(lèi)對(duì)往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，按完成一個(gè)工作循環(huán)活塞運(yùn)行的行程數(shù)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。(3)按混合氣著火方式分類(lèi)不同的燃料具有不同的性能，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)其所用燃料的性能采用不同的點(diǎn)火方式。按混合氣的著火方式，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車(chē)上裝用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)即為點(diǎn)燃式，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則為壓燃式。

(4)按發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式分類(lèi)根據(jù)冷卻方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。汽車(chē)上裝用的發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)為水冷式。(5)按發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)分類(lèi)根據(jù)氣缸數(shù)量不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。(6)按氣缸布置形式分類(lèi)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的布置形式不同，主要分為直列式、V型、W型和兩邊對(duì)置型。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本上由安裝在一個(gè)機(jī)體上的兩大機(jī)構(gòu)（曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)）和五大系統(tǒng)（潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)）組成，而四沖程柴油機(jī)則由安裝在一個(gè)機(jī)體上的兩大機(jī)構(gòu)、四大系統(tǒng)組成，即無(wú)點(diǎn)火系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)機(jī)構(gòu)及系統(tǒng)相互配合、協(xié)調(diào)工作，源源不斷地輸出機(jī)械能。3、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理進(jìn)氣壓縮做功排氣4、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)(1)上止點(diǎn)與下止點(diǎn)：汽缸內(nèi)活塞到達(dá)最高點(diǎn)稱(chēng)為上止點(diǎn)，最低點(diǎn)稱(chēng)為下止點(diǎn)。上止點(diǎn)下止點(diǎn)

(2)活塞行程：活塞由一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，稱(chēng)為一個(gè)行程。(3)汽缸工作容積:汽缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的汽缸容積，稱(chēng)為汽缸工作容積。(4)燃燒室容積：活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)其頂部形成的空間成為燃燒室容積。(5)汽缸總?cè)莘e：氣缸總?cè)莘e是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞上方的全部空間，稱(chēng)為汽缸總?cè)莘e。(6)壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮比。壓縮比的大小表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，汽缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)汽缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸壓力檢測(cè)

1、汽缸壓力檢測(cè)的重要性2、汽缸壓力的檢測(cè)汽缸壓力表使用(2)汽缸壓力檢測(cè)條件冷卻液達(dá)到正常工作溫度；保證空氣濾清器清潔；蓄電池電量充足；起動(dòng)機(jī)工作正常；節(jié)氣門(mén)全開(kāi)；火花塞全部拆下。(3)汽缸壓力檢測(cè)方法先用壓縮空氣吹凈火花塞周?chē)呐K物；拆下全部火花塞。對(duì)于汽油機(jī)還應(yīng)把點(diǎn)火系次級(jí)高壓線(xiàn)拔下并可靠搭鐵，以防止電擊或著火；把專(zhuān)用汽缸壓力表的錐形橡皮頭插在被測(cè)量汽缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊；將節(jié)氣門(mén)（有阻風(fēng)門(mén)的還包括阻風(fēng)門(mén)）置于全開(kāi)位置，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)3～5秒（不少于4個(gè)壓縮行程），待壓力表表針指示并保持最大壓力讀數(shù)后停止轉(zhuǎn)動(dòng)；取下壓力表，記下讀數(shù)。按下單向閥使壓力表指針回零。按此法依次測(cè)量各缸，每缸測(cè)量次數(shù)不少于2次，每缸測(cè)量結(jié)果取算術(shù)平均值，與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，分析結(jié)果，判斷汽缸工作狀況。安裝汽缸壓力表3、發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析（1）若測(cè)得的結(jié)果超出原廠標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，汽缸墊過(guò)薄或缸體和缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次維修磨削過(guò)多造成；（2）測(cè)得的結(jié)果如低于原廠標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明汽缸密封性變差，可向該缸火花塞孔內(nèi)注入20-30ml機(jī)油，然后用汽缸壓力表重測(cè)汽缸壓力；（3）第二次測(cè)得的壓力值比第一次高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，表明是汽缸活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成汽缸密封不嚴(yán)；（4）第二次測(cè)得的壓力值與第一次略同，即仍比標(biāo)準(zhǔn)壓力低，說(shuō)明進(jìn)、排氣門(mén)或汽缸襯墊密封不良；（5）兩次結(jié)果均表明某相鄰汽缸壓力都相當(dāng)?shù)?，說(shuō)明是兩相鄰處的汽缸襯墊燒損竄氣。決策檢查實(shí)施計(jì)劃評(píng)估檢查與評(píng)估1、小組內(nèi)部及組間相互討論，對(duì)小組完成的任務(wù)單進(jìn)行檢查，填檢查記錄表

2、對(duì)各小組工作進(jìn)行綜合評(píng)估，教師對(duì)個(gè)別學(xué)生或小組進(jìn)行總結(jié)，填評(píng)估表。任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)常用工具認(rèn)識(shí)

學(xué)習(xí)內(nèi)容1、汽車(chē)常用工具認(rèn)識(shí)及使用；2、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用工具認(rèn)識(shí)及使用；3、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用量具使用；

一、汽車(chē)維修常用工具

資訊

1、扳手常用扳手的種類(lèi)2、螺釘旋具圖1-2-3螺釘旋具3、手鉗常用鉗子類(lèi)型4、錘子手錘(b)木錘(c)橡膠錘二、汽車(chē)維修專(zhuān)用工具

三、汽車(chē)維修常用量具1、游標(biāo)卡尺2、外徑千分尺3、百分