上課用 2.2不同等級(jí)城市的服務(wù)功能知識(shí)講解

上課用2.2不同等級(jí)城市的服務(wù)功能二次根式單元測(cè)試題20321二次根式單元測(cè)試題20321

/二次根式單元測(cè)試題20321二次根式測(cè)試題一、選擇題（每小題2分，共20分）1．下列式子一定是二次根式的是（）A．B．C．D．2．若，則（）A．b>3B．b<3C．b≥3D．b≤33．若有意義，則m能取的最小整數(shù)值是（）A．m=0B．m=1C．m=2D．m=34．若x<0，則的結(jié)果是（）A．0B．—2C．0或—2D．25．下列二次根式中屬于最簡(jiǎn)二次根式的是（）A．B．C．D．6．如果，那么（）A．x≥0B．x≥6C．0≤x≤6D．x為一切實(shí)數(shù)7．小明的作業(yè)本上有以下四題：①；②；③；④。做錯(cuò)的題是（）A．①B．②C．③D．④8．化簡(jiǎn)的結(jié)果為（）A．B．C．D．9．若最簡(jiǎn)二次根式的被開方數(shù)相同，則a的值為（）A．B．C．a(chǎn)=1D．a(chǎn)=—110．化簡(jiǎn)得（）A．—2B．C．2D．二、填空題（每小題2分，共20分）11．①；②。12．二次根式有意義的條件是。13．若m<0，則=。14．成立的條件是。15．比較大?。?。16．，。17．計(jì)算=。18．的關(guān)系是。19．若，則的值為。20．化簡(jiǎn)的結(jié)果是。三、解答題（第21~22小題各12分，第23小題16分，共40分）21．求使下列各式有意義的字母的取值范圍：（1）（2）（3）（4）22．化簡(jiǎn)：（1）（2）（3）（4）23．計(jì)算：（1）（2）（3）（4）

四、綜合題（每小題5分，共20分）24．若代數(shù)式有意義，則x的取值范圍是什么？25．若x，y是實(shí)數(shù)，且，求的值。26．閱讀下面問題：；。試求：（1）的值；（2）的值；（n為正整數(shù)）的值。九年級(jí)數(shù)學(xué)二次根式測(cè)試題答案一、選擇題1．C2．D3．B4．D5．A6．B7．D8．C9．C10．A二、填空題11．①0.3②12．x≥0且x≠913．—m14．x≥115．<16．1817．18．相等19．120．三、解答題21．（1）（2）（3）全體實(shí)數(shù)（4）22．解：（1）原式=；（2）原式=；（3）原式=；（4）原式=。23．解：（1）原式=49×；（2）；（3）原式=；（4）原式=；24．解：由題意可知：解得，。25．解：∵x—1≥0,1—x≥0,∴x=1，∴y<.∴=.26.（1）=；（2）=；（3）=。

高等數(shù)學(xué)第8章第1節(jié)不定積分概念與基本積分公式高等數(shù)學(xué)第8章第1節(jié)不定積分概念與基本積分公式

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高等數(shù)學(xué)第8章第1節(jié)不定積分概念與基本積分公式第八章不定積分§1不定積分概念與基本積分公式一原函數(shù)與不定積分1原函數(shù)定義1設(shè)函數(shù)與在區(qū)間上有定義．若，，則稱為在區(qū)間上的一個(gè)原函數(shù)．如：是在R上的一個(gè)原函數(shù)；，，，等都有是在R上的原函數(shù)——若函數(shù)存在原函數(shù)，則其原函數(shù)不是唯一的．問題1在什么條件下必存在原函數(shù)？若存在，其個(gè)數(shù)是否唯一；又若不唯一，則有多少個(gè)？問題2若函數(shù)的原函數(shù)存在，如何將它求出？（這是本章的重點(diǎn)內(nèi)容）．2原函數(shù)存在定理定理8．1若在區(qū)間上連續(xù)，則在上存在原函數(shù)．證明：在第九章中進(jìn)行．說明：（1）由于初等函數(shù)在其定義域內(nèi)都是連續(xù)的，故初等函數(shù)在其定義域內(nèi)必存在原函數(shù)（但其原函數(shù)不一定仍是初等函數(shù)）．（2）連續(xù)是存在原函數(shù)的充分條件，并非必要條件．3原函數(shù)之間關(guān)系定理8．2設(shè)是在在區(qū)間上的一個(gè)原函數(shù)，則（1）設(shè)是在在區(qū)間上的原函數(shù)，其中C為任意常量（若存在原函數(shù)，則其個(gè)數(shù)必為無窮多個(gè)）．（2）在上的任何兩個(gè)原函數(shù)之間，只可能相差上個(gè)常數(shù)（揭示了原函數(shù)間的關(guān)系）．證明：由定義即可得．4不定積分定義2函數(shù)在區(qū)間上的原函數(shù)的全體稱為在上的不定積分，記作：其中積分號(hào)；被積函數(shù)；被積表達(dá)式；積分變量．注1是一個(gè)整體記號(hào)；不定積分與原函數(shù)是總體與個(gè)體的關(guān)系，即若是的一個(gè)原函數(shù)，則的不定積分是一個(gè)函數(shù)族，其中是任意常數(shù)，于是，記為：=．此時(shí)稱為積分常數(shù)，它可取任意實(shí)數(shù)．故有不定積分簡(jiǎn)單性質(zhì)——先積后導(dǎo)正好還原；或．——先導(dǎo)后積還原后需加上一個(gè)常數(shù)（不能完全還原）．或．如：，．幾何意義：若是的一個(gè)原函數(shù)，則稱的圖象為的一條積分曲線．于是，的不定積分在幾何上表示的某一條積分曲線沿縱軸方向任意平移所得一載積分曲線組成的曲線族，如左圖．結(jié)論：若在每一條積分曲線上橫坐標(biāo)相同的點(diǎn)處作切線，則這些切線互相平行．注：在求原函數(shù)的具體問題中，往往是先求出全體原函數(shù)，然后從中確定一個(gè)滿足條件（稱之為初始條件，一般由具體問題確定）的原函數(shù)，它就是積分曲線族中通過點(diǎn)的那條積分曲線．如：見P179.二基本積分公式1基本積分表由于不定積分的定義不象導(dǎo)數(shù)定義那樣具有構(gòu)造性，這就使得求原函數(shù)的問題要比求導(dǎo)數(shù)難得多，因此，我們只能先按照微分法的已知結(jié)果去試探．首先，我們把基本導(dǎo)數(shù)公式改寫成基本積分公式：1.；2.；3.，；4.，；5.；6.，；7.，；8.，；9.；10.；11.；12.；13.；14.．注意：上述基本積分公式一定要牢記，因?yàn)槠渌瘮?shù)的不定積分經(jīng)運(yùn)算變形后，最終歸結(jié)為這些基本不定積分．另外，還須借助一些積分法則才能求出更多函數(shù)的不定積分．2線性運(yùn)算法則定理8.3若函數(shù)與在區(qū)間上都存在原函數(shù)，為兩個(gè)任意常數(shù)，則也存在原函數(shù)，且（積分的線性）．證明：由定義即得．注：線性法則的一般形式為：．例1,則．例2．例3．例4．例5．作業(yè)P1822，3，5（1）~（16）

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)黎孝先課后答案解析最全國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)黎孝先課后答案解析最全

/word資料整理分享國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)黎孝先課后答案解析最全國(guó)際貿(mào)易實(shí)錄第一章1、試舉例說明貿(mào)易術(shù)語在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中的作用答：貿(mào)易術(shù)語，用以說明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的作用主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：（一）有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同由于每種貿(mào)易術(shù)語都有其特定的含義，因此，買賣雙方只要商定按何種貿(mào)易術(shù)語成交，即可明確彼此在交接貨物方面所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。這就簡(jiǎn)化了交易手續(xù)，縮短了洽商交易的時(shí)間，節(jié)約了費(fèi)用開支，從而有利于買賣雙方迅速達(dá)成交易和訂立合同。（二）有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本由于貿(mào)易術(shù)語表示價(jià)格構(gòu)成因素，所以，買賣雙方確定成交價(jià)格時(shí)，必然要考慮采用的貿(mào)易術(shù)語中包含哪些從屬費(fèi)用，這就有利于買賣雙方進(jìn)行比價(jià)和加強(qiáng)成本核算。（三）有利于妥善解決貿(mào)易爭(zhēng)議買賣雙方商訂合同時(shí)，如對(duì)合同條款考慮欠周，使對(duì)某些涉及當(dāng)事人權(quán)利和義務(wù)的問題規(guī)定得不明確，致使履約當(dāng)中產(chǎn)生的爭(zhēng)議不能依據(jù)合同的規(guī)定解決，在此情況下，可以援引有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的一般解釋來處理。因?yàn)?，易術(shù)語的一般解釋已成為國(guó)際慣例，它是大家所遵循的一種類似行為規(guī)范的準(zhǔn)則。2、貿(mào)易慣例與習(xí)慣做法有何聯(lián)系與區(qū)別聯(lián)系：貿(mào)易慣例是在習(xí)慣做法的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的；貿(mào)易慣例是國(guó)際組織根據(jù)國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸形成的一般習(xí)慣做法制定成文的規(guī)則，這些規(guī)則，根據(jù)當(dāng)事人意思自治的原則，被國(guó)際上普遍接受和廣泛使用，而成為公認(rèn)的國(guó)際貿(mào)易慣例。區(qū)別：貿(mào)易慣例的層次高于習(xí)慣做法；盡管二者有聯(lián)系，但不能把貿(mào)易慣例和習(xí)慣做法等同起來，貿(mào)易慣例的層次高于習(xí)慣做法，貿(mào)易慣例是指國(guó)際組織編纂成文的規(guī)則，凡未成文的國(guó)際貿(mào)易中的習(xí)慣做法，不能稱為貿(mào)易慣例。3、《2010通則》與《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》有哪些主要區(qū)別

1941

2000

公布組織

美國(guó)對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)

國(guó)際商會(huì)

術(shù)語分組

六種

四組

適用范圍

主要在美洲國(guó)家

范圍最廣

4、你如何理解國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)合同當(dāng)事人的約束力問題國(guó)際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因?yàn)?，慣例本身不是法律，它對(duì)貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性約束力，故買賣雙方有權(quán)在合同中做出與某項(xiàng)慣例不一致的規(guī)定。但是，國(guó)際貿(mào)易管理對(duì)貿(mào)易實(shí)踐仍具有較重要的規(guī)范作用。案例分析題：某年3月，A公司與B公司按照CIF條件簽定了一份出口某種日用品的合同。由于考慮到該商品的季節(jié)性很強(qiáng)，買方要求在合同中規(guī)定貨物必須在4月底之前運(yùn)達(dá)目的港，以保證5月初投入市場(chǎng)，過期買方不再接受貨物。賣方為了賣得好價(jià)錢，同意了買方的條件，并在合同中作出了明確的規(guī)定。賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)發(fā)運(yùn)了貨物，然而載貨船只在途中發(fā)生故障，修船延誤了時(shí)間，結(jié)果貨到目的港已是五月中旬。買方拒絕接受貨物，并提出索賠，雙方為此發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。賣方認(rèn)為，合同是按照CIF條件成交的，根據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋，CIF是在裝運(yùn)港交貨，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是以裝運(yùn)港船上為界劃分，也就是說賣方只承擔(dān)貨物裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，而在運(yùn)輸途中發(fā)生的貨物損壞，滅失以及延誤的風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。但買方則認(rèn)為，雙方在訂立合同時(shí)已明確規(guī)定了期限到達(dá)，這是買方接受貨物的前提條件?，F(xiàn)在貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間超過了規(guī)定的最后期限，買方自然有權(quán)要求解除合同。你認(rèn)為賣方主張有理，還是買方主張有理？答：我認(rèn)為是買方的主張有理。理由：雖然根據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋，CIF是在裝運(yùn)港交貨，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是以裝運(yùn)港船上為界劃分也就是賣方只承擔(dān)貨物裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，而在之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。在一般情況下賣方不承擔(dān)因?yàn)檠b船之后的由于運(yùn)輸公司逾期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。但是，由于在合同中有一條對(duì)于賣方極其不理的條款：“保證在4月底之前到達(dá)目的港，過期買方不接受貨物”，買方也同意簽署了合同，那么就應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同中的條款履行，買方可以拒絕接受逾期貨物。第二章思考題：1、EXW買賣雙方的基本義務(wù)賣方基本義務(wù)：在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同約定的貨物置于買方的處置之下承擔(dān)將貨物交給買方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。提交商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的，證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。買方基本義務(wù)：在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按照合同規(guī)定支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口和進(jìn)口許可證或者其他官方許可，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。2、比較FCA、CPT和CIP的異同點(diǎn)。相同點(diǎn)：第一、適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)，也包括海運(yùn)。第二、賣方在規(guī)定的日期或期間內(nèi)在出口國(guó)的內(nèi)地或港口把貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人照管。第三、賣方自行負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所必須的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其它官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)家過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。第四、賣方支付貨物出口所需的辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用以及為出口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅捐等。買方支付貨物進(jìn)口和必要時(shí)經(jīng)另一國(guó)家過境運(yùn)輸應(yīng)繳納的一切關(guān)稅稅捐和其它官方費(fèi)用及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用。第五、賣方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在指定的出口國(guó)內(nèi)地或港口交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人處置時(shí)為止；貨交承運(yùn)人或第一承運(yùn)人處置后的風(fēng)險(xiǎn)則由買方負(fù)責(zé)。不同點(diǎn)：貿(mào)易術(shù)語

辦理運(yùn)輸合同，承擔(dān)到目的地的運(yùn)費(fèi)

辦理保險(xiǎn)合同，支付相應(yīng)保費(fèi)

FCA

買方

買方

CPT

賣方

買方

CIP

賣方

賣方

3、DAT術(shù)語主要在何種條件下運(yùn)用。當(dāng)買方愿意辦理進(jìn)口手續(xù)及承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用，不愿意負(fù)責(zé)卸貨，愿承擔(dān)運(yùn)輸終端交貨后的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)；當(dāng)賣方愿意承擔(dān)運(yùn)輸終端交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)，愿意負(fù)責(zé)卸貨，和辦理出口手續(xù)和負(fù)責(zé)其費(fèi)用。4、具體說明DAP與CIP術(shù)語的異同點(diǎn)。相同點(diǎn)：適用于各種運(yùn)輸方式。賣方負(fù)責(zé)出口相關(guān)手續(xù)辦理以及費(fèi)用支付，買方負(fù)責(zé)進(jìn)口相關(guān)手續(xù)辦理以及費(fèi)用支付。賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸合同，承擔(dān)到目的地的運(yùn)費(fèi)。買方不負(fù)責(zé)卸貨。不同點(diǎn)：（1）風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移：CIP：賣方承擔(dān)將貨物交給第一承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)之后的風(fēng)險(xiǎn)。DAP：賣方承擔(dān)將貨物交給買方控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)之后的風(fēng)險(xiǎn)。（2）保險(xiǎn)合同CIP：賣方有義務(wù)為買方訂立有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)合同。DAP：賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。5、案例采用DATQINGDAO術(shù)語標(biāo)價(jià)是否合適？不合適，不應(yīng)寫DATQINDAO，DAT后應(yīng)該插入具體的青島市內(nèi)指定倉庫的地址。6、采用DDP術(shù)語時(shí)應(yīng)該注意什么問題（1）如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可或辦理進(jìn)口手續(xù),即不能完成進(jìn)口清關(guān)，則不應(yīng)使用該術(shù)語。（2)賣方對(duì)買方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但由于整個(gè)運(yùn)輸過程的風(fēng)險(xiǎn)要由賣方承擔(dān)，賣方通常通過投保規(guī)避貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。（3）由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的費(fèi)用，建議雙方盡可能清楚的約定指定目的地內(nèi)的交貨點(diǎn)，最好能具體到指定目的地內(nèi)特定的點(diǎn)。（4）如果賣方按照運(yùn)輸合同在目的地發(fā)生了卸貨費(fèi)用，除非雙方另有約定，賣方無權(quán)向買方要求償付。（5）除非買賣合同另行明確規(guī)定，任何增值稅或其他應(yīng)付的進(jìn)口稅款由賣方承擔(dān)。（PS：貌似采用DDP術(shù)語時(shí)會(huì)先要求買方支付貨款，或者先支付一定的預(yù)付款，或者找你信得過得貨運(yùn)代理來控制貨權(quán)。還有去俄羅斯基本是無法做DDP的，除非自己在俄羅斯有注冊(cè)的公司）案例分析題：新加坡某商業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱A公司）與中國(guó)某商貿(mào)公司（以下簡(jiǎn)稱C公司）訂立了一份買賣合同，銷售白糖500噸。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞某股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱B公司）訂立了一份FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司所在地提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)敞棚中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認(rèn)為依照慣例，貨物已交給A公司代理人照管，自己已履行完應(yīng)盡的合同項(xiàng)下的義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次組織人手到B公司所在地提取貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，貨物部分受損，照成10%的臟包。后A公司將貨物運(yùn)到裝運(yùn)港口，悉數(shù)交與承運(yùn)人，承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)存在10%的臟包，欲出具不清潔提單，A公司為了取得清潔提單以便順利結(jié)匯，便出具保涵，許諾承擔(dān)承運(yùn)人因簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的一切責(zé)任，承運(yùn)人遂出具了清潔提單，A公司得以順利結(jié)匯，提單和保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)移至C公司手中。7月21日，貨到上海港，C公司檢查出10%的臟包，遂申請(qǐng)上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)清潔提單的責(zé)任。承運(yùn)人則依據(jù)A公司出具的保函要求A承擔(dān)責(zé)任。請(qǐng)問，本案中A公司是否承擔(dān)C公司的損失？A公司應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？答：A公司需要承擔(dān)C公司的損失。原因：A公司以保函換取到了清潔提單，保函是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間達(dá)成的一項(xiàng)保證賠償?shù)膮f(xié)議。A公司也因根據(jù)保函替運(yùn)輸公司承擔(dān)責(zé)任。吸取教訓(xùn)：（1）A公司與B公司簽訂的是FCA合同，F(xiàn)CA規(guī)定如果雙方約定的交易地點(diǎn)實(shí)在賣方（B公司）所在地，賣方要負(fù)責(zé)包貨物裝上買方安排的承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上。（2）A公司向承運(yùn)人開據(jù)保單以換取清潔提單，但實(shí)際上賣方不僅沒有獲取利益，反而會(huì)面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)：①承運(yùn)人管理貨物的責(zé)任心降低，貨損擴(kuò)大。②賣方面臨被解除合同，損害賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。第三章思考題1、FCA、FAS和FOB這三種貿(mào)易術(shù)語有何共同特點(diǎn)？A．.他們的通關(guān)手續(xù)問題都是一樣的。都是賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自付風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口和從第三國(guó)過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。B．運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同都是一致的。都是賣方對(duì)買方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)，但如果買方有要求，或按照商業(yè)習(xí)慣，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方也可以按照通常情況下訂立運(yùn)輸合同；賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。2、FOB的變形是怎樣產(chǎn)生的？常用的變形有哪幾種？在按FOB條件成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費(fèi)用。但各國(guó)對(duì)于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，各國(guó)的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。如果采用班輪運(yùn)輸，船方管裝管卸，裝卸費(fèi)計(jì)入班輪運(yùn)費(fèi)之中，自然由負(fù)責(zé)租船的買方承擔(dān)；而采用程租船運(yùn)輸，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。這就必須明確裝船的各項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)。為了說明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，雙方往往在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種：①FOBLinerTerms(FOB班輪條件)：這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，班輪的特點(diǎn)之一是管裝管卸，即裝卸費(fèi)用由船公司承擔(dān)，而FOB由買方租船訂艙。所以，采用這一變形，裝船費(fèi)由買方承擔(dān)，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。②FOBUnderTackle(FOB吊鉤下交貨)：這一變形是指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙及其他費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。③FOBStowed(FOB理艙費(fèi)在內(nèi))：這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。④FOBTrimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi))：這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。3、CFR和CIF條件成交，如賣方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)可選用那種變形？分別選用CFRExShip'shold（CFR艙底交接）CIFExShip'shold（CIF艙底交接）：船到目的港在床上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底至碼頭的費(fèi)用。4、舉例說明風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移和貨物的特定化問題。買方?jīng)]有按約定受領(lǐng)貨物或沒有給予賣方完成交貨義務(wù)的必要指示，例如給予裝船時(shí)間或交貨地點(diǎn)的通知，那么，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移可以提前到交貨之前。風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移有一個(gè)前提條件，那就是貨物必須已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為該合同項(xiàng)下的貨物。這也就是通常所說的特定化問題。例如指明哪些貨物劃歸甲合同項(xiàng)下，那些貨物劃歸合同項(xiàng)下。如果貨物尚未特定化，風(fēng)險(xiǎn)就不能提前轉(zhuǎn)移。5、什么是到達(dá)合同？它與裝運(yùn)合同有何區(qū)別？(1)到達(dá)合同的含義到達(dá)合同(ArrivalContract)是與裝運(yùn)合同相對(duì)而言的。在裝運(yùn)合同下，賣方只保證貨物按時(shí)裝運(yùn)，不保證貨物按時(shí)到達(dá)。(2)到達(dá)合同與裝運(yùn)合同的區(qū)別①交貨地點(diǎn)不同。到達(dá)合同下，賣方交貨地點(diǎn)在進(jìn)口國(guó)邊境、港口或在進(jìn)口國(guó)內(nèi)地；裝運(yùn)合同下，賣方交貨地點(diǎn)在出口國(guó)啟運(yùn)地或裝運(yùn)港。前者是向買方實(shí)際交貨，后者是交給買方代理人或指定承運(yùn)人。②賣方承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同。到達(dá)合同下，賣方負(fù)責(zé)長(zhǎng)距離運(yùn)輸、保證貨物安全及時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)，承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用、出口所需的海關(guān)手續(xù)及費(fèi)用，甚至進(jìn)口海關(guān)費(fèi)用；裝運(yùn)合同下，賣方只負(fù)擔(dān)在出口地交貨前的一段運(yùn)輸，部分或全部結(jié)關(guān)手續(xù)、費(fèi)用，即使承擔(dān)交貨后運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，也只是正常部分，額外費(fèi)用仍由買方負(fù)擔(dān)。③風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移不同。到達(dá)合同下，賣方無義務(wù)訂立保險(xiǎn)合同，風(fēng)險(xiǎn)于貨物處于買方處置之下時(shí)轉(zhuǎn)移，此前風(fēng)險(xiǎn)完全由賣方承擔(dān)，是否采用保險(xiǎn)方式轉(zhuǎn)移，由其自行決定；裝運(yùn)合同下，風(fēng)險(xiǎn)在出口地裝運(yùn)港，貨物越過船舷時(shí)或交給承運(yùn)人、代理人控制時(shí)轉(zhuǎn)移，此后風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。賣方在有義務(wù)訂立保險(xiǎn)合同時(shí)，也只根據(jù)買賣合同規(guī)定的險(xiǎn)別投保，如未規(guī)定險(xiǎn)別，則只需投保最低險(xiǎn)別。6、在國(guó)際貿(mào)易中如何確定合同的性質(zhì)？確定合同性質(zhì)的意義何在？貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的一個(gè)重要因素。一般說來，采用何種貿(mào)易術(shù)語成交，則買賣合同的性質(zhì)也相應(yīng)可以確定，因此，業(yè)務(wù)中通常以貿(mào)易術(shù)語的名稱來給買賣合同命名。?意義：①有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同?

?②有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本?③有利于解決履約當(dāng)中的爭(zhēng)議??④有利于其他有關(guān)機(jī)構(gòu)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)?案例分析題法國(guó)某賣方按照CIF條件向英國(guó)某買方出口一批貨物，裝運(yùn)港為法國(guó)的加來，目的港在英國(guó)的多佛爾。賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期備妥了貨物并安排好了船只。但在辦理裝運(yùn)時(shí)，賣方考慮到裝運(yùn)港到目的港的距離很近，風(fēng)平浪靜，估計(jì)不會(huì)發(fā)生什么意外，就沒辦理保險(xiǎn)。載貨船舶起航后也很快平安抵達(dá)目的港。當(dāng)賣方通過銀行向買方提示單據(jù)，要求買方付款贖單時(shí)，買方發(fā)現(xiàn)其中缺少了保險(xiǎn)單，就以次為由拒絕接受單據(jù)和支付貨款。賣方則以貨物完全合格，且安全抵達(dá)，保險(xiǎn)單已失去效用為由進(jìn)行抗辯。你認(rèn)為賣方的抗辯有無道理？并說明理由。答：無道理。原因：因?yàn)镃IF是采用象征性交貨賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方如期向買方提供了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，其實(shí)貨物才在運(yùn)輸圖中損壞或者滅失，買方也要接受單據(jù)并履行付款義務(wù)。反之，賣方單據(jù)中缺少保單，即使貨物完好到達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒收單據(jù)，拒付貨款。第四章思考題1、訂立進(jìn)口合同時(shí)，為什么注意合同法當(dāng)事人的締約能力以及其主體資格問題？為了使買賣雙方訂立的合同具有法律效力，可以受到法律保護(hù)，并能得到順利履行，在約定合同當(dāng)事人條款時(shí)，需要注意合同當(dāng)事人的締約能力和主體資格問題。各國(guó)對(duì)訂立買賣合同的當(dāng)事人、自然人或法人都有特定的條件和要求。按各國(guó)法律的一般規(guī)定，自然人必須是具有締約能力的人，未成年人、精神病人和禁治產(chǎn)人訂立合同必須受到限制。關(guān)于法人簽訂合同的行為能力，各國(guó)法律一般認(rèn)為，法人必須通過其代理人在法人的經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)簽訂合同，越權(quán)的合同無效。我國(guó)《合同法》第9條中明確規(guī)定：“當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事行為能力?！庇纱丝梢?，訂立合同時(shí)，一定要注意當(dāng)事人的締約能力和主體資格問題2、在進(jìn)出口合同中列明成交商品名稱的意義何在？在約定名條款時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？按照國(guó)際上有關(guān)的法律和慣例，對(duì)成交商品的描述，是構(gòu)成商品說明的一個(gè)組成部分，是買賣雙方交接貨物的一項(xiàng)基本依據(jù)，它直接關(guān)系到買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)。若賣方交付的貨物不符合約定的品名和說明，買方有權(quán)提出損害賠償要求，甚至可以拒收貨物或撤銷合同。由此可見，品名條款在進(jìn)出口合同中占有很重要的地位。訂好此項(xiàng)條款，不僅具有實(shí)踐作用，而且具有重要的法律意義注意事項(xiàng)：①根據(jù)需要與可能約定成交商品的名稱；②合理描述成交的商品；③正確使用成交商品的名稱；④品名條款的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)清楚、明確、具體。3、品質(zhì)條款在合同中的法律地位如何？約定品質(zhì)條款應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？合同中的品質(zhì)條件不僅是構(gòu)成商品說明的重要組成部分，也是買賣雙方交接貨物的主要依據(jù)。按《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的有關(guān)規(guī)定，賣方交付的貨物必須與合同規(guī)定的品質(zhì)、規(guī)格相符，必須適用于統(tǒng)一規(guī)格貨物通常使用的目的，并適用于訂立合同時(shí)曾明示或默示地通知賣方交貨品質(zhì)、規(guī)格與合同規(guī)定不符，不論價(jià)款是否已付，買方有權(quán)要求賣方減價(jià)，賠償損失，甚至可以拒收貨物和撤銷合同。注意事項(xiàng)：①要正確運(yùn)用各種表示品質(zhì)的方法；②要防止約定的品質(zhì)條件出現(xiàn)偏高或偏低現(xiàn)象；③要合理選訂影響品質(zhì)的質(zhì)量指標(biāo)；④應(yīng)注意進(jìn)出口國(guó)的有關(guān)法令規(guī)定；⑤要注意各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系；⑥力求約定的品質(zhì)條款明確、具體。4、如何掌握進(jìn)出口商品的成交數(shù)量？在大宗商品交易中約定溢短裝條款應(yīng)注意什么？在確定出口商品成交量時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮國(guó)外的供求狀況、國(guó)內(nèi)貨源的供應(yīng)情況、國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)格動(dòng)態(tài)以及外商的資信情況和經(jīng)營(yíng)能力等因素。在確定進(jìn)口商品的成交數(shù)量時(shí)，應(yīng)考慮國(guó)內(nèi)的實(shí)際需要和支付能力、進(jìn)口商品的質(zhì)量和價(jià)格水平以及市場(chǎng)行情變化等因素。注意事項(xiàng)：在通常情況下，對(duì)機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)多裝或少裝部分，一般按合同價(jià)格計(jì)算。但為了防止合同當(dāng)事人利用市場(chǎng)行情的變化，故意多裝或少裝，以獲取額外收入，也可在合同中規(guī)定，多裝或少裝部分，不按合同價(jià)格計(jì)價(jià)，而按裝船時(shí)或到貨時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)，已體現(xiàn)公平合理的原則。5、出口商包裝包含哪些內(nèi)容？為什么在運(yùn)輸包裝上要印刷有關(guān)標(biāo)志？（1）包裝方式不論是運(yùn)輸包裝抑或銷售包裝，其方式多種多樣，買賣雙方洽商交易時(shí)，究竟采用何種包裝方式，應(yīng)予明確約定。（2）包裝材料包裝材料多種多樣，其中包括金屬、塑料、木材、玻璃、陶瓷、竹等，究竟采用何種材料制成的包裝，也應(yīng)一并在包裝條款中說明。（3）包裝規(guī)格根據(jù)成交商品的形狀、特點(diǎn)和適合運(yùn)輸與銷售等方面的要求來確定包裝的規(guī)格及其尺寸的大小，并在包裝條款中定名，以利買賣雙方交接貨物時(shí)有所遵循。（4）包裝標(biāo)志為了保證貨物安全、迅速、準(zhǔn)確地運(yùn)交收貨人，在運(yùn)輸包裝上需要書寫、壓、印、刷制嘜頭及其他有關(guān)標(biāo)志，在銷售包裝上一般也附有裝潢畫面和文字說明等標(biāo)志，交易雙方商訂包裝條件時(shí)，對(duì)這些標(biāo)志也應(yīng)事先談妥，并在合同中具體訂明。（5）包裝費(fèi)用當(dāng)交易雙方約定由買方提供包裝的情況下，包裝聯(lián)通商品一起交給買方，包裝費(fèi)用通常包括在貨價(jià)之內(nèi)，不另計(jì)收。但也有的不計(jì)在貨價(jià)之內(nèi)，而規(guī)定由買方另行支付。此外，有時(shí)雖約定由何方供應(yīng)包裝，但交貨后，賣方要將原包裝收回，至于原包裝返回給賣方的運(yùn)費(fèi)，究竟由何方負(fù)擔(dān)，也應(yīng)在包裝條款中一并訂明。如果交易雙方約定由買方供應(yīng)包裝或包裝物料時(shí)，則應(yīng)訂明買方提供包裝或包裝物料的時(shí)間，以及由于包裝或包裝物料未能及時(shí)提供而影響貨物發(fā)運(yùn)時(shí)所承擔(dān)的責(zé)任。為了裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、檢驗(yàn)和交接工作的順利進(jìn)行，防止發(fā)生錯(cuò)發(fā)和損壞貨物與傷害人身的事故，以保證貨物安全、迅速、準(zhǔn)確地運(yùn)交收貨人，就需要在運(yùn)輸包裝上書寫、壓印、刷制各種有關(guān)的標(biāo)志，以資識(shí)別和提醒人們操作時(shí)注意案例分析題有一年，中國(guó)某外貿(mào)公司為國(guó)內(nèi)用戶引進(jìn)一套滌綸拉鏈廠設(shè)備，在合同條款中，對(duì)外商提供的設(shè)備規(guī)格，型號(hào)，性能，生產(chǎn)國(guó)別和制造日期等，都沒有明確規(guī)定，而且對(duì)品質(zhì)保證期，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和索賠期，也沒有規(guī)定。該設(shè)備進(jìn)口后，經(jīng)多次安裝，調(diào)試，始終無法正常投產(chǎn)，給國(guó)內(nèi)用戶直接造成近百萬美元的經(jīng)濟(jì)損失。外商見勢(shì)不妙，就單方面中止合同，不辭而別，給中放企業(yè)造成難以挽回的重大損失。試分析發(fā)生本案的原因和我們應(yīng)從中吸取的教訓(xùn)。答：在簽訂合同時(shí)，沒有具體規(guī)定外商提供的設(shè)備規(guī)格、型號(hào)、性能、生產(chǎn)國(guó)別和制造日期，當(dāng)產(chǎn)品與口頭協(xié)定的不符時(shí)，該國(guó)內(nèi)用戶無法向供應(yīng)商要求索賠，起不到很好的法律保護(hù)作用；也沒有規(guī)定品質(zhì)保證期、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和索賠期，該國(guó)內(nèi)用戶顯然簽訂了對(duì)自己極為不利的合同條款，購買了沒有品質(zhì)保障的產(chǎn)品。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題及需要維修時(shí)，因?yàn)闆]有相關(guān)的規(guī)定，該國(guó)內(nèi)用戶不能很好地用法律保護(hù)自己的利益。我們從中學(xué)到，簽訂買賣合同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格考慮到多方面的問題，明確產(chǎn)品品名條款及質(zhì)量條款等多方面的問題，充分了解對(duì)方的具體信息。在簽訂品名條款時(shí)應(yīng)注意合理性、正確性及明確性。在簽訂品質(zhì)條款時(shí)，應(yīng)對(duì)成交商品的質(zhì)量要求做出全面、確切的規(guī)定。訂立嚴(yán)格的買賣合同，有利于更好地保護(hù)自己的利益。第五章思考題1、國(guó)際貨物運(yùn)輸包括哪幾種方式？其各自的特點(diǎn)是什么？國(guó)際貨物運(yùn)輸包括海洋運(yùn)輸、陸上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、江河運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸?shù)确绞健：Ｑ筮\(yùn)輸特點(diǎn)：通過能力大，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，但風(fēng)險(xiǎn)較大、速度小鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)量較大，速度較快，由高度的連續(xù)性，運(yùn)輸過程中可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)較小，辦理手續(xù)較海洋運(yùn)輸簡(jiǎn)單。公路運(yùn)輸特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、速度快、方便，尤其便于實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。但載貨量有限，運(yùn)輸成本高，容易造成貨損事故。航空運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸速度塊、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制，適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。郵包運(yùn)輸特點(diǎn)：適用于重量輕、體積小的貨物的傳遞，手續(xù)簡(jiǎn)單，費(fèi)用不高。2、何謂班輪運(yùn)輸？班輪運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，指船舶按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固定的航線和港口往返航行，從事可獲運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸。特點(diǎn)如下：（1）船舶按照固定的船期表，沿著固定的航線和港口來往運(yùn)輸，并按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)，因此，它具有“四固定”的基本特點(diǎn)。（2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（3）船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。3、班輪運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有哪些？試舉例說明班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)兩部分。基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)通常采用下列標(biāo)準(zhǔn)：（1）按貨物毛重，又稱重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（2）按貨物體積/容積，又稱尺碼噸計(jì)收。（3）按毛重或體積計(jì)收，由船公司選擇其中收費(fèi)較高的作為計(jì)費(fèi)噸。（4）按商品價(jià)格計(jì)收，又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)。（5）在貨物重量、尺碼或價(jià)值三者之中選擇最高的一種計(jì)收。（6）按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算。（7）按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)。（8）臨時(shí)議定價(jià)格。舉例書P944、裝運(yùn)期在合同中的法律地位如何？規(guī)定裝運(yùn)期的方法有哪些?裝運(yùn)期是國(guó)際貨物買賣合同的主要交易條款，賣方必須嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)間交付貨物，不得任意提前和延遲。否則，會(huì)造成違約，則買方有權(quán)拒收貨物，解除合同，并要求損害賠償。裝運(yùn)期的規(guī)定方法：（1）規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間（2）規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)（3）規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語5、何謂滯期費(fèi)和速遣費(fèi)？在合同中為什么要對(duì)其進(jìn)行規(guī)定？滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過的時(shí)間應(yīng)向船方支付的議定罰金。速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金。由于裝卸時(shí)間的長(zhǎng)短和裝卸效率的高低直接關(guān)系到船方的厲害得失，故船方出租船時(shí)，往往要求在定程租船合同中規(guī)定裝卸時(shí)間、裝卸率，并規(guī)定延誤裝卸時(shí)間和提前完成裝卸任務(wù)的罰款與獎(jiǎng)勵(lì)辦法，以約束租船人。因此，負(fù)責(zé)租船的一方為了促使對(duì)方及時(shí)完成裝卸人物，故在買賣合同中也要求規(guī)定裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣條款。6、我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港、澳地區(qū)貨物的運(yùn)輸這么樣辦理？具體做法是：從發(fā)貨地至深圳北站的國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸，由發(fā)貨人或發(fā)貨地外運(yùn)機(jī)構(gòu)依照對(duì)港鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的安排，填寫國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單，先行運(yùn)往深圳北站，收貨人為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司深圳分公司。深圳分公司作為各外貿(mào)企業(yè)的代理，負(fù)責(zé)在深圳與鐵路局辦理貨物運(yùn)輸單據(jù)的交換，并向深圳鐵路局租車，然后申報(bào)出口，經(jīng)查驗(yàn)放行后，將貨物運(yùn)輸至九龍港。貨車過軌后，由深圳外運(yùn)分公司在香港的代理人——香港中國(guó)旅行社向香港九廣鐵路公司辦理港段鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、報(bào)關(guān)工作，貨車到達(dá)九龍目的站后，由香港中國(guó)旅行社將貨物卸交給香港收貨人。7、在選擇進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)考慮那些因素？在選擇進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸方式時(shí),應(yīng)根據(jù)進(jìn)出口貨物的特點(diǎn)、運(yùn)量的大小、路程的遠(yuǎn)近、需要的緩急、運(yùn)費(fèi)的高低、風(fēng)險(xiǎn)的程度、裝卸的情況、氣候與自然條件以及國(guó)際政治形勢(shì)的變化等因素，審慎選擇合理的運(yùn)輸方式8、在合同中規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)，這種辦法適用于什么情況？有何利弊？賣方對(duì)某些進(jìn)口管制較嚴(yán)的國(guó)家和地區(qū)，或?qū)橘I方制造的特定商品，或?qū)I方資信不夠了解時(shí)，為防止買方不履行合同而造成損失，可采用此種規(guī)定方法，以保證其利益。9、什么叫分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)？為什么在買賣合同中會(huì)出現(xiàn)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)的條款？《跟單信用證統(tǒng)一慣例》對(duì)其有何規(guī)定？轉(zhuǎn)運(yùn)，在海運(yùn)情況下，是指在裝運(yùn)港和卸貨港之間的海運(yùn)過程中，貨物從一艘船卸下再裝上另一艘船的運(yùn)輸；在航空運(yùn)輸?shù)那闆r下，是指在起運(yùn)機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸過程中，貨物從一架飛機(jī)上卸下再裝上另一架飛機(jī)的運(yùn)輸；公路，鐵路或內(nèi)河運(yùn)輸情況下，則是指在裝運(yùn)地到目的地之間用不同的運(yùn)輸方式的運(yùn)輸過程中，貨物從一種運(yùn)輸工具上卸下，再裝上另一種運(yùn)輸工具的行為。國(guó)際上對(duì)分批發(fā)運(yùn)的解釋和運(yùn)用有所不同。按有些國(guó)家的合同法規(guī)定，如合同對(duì)分批發(fā)運(yùn)不做規(guī)定，買賣雙方事先對(duì)此也沒有特別的約定或習(xí)慣做法，則賣方交貨不得分批發(fā)運(yùn)；而國(guó)際商會(huì)指定的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》對(duì)分批發(fā)運(yùn)問題也作了明確規(guī)定。為了避免不必要的爭(zhēng)議，爭(zhēng)取早出口、早收匯，紡織交貨時(shí)發(fā)生困難，除非買方堅(jiān)持不允許分批發(fā)運(yùn)，原則上應(yīng)明確在出口合同中訂入“允許分批發(fā)運(yùn)”的條款。賣方在交貨時(shí)，如駛往目的港沒有直達(dá)船或船期不定或航次間隔太長(zhǎng)，為了便于裝運(yùn)，則應(yīng)在合同中訂明“允許轉(zhuǎn)船”。按國(guó)際貿(mào)易慣例規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。為了明確責(zé)任和便于裝運(yùn)，買賣雙方是否同意轉(zhuǎn)運(yùn)以及有關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)的辦法和轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)等問題，應(yīng)在買賣合同中具體訂明，以利合同的履行。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“運(yùn)輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)模词姑刻走\(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及/或裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批發(fā)運(yùn)。”10、提單的性質(zhì)和作用是什么？（1）貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承認(rèn)有已經(jīng)收到或接管提單上所列的貨物。（2）物權(quán)憑證。提單是一種貨物所有權(quán)的憑證，在法律上具有物權(quán)證書的作用，船貨抵達(dá)目的港后，承運(yùn)人應(yīng)向提單的合法持有人交付貨物。提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓，從而轉(zhuǎn)讓貨物的所有權(quán)。（3）運(yùn)輸契約的證明。提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。提單條款明確規(guī)定了承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、責(zé)任與豁免，一旦發(fā)生爭(zhēng)議，雙方據(jù)此進(jìn)行解決。11、何謂清潔提單與不清潔提單？為什么買、方要求賣方提供清潔提單？根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單。清潔提單是指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人未加注貨物及/或包裝破損或有缺陷之類批注的提單。不清潔提單是指承運(yùn)人明確加上貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。除非信用證中明確規(guī)定可以接受的條款或批注，銀行只接受清潔提單。同時(shí)，清潔提單也是提單轉(zhuǎn)讓時(shí)必備的條件。所以，買方會(huì)要求賣方提供清潔提單12、何謂記名提單、不記名提單、指示提單？這些種類的提單在國(guó)際貿(mào)易中的使用情況如何？記名提單，是指提單上的收款人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，只能由該特定收款人提貨。由于這種提單不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓給第三方，不能流通，故其在國(guó)際貿(mào)易中很少使用。不記名提單是指提單收貨人欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，只注明提單持有人字樣，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人。不記名提單必須背書轉(zhuǎn)讓，流通性極強(qiáng)，采用這種提單風(fēng)險(xiǎn)很大，故其在國(guó)際貿(mào)易中很少使用。指示提單是指提單上的收貨人欄填寫“憑指定”或“憑某某人指定”字樣。這種提單可經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，故其在國(guó)際貿(mào)易中廣為使用13、何謂過期提單？過期提單的效率如何？過期提單是指錯(cuò)過規(guī)定的交單日期或者晚于收獲到達(dá)目的港日期的提單。前者，是指賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日后超21天才提交的單據(jù)。后者，是在近洋運(yùn)輸時(shí)容易出現(xiàn)的情況，故在近洋國(guó)家間的貿(mào)易合同中，一般都訂有“過期提單可以接受”的條款14、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單和運(yùn)單副本的性質(zhì)和作用如何？國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的主要運(yùn)輸單據(jù)，它是參加聯(lián)運(yùn)的發(fā)送國(guó)鐵路與發(fā)貨人之間訂立的運(yùn)輸契約，其中規(guī)定了參加聯(lián)運(yùn)的各國(guó)鐵路和收、發(fā)貨人的權(quán)利和義務(wù)。對(duì)收、發(fā)貨人和鐵路具有法律約束力。運(yùn)單正本隨同貨物到達(dá)最終站，并交給收貨人，它既是鐵路承運(yùn)貨物出具的憑證，也是鐵路與貨主交接貨物、核收運(yùn)雜費(fèi)和處理索賠和理賠的依據(jù)。運(yùn)單副本于運(yùn)輸合同締結(jié)后交給發(fā)貨人，是賣方憑以向收貨人結(jié)算貨款的主要證件。15、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和聯(lián)運(yùn)單據(jù)有何區(qū)別？（1）簽發(fā)人不同：多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)，全程運(yùn)輸均安排各分承運(yùn)人負(fù)責(zé)；而聯(lián)運(yùn)提單由承認(rèn)有或其代理人簽發(fā)。（2）簽發(fā)人的責(zé)任不同：多式聯(lián)運(yùn)的簽發(fā)人對(duì)全程負(fù)責(zé)；而聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人僅對(duì)第一程負(fù)責(zé)。（3）運(yùn)輸方式不同：多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)項(xiàng)下的運(yùn)輸可用多種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)；而聯(lián)運(yùn)提單項(xiàng)下的運(yùn)輸僅限海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。（4）已裝運(yùn)證明不同：多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以不表明貨物已裝上運(yùn)輸工具；而聯(lián)運(yùn)提單必須是已裝船提單。案例分析題中國(guó)某公司按FOB條件于某年從國(guó)外購買一批大宗商品，交易雙方的約定的裝運(yùn)港，實(shí)際上是一個(gè)吃水較淺、大船不能靠岸的港口，加之在買賣合同中，既未規(guī)定有賣方負(fù)責(zé)裝船，又未規(guī)定滯期速譴費(fèi)條款，結(jié)果，裝運(yùn)港的駁運(yùn)費(fèi)和發(fā)生的滯期費(fèi)與速遣費(fèi)，只好全由中方承擔(dān)，吃了啞巴虧，蒙受了經(jīng)濟(jì)損失。試分析，我們應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？答：國(guó)際貨物的買賣中，合同的簽訂需慎重考慮。每一個(gè)貿(mào)易術(shù)語均有多種變形條款及規(guī)定，所以不能僅依靠一個(gè)貿(mào)易術(shù)語一筆帶過該合同中的裝運(yùn)、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)等問題，應(yīng)明確規(guī)定各方的權(quán)責(zé)義務(wù)，以防引發(fā)爭(zhēng)議和糾紛。同時(shí)，對(duì)于確定國(guó)外裝運(yùn)港時(shí)，應(yīng)結(jié)合考慮裝運(yùn)港的特殊因素，如有無直達(dá)班輪航線，港口和裝卸條件以及運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)水平，有無冰封期等，再做出相應(yīng)的規(guī)定?？傊I賣雙方在明確裝運(yùn)港時(shí)，通常都是從本身利益和實(shí)際需要出發(fā)，根據(jù)產(chǎn)、銷和運(yùn)輸?shù)纫蛩乜紤]的。為了使裝運(yùn)港和目的港條款頂?shù)煤侠?，我們必須從多方面加以考慮，特別是國(guó)外港口很多，情況復(fù)雜，在確定國(guó)外裝運(yùn)港和目的港時(shí)，應(yīng)格外謹(jǐn)慎。第六章思考題1、進(jìn)出口貨物為什要投運(yùn)輸保險(xiǎn)？貨物運(yùn)輸險(xiǎn)（簡(jiǎn)稱貨運(yùn)險(xiǎn)）就是針對(duì)流通中的商品而提供的一種貨物險(xiǎn)保障。開辦這種貨運(yùn)險(xiǎn)，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過程中，因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。2、在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司承保哪些風(fēng)險(xiǎn)、損失和費(fèi)用？（一）平安險(xiǎn)本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償：①被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。當(dāng)被保險(xiǎn)人要求賠付推定全損時(shí)，須將受損貨物及其權(quán)利委付給保險(xiǎn)公司。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。推定全損是指被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者恢復(fù)、修復(fù)受損貨物以及運(yùn)送貨物到原訂目的地的費(fèi)用超過該目的地的貨物價(jià)值。②由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。③在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。④在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。⑤被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。⑥運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。⑦共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。⑧運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。（二）水漬險(xiǎn)除包括上列平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害所造成的部分損失。（三）一切險(xiǎn)除包括上列平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。3、何謂實(shí)際全損?何謂推定全損？請(qǐng)用事例說明。實(shí)際全損也稱“絕對(duì)全損”“或?qū)嶋H海損“也是“推定全損”的對(duì)稱,即保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)在物質(zhì)形式或經(jīng)濟(jì)價(jià)值上已完全滅失的損失。推定全損，是指發(fā)生保險(xiǎn)事故，船舶、貨物及運(yùn)費(fèi)等保險(xiǎn)標(biāo)的遭受部分損失，而尚未達(dá)到實(shí)際全損的一種狀態(tài)或程度。以下各項(xiàng)屬推定全損：（1）承保危險(xiǎn)使被保險(xiǎn)人喪失對(duì)其船舶、貨物的所有權(quán)，而且根據(jù)具體情況，被保險(xiǎn)人不可能收回船舶和貨物，或者收回船舶、貨物的費(fèi)用將超過其收回后的價(jià)值；（2）對(duì)船舶受損來說，承保危險(xiǎn)使船舶受損后，修理船損的費(fèi)用超過修理后的船舶價(jià)值。估計(jì)修理費(fèi)用時(shí)，其他各方就修理費(fèi)用應(yīng)當(dāng)支付的共同海損分?jǐn)偅粦?yīng)被扣除，而且要將以后的救助費(fèi)用和船舶如經(jīng)修繕船方應(yīng)負(fù)的共同海損分?jǐn)傤~計(jì)算在內(nèi)；（3）對(duì)貨物受損來說，修理受損貨物和續(xù)運(yùn)貨物到目的地的費(fèi)用，超過貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。實(shí)例：一艘船經(jīng)歷暴風(fēng)雨貨物滅失，無法尋找即為實(shí)際全損；如果知道貨物沉沒在哪片水域，但是打擾起的費(fèi)用超過貨物本身的費(fèi)用即為推定全損失。4、請(qǐng)用實(shí)例施救費(fèi)用與救助費(fèi)用的區(qū)別。一艘駛往紐約的貨船A，在行進(jìn)過程中突然遭受風(fēng)暴，有十包貨物掉入海里，情況危急，船員立即展開施救，但是還是無法救回所有貨物，這時(shí)另一艘船B的船員看見這情形，立即幫忙打撈貨物，才得以救回所有貨物，這時(shí)發(fā)生的費(fèi)用有兩種。其中A船員實(shí)施救助的費(fèi)用為施救費(fèi)用；B船員施救的費(fèi)用為救助費(fèi)用。5、何謂共同海損？它與單獨(dú)海損有何區(qū)別？共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用。共同海損需要同時(shí)具備以下幾個(gè)條件：1.在同一海上航程中；2.船、貨處于共同的危險(xiǎn)之中；3.為了船、貨共同的安全；4.有意地合理地采取措施所直接造成的特殊費(fèi)用、支付的特殊費(fèi)用。單獨(dú)海損是指保險(xiǎn)標(biāo)的物由于承保風(fēng)險(xiǎn)所引起的，不屬于共同海損的部分損失。二者的主要區(qū)別在于：1.發(fā)生的原因不同。共同海損是有意采取措施造成的；而單獨(dú)海損則是由偶然的意外事件造成的。2.涉及的利益方不一樣。共同海損是為船貨各方的共同利益所受的損失；而單獨(dú)海損則只涉及到損失方個(gè)人的利益。3.后果不同。共同海損應(yīng)由受益方分?jǐn)?；而單?dú)海損則由損失方自己承擔(dān)。6、在國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中所使用的“倉至倉”（W/W）條款是什么意思？倉至倉條款”(WarehousetoWarehouseCause，即W/W)的含義：(a)保險(xiǎn)自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。如未抵達(dá)上述倉庫或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。如在上述60天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。(b)由于被保險(xiǎn)人無法控制的運(yùn)輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航海上的變更或終止運(yùn)輸契約，致使被保險(xiǎn)貨物運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明目的地時(shí)，在被保險(xiǎn)人及時(shí)將獲知的情況通知保險(xiǎn)人，并在必要時(shí)加保險(xiǎn)費(fèi)的情況下，保險(xiǎn)仍繼續(xù)有效，保險(xiǎn)責(zé)任按下列規(guī)定終止：被保險(xiǎn)貨物如在非保險(xiǎn)單所載明的目的地出售，保險(xiǎn)責(zé)任至交貨時(shí)為止，但不論任何情況，均以被保險(xiǎn)貨物在卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。被保險(xiǎn)貨物如在上述60天期限內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往保險(xiǎn)單所載原目的地或其他目的地時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任仍按上述第(1)款的規(guī)定終止。即，在非正常運(yùn)輸下，其保險(xiǎn)責(zé)任期限有不同規(guī)定——如果由于保險(xiǎn)人無法控制的運(yùn)輸延遲，被迫卸貨、航程變更等意外情況，被保險(xiǎn)人在及時(shí)通知保險(xiǎn)人，加付保費(fèi)的前提下，可按“擴(kuò)展責(zé)任條款”(ExtendedCoverClause)辦理。7.、在國(guó)際貨物運(yùn)輸為什要加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)？中國(guó)人民保險(xiǎn)公司關(guān)于戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限是如何規(guī)定的？因?yàn)檫\(yùn)輸過程中面臨由于軍事、政治、國(guó)家政策法令及行政措施待外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。這些特殊原因就包括戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行為等。可以通過加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)來將此風(fēng)險(xiǎn)通過保險(xiǎn)而轉(zhuǎn)移。海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任期限只限于水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)。其責(zé)任自保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)港裝上海輪或駁船開始，直至到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地卸離海輪或駁船為止。如果貨物不卸離海輪或駁船，則保險(xiǎn)責(zé)任最長(zhǎng)延至貨物到達(dá)目的港之日午夜起15天止。如果中途轉(zhuǎn)船，則不論貨物在當(dāng)?shù)匦敦浥c否，保險(xiǎn)責(zé)任以海輪到達(dá)該港或卸貨地點(diǎn)的當(dāng)日午夜15天為止，待再裝上續(xù)運(yùn)海輪時(shí)恢復(fù)有效。8、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定承保哪幾種險(xiǎn)？在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中如何具體運(yùn)用？（ICC1/1/09）共7種，協(xié)會(huì)貨物條款（A）、協(xié)會(huì)貨物條款（B）、協(xié)會(huì)貨物條款（C）、協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款、協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款、惡意損害險(xiǎn)條款和偷竊，提貨不著險(xiǎn)條款。前五個(gè)險(xiǎn)別條款結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，系統(tǒng)清晰，都包含承保風(fēng)險(xiǎn)、除外責(zé)任、保險(xiǎn)期間、索賠、保險(xiǎn)的利益、減少損失、防止遲延和法律與慣例這八項(xiàng)內(nèi)容，可單獨(dú)投保。而惡意損害險(xiǎn)和偷竊，提貨不著險(xiǎn)屬于附加險(xiǎn)，不能單獨(dú)投保。前五個(gè)險(xiǎn)別中，（A）險(xiǎn)相當(dāng)于中國(guó)保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)，其責(zé)任范圍更為廣泛，故采用承?！俺庳?zé)任”之外的一切風(fēng)險(xiǎn)的方式表明其承保范圍。（B）險(xiǎn)大體上相當(dāng)于水漬險(xiǎn)。（C）險(xiǎn)相當(dāng)于平安險(xiǎn)，但承保范圍較小些。（B）險(xiǎn)和（C）險(xiǎn)都采用列明風(fēng)險(xiǎn)的方式表示其承保范圍。9、采用CIF條件成交時(shí)，按國(guó)際慣例，保險(xiǎn)金如何確定？并說出理由。保險(xiǎn)金額=CIF貨價(jià)×(1+保險(xiǎn)加成率)，保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率。因?yàn)閷?duì)被保險(xiǎn)人而言，其擁有的保險(xiǎn)利益不但包括出口成本價(jià)（FOB價(jià)），還包括運(yùn)費(fèi)（F）和保險(xiǎn)費(fèi)（I），預(yù)期利潤(rùn)（保險(xiǎn)加成率相當(dāng)于預(yù)期利潤(rùn)率，按照國(guó)際慣例為CIF貨價(jià)的10％）10、中國(guó)人民保險(xiǎn)公司關(guān)于進(jìn)出口貨物投保陸運(yùn)險(xiǎn)、航空運(yùn)輸險(xiǎn)和郵包險(xiǎn)是怎樣規(guī)定的？海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，此外，其他運(yùn)輸方式下的貨物也需辦理保險(xiǎn)。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，其他運(yùn)輸方式的國(guó)際貨物運(yùn)輸量比重明顯上升。因此，陸運(yùn)、航空運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)也各自形成獨(dú)立的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。與海運(yùn)貨物保險(xiǎn)類似，其基本險(xiǎn)可以單獨(dú)投保，附加險(xiǎn)只能加保。四種運(yùn)輸方式下的基本險(xiǎn)別的責(zé)任范圍歸納如下：

海運(yùn)

陸運(yùn)

空運(yùn)

郵包運(yùn)輸

責(zé)任范圍

基本險(xiǎn)

FPA

自然災(zāi)害*、意外事故造成的損失、費(fèi)用

WPA

陸運(yùn)險(xiǎn)

空運(yùn)險(xiǎn)

郵包險(xiǎn)

自然災(zāi)害、意外事故造成的損失、費(fèi)用

海運(yùn)AR

陸運(yùn)AR

空運(yùn)AR

郵包AR

自然災(zāi)害、意外事故、一般外來風(fēng)險(xiǎn)造成的損失、費(fèi)用

*單純由自然災(zāi)害造成的部分損失不負(fù)責(zé)。11、買賣合同中的保險(xiǎn)條款主要包括哪些內(nèi)容？規(guī)定此條款時(shí)應(yīng)該注意什么問題？一般說來，我國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，按CIF和CIP條件出口，而按FOB或CFR條件進(jìn)口。在保險(xiǎn)條款中，應(yīng)包括投保金額、保險(xiǎn)險(xiǎn)別及采用的條款等方面的內(nèi)容。規(guī)定保險(xiǎn)條款的注意事項(xiàng)：①選擇貿(mào)易伙伴。誠(chéng)實(shí)可靠是交易成功的基礎(chǔ)，加強(qiáng)資信調(diào)查是確定交易伙伴的重要方法。在調(diào)查中要重點(diǎn)了解對(duì)方的企業(yè)性質(zhì)、貿(mào)易對(duì)象的道德、貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)等，特別是貿(mào)易伙伴的資金及負(fù)債情況、經(jīng)濟(jì)作風(fēng)及履約信用等。②嚴(yán)格審查，把握好合同條款。實(shí)事求是地訂立合同，做不到的條款堅(jiān)決不訂。③嚴(yán)格履行合同，防止任何與條款不符的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，不給對(duì)方以可乘之機(jī)。④適時(shí)地轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于自己不擅長(zhǎng)的條款內(nèi)容，利用合同將其潛在的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移出去。例如，可把有關(guān)運(yùn)輸?shù)膯栴}交給運(yùn)輸公司辦理，這樣可以有效地避免風(fēng)險(xiǎn)。⑤充分利用完善的國(guó)際貿(mào)易保險(xiǎn)體系，將可預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)用較低的代價(jià)轉(zhuǎn)移走。案例分析題：非洲某商人（賣方）曾按CIF波士頓港向美國(guó)某商人（買方）出售一批貨物，賣方投保了一切險(xiǎn)。該批貨物從賣方倉庫運(yùn)至碼頭裝船以前，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失。當(dāng)買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)，保險(xiǎn)公司以買方在貨物受損時(shí)對(duì)該批貨物沒有保險(xiǎn)利益為由，拒絕賠償，雙方因此引起爭(zhēng)議。你認(rèn)為，保險(xiǎn)公司拒絕賠償是否有理？試具體分析說明。答：保險(xiǎn)公司拒絕是合理的，依照國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010，CIF買賣雙方在海上運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)，是以貨在裝貨港裝上船為界限來劃分的。即貨物裝船前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，裝船后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，所以貨物在裝船前對(duì)賣方具有的保險(xiǎn)利益，裝船之后轉(zhuǎn)移到對(duì)買方具有保險(xiǎn)利益。如上所述，不具備保險(xiǎn)利益則得不到保險(xiǎn)賠償，該案中，貨物損失發(fā)生在裝船以前，所以保險(xiǎn)利益歸賣方，買方無保險(xiǎn)利益，所以保險(xiǎn)公司拒賠是有道理的。第7章思考題1、我國(guó)進(jìn)出口商品作價(jià)的原則是什么?在確定進(jìn)出口商品價(jià)格時(shí)應(yīng)考慮哪些因素?答:我國(guó)商品作價(jià)的原則是:(一)按照國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平作價(jià)(二)要結(jié)合國(guó)別,地區(qū)政策作價(jià)(三)要結(jié)合購銷意圖作價(jià)2、在國(guó)際貨物買賣中,有哪些定價(jià)辦法?在選用這些定價(jià)辦法時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?采用固定價(jià)格應(yīng)該注意的事項(xiàng)：（1）必須對(duì)影響商品供需的各種因素進(jìn)行仔細(xì)的研究，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)價(jià)格的前景作出正確的判斷，以次作為確定合同價(jià)格的依據(jù)。（2）對(duì)客戶資信情況進(jìn)行深入了解和認(rèn)真研究，審慎選擇合適的成交對(duì)象，以免在市場(chǎng)價(jià)格劇漲暴跌時(shí)出現(xiàn)外商違約或毀約的情況。（3）對(duì)價(jià)格一直相對(duì)穩(wěn)定的商品，以及成交數(shù)量不大或近期交貨的商品，一般可以按固定價(jià)格成交。如屬遠(yuǎn)期交貨，大量成交或市場(chǎng)價(jià)格起伏不定的商品，則不宜輕易采用固定價(jià)格的做法，以減少價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。采用非固定價(jià)格應(yīng)注意的事項(xiàng)：待定價(jià)格只適用于雙方有長(zhǎng)期交往并已形成比較固定的交易習(xí)慣的合同。暫定價(jià)格買方要按本合同規(guī)定的暫定價(jià)開立信用證。由于非固定價(jià)格的做法是先簽約后定價(jià)，合同的關(guān)鍵條款即價(jià)格條款，是在簽約之后由雙方按一定的方式來確定的。這就不可避免地給合同帶來較大的不穩(wěn)定性，存在著雙方在定價(jià)時(shí)不能取得一致的意見而使合同無法執(zhí)行的可能，以及由于合同定價(jià)條款規(guī)定不當(dāng)而使合同失去法律效力的危險(xiǎn)。3、在我國(guó)出口貿(mào)易中加強(qiáng)成本核算的意義何在？如何計(jì)算出口商品盈虧率，出口商品換匯成本和出口創(chuàng)匯率？為了合理確定成交價(jià)格以提高經(jīng)濟(jì)效益，在價(jià)格掌握上，要防止不計(jì)成本，不管盈虧而單純追求成交量的偏向，尤其在出口商品價(jià)格的掌握上，更要注意這方面的問題。出口換匯成本指某商品出口凈收入一個(gè)單位的外匯所需的人民幣成本。其計(jì)算公式為：

出口換匯成本=出口總成本（人民幣）/出口外匯凈收入（外匯）出口盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入—出口成本）/出口總成本*100%出口創(chuàng)匯率=（成品出口外匯凈收入—原料外匯成本）/原料外匯成本*100%4、在我國(guó)進(jìn)出口合同中為什么要正確選擇計(jì)價(jià)貨幣？由于世界各國(guó)的貨幣價(jià)值并不是一成不變的，而且在世界許多國(guó)家普遍實(shí)行浮動(dòng)匯率的條件下，通常被用來計(jì)價(jià)的各種主要貨幣的幣值更始經(jīng)常波動(dòng)變化。加之國(guó)際貨物買賣的腳貨期一般都比較長(zhǎng)，從訂約到履約往往需要有一段時(shí)間，在此期間計(jì)價(jià)貨幣的幣值可能會(huì)發(fā)生變化，甚至?xí)霈F(xiàn)大幅度的起伏，其結(jié)果必然直接影響進(jìn)出口雙方的經(jīng)濟(jì)利益。因此，如何選擇合同的計(jì)價(jià)貨幣就具有重大的經(jīng)濟(jì)意義，這是買賣雙方確定價(jià)格時(shí)必須注意的問題。5、在國(guó)際貨物貿(mào)易中如何正確運(yùn)用傭金與折扣?傭金:(1)凡價(jià)格中包括傭金的,即為”含傭價(jià)”(2)用英文字母”C”代表傭金,并注明傭金的百分比.(3)傭金也可以用絕對(duì)數(shù)表示.。買賣雙方在洽談交易時(shí)，如果將傭金明確表示出來并寫入價(jià)格條款中，稱為“明傭”。如果交易雙方對(duì)傭金雖然已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，但卻約定不在合同中表示出來，約定的傭金由一方當(dāng)事人按約定另行支付，則稱為“暗傭”折扣：在國(guó)際貨物貿(mào)易中，折扣通常在約定價(jià)格條款時(shí)用文字明確表示出來。折扣有“明扣”與“暗扣”之分。凡在價(jià)格條款中明確規(guī)定折扣率的，稱為“明扣”，凡交易雙方就折扣問題已達(dá)成協(xié)議，而在價(jià)格條款中卻不明示折扣率的，稱為“暗扣”。關(guān)于明示的折扣，可酌情采取適當(dāng)?shù)囊?guī)定辦法。折扣一般是在買方支付貨款時(shí)預(yù)先予以扣除。也有的折扣金額不直接從貨價(jià)中扣除，而按雙方當(dāng)事人暗中達(dá)成協(xié)議，由賣方以給“暗扣”或“回扣”的方式另行支付給買方。6、為什么價(jià)格條款是進(jìn)出口合同中的核心條款？規(guī)定此合同時(shí)應(yīng)注意哪些問題？?jī)r(jià)格條款是涉及買賣雙方厲害關(guān)系的一項(xiàng)核心條款，它與合同中的其他相關(guān)條款有著密切的聯(lián)系，其涵蓋的內(nèi)容很廣泛，它包括作價(jià)原則的貫徹，成交價(jià)格與作價(jià)辦法的確定，貿(mào)易術(shù)語的使用，計(jì)價(jià)貨幣的選擇，以及傭金與折扣的合理運(yùn)用等多方面內(nèi)容。特別是在價(jià)格掌握問題上，更需要權(quán)衡利弊，通盤考慮。注意事項(xiàng)：第一，應(yīng)在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)供求狀況和價(jià)格走勢(shì)，并遵循我國(guó)進(jìn)出口商品作價(jià)原則和每筆交易的經(jīng)營(yíng)意圖，合理約定適當(dāng)?shù)某山粌r(jià)格，防止盲目定價(jià)而導(dǎo)致成交價(jià)格偏離國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格的情況出現(xiàn)。第二，鑒于貿(mào)易術(shù)語是商品單價(jià)中的組成部分，且同交易雙方有直接利害關(guān)系，因此，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)情況，運(yùn)價(jià)水平，并結(jié)合自身?xiàng)l件和經(jīng)營(yíng)意圖，酌情選擇于己有利的貿(mào)易術(shù)語。第三，爭(zhēng)取選擇于己有利的計(jì)價(jià)貨幣，以免遭受幣值變動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)與損失。第四，根據(jù)成交商品的品種，數(shù)量，交貨期限和市場(chǎng)行情變化等因素，靈活運(yùn)用各種不同的作價(jià)辦法，力爭(zhēng)擇優(yōu)選用，以免承擔(dān)價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。第五，參照國(guó)際貿(mào)易的習(xí)慣做法，注意傭金與折扣的合理運(yùn)用，以便有效地利用中間代理商的購銷渠道和擴(kuò)大交易。第六，若在買賣合同中，對(duì)交貨品質(zhì)，數(shù)量規(guī)定了機(jī)動(dòng)幅度，即約定了品質(zhì)增減條款，數(shù)量增減條款（或稱溢短裝條款），則應(yīng)一并表明其機(jī)動(dòng)部分的作價(jià)，以利于履行合同。第七，若交易雙方商定商品的包裝材料和包裝費(fèi)另行計(jì)價(jià)，則其計(jì)價(jià)辦法，也應(yīng)一并在買賣合同中具體訂明，以便依約行事。第八，鑒于合同中的價(jià)格條款是一項(xiàng)核心條款，它與其他相關(guān)條款有著內(nèi)在聯(lián)系，故價(jià)格條款的內(nèi)容與其他相關(guān)條款的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)彼此銜接，不能互相矛盾，以利合同的履行。案例分析題中國(guó)某商人（賣方）曾向西歐某商人（買方）出售一批貨物，合同規(guī)定傭金為5%。賣方按合同規(guī)定將貨物裝運(yùn)出口后，收到了買方全部貨款。賣方經(jīng)辦人員竟誤將全部貨款當(dāng)作傭金開具付傭的傳票，以便公司財(cái)會(huì)人員向中國(guó)銀行開立匯票，該傳票雖先后經(jīng)一業(yè)務(wù)員和科領(lǐng)導(dǎo)復(fù)核，但均未發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)。后財(cái)會(huì)人員核對(duì)后，疑有差錯(cuò)，要求重新審核，而復(fù)核員答復(fù)并無差錯(cuò)。疑隨后，中國(guó)銀行開匯票時(shí)，覺得金額過大，懷疑有差錯(cuò)，便向公司復(fù)核員提出詢問，復(fù)核員再次堅(jiān)持并無差錯(cuò)。于是，中國(guó)銀行便按原貨款金額向國(guó)外中間商開出了支付傭金的匯票。外商收到該匯票后，吃驚地發(fā)現(xiàn)金額過大，實(shí)屬錯(cuò)匯，仍將原匯票退回。幸虧這位中間商比較誠(chéng)實(shí)，才未造成太大的經(jīng)濟(jì)損失。但是，對(duì)外卻造成了不良影響。試分析，為什么會(huì)出現(xiàn)這種事件？我們應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？答：事實(shí)表明，該公司經(jīng)辦人員復(fù)合人員工作粗枝大葉，責(zé)任心差，特別是該公司財(cái)會(huì)人員和中國(guó)銀行工作人員提出質(zhì)疑后，復(fù)合人員還一再堅(jiān)持并無差錯(cuò)，這件事，幸虧中間商非常誠(chéng)實(shí)，尚未釀成太大經(jīng)濟(jì)損失，但對(duì)外卻造成不良影響。錯(cuò)付傭金此類事件時(shí)有發(fā)生，值得我們今后注意。第八章思考題：1、何謂匯票?匯票有哪幾種?匯票在市場(chǎng)上是怎樣流轉(zhuǎn)使用的?匯票:匯票是出票人簽發(fā)的,委托付款人在見票時(shí)或者在指定日期無條件支付確定的金額給付款人或者持票人的票據(jù).匯票有八種,分別是銀行匯票,商業(yè)匯票,光票,跟單匯票,銀行承兌匯票,即期匯票,遠(yuǎn)期匯票.匯票的使用,也稱匯票票據(jù)行為,是以行為人在匯票上進(jìn)行必備事項(xiàng)的記載,完成簽名并交付為要件,以發(fā)生或轉(zhuǎn)移票據(jù)權(quán)利,負(fù)擔(dān)票據(jù)債務(wù)為目的的法律行為.匯票行為一般包括出票,提示,承兌,付款等.如需轉(zhuǎn)讓,通常經(jīng)過背書行為轉(zhuǎn)讓.但當(dāng)匯票遭到拒付時(shí),還要涉及作成拒絕證書和行使追索等法律權(quán)利.2、何謂本票?銀行本票與商業(yè)本票有何區(qū)別?本票是出票人簽發(fā)的,承諾自己在見票時(shí)無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù).銀行本票都是即期的.在國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中使用的本票,大部分都是銀行本票.有的銀行發(fā)行見票即付,不記載收款人的本票或是來人抬頭的本票,他的流通性與紙幣相似.由于銀行本票建立在銀行信用的基礎(chǔ)上,因此,他在國(guó)際貨款結(jié)算中被廣泛使用.3、匯付和托收的性質(zhì)怎樣?采用這兩種方式應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?匯付:指付款人(債務(wù)人)主動(dòng)通過銀行或其他途徑將款項(xiàng)匯交收款人(債權(quán)人)的一種結(jié)算方式.采用匯付應(yīng)注意的事項(xiàng):1商業(yè)的信用,匯付雖然是以銀行為媒介進(jìn)行國(guó)際結(jié)算的，但銀行在此過程中僅承擔(dān)收付委托款項(xiàng)的責(zé)任，而對(duì)買賣雙方在履行合同中的義務(wù)并不提供任何擔(dān)保。匯付的實(shí)現(xiàn)，取決于商人的信用。2風(fēng)險(xiǎn)大，對(duì)于貨到付款的賣方或?qū)τ陬A(yù)付貨款的買方來說，能否按時(shí)收匯或能否按時(shí)收貨，完全取決于對(duì)方的信用。如果對(duì)方的信用不好，則可能錢貨兩空，因此，買賣雙方必定有一方要承擔(dān)教大的風(fēng)險(xiǎn)。這就要求經(jīng)營(yíng)者加強(qiáng)信用風(fēng)險(xiǎn)管理。3資金負(fù)擔(dān)不平衡，對(duì)于貨到付款的賣方或預(yù)付貨款的買方來說，資金負(fù)擔(dān)較重，整個(gè)交易過程中需要的資金，或者由賣方，或者由買方承擔(dān)，資金負(fù)擔(dān)極為不平衡。采用托收的注意事項(xiàng)：（1）認(rèn)真考察進(jìn)口人的資信情況和經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，并根據(jù)進(jìn)口人的具體情況妥善掌握成交金額，不宜超過其信用程度。（2）對(duì)于貿(mào)易管理和外匯管制教嚴(yán)的進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)，不宜使用托收方式，以免貨到目的地后，由于不準(zhǔn)進(jìn)口或收不到外匯而造成損失。（3）要了解進(jìn)口國(guó)家的商業(yè)慣例，以免由于當(dāng)?shù)亓?xí)慣做法，影響安全迅速收匯。（4）出口合同應(yīng)爭(zhēng)取按CIF或CIP條件成立，由出口人辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)；必要時(shí)也可酢情投保出口信用險(xiǎn)。在不采用CIF或CIP條件出口時(shí)，則可酢情投保賣方利益險(xiǎn)。（5）采用托收方式收款時(shí)，要建立健全管理制度，定期檢查，及時(shí)催收清理，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)迅速采取應(yīng)對(duì)措施，以避免或減少可能發(fā)生的損失。4、在遠(yuǎn)期付款交單條件下，憑信托收據(jù)借單提貨，如日后收不回貨款，責(zé)任由誰承擔(dān)？在遠(yuǎn)期付款交單條件下，對(duì)于資信較好的進(jìn)口商，代收行允許其憑信托收據(jù)提取貨運(yùn)單據(jù)，先行提貨。所謂信托收據(jù)，就是進(jìn)口商借單時(shí)提供的一種書面信用提供文件，用來表示愿意以代收行的受托人的身份代為提貨，報(bào)關(guān)，存?zhèn)}，保險(xiǎn)，出售，并承認(rèn)貨物所有權(quán)歸銀行。貨物出售后所得的貨款，應(yīng)于匯票到期時(shí)交銀行。這是代收行自己向進(jìn)口商提供的信用便利，而與出口商無關(guān)。因此，如代收行借出單據(jù)后，匯票到期不能收回貨款，則代收行應(yīng)對(duì)委托人負(fù)全部責(zé)任。但是，如果出口商指示代收行借單，即是指出商主動(dòng)授權(quán)銀行憑信托收據(jù)借單給進(jìn)口商，即是所謂付款交單憑信托收據(jù)借單，進(jìn)口商在承兌匯票后可以憑信托收據(jù)先行提貨。日后，如果進(jìn)口商在匯票到期時(shí)拒不付款，則與銀行無關(guān)，應(yīng)由出口商自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。5、信用證的性質(zhì)，特點(diǎn)和作用如何？為什么它在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛采用？信用證的性質(zhì)：信用證意旨一項(xiàng)不可撤消的安排，不論其如何命名或描述，該項(xiàng)安排構(gòu)成開證行對(duì)相符交單予以承付的確定承諾。信用證的特點(diǎn)：1信用證是一種銀行信用；2信用證是一項(xiàng)單據(jù)業(yè)務(wù)；3信用證是獨(dú)立于其他合同之外的一種自足的法律文件信用證的作用：1對(duì)出口商的作用（1）保證出口商憑單取得貨款。（2）使出口商得到外匯保證（3）可以取得資金融通；2對(duì)進(jìn)口商的作用（1）確保取得出口商履行買賣合同的證據(jù)（2）提供資金融通；3對(duì)銀行的作用，開證行接受進(jìn)口商的開證申請(qǐng)，即承擔(dān)開立信用證和憑相符單據(jù)付款的責(zé)任，這是銀行以自己的信用作出的保證，以銀行信用代替了進(jìn)口商的商業(yè)信用。所以，進(jìn)口商在申請(qǐng)開證時(shí)要向銀行支付一定比例的開證押金或擔(dān)保品，為銀行利用資金提供便利。信用證在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛采用的原因：信用證是銀行用以保證買方或進(jìn)口方有支付能力的憑證。在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中，買賣雙方可能互不信任，買方擔(dān)心預(yù)付款后，賣方不按合同要求發(fā)貨；賣方也擔(dān)心在發(fā)貨或提交貨運(yùn)單據(jù)后買方不付款。因此需要兩家銀行做為買賣雙方的保證人，代為收款交單，以銀行信用代替商業(yè)信用。銀行在這一活動(dòng)中所使用的工具就是信用證?？梢?，信用證是銀行有條件保證付款的證書，成為國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中常見的結(jié)算方式。按照這種結(jié)算方式的一般規(guī)定，買方先將貨款交存銀行，由銀行開立信用證，通知異地賣方開戶銀行轉(zhuǎn)告賣方，賣方按合同和信用證規(guī)定的條款發(fā)貨，銀行代買方付款。信用證方式有三個(gè)特點(diǎn)：一是信用證不依附于買賣合同，銀行在審單時(shí)強(qiáng)調(diào)的是信用證與基礎(chǔ)貿(mào)易相分離的書面形式上的認(rèn)證。二是信用證是憑單付款，不以貨物為準(zhǔn)。只要單據(jù)相符，開證行就應(yīng)無條件付款。三是信用證是一種銀行信用，它是銀行的一種擔(dān)保文件。信用證(LetterofCredit，L／C)，是指開證銀行應(yīng)申請(qǐng)人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一定的期限內(nèi)憑符合規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文件。信用證是目前國(guó)際貿(mào)易中最主要、最常用的支付方式。6、與UCP500相比，UCP600主要有哪些修改？UCP600共有39個(gè)條款、比UCP500減少10條，但卻比500更準(zhǔn)確、清晰，更易讀、易掌握、易操作。它將一個(gè)環(huán)節(jié)涉及的問題歸集在一個(gè)條款中；將L/C業(yè)務(wù)涉及的關(guān)系方及其重要行為進(jìn)行了定義，如第二條的14個(gè)定義和第三條對(duì)具體行為的解釋。

UCP600糾正了UCP500造成的許多誤解：

首先，把UCP500難懂的詞語改變?yōu)楹?jiǎn)潔明了的語言，取消了易造成誤解的條款，如“合理關(guān)注”、“合理時(shí)間”及“在其表面”等短語。有人說這一改變會(huì)減少昂貴的庭審，意指法律界人士喪失了為論證或反駁“合理”“表面上”等所收取的高額費(fèi)用。

第二，UCP600取消了無實(shí)際意義的許多條款。如“可撤

信用證

”、“風(fēng)帆動(dòng)力批注”，“

貨運(yùn)代理

http://wenwen.

新概念

描述極其清楚準(zhǔn)確。如兌付（Honor）定義了

開證行

、

保兌行

、指定行在信用證項(xiàng)下，除

議付

以外的一切與支付相關(guān)的行為；議付（Negotia鄄tion），強(qiáng)調(diào)是對(duì)

單據(jù)

（

匯票

）的買入行為，明確可以墊付或同意墊付給受益人，按照這個(gè)定義，

遠(yuǎn)期

議付信用證

就是合理的。另外還有“相符交單”、“申請(qǐng)人”、“銀行日”等等。

第四，更換了一些定義。如對(duì)

審單

做出

HYPER

單證

是否相符決定的天數(shù)，由“合理時(shí)間”變?yōu)椤白疃酁槭諉我钊掌鸬?個(gè)工作日”。又如，“信用證”UCP600僅強(qiáng)調(diào)其本質(zhì)是“開證行一項(xiàng)

不可撤消

的明確承諾，即兌付相符的交單”。再如開證行和保兌行對(duì)于指定行的償付責(zé)任，強(qiáng)調(diào)是獨(dú)立于其對(duì)受益人的承諾的。

第五，方便貿(mào)易和操作。UCP600有些特別重要的改動(dòng)。如拒付后的單據(jù)處理，增加了“拒付后，如果開證行收到申請(qǐng)人放棄不符點(diǎn)的通知，則可以釋放單據(jù)”；增加了拒付后單據(jù)處理的選擇項(xiàng)，包括持單侯示、已退單、按預(yù)先指示行事。這樣便利了受益人和申請(qǐng)人及相關(guān)銀行操作。又如，轉(zhuǎn)讓信用證方面，UCP600強(qiáng)調(diào)第二受益人的交單必須經(jīng)轉(zhuǎn)讓行。但當(dāng)?shù)诙芤嫒颂峤坏膯螕?jù)與轉(zhuǎn)讓后的信用證一致，而第一受益人

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換單

導(dǎo)致單據(jù)與原證出現(xiàn)不符時(shí)，又在第一次