路基施工技術(shù)交底

國高青蘭線泰安-東阿界（含黃河大橋）段一合同路基填、挖施工技術(shù)交底山東省路橋集團(tuán)有限公司二〇一七年二月摘要 第一章工程概況及拆除方案比較 第二章老橋拆除施工方案 第三章拆除老橋一孔時(shí)另一孔承載能力安全驗(yàn)算書 第四章老橋拆除監(jiān)控實(shí)施方案

跨高速公路預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁橋拆除是一項(xiàng)施工難度大、安全要求高的工程，稍有不慎，將會(huì)造成很大的危險(xiǎn)，導(dǎo)致人員傷亡，財(cái)產(chǎn)受到損害，若涉及跨越高速公路橋梁拆除，老橋拆除期間，必須要保證橋下高速公路車輛的正常通行，因此施工安全更為重要，既要確保施工期間通行車輛的安全，更要確保施工人員及機(jī)械的安全。本文以泰安市臥虎山北街上跨京臺(tái)高速公路橋梁改造工程老橋拆除施工為例，探討跨高速公路橋梁拆除施工技術(shù)。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，跨高速公路橋梁拆除一般采取搭設(shè)門洞及滿堂支架組合支撐，繩鋸切割、吊裝施工方案，如果搭設(shè)門洞凈空不能滿足高速公路車輛通行允許最小凈空5m要求，還需提前對(duì)老橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行頂升，該方案相對(duì)施工安全，但是工期長(zhǎng)，工程造價(jià)較高。

摘要

本橋位于跨越京臺(tái)高速與京滬高速公路交匯處，車流量大，24小時(shí)車流量折合為小客車車流量約4萬輛，老橋拆除期間需半幅封閉，半幅通行，給高速公路車輛正常通行帶來很大的壓力，因此高速公路路政部門要求盡快完成老橋拆除，消除安全隱患。在集團(tuán)公司技術(shù)中心的大力幫助下，最終確定了采用搭設(shè)支架，油錘直接鑿除的施工方案，該方案大大節(jié)省工期，成本相對(duì)較低，但將面臨很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樯喜拷Y(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁，孔道內(nèi)注漿飽滿程度如何無法檢驗(yàn)，不能判定鑿開梁體后鋼絞線是否失效，拆除第一孔將會(huì)造成另一孔坍塌的危險(xiǎn)。通過建模對(duì)老橋現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行工況驗(yàn)算，按照最不利工況制定老橋拆除方案，增加臨時(shí)支撐措施，拆除期間對(duì)老橋進(jìn)行了監(jiān)控，確保了施工安全。摘要一、工程概況本工程為拆除跨京福高速K466+233位置的跨線橋。該橋凈高5.2m，橋長(zhǎng)50m，為2*25m的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁，橋面寬8.0m。橋墩采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，薄壁墩身，橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，重力式臺(tái)身。老橋與高速公路中心夾角為90°。箱梁為單箱5室，梁高1.3m，箱梁底板寬4.6m。目前該橋兩側(cè)引道路面寬24m，而橋面寬僅8m，且處于泰安青春創(chuàng)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)，不能滿足交通量日益增長(zhǎng)的需求，因此需要拆除重建。京臺(tái)高速公路車流量大，因此老橋拆除是一項(xiàng)環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的工程。必須確保橋梁拆除施工安全、快速、且經(jīng)濟(jì)性好。第一章工程概況及拆除方案比較第一章工程概況及拆除方案比較〖擬拆除橋梁實(shí)景圖〗二、橋梁拆除施工方案比較1、老橋頂升后搭設(shè)門洞支架，繩鋸切割吊裝方案：根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)一般采取搭設(shè)門洞及滿堂支架，繩鋸切割吊裝的施工方案，由于老橋凈空僅為5m，搭設(shè)門洞后4.4m，不能滿足高速公路橋梁凈空不小于5m的要求，因此需先鑿斷老橋橋墩頂升70cm，然后進(jìn)行后續(xù)施工，施工工藝比較復(fù)雜，工期長(zhǎng)，且造價(jià)高。2、搭設(shè)臨時(shí)支撐，油錘直接鑿除施工方案采用搭設(shè)支架、油錘直接鑿除的施工方案優(yōu)點(diǎn)是工期短，施工難度小，且工程造價(jià)低。但是該橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，鋼絞線張拉后，孔道壓漿是否飽滿無法查驗(yàn)，因此采用油錘直接鑿除施工方案，相對(duì)安全性不足。項(xiàng)目部通過查找老橋竣工圖，根據(jù)上部結(jié)構(gòu)鋼筋、鋼絞線及混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用有限元軟件建模，能反應(yīng)鋼絞線部分失效情況下混凝土內(nèi)力及抗力情況，并制定了鋼絞線完全失效情況下確保橋梁拆除施工安全的措施。項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況，在設(shè)計(jì)院幫助下進(jìn)行了安全性驗(yàn)算，確定了采取搭設(shè)臨時(shí)支撐、老橋直接鑿除的施工方案，并順利通過了專家評(píng)審。第一章工程概況及拆除方案比較第一章工程概況及拆除方案比較拆除方案比較表

方案一（搭設(shè)支架油錘鑿除）方案二（頂升后支架上切割吊裝）工期10天50天造價(jià)25萬63萬安全性采取有效措施，有保障有保障橋下通行凈空大于5米大于5米對(duì)京福路通行影響僅壓縮一個(gè)車道，影響較小僅壓縮一個(gè)車道，影響較小施工經(jīng)驗(yàn)成熟成熟

該天橋是附近車輛及人員出行的主要通道，在施工前先采用鋼圍擋對(duì)橋兩側(cè)引道封閉，在路兩端前方平交口處設(shè)置道路繞行提示牌，并在橋頭外200m設(shè)置禁止通行的警示標(biāo)志及警示標(biāo)牌。在拆除天橋時(shí)，先將一幅車道封閉，另一幅車道雙向通行，在待拆一孔搭設(shè)滿堂支架油錘在橋下直接鑿除。一、拆除要求1、本工程要求在拆除施工的過程中，始終保持高速路運(yùn)行狀態(tài)，并保護(hù)路面、路旁設(shè)施不得損壞。2、拆除施工必須保證橋下行車的絕對(duì)安全；3、拆除施工必須確保施工人員安全。第二章老橋拆除施工方案二、工程重點(diǎn)與難點(diǎn)1、場(chǎng)地條件特殊高速公路存在重大危險(xiǎn)因素，是極為特殊的施工環(huán)境，橋梁拆除又是技術(shù)要求較高的工程項(xiàng)目，由于不能完全封閉道路，大型拆除機(jī)械無法施展；2、保證橋下行車安全由于本工程的特殊性，決定了本工程施工前期必須搭設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)防止拆除渣塊墜落傷車或人，這對(duì)我們的拆除技術(shù)和防護(hù)措施提出很高的要求。3、保證施工人員安全拆除施工是一項(xiàng)危險(xiǎn)性較大的工作，在高速路上拆除施工危險(xiǎn)性更大，本工程拆除施工過程中，必須采取多種有效防護(hù)措施，保證施工人員的人身安全。第二章老橋拆除施工方案3.1施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作3.1.1查查找老橋圖紙紙，根據(jù)圖紙紙數(shù)據(jù)通過有有限元軟件還還原橋梁工況況，以最不利利工況情況下下（鋼絞線完完全失效）編編制橋梁拆除除施工方案。。3.1.2按按照《公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)業(yè)規(guī)程》要求求科學(xué)的編制制跨高速公路路現(xiàn)澆橋拆除除交通組織及及分流方案，，確保橋梁拆拆除期間，過過往車輛安全全通行。3.1.3用用腳手架在橋橋梁拆除施工工區(qū)四周搭設(shè)設(shè)隔離墻，并并掛設(shè)密目式式安全網(wǎng)，隔隔離墻高于橋橋面1m，以以防橋梁拆除除期間混凝土土飛濺，傷及及橋下通行的的車輛。3.1.4為為防止破碎的的混凝土掉落落砸傷路面，，在拆除段落落的橋下路面面上鋪一層彩彩條布，上鋪鋪河砂。第二章老橋橋拆除施工方方案3.2施工方方案3.2.1老老橋拆除順序序?yàn)椋簶蛳麓畲钤O(shè)滿堂支架架，人工拆除除舊橋護(hù)欄上上的防拋網(wǎng)、、廣告牌等，，再用油錘破破除防撞護(hù)欄欄，然后沿橋橋臺(tái)往橋墩方方向破除第一一孔現(xiàn)澆箱梁梁混凝土；該該孔拆除完成成，轉(zhuǎn)換交通通，然后拆除除第二孔。3.2.2第第1孔封閉施施工，另一孔孔車道雙向通通行，并搭設(shè)設(shè)第1孔滿堂堂支架。支架架一般采用滿滿堂支架或者者鋼管支架，，支架搭設(shè)計(jì)計(jì)算方法與修修建橋計(jì)算方方法相同。第二章老橋橋拆除施工方方案3.2.3支支架施工工藝藝流程：基礎(chǔ)處理———測(cè)量放樣———立豎桿———安裝縱、、橫向橫桿———安裝上托托——設(shè)置剪剪刀撐——鋪鋪設(shè)橫向方木木——調(diào)整上上托使每根豎豎桿均勻受力力。3.2.4在在待拆孔搭設(shè)設(shè)橫向支撐點(diǎn)點(diǎn)，避免拆除除期間預(yù)應(yīng)力力鋼絞線部分分或完全失效效造成梁體下下?lián)咸奈ＮｋU(xiǎn)。支架搭搭設(shè)完成，拆拆除老橋護(hù)欄欄上的防拋網(wǎng)網(wǎng)、廣告牌等等，油錘破除除防撞護(hù)欄。。第二章老橋橋拆除施工方方案第二章老橋橋拆除施工方方案橫向支撐圖3.2.4-1搭設(shè)橫橫向支撐圖圖3.2.4-2破破除防撞護(hù)護(hù)欄3.2.5從從橋臺(tái)向橋墩墩順序破除老老橋混凝土，，先破碎箱梁梁兩側(cè)翼緣板板，然后破碎碎空箱，最后后破除腹板。。破除過程中中采用兩側(cè)平平衡拆除施工工，避免造成成側(cè)傾覆，并并逐步拆除搭搭設(shè)的支架，，確保支架距距拆除斷面4-5m。橋橋梁拆除前在在待拆孔設(shè)置置應(yīng)急車道，，車輛發(fā)生擁擁堵或出現(xiàn)交交通事故時(shí)，，通過應(yīng)急車車道疏散車輛輛。第二章老橋橋拆除施工方方案第二章老橋橋拆除施工方方案圖3.2.5-1對(duì)稱沿沿橋臺(tái)至橋墩墩拆除圖圖3.2.5-2設(shè)置應(yīng)急急車道3.2.6拆拆除第一孔箱箱梁期間，需需定時(shí)進(jìn)行第第二孔箱梁跨跨中撓度測(cè)量量，并經(jīng)常觀觀察該孔底板板有無出現(xiàn)裂裂縫，施工期期間第二孔箱箱梁底板跨中中撓度值始終終在L/400范圍內(nèi)，，底板也未發(fā)發(fā)生橫縱向裂裂縫。3.2.7第第一孔拆除至至距橋墩1.5m位置完完成，留作第第二孔預(yù)應(yīng)力力鋼絞線錨固固區(qū)。（注意意端頭需將松松散的混凝土土清除，避免免橋梁拆除時(shí)時(shí)震動(dòng)使該處處松散混凝土土掉落造成車車輛損壞甚至至造成交通事事故發(fā)生）第二章老橋橋拆除施工方方案圖3.2.6-1監(jiān)測(cè)待待拆孔第二章老橋橋拆除施工方方案圖3.2.7-1拆至距距橋墩1.5m做錨固區(qū)區(qū)圖圖3.2.7-2第一孔孔拆除完成3.2.8轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換交通，，清理第一孔孔現(xiàn)場(chǎng)，開放放交通，封閉閉第二孔，沿沿橋臺(tái)外側(cè)2m位置（作為為錨固區(qū)）至至橋墩順序拆拆除第二孔橋橋梁。拆除期期間2個(gè)油錘錘對(duì)稱拆除并并保留中腹部部2m寬位置置，拆至距離離橋墩1.5m位置橫向向切斷箱梁，，然后沿橋墩墩至橋臺(tái)方向向拆除剩余的的箱梁。第二二孔橋梁拆除除期間保留滿滿堂支架，拆拆除完成后清清理損壞的支支架。第二章老橋橋拆除施工方方案第二章老橋橋拆除施工方方案圖3.2.8-1開始拆拆除第二孔圖圖3.2.8-2沿沿橋臺(tái)至橋墩墩順序拆除第二章老橋橋拆除施工方方案圖3.2.9-1搭設(shè)防防護(hù)網(wǎng)，拆除除橋墩?qǐng)D圖3.2.9-2破除除橋墩3.2.9箱箱梁拆除完成成后封閉中央央分隔帶，車車輛靠外側(cè)車車道行駛，并并沿靠近中間間橋墩車道外外緣搭設(shè)防護(hù)護(hù)支架，上掛掛2層防護(hù)網(wǎng)，然然后拆除老橋橋中間橋墩。。3.2.10現(xiàn)澆橋拆除除完成后，清清理現(xiàn)場(chǎng)混凝凝土及鋼筋運(yùn)運(yùn)至高速公路路外，機(jī)械撤撤離現(xiàn)場(chǎng)，支支架擺放整齊齊后，運(yùn)輸車車運(yùn)至高速公公路外側(cè)。3.2.11注意事項(xiàng)1、白天進(jìn)行行橋梁拆除作作業(yè)，夜間及及時(shí)將拆除的的混凝土渣及及鋼筋清運(yùn)至至高速公路外外。2、油錘履帶帶下墊塑料布布，并鋪設(shè)50cm黃砂做好對(duì)瀝瀝青路面保護(hù)護(hù)工作。3、拆除箱梁梁時(shí)，將橋臺(tái)臺(tái)臺(tái)帽及臺(tái)身身一同拆除。。第二章老橋橋拆除施工方方案圖3.2.10-1拆橋后后清理現(xiàn)場(chǎng)一、拆除順序序先拆第一孔，，然后拆第二二孔。拆除前前在通行一幅幅距橋臺(tái)6m、15m及及24m位置置搭設(shè)支撐，，橫向支撐設(shè)設(shè)計(jì)采用滿堂堂支架，縱向向搭設(shè)4排，，立桿間距為為0.3*0.3cm,橫桿步距0.6m。第三章拆除除老橋一孔時(shí)另一孔孔承載能力力安全驗(yàn)算書書從橋臺(tái)向橋墩墩方向破除箱箱梁混凝土，，先破碎箱梁梁兩側(cè)翼緣板板，然后破碎碎空箱，最后后破除肋板。。破除過程中中采用兩側(cè)平平衡拆除施工工，避免造成成側(cè)傾覆，并并提前拆除搭搭設(shè)的支架，，確保支架距距離拆除點(diǎn)4-5m。破破除時(shí)油錘必必須豎向垂直直于箱梁頂板板。油錘在橋橋外側(cè)無法繼繼續(xù)破除時(shí)，，油錘移至橋橋下，兩臺(tái)破破碎錘分別從從箱梁兩側(cè)同同時(shí)進(jìn)行破除除，油錘操作作時(shí)，破碎錘錘伸至箱梁頂頂，垂直向下下破碎箱梁混混凝土。破除除至1#墩外外1.5m位位置則完成該該孔箱梁破除除，清理完路路面上渣土后后，轉(zhuǎn)換交通通，拆除第2孔。二、拆除一孔孔剩余一孔極極限承載能力力驗(yàn)算當(dāng)箱梁在1分分段線位置切切斷后，第二二段箱梁由原原來的2跨連連續(xù)箱梁變?yōu)闉?跨連續(xù)箱箱梁，箱梁內(nèi)內(nèi)力發(fā)生了變變化，為了確確保第二孔箱箱梁在無支架架狀態(tài)的安全全，依據(jù)老橋橋設(shè)計(jì)圖紙，，采用MIDAS軟件建模驗(yàn)算算最不利工況況下箱梁預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束部分分失效的極限限承載能力。。第三章拆除除老橋一孔時(shí)另一孔孔承載能力力安全驗(yàn)算書書第三章章拆拆除老橋一孔時(shí)時(shí)另一一孔承承載載能力力安全全驗(yàn)算算書預(yù)應(yīng)力力100%有效時(shí)時(shí)內(nèi)力力與抗抗力圖圖梁體自自身內(nèi)內(nèi)力容許內(nèi)內(nèi)力第三章章拆拆除老橋一孔時(shí)時(shí)另一一孔承承載載能力力安全全驗(yàn)算算書預(yù)應(yīng)力力失效效20%時(shí)時(shí)內(nèi)力力與抗抗力圖圖第三章章拆拆除老橋一孔時(shí)時(shí)另一一孔承承載載能力力安全全驗(yàn)算算書預(yù)應(yīng)力力失效效40%時(shí)時(shí)內(nèi)力力與抗抗力圖圖第三章章拆拆除老橋一孔時(shí)時(shí)另一一孔承承載載能力力安全全驗(yàn)算算書預(yù)應(yīng)力力失效效60%時(shí)時(shí)箱梁自自身內(nèi)內(nèi)力已已超過過容許許內(nèi)力力，會(huì)會(huì)造成成箱梁梁坍塌塌預(yù)應(yīng)力力失效效60%時(shí)時(shí)內(nèi)力力與抗抗力圖圖3.驗(yàn)驗(yàn)算算結(jié)果果經(jīng)采用用midas建模驗(yàn)驗(yàn)算，，鋼絞絞線失失效超超過60%后，，則箱箱梁自自身內(nèi)內(nèi)力超超過容容許內(nèi)內(nèi)力，，需要要在另另一孔孔搭設(shè)設(shè)支撐撐后，，才能能確保保結(jié)構(gòu)構(gòu)的極極限承承載能能力滿滿足要要求，，為確確保老老橋拆拆除安安全施施工，，按照照鋼絞絞線全全部失失效的的最不不利工工況編編制施施工方方案。。同時(shí)時(shí)對(duì)薄薄壁橋橋墩偏偏心受受壓及及橋墩墩基礎(chǔ)礎(chǔ)抗傾傾覆驗(yàn)驗(yàn)算，，均滿滿足要要求。。第三章章拆拆除老橋一孔時(shí)時(shí)另一一孔承承載載能力力安全全驗(yàn)算算書支點(diǎn)1支點(diǎn)2支點(diǎn)3第四章章老老橋拆拆除監(jiān)監(jiān)控實(shí)實(shí)施方方案一、監(jiān)監(jiān)控的的目的的老橋上上部結(jié)結(jié)構(gòu)為為兩塊塊預(yù)應(yīng)應(yīng)力連連續(xù)箱箱梁，，拆除除其中中一孔孔期間間，另另一孔孔車輛輛需正正常通通行，，拆除除監(jiān)控控的目目的是是確保保拆除除過程程中，，被拆拆的梁梁體