風(fēng)電塔架運(yùn)輸專項(xiàng)方案

寧夏吳忠運(yùn)風(fēng)1號(hào)風(fēng)電場(chǎng)二期工程風(fēng)電塔架設(shè)備運(yùn)輸專項(xiàng)方案四川區(qū)域經(jīng)理部2014年10月12日批準(zhǔn)：審核「擬制批準(zhǔn)：審核「擬制目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1、運(yùn)風(fēng)1號(hào)二期工程風(fēng)電塔架設(shè)備運(yùn)輸工程概述 1\o"CurrentDocument"工程概況 1\o"CurrentDocument"1.2工作內(nèi)容 11.3工期進(jìn)度目標(biāo) 1\o"CurrentDocument"質(zhì)量、安全目標(biāo) 3\o"CurrentDocument"2、運(yùn)輸路線 33、運(yùn)輸方案 4\o"CurrentDocument"3.1運(yùn)輸方案概述 4\o"CurrentDocument"3.2設(shè)備運(yùn)輸參數(shù)及配車方案 53.3各組件的吊裝位置及起吊方式 6\o"CurrentDocument"支墊方式 6\o"CurrentDocument"封車（捆扎）方式 6\o"CurrentDocument"3.6安全技術(shù)措施及注意事項(xiàng) 73.7運(yùn)輸方案圖： 101、運(yùn)風(fēng)1號(hào)二期工程風(fēng)電塔架設(shè)備運(yùn)輸工程概述工程概況1）安裝地點(diǎn)：寧夏吳忠運(yùn)風(fēng)1號(hào)風(fēng)電場(chǎng)2二期工程。寧夏吳忠運(yùn)風(fēng)1號(hào)風(fēng)電場(chǎng)二期工程由吳忠市白塔風(fēng)力發(fā)電有限公司開發(fā)建設(shè)，總裝機(jī)規(guī)模確定為150MW，安裝單機(jī)容量為2MW、輪轂高度90m的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組75臺(tái)。寧夏吳忠運(yùn)風(fēng)1號(hào)風(fēng)電場(chǎng)二期工程位于寧夏回族自治區(qū)吳忠市境內(nèi)，風(fēng)能資源豐富。毗鄰銀西高速公路，與古青高速公路組成陸路交通主骨架。風(fēng)電場(chǎng)所在位置為吳忠市五里坡鄉(xiāng)附近，場(chǎng)址距離吳忠市約40km。風(fēng)電場(chǎng)由吳忠市至五里坡鄉(xiāng)現(xiàn)有G211國(guó)道可以通行，該道路往北連接古青高速公路，基本能夠滿足物資運(yùn)輸和車輛交匯的需要。2）環(huán)境條件（根據(jù)可研報(bào)告）風(fēng)電場(chǎng)場(chǎng)址屬溫帶干旱半干旱大陸性氣候特征。工程所在區(qū)氣象站多年平均氣溫為9.3°C，極端最高氣溫37.4°C，極端最低氣溫-27.1°C，多年平均雷暴日數(shù)為18.7d，多年平均沙塵暴日數(shù)為33d，氣象站多年平均風(fēng)速3.2m/s，通常情況下風(fēng)速年內(nèi)分布冬春大、夏季小。工作內(nèi)容50套運(yùn)達(dá)2.0MW型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組下段、中下段塔架及基礎(chǔ)環(huán)的運(yùn)輸，交貨方式為車板交貨。其中各組件自身的外形尺寸及重量如下表：表1各組件自身的外形尺寸及重量序號(hào)部件名稱數(shù)量（套）尺寸（mm）重量（t）1底段塔架117500X屮4700X屮446062.042中下段塔架122500X屮4460X屮410067.123門外平臺(tái)及其他10.331.3工期進(jìn)度目標(biāo)序號(hào)內(nèi)容數(shù)量到貨時(shí)間備注1下段、中下段塔筒1~2套11月16日、18日

2下段、中下段塔筒3~4套11月24日、26日3下段、中下段塔筒5~6套11月28日、30日4下段、中下段塔筒7~8套12月04日5下段、中下段塔筒9~10套12月08日6下段、中下段塔筒11~12套12月12日7下段、中下段塔筒13~14套12月14日8下段、中下段塔筒15~16套12月16日9下段、中下段塔筒17~18套12月18日10下段、中下段塔筒19~20套12月20日11下段、中下段塔筒21~22套12月22日12下段、中下段塔筒23~24套12月24日13下段、中下段塔筒25~26套12月26日14下段、中下段塔筒27~28套12月28日15下段、中下段塔筒29~30套12月30日16下段、中下段塔筒31~32套1月02日17下段、中下段塔筒33~34套1月04日18下段、中下段塔筒35~36套1月06日19下段、中下段塔筒37~38套1月08日20下段、中下段塔筒39~40套1月10日21下段、中下段塔筒41~42套1月12日22下段、中下段塔筒43~44套1月14日23下段、中下段塔筒45~46套1月15日24下段、中下段塔筒47~48套1月16日25下段、中下段塔筒49~50套1月18日1.4質(zhì)量、安全目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：塔架及基礎(chǔ)環(huán)設(shè)備100%完好運(yùn)輸至風(fēng)場(chǎng)指定交貨地點(diǎn)，不發(fā)生設(shè)備丟失、損壞事故；安全目標(biāo)：無(wú)重大人身、機(jī)械設(shè)備事故，無(wú)重傷、輕傷安全事故。2、運(yùn)輸路線運(yùn)輸路線根據(jù)裝載后車組的長(zhǎng)、寬、高，并綜合考察路面坡度、路面的轉(zhuǎn)彎半徑（U、S形彎）、橋梁、立交橋、涵洞、巖石凸起、公路牌坊、過(guò)街水管、高空電線電纜等影響運(yùn)輸?shù)囊蛩貋?lái)確定。需根據(jù)超長(zhǎng)、超高（直徑最大4.7米，最長(zhǎng)件22.5米）塔架運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)科學(xué)配置和改造車輛，合理安排運(yùn)輸線路，有機(jī)協(xié)調(diào)交警、路政部門關(guān)系，安全地組織華能昭覺(jué)洛爾風(fēng)場(chǎng)塔筒大件運(yùn)輸任務(wù)。必要時(shí)，通過(guò)改造車板，優(yōu)化裝車方式，解決路途限高、限寬問(wèn)題，確保順利通過(guò)。下圖為車板改造的圖片：從中國(guó)水利水電第四工程局有限公司（銀川）新能源裝備制造基地（銀川市西夏區(qū)六盤山路166號(hào)）到吳忠太陽(yáng)山運(yùn)風(fēng)1號(hào)風(fēng)電場(chǎng)二期工程1標(biāo)、2標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)約150公里，具體運(yùn)輸路線如下圖：

3.1運(yùn)輸方案概述根據(jù)設(shè)備的外形尺寸、運(yùn)輸特點(diǎn)及對(duì)整條運(yùn)輸路線的了解和大型設(shè)備的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，再考慮到運(yùn)輸?shù)暮侠硇浴踩?、?jīng)濟(jì)性和可行性，特制訂以下運(yùn)輸方案。?塔筒制造檢驗(yàn)合格后，分段運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場(chǎng)。?為了防止法蘭在運(yùn)輸過(guò)程中變形，塔筒法蘭需采用防變形支撐固定，本項(xiàng)目塔架法蘭使用傳統(tǒng)整鍛法蘭，運(yùn)輸時(shí)塔架法蘭須采用10號(hào)槽鋼米字支撐固定，如圖所示:?

根據(jù)包裝設(shè)計(jì)按件號(hào)及數(shù)量包裝后，經(jīng)檢查合格，分別貼相應(yīng)包裝清單。設(shè)備運(yùn)輸參數(shù)及配車方案根據(jù)設(shè)備包裝外形尺寸和道路情況編制以下運(yùn)輸方案：各組件及包裝物的外形尺寸及重量序號(hào)部件名稱數(shù)量（套）尺寸（mm）重量（t）1底段塔架117500"4700"446062.042中下段塔架122500"4460"410067.123門外平臺(tái)及其他10.33根據(jù)本項(xiàng)目運(yùn)輸技術(shù)條件的要求，牽引車選用重型牽引車可以滿足運(yùn)輸需求,牽引車具有功率大，扭矩大，牽引力大，車架為高強(qiáng)度鋼材，雙U型縱梁，開放式橫梁，具有重量輕，抗彎折強(qiáng)度高，同時(shí)扭曲彈性好，附著力大等特點(diǎn)。操縱方便，穩(wěn)定性好，安全性高，采用雙回路壓縮空氣制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣制動(dòng)、和駐車制動(dòng)為行駛安全提供三重保險(xiǎn)。塔筒及基礎(chǔ)環(huán)車型見下圖所示：各組件的吊裝位置及起吊方式設(shè)備吊裝位置及起吊方式布置圖支墊方式支墊方式采用鞍座形式。塔架運(yùn)輸要求在塔架兩頭墊草鞍座，并在兩鞍座中間用三角木將塔體塞緊，并在三角木周圍用角鐵在車體上焊緊。防止塔體左右滾動(dòng)。運(yùn)輸時(shí)鞍座上要先墊一層橡膠板、草墊等軟物，以保護(hù)油漆不受損壞。封車（捆扎）方式當(dāng)塔架設(shè)備被起重機(jī)械提升，并就位于裝車位置后，車輛進(jìn)入設(shè)備下部，準(zhǔn)備承載貨物。起吊設(shè)備緩慢將大件設(shè)備下降到載貨平臺(tái)上，待起重機(jī)械完全卸載后，利用平板車上的液壓系統(tǒng)檢測(cè)各支點(diǎn)的載荷狀況，并保證平板車組橫向水平。使用指定的捆扎繩索對(duì)設(shè)備進(jìn)行捆扎加固。橫向兩側(cè)各用4根026-6X37鋼絲繩捆扎。每個(gè)捆扎點(diǎn)的鋼絲繩兩頭分別與捆扎點(diǎn)和平板車組的捆扎耳環(huán)呈八字型對(duì)稱進(jìn)行綁扎。在鋼絲繩、劃鏈對(duì)設(shè)備本體與平板車組進(jìn)行捆扎加固時(shí)，工索具與設(shè)備本體接觸處需用薄橡皮進(jìn)行襯墊。塔體用鋼絲繩將塔體捆綁在車廂上?。封車點(diǎn)緊靠在鞍座附近，利用倒鏈和020的鋼絲繩系掛在車盤的掛鉤上，鋼絲繩上要求套上塑料管以保護(hù)鋼絲繩不破壞筒體表面油漆，每個(gè)封車點(diǎn)均要拉緊封死。封車索具與產(chǎn)品接觸部位要先墊厚毛氈再墊厚5mm以上、寬100以上的厚膠皮以免損傷油漆。如圖所示。對(duì)上段塔架封車索具盡量均分，采用2-3道綁扎筒體，第一道索具距筒體上法蘭2000mm處。選用合適車輛運(yùn)輸，筒體探出車尾不超過(guò)筒體長(zhǎng)度1/3為宜。完成設(shè)備本體與平板車組的捆扎。駛出裝載區(qū)域，并在指定位置停妥，完成裝車過(guò)程，等待運(yùn)行指令。安全技術(shù)措施及注意事項(xiàng)在作業(yè)前期與當(dāng)?shù)亟煌ú块T辦理好通行手續(xù)，作業(yè)前做好交通設(shè)施排障處理，對(duì)于高空電纜線，要配備高架車挑線。封車完畢由運(yùn)輸單位安裝懸掛超限運(yùn)輸標(biāo)志和警示標(biāo)志。由技術(shù)、質(zhì)檢、安全部門人員及運(yùn)輸單位負(fù)責(zé)人一同對(duì)產(chǎn)品、車輛、支座和索具等進(jìn)行徹底檢查，并做好書面的檢查記錄，確認(rèn)無(wú)誤后方可發(fā)車。正式發(fā)運(yùn)行走后司機(jī)要經(jīng)常下車檢查運(yùn)輸?shù)陌踩珷顟B(tài)和與塔體接觸部位的保護(hù)情況如何，如有異常應(yīng)立即停車處理。正式發(fā)運(yùn)前由安全負(fù)責(zé)人對(duì)參運(yùn)人員進(jìn)行質(zhì)量、安全技術(shù)交底，明確職責(zé)和工作程序。在運(yùn)輸過(guò)程中司機(jī)要及時(shí)判斷風(fēng)險(xiǎn)，禁止使用急剎車和急轉(zhuǎn)彎等措施，重載車的行駛方法：在一般道路上行駛，直行才40km/h；彎道＞3km/h，在通過(guò)橋梁時(shí)，要居中勻速行駛，車速要控制在5-10Km/h。運(yùn)輸時(shí)司機(jī)要對(duì)塔筒及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，并降慢速度行駛，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)反饋及處理。通過(guò)路口時(shí)，按指揮信號(hào)行駛，確保安全通行。嚴(yán)格服從管理部門的指揮，在指定車道上勻速行駛，不得急加速、換排和緊急制動(dòng)。特殊彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)，啟用掛車的液壓手動(dòng)轉(zhuǎn)向，操控掛車后半部的行駛方向，使組合掛車達(dá)到最佳的行駛軌跡。通過(guò)高空障礙處時(shí)，運(yùn)輸車組必須由車長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，隨車人員和司機(jī)密切配合，緩慢通過(guò)，確保安全。下坡檔位選取應(yīng)采用相同上坡坡道的檔位，下坡制動(dòng)應(yīng)首先采用壓力減速制動(dòng)器制動(dòng)，然后采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，剎車制動(dòng)只能在停車、短期減速時(shí)使用。大件車組運(yùn)行3--5小時(shí)，或者100--200km，需停車檢查。主要檢查項(xiàng)目包括：車輛狀況檢查和貨物捆扎檢查，填寫檢查表。運(yùn)行途中停車標(biāo)準(zhǔn)：緊急停車時(shí)必須用楔形木頂死車輪，四周設(shè)置停車警示標(biāo)志，夜間應(yīng)設(shè)置警示燈，并派專人看護(hù)。裝載前，對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查和保養(yǎng)，確保車輛技術(shù)狀態(tài)在最佳狀態(tài)。對(duì)運(yùn)輸中使用的工具、索具等進(jìn)行檢查保養(yǎng)，確保性能滿足要求。裝載中嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，車、貨之間襯墊必要的防滑材料，貨物重心保證與車輛承載中心對(duì)證，誤差在允許值范圍內(nèi)。運(yùn)行中統(tǒng)一指揮，令行禁止，運(yùn)行指揮、車輛駕駛員、掛車主操作員、監(jiān)督員均配備對(duì)講機(jī)，做到通訊快捷，指揮靈便，防止指揮命令不能到達(dá)操作崗位的現(xiàn)象出現(xiàn)。運(yùn)行中控制車速，最高車速不得大于40公里/小時(shí)。通過(guò)管廊、彎道、鐵路線等障礙時(shí)，車輛速度控制在5公里/小時(shí)以下，監(jiān)護(hù)人員、運(yùn)輸指揮要密切注意車輛、貨物與障礙物的距離，提前向司機(jī)發(fā)出警報(bào)，必要時(shí)立即發(fā)車停車指令，待司機(jī)看清障礙位置，明確正確的操作方法后再繼續(xù)前行。運(yùn)行途中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)車輛和貨物的檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取有效措施予以解決。運(yùn)輸途中若遇突發(fā)情況或突發(fā)事件，車組人員應(yīng)聽從總指揮的統(tǒng)一指令，嚴(yán)格按公路運(yùn)