臨時(shí)道路方案1104

廣州南沙新區(qū)明珠灣區(qū)起步區(qū)橫瀝島尖區(qū)域

城市開發(fā)與建設(shè)項(xiàng)目

臨時(shí)道路工程專項(xiàng)方案編制:復(fù)核:審批:中交南沙新區(qū)明珠灣區(qū)起步區(qū)工程總承包項(xiàng)目經(jīng)理部

二0一七年十月廣州南沙新區(qū)明珠灣區(qū)起步區(qū)二期（橫瀝島尖）臨時(shí)道路工程專項(xiàng)方案廣州南沙新區(qū)明珠灣區(qū)起步區(qū)二期（橫瀝島尖）臨時(shí)道路工程專項(xiàng)方案目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章概述 1前言 1設(shè)計(jì)依據(jù) 2工程采用的相關(guān)規(guī)范 2\o"CurrentDocument"設(shè)計(jì)范圍及內(nèi)容 3\o"CurrentDocument"工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3\o"CurrentDocument"工程建設(shè)規(guī)模 4\o"CurrentDocument"第二章工程建設(shè)條件 5\o"CurrentDocument"自然地理?xiàng)l件 5\o"CurrentDocument"區(qū)域地質(zhì) 5\o"CurrentDocument"場區(qū)工程地質(zhì)條件 6\o"CurrentDocument"道路現(xiàn)狀及評價(jià) 7\o"CurrentDocument"周邊用地情況 8\o"CurrentDocument"建設(shè)施工條件分析 8\o"CurrentDocument"橫瀝島尖分期建設(shè)計(jì)劃 9\o"CurrentDocument"臨時(shí)主道路交通量預(yù)測 9\o"CurrentDocument"第三章臨時(shí)道路方案設(shè)計(jì) 11\o"CurrentDocument"臨時(shí)道路設(shè)置目標(biāo) 11\o"CurrentDocument"臨時(shí)道路布置原則 12\o"CurrentDocument"臨時(shí)道路布置 12\o"CurrentDocument"臨時(shí)道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 12\o"CurrentDocument"臨時(shí)卸料點(diǎn)布置 16\o"CurrentDocument"縱斷面設(shè)計(jì) 16\o"CurrentDocument"橫斷面設(shè)計(jì) 17\o"CurrentDocument"交叉口設(shè)計(jì) 19\o"CurrentDocument"臨時(shí)道路路基路面工程 19\o"CurrentDocument"路基設(shè)計(jì) 19\o"CurrentDocument"路面設(shè)計(jì) 20\o"CurrentDocument"鋼棧橋工程 20\o"CurrentDocument"工程規(guī)模 20\o"CurrentDocument"總體布置 20\o"CurrentDocument"結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 22\o"CurrentDocument"施工要求 24\o"CurrentDocument"第四章 建設(shè)周期及順序 25\o"CurrentDocument"前期準(zhǔn)備工作 25\o"CurrentDocument"階段實(shí)施計(jì)劃 25\o"CurrentDocument"第五章臨時(shí)道路養(yǎng)護(hù)與維修 28\o"CurrentDocument"臨時(shí)道路需維護(hù)保養(yǎng)的原因分析 28\o"CurrentDocument"養(yǎng)護(hù)方案 29\o"CurrentDocument"綜合巡查 29\o"CurrentDocument"路基保養(yǎng) 30路面維修 32第六章問題與建議 35廣州南沙新區(qū)明珠灣區(qū)起步區(qū)二期（橫瀝島尖）臨時(shí)道路工程專項(xiàng)方案/35第一章概述刖言廣州南沙新區(qū)明珠灣區(qū)起步區(qū)（二期）土地開發(fā)項(xiàng)目位于南沙新區(qū)明珠灣區(qū)（核心灣區(qū)）的橫瀝、靈山島尖組團(tuán)中的橫瀝島尖。橫瀝島尖位屬廣州南沙新區(qū)明珠灣區(qū)起步區(qū)，位于南沙新區(qū)核心明珠灣區(qū)北部。明珠灣區(qū)位于南沙新區(qū)中部，規(guī)劃面積 ，規(guī)劃建設(shè)用地面積為 k明珠灣區(qū)起步區(qū)包括蕉門河以西地區(qū)、橫瀝島尖、橫瀝島尖以及南沙慧谷地區(qū)，總面積約 ，其中陸域面積約 k橫瀝島尖為橫瀝島靈新大道以東區(qū)域，面積約，其中地塊用地面積為 ，市政道路用地為 ，水域面積為。定位為粵港澳高端服務(wù)業(yè)合作區(qū)和粵港澳合作水鄉(xiāng)社區(qū)。橫瀝島土地開發(fā)項(xiàng)目的主要建設(shè)內(nèi)容如下：征地及拆遷補(bǔ)償：包括規(guī)劃片區(qū)內(nèi)的農(nóng)業(yè)和居住用地的征收、拆遷及補(bǔ)償。土地平整工程：包括對現(xiàn)狀場地的清理和吹填砂。市政道路及附屬工程：包括道路、橋梁、隧道、排水、綠化、照明、交通、綜合管廊、電力管溝以及地下空間等。其中道路條，總長 ；中小型橋梁座；隧道工程：座，全長；地下空間：座，總建筑面積 m2o城市堤圍及水利工程：濱海水景觀帶建設(shè)、海堤建設(shè)、內(nèi)河涌整治、內(nèi)河堤新建、新建水閘（船閘）、新建排澇泵站及碼頭等。城市基礎(chǔ)設(shè)施工程：包括公共綠化景觀帶、環(huán)衛(wèi)、垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)站、機(jī)動(dòng)車停車場。公共服務(wù)設(shè)施：公共文化體育設(shè)施、公共教育醫(yī)療設(shè)施、社會(huì)服務(wù)設(shè)施等。橫瀝島尖土地開發(fā)強(qiáng)度較低，現(xiàn)狀道路主要有雙向四車道靈新大道、雙向兩車道義沙東路、雙向兩車道合興路等，路網(wǎng)密度較低，無法滿足工程施工需要，而且地質(zhì)條件較差，為滿足前期施工及后期二級開發(fā)單位的使用要求，急需修建臨時(shí)道路。設(shè)計(jì)依據(jù)橫瀝島尖總體建設(shè)開發(fā)計(jì)劃；TOC\o"1-5"\h\z《關(guān)于提供南沙新區(qū)明珠灣區(qū)起步區(qū)二期——橫瀝島尖配套道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的復(fù)函》廣州市規(guī)劃局南沙開發(fā)區(qū)分局，穗規(guī)南函（ ）號(hào)；《關(guān)于原則同意廣州南沙新區(qū)明珠灣區(qū)起步區(qū)二期橫瀝島尖配套道路工程（標(biāo)段一）規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的復(fù)函》廣州市規(guī)劃局南沙開發(fā)區(qū)分局，穗規(guī)南函（ ）號(hào)；《關(guān)于原則同意廣州南沙新區(qū)明珠灣區(qū)起步區(qū)二期橫瀝島尖配套道路工程（標(biāo)段二）規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的復(fù)函》廣州市規(guī)劃局南沙開發(fā)區(qū)分局，穗規(guī)南函（ 1號(hào)；《關(guān)于橫瀝島尖清障方案、水上交通體系討論會(huì)的會(huì)議紀(jì)要》廣州市南沙區(qū)水務(wù)局，穗南區(qū)水會(huì)紀(jì)（ ）號(hào)；《明珠灣起步區(qū)城市豎向標(biāo)高體系論證成果》廣東省水利電力規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院。工程采用的相關(guān)規(guī)范《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 （版）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（ ）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》（廣州軍區(qū)工程可研設(shè)計(jì)所）其它相關(guān)規(guī)范、規(guī)程設(shè)計(jì)范圍及內(nèi)容根據(jù)工程建設(shè)安排，施工臨時(shí)道路分為兩個(gè)類型：服務(wù)于整個(gè)場地開發(fā)的臨時(shí)主道路；服務(wù)于市政道路工程的臨時(shí)支道路；為滿足橫瀝島尖土地開發(fā)項(xiàng)目施工進(jìn)場要求，本工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容主要有:橫瀝島“三通一平”、市政道路施工用臨時(shí)主道路設(shè)計(jì)；市政道路施工用臨時(shí)支道路設(shè)計(jì)；臨時(shí)便橋設(shè)計(jì)；工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)臨時(shí)主道路道路等級：參照三級公路技術(shù)要求；設(shè)計(jì)速度：；路基寬度：.車道數(shù)：車道非機(jī)動(dòng)車道；道路橫坡：。臨時(shí)支道路道路等級：參照四級公路技術(shù)要求；設(shè)計(jì)速度：；路基寬度：；車道數(shù)：車道；道路橫坡：％臨時(shí)支道路道路等級：參照四級公路技術(shù)要求；設(shè)計(jì)速度：；路基寬度：；車道數(shù)：單車道臨時(shí)?？奎c(diǎn)；道路橫坡：％工程建設(shè)規(guī)模本方案設(shè)計(jì)主要為橫瀝島尖的臨時(shí)進(jìn)場道路及臨時(shí)上料碼頭工程。臨時(shí)主道路條，分別為：靈新大道臨時(shí)主道路、橫瀝大道東臨時(shí)主道路、新南圍路臨時(shí)主道路、橫瀝中路臨時(shí)主道路、合興路臨時(shí)主道路、合興路臨時(shí)主道路、現(xiàn)狀義沙東路（加寬）臨時(shí)主道路、星燦路臨時(shí)主道路、安益路臨時(shí)主道路、鳳凰大道臨時(shí)主道路，總長約2臨時(shí)支道路均為新建道路，總長約 ；鋼棧橋座，單個(gè)橋梁總長或4卸料碼頭座，利用現(xiàn)狀碼頭座。圖 臨時(shí)道路平面總圖（圖例：臨時(shí)主道路臨時(shí)支道路臨時(shí)支道路）第二章工程建設(shè)條件自然地理?xiàng)l件地形外貌場區(qū)地貌主要為沖積平原組成，地勢低平，水道發(fā)育，地面標(biāo)高一般為 。場區(qū)主要分布有農(nóng)田、魚塘、菜地、河涌以及建筑物，土地開發(fā)強(qiáng)度較低。氣候場區(qū)屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，全年降水豐沛，雨季明顯，日照充足，夏季炎熱，冬季一般較溫暖。在季風(fēng)環(huán)流控制下，冬半年（月至翌年月）受大陸冷高壓影響，吹偏北風(fēng)，天氣相對干燥，降水較少；夏半年（月至月）受海洋性氣流的影響，吹偏南風(fēng)，天氣炎熱，降水量大。根據(jù)廣州市區(qū) 年的氣候資料，勘察區(qū)年平均氣溫C極端最高氣溫 ，極端最低氣溫 0年平均降水量 .歷年最大降水量 .最大月平均降水量 .最大日降水量 ；年平均風(fēng)速。區(qū)域地質(zhì)地層勘察區(qū)均被第四系土層所覆蓋，下臥基巖主要為燕山晚期第三階段（Y）花崗地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場區(qū)位于靈山黃閣斷陷，區(qū)內(nèi)無深大斷裂直接通過，但場區(qū)的東南部和北東部分別有河源深斷裂帶及三洲西樵山大斷裂通過。河源深斷裂帶：位于場區(qū)東南部約 處，該斷裂帶總體走向北東，呈‘S形彎曲，一般傾向南東，傾角多為0 5。該斷裂帶是一條多次活動(dòng)的構(gòu)造巖漿活動(dòng)帶，其形成于印支運(yùn)動(dòng)，此后活動(dòng)頻繁，以燕山期活動(dòng)最為強(qiáng)烈，其斷裂性質(zhì)表現(xiàn)在壓剪性張剪性的反復(fù)交替。三洲西樵山大斷裂：位于場區(qū)北東部，距場區(qū)約 的橫瀝水道通過，走向32傾向，屬張性正斷層。斷裂在燕山運(yùn)動(dòng)以來活動(dòng)強(qiáng)烈，導(dǎo)致了燕山期巖體的侵入和構(gòu)造盆地的發(fā)育。場區(qū)工程地質(zhì)條件地層巖性場地主要出露第四系全新統(tǒng)人工填土層（m全新統(tǒng)海陸交互相沉積層（m上更新統(tǒng)河流相沖積層（a及殘積層，基巖為燕山晚期第三階段（丫-花崗巖。地下水地下水類型場地地下水類型主要有上層滯水、孔隙潛水、承壓水及基巖孔隙裂隙承壓水。上層滯水：人工填土層結(jié)構(gòu)較疏松，含上層滯水，但含水量不大，其動(dòng)態(tài)受季節(jié)性控制。上層滯水主要接受大氣降水和生活用水的滲入補(bǔ)給?？紫稘撍?、承壓水：全新統(tǒng)沖積層之松散狀淤泥質(zhì)粉細(xì)砂、粉細(xì)砂層②、松散狀粗砂層②及上更新統(tǒng)沖積層之稍密粉細(xì)砂③、中密狀中、粗砂③層，砂層透水性良好，含孔隙水、孔隙水大多為承壓水，局部為潛水。砂層分布范圍較廣，厚度較大，含豐富的地下水?？紫稘撍⒊袎核饕邮艽髿饨邓?、地表水的滲入補(bǔ)給和上游地下水的側(cè)向補(bǔ)給。基巖孔隙裂隙承壓水：基巖強(qiáng)、中風(fēng)化帶孔隙裂隙發(fā)育，含孔隙裂隙承壓水。地下水主要靠上覆孔隙水的越流補(bǔ)給和上游地下水逕流的側(cè)向補(bǔ)給。場地地勢低處分布有較多水塘、河涌，地下水補(bǔ)給來源充足。根據(jù)鉆孔終孔小時(shí)后觀測，場地地下水混合穩(wěn)定水位埋深一般為 ?場地下水腐蝕性場地地下水在環(huán)境II中對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；鉆孔 及的地下水在強(qiáng)透水層中對混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，其余鉆孔的地下水在強(qiáng)透水層及弱透水層中對混凝土結(jié)構(gòu)均具有微腐蝕性；場區(qū)的地下水在長期浸水和干濕交替環(huán)境中對混凝土中的鋼筋一般具微腐蝕性，其中鉆孔、及的地下水在干濕交替環(huán)境中對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕性。道路現(xiàn)狀及評價(jià)圖 橫瀝島尖現(xiàn)狀衛(wèi)星圖區(qū)域內(nèi)主要現(xiàn)狀道路情況如下：靈新大道（ 1靈新大道（ ）北接靈山島，南接新墾，南北向貫穿靈山島、橫瀝島及萬頃沙。道路兩旁的建設(shè)用地尚未完全開發(fā)，橫瀝島內(nèi)靈新大道兩側(cè)建設(shè)用地集中位于橫瀝中路以北，分布有一些工廠，其余基本為農(nóng)田，農(nóng)用地占的比例較大。靈新大道的總體地勢南北高中間低，路段大部分標(biāo)高范圍在 之間，現(xiàn)狀路面為水泥砼路面，一般路段雙向四車道，路面狀況良好。義沙東路及橫瀝島北岸防洪堤義沙東路位于鳳凰大道西側(cè)，與鳳凰大道基本平行，南北向貫穿橫瀝島，現(xiàn)狀為水泥路面，雙向兩車道。橫瀝島北岸防洪堤臨近上橫瀝水道，呈東西走向，現(xiàn)狀為砂石路面，單車道。合興路合興路位于擬建區(qū)域南部呈東西走向，雙向兩車道，現(xiàn)狀路面為水泥砼路面。除以上道路外，場區(qū)還分布一些等外道路，如工廠廠區(qū)道路、橫瀝渡假農(nóng)莊配套道路等。周邊用地情況橫瀝島尖現(xiàn)狀用地大多為農(nóng)田、苗木基地及魚塘，除靈新大道兩側(cè)及橫瀝島南部有成片的建成區(qū)（主要為工業(yè)廠房）外，局部散落著少量民房，分布的主要村落為大元村、義沙村及長沙村，整體地勢平坦。島內(nèi)外水系發(fā)達(dá)，具備典型的嶺南水鄉(xiāng)特色。外圍主要水系有上橫瀝水道、下橫瀝水道、蕉門水道；內(nèi)部水系以河涌為主，南北向河涌有橫一涌、三多涌、義沙涌、長沙涌，東西向河涌有正豐圍涌。建設(shè)施工條件分析建筑材料本項(xiàng)目范圍內(nèi)天然筑路材料（砂、石、土料）較少，經(jīng)異地調(diào)運(yùn)可滿足本區(qū)內(nèi)道路建設(shè)對天然筑路材料之需要。路基填料：本工程為新建道路工程，路基主要以填方為主，工程范圍內(nèi)無可用填料，考慮外借。砂料：項(xiàng)目周邊能夠?yàn)楸卷?xiàng)目提供河砂的河流較少，考慮砂料由線外購入。石料：項(xiàng)目周邊均無石料廠，工程所需石料需外借。鋼材、水泥、瀝青、木材鋼筋、水泥、瀝青等外購材料可采用向社會(huì)公開招標(biāo)或邀請信譽(yù)好、質(zhì)量過關(guān)的生產(chǎn)商通過議標(biāo)方式購得。工程用水、用電工程及生活用水、用電項(xiàng)目沿線天然河溝較多，水質(zhì)較好，基本滿足項(xiàng)目的工程用水需要。沿線均有村落分布，電網(wǎng)分布較廣，電力供應(yīng)充足，工程用電可以考慮就近接入。

橫瀝島尖分期建設(shè)計(jì)劃橫瀝島尖總體開發(fā)建設(shè)根據(jù)征地拆遷的計(jì)劃，擬劃分為四個(gè)區(qū)域建設(shè)。圖 橫瀝島尖市政規(guī)劃路網(wǎng)分期建設(shè)計(jì)劃示意圖臨時(shí)主道路交通量預(yù)測目前，進(jìn)出橫瀝島的施工車輛主要經(jīng)靈新大道，沿現(xiàn)狀堤岸路、合興路及義沙東路等進(jìn)入。參考靈山島市政道路施工期間的相關(guān)資料，臨時(shí)主道路通行車輛包括社會(huì)車輛、施工單位的小型客車、運(yùn)輸土方的車輛（泥頭車）、特種設(shè)備車輛、電瓶車等。＞鳳凰大道東側(cè)臨時(shí)主道路東側(cè)臨時(shí)主道路連接鳳凰大道與靈新大道，社會(huì)車輛較多。根據(jù) 年月號(hào)至年月號(hào)南沙新區(qū)交通流量調(diào)查資料，靈新大道高峰斷面流量達(dá)到p飽合度較高，主要車型以小客車，大中客、貨車為主。東側(cè)臨時(shí)主道路與靈新大道相交參考靈新大道交通量調(diào)查數(shù)據(jù)以現(xiàn)有合興路作參考，社會(huì)車輛平均日交通量為輛。表靈新大道交通流量統(tǒng)計(jì)一覽表

地點(diǎn)（路段名）小客大中客車公交車小貨大中貨集卡、拖掛車摩托車統(tǒng)計(jì)方向不均勻系數(shù)V/C客車貨車總計(jì)靈新大道北段57946811088424266198135577821330.520.67一個(gè)碼頭可卸載 回填土，高峰期每天用土 ，標(biāo)準(zhǔn)渣土車每次運(yùn)土 ，共計(jì)趟，平均日交通量為輛。特種設(shè)備包括挖機(jī)、汽車吊、裝載機(jī)、平板車等，主要功能為運(yùn)輸材料，平均日交通量按輛考慮。項(xiàng)目出行車輛包括項(xiàng)目用車和員工私家車輛，主要功能包括運(yùn)送資料，接送開會(huì)等，平均日交通量按 輛考慮。電動(dòng)車為員工與工人上下班及工地內(nèi)行走所用，平均日交通量按 輛考慮。表 鳳凰大道西側(cè)臨時(shí)主道路交通量預(yù)測序號(hào)車輛類型平均日交通量（輛）1機(jī)動(dòng)車社會(huì)車輛4002泥頭車10263特種設(shè)備2004項(xiàng)目出行車輛3005非機(jī)動(dòng)車電動(dòng)車4006合計(jì)2326＞鳳凰大道西側(cè)臨時(shí)主道路該部分臨時(shí)主道路無直接與靈新大道聯(lián)通，社會(huì)車輛較少，主要車輛為施工單位的小型客車、運(yùn)輸土方的車輛（泥頭車）、特種設(shè)備車輛、電瓶車等。本段市政道路路網(wǎng)密度較鳳凰大道高，且實(shí)施范圍包括地下空間、景觀水系等內(nèi)容，除渣土車外，特種設(shè)備車輛較鳳凰大道東側(cè)臨時(shí)主道路高，平均日交通量按 輛考慮。表 鳳凰大道東側(cè)臨時(shí)主道路交通量預(yù)測序號(hào)車輛類型平均日交通量（輛）1機(jī)動(dòng)車社會(huì)車輛2002泥頭車12003特種設(shè)備4004項(xiàng)目出行車輛4005非機(jī)動(dòng)車電動(dòng)車4006合計(jì)2600《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（）規(guī)定了道路設(shè)計(jì)車道數(shù)的確定方法，具

體如下:“AADT義KN二 CD式中：N一單向車道數(shù)；AADT—預(yù)測年主方向的平均日交通量（ ）；CD——條車道的設(shè)計(jì)通行能力（ ）；K一設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值 考慮到施工車輛無明顯早、晚高峰，故該參數(shù)取因?yàn)镹=AADT1因?yàn)镹=AADT1xKx6aAADT=AADT1x8,N二N故有 CD，其中，AADT1為預(yù)測年斷面的平均日交通量，Na為預(yù)測年的主方向的高峰小時(shí)流量（ ）,3為道路的方向系數(shù)，取 5該規(guī)范對城市道路基本路段一條車道的基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力進(jìn)行了規(guī)定，具體如下表所示：表 基本路段一條車道的通行能力設(shè)計(jì)速度（km/h）100806050403020基本通行能力（pcu/h）2200210018001700165016001400設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）2000175014001350130013001100考慮到施工車輛無明顯早、晚高峰本項(xiàng)目采用二級服務(wù)水平進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)通行能力。由此可計(jì)算路段的設(shè)計(jì)車道數(shù)，建議臨時(shí)主道路為雙向車道非機(jī)動(dòng)車道。臨時(shí)支道路考慮雙向車道。第三章臨時(shí)道路方案設(shè)計(jì)臨時(shí)道路設(shè)置目標(biāo)構(gòu)筑布局完善、等級合理、功能清晰的一體化臨時(shí)道路網(wǎng)絡(luò)，形成“外暢內(nèi)達(dá)”的骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化道路功能，打通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，提升內(nèi)部路網(wǎng)運(yùn)行效率。結(jié)合施工要求建設(shè)臨時(shí)道路內(nèi)部路網(wǎng)，完善支道路，加強(qiáng)集散，提高路網(wǎng)整體效應(yīng)。臨時(shí)道路布置原則地塊出讓之前保留的現(xiàn)狀主村道（義沙路、合興路）予以保留；應(yīng)盡量避免與規(guī)劃道路平面交叉。臨時(shí)道路干線不宜占用路基，特殊地段必要時(shí)可考慮短期占用路基，但應(yīng)采取短期臨時(shí)過渡性措施，盡量緩解干擾；臨時(shí)道路不與規(guī)劃道路平交口位置沖突；依據(jù)各條臨時(shí)道路等級及交通量不同，采用不同路面結(jié)構(gòu)，降低工程造價(jià)；臨時(shí)道路應(yīng)保證通暢，并與現(xiàn)場的存放場、倉庫、施工設(shè)備等位置相協(xié)調(diào)，滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量等要求；臨時(shí)道路、棧橋宜利用永久性道路和橋梁，新修施工臨時(shí)道路應(yīng)盡可能建在永久用地范圍內(nèi)；施工臨時(shí)道路分為臨時(shí)主道路和臨時(shí)支道路，施工臨時(shí)主道路線路盡可能地靠近卸料點(diǎn)，引入線以直達(dá)用料地點(diǎn)為原則，施工臨時(shí)道路應(yīng)與相鄰道路銜接；為避免與道路軟基處理沖突，主干路、次干路紅線外 范圍內(nèi)不布設(shè)施工臨時(shí)道路。臨時(shí)道路布置臨時(shí)道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)臨時(shí)道路系統(tǒng)總體上呈“環(huán)形方格網(wǎng)”結(jié)構(gòu)。各區(qū)域之間以及橫瀝島與對外交通系統(tǒng)之間的聯(lián)系則主要通過臨時(shí)主道路系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。臨時(shí)主道路系統(tǒng)主要用于第一批市政道路使用，可兼顧其他建設(shè)項(xiàng)目作用。臨時(shí)支道路系統(tǒng)主要用于第二批市政道路建設(shè)，可兼顧其他建設(shè)項(xiàng)目作用。＞臨時(shí)主道路系統(tǒng)臨時(shí)主道路系統(tǒng)形成“一環(huán)三橫三縱”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。網(wǎng)格結(jié)構(gòu)為三縱三橫組成的

骨干路網(wǎng)。一環(huán)：由靈新大道臨時(shí)主道路、橫瀝大道東臨時(shí)主道路、安益路臨時(shí)主道路、合興路臨時(shí)主道路圍成的閉合環(huán)路；三橫：新南圍路臨時(shí)主道路、橫瀝中路臨時(shí)主道路、合興路（現(xiàn)狀拓寬）；三縱：義沙東路（現(xiàn)狀拓寬）、鳳凰大道臨時(shí)主道路、星燦路臨時(shí)主道路。進(jìn)場臨時(shí)主道路共計(jì)設(shè)計(jì)條八段。分別為靈新大道臨時(shí)主道路、橫瀝大道東臨時(shí)主道路、義沙東路臨時(shí)主道路、大元路新南圍路臨時(shí)主道路、星燦路臨時(shí)主道路、安益路臨時(shí)主道路、合興路臨時(shí)主道路、合興路臨時(shí)主道路。保留現(xiàn)狀以上主村道條：包括現(xiàn)狀義沙路、現(xiàn)狀合興路。條臨時(shí)主道路作為全島主要交通干線，供全島市政工程、水利工程、景觀工程、公建項(xiàng)目共同使用，以疏導(dǎo)全島交通為主。（圖例： 砼臨時(shí)道路砼臨時(shí)道路一^砼臨時(shí)道路）（圖例： 砼臨時(shí)道路砼臨時(shí)道路一^砼臨時(shí)道路）靈新大道臨時(shí)主道路靈新大道臨時(shí)主道路在橫瀝島尖內(nèi)路線長度 ，為現(xiàn)狀橫瀝島對外進(jìn)出主要通道。靈新大道作為現(xiàn)有道路頻繁使用不利于區(qū)域交通組織，須在東側(cè)新修臨時(shí)道路。橫瀝大道東（靈新大道海星路）段臨時(shí)主道路該段臨時(shí)道路西接現(xiàn)狀靈新大道，東至海星路。路線全長，主要服務(wù)于橫瀝大道東道路及北側(cè)堤岸施工。靈新大道是現(xiàn)狀橫瀝島對外交通主要道路，預(yù)計(jì)該段臨時(shí)道路建成后除施工車輛外，將會(huì)有相當(dāng)數(shù)量社會(huì)車輛使用，因此該段臨時(shí)道路應(yīng)為臨時(shí)

主道路，雙向兩車道，路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，在跨越三多涌及義沙涌位置設(shè)置及鋼棧橋。針對該段平面位置，采用兩種方案比選。方案一：將臨時(shí)道路布置在規(guī)劃橫瀝大道東道路邊線以南 范圍。方案二：近期利用現(xiàn)有北側(cè)堤岸路，遠(yuǎn)期待北側(cè)堤岸路拆除后在規(guī)劃橫瀝大道東北側(cè)新建臨時(shí)道路。兩種方案相比，方案二優(yōu)點(diǎn)在于利用了現(xiàn)有堤岸路，近期投資較小。同時(shí)距離規(guī)劃超級堤較近，便于水利工程施工。主要缺點(diǎn)在于現(xiàn)狀堤岸路因使用年限較久，部分路段路面結(jié)構(gòu)破損，如果通行以上大型施工車輛需要征得水務(wù)部門同意，故推薦方案一。圖橫瀝大道東（靈新大道海星路段）段臨時(shí)道路方案比選橫瀝大道東（海星路安益路）段臨時(shí)主道路圖橫瀝大道東（靈新大道海星路段）段臨時(shí)道路方案比選橫瀝大道東（海星路安益路）段臨時(shí)主道路該段臨時(shí)主道路西接海星路，東至安益路。路線全長 ，主要服務(wù)于橫瀝大道東道路及北側(cè)堤岸施工。該段臨時(shí)道路為臨時(shí)主道路，雙向兩車道，該段距離靈新大道較遠(yuǎn)，社會(huì)車輛較少，主要通行車輛為施工車輛。路面結(jié)構(gòu)采用水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，在跨越長沙涌的位置設(shè)置鋼棧橋。大元路臨時(shí)主道路。大元路為城市該段臨時(shí)主道路西接現(xiàn)狀靈新大道，東至海星路。路線全長主干路，下方敷設(shè)有綜合管廊。該段臨時(shí)主道路主要服務(wù)于大元路、舊三多路等道路施工，日常交通量較大。該段臨時(shí)道路為臨時(shí)主道路，雙向兩車道，路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，在跨越三多涌及義沙涌的位置設(shè)置及鋼棧橋。。大元路為城市新南圍路臨時(shí)主道路該段臨時(shí)主道路西接現(xiàn)狀靈新大道，東至海星路。新南圍路為城市主干路，下方敷設(shè)有綜合管廊。該段臨時(shí)主道路兩側(cè)路網(wǎng)密度較高，主要通行車輛以施工車輛為主。該段臨時(shí)道路為臨時(shí)主道路，雙向兩車道，路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。合興路臨時(shí)主道路該段為現(xiàn)狀道路，西接現(xiàn)狀靈新大道，東至島頭位置。路線全長 6日常交通量較大，主要通行車輛包括社會(huì)車輛、施工單位的小型客車、運(yùn)輸土方的車輛（泥頭車）、特種設(shè)備車輛、電瓶車等。該段臨時(shí)道路為臨時(shí)主道路，雙向兩車道，路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，在跨越三多涌及義沙涌的位置設(shè)置鋼棧橋。義沙東路、合興路義沙東路和合興路均為現(xiàn)狀道路，現(xiàn)狀寬度。義沙東路路線全長 ，服務(wù)于義沙路施工，屬于材料運(yùn)輸臨時(shí)主道路；新建部分是為了避開線地鐵施工。同時(shí)，義沙東路位于、堆場之間，便于運(yùn)輸渣土。合興路路線全長 7服務(wù)于東合路施工，為南岸卸料點(diǎn)交通運(yùn)輸臨時(shí)主道路，也是現(xiàn)有靈新大道與施工區(qū)域的主要進(jìn)出口。安益路臨時(shí)主道路、合興路號(hào)臨時(shí)主道路因該部分內(nèi)容涉及到港池及國際金融論壇，該部分建設(shè)方案尚未穩(wěn)定，故本次僅為示意，下階段待相關(guān)邊界條件穩(wěn)定后做細(xì)化設(shè)計(jì)。鳳凰大道臨時(shí)主道路鳳凰大道臨時(shí)主道路北至橫瀝大道東臨時(shí)主道路、南至合興路臨時(shí)主道路，作為施工場地縱向通行臨時(shí)主道路，緩解鳳凰大道壓力，便于工程車輛通行，為南、北岸卸料點(diǎn)交通運(yùn)輸臨時(shí)主道路。＞臨時(shí)支道路系統(tǒng)?、 ?、 ?、 ?、 ? 臨時(shí)支道路作為單項(xiàng)工程專用支道路。臨時(shí)主道路及臨時(shí)支道路相互兼顧其他項(xiàng)目建設(shè)共同使用。服務(wù)于水系支道路系統(tǒng)沿水系形成閉環(huán)，服務(wù)于市政道路系統(tǒng)主要在路網(wǎng)密度較大區(qū)域兩側(cè)布設(shè)。2 臨時(shí)支道路主要用于內(nèi)河涌及景觀建設(shè)，可兼顧其他建設(shè)項(xiàng)目作用。3 4 5 臨時(shí)支道路主要用于第二批市政道路建設(shè)，可兼顧其他建設(shè)項(xiàng)目作用。臨時(shí)卸料點(diǎn)布置共設(shè)置個(gè)臨時(shí)卸料點(diǎn)。 號(hào)臨時(shí)卸料點(diǎn)位于北側(cè)堤防， 號(hào)臨時(shí)卸料點(diǎn)位于南側(cè)堤防，號(hào)臨時(shí)卸料點(diǎn)為現(xiàn)有，使用時(shí)需要對其進(jìn)行疏浚和加固。圖 臨時(shí)支道路平面布置圖縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)原則()參照城市豎向規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)道路縱斷面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除；()為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；()為滿足非機(jī)動(dòng)車行駛，最大縱坡度按非機(jī)動(dòng)車爬坡能力控制；()本工程所處區(qū)域地形平坦，最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水要求；縱斷面設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高主要根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)控制標(biāo)高、現(xiàn)有道路標(biāo)高、兩側(cè)建成區(qū)地坪標(biāo)高、防潮標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)狀自然地面及相交道路等控制性標(biāo)高來確定。根據(jù)規(guī)劃路標(biāo)高及現(xiàn)有路面標(biāo)高，進(jìn)場臨時(shí)道路路面頂平均高程取為 （廣州城建高程）。道路縱向設(shè)計(jì)坡度 ~橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)原則（）以《橫瀝島尖臨時(shí)建設(shè)平面布置圖》為依據(jù)，進(jìn)行廣州橫瀝島進(jìn)場道路的橫斷面設(shè)計(jì)；（）布置的道路橫斷面形式，能滿足施工交通服務(wù)功能，并與該區(qū)域的原有路網(wǎng)相協(xié)調(diào)；（）充分考慮道路周邊居民現(xiàn)狀、生態(tài)環(huán)境建設(shè)；（）依據(jù)臨時(shí)道路定位不同，采用不同寬度；（）橫斷面機(jī)動(dòng)車道橫坡為,道路雙側(cè)設(shè)置土路肩；（）利用排水溝將道路排水引至現(xiàn)狀排水系統(tǒng)或島內(nèi)臨時(shí)排水系統(tǒng)。道路寬度及橫斷面設(shè)計(jì)本工程依據(jù)各條臨時(shí)道路等級及交通量不同，采用兩種橫斷面；（）橫瀝大道東臨時(shí)主道路、新南圍路臨時(shí)主道路、合興路臨時(shí)主道路、合興路臨時(shí)主道路（鳳凰三橋合興路）為東西向進(jìn)場主要道路，靈新大道臨時(shí)主道路、星燦路臨時(shí)主道路、安益路臨時(shí)主道路為南北向進(jìn)場主要道路。服務(wù)整個(gè)場地施工道路，寬度，雙向兩車道，路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面；僅服務(wù)于市政道路施工的臨時(shí)道路，寬度 ，路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面；（橫斷面按單幅路設(shè)計(jì)，雙向兩車道，根據(jù)城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范，大型車或混行車道最小寬度為 （設(shè)計(jì)速度w ）,人行道取（行人與非機(jī)動(dòng)車道共用），道路兩側(cè)設(shè)置 土路肩，考慮排水需求，人行道外側(cè)設(shè)置一道 矩形排水溝；考慮路面分隔設(shè)施，兩側(cè)人行道與非機(jī)動(dòng)車道分隔帶各 ，路面總寬度為 ，兩側(cè)按1 進(jìn)行放坡，臨時(shí)主道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖如下：C..53.75U.S車行車行道分隔.人行二路帶道肩二路人行C..53.75U.S車行車行道分隔.人行二路帶道肩二路人行扃道圖臨時(shí)主道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖臨時(shí)支道路主要通行車輛為地材運(yùn)輸車輛，交通通行量較臨時(shí)主道路相當(dāng)，因此同樣設(shè)置為雙向兩車道，單車道寬度為7設(shè)置單側(cè)非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置，道路兩側(cè)設(shè)置土路肩，考慮排水需求，人行道外側(cè)設(shè)置一道 矩形排水溝。因臨時(shí)支道路主要服務(wù)于水系及市政支路施工，根據(jù)目前拆遷進(jìn)度，臨時(shí)支道路具體實(shí)施時(shí)間應(yīng)根據(jù)拆遷進(jìn)度而定。為方便后續(xù)維護(hù)及文明施工，道路結(jié)構(gòu)形式與臨時(shí)主道路一致。()義沙路臨時(shí)主道路為路寬以上現(xiàn)狀道路，路寬可加寬至 ，路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面；()水利建設(shè)使用臨時(shí)道路斷面寬度 1路面結(jié)構(gòu)采用水泥穩(wěn)定碎石路面；路幅組成為 車行道路肩分隔帶人行道。()服務(wù)于二批市政道路的臨時(shí)支道路斷面寬度，路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面。_二_二工Q明胃甘路比了門匚E8：5%".一藤森:近￡6一單一圖臨時(shí)支道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖些住邈幽叫樸那Kkm-上**些住邈幽叫樸那Kkm-上**工舶＞凈刎802ft 60D 20 80圖 臨時(shí)支道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖交叉口設(shè)計(jì)本工程設(shè)計(jì)范圍道路沿線交叉口均為平面交叉形式，道路交叉路口處預(yù)埋管線，設(shè)置道路交通指示牌及臨時(shí)信號(hào)燈管理平面交叉路口，必要處設(shè)置道路反光鏡，確保交通安全。臨時(shí)道路路基路面工程路基設(shè)計(jì)本工程臨時(shí)道路在已經(jīng)平整后場地上修筑，故臨時(shí)道路路基不做額外清表、清淤等處理。路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，在荷載作用和水浸等自然因素不利影響下，均能保證其設(shè)計(jì)強(qiáng)度。路基填土應(yīng)使用級配良好的礫類土、砂類土，不得使用淤泥沼澤土或是現(xiàn)場開挖應(yīng)進(jìn)行廢棄處理的雜填土等。為保證路基穩(wěn)定，填方路基采用1坡率放坡。坡面材料采用包邊粘性土，由于是臨時(shí)施工道路未考慮邊坡防護(hù)，使用時(shí)應(yīng)注意坡面日常管理，防止暴曬或暴雨洪水的破壞。臨時(shí)道路排水詳見臨時(shí)排水分冊。路面設(shè)計(jì)本道路由于考慮近期使用功能主要為施工通道，施工重型機(jī)械對于路面的破壞較大，同時(shí)由于工期及造價(jià)要求，本方案臨時(shí)主道路考慮采用水泥混凝土路面?？缫?guī)劃道路段、原河涌回填地段需增加層鋼筋網(wǎng)片，防止因沉降造成的道路拉裂。水泥混凝土路面：厚 砼面層cm厚 水泥穩(wěn)定碎石面層路基填砂鋼棧橋工程工程規(guī)模根據(jù)臨時(shí)道路設(shè)計(jì)路線，在與島尖現(xiàn)有舊河涌（包括三多涌、義沙涌、長沙涌及中軸涌）交接處，需設(shè)置鋼棧橋共座，鋼棧橋長度為 、 兩種，鋼棧橋?qū)挾葹? 3總體布置鋼棧橋?qū)?，兩?cè)設(shè)欄桿，施工時(shí)可以根據(jù)河涌實(shí)際寬度調(diào)整橋長。

鋼棧橋?qū)拡D 鋼棧橋縱斷面示意圖（以橋長為例）圖 鋼棧橋平面示意圖

13mVID皿no12mm輔懶JtfBo,幡埴nr10)0皿011則13mVID皿no12mm輔懶JtfBo,幡埴nr10)0皿011則一得.［闈歆|.5瓶層毓艇夕檐U5h@5皿rwMH1皿皿x150D的H頓遮2的幽撇相輛幅目，鮑圖鋼棧橋橫斷面示意圖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)縱梁采用根工字鋼，梁中心距，縱梁上布置加強(qiáng)型單層貝雷片，以密布工橫向分配梁，以密布工 縱向分配梁，橋面板采用厚鋼板，上面橫向焊接直徑螺紋鋼筋作為防滑條?？v梁與樁頂橫梁之間、縱梁與小橫梁之間以及小橫梁與橋面鋼板之間均應(yīng)點(diǎn)焊連接，以確保縱橫梁及橋面板形成一個(gè)整體工作。下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鋼棧橋橋墩采用中 鋼管樁，壁厚 ，單根樁設(shè)計(jì)豎直承載力要求大于 ，每排墩頂采用采用 雙拼工字鋼嵌入鋼管樁作為蓋梁。樁頂縱橫向均設(shè)置一排支撐。附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在鋼棧橋兩側(cè)設(shè)置鋼欄桿，在鋼棧橋起終點(diǎn)處各設(shè)置警示牌，禁止社會(huì)車輛進(jìn)入。鋼結(jié)構(gòu)的防腐及涂裝設(shè)計(jì)（）防腐設(shè)計(jì)海水對海洋環(huán)境中的鋼鐵腐蝕極為嚴(yán)重，本項(xiàng)目鋼管樁采用預(yù)留鋼管壁腐蝕裕量和管樁外表面涂裝相結(jié)合的防腐設(shè)計(jì)，管壁預(yù)留腐蝕裕量為2mm,其余結(jié)構(gòu)采用表面涂裝防腐設(shè)計(jì)。（）涂裝設(shè)計(jì)管樁外表面涂裝分為全浸區(qū)（高程為-0.5以下部分）和浪濺區(qū)（高程為-0.5以上部分）兩部分分別采用不同的涂裝設(shè)計(jì)，管樁內(nèi)表面采用灌滿水后加蓋密封的形式防腐。（）對于浪濺區(qū)（即高程為-0.5以上部分）的鋼管樁外表面防腐，應(yīng)按《溶融結(jié)合環(huán)氧粉末涂料的防腐涂裝》（GB/T18593-2010）中的第三類進(jìn)行涂裝，涂層厚度按（350±50）um控制。（）對于其余部分的鋼結(jié)構(gòu)防腐，應(yīng)按《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）配套體系S03進(jìn)行涂裝，涂層厚度按260um控制。涂裝體系涂層名稱道數(shù)/最小干膜厚度（微米）S03底涂層環(huán)氧富鋅底漆1/60中間涂層環(huán)氧（云鐵）漆2/120面涂層丙烯酸脂肪族聚氨脂面漆2/80總干膜厚度260微攵米（）鋼管樁聯(lián)結(jié)系的焊接部位及油漆破損部位采用環(huán)氧富鋅底漆（道，厚）和丙烯酸脂肪族聚氨脂面漆（道，厚 ）進(jìn)行補(bǔ)漆。涂裝前表面處理根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)件腐蝕特點(diǎn)和涂裝配套方案，所有鋼材表面在涂裝前均需進(jìn)行打磨、噴砂除銹等必要表面預(yù)處理，清潔度達(dá)到 標(biāo)準(zhǔn)或 標(biāo)準(zhǔn)的級，其文字定義為：“非常徹底的拋射（或噴砂）除銹，鋼材表面無可見的油脂、污垢、氧化皮、銹斑等附著物，僅留輕微的點(diǎn)狀或條狀痕跡；％鋼材表面受到鋼丸沖擊，露出金屬的本色。”。根據(jù)鋼板厚度和涂層總厚度，設(shè)計(jì)整個(gè)鋼材表面粗糙度為 600-焊接部位是鋼結(jié)構(gòu)件表面處理的關(guān)鍵，鋼結(jié)構(gòu)在整體噴砂前必須對焊接部位進(jìn)行打磨處理，至 00標(biāo)準(zhǔn)級，去除焊渣等雜物，整體噴砂后用冷鍍鋅涂料進(jìn)行焊縫預(yù)涂。施工要求本方案設(shè)計(jì)鋼棧橋基礎(chǔ)采用①0鋼管樁，平均樁長，m以貫入度不大于mm擊控制。錘擊沉樁的停錘控制以貫入度為主樁端標(biāo)高為輔。錘擊沉樁貫入度對于柴油錘沉樁的貫入度為0 0mm擊蒸汽錘為0 0mm擊。當(dāng)貫入度已達(dá)到設(shè)計(jì)要求而樁端標(biāo)高未過到時(shí)應(yīng)繼續(xù)錘擊陣并按每陣擊的貫入度不應(yīng)大于設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值確認(rèn)必要時(shí)施工控制貫入度應(yīng)通過試驗(yàn)確定。相鄰鋼件接觸面均需焊接。第四章建設(shè)周期及順序前期準(zhǔn)備工作橫瀝島尖臨時(shí)道路及上料碼頭工程前期準(zhǔn)備工作主要包括可行性研究報(bào)告及審批、現(xiàn)場勘查、初步設(shè)計(jì)及審批、施工圖設(shè)計(jì)及審批等內(nèi)容。階段實(shí)施計(jì)劃根據(jù)橫瀝島尖總體擬建工程建設(shè)時(shí)序，臨時(shí)道路及臨時(shí)上料碼頭的建設(shè)以服務(wù)于當(dāng)期工程建設(shè)為原則，分三個(gè)階段進(jìn)行：第一階段，利用橫瀝島尖現(xiàn)有義沙東路、合興路及南北岸堤頂?shù)缆罚ㄔO(shè)橫瀝大道東臨時(shí)主道路（三沙涌以東）、新南圍路臨時(shí)主道路（三沙涌以東）、合興路臨時(shí)主道路（義沙涌以東）、安益路臨時(shí)主道路（中軸涌以北）、星燦路臨時(shí)主道路（中軸涌以北）、現(xiàn)狀義沙東路（加寬）臨時(shí)主道路、橫瀝中路臨時(shí)主道路、鳳凰大道臨時(shí)主道路等條臨時(shí)主道路；、（三多涌以東）、、、等條臨時(shí)支道路；、#臨時(shí)上料碼頭；并對碼頭進(jìn)行疏浚施工。## 、、鋼棧橋，計(jì)劃開始時(shí)間2017年10月。

第二階段，利用島尖現(xiàn)有可利用道路及第一階段建成的臨時(shí)道路、臨時(shí)上料碼頭，建設(shè)靈新大道臨時(shí)主道路、橫瀝大道東臨時(shí)主道路（三多涌以西）、新南圍路臨時(shí)主道路（三多涌以西）、合興路臨時(shí)主道路（義沙涌以西）、合興路 臨時(shí)主道路（義沙涌以西）、橫瀝中路臨時(shí)主道路（三多涌以西）等條臨時(shí)主道路； 、（三多涌以東）、 、 、 、 3支道路 、支道路、支道路3支道路 及堤岸道路 義沙涌以西段支道路等條臨時(shí)支道路；、臨時(shí)上料碼頭； 鋼棧橋，計(jì)劃開始時(shí)間 年月。第三階段，利用島尖現(xiàn)有可利用道路及前期已建臨時(shí)道路、臨時(shí)上料碼頭，建設(shè)合興路臨時(shí)主道路（義沙涌以東）、合興路臨時(shí)主道路（義沙涌以東）、安益路臨時(shí)主道路（中軸涌以南）、星燦路臨時(shí)主道路（中軸涌以南）等條臨時(shí)主道路；2-4#、2-5#、4-1#~4-4#、支道路5-5#、支道路5-6#、支道路5-7#、支道路5-8#、支道路5-9#及堤岸道路5-10#義沙涌以東段等條支臨時(shí)支道路（合興路臨時(shí)主道路（島尖部分）用于第二批市政道路施工使用）； 臨時(shí)上料碼頭，、 、鋼棧橋具體實(shí)施時(shí)間待定。圖 橫瀝島尖第三階段臨時(shí)道路建設(shè)時(shí)序示意圖第五章臨時(shí)道路養(yǎng)護(hù)與維修臨時(shí)道路需維護(hù)保養(yǎng)的原因分析地質(zhì)情況橫瀝島尖項(xiàng)目開發(fā)場區(qū)地貌主要為沖積平原組成，地勢低平，水道發(fā)育，地面標(biāo)高一般為3.68?8.13m。場區(qū)主要分布有農(nóng)田、魚塘、菜地、河涌以及建筑物，土地開發(fā)強(qiáng)度較低。根據(jù)鉆探資料，場區(qū)覆蓋土層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積層（Q4mc）、第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q3al）、第四系殘積層（Qel），揭露基巖為斷層碎裂巖（F）。其中②1淤泥、淤泥質(zhì)土：分布于整個(gè)場區(qū)，呈層狀連續(xù)分布?；液谏?，深灰色，飽和，流塑。含少量有機(jī)質(zhì)，具臭味，局部夾有薄層粉細(xì)砂或軟塑粘土，有機(jī)質(zhì)含量約1.090?2.060%。該層常夾②2淤泥質(zhì)粉細(xì)砂、粉細(xì)砂層。層頂埋深0.50?7.40m，層厚2.50?35.10m,平均14.96m。淤泥類軟土具有高含水率，高孔隙比，高壓縮性，低滲透性，低固結(jié)系數(shù)等特性，這些特性決定了淤泥類軟土無法直接作為天然地基。現(xiàn)狀分析橫瀝島位于珠江主流的末端，上游的大量泥沙隨河水流至此地，因受潮水頂托和外圍島嶼的阻攔等原因而沉積，逐漸形成沙洲，后經(jīng)人工圍墾造田成為大片良田。全島地勢平坦，島內(nèi)大小河涌、水塘、溝渠交織成網(wǎng)，基本為農(nóng)田、水塘以及果林。地基土評價(jià)⑴人工填土層結(jié)構(gòu)疏松，為新近堆填，承載力低，工程性質(zhì)差。⑵全新統(tǒng)海陸交互相沉積層之②1粉質(zhì)粘土、粘土層呈可塑狀，局部呈軟塑或流塑狀，承載力較低，工程性質(zhì)較差；②2淤泥、淤泥質(zhì)土層呈流塑狀，屬高壓縮性軟弱土層，在荷載作用下易產(chǎn)生固結(jié)沉降，工程性質(zhì)極差；②3淤泥質(zhì)粉、細(xì)砂呈松散狀，承載力較低，工程性質(zhì)較差；②4中、粗砂層呈松散狀，承載力較低，工程性質(zhì)較差。⑶上更新統(tǒng)河流相沖積層之③1粉質(zhì)粘土呈可塑狀，③2中、粗砂層和③3粉、細(xì)砂層呈稍密狀，具有一定承載力，工程性質(zhì)較好；③4淤泥、淤泥質(zhì)土層呈流塑狀，屬高壓縮性軟弱土層，在荷載作用下易產(chǎn)生固結(jié)沉降，工程性質(zhì)極差。橫瀝島建設(shè)施工的臨時(shí)主要道路，主要承擔(dān)島內(nèi)所有工程材料運(yùn)輸、設(shè)備運(yùn)輸以及大量的社會(huì)車輛通行，臨時(shí)道路交通量很大，使用強(qiáng)度很高。根據(jù)交通量預(yù)測臨時(shí)道路各條主道路交通量都很大，如鳳凰大道東側(cè)臨時(shí)主道路每日預(yù)計(jì)有1200輛泥頭車等重載車輛，400輛特種設(shè)備（包括挖機(jī)、汽車吊、裝載機(jī)、平板車等），400輛項(xiàng)目出行車輛，200輛社會(huì)車輛，400輛非機(jī)動(dòng)車輛通行。臨時(shí)道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為：場地平整后，填筑1m厚砂+30cm厚5.5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚C35現(xiàn)澆混凝土路面。由于臨時(shí)道路暫定方案路基基底未進(jìn)行軟基處理，在長期高強(qiáng)度、重荷載使用工況下，混凝土路面基礎(chǔ)易發(fā)生不均勻沉陷，再加上雨水的侵蝕沖刷，將導(dǎo)致路面板底脫空而發(fā)生斷裂，加劇了路面的損壞程度，嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率及行車安全。為保證橫瀝島尖項(xiàng)目正常開發(fā)建設(shè)，需在施工過程中做好臨時(shí)便道的養(yǎng)護(hù)維修。而路況良好的臨時(shí)道路也可以服務(wù)于二次開發(fā)單位使用。養(yǎng)護(hù)方案綜合巡查如圖所示分區(qū)域進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、保養(yǎng)、維護(hù)，以鳳凰大道、長沙涌、中軸涌為界共分為個(gè)區(qū)域。圖 橫瀝島臨時(shí)道路平面圖綜合巡查工作方式：為了確保路容路貌的整潔，及時(shí)消除安全隱患，加強(qiáng)對沿線設(shè)施的看護(hù)。工程每個(gè)工作日安排專車專人對路段進(jìn)行綜合巡查，灑水養(yǎng)護(hù)車輛5臺(tái)，巡查人員5人，清掃人員10名，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并做好記錄。巡查內(nèi)容：路段內(nèi)臨時(shí)道路路基路面、鋼棧橋等所有工程。具體內(nèi)容如下：1、路基：路肩、邊溝、邊坡、平臺(tái)是否有雜物、垃圾，邊溝淤塞及積水情況，邊坡沖毀及坍塌情況，護(hù)坡坡度是否正常，護(hù)坡、急流槽、邊溝砌體及勾縫損壞情況。2、路面：路面各種病害的詳細(xì)情況，病害是否危及行車安全，路面的各種雜物、污損情況。3、鋼棧橋：（1）外觀是否整潔，有無雜物堆積。（2）護(hù)欄是否有變形、破損。4、交通安全設(shè)施：標(biāo)線：污穢情況，缺損情況。標(biāo)志：標(biāo)志牌是否缺損或受到沿線樹木等物的遮擋。路基保養(yǎng)路基保養(yǎng)工作要求、路基各部分經(jīng)常保持完整，各部尺寸保持規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，不損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)。2路肩：保證土路肩整潔，對土路肩的垃圾、雜物清除、外運(yùn)；硬路肩整潔、無沉陷、缺損，橫坡適度、邊緣順適，與路面接茬平順，排水順暢；確保路基保持原幾何尺寸。路肩外側(cè)邊緣被流水沖缺，或車輛碾壓形成缺口時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。種植草皮的路肩，經(jīng)常進(jìn)行修剪，不得有雜草，草高保持在以下，保護(hù)路肩不被沖刷。3邊坡邊溝：保證邊坡邊溝整潔，對邊坡邊溝3以內(nèi)的垃圾、雜物當(dāng)天由人工進(jìn)行清除、外運(yùn)，3以上的于天內(nèi)人工配合機(jī)械清理完畢。每天安排專人拾撿塑料袋、紙屑等白色污染物；及時(shí)疏通邊溝；對由于水毀、車毀等各種原因造成的邊坡邊溝損壞（單處填方小于3）進(jìn)行整修、加固。4汛期前，要對排水設(shè)施進(jìn)行全面檢查、疏通，并將疏通路段做好記錄，采取相應(yīng)措施保證在雨季和洪水來臨之前做好水毀預(yù)防工作。5雨中必須上路巡查，及時(shí)排除堵塞并疏流，防止水流直接沖刷路基。臺(tái)風(fēng)、暴雨后應(yīng)在天以內(nèi)重點(diǎn)檢查一遍，如有沖刷、損壞，應(yīng)做好記錄并及時(shí)修理加固，如有堵塞應(yīng)立即清除，修復(fù)時(shí)采用的結(jié)構(gòu)形式必須與原結(jié)構(gòu)一致。雨后及時(shí)查看水毀情況，對缺口、沖溝、坍塌等小型水毀，單處3以內(nèi)，當(dāng)天恢復(fù)完畢；3以上的及時(shí)上報(bào)，并于天內(nèi)進(jìn)行恢復(fù)。、路肩上嚴(yán)禁堆放任何雜物。對于防滑砂等養(yǎng)護(hù)材料，應(yīng)在路肩以外設(shè)置堆料臺(tái)，對大中修工程所需的砂石材料，確因用地困難而必須堆放在路肩上時(shí)，應(yīng)做到料堆內(nèi)側(cè)距路面邊緣不小于 ；對平路肩路段，料堆的長度應(yīng)不大于，每料堆之間的距離不小于，以利排水，橋頭和平曲線內(nèi)側(cè)、陡坡路段不得堆料。7路肩的清掃保潔應(yīng)與路面的保潔工作同時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁將雜物堆積在路肩上，路基上小的堆積物應(yīng)隨時(shí)清除出路基以外，保障路容整潔美觀。路基保養(yǎng)的施工方法1每天派專車專人沿全線路基進(jìn)行巡查，巡查過程中發(fā)現(xiàn)路肩破碎、下沉，護(hù)坡沖毀及坍塌情況及時(shí)匯報(bào)以便及時(shí)整修。2每天安排工人負(fù)責(zé)對全線路基的路肩、邊坡邊溝、路基構(gòu)造物進(jìn)行垃圾雜物清撿工作。路基保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、整修路肩，使之經(jīng)常保持平整、堅(jiān)實(shí)，寬度、橫坡適度，縱、橫向無較大高低、寬窄起伏變化。2整修邊坡，回填并搗實(shí)沖溝、坍塌，使之坡面平整，坡度符合原設(shè)計(jì)要求，邊坡上植草防護(hù)。3整修平臺(tái)、護(hù)坡道，使之經(jīng)常保持平整、堅(jiān)實(shí)，寬度適宜。4疏通邊溝、排水溝、泄水槽，清除其內(nèi)的高雜草、垃圾物，使之經(jīng)常保持排水通暢。5路肩、邊坡、護(hù)坡道和邊溝內(nèi)保持清潔，無塑料等垃圾。保養(yǎng)效果1路基表面平整、密實(shí)、曲線圓滑、邊線順直。2邊坡坡面平順穩(wěn)定。3邊溝整齊，溝底無阻水或積水現(xiàn)象。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用按照交通部《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》I ）和《高速公路維護(hù)保養(yǎng)工程費(fèi)用取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算養(yǎng)護(hù)維修總計(jì) 萬元，具體費(fèi)用計(jì)算如下:⑴、水泥砼路面日常清掃、灑水養(yǎng)護(hù)費(fèi)用：類別數(shù)量月數(shù)每月費(fèi)用總費(fèi)用灑水養(yǎng)護(hù)車輛包含司機(jī)*巡查清潔人員*合計(jì)路面維修路面維修主要內(nèi)容裂縫修補(bǔ)、局部修補(bǔ)、整塊板更換。C）裂縫修補(bǔ)裂縫的修補(bǔ)方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全