物流組織與控制二

第七章物流組織與控制7.1物流組織結(jié)構(gòu)7.1.1傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)1.傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的特征傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的特征是物流活動(dòng)分散。對(duì)于物流活動(dòng)沒有明確的目標(biāo)，也不做統(tǒng)一的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和優(yōu)化，而只是被看作各部門的必要活動(dòng)，配合各部門目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中存在的問題

物流活動(dòng)分散的傳統(tǒng)企業(yè)存在諸多問題，主要表現(xiàn)在物流活動(dòng)目標(biāo)沖突流活動(dòng)效率低下兩個(gè)方面。7.1.2幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)1.顧問式

是一種過渡型、物流整體功能最弱的物流組織結(jié)構(gòu)。在顧問制結(jié)構(gòu)下，物流活動(dòng)的具體運(yùn)作管理仍由各自所屬的原部門負(fù)責(zé)，物流部門無權(quán)管理。顧問式結(jié)構(gòu)帶來的問題是：物流效率低下，資源浪費(fèi)以及職權(quán)不明等弊病。

2.直線式是指物流部門對(duì)所有物流活動(dòng)具有管理權(quán)和指揮權(quán)的物流組織結(jié)構(gòu)，是一種較為簡(jiǎn)單的組織結(jié)構(gòu)形式。其優(yōu)點(diǎn)是：物流經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)所有的物流活動(dòng)，使得物流活動(dòng)效率較高，職權(quán)明晰。缺點(diǎn)是：物流總經(jīng)理的決策風(fēng)險(xiǎn)較大。3.直線顧問式

單純的直線式或顧問式物流組織結(jié)構(gòu)都存在一定的缺陷，邏輯上的解決辦法是將這兩種組織結(jié)構(gòu)形式合二為一，變成直線顧問式的物流組織結(jié)構(gòu)。在直線顧問式結(jié)構(gòu)中，處于第一層的子部門是顧問部門，第二層的子部門是業(yè)務(wù)部門。這種組織結(jié)構(gòu)方式消除了物流在企業(yè)中的從屬地位，強(qiáng)調(diào)了物流部門功能上的獨(dú)立性，使企業(yè)作為一個(gè)整體得到改進(jìn)。

4.矩陣式

大體內(nèi)容是；履行物流業(yè)務(wù)所需的各種物流活動(dòng)仍由原部門(垂直方向)管理，但水平方向上又加入類似于項(xiàng)目管理的部門(一般也稱為物流部門)，負(fù)責(zé)管理一個(gè)完整的物流業(yè)務(wù)(作為一個(gè)物流“項(xiàng)目”)，從而形成了縱橫交錯(cuò)的矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)。

矩陣式優(yōu)點(diǎn)：第一，物流部門作為一個(gè)責(zé)任中心，允許其基于目標(biāo)進(jìn)行管理，可以提高物流運(yùn)作效率；第二，這種形式比較靈活，適合于任何企業(yè)的各種需求；第三，它可以允許物流經(jīng)理對(duì)物流進(jìn)行一體化的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，提高物流的整合效應(yīng)。缺點(diǎn)是：由于采取雙軌制管理，職權(quán)關(guān)系受“縱橫”兩個(gè)方向上的控制，可能會(huì)導(dǎo)致某些沖突和不協(xié)調(diào)。第三方物流組織結(jié)構(gòu)：

上述的物流組織結(jié)構(gòu)很難適應(yīng)第三方物流資本、技術(shù)、客戶三方面動(dòng)態(tài)需求的變化。而采取事業(yè)部的組織結(jié)構(gòu)能較好地對(duì)第三方物流進(jìn)行有救的管理和運(yùn)作。第三方物流的事業(yè)部相當(dāng)于一個(gè)個(gè)物流子公司，負(fù)責(zé)不同類型的物流業(yè)務(wù)。在事業(yè)部制的第三方物流組織中，事業(yè)部長(zhǎng)為事業(yè)部的最高負(fù)責(zé)人，其地位相當(dāng)于獨(dú)立公司的經(jīng)理。事業(yè)部長(zhǎng)全權(quán)處理該事業(yè)部的一切事務(wù)，可根據(jù)市場(chǎng)變化情況，自主采取對(duì)策。

第三方物流組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)：

第三方物流組織結(jié)構(gòu)采用事業(yè)部的優(yōu)點(diǎn)是：第一，各事業(yè)部按物流服務(wù)范圍劃分，有利于充分發(fā)揮第三方物流的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高物流服務(wù)的質(zhì)量；第二，事業(yè)部采取獨(dú)立核算制，使得各部門的經(jīng)營(yíng)情況一目了然，便于互相比較，互相促進(jìn)；第三，各事業(yè)部由于權(quán)力下放，分工明確，因而形成一種責(zé)任經(jīng)營(yíng)制，利于鍛煉和培養(yǎng)出精通物流經(jīng)營(yíng)管理的人員，有利于發(fā)揮個(gè)人的才能和創(chuàng)造性。缺點(diǎn)是：但是事業(yè)部的組織結(jié)構(gòu)也不是完美無缺的，主要存在諸如管理費(fèi)用高和綜合能力差等問題，容易產(chǎn)生本位主義和分散傾向。

物流組織規(guī)劃劃的考量因素素及步驟1.物流組組織規(guī)劃的考考量因素內(nèi)在條件：企業(yè)組織特性性、經(jīng)營(yíng)者理理念、人力資資源條件、企企業(yè)經(jīng)營(yíng)需要要、工作性質(zhì)質(zhì)、公司營(yíng)運(yùn)運(yùn)目標(biāo)及策略略，還有其他他的內(nèi)在條件件等。外在在條條件件：：經(jīng)營(yíng)營(yíng)環(huán)環(huán)境境的的變變化化和和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)特特性性。。2.物物流流組組織織的的形形態(tài)態(tài)物流流組組織織形形態(tài)態(tài)基基本本上上與與一一般般組組織織形形態(tài)態(tài)大大同同小小異異，，只只是是變變化化程程度度可可能能較較少少。。主主要要分分為為直直線線型型、、職職能能型型、、直直線線職職能能制制三三種種物物流流組組織織形形態(tài)態(tài)。。3.物物流流組組織織規(guī)規(guī)劃劃設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的步步驟驟一般般企企業(yè)業(yè)在在進(jìn)進(jìn)行行物物流流組組織織設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)時(shí)，，常常常常按按照照下下列列步步驟驟進(jìn)進(jìn)行行：：（1））明明確確公公司司經(jīng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)理理念念。。（2））確確定定公公司司經(jīng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)目目標(biāo)標(biāo)與與策策略略。。（3））參參考考同同業(yè)業(yè)間間的的（4）了解未來內(nèi)外在環(huán)境的變遷。（5）設(shè)計(jì)初步的組織架構(gòu)或修正的架構(gòu)。

（6））檢檢視視組組織織架架構(gòu)構(gòu)是是否否與與前前述述步步驟驟的的內(nèi)內(nèi)容容相相互互配配合合（7））進(jìn)進(jìn)行行實(shí)實(shí)際際組組織織架架構(gòu)構(gòu)的的建建立立（8））評(píng)評(píng)估估建建立立組組織織所所必必須須投投人人的的人人力力成成本本。。（9））評(píng)評(píng)估估是是否否需需進(jìn)進(jìn)行行再再教教育育訓(xùn)訓(xùn)練練。。（10））組組織織正正式式運(yùn)運(yùn)作作后后，，不不斷斷監(jiān)監(jiān)督督及及評(píng)評(píng)估估該該組組織織架架構(gòu)構(gòu)運(yùn)運(yùn)作作下下的的效效率率，，并并隨隨時(shí)時(shí)提提出出修修正正的的意意見見。。4.良良好物物流組組織應(yīng)應(yīng)有的的原則則及特特性根據(jù)美美國(guó)管管理協(xié)協(xié)會(huì)所所提健健全組組織應(yīng)應(yīng)有的的原則則及特特性，，良好好的物物流組組織應(yīng)應(yīng)該具具有以以下特特性：：（1））有效效性。。（2））效率率性。。（3））分工工。（4））權(quán)責(zé)責(zé)劃分分。（5））指揮揮系統(tǒng)統(tǒng)。（6））接觸觸途徑徑（人人際關(guān)關(guān)系的的運(yùn)用用）。。（7））平衡衡性（（分權(quán)權(quán)與集集權(quán)的的平衡衡）。。（8））控制制。（9））持續(xù)續(xù)性。。7.2物物流流成本本管理理物物流流成本本的特特點(diǎn)和和分類類物流成成本是是指物物流活活動(dòng)中中所消消耗的的物化化勞動(dòng)動(dòng)和活活勞動(dòng)動(dòng)的貨貨幣表表現(xiàn)，，或者者是產(chǎn)產(chǎn)品在在空間間位移移(含含靜止止)過過程中中所耗耗費(fèi)的的各種種物化化勞動(dòng)動(dòng)和活活勞動(dòng)動(dòng)的貨貨幣表表現(xiàn)。。具體體地說說，它它是產(chǎn)產(chǎn)品在在實(shí)物物運(yùn)動(dòng)動(dòng)過程程中，，如包包裝、、裝卸卸、運(yùn)運(yùn)輸、、儲(chǔ)存存、流流通加加工等等各個(gè)個(gè)活動(dòng)動(dòng)中所所支出出的人人力、、財(cái)力力和物物力的的總和和。物物流成成本管管理不不是管管理物物流成成本，，而是是通過過成本本去管管理物物流，，物流流成本本管理理是對(duì)對(duì)物流流相關(guān)關(guān)費(fèi)用用進(jìn)行行的計(jì)計(jì)劃、、協(xié)調(diào)調(diào)與控控制。。1.物流流成本本的特特點(diǎn)——物流流冰山山、效效益背背反現(xiàn)現(xiàn)象物流冰冰山理理論認(rèn)認(rèn)為：：在企企業(yè)中中，絕絕大多多數(shù)物物流發(fā)發(fā)生的的費(fèi)用用，被被混雜雜在其其他費(fèi)費(fèi)用中中的，，而能能夠單單獨(dú)列列出會(huì)會(huì)計(jì)項(xiàng)項(xiàng)目的的，只只是其其中很很小一一部分分。這這一部部分費(fèi)費(fèi)用被被人們們誤解解為是是物流流費(fèi)用用的全全貌，，其實(shí)實(shí)只不不過是是浮在在水面面上的的、能能夠直直接看看得到到的冰冰山一一角。。物流流活動(dòng)動(dòng)分散散的傳傳統(tǒng)企企業(yè)存存在諸諸多問問題，，主要要表現(xiàn)現(xiàn)在物物流活活動(dòng)目目標(biāo)沖沖突流流活動(dòng)動(dòng)效率率低下下兩個(gè)個(gè)方面面。效益背背反現(xiàn)現(xiàn)象，，是物物流成成本的的另一一個(gè)特特點(diǎn)。。物流流成本本的發(fā)發(fā)生源源很多多，其其成本本發(fā)生生的領(lǐng)領(lǐng)域往往往在在企業(yè)業(yè)里面面是不不同部部門管管理的的領(lǐng)域域。因因此，，這種種部門門的分分割就就使得得相關(guān)關(guān)物流流活動(dòng)動(dòng)無法法進(jìn)行行協(xié)調(diào)調(diào)和優(yōu)優(yōu)化，，出現(xiàn)現(xiàn)此長(zhǎng)長(zhǎng)彼消消、此此損彼彼益的的現(xiàn)象象是經(jīng)經(jīng)常有有的。。其實(shí)實(shí)，在在任何何一個(gè)個(gè)大系系統(tǒng)中中，系系統(tǒng)要要素之之間經(jīng)經(jīng)常會(huì)會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)這種種矛盾盾。系系統(tǒng)工工程的的主要要目的的在于于從系系統(tǒng)高高度尋尋求總總體的的最優(yōu)優(yōu)。2.企業(yè)業(yè)物流流成本本的分分類以費(fèi)用用范圍圍為基基礎(chǔ)的的物流流成本本的分分類最狹義義的物物流成成本，，僅把把生產(chǎn)產(chǎn)廠家家向外外部支支付的的物流流費(fèi)用用算作作物流流成本本。除除此之之外，，若再再加上上企業(yè)業(yè)內(nèi)消消費(fèi)掉掉的物物流費(fèi)費(fèi)用，，則是是一般般的生生產(chǎn)企企業(yè)的的狹義義物流流成本本。當(dāng)當(dāng)在此此基礎(chǔ)礎(chǔ)上再再將材材料的的物流流費(fèi)用用包括括進(jìn)來來，就就形成成了生生產(chǎn)企企業(yè)廣廣義物物流成成本。。再拓拓展開開來，，除這這些制制造企企業(yè)物物流費(fèi)費(fèi)用外外，再再將銷銷售業(yè)業(yè)的費(fèi)費(fèi)用也也包括括進(jìn)來來，才才是最最廣義義的物物流成成本。。以活動(dòng)為為基礎(chǔ)的的物流成成本分類類：直接成本本：是那那些為完完成物流流工作而而引起的的費(fèi)用，，這種成成本不難難找出。。間接費(fèi)用用：是較較難分離離的，因因?yàn)榕c間間接因素素有關(guān)的的費(fèi)用往往往涉及及固定資資本的分分?jǐn)?。成本分配配：其中中最后關(guān)關(guān)注的費(fèi)費(fèi)用是日日常費(fèi)用用。影影響企企業(yè)物流流成本的的因素影響企業(yè)業(yè)物流成成本的因因素有很很多，最最主要的的有競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)性因素素、產(chǎn)品品因素和和空間因因素。競(jìng)爭(zhēng)性因因素：主主要表現(xiàn)現(xiàn)在訂貨貨周期、、庫(kù)存水水平和運(yùn)運(yùn)輸上。。產(chǎn)品因素素：主要要體現(xiàn)在在產(chǎn)品價(jià)價(jià)值、產(chǎn)產(chǎn)品密度度、易損損性和特特殊搬運(yùn)運(yùn)上?？臻g因素素：指物物流系統(tǒng)統(tǒng)中工廠廠或倉(cāng)庫(kù)庫(kù)相對(duì)于于市場(chǎng)或或供貨點(diǎn)點(diǎn)的位置置關(guān)系。。降降低物流流成本的的途徑降低物流流成本是是企業(yè)的的“第三三利潤(rùn)源源泉”，，也是企企業(yè)可以以從中挖挖掘利潤(rùn)潤(rùn)的一片片新的綠綠地。從從長(zhǎng)遠(yuǎn)的的角度來來看，降降低企業(yè)業(yè)的物流流成本可可通過以以下幾個(gè)個(gè)途徑：：1．物流流合理化化：設(shè)計(jì)計(jì)一個(gè)合合理的物物流服務(wù)務(wù)方案．．絕非開開幾次會(huì)會(huì)就能解解決，而而需要廣廣博的知知識(shí)及廣廣泛的調(diào)調(diào)查，這這里包括括運(yùn)輸方方式、運(yùn)運(yùn)輸路線線的選擇擇，還有有倉(cāng)庫(kù)的的選擇、、貨物的的堆碼技技術(shù)等各各個(gè)領(lǐng)域域的知識(shí)識(shí)。2．物流流質(zhì)量：：只有不不斷提高高物流質(zhì)質(zhì)量，才才能不斷斷減少和和消除各各種差錯(cuò)錯(cuò)事故，，降低各各種不必必要的費(fèi)費(fèi)用支出出，降低低物流過過程的消消耗。3．物流流速度：：提高物物流速度度，可以以減少資資金占用用，縮短短物流周周期，降降低儲(chǔ)存存費(fèi)用，，從而節(jié)節(jié)省物流流成本。。4．物流流人才：：使物流流合理化化，提高高物流服服務(wù)質(zhì)量量及加快快物流速速度，這這些都需需要專業(yè)業(yè)的人員員去做，，他們的的技能，，工作的的方法、、態(tài)度，，都將間間接影響響企業(yè)物物流成本本的大小小。物物流成本本合理化化管理1．物流流成本預(yù)預(yù)測(cè)和計(jì)計(jì)劃：本本預(yù)測(cè)是是對(duì)成本本指標(biāo)事事先進(jìn)行行測(cè)算平平衡，尋尋求降低低物流成成本的有有關(guān)技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)措措施，以以指導(dǎo)成成本計(jì)劃劃的制定定。而物物流成本本計(jì)劃是是成本控控制的主主要依據(jù)據(jù)。2．物流流成本計(jì)計(jì)算：在在計(jì)劃開開始執(zhí)行行后，對(duì)對(duì)產(chǎn)生的的生產(chǎn)耗耗資進(jìn)行行歸納，，并以適適當(dāng)方法法進(jìn)行計(jì)計(jì)算。3．物流流成本控控制：對(duì)對(duì)日常的的物流成成本支出出，采取取各種方方法進(jìn)行行嚴(yán)格的的控制和和管理，，使物流流成本減減到最低低限度，，以達(dá)到到預(yù)期的的物流成成本目標(biāo)標(biāo)。4．物流流成本分分析：對(duì)對(duì)計(jì)算結(jié)結(jié)果進(jìn)行行分析，，檢查和和考核成成本計(jì)劃劃的完成成情況，，找出影影響成本本升降的的主客觀觀因素，，總結(jié)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題。5.物流流成本信信息反饋饋：收集集有關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)和資資料并提提供給決決策部門門，使其其掌握情情況，加加強(qiáng)成本本控制，，保證規(guī)規(guī)定目標(biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。物物流成本本的分析析與管理理一般企業(yè)業(yè)內(nèi)的物物流成本本相關(guān)項(xiàng)項(xiàng)目并未未從貨品品成本中中加以分分離，因因此未能能真正顯顯示其真真實(shí)狀況況，若加加以分離離，大致致可分為為下列各各項(xiàng)：1．因執(zhí)執(zhí)行物流流功能的的成本：：如人事事成本，，實(shí)體運(yùn)運(yùn)送人事事費(fèi)等；；2．物流流成本分分析通過過總物流流成本／／總營(yíng)業(yè)業(yè)收入和和個(gè)別物物流成本本／總營(yíng)營(yíng)業(yè)收入入兩種方方式進(jìn)行行衡量。。3．物流流成本的的推估大大致做法法如下：：人事成成本是物物流成本本的一大大要素，，首先應(yīng)應(yīng)確認(rèn)執(zhí)執(zhí)行物流流功能(如倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管理、、運(yùn)配)等相關(guān)關(guān)人員，，并依其其實(shí)際執(zhí)執(zhí)行物流流功能的的時(shí)間，，作為計(jì)計(jì)算物流流成本的的百分比比。4.物流流成本的的管理物物流成本本是受公公司組織織運(yùn)作、、人員訓(xùn)訓(xùn)練程度度、采購(gòu)購(gòu)作業(yè)、、顧客要要求、產(chǎn)產(chǎn)品特性性等因素素的影響響。作作業(yè)基基礎(chǔ)成本本制度1.作業(yè)業(yè)基礎(chǔ)成成本制度度基本概概念作業(yè)基礎(chǔ)礎(chǔ)成本制制度之所所以受到到重視，，主要是是因?yàn)榱肆私猱a(chǎn)品品成本，，降低制制造成本本等工作作在傳統(tǒng)統(tǒng)會(huì)計(jì)制制度下無無法真正正獲得解解決之道道，因此此可能扭扭曲相當(dāng)當(dāng)?shù)馁Y訊訊，使得得產(chǎn)品成成本、產(chǎn)產(chǎn)品獲利利性均產(chǎn)產(chǎn)生不正正確性。。ABC制制以作業(yè)業(yè)活動(dòng)為為基礎(chǔ)．．也就是是成本的的歸屬或或累積能能以作業(yè)業(yè)活動(dòng)為為中心，，并將其其活動(dòng)成成本分?jǐn)倲傊脸杀颈灸繕?biāo)。。2.作業(yè)業(yè)項(xiàng)目區(qū)區(qū)別及選選擇作業(yè)項(xiàng)目目可區(qū)分分為四個(gè)個(gè)層:單單位列作作業(yè)、托托次列作作業(yè)、支支持產(chǎn)品品的作業(yè)業(yè)、支援援廠務(wù)作作業(yè)四個(gè)個(gè)層。各各項(xiàng)作業(yè)業(yè)的選擇擇基本上上應(yīng)按作作業(yè)流程程來決定定，但是是若過于于細(xì)分，，亦反而而徒增作作業(yè)的困困擾，進(jìn)進(jìn)而增加加資訊處處理成本本。因此此只要合合適的作作業(yè)能顯顯示真正正成本所所在，應(yīng)應(yīng)就可以以作為物物流成本本評(píng)估的的依據(jù)。。3.成本本目標(biāo)的的選擇實(shí)務(wù)上，，因公司司的特性性及研究究目的的的不同，，成本目目標(biāo)的界界定將有有所差異異。若是是成本目目標(biāo)為顧顧客，則則進(jìn)行顧顧客的成成本分析析；若成成本目標(biāo)標(biāo)為產(chǎn)品品，則進(jìn)進(jìn)行產(chǎn)品品的成本本分析。。為避免免作業(yè)上上發(fā)生不不符臺(tái)實(shí)實(shí)際需要要，因此此使用共共同作業(yè)業(yè)的產(chǎn)品品應(yīng)予合合并。4.成本本目標(biāo)的的歸屬作業(yè)成本本如何歸歸屬至相相關(guān)的成成本目標(biāo)標(biāo)，實(shí)務(wù)務(wù)做法包包括三項(xiàng)項(xiàng)：①回回歸分分析。②②時(shí)間動(dòng)動(dòng)作研究究。③實(shí)實(shí)地訪談?wù)?。第一一?xiàng)回歸歸分析雖雖較科學(xué)學(xué)性，但但因?qū)嶋H際資料搜搜集不易易，故不不易執(zhí)行行；第二二項(xiàng)，時(shí)時(shí)間動(dòng)作作研究因因必須投投人太多多人力、、物力，，故也少少被采用用；第三三項(xiàng)，實(shí)實(shí)地訪談?wù)勏底畛３１皇褂糜?，?yīng)通通過與現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人員員訪談．．由訪談?wù)勝Y料綜綜合研判判分析具具有代表表性的成成本動(dòng)因因。物物流作作業(yè)及其其成本分分析1.物流流作業(yè)項(xiàng)項(xiàng)目一般的物物流作業(yè)業(yè)項(xiàng)目一一般都包包括采購(gòu)購(gòu)作業(yè)、、驗(yàn)收作作業(yè)、入入庫(kù)作業(yè)業(yè)、訂單單整理、、揀貨作作業(yè)、補(bǔ)補(bǔ)貨作業(yè)業(yè)、裝配配作業(yè)和和退貨作作業(yè)。2.物流流作業(yè)資資源項(xiàng)目目如上面的的采購(gòu)作業(yè)業(yè)成本包包括采購(gòu)購(gòu)人員成成本、采采購(gòu)處理理成本等等。驗(yàn)收收作業(yè)資資源包括括工具折折舊、貨貨架、廠廠房租金金、設(shè)備備折舊舊等。。訂單整整理的資資源包括括電信費(fèi)費(fèi)用、處處理人力力成本等等。3.物流流作業(yè)成成本動(dòng)因因?yàn)榱丝陀^觀將作業(yè)業(yè)成本分分?jǐn)傊粮鞲鞒杀灸磕繕?biāo)，借借以找到到各項(xiàng)作作業(yè)成本本動(dòng)因。。采購(gòu)處處理的成成本動(dòng)因因可能是是采購(gòu)次次數(shù)或筆筆數(shù)，進(jìn)進(jìn)貨驗(yàn)收收的成本本動(dòng)因可可能是棧棧板數(shù)。。進(jìn)貨入入庫(kù)作業(yè)業(yè)的成本本動(dòng)因可可能是棧棧板數(shù)。。倉(cāng)儲(chǔ)作作業(yè)的成成本動(dòng)因因可能是是體積所所占空間間。存貨貨盤點(diǎn)的的成本動(dòng)動(dòng)因可能能是盤點(diǎn)點(diǎn)耗用的的時(shí)間。。訂單處處理的成成本動(dòng)因因可能是是訂單數(shù)數(shù)。作作業(yè)基基礎(chǔ)成本本制的實(shí)實(shí)務(wù)做法法導(dǎo)入作業(yè)業(yè)基礎(chǔ)成成本制的的實(shí)務(wù)做做法大致致可依下下列步驟驟進(jìn)行：：1.確認(rèn)認(rèn)作業(yè)基基礎(chǔ)成本本制的導(dǎo)導(dǎo)入目的的2.確定定作業(yè)基基礎(chǔ)成本本制的實(shí)實(shí)施范圍圍3.確定定資料的的項(xiàng)目及及來源4.作業(yè)業(yè)與成本本動(dòng)因的的分析5.建立立作業(yè)基基礎(chǔ)成本本制度與與會(huì)計(jì)制制度6.建立立作業(yè)基基礎(chǔ)成本本制度下下的電腦腦化7.作業(yè)業(yè)基礎(chǔ)成成本的管管理套裝裝軟件的的評(píng)估7.3物物流流管理的的評(píng)估體體系進(jìn)進(jìn)行物物流管理理評(píng)估的的基本原原則企業(yè)內(nèi)部部應(yīng)建立立完善的的評(píng)估架架構(gòu)及程程序由于物流流管理中中包括許許多的工工作項(xiàng)目目，因此此在針對(duì)對(duì)此項(xiàng)評(píng)評(píng)估工作作時(shí)，若若無法有有一個(gè)適適宜企業(yè)業(yè)內(nèi)部的的完整評(píng)評(píng)估架構(gòu)構(gòu)及程序序，將可可能因疏疏忽而造造成錯(cuò)誤誤，而且且可能浪浪費(fèi)太多多人力、、物力．．反而違違背評(píng)估估的原意意。1．評(píng)估估內(nèi)容應(yīng)應(yīng)清楚而而合理：：評(píng)估內(nèi)容容應(yīng)清楚楚且合理理，使全全體員工工都能充充分了解解。2．評(píng)估估項(xiàng)目依依然要給給予不同同的權(quán)重重：由于評(píng)估估項(xiàng)目對(duì)對(duì)物流管管理的影影響程度度不同，，因此必必須給予予不同的的權(quán)重。。3．除定定量評(píng)價(jià)價(jià)外，亦亦需包括括定性的的評(píng)價(jià)：：物流管理理評(píng)估項(xiàng)項(xiàng)目部分分無法以以數(shù)量方方式直接接表達(dá)．．但卻又又頗為重重要。。4．評(píng)估估時(shí)的單單位除金金額外．．亦需注注意其他他單位(如時(shí)間間)。物物流管理理評(píng)估指指標(biāo)的選選擇劃分物流流作業(yè)項(xiàng)項(xiàng)目一般而言言．各企企業(yè)的物物流活動(dòng)動(dòng)大同小小異，完完全依企企業(yè)需要要而定，，但大致致可區(qū)分分為訂單單處理、、進(jìn)出貨貨、儲(chǔ)存存、揀貨貨、配送送、采購(gòu)購(gòu)，因此此評(píng)估項(xiàng)項(xiàng)目亦是是以此方方向?yàn)榛A(chǔ)，另另再加上上整體評(píng)評(píng)估。選擇物流流評(píng)估要要素人員生產(chǎn)產(chǎn)力評(píng)估估，設(shè)備備生產(chǎn)力力評(píng)估，，設(shè)施空空間生產(chǎn)產(chǎn)力評(píng)估估，作業(yè)業(yè)規(guī)劃管管理力評(píng)評(píng)估，貨貨品、訂訂單效益益的評(píng)估估，成本本力評(píng)估估，品質(zhì)質(zhì)力評(píng)估估，時(shí)間間生產(chǎn)力力評(píng)估。。建立廠商商基本營(yíng)營(yíng)運(yùn)資料料為了充分分進(jìn)行有有效的評(píng)評(píng)估工作作，應(yīng)將將企業(yè)在在一期間間內(nèi)營(yíng)運(yùn)運(yùn)的成本本數(shù)據(jù)及及各項(xiàng)資資源運(yùn)用用狀況均均納入分分析范圍圍之內(nèi)。。選擇各作作業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)力量化化指標(biāo)基本上，，企業(yè)者者能選出出有效的的生產(chǎn)力力衡量指指標(biāo)，將將有助于于物流活活動(dòng)效率率的提升升。大致致有下列列三項(xiàng)效效益：透透過量化化數(shù)據(jù)的的評(píng)估，，可提高高企業(yè)內(nèi)內(nèi)部資源源的運(yùn)用用效率，，了解企企業(yè)物流流效率，，借以找找到較弱弱的作業(yè)業(yè)項(xiàng)目，，可協(xié)助助廠商提提高經(jīng)營(yíng)營(yíng)效率。。物物流項(xiàng)目目生產(chǎn)力力指標(biāo)的的分析生產(chǎn)產(chǎn)力力高高低低的的判判斷斷判斷斷依依據(jù)據(jù)：：企企業(yè)業(yè)目目標(biāo)標(biāo)或或年年度度預(yù)預(yù)算算，，企企業(yè)業(yè)過過去去狀狀況況和和同同業(yè)業(yè)狀狀況況。。生產(chǎn)產(chǎn)力力分分析析檢檢討討步步驟驟生產(chǎn)產(chǎn)力力分分析析檢檢討討步步驟驟為為：：發(fā)發(fā)掘掘問問題題所所在在(有有時(shí)時(shí)可可能能必必須須同同時(shí)時(shí)參參考考多多項(xiàng)項(xiàng)指指標(biāo)標(biāo))，，確確認(rèn)認(rèn)問問題題，，分分析析形形成成問問題題之之真真正正原原因因，，尋尋求求解解決決方方法法。。改善的步驟一般在此方面面的改善步驟驟依序說明如如下：由各項(xiàng)問題中中確認(rèn)亟待解解決的問題；；搜集相關(guān)資資訊，并決定定改善目標(biāo)；；根據(jù)現(xiàn)況分分析現(xiàn)況，并并檢討改善方方法；擬定改改善方案；測(cè)測(cè)試改善方案案；檢討改善善方案的試行行結(jié)果，并設(shè)設(shè)法使之標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化；設(shè)定管管制標(biāo)準(zhǔn)，并并貫徹實(shí)施。。7.4物流流活動(dòng)評(píng)估指指標(biāo)的應(yīng)用進(jìn)進(jìn)出貨作業(yè)業(yè)的評(píng)估指標(biāo)標(biāo)l.進(jìn)(出)貨時(shí)間率(時(shí)間耗費(fèi)評(píng)評(píng)估指標(biāo))2.每人每日日處理進(jìn)(出出)貨量(人人員負(fù)擔(dān)評(píng)估估指標(biāo))(1)針對(duì)效效率不佳的問問題，加強(qiáng)人人員訓(xùn)練，并并設(shè)法減少勞勞力及裝卸次(2)考慮縮減進(jìn)出貨人員。3.碼頭使用用率(空間利利用評(píng)估指標(biāo)標(biāo))假設(shè)碼頭使用用率過高，表表示碼頭月臺(tái)臺(tái)數(shù)量可能不不足。此時(shí)的的解決方法可可能包括三項(xiàng)項(xiàng)：①增加碼碼頭的數(shù)量。。②增加進(jìn)出出貨人員，以以加速作業(yè)。。③做好車輛輛通行及等候候管理、窗口口作業(yè)流程標(biāo)標(biāo)示等準(zhǔn)備工工作。儲(chǔ)儲(chǔ)存作業(yè)的的評(píng)估指標(biāo)l.儲(chǔ)區(qū)面積積率(設(shè)施空間利利用度評(píng)估指指標(biāo))若儲(chǔ)區(qū)面積率率太小，可能能會(huì)影響儲(chǔ)放放效率．應(yīng)重重新檢討各作作業(yè)區(qū)之配置置。2.單位面積積保管量大致可從下列列方式著手：：①若因存貨貨量較少，具具非季節(jié)性因因素的問題，，則必須盡量量將貨品集中中存放。②若若貨品重量無無法儲(chǔ)滿一儲(chǔ)儲(chǔ)位，則必須須調(diào)整儲(chǔ)位高高度。3.儲(chǔ)位容積積使用率4.庫(kù)存周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率最佳的做法可可能是：①增增加出貨量及及營(yíng)業(yè)額。②②縮減存貨量量。5.庫(kù)存管理理費(fèi)率6.呆廢料率率呆廢料率過高高時(shí)．其原因因很多．必須須審慎評(píng)估，，一般包括：：產(chǎn)品變質(zhì),存量過多、、過久,驗(yàn)收收的疏忽,訂訂單取消或客客戶退貨等。。盤盤點(diǎn)作業(yè)評(píng)評(píng)估指標(biāo)假設(shè)盤點(diǎn)誤差差數(shù)量高，則則公司對(duì)庫(kù)存存管理有很大大的缺失。因因此相對(duì)應(yīng)的的解決方法包包括：(1)盤點(diǎn)記記數(shù)錯(cuò)誤。(2)單據(jù)遺遺失，進(jìn)出貨貨未過賬。(3)記賬錯(cuò)錯(cuò)誤。(4)運(yùn)送過過程發(fā)生耗損損。(5)包裝時(shí)時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤。。(6)電腦輸輸入的錯(cuò)誤。。訂訂單處理作作業(yè)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)1．平均每日日單數(shù)、平均均客單數(shù)、平平均客單價(jià)2．平均每訂訂單包含貨品品個(gè)數(shù)、訂單單延遲率、立立即繳交率、、顧客退貨率率、客戶取消消訂單率3．客戶抱怨怨率、缺貨率率、短缺率為避免發(fā)生或或改善上述狀狀況，企業(yè)內(nèi)內(nèi)部可采取下下列措施：表單標(biāo)準(zhǔn)化，，減少傳票數(shù)數(shù)，要求員工工對(duì)每一階段段作業(yè)的準(zhǔn)確確性，權(quán)責(zé)劃劃分清楚，加加強(qiáng)司機(jī)訓(xùn)練練，加強(qiáng)每一一項(xiàng)作業(yè)的檢檢查工作。揀揀貨作業(yè)評(píng)評(píng)估指標(biāo)：揀貨率：揀誤率對(duì)客戶戶服務(wù)品質(zhì)有有極大的影響響，解決措施施為：(1)選擇最最合適的、最最合理的揀貨貨方式。(2)利用條條碼、電腦輔輔助揀貨系統(tǒng)統(tǒng)等自動(dòng)化技技術(shù)。(3)加強(qiáng)揀揀貨人員的訓(xùn)訓(xùn)練。(4)改善揀揀貨單內(nèi)容表表達(dá)方式。(5)增加揀揀貨現(xiàn)場(chǎng)的照照明度。(6)制定獎(jiǎng)獎(jiǎng)懲辦法。揀貨時(shí)間率：：揀貨時(shí)間率太太高可能是因因?yàn)槌鲐浟慷喽嗷驋浫藛T員太少或揀貨貨效率差?；旧?，可依依上述三種情情形，提出解解決方案，例例如增加揀貨貨人員或提高高揀貨效率等等。每人時(shí)平均揀揀貨能力(人人員效率評(píng)估估指標(biāo))此項(xiàng)指標(biāo)基本本上由以下構(gòu)構(gòu)成：每人時(shí)時(shí)揀取品項(xiàng)數(shù)數(shù)；每人時(shí)揀揀取次數(shù)；每每人時(shí)揀取材材積數(shù)。揀貨品項(xiàng)移動(dòng)動(dòng)距離：若揀取品項(xiàng)移移動(dòng)距離大，，則可能由下下列原因造成成：儲(chǔ)區(qū)規(guī)劃劃不佳、揀貨貨路徑未能有有效規(guī)劃和批批量分配不當(dāng)當(dāng)。其改善對(duì)策可可包括下列三三種：(1)進(jìn)行貨貨品搬運(yùn)流量量分析。(2)運(yùn)用電電腦分析找出出最合理的分分批原則。(3)應(yīng)依照照適當(dāng)?shù)膬?chǔ)位位指派原則。。配配送作業(yè)評(píng)評(píng)估指標(biāo)1．平均每每日配送量、、平均每人配配送距離、平平均每人配送送重量和平均均每人配送車車次。上述指標(biāo)過高高時(shí)，均顯示示人員負(fù)擔(dān)過過于沉重，有有可能造成配配送服務(wù)品質(zhì)質(zhì)不良，甚至至造成人員傷傷害。改善這項(xiàng)問題題的做法大致致可從下列方方向著手：增增加配送人員員、降低配送送次數(shù)和調(diào)整整配送范圍。。2.配送平均均速度配送平均速度度低，表示所所需配送距離離不高，但所所花費(fèi)的時(shí)間間卻不短．因因此其中便隱隱藏某些問題題，如配送路路線或路況不不良、司機(jī)本本身問題、客客戶驗(yàn)貨太慢慢等。為解決上述問問題，則可采采用下列做法法：重新規(guī)劃劃路線、加強(qiáng)強(qiáng)司機(jī)訓(xùn)練及及督導(dǎo)、協(xié)助助有效配貨和和加強(qiáng)與客戶戶的溝通。3.配送時(shí)間間比率，單位位時(shí)間配送量量，單位時(shí)間間生產(chǎn)力。若是配送時(shí)間間比率高．而而單位時(shí)間配配送量及單位位時(shí)間生產(chǎn)力力低時(shí)，通常常有下列五個(gè)個(gè)原因：(1)選擇路路線的路況不不佳。(2)配送人人員太少。(3)客戶距距離造成出車車次數(shù)太多，，但營(yíng)業(yè)收入入未增加。(4)出貨量量少或出貨商商品計(jì)價(jià)不合合理。(5)未依規(guī)規(guī)劃路線安排排配送貨品在在車輛上放置置位置。改善方案應(yīng)為為：考慮重新新與委托商議議價(jià)、增加配配送人員、重重新規(guī)劃配送送路線和配送送貨品應(yīng)依路路線規(guī)劃。采采購(gòu)作業(yè)評(píng)估估指標(biāo)1．出貨日成成本占營(yíng)業(yè)額額比率2．進(jìn)貨數(shù)量量誤差率3．進(jìn)貨不良良品率4.進(jìn)貨延延遲率以上2、3、、4項(xiàng)指標(biāo)偏偏高時(shí)，表示示采購(gòu)進(jìn)貨品品質(zhì)存在很大大的危機(jī)。因因此必須謹(jǐn)慎慎地給予解決決。最基本的的原因在于上上游供應(yīng)商出出現(xiàn)問題，故故必須針對(duì)供供應(yīng)商進(jìn)一步步了解。本章小結(jié)本章著重對(duì)物物流組織與控控制作了重點(diǎn)點(diǎn)的說明。具具體來說，主主要介紹了物物流組織結(jié)構(gòu)構(gòu)、物流成本本管理、物流流管理的評(píng)估估指標(biāo)體系。。通過本章的的學(xué)習(xí)，可掌掌握物流物流流組織結(jié)構(gòu)及及物流組織規(guī)規(guī)劃考慮的因因素和步驟，，掌握物流成成本管理的特特點(diǎn)及物流成成本合理化管管理。了解物物流管理的評(píng)評(píng)估原則，掌掌握物流管理理評(píng)估指標(biāo)的的選擇，了解解物流活動(dòng)評(píng)評(píng)估指標(biāo)的應(yīng)應(yīng)用。9、靜夜夜四無無鄰，，荒居居舊業(yè)業(yè)貧。。。1月-231月-23Sunday,January1,202310、雨中黃葉葉樹，燈下下白頭人。。。20:59:1020:59:1020:591/1/20238:59:10PM11、以我獨(dú)獨(dú)沈久，，愧君相相見頻。。。1月-2320:59:1020:59Jan-2301-Jan-2312、故故人人江江海海別別，，幾幾度度隔隔山山川川。。。。20:59:1120:59:1120:59Sunday,January1,202313、乍見翻疑夢(mèng)夢(mèng)，相悲各問問年。。1月-231月-2320:59:1120:59:11January1,202314、他鄉(xiāng)生生白發(fā)，，舊國(guó)見見青山。。。01一一月20238:59:11下午午20:59:111月-2315、比比不不了了得得就就不不比比，，得得不不到到的的就就不不要要。。。。。。一月月238:59下下午午1月月-2320:59January1,202316、行動(dòng)出成果果，工作出財(cái)財(cái)富。。2023/1/120:59:1120:59:1101January202317、做前，能能夠環(huán)視四四周；做時(shí)時(shí)，你只能能或者最好好沿著以腳腳為起點(diǎn)的的射線向前前。。8:59:11下下午8:59下下午20:59:111月-239、沒沒有有失失敗敗，，只只有有暫暫時(shí)時(shí)停停止止成成功功??！。。1月月-231月月-23Sunday,January1,202310、很多多事情情努力力了未未必有有結(jié)果果，但但是不不努力力卻什什么改改變也也沒有有。。。2