發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品培訓(xùn)課程

發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品說明與介紹2010年8月寧夏課程內(nèi)容發(fā)現(xiàn)歷史簡介客戶群體及車型定位發(fā)現(xiàn)繞車介紹

發(fā)現(xiàn)歷史簡介第四代發(fā)現(xiàn)在衛(wèi)士的實(shí)用主義與攬勝的豪華舒適之間，有一位充滿斗志的探索者，這就是路虎發(fā)現(xiàn)?！鞍l(fā)現(xiàn)”是路虎系列中功能性最為強(qiáng)大的車型，也是唯一一款七人座車型。自從2004年發(fā)現(xiàn)3上市以來，發(fā)現(xiàn)系列已經(jīng)在全球獲得了100多項(xiàng)榮譽(yù)，在SUV車界中享有極高的榮譽(yù)。而2010年款的第四代發(fā)現(xiàn)更是采用了強(qiáng)勁高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、新穎的外觀和豪華的內(nèi)飾，公路駕駛和越野性能的提升使“發(fā)現(xiàn)”業(yè)界領(lǐng)先的綜合能力如虎添翼，此外還增加了大量新的技術(shù)和新的配置。毫無疑問，全新第四代發(fā)現(xiàn)已成為有史以來功能最強(qiáng)大的路虎車型。第四代發(fā)現(xiàn)發(fā)展里程碑自1989起…1989 路虎發(fā)現(xiàn)系列上市1990 路虎五門發(fā)現(xiàn)系列面世1994 路虎發(fā)現(xiàn)系列推出全新外形1994 路虎發(fā)現(xiàn)系列進(jìn)入美國市場1998 推出發(fā)現(xiàn)21999 路虎發(fā)現(xiàn)系列贏得“年度SUV”（USVoftheYear）大獎(jiǎng)

2004 路虎發(fā)現(xiàn)3揭開面紗，并贏得“CaroftheYear”年度車型大獎(jiǎng)

第四代發(fā)現(xiàn)問世發(fā)現(xiàn)是什么？產(chǎn)品洞察對(duì)于那些喜歡探險(xiǎn)，有所成就的人來說，它帶來當(dāng)今世界至高技藝水平的全能超凡設(shè)計(jì)，代表多用途豪華SUV的至高水平無可否認(rèn)的奢華:優(yōu)質(zhì)材料和工藝質(zhì)量提供卓越的功能表現(xiàn)大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)：代表當(dāng)今世界至高技藝水平的多用途車最大可用空間:7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的劇院式座椅營造充闊舒適空間融洽的駕乘體驗(yàn):乘客與駕駛者同樣舒適

能夠勝任的技術(shù):路虎的出眾技術(shù)同樣運(yùn)用于發(fā)現(xiàn)系列車型，使駕控體驗(yàn)更加完美

公路:輕松周全的公路行駛體驗(yàn)及毫不妥協(xié)的駕駛動(dòng)力

越野:設(shè)定越野探索領(lǐng)域的全新標(biāo)準(zhǔn)第四代發(fā)現(xiàn)目標(biāo)受眾務(wù)實(shí)的成功人士追求人生的挑戰(zhàn)，新穎與改變冒險(xiǎn)車就是自由喜歡與家人和朋友開車旅行總覽“GoBeyond”對(duì)于他們來說意味著旅行與朋友在家吃晚餐嘗試新的食物和飲料他們的業(yè)余愛好和消費(fèi)品牌在控制中可信賴激情冒險(xiǎn)完成辨識(shí)原始駕駛者的渴望第四代發(fā)現(xiàn)的市場語言概述路虎?第四代發(fā)現(xiàn)

：全能超凡設(shè)計(jì)——多用途豪華SUV的至高水平繞車介紹順序正前方： 正面右側(cè)3/4處：

側(cè)面： 車尾/后排座椅： 駕駛座： 試駕：

12345繞車介紹時(shí)應(yīng)注意如下要點(diǎn)針對(duì)客戶需求進(jìn)行介紹強(qiáng)調(diào)感性因素與產(chǎn)品定位相結(jié)合使用FAB語言正前方整車風(fēng)格車身尺寸前風(fēng)擋及雨刮雙橫條格柵雙氙氣前大燈大燈遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)前保險(xiǎn)杠/全方位車身影像系統(tǒng)Freelander2

Thestorysofar….正前方——車型概述路虎品牌實(shí)用性精湛的車內(nèi)設(shè)計(jì)指揮官式駕駛體驗(yàn)無與倫比的全地形全天候通過能力正前方——整車設(shè)計(jì)風(fēng)格回顧：

路虎的標(biāo)志性設(shè)計(jì)在發(fā)現(xiàn)上有哪些體現(xiàn)？正前方——整車設(shè)計(jì)風(fēng)格回顧：

路虎的標(biāo)志性設(shè)計(jì)在發(fā)現(xiàn)上有哪些體現(xiàn)？懸浮式車頂蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)罩互鎖式前大燈指揮官式座椅浮雕式RANGEROVER車標(biāo)……正前方——格柵與徽標(biāo)飾面與菱形網(wǎng)狀設(shè)計(jì)綠底金字的路虎徽標(biāo)浮雕式的LANDROVER標(biāo)志正前方——前風(fēng)擋、雨刮前風(fēng)擋帶有電加熱功能的大面積風(fēng)擋擋風(fēng)玻璃清洗裝置雨刮無骨智能型雨量感應(yīng)雨刮片。可根據(jù)雨量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)刮刷頻率蚌殼式引擎蓋更好的提供發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)正前方——大燈雙氙式前大燈互鎖式設(shè)計(jì)采用LED燈技術(shù)帶有主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能大燈電動(dòng)清洗遠(yuǎn)光輔助照明系統(tǒng)正前方——保險(xiǎn)杠、霧燈保險(xiǎn)杠車身同色簡潔柔和霧燈內(nèi)嵌式霧燈，裝在前護(hù)杠上，保持一種昂揚(yáng)的斗態(tài)下護(hù)板隱藏了拖車鉤，保持車輛美觀降低維修成本正前方——大燈、電子駐車輔助系統(tǒng)雙氙式前大燈互鎖式設(shè)計(jì)采用LED燈技術(shù)帶有主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能大燈電動(dòng)清洗遠(yuǎn)光輔助照明系統(tǒng)電子駐車輔助系統(tǒng)等距裝在前護(hù)杠上全方位探測車身周邊情況?處汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)6速手自一體變速箱側(cè)進(jìn)氣口及裝飾字樣輪胎/鋁合金輪轂發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力系統(tǒng)?側(cè)前方LR-V85.0L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)LR-V85.0L機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)2.7LTDV6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能參數(shù)

2.7TDV65.0V8NA5.0V8SC發(fā)動(dòng)機(jī)類型縱置V8發(fā)動(dòng)機(jī)位置前置發(fā)動(dòng)機(jī)排量(cc)3,6285,000.0汽缸數(shù)8每缸氣門數(shù)4壓縮比17.311.59.5最大功率[kw(hp)/rpm]200(272)/4,000276(375)/6,500375(510)/6,000-6,500最大扭矩(Nm/rpm)640/2,000510/3,500625/2,500-5,500變速箱6速手自一體最大拖曳重量(kg)3,500最高車速(km/h)2002102250-100km/h加速時(shí)間(s)9.27.66.2綜合油耗(L/100km)11.11414.9二氧化碳排放(g/km)294326348?側(cè)前方六速手自一體變速箱(帶Commandshift功能)2010款攬勝采用了改進(jìn)型ZF變速箱，液壓變矩器鎖止范圍更廣，耗油量更低。該變速箱采用了ASIS(自適應(yīng)換檔技術(shù))，可根據(jù)路面狀況及駕駛風(fēng)格自動(dòng)調(diào)整換檔頻率，使變速箱做出最適當(dāng)、最迅速的響應(yīng)。ZF6HP28變速箱?側(cè)前方ZF6HP28六速電控自動(dòng)變速箱代表了最新的變速箱技術(shù)。自適應(yīng)換檔控制系統(tǒng)(ASIS)使換檔操作在任何情況下都極為平順，并表現(xiàn)出最佳性能與經(jīng)濟(jì)性。該系統(tǒng)可在運(yùn)動(dòng)到經(jīng)濟(jì)型模式間連續(xù)調(diào)整以適應(yīng)當(dāng)前的駕駛風(fēng)格。此外，機(jī)械增壓車型采用更高性能的液力變矩器和額外的離合器盤以容納更大的動(dòng)力輸出。緊湊化設(shè)計(jì)：變速箱的液壓和電控模塊、以及CommandshiftTM功能軟件，都被整合到變速箱內(nèi)。CommandShiftTM手動(dòng)換檔系統(tǒng)為所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。選擇“S”將變速箱置于“運(yùn)動(dòng)”模式。六速手自一體變速箱(帶Commandshift功能)ZF6HP28變速箱?側(cè)前方乘客側(cè)車身整合式底盤結(jié)構(gòu)恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)EAS電子空氣懸掛系統(tǒng)全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)各種越野參數(shù)自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)防錯(cuò)加油保護(hù)裝置6速自動(dòng)變速器現(xiàn)在所有車型均配備ZF6速自動(dòng)變速器，并采用：電子控制ASIS（個(gè)人化檔位變換學(xué)習(xí)功能）CommandShift?正扭矩（S/C）優(yōu)點(diǎn)提高的燃油經(jīng)濟(jì)性增加的離地間隙更快的換擋響應(yīng)?側(cè)前方側(cè)進(jìn)氣口獨(dú)特的三橫條設(shè)計(jì)側(cè)后視鏡車身同色可加熱帶鏡面位置記憶功能行駛過程中，減震器會(huì)在這兩種極端情況之間連續(xù)變化。乘客側(cè)自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)

主動(dòng)減震控制通過實(shí)時(shí)調(diào)整懸架的減震器設(shè)定來適應(yīng)車輛的駕駛方式。較軟的減震器設(shè)定可獲得更好的乘坐舒適性，而較硬的設(shè)定則可提升操控性能。

自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)不斷改變減震器阻尼來適應(yīng)駕駛條件的變化，從而獲得激情駕控與舒適乘坐的完美結(jié)合。動(dòng)態(tài)控制技術(shù)流經(jīng)主活塞的油量滑塊(閥門)關(guān)閉設(shè)定為硬(對(duì)比閥門系統(tǒng))滑塊上移流經(jīng)控制閥的油量流經(jīng)主活塞的油量自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)控制技術(shù)乘客側(cè)Slide311/22/20231:03AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide31帶后輪交叉連接閥的快速響應(yīng)四輪雙A臂獨(dú)立空氣懸掛系統(tǒng)三種可供駕駛者選擇的懸掛高度越野標(biāo)準(zhǔn)便捷進(jìn)出兩種自動(dòng)懸掛高度高速行駛時(shí)擴(kuò)展（越野）EAS電子空氣懸掛乘客側(cè)Slide32乘客側(cè)便捷進(jìn)出Access較標(biāo)準(zhǔn)高度低40mm可在車輛行駛時(shí)選擇車速不高于8km/h(5英里/小時(shí))，車輛將降低到完全進(jìn)出高度，車速超過10km/h(6英里/小時(shí))時(shí)自動(dòng)升高至標(biāo)準(zhǔn)高度便捷進(jìn)出鎖定AccessLock慢行時(shí)進(jìn)出鎖定車速超過40km/h

(24英里/小時(shí))時(shí)自動(dòng)升高到標(biāo)準(zhǔn)高度)EAS電子空氣懸掛Slide331/22/20231:03AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide33高速模式（自動(dòng)）較標(biāo)準(zhǔn)高度低20mm駕駛者不可選擇如車速超過160km/h（100英里/小時(shí)）的時(shí)間超過5秒，將自動(dòng)降低至公路高度如車速低于130km/h（80英里/小時(shí)）的時(shí)間超過30秒，將自動(dòng)升高至公路高度乘客側(cè)EAS電子空氣懸掛擴(kuò)展模式完全回彈時(shí)車輪失去牽引力自動(dòng)選擇，使車身升得更高舉升模式僅在擴(kuò)展模式下可手動(dòng)選擇踩下剎車踏板的同時(shí)按下開關(guān)3秒所有空簧將膨脹至完全高度出現(xiàn)下列情形時(shí)，懸掛系統(tǒng)無法移動(dòng)……下降時(shí)碰到障礙物升高時(shí)碰到障礙物車門打開乘客側(cè)EAS電子空氣懸掛*圖片為攬勝運(yùn)動(dòng)版標(biāo)準(zhǔn)配置全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)?系統(tǒng)始終處于激活狀態(tài)四種/三種（越野）特殊模式：草地—沙礫—雪地泥濘和車轍沙地巖石（FL2未配備）公路行駛時(shí)使用的正常模式特點(diǎn)（F）優(yōu)勢（A）利益（B）全地形反饋系統(tǒng)乘客側(cè)適當(dāng)控制油門；打開差速器;降低懸掛系統(tǒng);啟用動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)平順性與操控性，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾，燃油經(jīng)濟(jì)性和性能兼顧普通公路車輛掛高檔；輕踩油門;鎖定中央差速器非常滑溜，車輪容易打滑草地或雪地低速，高度注意車輛的離地間隙限制離地間隙大巖石和圓石車輛掛高檔;鎖定中央差速器;增大功率輸出；關(guān)閉動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)與電子牽引力控制系統(tǒng)容易陷入沙中柔軟的沙地車輛掛低檔；升高懸掛系統(tǒng);輕踩油門;鎖定中央差速器;直線行進(jìn)車輪打滑；缺乏牽引力；掌控車輪方向并非總是很容易的事情有車轍印的厚泥漿駕駛者必須采取的措施挑戰(zhàn)路面全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)?乘客側(cè)草地—沙礫—雪地該模式適于比較堅(jiān)硬，但可能有水、稀泥、草、雪、松散砂礫或較薄的沙層覆蓋的表面。也可在冰雪環(huán)境中選擇該模式EMS針對(duì)特定的油門踏板行程，更加平緩的扭矩輸送和油門響應(yīng)，減少車輪打滑牽引力控制/動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)電子牽引力控制系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的打滑靈敏度有所提高。當(dāng)卡住或陷入積雪中時(shí)，推薦關(guān)閉動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)陡坡緩降控制系統(tǒng)低速檔時(shí)激活陡坡緩降控制系統(tǒng)變速器2檔（低速檔時(shí)3檔）啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速相對(duì)較低時(shí)換擋，使?fàn)恳p失降到最低電子差速器低扭矩設(shè)置，差速器鎖的部分預(yù)加載荷，使扭矩迅速傳遞到有牽引力的車輪分動(dòng)箱該模式在高速檔和低速檔下都可以使用。推薦在低速工況下使用低速檔懸掛系統(tǒng)保持正常高度設(shè)置，除非駕駛者手動(dòng)選擇越野設(shè)置（或選擇低速檔）泥濘—車轍泥濘/車轍，凹凸的軟地面可用于非常濕的沙地EMS針對(duì)特定的油門踏板行程，更加平緩的扭矩輸送和油門響應(yīng)，減少車輪打滑牽引力控制/動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)電子牽引力控制系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的打滑靈敏度有所提高。當(dāng)卡住或陷入積雪中時(shí)，推薦關(guān)閉動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)陡坡緩降控制系統(tǒng)低速檔時(shí)激活陡坡緩降控制系統(tǒng)變速器2檔（低速檔時(shí)3檔）啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速相對(duì)較低時(shí)換擋，使?fàn)恳p失降到最低電子差速器低鎖定扭矩設(shè)置和差速器鎖增大的預(yù)加載荷可為車輪打滑提供非常迅速的響應(yīng)。降低了對(duì)轉(zhuǎn)向輸入的反應(yīng)靈敏度分動(dòng)箱該模式在高速檔和低速檔下都可以使用。推薦在低速工況下使用低速檔懸掛系統(tǒng)自動(dòng)啟用越野設(shè)置，除非駕駛者選擇低速檔——然后在需要時(shí)自動(dòng)啟用擴(kuò)展模式沙地適于松軟干燥的砂地/海灘/沙丘/沙漠也可用于較厚的砂礫中EMS在非常松軟的地面，針對(duì)一定的油門踏板行程的最大油門反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)大功率輸出牽引力控制/動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)更改電子牽引力控制系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)以減少發(fā)動(dòng)機(jī)干預(yù)（支持最大扭矩輸出）。當(dāng)車輪陷入地面中時(shí)，推薦關(guān)閉動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)陡坡緩降控制系統(tǒng)關(guān)閉變速器更改換擋設(shè)置，使檔位保持時(shí)間更長，提前換低速檔，將最大扭矩傳輸?shù)杰囕嗠娮硬钏倨髌胀ǚ謩?dòng)箱該模式在高速和低速檔下都可使用，但如果出現(xiàn)打滑，推薦使用高速檔懸掛系統(tǒng)保持正常高度設(shè)置，除非駕駛者手動(dòng)選擇越野設(shè)置（或選擇低速檔）。車輪轉(zhuǎn)速可能會(huì)導(dǎo)致越野設(shè)置的自動(dòng)降低巖石該模式用于穿越濕潤或干燥的硬路面，需要良好的懸掛系統(tǒng)接合和對(duì)車輛的小心控制巖石慢行模式只可在低速檔時(shí)選擇EMS針對(duì)特定的油門踏板行程，小心控制扭矩傳輸和油門響應(yīng)，使低速控制達(dá)到最佳牽引力控制/動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)電子牽引力控制系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的打滑靈敏度較高，使所有車輪獲得最大牽引力陡坡緩降控制系統(tǒng)啟用——選擇最低目標(biāo)速度變速器1檔啟動(dòng)，更改換擋設(shè)置，使得速度控制更精確并實(shí)現(xiàn)最大扭矩電子差速器高鎖定力矩設(shè)置，增大的預(yù)加載荷，打滑主動(dòng)響應(yīng)針對(duì)特定轉(zhuǎn)向輸出的鎖定扭矩保持分動(dòng)箱該模式只可在低速檔時(shí)選擇，無法在高速檔時(shí)選擇懸掛系統(tǒng)自動(dòng)選擇越野設(shè)置（除非與拖車牽引），并在必要時(shí)自動(dòng)激活擴(kuò)展模式正常模式針對(duì)普通公路使用需要，針對(duì)公路行駛的系統(tǒng)設(shè)置進(jìn)行了優(yōu)化EMS兼顧了性能的出色和加速的平順性牽引力控制/動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)僅適用于緊急情況干預(yù)的電子牽引力控制系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)中等靈敏度陡坡緩降控制系統(tǒng)關(guān)閉變速器通過個(gè)人化檔位變換學(xué)習(xí)功能可選擇所有的換擋模式，包括運(yùn)動(dòng)和普通模式，以及CommandShift、山地模式等電子差速器打開差速器，扭矩差異靈敏度低，駐車操作比較容易，等等分動(dòng)箱高速檔懸掛系統(tǒng)選擇標(biāo)準(zhǔn)高度，當(dāng)車速超過160km/h(100英里/小時(shí))時(shí)將自動(dòng)啟用高速模式正常模式針對(duì)普通公路使用需要，針對(duì)公路行駛的系統(tǒng)設(shè)置進(jìn)行了優(yōu)化EMS兼顧了性能的出色和加速的平順性牽引力控制/動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)僅適用于緊急情況干預(yù)的電子牽引力控制系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)中等靈敏度陡坡緩降控制系統(tǒng)關(guān)閉變速器通過個(gè)人化檔位變換學(xué)習(xí)功能可選擇所有的換擋模式，包括運(yùn)動(dòng)和普通模式，以及CommandShift、山地模式等電子差速器打開差速器，扭矩差異靈敏度低，駐車操作比較容易，等等分動(dòng)箱高速檔懸掛系統(tǒng)選擇標(biāo)準(zhǔn)高度，當(dāng)車速超過160km/h(100英里/小時(shí))時(shí)將自動(dòng)啟用高速模式全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)?全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)各個(gè)模式均可控制以下系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）和油門響應(yīng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)/ABS靈敏度陡坡緩降控制系統(tǒng)變速器換擋設(shè)置電子差速器（預(yù)加載荷和重新激活響應(yīng)）分動(dòng)箱推薦設(shè)置懸掛系統(tǒng)推薦高度乘客側(cè)帶有GRC坡度釋放控制功能的HDC陡坡緩降系統(tǒng)，可以施加可變的制動(dòng)和加速踏板壓力，使車輛獲得逐步且平穩(wěn)的加速。2010款攬勝進(jìn)一步增強(qiáng)該系統(tǒng)功能，無論何時(shí)一旦車輛偵測到急坡該系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。帶有GRC坡度釋放控制功能的HDC陡坡緩降系統(tǒng)能夠應(yīng)對(duì)特殊的惡劣路況。例如，地形突然出現(xiàn)意想不到的變化時(shí)，如出現(xiàn)波峰或坡度發(fā)生變化，可能導(dǎo)致瞬間失去牽引力或制動(dòng)力，或?qū)е缕囋隈傁露钙聲r(shí)加速過快。帶有GRC坡度釋放控制功能的HDC陡坡緩降系統(tǒng)可以按照順序施加可變制動(dòng)壓力，使車輛保持既定的加速度。動(dòng)態(tài)控制技術(shù)HDC陡坡緩降系統(tǒng)(帶GRC坡度釋放控制功能)乘客側(cè)防加錯(cuò)油保護(hù)系統(tǒng)防止加油錯(cuò)誤給車輛造成損傷。乘客席尾部及后座后部造型LED尾燈泊車輔助尾門設(shè)計(jì)行李廂容積座椅設(shè)計(jì)天窗座艙空間及內(nèi)飾后排音響/娛樂控制系統(tǒng)內(nèi)飾新座椅設(shè)計(jì)指揮官式駕駛位置設(shè)計(jì)中央控制臺(tái)布局方向盤全新儀表盤空調(diào)系統(tǒng)音響系統(tǒng)7英寸雙屏顯觸摸屏幕數(shù)字/模擬信號(hào)電視豪華車載導(dǎo)航系統(tǒng)EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)SRS氣囊系統(tǒng)車身安全駕駛座駕駛座——EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)駕駛者只需拉下控制桿即可完成制動(dòng)。駕駛者踩下油門準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)，傳感器會(huì)感測到這一動(dòng)作，系統(tǒng)將自動(dòng)釋放制動(dòng)系統(tǒng)在緊急情況下，可以拉起控制桿不放，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)停車制動(dòng)優(yōu)點(diǎn)完全制動(dòng)力應(yīng)用/釋放，且駕駛者干預(yù)最少自動(dòng)釋放使啟動(dòng)更安全、更平順，尤其是在上坡道駕駛者雙手均可只放