公司物流系統(tǒng)

第一篇物流系統(tǒng)分析理論（定性分析）第二篇物流系統(tǒng)分析技術(shù)（定量分析）第三篇物流系統(tǒng)評價物流系統(tǒng)分析系統(tǒng)分析的基本概念物流系統(tǒng)定義物流系統(tǒng)的組成要素分析物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析物流系統(tǒng)的功能分析物流系統(tǒng)化的過程物流系統(tǒng)優(yōu)化原理物流系統(tǒng)績效評價第一篇物流系統(tǒng)分析理論第二篇物流系統(tǒng)分析技術(shù)物流需求預(yù)測運輸決策物流設(shè)施選址決策庫存控制決策倉儲與搬運決策物流系統(tǒng)績效評價第三篇物流系統(tǒng)評價應(yīng)當(dāng)以系統(tǒng)論的觀點來分析物流涉及到的部門及社會經(jīng)濟(jì)生活的各個方面，要以現(xiàn)代管理學(xué)理論實現(xiàn)計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制物流過程。

第一篇物流系統(tǒng)分析理論

第一節(jié)

系統(tǒng)分析的基本概念一、系統(tǒng)的定義系統(tǒng)是由相互作用、相互影響、相互制約和相互依賴的若干要素組合而成的、具有一定結(jié)構(gòu)和特定功能的有機(jī)整體。系統(tǒng)本身又是它所從屬的一個更大系統(tǒng)的組成部分。系統(tǒng)的構(gòu)成必須具備三個基本條件：兩個以上的要素，要素間互相聯(lián)系，能完成某種特定功能。系統(tǒng)的特征：目的性整體性集合性動態(tài)性相關(guān)性適應(yīng)性二、系統(tǒng)分類：自然系統(tǒng)、人造系統(tǒng)；開放系統(tǒng)、閉環(huán)系統(tǒng)；靜態(tài)系統(tǒng)、動態(tài)系統(tǒng)；實體系統(tǒng)、概念系統(tǒng)；目的系統(tǒng)、行為系統(tǒng)；黑色系統(tǒng)、白色系統(tǒng)、灰色系統(tǒng)。三、系統(tǒng)分析系統(tǒng)分析是系統(tǒng)綜合、優(yōu)化、決策、以及系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)。系統(tǒng)分析指從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，對事物進(jìn)行分析研究，尋找可能采取的方案，并通過分析對比，為達(dá)到預(yù)期目標(biāo)而選出最優(yōu)方案，這樣一個有目的、有步驟的探索和分析的過程稱為系統(tǒng)分析。系統(tǒng)分析不同于其它分析技術(shù)，它必須從系統(tǒng)總體最優(yōu)出發(fā)，采用各種分析工具和方法。系統(tǒng)分析不僅分析技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的有關(guān)問題，而且還分析包括政策、法令、社會風(fēng)俗、資源等環(huán)境因素，分析組織體制、信息等各方面的問題。四、系統(tǒng)分析的準(zhǔn)則外部條件和內(nèi)部條件相結(jié)合當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合局部效益與整體效益相結(jié)合定量分析與定性分析相結(jié)合系統(tǒng)工程的基本方法系統(tǒng)分析。系統(tǒng)設(shè)計。系統(tǒng)的綜合評價。五、系統(tǒng)分分析的步驟驟明確問題。。目標(biāo)選擇。。系統(tǒng)方案綜綜合（形成成可供選擇擇的系統(tǒng)方方案）系統(tǒng)分析（（建立模型型）。系統(tǒng)選擇（（最優(yōu)化））。決策。實施。系統(tǒng)分析的的步驟問題提出系統(tǒng)環(huán)境分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析確定系統(tǒng)目標(biāo)建模系統(tǒng)優(yōu)化能否實現(xiàn)綜合評價NY1.問題的的提出：對某一系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行分析析時，首先先必須明確確所要分析析問題的目目的和系統(tǒng)統(tǒng)當(dāng)前的狀狀態(tài)，分析析問題的構(gòu)構(gòu)成、范圍圍、也就是是要回答做做什么？為為什么要做做？2.系統(tǒng)環(huán)環(huán)境分析：：外部條件構(gòu)構(gòu)成對系統(tǒng)統(tǒng)的影響和和約束，科科學(xué)、技術(shù)術(shù)、政治經(jīng)經(jīng)濟(jì)、文化化、教育、、人口、氣氣候、生態(tài)態(tài)等構(gòu)成系系統(tǒng)的環(huán)境境因素。環(huán)環(huán)境獨立于于系統(tǒng)控制制，對系統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)生影響響。系統(tǒng)分分析時，把把握與系統(tǒng)統(tǒng)有物資、、能量、信信息交換的的主要外部部條件，作作為系統(tǒng)的的環(huán)境因素素加以分析析。3.系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)層次分分析：系統(tǒng)分析中中，重點研研究各要素素的特點、、功能以及及它們之間間的相互聯(lián)聯(lián)系和作用用的方式，，把握系統(tǒng)統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。。特別是結(jié)結(jié)構(gòu)的層次次性。復(fù)雜雜的系統(tǒng)要要通過層次次分析將之之簡化。4.確定系系統(tǒng)目標(biāo)：：選定系統(tǒng)的的總目標(biāo)是是系統(tǒng)分析析的主要根根據(jù)。遵循循一般系統(tǒng)統(tǒng)論的原則則，即整體體性原則和和相互聯(lián)系系的原則。。5.建立模模型：通過模型技技術(shù)，建立立問題的數(shù)數(shù)學(xué)或其它它形式的模模型。模型型不是系統(tǒng)統(tǒng)本身，而而是對系統(tǒng)統(tǒng)的描述、、模仿或抽抽象，反映映實際系統(tǒng)統(tǒng)的主要特特征。利用用模型預(yù)測測每一方案案可能產(chǎn)生生的結(jié)果，，并根據(jù)其其結(jié)果說明明各方案的的優(yōu)劣。6.系統(tǒng)優(yōu)優(yōu)化：用最優(yōu)化理理論和方法法，對所構(gòu)構(gòu)造的系統(tǒng)統(tǒng)模型進(jìn)行行最優(yōu)化求求解。有足足夠定量的的因素，用用數(shù)學(xué)的方方法建立數(shù)數(shù)學(xué)模型，，運用運籌籌學(xué)等技術(shù)術(shù)尋求最佳佳方案，復(fù)復(fù)雜問題可可運用計算算機(jī)求解。。定量優(yōu)化化基礎(chǔ)上，，再考慮定定性因素進(jìn)進(jìn)行綜合、、調(diào)整，使使整體優(yōu)化化更合實際際。7.綜合評評價：對系統(tǒng)的若若干方案案進(jìn)行優(yōu)優(yōu)化后，還還要進(jìn)行綜綜合評價。。幾個替代代方案各有有千秋，需需要按所制制定的系統(tǒng)統(tǒng)指標(biāo)體系系，定出綜綜合評價的的標(biāo)準(zhǔn)，通通過評價標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)對各方方案進(jìn)行綜綜合評價，，確定各方方案的優(yōu)優(yōu)劣順序，，提供給決決策者進(jìn)行行決策。若決策者對對上述方案案不滿意，，則按前面面的步驟，，對因素進(jìn)進(jìn)行調(diào)整，，重新分析析。若決策策者對方案案滿意，則則實施之。。物品從供應(yīng)應(yīng)地向接收收地的實體體流動過程程。根據(jù)實際需需要，將運運輸、儲存存、裝卸、、搬運、包裝、流通通加工、配配送、信息息處理等基基本功能實施有機(jī)結(jié)結(jié)合。我國的物流流定義:第二節(jié)物物流系系統(tǒng)分析概概念一、物流系系統(tǒng)的定義義1.物流流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是是指在一定定的時間和和空間里，，由所需位位移的物資資、包裝設(shè)設(shè)備、裝卸卸搬運機(jī)械械、運輸工工具、倉儲儲設(shè)施、人人員和通信信聯(lián)系等若若干相互制制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具具有特定功能的有機(jī)整體。物流是一個個包含“整整體觀念””的系統(tǒng)，，物流也是一一種結(jié)構(gòu)，，是指從工工廠對原材材料的生產(chǎn)產(chǎn)活動以及及將生產(chǎn)出出來的產(chǎn)品品送達(dá)到顧顧客手中這這一個過程程的“結(jié)構(gòu)構(gòu)”。2.物物流系統(tǒng)的的特征物流系統(tǒng)是是人—機(jī)系系統(tǒng)物流系統(tǒng)是是大跨度（（時空）系系統(tǒng)物流系統(tǒng)是是復(fù)雜的動動態(tài)系統(tǒng)物流系統(tǒng)具具有可分解解性物流系統(tǒng)分分析：以系統(tǒng)方法法論、系統(tǒng)統(tǒng)理論和系系統(tǒng)工程方方法研究物物流系統(tǒng)狀狀態(tài)和規(guī)律律的科學(xué)。。3．物流系系統(tǒng)的分類類（１）根根據(jù)物流的的性質(zhì)社會物流系系統(tǒng)行業(yè)物流系系統(tǒng)企業(yè)物流系系統(tǒng)企業(yè)物流系系統(tǒng)案例——生產(chǎn)企企業(yè)物流系系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)中中的物流系系統(tǒng)。具體指從原原材料供應(yīng)應(yīng)、經(jīng)生產(chǎn)產(chǎn)過程、到到產(chǎn)成品銷銷售，以及及生產(chǎn)過程程中產(chǎn)生的的廢棄物的的回收、再再利用的完完整物質(zhì)流流動過程。。（2））根據(jù)行政政區(qū)域城市物流系系統(tǒng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流系系統(tǒng)區(qū)域物流系系統(tǒng)國內(nèi)物流系統(tǒng)國際物流系統(tǒng)例:城市物物流城市物流是是指物品在在城市內(nèi)部部和城市之之間由供給給者所在地地向需求者者所在地的的移動過程程。例：鄉(xiāng)鎮(zhèn)物物流中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中中心指在鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流系系統(tǒng)中用以以組織、銜銜接、調(diào)節(jié)節(jié)、管理鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的的節(jié)點。例：區(qū)域物物流區(qū)域物流是是指在區(qū)域域范圍內(nèi)的的運輸、保保管、包裝裝、裝卸、、流通加工工和信息傳傳遞等功能能實體性的的流動以及及物流過程程中各環(huán)節(jié)節(jié)的物品運運動。例：國際物物流國際物流是是不同國家家之間的物物流.國際物流是是國際間貿(mào)貿(mào)易的重要要組成部分分。各國之之間的相互互貿(mào)易最終終通過國際際物流來實實現(xiàn)。（3）根根據(jù)再生產(chǎn)產(chǎn)過程中的的活動領(lǐng)域域生產(chǎn)領(lǐng)域———制造商商物流特點：大多為原材材料供應(yīng)、、產(chǎn)品銷售售物流物流處于企企業(yè)的“后后勤”地位位對外進(jìn)行大大批量交易易大多備有自自用倉庫或或配送中心心廠外運輸多多為委托型型廠內(nèi)物流的的委托型有有發(fā)展趨勢勢——第三方方物流流通領(lǐng)域———批發(fā)商商物流特點：商流處于企企業(yè)首位物流是企業(yè)業(yè)的主業(yè)大批量進(jìn)，，小批量出出有自用倉庫庫，也有租租用倉庫廠外運輸有有自供，也也有委托批發(fā)發(fā)商商物物流流案案例例美國國加加州州食食品品配配送送中中心心是是全全美美第第二二大大批批發(fā)發(fā)配配送送中中心心。。建于于1982年年，，建建筑筑面面積積10萬萬平平方方米米，，工工作作人人員員2000人人，，有有全全封封閉閉型型溫溫控控運運輸輸車車600多多輛輛。。1995年年銷銷售售額額達(dá)達(dá)20億億美美元元。。經(jīng)營營商商品品均均為為食食品品，，43000多多個個品品種種。。98%的的商商品品由由該該公公司司組組織織進(jìn)進(jìn)貨貨，，2%的的商商品品是是該該中中心心加加工工（（牛牛奶奶、、面面包包、、冰冰激激凌凌等等））。。該中中心心實實行行會會員員制制，，各各會會員員因因店店鋪鋪規(guī)規(guī)模模、、所所需需商商品品配配送送量量的的不不同同，，向向中中心心交交納納不不同同的的會會員員費費。。會員員店店在在日日常常交交易易中中與與其其他他店店一一樣樣，，不不享享受受任任何何特特殊殊的的待待遇遇，，但但可可參參加加配配送送中中心心定定期期的的利利潤潤分分配配。。倉儲儲式式批批發(fā)發(fā)商商物物流流案案例例美國國福福來來明明公公司司的的食食品品配配送送中中心心是是典典型型的的倉倉儲儲式式配配送送中中心心。。它它接接受受美美國國獨獨立立雜雜貨貨商商聯(lián)聯(lián)盟盟加加州州總總部部的的委委托托，，為為該該地地區(qū)區(qū)350家家加加盟盟店店負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)商商品品配配送送。。該配配送送中中心心建建筑筑面面積積為為7萬萬平平方方米米，，經(jīng)經(jīng)營營8.9萬萬個個品品種種，，其其中中有有1200個個品品種種是是美美國國獨獨立立雜雜貨貨商商開開發(fā)發(fā)的的，，必必須須集集中中配配送送。。在服服務(wù)務(wù)對對象象店店經(jīng)經(jīng)營營的的商商品品中中，，有有70%左左右右的的商商品品由由該該中中心心集集中中配配送送。。一般般鮮鮮活活商商品品和和怕怕碰碰撞撞的的商商品品，，如如牛牛奶奶、、面面包包、、炸炸土土豆豆片片、、瓶瓶裝裝飲飲料料和和啤啤酒酒等等，，從從當(dāng)當(dāng)?shù)氐貜S廠家家直直接接供供貨貨到到店店，，蔬蔬菜菜等等商商品品從從當(dāng)當(dāng)?shù)氐氐牡呐l(fā)發(fā)市市場場直直接接進(jìn)進(jìn)貨貨。。流通通領(lǐng)領(lǐng)域域————零零售售商商物物流流特點點：：以集集配配貨貨物物為為主主大多有固定的的配送中心及及運輸設(shè)施（自有或或租用）兼有保管、加加工功能零售商物流案案例美國沃爾瑪商商品公司的配配送中心是典典型的零售型型配送中心。。該配送中心心是沃爾瑪公公司獨資建立立，為本公司司的連鎖店按按時提供商品品。該中心建筑面面積為12萬萬平方米，總總投資7000萬美元，，有職工1200多人；；配送設(shè)備包包括200輛輛車頭、400節(jié)車廂、、13條配送送傳送帶，配配送場內(nèi)設(shè)有有170個接接貨口。1995年，，該中心的銷銷售額為20億美元。中心24小時時運營，為分分布在紐約州州、賓夕法尼尼亞州等6個個州的沃爾瑪瑪公司的100家連鎖店店配送該中心設(shè)在100家連鎖鎖店的中央位位置，配送區(qū)區(qū)域為320公里，服務(wù)務(wù)對象店的平平均規(guī)模為1.2萬平方方米。中心經(jīng)營商品品達(dá)4萬種，，主要是食品品和日用品。。經(jīng)常庫存為4000萬美美元，旺季為為7000萬萬美元，年周周轉(zhuǎn)24次。。在庫存商品中中，暢銷商品品和滯銷商品品各占50%，庫存商品品期限超過180天為滯滯銷商品，各各連鎖店的庫庫存量為銷售售量的10%左右。4.根據(jù)物物流活動范圍圍企業(yè)物流系統(tǒng)統(tǒng)地方公共事業(yè)業(yè)物流系統(tǒng)企業(yè)集團(tuán)物流流系統(tǒng)行業(yè)物流系統(tǒng)統(tǒng)地域物流系統(tǒng)統(tǒng)全國物流系統(tǒng)統(tǒng)系統(tǒng)分類示意意（一）物流系系統(tǒng)的要素各工廠、商店店、流通企業(yè)業(yè)中所進(jìn)行的的包裝、運輸輸、裝卸、保保管、流通加加工、配送、、信息處理等等活動都是該該結(jié)構(gòu)中的要要素。流動要素、資資源要素、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)要素。1.流動要要素：從“流流”的角度，，任何一個具具體的物流業(yè)業(yè)務(wù)可以分解解為五個要素素的結(jié)合，即即流體、載體、、流量、流向向和流程，（抽象掉了了物流的具體體特征，何流流體、何載體體、何機(jī)構(gòu)組組織物流）——研究優(yōu)化這這種“一般物物流”的方法法和技術(shù)。二、物流系統(tǒng)統(tǒng)的組成要素素分析物流的五要素素中的每一個個要素都需要要進(jìn)行以物流流系統(tǒng)為一個個整體進(jìn)行總總體集成和優(yōu)優(yōu)化，任何一一個要素的目目標(biāo)由物流系系統(tǒng)整體來確確定，要素達(dá)達(dá)到的目標(biāo)互互相配合，使使整體目標(biāo)最最優(yōu)—系統(tǒng)的的整體集成和和優(yōu)化。整體集成和優(yōu)優(yōu)化：不從要要素本身，而而從系統(tǒng)整體體出發(fā)來確定定要素的目標(biāo)標(biāo)，這樣有的的要素自身的的目標(biāo)就要服服從于其它要要素的目標(biāo)，，但最終系統(tǒng)統(tǒng)的總目標(biāo)是是最優(yōu)的。2.資源要要素——人、、財、物（（物流資源））運輸資源：是物流流的載體。包包括運輸基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施（鐵路路、公路、機(jī)機(jī)場、港口等等）和運行設(shè)設(shè)備（以基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施為運行行條件并與之之相配套，如如港口的集裝裝箱裝卸搬運運車、汽車、、火車、輪船船、飛機(jī)。管管道運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施和走走行設(shè)備合二二為一）。運輸網(wǎng)絡(luò)布局局是一種重要要的物流資源源。網(wǎng)絡(luò)布局的兩兩種方案：單單獨成網(wǎng)建設(shè)集成的基基礎(chǔ)設(shè)施儲存資源：為了儲儲存商品而建建立的倉庫等等設(shè)施。包括括基礎(chǔ)設(shè)施（（倉庫、貨場場、站臺、堆堆場等）和利利用這些基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行具具體儲存運作作的設(shè)備（貨貨架、托盤、、叉車、分揀揀機(jī)、巷道機(jī)機(jī)等）。物流系統(tǒng)資源源要素還包括括包裝資源、、裝卸資源、、流通加工資資源、物流信信息處理資源源。每一種資源要要素都有不同同的檔次、不不同的配套及及附屬資源的的區(qū)分——一一個完善的物物流系統(tǒng)需要要的資源要素素十分龐大———物流系統(tǒng)統(tǒng)資源主要依依靠市場來配配置。物流系統(tǒng)資源源的用戶：在在現(xiàn)有的各種種物流系統(tǒng)資資源中進(jìn)行充充分的比較和和選擇。３.網(wǎng)絡(luò)要要素：點（結(jié)結(jié)點）、線。。點：物流過程程中供流動的的商品儲存、、停留以便進(jìn)進(jìn)行相關(guān)后續(xù)續(xù)作業(yè)的場所所。工廠、商商店、倉庫、、配送中心、、車站、碼頭頭等。單一功能點。。只具有某一一功能，或者者以某一功能能為主。其業(yè)業(yè)務(wù)比較單一一，比較適合合進(jìn)行專業(yè)化化經(jīng)營。如何將許多單單一功能的點點集成起來，，由誰來集成成以及如何集集成？復(fù)合功能的點點。具有兩種種以上主要物物流功能；具具備配套的基基礎(chǔ)設(shè)施；一一般處于物流流過程的中間間。（周轉(zhuǎn)型型倉庫、港口口、車站、集集裝箱堆場等等）樞紐點。物流流功能齊全；；具備龐大、、配套的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施以及附附屬設(shè)施；龐龐大的吞吐能能力；對整個個物流網(wǎng)絡(luò)起起著決定性和和戰(zhàn)略性的控控制作用；一一般處于物流流過程的中間間。線：連接物流流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點點的路線。特點：方向性性、有限性、、多樣性、連連通性、選擇擇性、層次性性。具體：鐵路線線、公路線、、水路線、航航空線、管道道線。線間關(guān)系：干干線、支線。。物流流向：上上行線、下行行線。系統(tǒng)的方法將將點、線有機(jī)機(jī)結(jié)合起來形成的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)是聯(lián)系的的、動態(tài)的，，點和線之間的的聯(lián)系也是物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的要素之一一。物流系統(tǒng)要素素還可從資源源、行業(yè)、信信息、產(chǎn)權(quán)、、區(qū)域、治理理方式以及功功能的方面來來分析，對已已存在的物流流系統(tǒng)的要素素從不同的側(cè)側(cè)面、不同層層次進(jìn)行分類類。物流系統(tǒng)的基基本要素：國家的物流系系統(tǒng)要素狀況況：所有的物物流功能都應(yīng)應(yīng)具備。物流流網(wǎng)絡(luò)覆蓋、、密度、結(jié)構(gòu)構(gòu)、快速反應(yīng)應(yīng)。物流服務(wù)提供供商：物流載載體及其他物物流資源的積積累。物流服務(wù)需求求商：評價提提供商的物流流資源占有量量?；九渲幂^好的配置完善的配置功能要素運輸、儲存、裝卸搬運、物流信息處理運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、物流信息處理運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息處理、增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要素一對一的運輸系統(tǒng)多對一或者一對多的物流網(wǎng)絡(luò)多對多的物流系統(tǒng)流動要素流體、載體、流量、流向、流程流體、載體、流量、流向、流程流體、載體、流量、流向、流程資源要素具有滿足功能要素、網(wǎng)絡(luò)要素及流動要素的資源具有滿足功能要素、網(wǎng)絡(luò)要素及流動要素的資源具有滿足功能要素、網(wǎng)絡(luò)要素及流動要素的資源物流系統(tǒng)要素素配置表（二）物流系系統(tǒng)要素存在在沖突：1.要素素目標(biāo)沖突：：要素之間、、要素內(nèi)部、、要素外部的的目目標(biāo)標(biāo)沖突。（1）要素之之間的目標(biāo)沖沖突運輸、儲存、、包裝、裝卸卸、流通加工工、物流信息息處理功能，，這些要素獨獨立存在時的的目標(biāo)存在相相互沖突。單獨運輸角度度降降低運輸成本本角度單獨儲存角度度降降低低存儲成本角角度沖突單獨運輸角度度降降低運輸成本本角度單獨包裝角度度降降低包裝成本本角度沖突要素主要目標(biāo)采取的方法可能導(dǎo)致的結(jié)果可能造成對其它要素的影響運輸運費最小批量運輸、集裝整車運輸、鐵路干線運輸交貨期集中、交貨批量大、待運期長、運費降低在途庫存增加、平均庫存增加、末端加工費用高、包裝費用高儲存儲存費最小縮短進(jìn)貨周期、降低每次進(jìn)貨量、增加進(jìn)貨次數(shù)、在接近消費者的地方建倉庫、增加信息溝通緊急進(jìn)貨增加、送貨更加靈星、儲存地點分散、庫存量降低甚至達(dá)到零庫存、庫存費用降低無計劃配送增加、配送規(guī)模更小、配送地點更分散、配送、裝卸搬運、流通加工、物流信息成本增加包裝破損最少、包裝成本最小物流包裝材料強(qiáng)度高、擴(kuò)大內(nèi)裝容量、按照特定商品需要確定包裝材料和方式、物流包裝容器功能更多包裝容器占用過多空間和重量、包裝材料費增加、包裝容器的回收費用增加、包裝容器不通用、商品破損降低但包裝費增加包裝容器耗用的運費和倉儲費用增加、運輸車輛和倉庫的利用率會下降、裝卸搬運費用增加物流系統(tǒng)要素素目標(biāo)之間的的典型沖突一一覽表要素主要目標(biāo)采取的方法可能導(dǎo)致的結(jié)果可能造成對其它要素的影響裝卸降低裝卸費、降低搬運費、加快裝卸速度使用人力節(jié)約裝卸搬運成本、招聘農(nóng)民工進(jìn)行裝卸搬運、提高裝卸搬運速度，“搶裝搶卸”裝卸搬運效率低、商品破損率高、不按要求堆放、節(jié)省裝卸搬運費用待運期延長、運輸工具和倉庫的利用率降低、商品在途和在庫損耗增加、包裝費用增加、重新加工增加流通加工成本流通加工滿足銷售要求、降低流通加工費用流通加工作業(yè)越來越多、為節(jié)約加工成本，采用簡陋設(shè)備在途儲存和在庫儲存增加、增加裝卸環(huán)節(jié)、商品重復(fù)包裝商品庫存費增加、裝卸搬運費增加、商品包裝費增加物流信息簡化業(yè)務(wù)、提高透明度建計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、增加信息處理設(shè)備，如手持終端、采用條形碼、增加信息采集點增加信息處理費、方便業(yè)務(wù)運作、提高客戶服務(wù)、信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運作安全（與其它要素的目標(biāo)沒有沖突）（2）要素內(nèi)內(nèi)部的目標(biāo)沖沖突物流系統(tǒng)的要要素可作為系系統(tǒng)來分析。。物流系統(tǒng)的功功能要素：運運輸功能、儲儲存功能、包包裝功能等要要素都是物流流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。如將物流系系統(tǒng)內(nèi)部功能能要素之間的的目標(biāo)沖突應(yīng)應(yīng)用于任何一一個功能要素素的話—物流流系統(tǒng)要素內(nèi)內(nèi)部也存在著著類似的目標(biāo)標(biāo)沖突。寶潔中國公司司。廣州北京的運輸輸方式：公路路、鐵路、航航空，或以上上幾種方式組組合，不同商商品品種可以以采取不同的的運輸方式。。寶潔的物流目目標(biāo)：保證北北方市場的銷銷售、盡量降降低庫存水平平、降低物流流成本—權(quán)衡衡市場銷售要要求和降低成成本的要求——確定運輸成成本目標(biāo)—在在鐵路、公路路和航空運輸輸中進(jìn)行選擇擇。比較鐵路運輸輸?shù)膬?yōu)缺點、、公路運輸?shù)牡膬?yōu)缺點。要要求：方便、、快捷、經(jīng)濟(jì)濟(jì)。兩種方式式不能兼得——任何運輸方方式有其特定定目標(biāo)和優(yōu)勢勢。（3））要素素外部部的目目標(biāo)沖沖突物流系系統(tǒng)是是一個個更大大的系系統(tǒng)的的子系系統(tǒng)。。環(huán)境境中其其他系系統(tǒng)都都與物物流系系統(tǒng)一一樣有有著特特定目目標(biāo)，，這些些目標(biāo)標(biāo)之間間的沖沖突是是普遍遍存在在的，，物流流系統(tǒng)統(tǒng)以這這種方方式同同環(huán)境境中其其他系系統(tǒng)發(fā)發(fā)生聯(lián)聯(lián)系。。制造企企業(yè)：：供應(yīng)應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng)、生生產(chǎn)系系統(tǒng)、、銷售售系統(tǒng)統(tǒng)并列列，各各自有有目標(biāo)標(biāo)物流流管理理部，，從公公司利利益的的高度度進(jìn)行行協(xié)調(diào)調(diào)和權(quán)權(quán)衡。。結(jié)論：：物流流系統(tǒng)統(tǒng)要素素之間間的目目標(biāo)沖沖突不不能在在要素素這個個層次次得到到協(xié)調(diào)調(diào)，必必須在在比要要素高高一個個層次次的系系統(tǒng)才才能解解決。。要素產(chǎn)產(chǎn)權(quán)沖沖突一條供供應(yīng)鏈鏈上的的物流流系統(tǒng)統(tǒng)由不不同的的產(chǎn)權(quán)權(quán)組織織共同完成成。物物流基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施（（載體體）的的產(chǎn)權(quán)權(quán)的多多樣性性與物物流系統(tǒng)統(tǒng)希望望的載載體產(chǎn)產(chǎn)權(quán)的的統(tǒng)一一性產(chǎn)產(chǎn)生矛矛盾。。３.要要素素運作作沖突突各要素素都有有各自自的運運作規(guī)規(guī)律和和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。（（無統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）要素之之間在在運作作上相相互不不能適適應(yīng)對對方的的業(yè)務(wù)務(wù)特點和流流程、、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范、、制度度、票票據(jù)格格式等等產(chǎn)生生的矛矛盾很普普遍。。（三））要素素協(xié)同同是物物流系系統(tǒng)形形成的的關(guān)鍵鍵調(diào)整要要素之之間的的目標(biāo)標(biāo)。統(tǒng)一要要素之之間的的產(chǎn)權(quán)權(quán)—不不同產(chǎn)產(chǎn)權(quán)主主體擁擁有的的所有有要素素都能能按照照物流流系統(tǒng)統(tǒng)的要要求進(jìn)進(jìn)行集集成。。通過過市場場進(jìn)行行產(chǎn)權(quán)權(quán)交換換，使使物流流系統(tǒng)統(tǒng)集成成商能能夠在在一定定的時時間、、一定定的邊邊界范范圍內(nèi)內(nèi)將各各種要要素集集成為為一個個完整整的無無差別別的單單一產(chǎn)產(chǎn)權(quán)系系統(tǒng)（（并非非真正正的單單一產(chǎn)產(chǎn)權(quán)——準(zhǔn)單單一產(chǎn)產(chǎn)權(quán)））—物物流系系統(tǒng)集集成商商真正正獲得得這些些要素素的使使用權(quán)權(quán)。構(gòu)建無無縫的的要素素接口口?？s短供供應(yīng)鏈鏈提高供供應(yīng)鏈鏈的可可見性性將物流流作為為一個個系統(tǒng)統(tǒng)來管管理三、物物流系系統(tǒng)的的結(jié)構(gòu)構(gòu)分析析物流系系統(tǒng)的的要素素在時時間和和空間間的排排列順順序構(gòu)構(gòu)成了了物流流系統(tǒng)統(tǒng)的結(jié)結(jié)構(gòu)。。系統(tǒng)統(tǒng)是要要素的的規(guī)則則、有有序排排列。。經(jīng)要要素組組織起起來，，形成成一個個物流流系統(tǒng)統(tǒng)整體體，通通過要要素的的協(xié)同同運作作共同同完成成系統(tǒng)統(tǒng)的目目標(biāo)。。物流系統(tǒng)要要素的治理結(jié)構(gòu)、、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)。（一）物流流系統(tǒng)的流流動結(jié)構(gòu)不同物流樣樣本的要素素：流體、、載體、流流向、流量量、流程。。1.流體的的自然屬性性決定了載載體的類型型和規(guī)模，，流體的社社會屬性決決定了流向向、流量和和流程，載載體對流向向、流量、、流程有制制約作用。。2.根據(jù)流流體的自然然屬性和社社會屬性、、流向、流流程的遠(yuǎn)近近及具體運運行路線、、流量的大大小與結(jié)構(gòu)構(gòu)來確定載載體的類型型與數(shù)量。。3.網(wǎng)絡(luò)型型物流系統(tǒng)統(tǒng)：載體的的變換、流流向的變更更、流量的的分解與合合并、流程程的調(diào)整時時，降低變變換成本。。(二)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的功能結(jié)結(jié)構(gòu)運輸（含配送））、儲存（含倉儲管管理和儲存存控制）、、包裝、裝卸、流通加工工和物流信息處處理等。物流系統(tǒng)最最好是只有有運輸功能能的系統(tǒng)。。DELL計算機(jī)公司司推行的直直銷方式。。直銷和直運運的區(qū)別。。判斷物流系系統(tǒng)功能發(fā)發(fā)揮得是否否合理，不不是看物流流系統(tǒng)中進(jìn)進(jìn)行了多少少作業(yè)，而而是看物流流系統(tǒng)為生生產(chǎn)和銷售售降低了多多少成本———將物流流系統(tǒng)與生生產(chǎn)、銷售售系統(tǒng)進(jìn)行行集成，在在保證生產(chǎn)產(chǎn)和銷售目目標(biāo)的前提提下，盡量量減少物流流作業(yè)，降降低物流總總作業(yè)成本本。（三）供應(yīng)應(yīng)鏈的物流流結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈由四四個環(huán)節(jié)組組成：原材材料供應(yīng)、、生產(chǎn)、流流通、消費費，在每一一個環(huán)節(jié)背背后，都有有物流系統(tǒng)統(tǒng)的支持。。整個供應(yīng)鏈鏈的物流系系統(tǒng)由原材材料供應(yīng)物物流系統(tǒng)、、生產(chǎn)物流流系統(tǒng)、流流通物流系系統(tǒng)、消費費物流系統(tǒng)統(tǒng)組成。（四）物流流系統(tǒng)的治治理物流系統(tǒng)資源配置的管理、控控制的機(jī)制制和方法。。物流系統(tǒng)資資源的初始始狀態(tài)是歷歷史形成的的，不是按按物流系統(tǒng)統(tǒng)的要求來來分布的。。如何將產(chǎn)權(quán)權(quán)分散的物物流資源集集成為能夠夠為眾多特特定的物流流系統(tǒng)服務(wù)務(wù)？——物流系系統(tǒng)的治理理機(jī)制問題題。1.多邊邊治理———市場治理理。所需要要的物流資資源都能夠夠從物流市市場上通過過交易購買買得到，但但該資源不不是專門為為某一個物物流系統(tǒng)定定制的專用用性資源。。交易雙方通通過合同（（正式、口頭）確確定；賠償償有嚴(yán)格規(guī)規(guī)定；合同同出現(xiàn)糾紛紛，以法律律解決（強(qiáng)強(qiáng)調(diào)合同各各方的自我我了結(jié)）。。高度標(biāo)準(zhǔn)化化、重復(fù)進(jìn)進(jìn)行的物流流交易是理理想化的。。目前的物流流市場，多多邊治理是是一種治理理成本較高高的物流資資源集成模模式。第三方物流流是多邊治治理結(jié)構(gòu)中中物流服務(wù)務(wù)的主要形形式。第三三方物流服服務(wù)商提供供的物流服服務(wù)應(yīng)該是是成本最低低的。２．三邊治治理通過物流資資源的需求求方、供給給方和第三三方（法律律）來共同同治理的模模式。適用于兩類類物流資源源交易：偶爾進(jìn)行的；交交易的物流流資源是高高度專業(yè)化的。IBM公司在深圳圳福田保稅稅區(qū)尋找配配送合作伙伙伴。３．雙邊治治理通過物流資資源買賣雙雙方共同治治理的模式式。適用條件：交易應(yīng)該是是重復(fù)發(fā)生生的；交易易需要的資資產(chǎn)必須是是高度專用用的；交易易是非標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的。美國夏暉食食品公司（（HAVIFoodCompany)麥當(dāng)勞提供供生鮮食品品供應(yīng)及物物流和配送送業(yè)務(wù)的服服務(wù)。丹沙(Danzas)物流集團(tuán)團(tuán)公司在在法國的的子公司司法國電信信的電信信終端產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行行物流與與配送服服務(wù)。寶供集團(tuán)團(tuán)寶潔公司司的配送送儲存。三邊治理理與雙邊邊治理的的區(qū)別：雙邊治治理的雙雙方關(guān)系系更加緊緊密，近近似于垂垂直一體體化關(guān)系系。４.單邊邊治理（（一體化化治理））適用條件件：交易易高度專專業(yè)化，，投資到到這種交交易的物物流資源源轉(zhuǎn)移到到其他用用途上的的價值趨趨近于零零；此此項交易易與企業(yè)的的核心業(yè)業(yè)務(wù)具有有強(qiáng)相關(guān)關(guān)性；交易本本身具備備一定的的規(guī)模，，投資人人可以獲獲得該項項投資的的規(guī)模效益益，因此外外部供應(yīng)應(yīng)商愿意意進(jìn)行此此項投資資。但企企業(yè)自身身投資將將減少關(guān)關(guān)系培養(yǎng)養(yǎng)和維持持成本，，避免外外部交易易帶來的的風(fēng)險，，企業(yè)進(jìn)進(jìn)行垂直一體體化的總收益益最大。。第三方物物流一體化物物流治理理。第三三方物流流提高企企業(yè)物流流的技術(shù)術(shù)效率，，但交易易合同需需要具有有完備性性、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)性、信信息具有有透明性性、合同同執(zhí)行結(jié)結(jié)果的可可預(yù)見性性、法律律訴訟的的可行性性。代理理效率低低。物流服務(wù)務(wù)需求企企業(yè)：物物流的技技術(shù)效率率、物流流的代理理效率綜綜合考慮慮。一體化治治理的條條件？（五）物物流系統(tǒng)統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)物流是一一個產(chǎn)業(yè)業(yè)；物流是一一個多行行業(yè)組成成的產(chǎn)業(yè)業(yè)；物流產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)：：業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)節(jié)：運輸輸業(yè)、倉倉儲業(yè)、、包裝業(yè)業(yè)、裝卸卸業(yè)、流流通加工工業(yè)、郵郵政業(yè)、、物流信信息業(yè)；；業(yè)務(wù)組織織化程度度：第一一方物流流、第二二方物流流、第三三方物流流。四、物流流系統(tǒng)的的功能分分析（宏觀、、微觀）（一）基本功能能：1.運輸：（實現(xiàn)流流體的空空間位移移；降低低運輸費費用）。。網(wǎng)絡(luò)：干干線運輸輸、支線線運輸和和市內(nèi)運運輸。距離：長長途運輸輸、短途途運輸。。方式：鐵鐵路運輸輸、公路路運輸、、水路運運輸、航航空運輸輸、管道道運輸、、磁懸浮浮運輸。。（運籌學(xué)學(xué)——運運輸方式式、路線線的選擇擇）對象：旅旅客運輸輸、貨物物運輸。。2.儲存（滿足生產(chǎn)和和銷售對庫存存的需要；盡盡可能降低庫庫存成本；降降低儲存作業(yè)業(yè)成本，加快快儲存作業(yè)速速度）。倉儲交易市場場尚未形成。。儲存的另一功功能是“庫存存控制”，即即對庫存數(shù)量量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行行規(guī)劃和管理理的物流作業(yè)業(yè)活動。（運籌學(xué)——庫庫存控制模型型）第一類庫存（（倉庫等專用用設(shè)施中儲存存的商品）。。第二類庫存（（在途儲存））。JIT(JustinTime)與零庫存（第第一類庫存））。3.包裝（銷售包裝、、物流包裝））物流包裝：便便于物流過程程中的運輸、、儲存、裝卸卸、堆碼、發(fā)發(fā)貨、收貨、、銷售等作業(yè)業(yè)，將一定數(shù)數(shù)量以銷售包包裝存在的商商品再包裝成成一定數(shù)量單單元，和對物物流包裝進(jìn)行行加固、分裝裝、重新包裝裝的操作。4.裝卸裝、卸、短距距離搬運。大批量、重復(fù)復(fù)性的裝卸搬搬運作業(yè)—裝裝卸機(jī)械。5.流通加加工6.物流信信息處理（二）物流系系統(tǒng)增值服務(wù)務(wù)的功能是物流基本服服務(wù)基礎(chǔ)上延延伸出來的相相關(guān)服務(wù)，沒沒有固定的組組成要素。增值服務(wù)是根根據(jù)客戶的需需要，為客戶戶提供的超出出常規(guī)服務(wù)范范圍的服務(wù)，，或者采用超超出常規(guī)的服服務(wù)方法提供供的服務(wù)。其其本質(zhì)特征是是創(chuàng)新、超出出常規(guī)、滿足足客戶需要。。增加便利性的的服務(wù)；加快快反映速度的的服務(wù)；降低低成本的服務(wù)務(wù)；延伸服務(wù)務(wù)——將供應(yīng)應(yīng)鏈集成在一一起的服務(wù)。。（三）要素協(xié)協(xié)同是物流系系統(tǒng)形成的關(guān)關(guān)鍵調(diào)整要素之間間的目標(biāo)。統(tǒng)一要素之間間的產(chǎn)權(quán)—不不同產(chǎn)權(quán)主體體擁有的所有有要素都能按按照物流系統(tǒng)統(tǒng)的要求進(jìn)行行集成。通過過市場進(jìn)行產(chǎn)產(chǎn)權(quán)交換，使使物流系統(tǒng)集集成商能夠在在一定的時間間、一定的邊邊界范圍內(nèi)將將各種要素集集成為一個完完整的無差別別的單一產(chǎn)權(quán)權(quán)系統(tǒng)（并非非真正的單一一產(chǎn)權(quán)—準(zhǔn)單單一產(chǎn)權(quán)）——物流系統(tǒng)集集成商真正獲獲得這些要素素的使用權(quán)。。構(gòu)建無縫的要要素接口。縮短供應(yīng)鏈提高供應(yīng)鏈的的可見性將物流作為一一個系統(tǒng)來管管理過程1：物流流功能各自合合理化包裝合理化運輸合理化庫存合理化裝卸搬運作業(yè)業(yè)合理化五、物流系統(tǒng)統(tǒng)化的過程過程2：物流功能整體體合理化如果把包裝、、裝卸、保管管、運輸、流流通加工和情情報等設(shè)為f1,f2,…,f6，那么物流整體體合理化應(yīng)為為maxF(x)F(f1,f2,…,f6)步驟一：物物流功能的的分解運輸f1包裝f2裝卸f3保管f4情報f5流通加工f6物品的移為為了便便利其為為了實現(xiàn)現(xiàn)其保保持物品為為了進(jìn)行物流流動功能他他流作業(yè)而他他功能能而進(jìn)的的使用作作業(yè)給與必進(jìn)行的整形行行的的準(zhǔn)備價價值要要的的情報步驟二：物物流功能的的合成向顧客需要的的場所保保持使用價價值按按顧客的需要要調(diào)整移動的功能直直至顧客需需要物物品品的功能為了把物品變變成顧客可能能利用的狀態(tài)態(tài)其中：步驟三：進(jìn)行物流功能能整體評價——顧客滿意意度（customersatisfaction）3.1分析使顧客滿滿意度迅速增增大的關(guān)鍵功功能針對不同顧客客的需求，分分析關(guān)鍵功能能3.2建立立模型，進(jìn)行行物流功能整整體評價設(shè)F(x)max：顧客滿意度達(dá)達(dá)到最大各類商品的時時間要求及對對流通成本的的影響六、物流系統(tǒng)統(tǒng)論的基本原原理序號基本原理及分類序號基本原理及分類第一類物流系統(tǒng)的約束條件１物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理第二類物流系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)２物流要素集成化原理３物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理４物流接口無縫化原理第三類物流系統(tǒng)的內(nèi)部運作５物流反應(yīng)快速化原理６物流信息電子化原理７物流運作規(guī)范化原理８物流經(jīng)營市場化原理第四類物流系統(tǒng)的主要輸出９物流服務(wù)系列化原理（一）物流目目標(biāo)系統(tǒng)化原原理按照物流系統(tǒng)統(tǒng)整體最優(yōu)化化的原則，對對物流系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)部要素進(jìn)行行權(quán)衡、選擇擇和協(xié)調(diào)，最最后確定能夠夠?qū)崿F(xiàn)物流系系統(tǒng)整體最優(yōu)優(yōu)的物流系統(tǒng)統(tǒng)整體目標(biāo)和和物流系統(tǒng)要要素目標(biāo)，以以及實現(xiàn)這些些目標(biāo)的過程程。是物流系系統(tǒng)的約束條條件，是物流流系統(tǒng)集成、、運作、管理理、評價的總總出發(fā)點。物流目標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)化的目標(biāo)：：物流目標(biāo)系系統(tǒng)化本身的的目標(biāo)是實現(xiàn)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體體目標(biāo)最優(yōu)，而不是系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)部要素目目標(biāo)最優(yōu)。系系統(tǒng)邊界的界界定。物流系統(tǒng)的完完整。物流目標(biāo)優(yōu)化化的對象：物物流系統(tǒng)的整整體目標(biāo)、物物流系統(tǒng)內(nèi)部部要素的目標(biāo)標(biāo)。要素可分分出不同的層層次。（3）物流流系統(tǒng)的服務(wù)務(wù)目標(biāo)下級系統(tǒng)的服服務(wù)目標(biāo)由它它的直接上級級系統(tǒng)服務(wù)目目標(biāo)決定。（4）物流流系統(tǒng)的成本本目標(biāo)主要成本：運運輸成本、倉倉儲成本。１.物流系統(tǒng)統(tǒng)的目標(biāo)（１）物流系系統(tǒng)的層次：：本級系統(tǒng)、、上級系統(tǒng)、、同級系統(tǒng)、、下級系統(tǒng)。。（２）物流系系統(tǒng)的共同目目標(biāo)２.提供客戶需要要的服務(wù)：在恰當(dāng)?shù)臅r時間，將恰當(dāng)當(dāng)數(shù)量、恰當(dāng)當(dāng)質(zhì)量的恰當(dāng)當(dāng)商品送到恰恰當(dāng)?shù)牡攸c；；提供系統(tǒng)所需需要的服務(wù)水水平的同時，，使系統(tǒng)的總成本最小；服從公司的總總體政策；最大限度利用用可用資源，，使投資保持持在合理水平平；促進(jìn)公司長期期發(fā)展。３.物流系系統(tǒng)目標(biāo)沖突突物流系統(tǒng)的的目標(biāo)普遍遍存在沖突突，最終確確定的物流流系統(tǒng)的目目標(biāo)，無論論采用多邊邊治理、三三邊治理、、雙邊治理理、一體化化治理，都都是某種協(xié)協(xié)調(diào)、妥協(xié)協(xié)、或集成成的結(jié)果。。物流系統(tǒng)目目標(biāo)沖突表表現(xiàn)為：成本目標(biāo)和和服務(wù)目標(biāo)標(biāo)。（１）不同同層次的系系統(tǒng)同類物物流目標(biāo)的的沖突不同層次的的系統(tǒng)物流流服務(wù)目標(biāo)之間的的沖突。不同層次的的系統(tǒng)物流流成本目標(biāo)之間的的沖突。（2）本本級系統(tǒng)不不同物流目目標(biāo)之間的的沖突４.物流流目標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)化方法（１）目目標(biāo)管理法法（２）總總成本分析析法（３）重重要業(yè)績衡衡量指標(biāo)分分析法（４）目目標(biāo)規(guī)劃法法(運籌學(xué)））（二）物流流要素集成成化原理物流系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的原理：物流要素集集成化原理理物流組織網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化原理理接口無縫化化原理物流要素集集成化原理理：通過一一定的制度度安排，對對物流系統(tǒng)統(tǒng)功能、資資源、信息息、網(wǎng)絡(luò)要要素及流動動要素等進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃、管理理和評價，，通過要素素之間的協(xié)協(xié)調(diào)和配合合使所有要要素能夠像像一個整體體在運作，，從而實現(xiàn)現(xiàn)物流系統(tǒng)統(tǒng)要素之間間的聯(lián)系，，達(dá)到物流流系統(tǒng)整體體優(yōu)化的目目的。整合、一體體化integration１.物流流集成與專專業(yè)化物流流或第三方方物流第三方物流流以兩種方方式存在：：本身是一一個集成的的系統(tǒng)；是是一個物流流系統(tǒng)中的的一部分。。2.物流流要素集成成的動機(jī)傳統(tǒng)儲運向向現(xiàn)代物流流轉(zhuǎn)化；物物流要素的的復(fù)雜性決決定；提高高物流要素素運作效率率的需要；；生產(chǎn)、銷銷售和消費費發(fā)展對現(xiàn)現(xiàn)代物流的的需要；企企業(yè)建立供供應(yīng)鏈的要要求。3.物流流要素集成成的角色物流要素集成者：集成方案案的規(guī)劃者、設(shè)計者和集成過過程的協(xié)調(diào)者、控制者——智力力資本和關(guān)關(guān)系資本。。集成商必必須擁有物流信息。4.物流流要素集成成的機(jī)制從集成商的的角度—物物流要素集集成的過程程：調(diào)查和和發(fā)掘物流流服務(wù)需求求商的物流流服務(wù)需求求；根據(jù)需需求設(shè)計和和規(guī)劃物流流系統(tǒng)集成成方案；尋尋求可以用用來滿足物物流服務(wù)需需求的物流流要素資源源；確定物物流要素的的提供者；；確定被集集成者在其其中要完成成的任務(wù)；；讓被集成成者按照分分工要求完完成具體的的集成任務(wù)務(wù)；監(jiān)督、、協(xié)調(diào)和控控制物流要要素集成過過程的具體體實施。從被集成商商的角度——物流要素素集成的過過程：確定定自己的主主要要素資資源；確定定這些要素素的出租條條件；按照照客戶（或或要素集成成者）的要要求進(jìn)行簽簽約的集成成要素的運運作、管理理和具體實實施。5.物流流要素集成成的結(jié)果（１）要素素一體化，，即“大大而全、小小而全”；；（２）建立立戰(zhàn)略聯(lián)盟盟，即建立立供應(yīng)鏈方方式；（３）資源源共享；企企業(yè)間橫向向一體化、、企業(yè)內(nèi)部部不同部門門橫向一體體化；（４）市場場化，采用用第三方物物流形式。。（物流市市場上價格格機(jī)制和竟竟?fàn)帣C(jī)制能能夠調(diào)節(jié)物物流要素的的供給和需需求，有完完善的法律律保證對于于違法、違違規(guī)行為進(jìn)進(jìn)行制裁。。）6.物流流要素集成成是區(qū)別現(xiàn)現(xiàn)代物流與與傳統(tǒng)儲運運的最主要要特征運輸、儲存存的目標(biāo)不不可能同時時實現(xiàn)。數(shù)量成本運輸成本儲存成本固定成本POMF0運籌學(xué)———儲存論（三）物流流組織網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化原理將物流經(jīng)營營管理機(jī)構(gòu)構(gòu)、物流業(yè)業(yè)務(wù)、物流流資源和物物流信息等等要素的組組織按照網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)方式在在一定市場場區(qū)域內(nèi)進(jìn)進(jìn)行規(guī)劃、、設(shè)計和實實施，以實實現(xiàn)物流系系統(tǒng)快速反反應(yīng)和最優(yōu)優(yōu)總成本等等要求的過過程。物流網(wǎng)絡(luò)的的組織者，，即物流要要素的集成成者。物流網(wǎng)絡(luò)基基本形式：：直送、經(jīng)經(jīng)物流中心心或配送中中心。工廠——門門店：一對對多；多對對多；經(jīng)配配送中心。。物流網(wǎng)絡(luò)為為什么采用用配送中心心？（四）物流流接口無縫縫化原理指按照物流流目標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)化和物流流要素集成成化原理要要求，對物物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)構(gòu)成要素之之間的流體體、載體、、流向、流流量、流程程五個流動動要素，信信息、資金金、機(jī)構(gòu)、、人員等生生產(chǎn)要素，，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、運作規(guī)規(guī)范、管理理制度等機(jī)機(jī)制要素進(jìn)進(jìn)行內(nèi)部和和外部連接接，使系統(tǒng)統(tǒng)要素之間間、系統(tǒng)與與系統(tǒng)之間間成為無縫縫連接的整整體的過程程。物流系統(tǒng)或或要素通過過相同的接接口進(jìn)行對對接，擴(kuò)展展系統(tǒng)邊界界，放大系系統(tǒng)功能；；物流的流體體、載體、、流向、流流量、流程程，要素的的信息、資資金、機(jī)構(gòu)構(gòu)、人員，，不同要素素的技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、運作作規(guī)范、管管理制度進(jìn)進(jìn)行連接。。接口無縫是是物流系統(tǒng)統(tǒng)集成的最最高要求。。物流接口無無縫化方法法無縫載體（（運輸方式式、運輸工工具）；運輸郵政化化；直撥（CrossDocking:直接換裝)；接口信息及及其管理；；接口使用與與管理規(guī)范范（五）物流流反應(yīng)快速速化原理通過絕對加加快運輸工工具的速度度、重新設(shè)設(shè)計物流系系統(tǒng)、物流流作業(yè)流程程優(yōu)化以及及建立供應(yīng)應(yīng)鏈等方法法，使物流流系統(tǒng)的訂訂貨處理周周期和前置置時間大大大縮短的過過程。物流反應(yīng)快快速化的目目的：縮短短訂單處理理周期和前前置時間；；物流反應(yīng)應(yīng)快速化是是整個物流流系統(tǒng)的快快速化；物流反應(yīng)快快速化的方方法：提高高各種運輸輸工具的絕絕對速度；；相對提高高物流反應(yīng)應(yīng)速度，通通過系統(tǒng)優(yōu)優(yōu)化、流程程重組、采采用信息技技術(shù)、加強(qiáng)強(qiáng)管理等。。（六）物流流信息電子子化原理采用數(shù)據(jù)庫庫、信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)以及電電子和計算算機(jī)技術(shù)，，對經(jīng)過物物流過程以以及在物流流過程中產(chǎn)產(chǎn)生和使用用的各種信信息進(jìn)行收收集、分類類、傳遞、、匯總、識識別、跟蹤蹤、查詢等等處理，以以達(dá)到加快快物流速度度、降低物物流成本、、增強(qiáng)物流流系統(tǒng)透明明度的作用用的過程。。（七）物流流運作規(guī)范范化原理根據(jù)現(xiàn)代物物流的要求求，對物流流作業(yè)流程程和具體的的物流作業(yè)業(yè)進(jìn)行規(guī)范范，并確立立作業(yè)檢查查、評估標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，按此此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行具體運作作組織和管管理，以提提高物流作作業(yè)質(zhì)量、、降低流量量作業(yè)成本本和損失的的過程。設(shè)計物流系系統(tǒng)同時設(shè)設(shè)計物流作作業(yè)流程規(guī)規(guī)范。麥當(dāng)勞（八）物流流經(jīng)營市場場化原理根據(jù)物流系系統(tǒng)運作對對于資源配配置的要求求，主要利利用市場配配置物流資資源，以實實現(xiàn)物流服服務(wù)和物流流成本的最最佳協(xié)調(diào)和和配合的過過程。（九）物流流服務(wù)系列列化原理根據(jù)客戶的的具體情況況，設(shè)計和和提供系列列化、個性性化的物流流服務(wù)，從從而增強(qiáng)企企業(yè)競爭力力的過程。。物流系統(tǒng)的的總目標(biāo)是是實現(xiàn)其經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益，，但物流系系統(tǒng)要素間間存在非常常強(qiáng)烈的““悖反”現(xiàn)現(xiàn)象，要同同時現(xiàn)實現(xiàn)現(xiàn)物流時間間最短、服服務(wù)質(zhì)量最最佳、物流流成本最低低這幾個目目標(biāo)幾乎是是不可能的的。而物流流系統(tǒng)又恰恰恰要在解解決這些矛矛盾的過程程中運行，，并盡可能能滿足客戶戶的要求。。9、靜靜夜夜四四無無鄰鄰，，荒荒居居舊舊業(yè)業(yè)貧貧。。。。1月-231月-23Friday,January6,202310、雨中