2023年輕型飛機行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

輕型飛機行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE26輕型飛機行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

目錄TOC\o"1-9"序言 3一、輕型飛機業(yè)發(fā)展模式分析 3(一)、輕型飛機地域有明顯差異 3二、輕型飛機行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測 4(一)、輕型飛機行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn) 4(二)、輕型飛機行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 5(三)、整合輕型飛機行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 5(四)、迅速轉(zhuǎn)變輕型飛機企業(yè)的增長動力 6三、輕型飛機行業(yè)財務(wù)狀況分析 6(一)、輕型飛機行業(yè)近三年財務(wù)數(shù)據(jù)及指標分析 6(二)、現(xiàn)金流對輕型飛機業(yè)的影響 9四、輕型飛機企業(yè)戰(zhàn)略目標 9五、輕型飛機業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 10(一)、輕型飛機業(yè)時間序列預測與分析 10(二)、輕型飛機業(yè)時間曲線預測模型分析 11(三)、輕型飛機行業(yè)差分方程預測模型分析 11(四)、未來5-10年輕型飛機業(yè)預測結(jié)論 12六、關(guān)于“十四五”輕型飛機業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 13(一)、輕型飛機業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 131、輕型飛機業(yè)的社會化 132、大規(guī)模的輕型飛機業(yè) 14(二)、“十四五”期間輕型飛機業(yè)的市場應(yīng)用方向 14(三)、十四五”期間輕型飛機業(yè)的發(fā)展重點 15七、輕型飛機行業(yè)競爭分析 15(一)、輕型飛機行業(yè)國內(nèi)外對比分析 15(二)、中國輕型飛機行業(yè)品牌競爭格局分析 16(三)、中國輕型飛機行業(yè)競爭強度分析 171、中國輕型飛機行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 172、中國輕型飛機行業(yè)上游議價能力分析 173、中國輕型飛機行業(yè)下游議價能力分析 174、中國輕型飛機行業(yè)新進入者威脅分析 185、中國輕型飛機行業(yè)替代品威脅分析 18八、輕型飛機成功突圍策略 18(一)、尋找輕型飛機行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 18(二)、輕型飛機行業(yè)精準定位與無聲消費教育 18(三)、從輕型飛機行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?19(四)、公益營銷競爭激烈 19(五)、電子商務(wù)提升輕型飛機行業(yè)廣告效果 20(六)、輕型飛機行業(yè)渠道以多種形式傳播 20(七)、強調(diào)市場細分，深耕輕型飛機產(chǎn)業(yè) 20九、關(guān)于未來5-10年輕型飛機業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 21(一)、2023-2028年輕型飛機業(yè)發(fā)展趨勢展望 21(二)、2023-2028年輕型飛機業(yè)宏觀政策指導的機遇 21(三)、2023-2028年輕型飛機業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇 22(四)、2023-2028年輕型飛機業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 22十、輕型飛機業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 23(一)、輕型飛機業(yè)發(fā)展特點分析 23(二)、輕型飛機業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 23(三)、輕型飛機業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點 241、輕型飛機業(yè)縱向延伸分析 242、輕型飛機業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析 25

序言依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對輕型飛機行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對輕型飛機行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對輕型飛機行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對輕型飛機行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對輕型飛機行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對輕型飛機行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途。一、輕型飛機業(yè)發(fā)展模式分析(一)、輕型飛機地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，輕型飛機企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)輕型飛機企業(yè)大多具有較強的區(qū)域?qū)傩?，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。二、輕型飛機行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測(一)、輕型飛機行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)輕型飛機企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在輕型飛機行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得輕型飛機行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)輕型飛機市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，輕型飛機行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。輕型飛機行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由輕型飛機行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、輕型飛機行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的輕型飛機業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在輕型飛機行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合輕型飛機行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走輕型飛機業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接輕型飛機行業(yè)新時代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變輕型飛機企業(yè)的增長動力輕型飛機企業(yè)應(yīng)當建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是輕型飛機企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標準的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。輕型飛機企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著輕型飛機行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型輕型飛機企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。三、輕型飛機行業(yè)財務(wù)狀況分析(一)、輕型飛機行業(yè)近三年財務(wù)數(shù)據(jù)及指標分析表中列出了近三年輕型飛機行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標：財務(wù)指標2020年2019年2018年主營業(yè)務(wù)收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，輕型飛機公司各項指標持續(xù)加強，投資策略和風險防范與化解報告良好。

財務(wù)比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底輕型飛機行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18輕型飛機企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28輕型飛機業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應(yīng)引起注意。總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期投資和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與輕型飛機業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)以及市場回穩(wěn)有較大關(guān)系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務(wù)管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因輕型飛機投資項目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對輕型飛機業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)輕型飛機行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進行財務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著輕型飛機行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對輕型飛機行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。四、輕型飛機企業(yè)戰(zhàn)略目標輕型飛機公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有輕型飛機品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設(shè)線下門店等方式擴大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設(shè)輕型飛機直銷店、店鋪。五、輕型飛機業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、輕型飛機業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)輕型飛機業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了輕型飛機業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從輕型飛機行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應(yīng)的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)輕型飛機業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取輕型飛機行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的輕型飛機行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結(jié)果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)輕型飛機業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國輕型飛機業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、輕型飛機業(yè)時間曲線預測模型分析在輕型飛機業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年輕型飛機業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、輕型飛機行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年輕型飛機業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的輕型飛機業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國輕型飛機業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國輕型飛機行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出輕型飛機行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年輕型飛機業(yè)預測結(jié)論在以上三種預測輕型飛機業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國輕型飛機業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設(shè)增長速度較慢，因此預測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來輕型飛機行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對輕型飛機業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對輕型飛機業(yè)未來走勢的預測僅供參考。六、關(guān)于“十四五”輕型飛機業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、輕型飛機業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介根據(jù)《輕型飛機業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國輕型飛機業(yè)應(yīng)以市場為導向，實施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進其升級換代，擴大輕型飛機行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著輕型飛機業(yè)的發(fā)展和市場的成熟，以及政策法規(guī)的完善，輕型飛機業(yè)的發(fā)展趨勢可以概括為以下幾個方面：1、輕型飛機業(yè)的社會化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了輕型飛機業(yè)的社會化建設(shè)。目前，我國輕型飛機業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發(fā)達國家，政府有意識地引導大型經(jīng)濟組織參與資本投資，并以此作為推動私人力量推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發(fā)新項目，投資者將加強與輕型飛機行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破輕型飛機業(yè)的封閉，形成一個完全開放的市場。傳統(tǒng)的輕型飛機業(yè)已不能完全滿足社會發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了輕型飛機業(yè)管理的社會化。同時，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，輕型飛機業(yè)管理的社會化將得到促進和發(fā)展。2、大規(guī)模的輕型飛機業(yè)從輕型飛機業(yè)的發(fā)展時期來看，輕型飛機業(yè)的市場發(fā)展程度決定了輕型飛機業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實施的社會化是其規(guī)?；臈l件，輕型飛機業(yè)管理的社會化是其規(guī)模化的保障。隨著輕型飛機業(yè)的社會化，它已經(jīng)從單位和個人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個因素是，輕型飛機業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實現(xiàn)。(二)、“十四五”期間輕型飛機業(yè)的市場應(yīng)用方向“十四五”期間，我國輕型飛機業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場具有獨特的優(yōu)勢。當前我國輕型飛機行業(yè)的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認為，隨著中國輕型飛機行業(yè)市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的輕型飛機行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢，數(shù)十年甚至更多的市場運營經(jīng)驗，并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對這些跨國企業(yè)巨頭，中國輕型飛機業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢和與人和諧的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。其次，國內(nèi)輕型飛機行業(yè)企業(yè)更適合國情，更符合中國人的需求。在服務(wù)方面，中國的輕型飛機企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內(nèi)輕型飛機企業(yè)承接了所有項目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國輕型飛機行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競爭策略，占領(lǐng)輕型飛機行業(yè)的市場。(三)、十四五”期間輕型飛機業(yè)的發(fā)展重點最后，我國許多企業(yè)已經(jīng)意識到，要想在當前輕型飛機市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠無法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢。對于這一點，國內(nèi)輕型飛機行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認可并正在實踐這一觀點?！笆奈濉逼陂g，國內(nèi)輕型飛機企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求輕型飛機企業(yè)首先要創(chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，做好服務(wù)和適銷對路的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該敢于面對困難，通過超越競爭對手的技術(shù)和質(zhì)量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。七、輕型飛機行業(yè)競爭分析目前，我國輕型飛機領(lǐng)域主要由三大陣營組成，即獨角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大輕型飛機相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應(yīng)用場景推出了輕型飛機系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應(yīng)用。(一)、輕型飛機行業(yè)國內(nèi)外對比分析輕型飛機的國內(nèi)外目標客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內(nèi)外對于輕型飛機這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟、文化等方面存在差異，國內(nèi)外輕型飛機行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外輕型飛機更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力，并通過技術(shù)積累和項目展示；國內(nèi)輕型飛機緊緊圍繞政策引導和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國輕型飛機行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，輕型飛機行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)輕型飛機技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者。其中，政府部門普遍希望將輕型飛機技術(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場景復雜，精度要求高；個人消費應(yīng)用場景復雜度低，但對消費體驗的要求更高。根據(jù)輕型飛機技術(shù)的供給維度分析，輕型飛機技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，輕型飛機行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國輕型飛機正面臨轉(zhuǎn)型升級的重要時期。輕型飛機行業(yè)進入品牌競爭時代。輕型飛機市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌輕型飛機企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國輕型飛機行業(yè)競爭強度分析1、中國輕型飛機行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，輕型飛機行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細分領(lǐng)域，相互競爭的壓力較小。2、中國輕型飛機行業(yè)上游議價能力分析輕型飛機行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標準化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分。因此，輕型飛機行業(yè)在上游具有很強的議價能力。3、中國輕型飛機行業(yè)下游議價能力分析輕型飛機行業(yè)的下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、輕型飛機、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，輕型飛機行業(yè)對下游用戶具有較高強大的的議價能力。4、中國輕型飛機行業(yè)新進入者威脅分析新進入者在為輕型飛機行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的輕型飛機市場中贏得一席之地。這可能會導致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，輕型飛機行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國輕型飛機行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因為它們生產(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。八、輕型飛機成功突圍策略(一)、尋找輕型飛機行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點在產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、輕型飛機行業(yè)精準定位與無聲消費教育輕型飛機行業(yè)的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達。要想解決這個問題，首先要給高端目標消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準確有效地觸達目標受眾，從而達到媒體預算浪費最少、實際銷售額最大的目標。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費教育。(三)、從輕型飛機行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強，導致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前輕型飛機行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長。(四)、公益營銷競爭激烈針對輕型飛機行業(yè)消費特征日益分散、個性化、碎片化的特點，國內(nèi)不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_的社會影響力和社會美譽度。國內(nèi)外的重大賽事和熱點話題，對于企業(yè)來說都是極具發(fā)展前景的交流平臺，進而成為行業(yè)激烈競爭的交流資源。(五)、電子商務(wù)提升輕型飛機行業(yè)廣告效果隨著技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新，以及各種新媒體的不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)平臺的巨大傳播效應(yīng)愈發(fā)沉寂，越來越多的企業(yè)開始通過各種形式在網(wǎng)絡(luò)平臺上發(fā)力。從企業(yè)網(wǎng)站的更新維護到微博營銷和社區(qū)網(wǎng)站，各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度，在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業(yè)興趣的同時，輕型飛機行業(yè)廣告的形式和內(nèi)容也發(fā)生了新的變化。(六)、輕型飛機行業(yè)渠道以多種形式傳播大型輕型飛機商場和基地一直是他們重要的銷售平臺，也是消費者購買最多的地方。因此，各大輕型飛機商場和基地的單頁、海報、降價促銷和買贈活動是產(chǎn)品銷售和促銷的常用方式。然而，隨著輕型飛機行業(yè)產(chǎn)品競爭日趨激烈，企業(yè)的終端推廣與傳播不斷升級，各種形式的推廣與傳播也在不斷創(chuàng)新。(七)、強調(diào)市場細分，深耕輕型飛機產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟的發(fā)展和消費者生活水平的提高以及產(chǎn)品種類的不斷增多，國內(nèi)消費者在輕型飛機行業(yè)產(chǎn)品的偏好上開始出現(xiàn)消費分層。不同的消費群體產(chǎn)生了差異化的品牌消費偏好。例如，白領(lǐng)消費群體更追求生活品質(zhì)，老年人更注重健康，低端消費群體想要經(jīng)濟實惠的產(chǎn)品。為此，企業(yè)應(yīng)該推出不同定位和定價的產(chǎn)品，廣告?zhèn)鞑ラ_始更加人性化，層次分明，傳播精準。高端產(chǎn)品的價格相對較高，相關(guān)企業(yè)不僅與電視廣告合作，還結(jié)合電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)進行細致的溝通與互動。九、關(guān)于未來5-10年輕型飛機業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年輕型飛機業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國輕型飛機業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費占主導的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細分、精細化制造將成為輕型飛機業(yè)的新發(fā)展趨勢，輕型飛機業(yè)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應(yīng)“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進輕型飛機業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年輕型飛機業(yè)宏觀政策指導的機遇一是建立健全輕型飛機業(yè)自律管理機制，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導，進一步推動建立科學的，按照國家輕型飛機業(yè)“十三五”規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查制度，深入研究輕型飛機業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、市場、需求、效益等問題：引導相關(guān)企業(yè)進行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟原則和優(yōu)勝劣汰的市場機制，大企業(yè)主導和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的輕型飛機業(yè)。(三)、2023-2028年輕型飛機業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇二是大力推動輕型飛機業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)輕型飛機業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。輕型飛機業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動輕型飛機業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強推廣應(yīng)用，擴大高端產(chǎn)品在輕型飛機行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化輕型飛機業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動輕型飛機業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。(四)、2023-2028年輕型飛機業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策二是大力推動輕型飛機業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)輕型飛機業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。輕型飛機業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級