臨夏州交通狀況調(diào)查報告

臨夏州交通狀況調(diào)查報告

作者:日期：關(guān)于臨夏州交通安全狀況的調(diào)查報告班級:綜文101班姓名:朱國瑾學(xué)號：2

關(guān)于臨夏州交通安全狀況的調(diào)查報告關(guān)鍵字：臨夏州 道路交通安全內(nèi)容摘要：臨夏州人口的增加，機動車保有量的增長，駕駛員人數(shù)的增多，鄉(xiāng)村道路里程的延伸，導(dǎo)致我州道路交通安全管理工作日益嚴峻 。人的因素、車的因素、道路條件和道路環(huán)境影響我州道路交通安全。導(dǎo)言：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，機動車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具 ，越來越多的人更加趨近于使用機動車作為代步工具。 在各個城市的道路上，到處都有機動車的身影，它們馳騁的姿態(tài)為我國城市化增光添彩。人們在享受舒適出行的同時 ，潛移默化之中也加劇了城市的交通運輸壓力。在這個飛速發(fā)展的時代里， 人們應(yīng)該更加了解和關(guān)心我們賴以生存的交通環(huán)境。為了更加了解臨夏州的交通現(xiàn)狀，對臨夏州的交通現(xiàn)狀進行徹底的分析 ，我以個人微薄之力對于臨夏州的交通狀況進行了調(diào)查。調(diào)查地點：臨夏市東站、西站、南站調(diào)查對象：乘客調(diào)查方法：問卷調(diào)查調(diào)查時間：2013年1月12日-2013年1月20日調(diào)查人：朱國瑾正文：一.臨夏州道路交通安全概況臨夏州公路總里程達4341.493公里，其中二級公路212.266公里，三、四級公路2394.3公里，全州123個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中全部通等級公路，通油路白^鄉(xiāng)鎮(zhèn)116個，占94%;全州1149個行政村全部通汽車，通等級公路的行政村818個，占71%,通油路的村達521個，占45.3%。人口的增加，機動車保有量的增長 ，駕駛員人數(shù)的增多，鄉(xiāng)村道路里程的延伸，導(dǎo)致我州道路交通安全管理工作日益嚴峻，現(xiàn)有的路面有效警力和交通安全管理模式遠不能適應(yīng)迅速發(fā)展的形勢需要。據(jù)調(diào)查，我州道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱環(huán)節(jié)：

.從道路現(xiàn)狀看，我州一、二級國、省道路段較多，立體隔離設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌相對齊全；隨著“村村通”工程的實施，鄉(xiāng)村道路不斷延伸，但鄉(xiāng)村道路交通標(biāo)志的嚴重缺失給鄉(xiāng)村道路的交通安全提出嚴峻考驗。.道路交通安全宣傳教育方式、方法單一 ，人民群眾的交通安全意識不高。雖然《道路交通安全法》關(guān)于加強道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識的措施有明確規(guī)定 ，但交通安全靠交警的思想根深蒂固，致使很多相關(guān)職能部門不能或充分發(fā)揮其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會責(zé)任，以至道路交通安全宣傳教育達不到預(yù)期效果。二、當(dāng)前影響我州道路交通安全的主要因素 ：雖然社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展使道路交通流量迅速增長 ，但是現(xiàn)有的交通安全管理模式和管理水平還不適應(yīng)迅速發(fā)展的人、車、路的需求。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn) ，影響我州道路交通安全主要有以下原因：1、人的因素直接影響我州道路交通安全。人，包括機動車駕駛?cè)?、行人、非機動車駕駛?cè)说纫磺薪煌▍⑴c者 ，是影響道路交通安全的主要因素之一。首先是機動車駕駛?cè)私煌ò踩庾R淡薄 ，無證駕駛、駕無牌車、駕車吸煙、撥打移動電話以及道路行駛中超員、超載、超速、逆向行駛、酒后駕車、貨運機動車載人等嚴重交通違法現(xiàn)象普遍。80%以上的二、三輪摩托車駕駛員，每年除了年度審驗或車輛檢驗?zāi)芤姷揭幻嫱?，其它時間很難見到他們，長時間的不學(xué)法，致使其對道路交通安全法律、法規(guī)認識不足 ，在道路行駛中主觀隨意性大，違法行為突出，上路隨意調(diào)頭、拐彎，不帶駕駛證、行駛證，駕駛證、車輛多年不審、不檢，特別是部分三輪載貨摩托車，受利益驅(qū)使用于拉客，此類現(xiàn)象雖經(jīng)多次取締，仍屢禁不止。其次是機動車責(zé)任人（車主、單位負責(zé)人）在道路交通安全管理工作中沒有盡到應(yīng)有的安全管理和車輛維修保養(yǎng)義務(wù)。 據(jù)調(diào)查，多數(shù)車主交通安全法制淡薄， 視道路交通安全法律法規(guī)為兒戲，甚至指使教唆駕駛員多拉快跑，對路面執(zhí)勤交巡警的安全檢查視而不見。另外，還有部分車主（負責(zé)人）受利益和金錢的驅(qū)使，為提高車輛的營運效率，與駕駛?cè)硕陬^協(xié)議，

多拉多掙，多勞多得，致使車輛早出晚歸，人歇車不歇，“小車不倒只管推"，車況極差，病車上路是家常便飯，試想這樣的車輛上路人民的生命財產(chǎn)安全能有什么保障 ？再次是行人、非機動車駕駛?cè)诉`法嚴重。因行人、非機動車駕駛?cè)硕辔磪⒓拥缆方煌ò踩逃团嘤?xùn)，在日常的道路交通活動中，違反交通標(biāo)志標(biāo)線的行為異常突出。行人闖紅燈、在機動車道內(nèi)行走、駕駛非機動車在機動車道行駛或隨意穿插行駛在機動車和非機動車道之間,行駛路線不定，導(dǎo)致路面交通險象環(huán)生，另外，非機動車載人、載物等違法行為也時有發(fā)生.對我縣的道路交通安全管理工作帶來了巨大挑戰(zhàn)。2、影響我州道路交通安全管理工作的第二大因素 ，車的因素。車是指機動車、非機動車。我縣近年來各類機動車保有量呈逐年增長的發(fā)展趨勢 （如前所述），然而，在我們的日常生活、工作中不難看到，道路上行駛的機動車中，有較大比例的脫檢車、報廢車正與我們擦身而過。例如農(nóng)用運輸車，可謂農(nóng)民致富的多用途車”在城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村，這部分車深受農(nóng)民喜愛，既可農(nóng)作，又可搞運輸，還時常充當(dāng) 客運"、貨運'兩大功效的運輸工具。但因為保險費、車購稅等問題影響，農(nóng)用車注冊登記率不足60%,年檢率不足50%,安全設(shè)施普遍不全，安全性能普遍不高，農(nóng)用車問題已成為各級公安交管部門關(guān)注的焦點、治理的重點。3、道路條件和道路環(huán)境是制約我州經(jīng)濟發(fā)展和影響道路交通安全的第三大因素。 人多、車多、路少，高峰擁擠已成不爭的事實。近幾年我州的道路狀況雖大有改觀 ，但局部路段在交通高峰時段仍不能適應(yīng)交通需求，存在較大安全隱患。城區(qū)人、車混行，多車一道的狀況尤為突出，縣鄉(xiāng)道路里程的不斷增加而安全標(biāo)志的嚴重缺失依然嚴重 ，交通安全設(shè)施不能滿足當(dāng)前道路交通安全的要求，這些都是影響我州道路交通安全環(huán)境和發(fā)展 ，導(dǎo)致我縣道路交通事故高發(fā)的重要因素。三、調(diào)查建議從本次調(diào)查結(jié)果來看，當(dāng)前道路交通事故的發(fā)生原因是多方面的，在人多、車多、路況復(fù)雜而路面警力嚴重不足的情況下，要想減少道路交通事故的發(fā)生，切實提高交通參與者的交通安全意識，提高車輛的安全行車性能，完善道路的基礎(chǔ)設(shè)施 ，我認為必須想方設(shè)法走出一條交通安全社會化管理之路。走交通安全社會化管理之路，就要求交通安全管理部門及相關(guān)政府部門要認真依法履行職責(zé)，及時研究、探索預(yù)防道路交通事故的長效機制，為保障社會和諧穩(wěn)定，道路安全暢通,社會經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。在此 ，我就推進交通安全社會化管理工作提出幾點初步建議：

1、完善交通安全社會化管理機制。要設(shè)立道路交通安全委員會，對本行政區(qū)道路交通安全工作實行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，同時，制定交通安全的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，分析交通安全形勢，協(xié)調(diào)交通安全宣傳教育、汽車產(chǎn)業(yè)、交通運輸、道路交通基礎(chǔ)建設(shè)等工作。2、建立齊抓共管，綜合治理的管理機制。一是建立行政首長負責(zé)制；二是建立部門協(xié)作聯(lián)動機制；三是建立群防群管工作機制。只有責(zé)任明確，機制科學(xué) ，才能做到齊抓共管、綜合治理。3、建立科學(xué)的交通安全宣傳模式。《道路交通安全法》關(guān)于加強道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意識的措施有明確規(guī)定 ，要實現(xiàn)由交警一家唱獨角戲向社會各界共同參與宣傳教育的轉(zhuǎn)變，使交通安全宣傳教育工作真正做到實處。4、建立交通安全社會化管理監(jiān)督機制。要把各級政府、各個部門保障交通安全的情況納入目標(biāo)管理、社會治安綜合治理和干部政績考核范圍 ，對于交通安全措施不得力，安全責(zé)任不落實，管理不到位，道路交通事故多發(fā)，事故隱患突出的的單位 ，要實行.票否決：追究有關(guān)責(zé)任人員行政和法律責(zé)任。5、建立交通管理行業(yè)協(xié)會，開展行業(yè)自律自治。為強化對駕駛員的自我安全教育管理,應(yīng)成立了機動車駕駛員協(xié)會，主要由機務(wù)、安全部門負責(zé)人組成，承擔(dān)駕駛員的日常安全學(xué)習(xí)教育，協(xié)助交警部門開展各種形式的安全宣傳教育和安全行車競賽活動。四、結(jié)論TOC\o"1-5"\h\z通過對我州道路交通安全現(xiàn)狀的調(diào)查，我們不難看到我州的交通安全形勢十分嚴峻 ，道路交通事故依然是影響并制約我縣經(jīng)濟發(fā)展的重要社會因素。為緩解我州的交通壓力 ，提高全州人民的交通安全意識，確保全州人民的生命財產(chǎn)安全， 創(chuàng)造安定和諧的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，就必須改善我州嚴峻的交通安全形勢。 只有堅定不移地實施交通安全的社會化管理戰(zhàn)略， 才能從根本上改變我州的道路交通環(huán)境，才能維護經(jīng)濟發(fā)展所必須的安定和諧的社會環(huán)境，才能保證我州經(jīng)濟進一步健康、快速、持續(xù)發(fā)展。五、參考文獻[11《甘肅省道路交通安全條例》單行本[2]《道路交通安全法》[3]《道路交通安全知識通俗讀本》 高萬云中國檢察出版社 2007年7月【4】《道路交通安全》 裴玉龍北京市人民交通出版社 2007年7月【5】《道路交通安全通論》寧樂然 北京市中國人民公安大學(xué)出版社【5】《道路交通安全通論》寧樂然 北京市中國人民公安大學(xué)出版社2006年5月六、附錄交通安全問卷調(diào)查表為了了解臨夏州交通安全狀況，希望占用您幾分鐘時間填寫該問卷，非常感謝！性別——1.男2.女年齡1.20以下2.20?30 3.30~45 4.45-60 5.60以上學(xué)歷1.小學(xué)及以下 2.初中3.高學(xué)或中專4.大專及以上職業(yè)—一1.專業(yè)技術(shù)人員 2負責(zé)人 3辦事人員 4工人5農(nóng)民6待業(yè)人員7其他你認為最安全的交通方式——1、步行2自行車3摩托車4公共汽車5出租車6單位車 7.私人車8火車9地鐵10.其他你作為乘客，最擔(dān)心駕駛員 1酒后駕車 2疲勞駕駛3超速行駛 4通路交通違法 5疏忽大意 6判斷措施不當(dāng)7違反交通信號 8無照駕駛 9超載10其他你認為行人或乘車人員最危險 ——1.交通達法穿越車行迫 2交通違法穿越交叉口 3翻越道路隔離欄桿4.