重慶特色交通

垂直之城——重慶

重慶地處信封盆地東南部，其北部、東部及南部分別有大巴山、巫山、武陵山、大婁山環(huán)繞。地貌以丘陵、山地為主，坡地面積較大，有“山城”之稱。流經(jīng)重慶的主要河流有長(zhǎng)江、嘉陵江、烏江、綦江等。長(zhǎng)江干流自西向東橫貫全境，橫穿巫山三個(gè)背斜，形成著名的瞿塘峽、巫峽、西陵峽（該峽位于湖北省境內(nèi)），即舉世聞名的長(zhǎng)江三峽。無圖無真相！由于重慶山多，原來公路交通不方便，電梯、扶梯就成了重慶人上下山的交通工具。重慶凱旋路電梯,中國(guó)第一臺(tái)用于城市公共交通的客運(yùn)電梯,是連接渝中區(qū)上半城與下半城的重要交通要道。以電梯作為客運(yùn)交通工具是重慶的首創(chuàng),在全國(guó)也是獨(dú)一無二的。該客運(yùn)電梯建于上個(gè)世紀(jì)的1985年，建筑物外側(cè)為電梯井筒,高43.5米;內(nèi)側(cè)為住宅樓;頂部為人行平臺(tái),長(zhǎng)48米,寬10米。電梯采用直流拖動(dòng)集選控制,兩臺(tái)車廂分別獨(dú)立運(yùn)行,運(yùn)行速度25米/秒,升降高程31米,每臺(tái)車廂次定乘員21人,日運(yùn)乘客高達(dá)13000人次,最高時(shí)可達(dá)15000人次。凱旋路與新華路之間原有一條狹長(zhǎng)的陡坡,坡度高差35米,有近兩百步石梯?；使诖蠓鎏萦置麅陕房诖蠓鎏?，連接了兩路口和重慶站，是重慶特色交通之一。1993年2月動(dòng)工，1996年2月18日建成運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)112米，寬1.3米，提升高度52.7米，傾斜度為30度，每秒運(yùn)行0.75米，全程運(yùn)行2分30秒，由上、下梯和備用梯共三臺(tái)扶梯組成。每臺(tái)最大載客能力為13000人次/小時(shí)，是亞洲第二長(zhǎng)的一級(jí)提升坡地大扶梯。由于坡陡，速度快，建議醉酒者、高血壓病人、恐高癥患者、精神病患者、危重病人不要乘坐。1982年1月1日，中國(guó)第一條城市跨江客運(yùn)索道——嘉陵江客運(yùn)索道建成試通車。2011年2月28日晚7點(diǎn)35分，嘉陵江索道江北城站迎走最后一批乘客，嘉陵江索道的通行史正式告一段落。索道起源

50年代銑床工人突發(fā)奇想環(huán)繞山城，生生不息自西向東流淌的長(zhǎng)江和嘉陵江，成了人們出行與外界交往的負(fù)累。上個(gè)(20)世紀(jì)70年代，全市幾個(gè)主城區(qū)的交通主要靠36艘渡輪。爬坡上坎去乘船，洪水季節(jié)要斷航，當(dāng)時(shí)大霧天氣一年有68天，雖然有了嘉陵江大橋，江北區(qū)和渝中區(qū)的人們相互來往還是極為不便。而修建過江索道的想法，可以追溯到1957年底。當(dāng)時(shí)，重慶望江廠有一名叫唐遠(yuǎn)才的銑床工人，他住在江北城的姨姐經(jīng)常向他訴苦，埋怨坐船到朝天門，半個(gè)小時(shí)才能等到一班船。一天，20歲的唐遠(yuǎn)才突發(fā)奇想，“要是在朝天門和江北嘴之間建一座索道橋該多好？”他找來圖紙，設(shè)想在朝天門和江北嘴之間建兩條索道，為了省動(dòng)力，車廂的前進(jìn)方向都設(shè)計(jì)為走下坡。他把草圖畫好，裝在一封平信里，直接寄給交通部。一個(gè)多月后，交通部給他回函，告知他所畫的交通工具屬架空索道，至于是否可行，交通部沒有作評(píng)價(jià)。后來，唐遠(yuǎn)才在幾次搬家過程中，不小心將封信函丟失。在朝天門和江北嘴之間修建索道的想法，唐遠(yuǎn)才慢慢地給忘了。1982年1月1日，單承載單牽引的客運(yùn)索道建設(shè)一切就緒。曾經(jīng)坐過貨運(yùn)纜車的龍通全第一個(gè)走進(jìn)車廂，2分30秒，他完成了從市中區(qū)(現(xiàn)渝中區(qū))到江北區(qū)的空中旅行。之后，市里的官員們也上去嘗試了一番，膽大的市民在驚喜與猶豫之間也坐了上去。從那一天起，市中區(qū)和江北區(qū)的交通壓力大為減輕，客運(yùn)索道成為兩區(qū)人們不可缺少的交通工具。中國(guó)第一條客運(yùn)跨江索道建成，在國(guó)內(nèi)引起轟動(dòng)。當(dāng)年，海外的《國(guó)際旅游》雜志國(guó)際版將嘉陵江客運(yùn)索道的外觀圖景作為封面。該索道最初由重慶市輪渡公司管理，1989年7月1日后，索道交由重慶市客運(yùn)索道公司管理，保持了10年無事故的紀(jì)錄。1999年，索道公司將產(chǎn)自西德的鋼繩換上了奧地利出產(chǎn)的鋼繩，每年對(duì)承載繩探傷一次，牽引繩探傷兩次，并且每月對(duì)其進(jìn)行目測(cè)，客運(yùn)索道的運(yùn)行更加安全。長(zhǎng)江客運(yùn)索道，既是長(zhǎng)江索道，重慶市第二條跨江索道，它于1987年10月建成投入運(yùn)行。該索道起于渝中區(qū)長(zhǎng)安寺（新華路）橫跨長(zhǎng)江至南岸區(qū)的上新街，全長(zhǎng)1166米，日運(yùn)客萬人次。有萬里長(zhǎng)江第一條空中走廊之稱。2012年更換牽引繩的同時(shí)，兩臺(tái)索道轎廂的美容工程也在同步進(jìn)行。昨日下午，記者看到以米黃色為主色調(diào)，配有紅藍(lán)兩色色帶的新轎廂時(shí)，感到眼前一亮。市索道公司表示，為了讓長(zhǎng)江索道具有懷舊的感覺，轎廂恢復(fù)成了24年前剛剛建成時(shí)的米黃色，并涂裝了“長(zhǎng)江索道”字樣和人人重慶標(biāo)志，復(fù)古而時(shí)尚。轎廂內(nèi)部也有調(diào)整。白色內(nèi)壁搭配深綠色的地板，看上去很清爽；擋風(fēng)玻璃全部換成了亞克力材質(zhì)，不易碎、不易裂；廂內(nèi)的廣告也被撤銷，并且今后也不會(huì)出現(xiàn)；廂內(nèi)外燈飾也全部更換，使用了新型的