國(guó)際物流7-保險(xiǎn)

第七章國(guó)際物流貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

第一節(jié)保險(xiǎn)的基本原則第二節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述第三節(jié)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保范圍第四節(jié)我國(guó)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款第五節(jié)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款第六節(jié)保險(xiǎn)實(shí)務(wù)導(dǎo)入有一個(gè)漁夫住在海邊，靠打魚為生。他每天打的魚基本上只夠每天的生活及費(fèi)用，日子過(guò)得挺艱難，而且在海上打魚還可能遇上風(fēng)浪或鯊魚而導(dǎo)致翻船，一天早上，他碰到以下三種情況之一：1、天空烏云密布，海上波浪翻滾，漁夫若出海打魚，有90%的可能會(huì)翻船。2、有風(fēng)，但也不算大，天空陰沉沉的，漁夫若出海打魚，有50%的可能會(huì)翻船。3、天空非常晴朗，海面風(fēng)平浪靜，漁夫若出海打魚，有10%的可能會(huì)翻船。請(qǐng)問(wèn)大家：哪種情況對(duì)漁夫來(lái)說(shuō)是最危險(xiǎn)的？導(dǎo)入千分之三的游戲某兵營(yíng)流行著這樣一種游戲：上級(jí)軍官每年一次召集部下1000人，發(fā)給每人一把手槍，并告訴他們：這1000把手槍中只有3把槍有真的子彈，要求他們每人朝自己的腦袋上開(kāi)一槍，剩下的人就可以在余下的一年里無(wú)憂無(wú)慮的生活……游戲進(jìn)行著，每年一次……其實(shí)在生活中，我們所有人都在無(wú)意識(shí)地每年重復(fù)著這樣的游戲：根據(jù)中國(guó)人生命表統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)人的年平均死亡率是千分之三！有的人說(shuō)千分之三的概率很小，因?yàn)?000人之中才有3人。有人說(shuō)這個(gè)概率很大，因?yàn)閷?duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，只有兩種可能：生或死。因此，個(gè)人的概率是50%。意外事件發(fā)生概率受傷 1/3

難產(chǎn) 1/6 車禍1/12死于心臟病 1/340 吃東西噎死 1/160000中毒死亡 1/86000配偶被動(dòng)吸煙死于肺癌 1/60000死于手術(shù)并發(fā)癥 1/80000溺水死亡 1/5000死于突發(fā)事件 1/2900 死于飛機(jī)失事 1/250000死于車禍 1/500被空中墜落物砸死 1/290000死于懷孕生產(chǎn) 1/14000 觸電死亡 1/350000 墜落床下而死 1/2000000自殺（女性）1/20000自殺（男性）1/5000被動(dòng)物咬死 1/2000000被龍卷風(fēng)刮走摔死 1/200000死于工傷 1/26000 凍死 1/3000000被謀殺1/11000死于火災(zāi) 1/5000

保險(xiǎn)：是指投保人根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任，或者當(dāng)被保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或者達(dá)到合同約定的年齡、期限時(shí)承擔(dān)給予保險(xiǎn)金責(zé)任的商業(yè)保險(xiǎn)行為。

轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)入投保人被保險(xiǎn)人（Insured）承保人保險(xiǎn)人（Insurer）保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)單當(dāng)事人介紹：保險(xiǎn)標(biāo)的：是保險(xiǎn)所要保障的對(duì)象，它可以是任何財(cái)產(chǎn)及其有關(guān)利益或者人的壽命和身體。保險(xiǎn)利益：又稱可保權(quán)益，是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。就貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)而言，反映在運(yùn)輸貨物上的利益，主要是貨物本身的價(jià)值，也包括與此相關(guān)的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、關(guān)稅、預(yù)期利潤(rùn)等。在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)公司并不是對(duì)所有的保險(xiǎn)合同都承擔(dān)“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任的。例如，按FOB或CFR術(shù)語(yǔ)成交，由于貨物的風(fēng)險(xiǎn)是在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后才由賣方轉(zhuǎn)移給買方，也就是說(shuō)貨物越過(guò)船舷后買方才對(duì)該貨物具有可保利益，所以保險(xiǎn)公司在此承擔(dān)的責(zé)任不是“倉(cāng)至倉(cāng)”，而是“船至倉(cāng)”。一、保險(xiǎn)利益原則第一節(jié)保險(xiǎn)的基本原則投保人和保險(xiǎn)人在簽訂保險(xiǎn)合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠(chéng)意，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙。1、對(duì)保險(xiǎn)人而言：應(yīng)當(dāng)向投保人說(shuō)明保險(xiǎn)合同的條款內(nèi)容。2、對(duì)被保險(xiǎn)人來(lái)說(shuō)：（1）如實(shí)告知:重要事實(shí)必須告知指投保人在投保時(shí)應(yīng)將自己知道的或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的有關(guān)保險(xiǎn)標(biāo)的的重要事實(shí)如實(shí)告知保險(xiǎn)人，以便保險(xiǎn)人判斷是否同意承?；蛘邲Q定承保的條件。例如，在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)人應(yīng)向保險(xiǎn)人提供保險(xiǎn)標(biāo)的、運(yùn)輸條件、航程以及包裝條件等方面的真實(shí)情況。（2）保證：指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)合同中所作的保證要做或不做某種事情；保證某種情況的存在或不存在；或保證履行某一條件。例如：貨物不用十五年以上船齡的舊船裝運(yùn)，載貨船舶不駛?cè)肽承┖Ｓ?，貨物必須是合法的，等等。二、最大誠(chéng)信原則重要事實(shí)的含義:英國(guó)《海上保險(xiǎn)法》的標(biāo)準(zhǔn):是否對(duì)保險(xiǎn)人接受投保產(chǎn)生影響;是否會(huì)對(duì)保險(xiǎn)人按何種費(fèi)率收取產(chǎn)生影響.《中國(guó)保險(xiǎn)法》:足以影響保險(xiǎn)人是否同意承?；蛱岣弑ｋU(xiǎn)費(fèi)率的事實(shí).案例MissL為其珠寶店進(jìn)行投保時(shí)，投保單上有“投保人及家庭成員是否有過(guò)犯罪記錄”一項(xiàng)。MissL填寫為“沒(méi)有”。在保險(xiǎn)合同期限內(nèi)，珠寶店失火，珠寶遭竊，MissL向保險(xiǎn)人索賠。保險(xiǎn)人在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，MissL的丈夫曾有過(guò)兩次偷竊香煙的犯罪行為，于是以未告知重要事實(shí)為由拒付保險(xiǎn)金。MissL不服，上告法院。法院認(rèn)為保險(xiǎn)人理由成立，判保險(xiǎn)人勝訴。保險(xiǎn)賠償是為彌補(bǔ)被保險(xiǎn)人由于保險(xiǎn)標(biāo)的遭受損失而失去的經(jīng)濟(jì)利益，但被保險(xiǎn)人不能因保險(xiǎn)賠償而獲得額外的利益。A、如果保險(xiǎn)標(biāo)的遭受部分損失，仍有殘值，保險(xiǎn)人在計(jì)算賠償時(shí)，對(duì)殘值作相應(yīng)扣除。B、如果保險(xiǎn)事故是由第三者責(zé)任方造成的，被保險(xiǎn)人從保險(xiǎn)人處得到全部損失的賠償后，必須將其對(duì)第三方進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，他不能再?gòu)牡谌吣抢锏玫饺魏钨r償。C、如果被保險(xiǎn)人將同一標(biāo)的(例如同一批貨物)分別向兩家或兩家以上保險(xiǎn)人投保相同的風(fēng)險(xiǎn)，即重復(fù)保險(xiǎn)，其保險(xiǎn)金額的總和超過(guò)了該保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值，當(dāng)保險(xiǎn)事故發(fā)生后，被保險(xiǎn)人獲得的賠償金額總和不得超過(guò)其保險(xiǎn)三、補(bǔ)償原則理解：適用范圍–—價(jià)值補(bǔ)償保險(xiǎn)，例如：財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、壽險(xiǎn)中的醫(yī)療費(fèi)用保險(xiǎn)。2.強(qiáng)調(diào)有損失才有補(bǔ)償

–—保險(xiǎn)人的基本義務(wù)。3.補(bǔ)償?shù)南薅?/p>

–—不使被保險(xiǎn)人獲取額外利益。保險(xiǎn)人履行損失賠償責(zé)任的限度

保險(xiǎn)人的賠償額：保險(xiǎn)金額實(shí)際損失額可保利益額

(以最小者為準(zhǔn))保險(xiǎn)人只對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，而對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任范圍之外的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

所謂近因，不是指在時(shí)間或空間上與損失結(jié)果最為接近的原因，而是指促成損失結(jié)果的最有效的，起決定作用的原因。這就是所謂的近因原則。注意近因不是指造成保險(xiǎn)標(biāo)的損失最初的原因，也不是最終的原因，而是一種能動(dòng)而有效的原因，即：只論效果，不論時(shí)空。

四、近因原則1、如果造成損失的原因只有一個(gè)，而這個(gè)原因保險(xiǎn)人的承保責(zé)任范圍內(nèi)的，那么，這一原因就是損失的近因，保險(xiǎn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任；反之，則不負(fù)賠償責(zé)任。

四、近因原則例如：貨物在運(yùn)輸途中遭受雨淋而受損，如被保險(xiǎn)人在投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保淡水雨淋險(xiǎn)，保險(xiǎn)人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償；若未加保，保險(xiǎn)人則不予負(fù)責(zé)。

2、如果造成保險(xiǎn)標(biāo)的損失的原因是兩個(gè)或兩個(gè)以上，就應(yīng)作具體分析：

(1)如果前面的原因是保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的，而后面的不是，但后面的原因是前面原因?qū)е碌谋厝缓蠊?，則前面的原因是近因，保險(xiǎn)人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

四、近因原則例如：某出口包裝食品投保水漬險(xiǎn)，運(yùn)輸途中遭受海水浸濕，外包裝受潮后導(dǎo)致食品發(fā)生霉變損失，霉變是海水打濕外包裝水汽侵入造成的結(jié)果，保險(xiǎn)人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

四、近因原則例如：在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，某企業(yè)將投保一切險(xiǎn)的出口商品運(yùn)至碼頭倉(cāng)庫(kù)待運(yùn)，此時(shí)，適逢敵機(jī)轟炸，引起倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)，使該批商品受損。當(dāng)被保險(xiǎn)人要求保險(xiǎn)公司賠償時(shí)，保險(xiǎn)公司予以拒絕，理由為，造成貨物受損的原因有兩個(gè)：投彈和火災(zāi)，而投彈是造成貨損的直接原因。由于造成損失的近因不保險(xiǎn)公司責(zé)任范圍，因此，保險(xiǎn)公司可予以拒賠。

(2)如果前面的原因不是保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的，而后面的原因是保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的，但后面的原因是前面原因?qū)е碌谋厝缓蠊瑒t前面的原因是近因，保險(xiǎn)人不應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。第二節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述1、保險(xiǎn)在國(guó)際貿(mào)易中的地位保險(xiǎn)是國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，是買賣雙方締結(jié)合同中必不可少的部分。2、保險(xiǎn)的性質(zhì)保險(xiǎn)是一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償行為，從法律角度看，它是一種補(bǔ)償性契約行為。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的范疇。3、保險(xiǎn)的主體（1）保險(xiǎn)合同當(dāng)事人保險(xiǎn)人（承保人）投保人（要保人）（2）保險(xiǎn)合同利害關(guān)系人被保險(xiǎn)人目前在我國(guó)專營(yíng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的公司有：中國(guó)人民保險(xiǎn)公司、太平洋保險(xiǎn)公司、中國(guó)人壽保險(xiǎn)公司、香港民安保險(xiǎn)公司和中國(guó)再保險(xiǎn)公司等數(shù)十家，已經(jīng)形成了多家辦保險(xiǎn)的局面，為保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展提供了平等競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)機(jī)制。4、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的含義及性質(zhì)（1）國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人按一定的金額投保一定的險(xiǎn)別，并交納保險(xiǎn)費(fèi)。保險(xiǎn)人承保后，對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭遇承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)而受到的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。（2）國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的性質(zhì)：國(guó)際貨物運(yùn)輸險(xiǎn)是一種商業(yè)保險(xiǎn)，是指由商業(yè)保險(xiǎn)公司為獲取保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)而按商業(yè)經(jīng)營(yíng)原則組織經(jīng)營(yíng)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)險(xiǎn)是一種財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，是指以各種有形的財(cái)產(chǎn)以及因財(cái)產(chǎn)而產(chǎn)生的利益作為標(biāo)的的保險(xiǎn)。國(guó)際貨運(yùn)險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。5、國(guó)際物流中保險(xiǎn)的作用（1）確保企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)（2）有利于國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易的順利開(kāi)展（3）可以為國(guó)家增加外匯收入（4）有利于防災(zāi)防損工作的開(kāi)展第三節(jié)

海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保范圍國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)因運(yùn)輸方式不同分為：海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)郵包運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)

由于海洋運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，因此，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)在國(guó)際貿(mào)易中占有重要地位。一、風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

自然災(zāi)害

意外事故

一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)損失險(xiǎn)別一、風(fēng)險(xiǎn)包括海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

1海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)又稱海難（Perilsofthesea），是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過(guò)程中所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然災(zāi)害和意外事故。1）自然災(zāi)害是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的非一般自然力量所造成的災(zāi)害，例如惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水、地震等。注意：在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中有其特定含義。2）意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、沉沒(méi)、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。2外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)分為：1）一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：由一般外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)稱為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，如，偷盜、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、玷污、短量、滲漏、鉤損、銹損等。2）特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：由于政治、軍事、國(guó)家法令、政策及行政措施等特殊外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)稱為特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。例如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、取不到貨等。綜上所述，海上運(yùn)輸貨物風(fēng)險(xiǎn)主要是指海上所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，但又不局限于海上所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。二、損失損失實(shí)際全損推定全損全部損失部分損失單獨(dú)海損共同海損海上損失海上損失（簡(jiǎn)稱海損）是指被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過(guò)程中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失。1.按損失的程度劃分

⑴全部損失（TotalLoss）①實(shí)際全損（ActualTotalLoss）指貨物全部滅失、或完全變質(zhì)、或不可能歸還被保險(xiǎn)人而言。實(shí)際全損的4種情形：1.保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失Ex:船只遇海難后沉沒(méi)，貨物同時(shí)沉入海底。2.保險(xiǎn)標(biāo)的物的喪失已無(wú)法挽回Ex:船只被海盜劫走，貨物被敵方扣押3.保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值Ex:茶葉經(jīng)海水浸泡4.船舶失蹤達(dá)到一定期限Ex:一般認(rèn)為船舶失蹤達(dá)到6個(gè)月以上，可視為貨物完全滅失。②推定全損(ConstructiveTotalLoss)指貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。

推定全損的4種情形：1.保險(xiǎn)貨物受損后，修理費(fèi)用已超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值。2.保險(xiǎn)貨物受損后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，超過(guò)貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。3.為了避免保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損，所花費(fèi)的費(fèi)用超過(guò)獲救后的標(biāo)的價(jià)值。4.保險(xiǎn)人失去標(biāo)的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)，其所花費(fèi)的費(fèi)用，將超過(guò)收回后標(biāo)的的價(jià)值。發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付(Abandonment)通知。例1、我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于實(shí)際全損。例2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于推定全損。⑵部分損失（PartialLoss）凡不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失為部分損失。按損失的性質(zhì)劃分：共同海損（GeneralAverage）

定義：在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱為共同海損。構(gòu)成共同海損的條件1) 載貨船舶必須確實(shí)遭遇危及貨、船等共同安全的風(fēng)險(xiǎn)，載貨船舶處在危險(xiǎn)之中。風(fēng)險(xiǎn)必須實(shí)際存在而且是不可避免的發(fā)生，而不是主觀臆斷。2) 共同海損犧牲必須是自愿的和有意識(shí)的行動(dòng)所造成的。3) 共同海損犧牲和費(fèi)用的支出必須是合理的。4) 共同海損犧牲和費(fèi)用支出的目的僅限于為保船、貨等各方面的共同安全。5) 損失必須是共同海損行為的直接結(jié)果。常見(jiàn)共同海損的類型：為減輕船重防止船舶沉沒(méi)，將部分貨拋入海中；急于拋貨，在船邊開(kāi)鑿洞口船身等遭受的損失；為滅火災(zāi)，灌澆海水或滅火劑造成船貨的損失；采取緊急的人為擱淺措施造成船或貨的損失；為使船舶擱淺后能重新起浮，過(guò)度開(kāi)動(dòng)船上機(jī)器造成機(jī)器損壞。船舶遇到意外事故后支付其他船的救助報(bào)酬。共同海損分?jǐn)傇瓌t：由船方、貨方及運(yùn)費(fèi)方三方按獲救后的價(jià)值共同按比例分?jǐn)偂Ｒ驗(yàn)楣餐p的犧牲和費(fèi)用是為了使船、貨免于遭受損失而做出或支付的。

共同海損案例有一貨輪與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長(zhǎng)不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。而后為了浮起又將部分甲方的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬(wàn)美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬(wàn)美元，如何分?jǐn)倱p失？（該船舶價(jià)值為100萬(wàn)美元，船載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬(wàn)、33萬(wàn)、8萬(wàn)美元，待收運(yùn)費(fèi)2萬(wàn)美元）乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬(wàn)美元，屬于單獨(dú)海損。將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為8萬(wàn)美元，屬于共同海損。進(jìn)行分?jǐn)偅悍治鰡为?dú)海損指除共同海損以外的，由海上風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。這種損失只屬于特殊利益方，不屬于所有其他的貨主或船方，由受損方單獨(dú)承擔(dān)。單獨(dú)海損的特點(diǎn)：（1）它不是人為有意造成的部分損失。（2）它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失。（3）單獨(dú)海損由受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償。單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)別除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還包括支出的特殊費(fèi)用保險(xiǎn)標(biāo)的物損失的內(nèi)容受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)偸軗p者自己承擔(dān)損失的承擔(dān)者為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地造成由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、貨受損致?lián)p原因共同海損單獨(dú)海損類別三、海運(yùn)保險(xiǎn)保障的費(fèi)用1，施救費(fèi)用是指保險(xiǎn)貨物遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其相關(guān)人員為減少損失而采取各種搶救、保護(hù)、整理措施而產(chǎn)生的合理費(fèi)用。

構(gòu)成施救費(fèi)用的條件：(1)必須由被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人或受讓人所采取。(2)施救費(fèi)用的支出受保險(xiǎn)責(zé)任范圍的限制。該風(fēng)險(xiǎn)必須是保險(xiǎn)責(zé)任范圍(3)施救費(fèi)用應(yīng)該是必要的、合理的費(fèi)用。施救費(fèi)用小于保險(xiǎn)金額２．救助費(fèi)用保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了救助措施并獲得成功而向其支付的報(bào)酬。３．額外費(fèi)用額外費(fèi)用包括保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，對(duì)其進(jìn)行查勘、公證、理算或拍賣等支付的費(fèi)用以及運(yùn)輸在中途終止時(shí)所支付的貨物卸下、存?zhèn)}及續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用等。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍全圖承保范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用救助費(fèi)用海輪的艙面上裝有1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令將余下的550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。請(qǐng)問(wèn)：這1000臺(tái)拖拉機(jī)的損失由誰(shuí)承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？案例1前面的450臺(tái)拖拉機(jī)屬于單獨(dú)海損，由貨主一人承擔(dān)。后來(lái)的550臺(tái)拖拉機(jī)屬于共同海損，應(yīng)由貨方、船方、運(yùn)費(fèi)方共同分擔(dān)。

分析某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快就撲滅，但是由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有：1）1000箱貨被火燒毀；2）600箱貨被水澆濕；3）主機(jī)和部分甲板被燒壞4）拖輪費(fèi)用；5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問(wèn)題：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種海損？為什么？案例21）、3）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成的；2）、4）、5）屬于共同海損，因?yàn)檫@三項(xiàng)損失是船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧牲和支出的特殊費(fèi)用。分析“明西奧”輪載著散裝的亞麻籽，駛向美國(guó)的紐約港，不幸在南美颶風(fēng)的滂沛羅斯冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺而被迫拋錨。當(dāng)時(shí)，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船板有斷裂的危險(xiǎn)，一旦船體裂縫漏水，亞麻籽受潮膨脹有可能把船板漲裂。所以船長(zhǎng)決定迅速脫淺，“明西奧”輪先后4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速開(kāi)動(dòng)后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后；對(duì)船體進(jìn)行全面的檢修，發(fā)現(xiàn)：主機(jī)和舵機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)過(guò)理算，要求貨方承擔(dān)6451.16英鎊的費(fèi)用。貨方對(duì)該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。案例3該損失屬于共同海損，應(yīng)由貨方、船方、運(yùn)費(fèi)方共同分擔(dān)。貨方應(yīng)當(dāng)承當(dāng)相應(yīng)的費(fèi)用。分析中國(guó)人民保險(xiǎn)公司（ThePeople’sInsuranceofChina,簡(jiǎn)稱PICC）中國(guó)保險(xiǎn)條款(ChinaInsuranceClause，C.I.C.)根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，中國(guó)保險(xiǎn)條款又可分為：海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款郵包貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款第四節(jié)我國(guó)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款（一）基本險(xiǎn)

（二）附加險(xiǎn)1、一般附加險(xiǎn)2、特殊附加險(xiǎn)1、平安險(xiǎn)（F.P.A)3、一切險(xiǎn)（A.R.）2、水漬險(xiǎn)（W.P.A.）

注：保險(xiǎn)責(zé)任起訖一、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款英文字面解釋為“單獨(dú)海損不賠”。責(zé)任范圍：（1）自然災(zāi)害造成的全部損失；（2）意外事故造成的全部損失和部分損失；（3）意外事故之前或之后在海上遭受自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失；1、平安險(xiǎn)（F.P.A)（5）施救費(fèi)用;（6）避難港卸貨的特殊費(fèi)用;（7）共同海損的犧牲、分批和救助費(fèi)用;（8）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)有貨方償還船方的損失。（4）裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失；責(zé)任范圍：英文字面意思，是“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”。承保范圍：

平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任。被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失。一般外來(lái)原因造成的全部或部分損失。平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任。承保范圍：

2、水漬險(xiǎn)（W.P.A.）3、一切險(xiǎn)（A.R.）附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)如戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等，共8種如TPND等，共11種，包含在一切險(xiǎn)中

中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定（二）附加險(xiǎn)1、一般附加險(xiǎn)1）偷竊、提貨不著險(xiǎn)2）淡水雨淋險(xiǎn)3）滲漏險(xiǎn)4）短量險(xiǎn)5）混雜、玷污險(xiǎn)6）碰損、破碎險(xiǎn)等2、特殊附加險(xiǎn)1）交貨不到險(xiǎn)2）進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)3）艙面險(xiǎn)4）黃曲霉素險(xiǎn)5）拒收險(xiǎn)6）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)7）罷工險(xiǎn)（二）附加險(xiǎn)注意：附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，必須在基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保1.一般附加險(xiǎn)⑴偷竊提貨不著險(xiǎn)（Theft,Pilferage,andNondelivery,T.P.N.D.）⑵淡水雨淋險(xiǎn)（FreshWaterRainDamage,F.W.R.D.）⑶短量險(xiǎn)（RiskofShortage）⑷混雜、玷污險(xiǎn)（RiskofIntermixture&Contamination）⑸滲漏險(xiǎn)（RiskofLeakage）⑹碰損、破碎險(xiǎn)（RiskofClash&Breakage）⑺串味險(xiǎn)（RiskofOdour）⑻受熱、受潮險(xiǎn)（DamageCausedbyHeating&Sweating）⑼鉤損險(xiǎn)（HookDamage）⑽包裝破裂險(xiǎn)（LossforDamagebyBreakageofPacking）⑾銹損險(xiǎn)（RisksofRust）一般附加險(xiǎn)說(shuō)明一般附加險(xiǎn)不能作為一個(gè)單獨(dú)項(xiàng)目投保，而只能在投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物的特性和需要加保一種或若干種一般附加險(xiǎn)。如加保所有的一般附加險(xiǎn)，這就叫投保一切險(xiǎn)?？梢?jiàn)一般附加險(xiǎn)被包括在一切險(xiǎn)的承保范圍內(nèi)，故在投保一切險(xiǎn)時(shí)，不存在再加保一般附加險(xiǎn)的問(wèn)題。2.特殊附加險(xiǎn)⑴戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)按中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款規(guī)定，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)不能作為一個(gè)單獨(dú)的項(xiàng)目投保，而只能在投保上述三種基本險(xiǎn)別之一的基礎(chǔ)上加保。一般將罷工險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)同時(shí)投保，若投保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)又需投保罷工險(xiǎn)，罷工險(xiǎn)不再另行收費(fèi)。罷工險(xiǎn)是保險(xiǎn)人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動(dòng)和民眾、戰(zhàn)爭(zhēng)的人員采取行動(dòng)所造成的承保貨物的直接損失，對(duì)間接損失不負(fù)責(zé)，如由于勞動(dòng)力短缺或無(wú)法使用勞動(dòng)力,致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機(jī)因無(wú)燃料而中斷造成的被保險(xiǎn)貨物的損失不負(fù)責(zé)賠償。罷工險(xiǎn)注：罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任期間是“倉(cāng)至倉(cāng)”；已投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)又加保罷工險(xiǎn)時(shí)，一般不另行收費(fèi)。⑵其他特殊附加險(xiǎn)為了適應(yīng)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)的需要，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司除承保上述各種附加險(xiǎn)外，還承保交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、黃曲霉素險(xiǎn)以及我國(guó)某些出口貨物運(yùn)至港、澳存?zhèn)}期間的火險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)。

除外責(zé)任（補(bǔ)充）除外責(zé)任是由保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承保的損失和費(fèi)用。1.由于被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失；2.發(fā)貨人的責(zé)任；3.保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前保險(xiǎn)貨物早已存在的品質(zhì)不良和數(shù)量短缺；4.保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性；5.保險(xiǎn)貨物的市價(jià)下跌；6.運(yùn)輸延遲造成的損失和引起的費(fèi)用。我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別總結(jié)基本險(xiǎn)別附加險(xiǎn)別一切險(xiǎn)（AR）平安險(xiǎn)（FPA）水漬險(xiǎn)（WPA/WA）一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)各種險(xiǎn)別組合1.平安險(xiǎn)（或水漬險(xiǎn)）+一般附加險(xiǎn)2.平安險(xiǎn)（或水漬險(xiǎn)）+一般附加險(xiǎn)+特殊附加險(xiǎn)3.一切險(xiǎn)+特殊附加險(xiǎn)練習(xí)：我國(guó)按CIF術(shù)語(yǔ)對(duì)外發(fā)盤，若按下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款進(jìn)行投保，是否正確？1、一切險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)2、平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)3、水漬險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)4、偷竊提貨不著險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)5、一切險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)。答案：錯(cuò)錯(cuò)對(duì)錯(cuò)錯(cuò)索賠時(shí)效保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港（地）全部卸離海輪或其他運(yùn)輸工具之日起算，最多不超過(guò)2年。保險(xiǎn)期限1.基本險(xiǎn)/罷工險(xiǎn)適用于倉(cāng)至倉(cāng)條款（WarehousetoWarehouse,W/W）2.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)僅限于水上危險(xiǎn)關(guān)于倉(cāng)至倉(cāng)條款（W/W）倉(cāng)至倉(cāng)條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港（地）發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始，一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港（地）收貨人倉(cāng)庫(kù)時(shí)為止。當(dāng)貨物一進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。但是，當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時(shí)起算滿60天，不論保險(xiǎn)貨物有沒(méi)有進(jìn)入收貨人的倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任均告終止。重要說(shuō)明：不同術(shù)語(yǔ)下W/W的責(zé)任起訖點(diǎn)不同1.CIF：倉(cāng)至倉(cāng)2.FOB/CFR：船至倉(cāng)保險(xiǎn)利益原則保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中有一個(gè)基本原則，即保險(xiǎn)利益原則。根據(jù)該原則，投保人應(yīng)對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的擁有保險(xiǎn)利益，當(dāng)貿(mào)易條件為FOB/CFR時(shí),根據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則，貨物的風(fēng)險(xiǎn)只有在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)才轉(zhuǎn)移至買方，買方才對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的擁有利益。所以，保險(xiǎn)人對(duì)貨物越過(guò)船舷前的貨物風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任。2009年8月，我某出口公司對(duì)外簽定一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險(xiǎn)公司投保倉(cāng)至倉(cāng)條款的一切險(xiǎn)。貨物從我公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭時(shí)發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后我公司以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款要求保險(xiǎn)公司賠償，被拒絕，后我公司又請(qǐng)買方以買方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠同樣遭拒絕。案例1被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠必須具備三個(gè)條件：⑴保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失；⑵索賠人是保險(xiǎn)單的合法持有者；⑶索賠人具有可保利益。本例：保險(xiǎn)公司拒賠賣方是因?yàn)閾p失發(fā)生時(shí)他雖有可保利益，但他不是保險(xiǎn)單的合法持有者，因此無(wú)權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠；拒絕買方是由于損失發(fā)生時(shí)他對(duì)貨物不具有可保利益，雖然他是保單的合法持有者，但保險(xiǎn)公司仍有權(quán)拒絕賠償。分析在80年代，有一出口商同國(guó)外買方達(dá)成一項(xiàng)交易，合同約定的價(jià)格條件為CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一發(fā)導(dǎo)彈誤中而沉。由于在投保時(shí)，沒(méi)有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，不能取得保險(xiǎn)公司的賠償。買方為此向賣方提出索賠，理由是，賣方明知海灣有戰(zhàn)事公海上不平安，而沒(méi)有投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，致使買方利益受損。案例1買方無(wú)權(quán)索賠。合同中沒(méi)有規(guī)定具體的投保險(xiǎn)別，只需按最低險(xiǎn)別投保，因此出口商只需投保平安險(xiǎn)，無(wú)需投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。分析我某公司按CIF條件向中東某國(guó)出口一批貨物，根據(jù)合同投保了水漬險(xiǎn)，附加“偷竊、提貨不著險(xiǎn)”。但在海運(yùn)途中，因兩伊戰(zhàn)起船被扣押，而后進(jìn)口商因提貨不著便向我保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠，我保險(xiǎn)公司認(rèn)為不屬保險(xiǎn)范圍，不予賠償，是否合理?案例3合理海運(yùn)途中，因兩伊戰(zhàn)起船被扣押，屬于戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)承保范圍，而該公司沒(méi)有投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，自然不能得到賠償。分析

我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定損保水漬險(xiǎn)，貨在海運(yùn)中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使該批坯布中30包浸有水漬。但保險(xiǎn)公司拒絕賠償。

案例4貨在海運(yùn)中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使該批坯布中30包浸有水漬，屬于淡水雨淋險(xiǎn)承保范圍。該公司只投保了水漬險(xiǎn)，所以得不到賠償。分析有一批運(yùn)輸途中的貨物已按發(fā)票金額的110%向保險(xiǎn)公司投保了平安險(xiǎn)，載貨的船舶于某年的3月5日遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使一部分貨物遭遇到水漬損失；該船在繼續(xù)航行中，又于3月11日與另一船舶發(fā)生了碰撞事故，又使該批貨物遭受了部分損失。保險(xiǎn)公司對(duì)上述兩種損失均負(fù)責(zé)賠償嗎？案例5對(duì)兩項(xiàng)損失均負(fù)賠償責(zé)任。平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括：(1)由于自然災(zāi)害造成被保險(xiǎn)貨物的全部損失。(2)由于意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的全損或部分損失。(3)只要運(yùn)輸工具曾經(jīng)發(fā)生意外事故，不論在意外事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭遇自然災(zāi)害造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失。從案例中我們可以看出：貨物在3月5日由于暴風(fēng)雨(自然災(zāi)害)遭受部分損失,此后3月11日又由于碰撞事故(意外事故)遭受部分損失，所以根據(jù)平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍條款(2)、(3)，該兩項(xiàng)損失均需賠償。分析（一）基本險(xiǎn)：1陸運(yùn)險(xiǎn)（相當(dāng)于海運(yùn)保險(xiǎn)中的“水漬險(xiǎn)”）2陸運(yùn)一切險(xiǎn)（相當(dāng)于海運(yùn)保險(xiǎn)中的“一切險(xiǎn)”）3陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)（專門險(xiǎn)，也是基本險(xiǎn)）（二）附加險(xiǎn)陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，僅適用于鐵路運(yùn)輸（只有投保了陸運(yùn)險(xiǎn)或陸運(yùn)一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才可加保）（三）保險(xiǎn)人責(zé)任起訖倉(cāng)至倉(cāng)責(zé)任條款二、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（一）基本險(xiǎn)1航空運(yùn)輸險(xiǎn)（相當(dāng)于水漬險(xiǎn)）2航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)（相當(dāng)于一切險(xiǎn)）（二）附加險(xiǎn)航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（三）保險(xiǎn)人責(zé)任起訖自被保險(xiǎn)貨物裝上保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始，直到目的地最后倉(cāng)庫(kù)為止（如未到達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)，最后卸載地卸離飛機(jī)滿30天為止）。三、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款（一）基本險(xiǎn)1郵包險(xiǎn)2郵包一切險(xiǎn)（二）附加險(xiǎn)郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（三）保險(xiǎn)人責(zé)任起訖自被保險(xiǎn)郵包經(jīng)郵局收訖后自儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)送時(shí)生效，直至該項(xiàng)郵包運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地郵局送交收件人為止。四、郵包貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款1、協(xié)會(huì)貨物（A）險(xiǎn)條款，即ICC（A）2、協(xié)會(huì)貨物（B）險(xiǎn)條款，即ICC（B）3、協(xié)會(huì)貨物（C）險(xiǎn)條款，即ICC（C）4、協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款，5、協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)條款，6、惡意損害險(xiǎn)條款，第四節(jié)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款與險(xiǎn)別一、選擇投保險(xiǎn)別選擇險(xiǎn)別應(yīng)考慮的因素：貨物的性質(zhì)貨物的包裝運(yùn)輸路線及停靠港口運(yùn)輸季節(jié)各國(guó)的貿(mào)易習(xí)慣和國(guó)際慣例第五節(jié)保險(xiǎn)實(shí)務(wù)二、確定保險(xiǎn)金額1、保險(xiǎn)金額的定義：保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額，也是保險(xiǎn)人計(jì)算保險(xiǎn)金的基礎(chǔ)。2、保險(xiǎn)金額一般是根據(jù)保險(xiǎn)價(jià)值確定的。保險(xiǎn)價(jià)值一般包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及預(yù)期利潤(rùn)等。3、保險(xiǎn)金額一般以CIF或CIP價(jià)格為基礎(chǔ)再加上保險(xiǎn)加成確定的。4、保險(xiǎn)金額在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上增加一定的百分比，即“保險(xiǎn)加成”。

第五節(jié)保險(xiǎn)實(shí)務(wù)如合同對(duì)“保險(xiǎn)加成”未作規(guī)定，按《2000通則》和《UCP600》規(guī)定，賣方有義務(wù)按CIF或CIP價(jià)格的總值另加10%作為保險(xiǎn)金額。增加的10%保險(xiǎn)金額就是買方進(jìn)行這筆交易所支付的費(fèi)用和預(yù)期利潤(rùn)。保險(xiǎn)金額的計(jì)算公式：保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)×（1+投保加成率）CIF價(jià)=CFR/（1-[保險(xiǎn)費(fèi)率×（1+保險(xiǎn)加成率）]）我國(guó)進(jìn)口貨物的保險(xiǎn)金額原則上也按進(jìn)口貨物的CIF或CIP貨值計(jì)算。但在目前，我國(guó)進(jìn)口合同較多采用FOB、CFR條件，為方便計(jì)算，保險(xiǎn)公司規(guī)定計(jì)算保險(xiǎn)金額的公式如下：保險(xiǎn)金額=FOB價(jià)格×(1+平均運(yùn)費(fèi)率+平均保險(xiǎn)費(fèi)率)或:保險(xiǎn)金額=CFR價(jià)格×(1+平均保險(xiǎn)費(fèi)率)這里的保險(xiǎn)金額為估算的CIF價(jià)而不另加成。如投保人要求在CIF或CIP價(jià)基礎(chǔ)上加成投保，保險(xiǎn)公司也可接受。

三、辦理投保和交付保險(xiǎn)費(fèi)

1辦理投保時(shí)，應(yīng)填寫投保單，并交付保險(xiǎn)費(fèi)。2保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率如按CIF投保，計(jì)算公式為：保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)×（1+投保加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率3保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算例：一批貨物由上海出口至英國(guó)倫敦CIF總金額為30000美元，投保一切險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%）及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率為0.03%），保險(xiǎn)金額按CIF金額加10%。求保險(xiǎn)費(fèi)？例：解：投保人應(yīng)付的保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)×（1+投保加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率=30000×（1+10%）×（0.6%+0.03）=207.9美元練習(xí)：我國(guó)某公司出口貨物報(bào)價(jià)為每公噸2000美元CFR倫敦港，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CIF價(jià)，加一成投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，查一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率分別為10%、0.03%。求：CIF報(bào)價(jià)？例：解：CIF=CFR/（1-（1+投保加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率）=2000/（1-（1+10%）×（10%+0.03%））=2248.02（美元）四、取得保險(xiǎn)單據(jù)保險(xiǎn)單據(jù)是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間訂立保險(xiǎn)合同的證明文件。當(dāng)發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)單據(jù)是保險(xiǎn)索賠和理賠的主要依據(jù)。保險(xiǎn)單據(jù)的主要種類：（一）保險(xiǎn)單insurancepolicy

也稱大保單。是一種最規(guī)范、在國(guó)際貿(mào)易中使用最廣泛的一種保險(xiǎn)單據(jù)。（背面載明保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間的權(quán)利義務(wù)）（二）保險(xiǎn)憑證insurancecertificate

也稱小保單，是一種簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)單據(jù)。（背面不載明保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間的權(quán)利義務(wù)）五、保險(xiǎn)索賠進(jìn)出口貨物在保險(xiǎn)責(zé)任有效期內(nèi)發(fā)生屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，被保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)單的規(guī)定向保險(xiǎn)公司提出賠償要求，稱為保險(xiǎn)索賠。在索賠工作中，被保險(xiǎn)人應(yīng)做好下列工作：1.損失通知

當(dāng)被保險(xiǎn)人獲悉或發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)貨物已遭損失，應(yīng)立即通知保險(xiǎn)公司或保險(xiǎn)單上所載明的保險(xiǎn)公司在當(dāng)?shù)氐臋z驗(yàn)、理賠代理人，并申請(qǐng)檢驗(yàn)。保險(xiǎn)公司或指定的檢驗(yàn)、理賠代理人在接到損失通知后即應(yīng)檢驗(yàn)，簽發(fā)檢驗(yàn)報(bào)告。2.向承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠

被保險(xiǎn)人發(fā)現(xiàn)貨物受損，除向保險(xiǎn)公司報(bào)損外，還應(yīng)立即向承運(yùn)人或有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)、港務(wù)當(dāng)局等）索取貨損貨差證明。如貨損貨差涉及承運(yùn)人、碼頭、裝卸公司等方面責(zé)任的，還應(yīng)及時(shí)以書面形式向有關(guān)責(zé)任方提出索賠。3.采取合理的施救措施被保險(xiǎn)貨物受損后，被保險(xiǎn)人應(yīng)迅速對(duì)受損貨物采取合理的施救措施，防止損失擴(kuò)大。被保險(xiǎn)人收到保險(xiǎn)公司發(fā)出的有關(guān)采取合理措施的特別通知的，應(yīng)當(dāng)按照保險(xiǎn)公司通知的要求處理。因施救措施而支付的合理費(fèi)用，可由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。4.備索賠單證

提出索賠時(shí)，除應(yīng)提供檢驗(yàn)報(bào)告外，通常還須提供其他單證，包括：保險(xiǎn)單正本；運(yùn)輸單據(jù)；發(fā)票、裝箱單或重量單；向承運(yùn)人等第三責(zé)任方請(qǐng)求賠償?shù)奈募?；貨損貨差證明；海事聲明書；列明索賠金額及計(jì)算依據(jù)的索賠清單。

5、代位追償含義：在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，為了防止被保險(xiǎn)人雙重獲益，保險(xiǎn)人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓其對(duì)造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。這種權(quán)利稱為代為追償權(quán)，或稱為代位權(quán)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)人需首先向被保險(xiǎn)人進(jìn)行賠付，才能取得代位追償權(quán)。六、保險(xiǎn)條款基本內(nèi)容、舉例及注意問(wèn)題

以FOB、CFR或FCA、CPT術(shù)語(yǔ)成交:例：“保險(xiǎn)由買方辦理”InsuranceistobecoveredbytheBuyer。以CIF或CIP術(shù)語(yǔ)成交:條款內(nèi)容要明確由賣方辦理保險(xiǎn)，保險(xiǎn)險(xiǎn)別是什么，保險(xiǎn)金額是多少，受何種保險(xiǎn)條款的約束以及保險(xiǎn)條款的生效日期等等。如合同中的保險(xiǎn)條款可定為：例：“由賣方按發(fā)票金額的110％~保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，按1981年1月1日中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款負(fù)責(zé)”。InsuranceistobecoveredbytheSellerfor110％oftheInvoiceValueagainstAllRisksandWarRiskasperOceanMarineCargoClausesofthePeople’sInsuranceCompanyofChinadatedJan.1,1981.一、選擇題1、下列哪一點(diǎn)屬于推定全損（）A.被保險(xiǎn)貨物完全滅失。如船只遇海難后沉沒(méi)，貨物同時(shí)沉入海底。B.被保險(xiǎn)貨物遭受嚴(yán)重?fù)p害，已喪失了原有的用途和價(jià)值。如水泥遭海水浸泡后