第10章 海上安全信息業(yè)務(wù)

第10章

海上安全信息業(yè)務(wù)第10章海上安全信息業(yè)務(wù)10.1海上安全信息業(yè)務(wù)概述10.2全球航行警告業(yè)務(wù)10.3NAVTEX業(yè)務(wù)10.4安全網(wǎng)業(yè)務(wù)10.5氣象傳真業(yè)務(wù)10.6HFNBDP海上安全信息播發(fā)業(yè)務(wù)NAVTEX接收機（1/3）NAVTEX接收機（3/3）

10.1海上安全信息業(yè)務(wù)概述

10.1.1主要用途及業(yè)務(wù)機構(gòu)WhatisMSI?海上安全信息是指航行警告、氣象信息、搜救信息和有關(guān)航行安全的其他緊急安全信息業(yè)務(wù)機構(gòu)信息提供部門必須經(jīng)IMO（國際海事組織）、IHO（國際航道測量組織）和WMO（世界氣象組織）以及各國相關(guān)主管機關(guān)認可10.1.2海上安全信息的播發(fā)（1）SOLAS公約對船舶的要求①值守：在航船舶必須在相關(guān)海上安全信息廣播的頻率上保持值守②等級：每一艘SOLAS公約船舶應(yīng)該在船舶電臺日志中記錄接收海上安全信息的時間和識別，并應(yīng)該打印、保留所有與遇險通信有關(guān)的電文（2）MSI播發(fā)系統(tǒng)NAVTEX系統(tǒng)：主要負責A1、A2海區(qū)MSI業(yè)務(wù)的播發(fā)；EGC系統(tǒng)：主要提供國際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)。負責較遠海域MSI業(yè)務(wù)的播發(fā)（3）輔助性播發(fā)系統(tǒng)①無線電傳真圖：氣象圖、冰況圖以及其他航海人員感興趣的信息②無線電氣象以及航行警告業(yè)務(wù)：通過VHF、MF和HF無線電話和電傳向海上船舶播發(fā)無線電氣象和航行警告信息10.1.3全信息專用廣播頻率NAVTEX系統(tǒng)使用的頻率是518KHZ。采用窄帶直接印字電報（NBDP）的FEC方式，向沿海航行的船舶播發(fā)海上安全信息。海上航行的船舶按GMDSS設(shè)備的配備要求，都必須安裝NAVTEX接收機，自動接收并打印播發(fā)的海上安全信息。第10章海上安全信息業(yè)務(wù)10.1海上安全信息業(yè)務(wù)概述10.2全球航行警告業(yè)務(wù)10.3NAVTEX業(yè)務(wù)10.4安全網(wǎng)業(yè)務(wù)10.5氣象傳真業(yè)務(wù)10.6HFNBDP海上安全信息播發(fā)業(yè)務(wù)國際海事組織會同國際水道測量組織建立了全球航警業(yè)務(wù)(WWNWS)。發(fā)布諸如燈標、發(fā)聲設(shè)施、浮標以及其它助航設(shè)施的建立或者失效、有礙航行或者近岸設(shè)施的構(gòu)建等警告信息。10.2全球航行警告業(yè)務(wù)全球可航水域被分成16個航行警告區(qū)。但2007年第11屆通信搜救分委會會議上，又通過了在北冰洋地區(qū)新增5個NAVAREA區(qū)的建議。每個NAVAREA區(qū)有一個區(qū)域協(xié)調(diào)國，負責本海域航警業(yè)務(wù)的發(fā)布和協(xié)調(diào)。在每個海區(qū)中航警信息按順序以公歷年編號。10.2.1NAVAREA區(qū)域

2007年2月19-23日在倫敦召開的第11屆通信搜救分委會會議上，又通過了在北冰洋地區(qū)新增5個NAVAREA區(qū)的建議，使NAVTEX服務(wù)區(qū)擴展為21個。 新增服務(wù)區(qū)的具體情況為：

（Ⅰ）NAVAREAXVII和XVIII區(qū)，協(xié)調(diào)者：為； （Ⅱ）NAVAREAXIX區(qū)，協(xié)調(diào)者是； （Ⅲ）NAVAREAXX和XXI區(qū)，協(xié)調(diào)者是。 （Ⅳ）新區(qū)范圍及工作安排：加拿大挪威俄羅斯新的區(qū)域延伸到北緯90度。并決定新的區(qū)域每天24小時，每周7天發(fā)布MSI。10.2.1NAVAREA區(qū)域10.2.2METAREA區(qū)域METAREA區(qū)域是WMO定義的區(qū)域NAVAREA用于播發(fā)航行警告信息，METAREA用于播發(fā)氣象信息覆蓋船舶航行24h區(qū)域，即700nmile左右播發(fā)時要保證信息可以在海港辦公處獲得10.2.3航警業(yè)務(wù)的主要信息內(nèi)容NAVAREA警告主要是涉及到船舶航行安全，包括助航設(shè)施失效、可能影響到航海者改變計劃航線等方面的信息。主要包括：（1）重要航路的燈標、霧號和浮標失效；（2）重要航路及其附近出現(xiàn)的危險沉船殘骸，如果必要還需給出它們的標識；（3）新的主要的助航設(shè)施建立或者現(xiàn)存設(shè)施有重大改變，尤其是由于上述的建立或者改變可能對航行產(chǎn)生誤解時；（4）通航擁擠水域出現(xiàn)的困難拖帶；（5）漂浮水雷；（6）正在進行搜救或者防污染操作的區(qū)域（主要避免航行船舶進入這些區(qū)域）；（7）由正在執(zhí)行控制的海上搜救中心請求，向海上或者空中被報告為遇險、嚴重延期或者失蹤的船舶、飛機發(fā)出的通告；（8）可能對航行安全產(chǎn)生威脅的新礁石、淺灘、沉船，如果必要還需給出它們的標識；（9）建立航路時未預見的改變或者暫時的停工；（10）電纜或者管線的鋪設(shè)、為了科學研究、地球物理探測而進行的大型水下物體的拖帶、有人或者無人的潛水，以及其它在航路上或附近進行的存在潛在威脅的操作；10.2.3航警業(yè)務(wù)的主要信息內(nèi)容（11）航道上或者附近近岸設(shè)施的建立；（12）無線電電航業(yè)務(wù)重大故障；（13）影響到航行，有時涉及到整個區(qū)域的特殊信息。例如：海軍演習、導彈發(fā)射、航天任務(wù)、核試驗等，在相關(guān)警告信息中應(yīng)該包含其危害的程度。有計劃的行動至少應(yīng)在5天前發(fā)出警告，同時該警告應(yīng)該一直保留到行動結(jié)束。（14）海盜和武裝劫持船舶的行為（15）海嘯和其他自然現(xiàn)象（16）世界衛(wèi)生組織的健康信息咨詢以及與安全相關(guān)的要求10.2.3航警業(yè)務(wù)的主要信息內(nèi)容根據(jù)航行警告性質(zhì)、影響和涉及的范圍不同，在進行MSI廣播時，采用不同的方式，國際上通用的做法是：全球航行警告業(yè)務(wù)分為三類本地警告業(yè)務(wù)Local沿海警告業(yè)務(wù)Coastal遠距離航行警告業(yè)務(wù)NAVAREA10.2.4航警業(yè)務(wù)的種類

1）NAVAREAWarnings：遠距離航行警告業(yè)務(wù)

遠距離航行警告業(yè)務(wù)也叫航行警告區(qū)警告業(yè)務(wù)，涉及的區(qū)域一般在公海或是商船經(jīng)常經(jīng)過的區(qū)域。主要內(nèi)容與航行安全有關(guān)或者與搜救有關(guān)。該業(yè)務(wù)一般使用EGC系統(tǒng)的安全網(wǎng)(SafetyNet)業(yè)務(wù)發(fā)送2）CoastalWarnings：沿岸航行警告業(yè)務(wù)沿岸航行警告主要使用NAVTEX系統(tǒng)播發(fā)，一些海岸電臺在MF上播發(fā)，信息覆蓋范圍一般距海岸100-200nmileGMDSS還規(guī)定海岸電臺可以使用如下頻率采用無線電傳前向糾錯（FEC）方式發(fā)送遠程海上安全信息，這些頻率是：4210K,6314K,8416.5K,12579K,16806.5K,19680.5K,26100.5K3）LocalWarnings:本地航行警告一般是指港區(qū)范圍內(nèi)的航行警告，通常在VHF波段內(nèi)播發(fā)。當船舶航行在近岸，或者江河中、或者在錨地，應(yīng)注意接收附近VHF海岸電臺播發(fā)的海上安全信息。VHF岸臺播發(fā)本地警告的方法是：在VHF16頻道上播發(fā)引語，然后轉(zhuǎn)到約定的信道上播發(fā)安全信息。第10章海上安全信息業(yè)務(wù)10.1海上安全信息業(yè)務(wù)概述10.2全球航行警告業(yè)務(wù)10.3NAVTEX業(yè)務(wù)10.4安全網(wǎng)業(yè)務(wù)10.5氣象傳真業(yè)務(wù)10.6HFNBDP海上安全信息播發(fā)業(yè)務(wù)10.3.1NAVTEX系統(tǒng)概述NAVTEX系統(tǒng)的產(chǎn)生①②NAVTEX是NavigationalTelex的縮寫，可直譯為“航行電傳”。我國交通部在1985年將其命名為“奈伏泰斯”。該系統(tǒng)最初由瑞典于1976年提出，目的是為了保障海上安全信息能及時、準確的接收，同時減輕船舶通信人員的工作負擔。③④⑤它是指由NAVTEX岸臺采用窄帶直接印字電報技術(shù)以CFEC方式播發(fā)，而由船上的NAVTEX接收機自動接收的海上安全信息系統(tǒng)。1979年波羅的海沿岸的國家建立了世界上第一個NAVTEX網(wǎng)絡(luò)，后來演變成NAVAREA第I區(qū)，它主要覆蓋了歐洲西北部海域。該系統(tǒng)經(jīng)過在NAVAREA區(qū)的建立和試用，受到航運界的極大歡迎。于是，經(jīng)IMO（國際海事組織）、IHO（國際航道測量組織）和ITU（國際電信聯(lián)盟）的審議，該系統(tǒng)作為一種能使船舶自動、及時、準確地獲得沿岸MSI的國際性服務(wù)網(wǎng)而被采納，并成為GMDSS的重要組成部分。10.3.2NAVTEX系統(tǒng)組成（1）由

、

和

三部分構(gòu)成。系統(tǒng)組成框圖海上安全信息提供和協(xié)調(diào)部門NAVTEX發(fā)射臺NAVTEX接收機NAVTEX協(xié)調(diào)機構(gòu)航警信息遇險信息氣象及冰況信息提供和協(xié)調(diào)部門NAVTEX發(fā)射臺NAVTEX接收機（2）信息提供和協(xié)調(diào)部門責任：組成：負責提供海上安全信息并進行播發(fā)協(xié)調(diào)。信息提供部門包括航行警告信息提供部門、遇險及搜救信息提供部門、氣象及冰況信息提供部門，這些部門提供的信息需經(jīng)過協(xié)調(diào)機構(gòu)協(xié)調(diào)一致后再送NAVTEX發(fā)射臺發(fā)送。（3）發(fā)射臺：①②③④NAVTEX發(fā)射臺由若干個岸基臺鏈組成，在規(guī)定頻率（518kHz）上定時播發(fā)MSI。GMDSS實施早期，IMO將全球16個NAVAREA區(qū)，分別作為16個NAVTEX服務(wù)區(qū)。各區(qū)最多可設(shè)24個岸臺，各臺以英文字母A～Z進行編號，構(gòu)成NAVTEX岸基臺鏈。各臺所分配的英文字母，稱為該臺及其覆蓋海域的識別碼。為防止相鄰兩個NAVTEX服務(wù)區(qū)之間相近的岸臺間相互干擾，所有區(qū)內(nèi)各NAVTEX岸臺的建立和編碼，均以順時針方向進行（以船在海上看陸地為參考）。(4)接收機：NAVTEX接收機用來自動接收、選擇、存儲并打印發(fā)射臺播發(fā)的有關(guān)信息。（1）NAVTEX業(yè)務(wù)種類

NAVTEX系統(tǒng)的業(yè)務(wù)可分為業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)。①國際業(yè)務(wù)：②國內(nèi)業(yè)務(wù)：③頻率的使用：國際國內(nèi)主要針對遠洋船舶，使用英語在專用頻率518kHz進行播發(fā)；主要針對近海航行的本國船舶，使用主管機關(guān)決定的語言在非518kHz上播發(fā)。518、490和4209.5kHz都屬于國際頻率。4209.5kHz主要指配給熱帶地區(qū)使用。10.3.3NAVTEX系統(tǒng)的工作原理（2）NAVTEX業(yè)務(wù)的技術(shù)編碼B1－播發(fā)臺的識別字母。B2－信息種類的識別字母。B3B4－報文的編號。

從01到99，滿99號后該信息種類重新編號。00編號的報文是特別重要的報文。

每個臺每隔4小時播發(fā)報文一次，每次工作不超過10分鐘。一個航行警告區(qū)內(nèi)最多設(shè)24個播發(fā)臺，可以分為四個組，每組六個播發(fā)臺。每組的第一個臺在每小時00--10分鐘工作，第二個臺每小時的10-20分鐘工作，…以此類推。各組的六個播發(fā)臺不同時工作，既保證了每小時的每10分鐘內(nèi)有臺在播發(fā)信息，又避免了各播發(fā)臺之間的互相干擾。采用分區(qū)、分時的工作方式

按照IMO的規(guī)定，全世界劃分為16個航行警告區(qū)，每區(qū)按照覆蓋的海域分設(shè)若干播發(fā)臺。各播發(fā)臺賦予英文字母A，B，…Z之一作為播發(fā)臺及覆蓋海域的識別碼。

采用分區(qū)、分時的工作方式NAVTEX系統(tǒng)的技術(shù)編碼B1B2B3B4(1)發(fā)射臺的識別符(B1)B1：指配給每個NAVTEX發(fā)射臺的一個獨特字母。船舶電臺可預置NAVTEX接收機,以確定接收還是拒收選定發(fā)射臺的發(fā)射。NAVTEX系統(tǒng)的每個發(fā)射臺覆蓋范圍最多400海里。(2)電文種類標識符(B2)NAVTEX系統(tǒng)的信息是按種類的不同而予以播發(fā),每一種類都分配有電文種類標識符B2A=Navigationalwarnings航行警告B=Meteorologicalwarnings氣象警告C=Icereports冰況報告D=Searchandrescueinformation搜救信息E=Meteorologicalforecasts氣象預報F=Pilotservicemessages引水業(yè)務(wù)電文G=DECCAmessages臺卡電文H=LORANmessages羅蘭電文I=OMEGAmessages奧米加電文J=SATNAVmessages衛(wèi)導電文K=Otherelectronicnamedmessages其它電子助航電文L=Navigationalwarnings航行警告(對A的補充)VtoY=Specialservices特別業(yè)務(wù)Z=Nomessagesonhand目前無電文發(fā)送在上述的電文種類標識符中,NAVTEX接收機無法拒收第A、B、D和L項電文。(3)電文編號(B3B4)每一電文種類中,電文分配有序列號B3B4B3B4從01-99電文編號排到99號,應(yīng)重新從01開始編號,但應(yīng)避免使用仍然有效電文的編號。已發(fā)現(xiàn)在某些電文種類組中,99個電文編號明顯不足,比如B2=A的航行警告種類組,若電文編號超出99,可采用B2=L作為輔助航行警告種類。B3B4=00應(yīng)嚴格控制使用必須接收打印/不能拒收只用于極為重要的電文中,比如播發(fā)初始遇險信息。其它普通信息和業(yè)務(wù)信息不得使用B3B4=00NAVTEX報文優(yōu)先等級VITAL警告：極其重要的警告，播發(fā)臺受到后立即播發(fā)IMPORTANT警告：重要警告，如果518kHz上沒有發(fā)射，可立刻播發(fā)ROUTINE警告：在本臺下一播發(fā)時間播發(fā)（4）NAVTEX報文格式與編碼1）檢、糾錯技術(shù)：2）NAVTEX岸臺發(fā)送的報文格式：

報文的信息編碼及檢糾錯技術(shù)與NBDP通信完全相同。（1）定相信號：（2）ZCZC：（3）B1B2B3B4：起同步作用。首次發(fā)射持續(xù)10s以上，若是連續(xù)發(fā)射的報文，只需持續(xù)5s。是報文起始字組，表示發(fā)射伊始的定相周期結(jié)束，報文發(fā)射正式開始。是報文的技術(shù)編碼，用于NAVTEX接收機對電報的識別。（4)NNNN:(5)交發(fā)時間：表示報文結(jié)束。接收機只有收到NNNN，打印機才不再打印。否則，表示報文誤碼率太高，還要重新接收和打印。通常在正文開頭有始發(fā)電報時間，其格式是：日、時、分、月、年，用UTC表示。（5）中國沿海NAVTEX播發(fā)臺我國海域位于航行警告第十一區(qū)。大陸NAVTEX播發(fā)地六個。大連:[R]上海:[Q]福州:[O]廣州:[N]三亞:[M]香港:[L]10.3.4NAVTEX接收機

1.NAVTEX接收機的組成及工作原理1)組成：

目前，國內(nèi)外遠洋船舶上安裝使用的主要是工作在頻率上的單信道接收機。它主要由、、 和部分組成。接收單元信息處理打印機518kHz天線接收單元信息處理單元打印機組成框圖2）工作原理①②③④NAVTEX接收機使用的天線多數(shù)為有源天線，天線本身附有信號放大器。工作時，由天線感應(yīng)出電信號并加以放大，再送入接收單元進行選頻、放大及解調(diào)處理，獲得1700Hz±85Hz的FSK信號。最后，將FSK信號送入信息處理單元，還原為4B/3Y碼，并完成檢糾錯功能，實現(xiàn)信息的接收。打印機通常采用微型打印機，可按設(shè)置要求進行電文信息的打印或不打印。⑤⑥⑦接收過程中，首先接收定相信號，以實現(xiàn)與發(fā)射臺的同步，確立雙方之間嚴格的定時關(guān)系。收到ZCZC時，表明定相過程結(jié)束，報文傳輸開始。收到的報文信息，暫由信息處理單元存儲，待收到NNNN后，算出全文的誤碼率，對符合誤碼率要求的報文，控制打印機從NNNN開始倒著打印至報頭，同時只將該報文的技術(shù)編碼予以存儲。而對不符合誤碼率要求的報文，則放棄打印及存儲。⑧⑨⑩存儲的技術(shù)編碼會保留一定的時間，在此期間內(nèi)相同技術(shù)編碼的報文，除非編號為00，否則不再自動打印。技術(shù)編碼可由操作者調(diào)出并打印，技術(shù)編碼存滿后，最早存儲的內(nèi)容會自動溢出,或超過存儲時限自動丟失。另外，NAVTEX接收機中的信息處理單元除對所接收的信號進行處理外，還具有對整機各組成部分進行自檢測的功能，并可由打印機打印出自檢測的結(jié)果清單，以供操作員了解整機的工作狀態(tài)。但自檢測程序需由人工啟動（2）NAVTEX接收機的技術(shù)特性1）接收機頻率： 單信道接收機，應(yīng)能接收：

雙信道接收機，應(yīng)能接收：

三信道接收機，應(yīng)能接收：518kHz的CFEC信號；應(yīng)能接收518、490kHz和4209.5kHz三頻率的CFEC信號應(yīng)能接收518kHz和490kHz兩頻率的CFEC信號2）3）4）5）6）可由操作員自主選擇發(fā)射臺及報文種類。拒收已正確接收的報文。能計算誤碼率，只有在誤碼率小于4%

時方可判定為有效接收。能存儲72小時內(nèi)已正確接收的報文的技術(shù)編碼，且在斷電6小時內(nèi)不丟失。具有自檢測功能。（4）NAVTEX接收機的維護 接收機比較收到的和已存儲的技術(shù)編碼，若相同，則不打印。 熱敏打印紙應(yīng)低溫、避光保存。 對于緊急的航行警告、嚴重的氣象災(zāi)害警告、遇險信息的轉(zhuǎn)發(fā)等，由于情況緊急，必須采取非計劃性的廣播，即播發(fā)臺收到信息后盡快予以廣播。第10章海上安全信息業(yè)務(wù)10.1海上安全信息業(yè)務(wù)概述10.2全球航行警告業(yè)務(wù)10.3NAVTEX業(yè)務(wù)10.4安全網(wǎng)業(yè)務(wù)10.5氣象傳真業(yè)務(wù)10.6HFNBDP海上安全信息播發(fā)業(yè)務(wù)10.4安全網(wǎng)業(yè)務(wù)增強群呼業(yè)務(wù)包括船隊網(wǎng)（FleetNET）和安全網(wǎng)（SafetyNET）業(yè)務(wù)。其中船隊網(wǎng)業(yè)務(wù)是一種商業(yè)性的廣播業(yè)務(wù)，沒有被GMDSS系統(tǒng)認可；而安全網(wǎng)不僅被GMDSS認可，而且和NAVTEX一道成為系統(tǒng)廣播海上安全信息的主要手段。增強群呼業(yè)務(wù)信息是通過每個洋區(qū)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站播發(fā)的。10.4.1EGC安全網(wǎng)業(yè)務(wù)種類根據(jù)信息的作用區(qū)域不同，可以劃分為沿岸信息和特定海域的信息業(yè)務(wù)兩大類。1．沿岸信息業(yè)務(wù)安全網(wǎng)的沿岸信息業(yè)務(wù)主要是向沒有NAVTEX覆蓋的近岸水域播發(fā)海上安全信息，主要信息種類和NAVTEX網(wǎng)絡(luò)的信息種類非常相似。包括：a．航行警告；b．氣象警告；c．冰況報告；d．搜救信息；e．氣象預報；f．引水業(yè)務(wù)；g．勞蘭系統(tǒng)信息；h．衛(wèi)導系統(tǒng)信息；i．其它電子助航系統(tǒng)信息；l．附加的航行警告。（2）遠海區(qū)域的信息業(yè)務(wù)a．向指定NAVAREA或者METAREA區(qū)域內(nèi)船舶播發(fā)的氣象和NAVAREA區(qū)域性警告、氣象預報；b．向固定區(qū)域播發(fā)的搜救協(xié)調(diào)信息；c．向指定圓形區(qū)域播發(fā)的搜救協(xié)調(diào)信息；d．向指定圓形區(qū)域播發(fā)的緊急信息、氣象和航行警告；e．向指定圓形區(qū)域播發(fā)的岸對船方向的遇險報警；f．向指定矩形區(qū)域播發(fā)的緊急和航行警告信息；g．海圖更正信息。10.4.2安全網(wǎng)信息電文格式安全網(wǎng)信息主要包括報頭和電文主體兩部分前1-2行為信息的報頭，主要包括提供該信息的地面站代碼、信息種類、優(yōu)先級別、覆蓋區(qū)域、終端設(shè)備12h地理位置更新情況等信息10.4.3安全網(wǎng)業(yè)務(wù)的播發(fā)由于EGC安全網(wǎng)業(yè)務(wù)是通過Inmarsat-C系統(tǒng)播發(fā)的，所以其業(yè)務(wù)的覆蓋范圍是Inmarsat衛(wèi)星的覆蓋范圍，為了避免過