第11講、變速器常見故障分析

1手動變速器檢修第十一講變速器常見故障分析汽車變速器常見故障有：1、速器異響2、變速器自動跳擋3、變速器亂擋4、變速器漏油一、變速器異響1、故障現(xiàn)象：意指變速器內(nèi)發(fā)生不正常的響聲，主要是軸承磨損松曠和齒輪間不正常嚙合而引起的噪聲。變速器的異響，大致發(fā)生在下述兩種情況：空擋時發(fā)響；掛擋后發(fā)響。2、故障原因：①齒輪異響。齒輪磨損過甚變薄，間隙過大，運轉中有沖擊；齒面嚙合不良，如修理時沒有成對更換齒輪。新、舊齒輪搭配，齒輪不能正確嚙合；齒面有金屬疲勞剝落或個別齒損壞折斷；齒輪與軸上的花鍵配合松曠，或齒輪的軸向間隙過大；軸彎曲或軸承松曠引起齒輪嚙合間隙改變。②軸承響。軸承磨損嚴重；軸承內(nèi)（外）座圈與軸頸（孔）配合松動；軸承滾珠碎裂或有燒蝕麻點。③其他原因發(fā)響。如變速器內(nèi)缺油，潤滑油過稀、過稠或質量變壞；變速器內(nèi)掉入異物；某些緊固螺栓松動；里程表軟軸或里程表齒輪發(fā)響等。3、故障診斷與排除①變速器發(fā)出金屬干摩擦聲，即為缺油和油的質量不好。應加油和檢查油的質量，必要時更換。②行駛時換入某擋若響聲明顯，即為該擋齒輪輪齒磨損；若發(fā)生周期性的響聲，則為個別齒損壞。③空擋時響，而踏下離合器踏板后響聲消失，一般為一軸前、后軸承或常嚙合齒輪響；如換入任何擋都響，多為二軸后軸承響。④變速器工作時發(fā)生突然撞擊聲，多為輪齒斷裂，應及時拆下變速器蓋檢查，以防機件損壞。⑤行駛時，變速器只有在換入某擋時齒輪發(fā)響，在上述完好的前提下，應檢查嚙合齒輪是否搭配不當，必要時應重新裝配一對新齒輪。此外，也可能是同步器齒輪磨損或損壞，應視情況修復或更換。⑥換擋時齒輪相撞擊而發(fā)響，則可能是離合器不能分離或離合器踏板行程不正確、同步器損壞、怠速過大、變速桿調(diào)整不當或導向襯套緊等。遇到這種情況，先檢查離合器能否分離，再分別調(diào)整怠速或變速桿位置，檢查導向襯套與分離軸承配合的松緊度。如經(jīng)上述檢查排除后，變速器仍發(fā)響，應檢查各軸軸承與軸孔配合情況、軸承本身的技術狀態(tài)等；如完好，再查看里程表軟軸及齒輪是否發(fā)響，必要時予以修理或更換。二、變速器自動跳檔1、故障現(xiàn)象：汽車在加速、減速、爬坡或汽車劇烈震動時，變速桿自動跳回空擋位置。2、故障原因：①自鎖裝置的鋼球未進入凹槽內(nèi)或掛擋后齒輪未達到全齒長嚙合。②自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞過軟或折斷。③齒輪沿齒長方向磨損成錐形。④一、二軸軸承過于松曠，使一、二軸和曲軸三者軸線不同心或變速器殼與離合器殼接合平面相對曲軸軸線的垂直變動。⑤二軸上的常嚙合齒輪軸向或徑向間隙過大。⑥各軸軸向或徑向間隙過大。3、故障診斷與排除方法先確知跳擋擋位：走熱全車后，采用連續(xù)加、減速的方法逐擋進行路試便可確定。將變速桿掛入跳擋擋位，發(fā)動機熄火，小心拆下變速器蓋，觀察跳擋齒輪的嚙合情況。①未達到全長嚙合，則故障由此引起。②達到全長嚙合，應繼續(xù)檢查。③檢查嚙合部位磨損情況：磨損成錐形，則故障可能由此引起。④檢查二軸上該擋齒輪和各軸的軸向和徑向間隙，間隙過大，則故障可能由此引起。⑤檢查自鎖裝置，若自鎖裝置的止動阻力很小，甚至手感鋼球未插入凹槽（把變速器蓋夾在虎鉗上，用手搖動換擋桿），則故障為自鎖效能不良；否則，故障為離合器殼與變速器接合平面與曲軸軸線垂直變動等引起。三、變速器亂檔1、故障現(xiàn)象：在離合器技術狀況正常的情況下，變速器同時掛上兩個擋或掛需要擋位時，結果掛入別的擋位。2、故障原因①互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過甚等。②變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大。③變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過于松曠?？傊?，亂擋的主要原因是變速器操縱機構失效。3、故障診斷與排除方法①掛需要擋位時，結果掛入了別的擋位：搖動變速桿，檢查其擺轉角度，若超出正常范圍，則故障由變速桿下端球頭定位銷與定位槽配合松曠或球頭、球孔磨損過大引起。變速桿擺轉360°，則為定位銷折斷。②如擺轉角度正常，仍掛不上或摘不下?lián)?，則故障由變速桿下端從凹槽中脫出引起（脫出的原因是下端弧形工作面磨損或導槽磨損）。③同時掛入兩個擋：則故障由互鎖裝置失效引起。四、變速器漏油1、故障現(xiàn)象變速器周圍出現(xiàn)齒輪潤滑油，變速器齒輪箱的油量減少，則可判斷為潤滑油泄漏。2、原因及排除方法①潤滑油選用不當，產(chǎn)生過多泡沫，或潤滑油量太多，此時需更換潤滑油或調(diào)節(jié)潤滑油。②側蓋太松，密封墊損壞，油封損壞，密封和油封損壞應更換新件