標準解讀

《GB/T 11563-1995 汽車 H點確定程序》與前一版《GB 11563-1989》相比，主要在以下幾個方面進行了調整和更新：

  1. 標準性質的改變：從標準編號的變化可以看出，《GB/T 11563-1995》變更為推薦性國家標準（"T"表示推薦性），而《GB 11563-1989》為強制性國家標準。這意味著后者在執(zhí)行上由強制執(zhí)行轉變?yōu)橥扑]遵循，給予了企業(yè)更多的選擇空間，但仍然體現(xiàn)了對行業(yè)指導的重要性。

  2. 技術內容的更新：新標準對H點確定的方法、工具及測量要求等方面進行了細化和優(yōu)化，旨在提高測量的準確性和可重復性。具體包括了對測量設備的技術要求提升，以及測量過程中關鍵步驟的詳細說明，確保H點定位的一致性和標準化。

  3. 適用范圍的明確：《GB/T 11563-1995》可能對適用的汽車類型或座椅類型做了更明確的規(guī)定，以適應汽車工業(yè)的發(fā)展和多樣化需求，使得標準的應用更加廣泛且針對性更強。

  4. 術語和定義的完善：隨著技術進步和行業(yè)理解的深化，新標準對相關術語和定義進行了修訂和完善，確保了術語的準確性和國際兼容性，便于國內外汽車行業(yè)交流與合作。

  5. 試驗方法的改進：新標準可能引入了新的試驗方法或對原有方法進行了改良，以反映最新研究成果和技術水平，提高了H點確定過程中的科學性和實用性。

  6. 參考標準的更新：由于汽車行業(yè)標準體系的不斷演進，新標準引用的其他國家標準或國際標準可能有所更新，確保了整個標準體系的協(xié)調一致和先進性。


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  • 廢止
  • 已被廢除、停止使用，并不再更新
  • 1995-11-16 頒布
  • 1996-05-01 實施
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ICS43.020T26中華人民共和國國家標準GB/T11563－1995汽車H點確定程序Motorvehicles--ProcedureforH-pointdetermination1995-11-16發(fā)布1996-05-01實施國家技術監(jiān)督局發(fā)布

中華人民共和國國家標準GB/T11563-1995汽車五點確定程序代替GB/T11563-89Motorvehicles-ProcedureforH-pointdetermination本標準等效采用國際標準ISO6549一1980《道路車輛-確定H點的程序》。主題內容與適用范圍本標準規(guī)定了用三維H點裝暨來確定汽車座椅日點位置的程序。本標準適用于駕駛員題點至R點間垂直距離小于550mm,靠背后傾角大于5°或由大腿桿表示的大腿中心線與水平線夾角大于5°的任何汽車設計和檢驗.2術語2.1三維H點裝置用來確定汽車座椅日點的裝置2.2H點指三維日點裝置的驅干和大腿的鈴接中心,它位于此裝置的兩側H點標記鈕間的裝貿的中心線上2.2.1“R點”即"乘坐基準點”指制造廠規(guī)定的設計H點，該點："。確定了由制造廠規(guī)定的座椅每個設計乘座位貿的最后面的正常駕駛和乘座位置，它考慮了所有的座椅可能調節(jié)狀態(tài)(水平、垂直及傾斜)。5.具有相對于所設計的車輛的結構建立的座標。模擬人體驅干和大腿鉸接中心位置。做為安放二維人體樣板的參考點。2.2.2汽車座椅H點指三維日點裝暨的驅干線和大腿中心線的交點。是用三維日點裝貿測得的,此裝置應選用適當腿長數(shù)據(jù)，并安裝在制造廠規(guī)定的座椅的正常駕駛或乘坐姿勢時最后位院。汽車座椅日點由三維日點裝霍上的H點標記鈕測得。2.3驅干線指三維H點裝貿頭部空間探測桿的中心線。2.3.1設計靠背角指通過R點的鉛垂線與二維人體樣板的驅干線之間的夾角。2.3.2實際靠背角指三維H點裝置探測桿處于最后位置時，由位于其上的靠背角量角器測得,通過H點的垂線與驅干線之間的夾角。2.4

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