我國城市客運量有所下降公共汽電車和有軌交通運營線路和運營里程實現(xiàn)雙增長

我國城市客運量有所下降，公共汽電車和有軌交通運營線路和運營里程實現(xiàn)雙增長

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國城市客運交通工具逐漸豐富，城市客運交通日益完善。在我國，城市客運交通由多種交通方式構(gòu)成，城市居民的出行往往是多種交通方式組合。交通樞紐對于提高乘客換乘效率，減少乘客的出行時間耗損有著較大作用?？瓦\樞紐的合理布設(shè)、合理設(shè)計對改善整個交通系統(tǒng)功能，提高運營效率和解決出行換乘問題都具有極其重要的意義。2013年，我國全年完成城市客運量1283.35億人，2018年，我國全年完成城市客運量1262.24億人。

改革開放以來，我國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，城市化水平的提高，有力的促進了我國城市客運交通的發(fā)展。但是，城市客運交通的發(fā)展必須同現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施同步。2013年，年末全國擁有公共汽電車運營線路數(shù)量為41738條，2018年，年末全國擁有公共汽電車運營線路數(shù)量增長為60590條。

2013年，年末全國擁有公共汽電車運營線路總長度為74.89萬公里，2018年，年末全國擁有公共汽電車運營線路總長度增長為119.9萬公里，整體呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量公共交通之總稱?！蹦壳皣H軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。

在我國，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，中國城市軌道交通發(fā)展迅速。隨著我國城市化的快速推進，對于城市客運交通的需求也日益增長，作為中國城市公共交通網(wǎng)絡(luò)重要組成部分的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在快速發(fā)展。2013年，年末全國擁有軌道交通運營線路數(shù)量為81條，2018年，年末全國擁有軌道交通運營線路數(shù)量增長為171條。

隨著我國城市軌道交通的發(fā)展，城市軌道交通和其他交通方式共同構(gòu)建高效率的綜合交通體系。進一步改革我國城市軌道交通運營體制，使外部效益體現(xiàn)在軌道交通的內(nèi)部效益，放寬準入市場，使得城市軌道交通行業(yè)在中國的經(jīng)濟發(fā)展過程中，更好地發(fā)揮作用。2013年，年末全國擁有軌道交通運營線路里程為2408公里，2018年，年末全國擁有軌道交通運營線路里程增長為5295.1公里。

隨著我國基建技術(shù)的不斷進步，加之我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對于城市客運的效率追求逐步提高。2013年，年末全國擁有城市客運輪渡運營運營航線數(shù)量為143條，2018年，年末全國擁有城市客運輪渡運營運營航線數(shù)量減少為91條。

2013年，年末全國擁有城市客