汽車電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)ppt

焦作市技師學(xué)院多媒體教學(xué)自我介紹姓名:張焦軍職稱:高級(jí)汽車維修技師QQ：1052307440業(yè)績(jī):1986-2011年先后在汽車雜志、汽車維修報(bào)、和汽車電器發(fā)表過(guò)許多文章。愿望:通過(guò)我的辛勤講授，使大家獲得較全面的汽車維修知識(shí)。手機(jī)：1360849475718639903265E-mail：jzxlqp@163.com電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)主講張焦軍電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)（一）本次授課的內(nèi)容為什么要學(xué)習(xí)電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)這門課程？電流、電壓、電位差、導(dǎo)體的基本概念

電路的基本知識(shí)汽車電氣設(shè)備的構(gòu)成及特點(diǎn)

電是什么？主講張焦軍發(fā)動(dòng)機(jī)的控制增加動(dòng)力降低油耗改善排放自動(dòng)變速器的控制降低駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度改善換檔特性獲得最佳動(dòng)力為什么學(xué)？？？主動(dòng)安全控制ABS、ASREBD、ESP電動(dòng)車窗電控門鎖防盜系統(tǒng)電動(dòng)座椅安全氣囊SRS電動(dòng)后視鏡燈光控制倒車防撞動(dòng)力轉(zhuǎn)向后懸架控制前懸架控制電子導(dǎo)航電子儀表自動(dòng)空調(diào)監(jiān)視報(bào)警學(xué)習(xí)這門技術(shù)能給自己帶來(lái)什么好處？一、可以提高自己的身價(jià)；二、除修車以外，還可以給自學(xué)家用電器的維修打下必要的基礎(chǔ)。如何學(xué)會(huì)這門技術(shù)？從基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)起電是什么？它有形體和顏色嗎？“電”我們經(jīng)常使用這個(gè)詞,仿佛它被描述的是一個(gè)實(shí)際的物體。然而,這并不完全是這個(gè)詞的意義。你看到過(guò)電是什么形狀嗎?電有沒(méi)有味道？有沒(méi)有顏色？從來(lái)也沒(méi)有過(guò),但我們時(shí)?？吹交蚪佑|到電的跡象如：電火花、電擊、試驗(yàn)儀器上的讀數(shù)等等。

在我們談?wù)撾姷臅r(shí)候,我們實(shí)際是在談?wù)撘环N運(yùn)動(dòng),一種深入在物質(zhì)中心的微粒的流動(dòng)。大家知道,自然界的物質(zhì)都是由原子組成的,原子的大小為一億分之一厘米,假定將直徑為一厘米的球和原子相比較,相當(dāng)于地球和直徑為十厘米的球的比率。在原子的中心有更小的原子核,在原子核的外圍有電子圍繞著原子核旋轉(zhuǎn)。

原子核帶正電,電子帶負(fù)電,一般情況下原子核的正電和電子的負(fù)電數(shù)量相同,所以呈中性。距原子核較遠(yuǎn)的電子,當(dāng)受到外界的影響后,會(huì)飛出原子核的外層軌道,這種電子叫做自由電子。自由電子突然飛出時(shí),原子核的正電超過(guò)了電子的負(fù)電,從而決定了該物質(zhì)帶有正電。相反,在自由電子進(jìn)入原子外層軌道的情況下,電子的負(fù)電超過(guò)了原子核的正電,使得該物質(zhì)帶負(fù)電。例如：用皮毛摩擦硬橡膠棒,相互之間有自由電子得矢,摩擦前,二者均為中性,一經(jīng)摩擦硬橡膠棒即帶正電,皮毛帶負(fù)電,把紙片靠近它們,就會(huì)被吸引,這就是由于有了電荷的緣故。

電是一種自然現(xiàn)象。當(dāng)電荷積聚不動(dòng)時(shí)，這種電荷稱為靜電，如果電荷處在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，我們就叫它動(dòng)電。

通過(guò)實(shí)驗(yàn)，人們發(fā)現(xiàn)帶電物體同性相斥、異性相吸，吸引或排斥力遵從庫(kù)侖定律。帶正電荷的物體與帶負(fù)電荷的物體相互靠近，或者用能夠?qū)щ姷奈矬w把它們連接起來(lái)時(shí)，根據(jù)異性相吸的特性，負(fù)電荷就會(huì)迅速傳到帶正電荷的物體上去中和，這就是放電現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)放電以后，兩個(gè)物體正、負(fù)電荷相等，于是又恢復(fù)到不帶電狀態(tài)。即靜電現(xiàn)象，靜電放電時(shí)，電荷的傳導(dǎo)是瞬時(shí)的，所以很難用來(lái)讓電燈發(fā)光。我們?nèi)粘Ｋ褂玫碾娛莿?dòng)電而不是靜電，為了使電荷持續(xù)傳導(dǎo)，人們制造了發(fā)電機(jī)、電池等，這就是電源。

導(dǎo)體與絕緣體導(dǎo)體和絕緣體絕緣體導(dǎo)體汽車導(dǎo)線的外皮起動(dòng)機(jī)的外殼車身表面的油漆組合尾燈的外殼玻璃車架人體可以產(chǎn)生電能的能量來(lái)源一、磁場(chǎng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔??？梢援a(chǎn)生電能的能量來(lái)源二、化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芸梢援a(chǎn)生電能的能量來(lái)源三、機(jī)械應(yīng)力能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芸梢援a(chǎn)生電能的能量來(lái)源四、熱能（或光能）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?/p>

直流和交流電下面我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下電的各種單位什么是電流?電流的方向是怎樣的?電流的單位是什么?

處于靜止?fàn)顟B(tài)的電叫靜電。正電子和負(fù)電子的結(jié)合,形成了電子的流動(dòng),因此說(shuō),電流就是電子有規(guī)律的流動(dòng)。實(shí)際中,汽車的外部電路電流的流動(dòng)是由電源的正電極流向負(fù)電極,蓄電池內(nèi)部電路,電子的流動(dòng)是由負(fù)電極流向正電極。電流的單位是“安培”（常用字母A表示）。一安培就是每秒鐘通過(guò)導(dǎo)線截面的電量為一庫(kù)倫。一庫(kù)倫的電量等于625億億個(gè)電子所帶的總電荷。衡量微小電流時(shí),常用毫安（用符號(hào)mA表示）和微安（用符號(hào)μA表示）。安培、毫安、微安之間的關(guān)系如下：1安培=1000毫安1毫安=1000微安.電流及電流方向電流及電壓的概念電流有以下三個(gè)作用（1）、發(fā)熱作用.

電流流經(jīng)導(dǎo)體中的電阻時(shí)則會(huì)發(fā)熱。如燈泡、點(diǎn)煙器、預(yù)熱塞等。電流有以下三個(gè)作用（2）、化學(xué)作用.

當(dāng)電流在電解液中流動(dòng)時(shí)則產(chǎn)生化學(xué)作用。如蓄電池的充電過(guò)程和電鍍等。電流有以下三個(gè)作用（3）、磁作用.

如果電流流過(guò)導(dǎo)線和線圈,在其周圍將產(chǎn)生磁現(xiàn)象。如繼電器、起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等就是這方面的例子。測(cè)量電流可用電流表直接測(cè)量,但應(yīng)注意;電流表必須與被測(cè)電路串聯(lián);使用之前應(yīng)根據(jù)被測(cè)電流的大小選擇適當(dāng)?shù)牧砍?在無(wú)法估計(jì)電流范圍時(shí),應(yīng)選用較大的量程開(kāi)始測(cè)量。電能及電功率什么是電阻？電路中決定電阻大小的因素

課間休息

什么是電路？

汽車走的路叫公路，火車走的路叫鐵路。大家都知道要讓電流做功，必須叫它按照指定的路線流動(dòng)，我們把電流所走的路線就叫做電路。電路和鐵路、公路不同，鐵路、公路可以任意延長(zhǎng)和縮短，有頭也有尾，而電路卻是一個(gè)閉合的回路。這樣，電流才能在閉合的回路中流動(dòng)。電路是由產(chǎn)生電能的發(fā)電機(jī)（電池）和用電器具，如電動(dòng)機(jī)、電燈等，以及電器輔助設(shè)備，如開(kāi)關(guān)、儀表等組成。要想讓電流通過(guò)電路，必須合上電路中的電器開(kāi)關(guān)；要想讓電流停止通過(guò)時(shí)，只要打開(kāi)電路中的電器開(kāi)關(guān)就可以。這正如我們要過(guò)河，首先得搭橋才成，拆了橋便走不過(guò)去一樣。以直流電為電源構(gòu)成的電路稱為直流電路。

如圖所示,是一個(gè)最簡(jiǎn)單的直流電路。它由電源、導(dǎo)線、開(kāi)關(guān)和用電設(shè)備（負(fù)載）四個(gè)基本部分組成,其作用分別如下：（1）、.電源.

電源就是向用電設(shè)備提供電能的部件。如手電筒中的干電池,汽車、拖拉機(jī)、電動(dòng)車上使用的蓄電池,汽車上使用的發(fā)電機(jī)也是電源設(shè)備。（2）、導(dǎo)線用來(lái)連接電源、開(kāi)關(guān)和用電設(shè)備,并使電路構(gòu)成回路。（3）、開(kāi)關(guān)用來(lái)控制電路的接通和斷開(kāi)。在實(shí)際工作中我們經(jīng)常遇到的繼電器、電磁開(kāi)關(guān)和三極管所發(fā)揮的作用,就相當(dāng)于一個(gè)開(kāi)關(guān)。（4）、用電設(shè)備（負(fù)載）它能把電能轉(zhuǎn)換為其它形式的能。如燈泡能把電能轉(zhuǎn)換為光能,起動(dòng)機(jī)能把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,電喇叭能把電能轉(zhuǎn)換為聲能等等。汽車電路的三種狀態(tài)

1、通路（閉路）.通路就是電源和負(fù)載構(gòu)成了正常的閉合回路,如圖所示，電路中有電流流動(dòng)。

2、斷路.（開(kāi)路）.斷路就是電源和負(fù)載未構(gòu)成閉合回路,此時(shí)電路中無(wú)電流通過(guò)（如圖所示）。斷路可分為控制性斷路和故障性斷路?？刂菩詳嗦肥侨藗兝瞄_(kāi)關(guān)對(duì)電路進(jìn)行控制;故障性斷路是一種突發(fā)性的意想不到的斷路狀態(tài)。例如在單線制的汽車電路中,電源與負(fù)載之間連線松脫,負(fù)載與車架的金屬部分搭鐵不良等。

3、短路.短路就是電源未經(jīng)負(fù)載而直接由導(dǎo)體接通構(gòu)成閉合回路（如圖所示）。短路時(shí)回路中電阻近似為零,電流增大幾十或幾百倍,使電路產(chǎn)生大量的熱能,促使導(dǎo)線溫度迅速升高,因而可能燒毀電線、電源和其它設(shè)備,影響電路的正常工作,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起火災(zāi)。電路中決定電阻大小的因素電路的測(cè)量方法汽車電氣設(shè)備的構(gòu)成及特點(diǎn)。1.電源系統(tǒng)(充電系統(tǒng))(1)組成：蓄電池、發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器、充電指示裝置等。(2)作用：向用電設(shè)備提供低壓直流電能。2.起動(dòng)系統(tǒng)(1)組成：起動(dòng)機(jī)及其控制電路。(2)作用：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并使其達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速。3.點(diǎn)火系統(tǒng)(1)分類：傳統(tǒng)點(diǎn)火系和電子點(diǎn)火系。(2)作用：將電源提供的低壓電變?yōu)楦邏弘姡皶r(shí)點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的可燃混合氣。4.照明系統(tǒng)(1)組成：車內(nèi)外照明燈及其控制電路。(2)作用：為車內(nèi)外提供照明。5.信號(hào)系統(tǒng)(1)分類：燈光和音響兩類。(2)作用：對(duì)汽車安全性發(fā)出警示或指示信號(hào)，如：指示車輛行駛趨向，提醒行人或其他車輛；指示汽車操縱部分運(yùn)行狀態(tài)，報(bào)警運(yùn)行故障。6.儀表系統(tǒng)(1)組成：水溫表、燃油表、氣壓表、車速里程表、機(jī)油壓力表、電流表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等。(2)作用：顯示汽車的運(yùn)行參數(shù)。7.舒樂(lè)系統(tǒng)(1)組成：汽車空調(diào)、聲像設(shè)備、點(diǎn)煙器、電動(dòng)車窗、電動(dòng)座椅。(2)作用：給駕乘人員提供一個(gè)舒適的工作與乘坐環(huán)境。8.微機(jī)控制系統(tǒng)(1)組成：動(dòng)力傳動(dòng)控制中心、底盤行駛控制中心、車身控制中心、信息與通信控制中心。(2)作用：解決能源、安全、污染等問(wèn)題和提高舒適性、方便通信與信息交流。保險(xiǎn)絲和斷電器汽車電路的特點(diǎn)

汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)

1、低電壓——汽車上的電源電壓有12V（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）和24V（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）兩種。2、直流電——蓄電池提供的為直流電，用電設(shè)備均為直流供電。3、單線制4、負(fù)極搭鐵

電源負(fù)極通過(guò)車架連接，俗稱“負(fù)極搭鐵”。汽車電路的特點(diǎn)

目前,汽車的電系主要有12伏和24伏兩種,汽油車普遍采用12伏電系〔正常工作電壓在12～14V之間〕,柴油車多采用兩個(gè)12伏電源串聯(lián)后組成的24伏電系（正常工作電壓在24～28V之間）。由于汽車上使用的起動(dòng)機(jī)是直流電動(dòng)機(jī),它必須由直流電源蓄電池供電,而做為直流電源的蓄電池,其充電又必須是直流電,所以汽車電系為一直流系統(tǒng)。在汽車的用電設(shè)備中，如果采用線路的串聯(lián)連接方式，需要有不同的多種工作電壓，這樣必會(huì)增多線路的連接和混亂，而且在同一輛車上會(huì)出現(xiàn)多種工作電壓的用電設(shè)備，為了節(jié)省導(dǎo)線，統(tǒng)一用電設(shè)備的工作電壓，并減少用電設(shè)備在工作中的干擾,各用電設(shè)備采用并聯(lián)電路是最佳選擇，所以汽車上絕大多數(shù)用電設(shè)備均