設(shè)計未來的互聯(lián)汽車-了解汽車行業(yè)如何利用 5G 和 C-V2X (蜂窩車聯(lián)網(wǎng)) 技術(shù)賦能自動駕駛應(yīng)用并促進“未來汽車”的商業(yè)化

人類專屬的技能，但現(xiàn)在它正日益成為技術(shù)集成和控制的熱土。如今，停車輔助和巡航控制已車的常見功能，而汽車制造商正在尋找新的“未來汽車”，按照沃達(dá)豐公司企業(yè)部門互聯(lián)移動出行技術(shù)負(fù)責(zé)人GuidoGehlen的話就是“一輛能夠ACES的演變有利于改善道路安全，提高老年人和殘疾人害排放。德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的一份報告發(fā)現(xiàn)，如果10%的美國汽車實現(xiàn)全自動駕駛，那么美國經(jīng)濟每年可以節(jié)省大約300億美元的燃料成本，高速公路堵車現(xiàn)象可能障礙。自動駕駛汽車技術(shù)的實施成本還是過于高昂，難以實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)和大眾消費，并且整個行業(yè)的監(jiān)管和測試標(biāo)準(zhǔn)仍然比較模糊。在AutomotiveIQ和是德科技聯(lián)合開認(rèn)為，用于驗證軟件系統(tǒng)的協(xié)議和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)是他們在開發(fā)受訪者指出，第二大挑戰(zhàn)是確保系統(tǒng)性能達(dá)到設(shè)計目標(biāo)。術(shù)的出現(xiàn)促使行業(yè)的關(guān)注點從動力總成控制轉(zhuǎn)向汽車的整個技術(shù)堆棧，這對如何定義正確的連通性商業(yè)模式提出了新的挑戰(zhàn)。德國電信集團5G汽車項目負(fù)責(zé)人兼5G汽車協(xié)會(5GAA)r離不開連通性?！?設(shè)計未來的互聯(lián)汽車 面臨的三大挑戰(zhàn)*選擇三個挑戰(zhàn)用于驗證軟件系統(tǒng)的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)確保系統(tǒng)性能達(dá)到設(shè)計目標(biāo)確保協(xié)議和鏈路層性能應(yīng)用層確保電磁兼容性認(rèn)證(3GPP/OmniAir/其他)“最近，一條德國法律在歐洲范圍內(nèi)引起了廣泛討論，即自制實體進行監(jiān)督。遠(yuǎn)程控制實體與自動駕駛汽車之間的這種互連是通過蜂窩連接實現(xiàn)的?！闭雇磥?，Springer強調(diào)，汽車行業(yè)需要找到一種可行的成員可以按自動駕駛小時數(shù)收費，而車隊運營商受到自動駕駛出租車體驗的啟發(fā)，設(shè)想了另一種解決方案――客戶”為了實現(xiàn)互聯(lián)汽車的未來愿景，業(yè)界需要花費大量的時間對網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施(如5G和C-V2X)進行徹底測試。在本報告中，AutomotiveIQ將與是德科技合作，探討在汽車堆棧體系結(jié)構(gòu)中使用C-V2X技術(shù)的好處，該技術(shù)的實施將如何到端解決方案和市場優(yōu)勢，以及汽車制造商如何過渡到5GC-V2X，在打造未來互聯(lián)汽車的競賽中搶先一步。3設(shè)計未來的互聯(lián)汽車 C-V2X應(yīng)用的重要性(DSRC)技術(shù)相比，它可以大大增強汽車對周邊環(huán)境的感知與能源解決方案事業(yè)部總經(jīng)理ThomasGoetzl指出，這意味著車企在集成C-V2X技術(shù)之后，將能夠“提高處理大量話’的能力，并且有效改善車輛的安全功在的方向發(fā)展。在AutomotiveIQ和是德科技的調(diào)查中，34%的受訪者表示，高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自主系統(tǒng)是他們目前正在開發(fā)的關(guān)鍵功能之一(見圖2)，汽車行AD推向大眾市場。例如，相比將基于Wi-Fi的專用短程通信蜂窩信號塔更快且更便宜。中國也在大力推動C-V2X在全球范圍內(nèi)的部署，中國政府建立起支持全自動駕駛的完整路網(wǎng)。此外，中國的許多汽車制造商借助5G技術(shù)賦能中國的C-V2X產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，許多其他國家的汽車制造商正在研究如何利用5G來實現(xiàn)C-V2X大規(guī)模商業(yè)化的目標(biāo)。促進所有汽車與其他汽車、行人甚至與城市和道路基礎(chǔ)設(shè)減少擁堵和降低碳排放等等?！逼嚬菊谘芯康倪B通性功能車載信息娛樂系統(tǒng)全性其他集成汽車動態(tài)控制硬件在環(huán)天線設(shè)計4設(shè)計未來的互聯(lián)汽車 VXCV2X有什么好處？C-V2X，您可以為汽車提供建議，引導(dǎo)它們實施各種復(fù)雜操作。汽車從C-V2X應(yīng)用程序中獲得的信息越豐富，所做出的安全性和可持續(xù)性相關(guān)決策就越正確。例如，如果汽車可以優(yōu)化路線，就能夠確定交通燈變?yōu)榧t燈的時間以及剎車的時間，促進交通順暢并節(jié)省能源。Springer：C-V2X是移動網(wǎng)絡(luò)連通性服務(wù)質(zhì)量的一個極佳使用場景。如果您想遠(yuǎn)程控制車輛，您的移動網(wǎng)絡(luò)流量flix量或蜂窩。如果您正在爭奪相同的資源，則需要提供關(guān)鍵任務(wù)服務(wù)和安全性，而這正是5GC-V2X可以提供的。超可靠、低延遲用例，以及多訪問邊緣計算可以將計算機基礎(chǔ)設(shè)施與移動網(wǎng)絡(luò)密切關(guān)聯(lián)，成為汽車通信的第二個功能集。借助C-V2X，您還可以將通信與定位相結(jié)合，了解汽車的確切時間和位置。雖然我們可以從汽車或駕駛員的角度廣泛地談?wù)揅-V2X，從生態(tài)系統(tǒng)的角度來看，出于安全、便利、交通流量和可持續(xù)性等方面的考慮，我們有責(zé)任將每個人都納入汽車的交通方案中。CVX應(yīng)用的未來將是怎樣的？Goetzl：我預(yù)測我們很快就會看到更多的C-V2X應(yīng)用涌入市場。一些城市已經(jīng)在測試急救車優(yōu)先系統(tǒng)以及智能交通信號優(yōu)先算法。這些系統(tǒng)能夠探測救護車等急救人員的從而引導(dǎo)急救車快速安全地通過交通路口。還有一個新興市場旨在為弱勢道路使用者(VRU)服務(wù)，在他們騎自行車時提供更安全的道路環(huán)境。這涉及為騎車者配備支持C-V2X的移動設(shè)備，可以提醒騎車者來自其他支使騎車者不在視線范圍內(nèi)，也會提醒這些車輛注意避開弱勢道路使用者。5設(shè)計未來的互聯(lián)汽車 在不斷發(fā)展的5G標(biāo)準(zhǔn)上構(gòu)建C-V2X直接通信和基于網(wǎng)絡(luò)的通信，例如實現(xiàn)更高水平的自主操作，因為這一技術(shù)可以提供更大的帶寬、更低的時延和更高的彈性，這反過來又提高了車輛在持續(xù)通信中的可靠性。供商(CSP)將在一線城市(房地產(chǎn)市場十分發(fā)達(dá)或成熟的AutomotiveIQ和是德科技的調(diào)查結(jié)果印證了Gartner的預(yù)測――5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)快速增長，38%的受訪者已經(jīng)開始在其連通性戰(zhàn)略中實施5G(見圖3)。在COVID-19疫持居家辦公、視頻流、在線游戲和虛擬環(huán)境中的社交互動，對優(yōu)化和超高速寬帶連接的需求相應(yīng)激增，而汽車行業(yè)的消費者需求也同樣呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢。隨著業(yè)界正圍繞不斷演進的5G設(shè)計建設(shè)C-V2X，監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)不斷演進，測試目標(biāo)也在隨之變化。此外，想要構(gòu)建和維護一套測試系統(tǒng)來滿足所有最新標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，可能需要使用極其昂貴的技術(shù)、設(shè)備和專業(yè)知識，而且整個為加速測試5GC-V2X并繼續(xù)提高自動駕駛汽車的安全性，是德科技推出了“SA8700AC-V2X”測試解決方案，它能夠適應(yīng)不斷發(fā)展的C-V2X要求，支持射頻和應(yīng)用層測試，并為未來的5GC-V2X版本提供底層平臺支持。Goetzl表示：“是德科技積極與行業(yè)領(lǐng)先的測試機構(gòu)合作，G使用場景，滿足C-V2X標(biāo)準(zhǔn)的“SA8700AC-V2X測試解決方案于2021年4月首次獲得OmniAir合格測試設(shè)備資質(zhì)，現(xiàn)在可以幫助DEKRA(一家從事測試、檢查和認(rèn)證的國際專家組織)訪問OmniAir聯(lián)盟定義的各種C-V2X測試?yán)?。這有助于車載設(shè)備和路邊設(shè)備供應(yīng)商快速認(rèn)證采用了C-V2X技術(shù)的設(shè)計?！睘榱诉M一步支持5GC-V2X和自動駕駛汽車功能加速發(fā)展，該測試解決方案還可以應(yīng)用于是德科技的其他4GLTE或5G測試解決方案，因為C-V2X解決方案與是德科技的信儀使用的是相同的X-App和測量算法。聯(lián)網(wǎng)(V2X)汽車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)*每位受訪者都可以選擇三個挑戰(zhàn)6設(shè)計未來的互聯(lián)汽車 在不斷演進的5G標(biāo)準(zhǔn)上構(gòu)建C-V2XGehlen：汽車公司需要盡早將5G功能加入到其特定車輛中。這可能很有挑戰(zhàn)性，因為對即將推出的、尚未部署的汽車時，網(wǎng)絡(luò)可能還不完善，因此您需要訪問支持最新技術(shù)的測試網(wǎng)絡(luò)。我還建議汽車原始設(shè)備制造商與電信行業(yè)密切合作，這樣他們就可以做好準(zhǔn)備應(yīng)對未來需求，設(shè)計出適應(yīng)行業(yè)需求的解決方案。Springer：每家汽車制造商和道路運營商都決定投資連通性，但連通性只是提供數(shù)據(jù)的一種手段。因此，公司需您可以利用這些設(shè)備進行數(shù)據(jù)交換，創(chuàng)建一個高效、環(huán)保和安全的交通系統(tǒng)。助于其加速發(fā)展？Goetzl：當(dāng)5G無線連通性與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合時，我們?nèi)切斡稍鰪娦鸵苿訉拵?eMBB)、超高可靠性低時延通信超高速5GeMBB。URLLC幾乎可以實現(xiàn)即時通信。5G網(wǎng)絡(luò)的時延也非常小，對于自動駕駛汽車來說，低時延至關(guān)重要，它讓汽車甚至是在看到目標(biāo)之前就能為用戶提供安全信息。汽車將能夠交換信息，并根據(jù)這些信息控制交通流量或提醒駕駛員注意危險。5GNR-V2X支持的應(yīng)用包括創(chuàng)建臨時組，這個應(yīng)用有助于車輛匯入高速公路、車輛編隊以及與周圍車輛共享傳感器這是正常廣播模式的補充。7設(shè)計未來的互聯(lián)汽車 利用先進技術(shù)打造全新出行生態(tài) “未來互聯(lián)汽車”的技術(shù)趨勢代表了汽車創(chuàng)新和移動性的新浪潮，即利用全新高效的方式，將汽車與環(huán)境連接起來。為了讓汽車行業(yè)進一步加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，汽車制造商需要確保其自動駕駛汽車戰(zhàn)略由軟件定義，汽車結(jié)構(gòu)中包含的所有技術(shù)都經(jīng)過徹底測試，實現(xiàn)改善道路安全和移動性的更多地由軟件驅(qū)動。對于由軟件驅(qū)動的汽車來說，空中接需要設(shè)法通過OTA更新在測試與部署之間形成閉環(huán)，在自動駕駛汽車分流中創(chuàng)造更大的靈活性?！盨pringer總結(jié)道，將聯(lián)網(wǎng)汽車從趨勢變?yōu)楝F(xiàn)實，歸根結(jié)底Springer行業(yè)需要5G和C-V2X，在更廣泛的范圍內(nèi)交換信息和數(shù)據(jù)。在我看來，這是汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之旅的為我們需要對自動駕駛汽車的成熟時間有清醒的更大的靈活性?！被ヂ?lián)交通技術(shù)主管沃達(dá)豐業(yè)務(wù)部門8汽車 關(guān)于是德科技無私分享成果，幫助他們解決棘手的測量難題，將他們的愿景變?yōu)楝F(xiàn)實。 請訪問 關(guān)于AutomotiveIQAutomotiveIQ是一個由70,000多名汽車行業(yè)專業(yè)人士和專家組成的全球在線社區(qū)。我們的重點是針對目前重塑汽車行業(yè)的四大趨勢――互聯(lián)汽車、自動駕駛、共享出行和電動汽車――分享重要和有價值的見解。加入我們不斷發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)，您將能夠與其他志同道合的專業(yè)人士一起聯(lián)系、學(xué)習(xí)和互動，及時了解行業(yè)內(nèi)部建議，幫助您實現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)。歡迎您立即成為會員，訪問我們的專屬內(nèi)容，定期了解行業(yè)動態(tài)。如果您有興趣向AutomotiveIQ投稿，請與Auto