機車操作中的注意事項

機車操作中的注意事項

如何防止機車輪對滑行及輪對滑行的危害。機車操作中應(yīng)注意的事項；自動制動閥的控制關(guān)系；機車輪對空轉(zhuǎn)的危害：空轉(zhuǎn)發(fā)生時，牽引力急劇下降容易造成坡停和運緩；空轉(zhuǎn)發(fā)生時，輪軌劇烈磨擦，甚至造成輪箍松弛；（電傳機車）牽引電機高速旋轉(zhuǎn)，造成電機損壞，甚至電機“掃膛”；防止機車輪對滑行的辦法：

適當(dāng)掌握減壓量。低速制動時，一次減壓量不可過大。機車制動機緊急制動位的自動撒砂作用良好；列車緊急制動時，應(yīng)在停車前適當(dāng)撒砂。(遇緊急情況時，應(yīng)迅速將單閥置于單緩位，以降低機車制動缸的壓力，避免機車閘瓦抱輪，使輪箍踏面受損，甚至造成輪箍弛緩事故）。機車輪箍弛緩的原因：

機車輪箍松緩俗稱“動輪弛緩”、“活輪”，是機車重大慣性事故之一，對行車安全危害極大，發(fā)生動輪弛緩的原因主要是：由于手制動裝置未緩解或制動缸不緩解等原因，機車閘瓦長時間抱輪運行，造成溫度過高引起輪箍發(fā)熱松緩。機車輪對持續(xù)空轉(zhuǎn)，造成輪箍發(fā)熱松緩。因機車輪箍過薄、材質(zhì)不良而失去收縮力。動輪嚴(yán)重擦傷或剝離，造成沖擊力過大，也易發(fā)生輪箍松緩。輪箍嵌入量過小或裝配工藝不當(dāng)。機車輪箍弛緩的檢查判斷方法：

檢查判斷方法：輪箍弛緩線發(fā)生相對位移。輪箍與輪輞之間沿圓周出現(xiàn)透油、透銹。用錘擊法檢查輪箍聽到混濁的聲音時，要立即作進一步檢查。輪箍弛緩線機車在操作中的注意事項:機車運行中,提升柴油機轉(zhuǎn)速即為提高機車輸出功率。每次升或降速宜為30～50rpm,每次升降速間隔1～2s，升速過快會使機車牽引力驟然增大，造成輪對空轉(zhuǎn)、動輪擦傷或造成機車輪箍弛緩。在調(diào)車作業(yè)過程中，停車時司機控制器由“升”或“?！蔽唤抵痢?”位時，柴油機轉(zhuǎn)速必須要控制在600r/min以下。正確的操作是：當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速高于600r/min時，把司機控制器手柄由“升”或“保”位移至“降”位或“1”位；使柴油機轉(zhuǎn)速降至規(guī)定要求后，再使司控器回“0”位；這樣避免柴油機降速過快，造成飛車現(xiàn)象。在列車重載起動或軌面濕滑時應(yīng)注意撒砂，以增大摩擦力，避免機車空轉(zhuǎn)，造成動輪擦傷或機車輪箍弛緩。施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻地減速；進入停車線停車時，應(yīng)做到一次停妥；牽引列車時，不應(yīng)使用單伐制動列車；站停超過20min時，開車前后應(yīng)進行制動機簡略試驗；操規(guī)對施行常用制動要求及規(guī)定：機車在進行短暫的停留時，應(yīng)將自動換檔開關(guān)置于中立位，單閥制動壓力不低于200Kpa，自動制動閥要置于制動位，以防機車及車列溜車。機車在雨、雪、霧、露天氣作業(yè)時，由于鐵路軌道路面比較濕滑，在實施列車制動時，應(yīng)注意觀察機車制動缸的壓力變化，根據(jù)機車運行速度適當(dāng)撒砂，并將單閥置于單緩位，適當(dāng)降低機車制動缸的壓力，防止機車因制動缸壓力過大，使機車閘瓦抱輪，產(chǎn)生滑行，造成車輪踏面擦傷或機車輪箍弛緩等事故的發(fā)生。機車在操作中的注意事項:機車非正常狀態(tài)下起緊急制動的原因：（1）機車本身制動閥故障；（2）車輛本身三通閥故障；（3）機車LKJ系統(tǒng)及計控器故障；由于LKJ系統(tǒng)及計控器在每次機車啟機時，其內(nèi)部電腦程序沒有被激活；當(dāng)機車在行駛過程中，調(diào)車作業(yè)人員誤觸動電臺停車按鈕，機車便產(chǎn)生緊急制動，使機車及車列壓力瞬間達到420～450Kpa、0Kpa；

LKJ系統(tǒng)及計控器電腦程序正常被激活后，當(dāng)誤按下停車按鈕時，機車有20秒鐘的反應(yīng)時間，使司機有操作機車停車的時間，以防止機車及車列因緊急制動而產(chǎn)生機車及車列輪對抱死導(dǎo)致滑行所產(chǎn)生的事故；

常用制動后再施行緊急制動時，機車為何不起緊急制動作用：施行常用制動時，作用風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力已經(jīng)增加，緊急限壓閥頂桿腔內(nèi)因與作用風(fēng)缸連通，壓力也隨著增加，止閥下部此時也與作用風(fēng)缸連通，止閥在作用風(fēng)缸空氣壓力及彈簧的作用下關(guān)閉閥口，在這種情況下，再施行緊急制動，制動管空氣壓力雖然也能急劇下降，但因緊急限壓閥柱塞上下壓力差減小，即使柱塞能夠向下移動，卻也不能將止閥頂開，常用限壓閥呈限壓狀態(tài)后作用風(fēng)缸空氣壓力立即停止增加，因此機車不起緊急制動作用。調(diào)車操作顯示界面機車運行速度自動制動閥手柄作用位置列車管減壓量kpa45～5570100140制動缸壓力kpa80～150150～180240～260340～360均、列240單獨制動閥手柄作用位置

自動制動閥操縱時：自動制動閥均衡風(fēng)缸中繼閥列車管壓車輛制動機；力變化機車分配閥作用閥機車制動缸；單獨制動閥操縱時：單閥單獨制動時：單閥

作用閥機車制動缸；單閥單獨緩解時：單閥分配閥作用閥機車制動缸；機車自動制動閥的控制關(guān)系：工作風(fēng)缸：用來控制主閥的動作；降壓風(fēng)缸：用來控制副閥的動作；緊急風(fēng)缸：用來控制緊急放風(fēng)閥的動作；作用風(fēng)缸：用業(yè)控制