GB/T 23918-2009三輪汽車操縱機(jī)構(gòu)的位置、最大操縱力和操縱方法

犐犆犛６５．０６０

犜５４

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜２３９１８—２００９

三輪汽車操縱機(jī)構(gòu)的位置、最大

操縱力和操縱方法

犜狉犻狑犺犲犲犾狏犲犺犻犮犾犲狊—犔狅犮犪狋犻狅狀，犿犪狓犻犿狌犿犪犮狋狌犪狋犻狀犵犳狅狉犮犲狊犪狀犱

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２００９０６０４發(fā)布２０１００１０１實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書

犌犅／犜２３９１８—２００９

前言

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)低速汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（ＳＡＣ／ＴＣ２３４）歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：山東五征集團(tuán)有限公司、機(jī)械工業(yè)農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)展研究中心。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：山東時(shí)風(fēng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、河南奔馬股份有限公司、福田雷沃國(guó)際重工

股份有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王俠民、張咸勝、呂樹盛、林連華、唐喜林、王炳濤。

Ⅰ

書

犌犅／犜２３９１８—２００９

三輪汽車操縱機(jī)構(gòu)的位置、最大

操縱力和操縱方法

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了三輪汽車行車制動(dòng)器、駐車制動(dòng)器、離合器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓自卸系統(tǒng)等的操縱機(jī)構(gòu)的

位置、最大操縱力和操縱方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于三輪汽車。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版本均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研

究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

ＧＢ／Ｔ２０３４１農(nóng)林拖拉機(jī)和自走式機(jī)械操作者操縱機(jī)構(gòu)操縱力、位移量、操縱位置和方法

（ＧＢ／Ｔ２０３４１—２００６，ＩＳＯ／ＴＳ１５０７７：２００２，ＩＤＴ）

３術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

３．１

操縱機(jī)構(gòu)犮狅狀狋狉狅犾

由操作者操縱引起三輪汽車、三輪汽車的裝置或機(jī)構(gòu)動(dòng)作的裝置。

３．２

操縱機(jī)構(gòu)操縱力犮狅狀狋狉狅犾犪犮狋狌犪狋犻狅狀犳狅狉犮犲

沿操縱機(jī)構(gòu)移動(dòng)方向、施加在操縱機(jī)構(gòu)接觸表面的中心、并垂直于接觸表面，以實(shí)現(xiàn)操縱功能的力。

３．３

最大操縱力犿犪狓犻犿狌犿犪犮狋狌犪狋犻狅狀犳狅狉犮犲

在正常操作條件下，為實(shí)現(xiàn)所需操縱功能而允許施加于操縱機(jī)構(gòu)的最大力。

３．４

前方犳狅狉狑犪狉犱

按制造廠規(guī)定，三輪汽車及其座椅處于直線向前行駛狀態(tài)，坐在駕駛座上的操作者面向的方向。

４最大操縱力

三輪汽車操縱機(jī)構(gòu)的最大操縱力應(yīng)符合表１的要求。

本標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定的操縱機(jī)構(gòu)的最大操縱力參照?qǐng)?zhí)行ＧＢ／Ｔ２０３４１的規(guī)定。

表１三輪汽車操縱機(jī)構(gòu)的最大操縱力

序號(hào)操縱機(jī)構(gòu)最大操縱力／Ｎ

電起動(dòng)２０

１發(fā)動(dòng)機(jī)