汽車駕駛員高級(jí)理論知識(shí)復(fù)習(xí)題

8/8考生考生答題不準(zhǔn)超過(guò)此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號(hào)汽車駕駛員高級(jí)理論知識(shí)復(fù)習(xí)題一,單項(xiàng)選擇(第1題～第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。)1.活塞在上止點(diǎn)位置，而這時(shí)進(jìn),排氣門均開(kāi)，這種進(jìn)氣行程上止點(diǎn)進(jìn),排氣門均開(kāi)的現(xiàn)象稱為()。A,氣門雙開(kāi)B,氣門疊開(kāi)C,進(jìn)氣通路D,進(jìn),排竄通2.評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有效性的指標(biāo)是(),有效扭矩和平均有效壓力。A,指示功率B,有效功率C,額定功率D,熱效率3.以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上得到的凈功率為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱為()指標(biāo)，可以用來(lái)評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能的好壞。A,指示性能B,有效性能C,機(jī)械性能D,工作性能4.為保證汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的正常進(jìn)行，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)()時(shí)應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角。A,轉(zhuǎn)速提高,負(fù)荷減小B,轉(zhuǎn)速提高,負(fù)荷增大C,轉(zhuǎn)速降低,負(fù)荷減小D,轉(zhuǎn)速降低,負(fù)荷增大5.汽油機(jī)在節(jié)氣門開(kāi)度肯定的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率,有效轉(zhuǎn)矩,有效油耗隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，稱為汽油機(jī)的()。A,負(fù)荷特性B,部分特性C,運(yùn)用特性D,速度特性6.當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加不多，其油耗呈()趨勢(shì)。A,基本不變B,緩慢下降C,急劇下降D,急劇上升7.噴油提前角過(guò)小，會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)()。A,怠速不良B,工作粗暴C,啟動(dòng)困難D,排氣溫度高8.噴油泵油量調(diào)整機(jī)構(gòu)的位置固定不動(dòng)，柴油機(jī)的有效功率Pe,有效力矩Me,每小時(shí)燃料消耗量GT,燃料消耗率ge隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，用坐標(biāo)圖表示稱為柴油機(jī)的()。A,速度特征曲線B,功率特征曲線C,扭矩特征曲線D,油耗特征曲線9.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器即起作用，功率隨轉(zhuǎn)速的提高將()。A,明顯下降B,明顯上升C,保持不變D,隨意變化10.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷時(shí)，由于進(jìn)氣足夠，燃燒徹底，沒(méi)有增大換氣損失，因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)()變化較平坦。A,扭矩曲線B,比油耗曲線C,功率曲線D,外特性曲線11.汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成由傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向器和動(dòng)力轉(zhuǎn)向()兩部分組成。A,泵B,閥C,加力缸D,加力器12.重型汽車離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力裝置中踏板通過(guò)調(diào)整桿推動(dòng)三角板繞其軸銷逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)助力彈簧的助力作用，當(dāng)踏板處于最低位置時(shí)，助力彈簧的助力作用()。A,最大B,最小C,為零D,為負(fù)值12.滑閥由殼體,滑閥體,反作用柱塞及單向閥等組成，是液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的()機(jī)構(gòu)。A,動(dòng)力B,執(zhí)行C,限制D,協(xié)助13.重型汽車離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力裝置中踏板通過(guò)調(diào)整桿推動(dòng)三角板繞其軸銷逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)彈簧助力作用，隨著踏板的下移，當(dāng)三角板轉(zhuǎn)到使彈簧軸線通過(guò)軸銷中心時(shí)，彈簧助力矩()。A,較大B,較小C,為零D,為負(fù)值15.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，附加的噴油量是由冷啟動(dòng)噴油器噴入主進(jìn)氣管道的，冷啟動(dòng)噴油器的持續(xù)開(kāi)啟時(shí)間取決于()。A,發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)B,進(jìn)氣歧管真空度C,進(jìn)氣空氣溫度D,節(jié)氣門開(kāi)度16.電動(dòng)燃油泵工作時(shí)，燃油流經(jīng)電動(dòng)燃油泵()，對(duì)永磁電動(dòng)機(jī)的電樞起到冷卻作用，故此種燃油泵又稱濕式燃油泵。A,外部B,內(nèi)部C,前部D,后部17.基本尺寸相同的孔與軸協(xié)作時(shí)，孔的最大極限尺寸大于或等于軸的最小極限尺寸稱為()協(xié)作。A,間隙B,過(guò)盈C,過(guò)渡D,隨意18.在汽車電路圖中，圖形“”代表的電氣元件是()。A,繼電器B,電阻C,熔斷器D,電磁閥19.液壓系統(tǒng)圖中的圖形符號(hào)只表示元件的()，不表示從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一個(gè)工作狀態(tài)的過(guò)渡過(guò)程。A,職能和連接通路B,詳細(xì)結(jié)構(gòu)和參數(shù)C,管道實(shí)際安裝位置D,元件的結(jié)構(gòu)和尺寸20.在電喇叭,閃光繼電器的觸點(diǎn)之間，實(shí)行()措施，可有效抑制觸點(diǎn)開(kāi)閉時(shí)電考生考生答題不準(zhǔn)超過(guò)此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號(hào)A,串聯(lián)電阻B,串聯(lián)電容器C,并聯(lián)電阻D,并聯(lián)電容器21.汽車的額定裝載質(zhì)量與空車質(zhì)量之比稱為()。A,質(zhì)量利用系數(shù)B,質(zhì)量利用程度C,容量D,利用率22.通常用起步的加速時(shí)間和超車的加速時(shí)間來(lái)衡量汽車的()。A,加速過(guò)程B,減速過(guò)程C,加速實(shí)力D,減速實(shí)力23.汽車的裝載質(zhì)量是汽車允許的()裝載質(zhì)量。A,最大B,最小C,額定D,極限24.當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，空氣阻力會(huì)成為使汽車前進(jìn)的主要阻力，其大小與車速的()成正比。A,大小B,二次方C,二次方根D,三次方25.常常對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)使其保持良好的技術(shù)狀況是防止汽車()下降的有效措施。A,故障率B,動(dòng)力性C,運(yùn)用性D,經(jīng)濟(jì)性26.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性可采納肯定工況下汽車行駛()的燃油消耗量來(lái)衡量。A,50kmB,100kmC,1000kmD,10000km27.空氣阻力分別與汽車的迎風(fēng)面積,空氣阻力系數(shù)和車速的()。A,二次方成正比B,二次方成反比C,三次方成正比D,三次方成反比28.汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性多用試驗(yàn)的方法確定。試驗(yàn)表明，輕型汽車的燃料消耗率()重型汽車的。A,小于B,等于C,大于D,不等于29.汽車的滑行性能越好，則燃油消耗量越低；當(dāng)滑行距離由220m增至250m時(shí)，燃油消耗量將會(huì)降低()。A,5%B,7%C,10%D,12%30.汽車制動(dòng)時(shí)，能做到快速減速直至停車的實(shí)力稱為汽車的()。A,制動(dòng)效能B,制動(dòng)距離C,制動(dòng)指標(biāo)D,制動(dòng)力矩31.汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的地面制動(dòng)力首先取決于()，同時(shí)又受路面附著條件的限制。A,車輪半徑B,滾動(dòng)阻力C,地面附著力系數(shù)D,制動(dòng)器的制動(dòng)力32.制動(dòng)側(cè)滑時(shí)角度的大小取決于兩個(gè)因素：一是制動(dòng)前的車速；二是道路的()。A,堅(jiān)實(shí)程度B,附著系數(shù)C,橫坡度D,平行度33.汽車抗翻傾和側(cè)滑的實(shí)力，以及汽車能按駕駛員給定的方向行駛和反抗外界干擾，保持穩(wěn)定行駛的實(shí)力稱為()。A,汽車的平穩(wěn)性B,汽車的平順性C,汽車的通過(guò)性D,汽車的穩(wěn)定性34.汽車轉(zhuǎn)向行駛中，受到離心力的作用，會(huì)使左右輪承受的重量發(fā)生變化，轉(zhuǎn)向外側(cè)的車輪負(fù)荷增大，內(nèi)側(cè)的車輪負(fù)荷減小，汽車就會(huì)出現(xiàn)()。A,附著力B,側(cè)翻力C,側(cè)阻力D,滑轉(zhuǎn)力35.轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)主銷裝在前軸的兩端，當(dāng)車軸轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)，主銷并不與地面垂直，而是向后傾斜一個(gè)角度，稱之為()。A,主銷內(nèi)傾B,主銷后傾C,前輪外傾D,主銷前傾36.汽車平順性的優(yōu)劣直接影響汽車的()。A,操縱穩(wěn)定性B,越野性C,動(dòng)力性D,經(jīng)濟(jì)性37.汽車的最小離地間隙主要取決于()。A,前橋外形尺寸B,主減速器外形尺寸C,輪胎尺寸和前橋外形尺寸D,輪胎尺寸和主減速器外形尺寸38.汽車穿越壕溝的實(shí)力與越過(guò)臺(tái)階的實(shí)力還要受()的制約。A,轉(zhuǎn)彎半徑B,輪胎氣壓C,轉(zhuǎn)向角D,接近角,離去角39.影響汽車通過(guò)性的結(jié)構(gòu)因素許多，但主要是汽車的()和幾何參數(shù)有關(guān)的結(jié)構(gòu)因素。A,駕駛技術(shù)B,輪胎氣壓C,動(dòng)力性D,平順性40.振動(dòng)加速度在()以下，能保證駕駛員正常駕駛車輛，不致太疲憊和工作效率降低。A,暴露極限B,舒適降低界限C,疲憊降低工作效率界限D(zhuǎn),感覺(jué)界限41.汽車在運(yùn)用過(guò)程中常常出現(xiàn)故障無(wú)法保證出車率是汽車()低。A,質(zhì)量B,故障率C,動(dòng)力性D,運(yùn)用牢靠性42.對(duì)汽車舒適性影響較大的是汽車的()。A,動(dòng)力性B,燃料經(jīng)濟(jì)性C,行駛平順性D,通過(guò)性43.汽車在高溫條件下運(yùn)用，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，簡(jiǎn)單產(chǎn)生()造成燃油供應(yīng)不暢。A,斷油B,汽化C,氣阻D,漏氣44.汽車在渡船上按指定位置停車后，應(yīng)拉緊手制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將變速桿置于()，并用三角木將前后輪塞住，以免汽車移動(dòng)。A,一擋或倒擋B,空擋C,高速擋或直接擋D,中速擋45.汽車走合期的特點(diǎn)是零件磨損速度快,運(yùn)用中故障較多,()。A,噪音大B,排放超標(biāo)C,潤(rùn)滑油易變質(zhì)D,動(dòng)力性能差46.汽車走合期內(nèi)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不要猛踩加速踏板，并嚴(yán)格限制加速踏板行程，避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)()運(yùn)轉(zhuǎn)。A,怠速B,加速C,中速D,高速47.車輛走合期的維護(hù)包括走合前維護(hù),走合中維護(hù),走合后維護(hù)，其中走合中維護(hù)主要是對(duì)汽車各部()開(kāi)始發(fā)生變化的部分進(jìn)行及時(shí)維護(hù)以保證順當(dāng)完成走合。A,數(shù)據(jù)B,間隙C,技術(shù)狀況D,損傷48.汽車在冰雪路面不可長(zhǎng)時(shí)間停車，如確需長(zhǎng)時(shí)間停車應(yīng)在車輪下鋪墊沙石,柴草,考生答題不準(zhǔn)超過(guò)考生答題不準(zhǔn)超過(guò)此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號(hào)A,路面B,凍土C,冰雪D,道路49.二級(jí)維護(hù)竣工后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)能正常啟動(dòng)，低,中,高速運(yùn)轉(zhuǎn)(),水溫正常，加速性能良好，無(wú)斷火,回火,放炮現(xiàn)象。A,勻稱,平穩(wěn)B,勻稱,平衡C,穩(wěn)妥,不振動(dòng)D,勻稱,不振動(dòng)50.化油器浮子室油面過(guò)高將造成混合氣過(guò)濃，可取下化油器蓋，()以調(diào)整油面高度。A,將浮子上的小舌片稍向上彎B,將浮子上的小舌片稍向下彎C,從針閥下取掉一些墊圈D,將針閥取下磨短51.將分電器蓋打開(kāi)，一手摸容電器外殼，一手撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，感到手麻，證明容電器()。A,被擊穿B,良好C,接觸不良D,未搭鐵52.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著，油路正常，視察電流表指針在()，是蓄電池至分電器觸點(diǎn)之間有短路現(xiàn)象。A,4A左右不動(dòng)B,“0”不搖擺C,10A以上不動(dòng)D,4A左右間歇搖擺53.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，高速斷火跡象明顯，試火時(shí)火花強(qiáng)并有突爆聲，高速時(shí)有回火放炮現(xiàn)象，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)()。A,點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早B,點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲C,斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大D,斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)小54.汽車初發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力正常，升溫后壓力下降，可認(rèn)為是()。A,機(jī)油黏度過(guò)小B,機(jī)油黏度過(guò)大C,機(jī)油濾清器堵塞D,機(jī)油量過(guò)多55.接通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油壓力表有壓力指示，則應(yīng)檢查()是否完好。A,機(jī)油表及機(jī)油傳感器B,機(jī)油泵及限壓閥C,機(jī)油散熱器及旁通閥D,機(jī)油細(xì)濾器及襯墊56.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部滲漏常出現(xiàn)在汽缸墊接縫處,缸蓋螺柱或螺柱松脫的螺紋處，以及()處。A,散熱器上的裂紋或細(xì)孔B,水泵接水管C,水溫感應(yīng)塞螺紋接口D,缸蓋或蓋體裂紋,細(xì)孔57.對(duì)于雙片離合器，把離合器踏板踩究竟伴有“喀啦,喀啦”聲響，改變發(fā)動(dòng)機(jī)車速時(shí)聲響增大明顯，放松踏板時(shí)聲響消逝，說(shuō)明中間壓盤傳動(dòng)銷與銷孔()。A,間隙過(guò)大B,間隙過(guò)小C,無(wú)間隙D,軸線不平行58.變速器亂擋的主要緣由是由于()所致。A,互鎖裝置失效B,齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失效C,離合器分別不徹底D,同步器嚴(yán)峻磨損59.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響，而直線行駛時(shí)，響聲減弱或消逝，說(shuō)明驅(qū)動(dòng)橋()有故障。A,主動(dòng)圓錐齒輪B,從動(dòng)圓錐齒輪C,差速器扶正軸承D,差速器齒輪60.汽車氣壓制動(dòng)系制動(dòng)不良或無(wú)力，是由于壓縮空氣壓力不足而引起制動(dòng)時(shí)摩擦片與制動(dòng)鼓之間的()所致。A,摩擦力急劇增大B,摩擦力急劇減小C,摩擦系數(shù)急劇增大D,摩擦系數(shù)急劇減小61.汽車空調(diào)機(jī)中，能把制冷劑氣體由低溫,低壓變?yōu)楦邷?高壓，并可維持連綿不斷的制冷劑循環(huán)，完成吸熱,放熱過(guò)程，被稱為制冷系統(tǒng)心臟的是()。A,壓縮機(jī)B,冷凝器C,蒸發(fā)器D,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)62.汽車空調(diào)機(jī)有振動(dòng)或噪聲，經(jīng)檢查壓縮機(jī)皮帶松緊合適，無(wú)損壞，支座無(wú)松動(dòng)，由此可推想故障的緣由可能是()。A,冷凍劑過(guò)多B,冷凍劑不足C,接收器/干燥器被堵塞D,系統(tǒng)內(nèi)混進(jìn)空氣63.汽車空調(diào)機(jī)中，能進(jìn)行干燥吸濕處理，并能濾掉雜質(zhì)的是()。A,儲(chǔ)液-干燥器B,冷凝器C,蒸發(fā)器D,制冷器64.汽車空調(diào)機(jī)有振動(dòng)或噪聲，經(jīng)檢查壓縮機(jī)皮帶松緊合適，無(wú)損壞，支座無(wú)松動(dòng)，由此可推想故障的緣由可能是()。A,冷凍劑過(guò)多B,冷凍劑不足C,接收器/干燥器被堵塞D,系統(tǒng)內(nèi)混進(jìn)空氣65.紙帶記錄式制動(dòng)減速儀在制動(dòng)結(jié)束后，可以在帶坐標(biāo)的紙帶上畫出減速度隨時(shí)間的變化()。A,直線B,關(guān)系C,曲線D,過(guò)程66.從制動(dòng)減速度達(dá)到穩(wěn)定值時(shí)起，直到汽車完全停止，制動(dòng)減速度基本不變，這段時(shí)間稱為()。A,駕駛員反應(yīng)時(shí)間B,制動(dòng)器作用時(shí)間C,持續(xù)制動(dòng)時(shí)間D,制動(dòng)放松時(shí)間67.汽車駕駛教學(xué)中()階段具有綜合復(fù)習(xí)和實(shí)際運(yùn)用的性質(zhì)。A,示范駕駛B,模擬駕駛C,基本駕駛D,高級(jí)駕駛68.成人多維的社會(huì)角色和多重的社會(huì)作用體現(xiàn)了他們的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)具有()的特點(diǎn)。A,好用性B,預(yù)備性C,職業(yè)性D,廣泛性69.教學(xué)過(guò)程的中心環(huán)節(jié)是()。A,感知教材，形成表象B,知識(shí)的鞏固與保持C,知識(shí)的運(yùn)用D,理解教材，形成概念70.學(xué)員在駕馭技能的初期呈現(xiàn)()的狀況。A,總是把完整的技能分解成為各個(gè)組成部分逐步駕馭B,總是把完整的技能全部駕馭C,動(dòng)作協(xié)調(diào),嫻熟D,各個(gè)動(dòng)作是連續(xù)的考生答題不準(zhǔn)超過(guò)此線地區(qū)姓名單位名考生答題不準(zhǔn)超過(guò)此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號(hào)A,練習(xí)的次數(shù)多一點(diǎn)，每次練習(xí)的時(shí)間長(zhǎng)一些B,練習(xí)的次數(shù)多一點(diǎn)，每次練習(xí)的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)C,練習(xí)的次數(shù)少一點(diǎn)，每次練習(xí)的時(shí)間長(zhǎng)一些D,練習(xí)的次數(shù)少一點(diǎn)，每次練習(xí)的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)72.職業(yè)教化的教學(xué)內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)從社會(huì)和企業(yè)的實(shí)際須要?jiǎng)由?，體現(xiàn)出制訂教學(xué)安排的()原則。A,思想性B,好用性C,先進(jìn)性D,綜合性73.技能形成階段中，學(xué)員能輕松,快速,精確地完成動(dòng)作，意識(shí)限制減弱到肯定程度，屬于()階段。A,駕馭局部動(dòng)作B,駕馭大部動(dòng)作C,駕馭完整動(dòng)作D,動(dòng)作協(xié)調(diào)完善74.職業(yè)教化的教學(xué)內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)從實(shí)際須要?jiǎng)由恚朴喌慕虒W(xué)安排體現(xiàn)出()原則。A,思想性B,好用性C,先進(jìn)性D,綜合性75.創(chuàng)建性思維更多地運(yùn)用()或叫發(fā)散式思維。A,求同思維B,求異思維C,單向思維D,雙向思維76.汽車的各總成技術(shù)性能良好，動(dòng)力性,經(jīng)濟(jì)性達(dá)標(biāo)，這類車輛屬于()。A,完好車B,待修車C,基本完好車D,故障車77.車輛技術(shù)檔案中，事故記錄一欄主要記載行車肇事發(fā)生的()及處理狀況。A,時(shí)間,地點(diǎn),損失B,地點(diǎn),緣由,損失C,經(jīng)過(guò),緣由,損失D,時(shí)間,地點(diǎn),緣由78.車輛新度系數(shù)是綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸單位車輛新舊程度的指標(biāo)，其值等于年末單位全部運(yùn)輸車輛()的比值。A,固定資產(chǎn)凈值與固定資產(chǎn)原值B,固定資產(chǎn)增值與固定資產(chǎn)原值C,折舊資金總額與固定資產(chǎn)原值D,折舊資金總額與固定資產(chǎn)凈值79.汽車各種類型的輪胎必需按規(guī)定()充氣，并要求充入的空氣不得含有水分和油液。A,低氣壓B,高氣壓C,標(biāo)準(zhǔn)氣壓D,負(fù)荷氣壓80.汽車經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)用，雖經(jīng)檢修或更換零部件，在正常路面條件下行駛，耗油量仍超過(guò)原出廠標(biāo)準(zhǔn)的()，應(yīng)列入報(bào)廢安排。A,10%B,15%C,20%D,25%81.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，汽缸內(nèi)氣體的壓力()四周大氣壓力。A,大于B,等于C,小于D,不等于C,坡度阻力和加速阻力D,加速阻力和滾動(dòng)阻力82.汽車行駛時(shí)，在行駛方向上受到的空氣作用力稱為()。A,行駛阻力B,加速阻力C,空氣阻力D,坡度阻力83.當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力超過(guò)地面附著力時(shí)，車輪便產(chǎn)生()。A,減速運(yùn)動(dòng)B,加速運(yùn)動(dòng)C,停止運(yùn)動(dòng)D,打滑84.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由于燃燒室機(jī)件過(guò)熱或積炭高溫，在火花塞跳火以前就燃燒混合氣，這種現(xiàn)象稱為()。A,爆燃B,早燃C,表面點(diǎn)火D,異樣點(diǎn)火85.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最佳點(diǎn)火提前角是指發(fā)動(dòng)機(jī)處于()良好工況下所對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火提前角。A,功率最大,扭矩最大B,功率最大,油耗最低C,轉(zhuǎn)速最高,扭矩最小D,轉(zhuǎn)速最低,扭矩最大86.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從汽缸內(nèi)產(chǎn)生最高壓力開(kāi)始到缸內(nèi)溫度達(dá)到最高值為止，這一燃燒過(guò)程稱為()。A,著火落后期B,速燃期C,緩燃期D,補(bǔ)燃期87.當(dāng)機(jī)件具有對(duì)稱平面時(shí)，在垂直于對(duì)稱平面的投影面上投影所得的圖形，以對(duì)稱中心線為界，一半畫成剖視圖，另一半畫成視圖，這樣組成的剖視圖叫做()。A,局部剖視圖B,全剖視圖C,半剖視圖D,旋轉(zhuǎn)剖視圖88.在機(jī)械制圖中，軸心線的標(biāo)注應(yīng)運(yùn)用()。A,點(diǎn)劃線B,雙點(diǎn)劃線C,細(xì)實(shí)線D,粗實(shí)線89.在零件圖上，依據(jù)協(xié)作代號(hào)的含義，分別把基本尺寸和分子的公差帶代號(hào)標(biāo)注在孔的零件圖上，把基本尺寸和分母的()標(biāo)注在軸的零件圖上。A,公差等級(jí)B,尺寸公差C,極限公差D,公差帶代號(hào)90.假如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速器失靈，功率隨轉(zhuǎn)速的增加而增加，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，功率()。A,接著增加B,開(kāi)始下降C,保持不變D,隨意變化91.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速肯定時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化的關(guān)系稱為()。A,速度特性B,負(fù)荷特性C,外特性D,部分特性92.晶體管放大電路的靜態(tài)是指無(wú)溝通信號(hào)輸入時(shí)，電路中的()的狀態(tài)。A,電壓不變，電流變化B,電壓,電流均變化C,電壓,電流均不變D,電壓變化，電流不變93.鉗工工作臺(tái)常用型鋼或木材制成，臺(tái)面高度為()。A,500～600mmB,700～800mmC,800～900mmD,900～1000mm94.電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的須要合理限制供油量及()。A,動(dòng)力性B,經(jīng)濟(jì)性C,點(diǎn)火正時(shí)D,配氣正時(shí)95.同時(shí)點(diǎn)火方式是兩缸采納一個(gè)點(diǎn)火線圈負(fù)責(zé)對(duì)兩個(gè)汽缸同時(shí)串聯(lián)點(diǎn)火。其中一個(gè)汽缸處于壓縮末期點(diǎn)火，另一個(gè)汽缸處于()末期點(diǎn)火。A,進(jìn)氣B,壓縮C,做功D,排氣96.滾柱式電動(dòng)燃油泵工作時(shí)，旋轉(zhuǎn)的密封滾柱在進(jìn)油口處周期性地增大空腔容積，在出油口處周期性地減小空腔容積，從而產(chǎn)生()作用。A,節(jié)流B,溢流C,泵油D,斷油97.測(cè)量孔徑（汽缸或軸承座孔）的圓度,圓柱度及其磨損狀況應(yīng)選用的儀表是()。A,汽缸壓力表B,內(nèi)徑百分表C,外徑千分尺D,外徑百分表98.液壓傳動(dòng)裝置是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它是()，以驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)完成所要求的各種動(dòng)作。A,將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能B,將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能C,先將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，再將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能D,先將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能99.不擅長(zhǎng)社交和口頭表達(dá)，但內(nèi)在體驗(yàn)深刻，行車謹(jǐn)慎并力求穩(wěn)妥，講究條理性，喜愛(ài)單獨(dú)行動(dòng)等是駕駛員()特性的表現(xiàn)。A,特別性B,內(nèi)傾性C,外傾性D,平常性100.在液壓系統(tǒng)圖中，圖形符號(hào)“”表示()。A,手動(dòng)限制B,彈簧限制C,機(jī)械限制D,液壓限制考生答題不準(zhǔn)超過(guò)考生答題不準(zhǔn)超過(guò)此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號(hào)A,COB,碳?xì)浠衔顲,SO2D,NOx102.常用汽車的最高車速,各擋最大加速度,最大爬坡度和最大牽引質(zhì)量等指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)汽車的()。A,穩(wěn)定性B,動(dòng)力性C,制動(dòng)性D,行駛平順性103.汽車行駛通過(guò)泥濘路面時(shí)，要正確估計(jì)泥濘程度和行駛阻力，及早換入所需擋位，考生答題不準(zhǔn)超過(guò)考生答題不準(zhǔn)超過(guò)此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號(hào)A,緊急轉(zhuǎn)向B,緊急制動(dòng)C,中途換擋D,中途停車104.當(dāng)汽車在行駛中遇雨霧天氣視線不良時(shí)，應(yīng)()。A,不斷鳴號(hào)，警告對(duì)面來(lái)車B,打開(kāi)遠(yuǎn)光燈，靠右行駛C,打開(kāi)防霧燈和小燈，降速行駛D,提高警惕，謹(jǐn)慎行駛105.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性是指在保證動(dòng)力性的條件下，汽車以盡量少的()經(jīng)濟(jì)行駛的實(shí)力。A,時(shí)間B,排放污染物C,耗油量D,潤(rùn)滑油消耗量106.傳動(dòng)效率愈高，則損失于傳動(dòng)系的能量愈少，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性就()。A,愈差B,愈好C,不變化D,隨意變化107.衡量點(diǎn)火系工作是否正常的標(biāo)記是()。A,電流大小和電壓凹凸B,電流大小和點(diǎn)火提前角C,點(diǎn)火時(shí)機(jī)和點(diǎn)火質(zhì)量D,點(diǎn)火角度和電流大小108.合理節(jié)約燃油，在汽車底盤技術(shù)保養(yǎng)方面應(yīng)實(shí)行的措施之一是()。A,低溫啟動(dòng)應(yīng)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)B,制動(dòng)器間隙調(diào)整過(guò)小C,輪轂軸承調(diào)整過(guò)緊D,保持傳動(dòng)系各部件的良好技術(shù)狀況109.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)制怠速時(shí)，化油器節(jié)氣門下方的真空度()正常怠速時(shí)的真空度。A,遠(yuǎn)小于B,小于C,等于D,大于110.汽車制動(dòng)跑偏的主要緣由是由于汽車制動(dòng)過(guò)程中左右車輪()所致。A,制動(dòng)力不相等B,制動(dòng)力相等C,制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙不相等D,制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙相等111.制動(dòng)前車速愈高，側(cè)滑的時(shí)間愈長(zhǎng)，則車輛側(cè)滑轉(zhuǎn)過(guò)的角度()。A,愈小B,不變C,愈大D,無(wú)規(guī)律變化112.在各種行駛條件下，反抗傾覆和側(cè)滑的實(shí)力稱為汽車的()。A,平順性B,穩(wěn)定性C,通過(guò)性D,舒適性113.在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若發(fā)覺(jué)汽油泵下殼泄油孔漏油，則表明()。A,膜片損壞或油杯襯墊漏氣B,膜片拉桿螺母松動(dòng)或出油閥不密封C,膜片損壞或膜片拉桿螺母松動(dòng)D,膜片彈簧折斷或油杯襯墊漏氣114.化油器啟動(dòng)裝置的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，供應(yīng)()的混合氣，以保證其順當(dāng)啟動(dòng)。A,正常B,適中C,較稀D,較濃115.轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)主銷裝在前軸的兩端，當(dāng)車軸轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)，主銷并不與地面垂直，而是向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，稱之為()。A,主銷內(nèi)傾B,主銷后傾C,前輪外傾D,主銷前傾116.實(shí)行()的措施，可以提高汽車的橫向和縱向穩(wěn)定性。A,降低汽車重心B,提高汽車重心C,削減汽車軸距D,縮短汽車輪距117.噴油泵聯(lián)軸器對(duì)噴油提前角的調(diào)整范圍約為30°，在“0”刻線兩側(cè)各有5道刻線，每一格為曲軸轉(zhuǎn)角()。A,1°B,2°C,3°D,6°118.差速器具有在驅(qū)動(dòng)輪間平均安排扭矩的作用，當(dāng)一側(cè)車輪滑動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪則產(chǎn)生相等的驅(qū)動(dòng)力，使總的驅(qū)動(dòng)力不能克服()。A,附著力B,行駛阻力C,摩擦力D,圓周力119.道路不平引起汽車振動(dòng)，是影響汽車()的主要緣由。A,通過(guò)性B,動(dòng)力性C,平順性D,制動(dòng)性120.汽車零部件維護(hù)率表示()時(shí)間內(nèi)完成的維護(hù)次數(shù)。A,單位B,給定C,維護(hù)D,行駛121.一般載貨汽車冬季啟動(dòng)應(yīng)實(shí)行下列措施：?jiǎn)?dòng)前先搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸20余圈,必要的預(yù)熱,()。A,關(guān)閉電門B,關(guān)閉油門C,關(guān)閉氣門D,關(guān)閉阻風(fēng)門122.在冬季低溫條件下行車要留意保溫，要常常檢查百葉窗,電子風(fēng)扇及()等部件的性能是否牢靠。A,風(fēng)扇皮帶B,防凍液C,節(jié)溫器D,保溫被123.離合器分別杠桿內(nèi)端的工作面高度應(yīng)處于同一工作平面上，調(diào)整時(shí)誤差不應(yīng)超過(guò)()。A,0.05～0.15mmB,0.20～0.30mmC,0.40～0.50mmD,0.50～0.60mm124.主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速的()，稱為傳動(dòng)比。A,和B,差值C,乘積D,比值125.重載拖掛汽車起步的操作要領(lǐng)是(),增大供油量。A,掛入一擋,快抬離合器B,掛入二擋,慢抬離合器C,掛入一擋,慢抬離合器D,掛入二擋,快抬離合器126.汽車在走合期具有磨損速度快,()的特點(diǎn)。A,燃油消耗低,故障多和潤(rùn)滑油易變質(zhì)B,燃油消耗低,故障少和潤(rùn)滑油不易變質(zhì)C,燃油消耗高,故障多和潤(rùn)滑油易變質(zhì)考生答題不準(zhǔn)超過(guò)此線地區(qū)考生答題不準(zhǔn)超過(guò)此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號(hào)127.在調(diào)整氣壓制動(dòng)踏板自由行程時(shí)，首先松開(kāi)鎖緊螺母，漸漸將螺栓往里擰，聽(tīng)到泄氣聲后，將螺栓退回()。A,1/4圈B,1/2圈C,3/4圈D,1圈128.在沒(méi)有整體車橋的行駛系統(tǒng)中，兩側(cè)車輪的芯軸可分別通過(guò)各自的彈性懸架與車架連接，稱為()。A,非獨(dú)立懸架B,獨(dú)立懸架C,整體懸架D,固定懸架129.為了防止蓄電池正,負(fù)極板短路，在相鄰正,負(fù)極板之間插入()，要求能夠耐酸,耐高溫，并且具有多孔性。A,絕緣隔板B,導(dǎo)電極板C,塑性膠板D,耐酸木板130.清洗檢查化油器噴管,量孔,油道,油閥等部件時(shí)，可用汽油或丙酮浸泡零件，再用()清除管孔中的沉積物。A,壓縮空氣B,軟鋼絲刷C,硬金屬絲D,鹽酸燒蝕131.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，排氣管不冒煙。擰緊噴油泵的放氣螺釘，用手油泵泵油，放氣螺釘處無(wú)油流出，且手油泵活塞桿上提時(shí)感覺(jué)有吸力，說(shuō)明()。A,油箱主輸油泵油路堵塞B,柴油濾清器堵塞C,輸油泵進(jìn)油閥失效D,輸油泵出油閥失效132.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不抖動(dòng)，溫度易上升，急加速時(shí)有回火現(xiàn)象，且加速不靈敏，排氣管聲音發(fā)悶，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)()。A,點(diǎn)火過(guò)早B,點(diǎn)火過(guò)遲C,混合氣過(guò)稀D,點(diǎn)火依次錯(cuò)亂133.電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要是利用晶體管的()特性來(lái)限制點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電的。A,放大B,單向?qū)щ奀,開(kāi)關(guān)D,穩(wěn)壓134.啟動(dòng)機(jī)不包括()。A,電動(dòng)機(jī)B,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C,限制裝置D,電壓調(diào)整裝置135.潤(rùn)滑油壓力顯示值過(guò)高時(shí)，將機(jī)油感應(yīng)塞拆下，換成直接式壓力表進(jìn)行檢查，若表壓高，則表明()。A,油壓正常B,感應(yīng)塞損壞C,油壓表?yè)p壞D,主油道油壓高136.發(fā)動(dòng)機(jī)冬季溫度長(zhǎng)時(shí)間過(guò)低，極有可能是()沒(méi)裝，造成冷卻水始終大循環(huán)。A,風(fēng)扇B,百葉窗C,節(jié)溫器D,溫控開(kāi)關(guān)合137.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，經(jīng)檢查啟動(dòng)系,點(diǎn)火系和燃料供應(yīng)系均無(wú)故障時(shí)，則應(yīng)對(duì)()進(jìn)行測(cè)試。A,冷卻系B,潤(rùn)滑系C,汽缸壓力D,點(diǎn)火正時(shí)138.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套協(xié)作間隙()，將導(dǎo)致汽車在行駛時(shí)前輪發(fā)擺。A,過(guò)小B,過(guò)大C,正常D,過(guò)大或過(guò)小139.汽車行駛中，車速越高后橋響聲越大，急劇改變車速或上坡時(shí)也發(fā)響，而滑行時(shí)響聲減小或消逝，則為主減速器齒輪嚙合間隙()所致。A,過(guò)大B,過(guò)小C,過(guò)大或過(guò)小D,突變140.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)壓縮空氣壓力明顯上升，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)壓力變化不明顯，表明()。A,制動(dòng)系統(tǒng)漏氣B,空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶過(guò)緊C,空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶打滑D,空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松脫141.踩下制動(dòng)踏板，限制閥有漏氣現(xiàn)象，可推斷為()漏氣。A,進(jìn)氣閥B,排氣閥C,進(jìn),排氣閥D,分泵142.運(yùn)用液壓制動(dòng)時(shí)，一腳制動(dòng)不靈，連續(xù)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板有效位置漸漸上升且制動(dòng)效果良好，說(shuō)明制動(dòng)()。A,管路或分泵內(nèi)有空氣B,踏板自由行程過(guò)大或制動(dòng)間隙過(guò)大C,踏板自由行程過(guò)小或制動(dòng)間隙過(guò)小D,總閥漏油或制動(dòng)鼓失圓143.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常所引起的()振動(dòng)而產(chǎn)生的響聲，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的異響。A,燃燒B,空氣動(dòng)力C,機(jī)械D,電磁144.活塞與汽缸壁的間隙由于磨損而增大，會(huì)引起活塞在汽缸內(nèi)搖擺產(chǎn)生撞擊聲響，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，活塞與汽缸壁()。A,間隙增大，聲響增加B,間隙增大，聲響減弱C,間隙變小，聲響增加D,間隙變小，聲響減弱145.TECH-2汽車故障診斷儀的主要功能有讀取故障碼,測(cè)量有關(guān)數(shù)據(jù),限制()動(dòng)作等。A,傳感器B,執(zhí)行元件C,剎車D,轉(zhuǎn)向146.用點(diǎn)火示波器檢測(cè)到某一缸有異響，通過(guò)在低中速范圍內(nèi)用抖動(dòng)節(jié)氣門的方法視察故障波形變化狀況，而斷火試驗(yàn)時(shí)故障波形幅度基本消逝，此現(xiàn)象可以診斷為()。A,連桿軸承響B(tài),氣門響C,活塞銷響D,活塞敲缸響147.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的“嚓,嚓”聲響，且聲音忽大忽小，中速時(shí)聲響清楚，高速時(shí)雜亂，單缸斷火聲響不變，而有時(shí)會(huì)更明顯，表明()。A,氣門腳響B(tài),氣門座圈響C,氣門彈簧響D,氣門間隙過(guò)大148.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的故障緣由之一是()。A,曲軸和凸輪軸不平行B,凸輪軸彎曲變形C,主軸承蓋螺絲松動(dòng)D,軸承與座孔協(xié)作松動(dòng)149.油底殼機(jī)油從出氣孔被吸進(jìn)汽缸燒掉，是造成潤(rùn)滑系機(jī)油()的緣由之一。A,消耗過(guò)甚B,壓力低C,壓力過(guò)低D,壓力高150.職業(yè)培訓(xùn)是對(duì)就業(yè)前人員和從業(yè)人員進(jìn)行的以從事某種崗位或職業(yè)所須要的()為主的培訓(xùn)活動(dòng)。A,專業(yè)知識(shí),職業(yè)平安B,職業(yè)平安,職業(yè)守則考生答題不準(zhǔn)超過(guò)此線地區(qū)姓名單位考生答題不準(zhǔn)超過(guò)此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號(hào)151.知識(shí)和實(shí)力的發(fā)展因人而異，兩個(gè)人的知識(shí)水平相同，其實(shí)力()。A,基本相同B,不肯定相同C,同步上升D,是同一水平152.教學(xué)過(guò)程是由4個(gè)基本因素組成的，且各個(gè)因素在相互聯(lián)系中發(fā)揮作用，缺一不可，這4個(gè)基本因素為()。A,老師,學(xué)員,管理人員,教學(xué)內(nèi)容B,老師,教室,管理人員,教學(xué)內(nèi)容C,老師,學(xué)員,教學(xué)設(shè)施,教學(xué)內(nèi)容D,老師,學(xué)員,教學(xué)內(nèi)容,教學(xué)手段153.油封裝配過(guò)緊會(huì)造成()。A,驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱B,驅(qū)動(dòng)橋漏油C,驅(qū)動(dòng)橋異響D,傳動(dòng)軸異響154.轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)動(dòng)沉重的緣由之一是()。A,前輪軸承松曠B,前束過(guò)大考生答題不準(zhǔn)超過(guò)此線地區(qū)考生答題不準(zhǔn)超過(guò)此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號(hào)155.編制職業(yè)教化教學(xué)大綱要重視學(xué)員智力和實(shí)力的發(fā)展，主要發(fā)展其視察力,想像力,創(chuàng)建力以及()實(shí)力。A,思維B,動(dòng)手C,理論D,綜合156.在編寫教材時(shí)，強(qiáng)調(diào)教材內(nèi)容少而精，又要融會(huì)貫穿,觸類旁通，是指教材的()。A,系統(tǒng)性B,主導(dǎo)性C,統(tǒng)一性D,覆蓋面157.液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良是由于制動(dòng)介質(zhì)傳遞的()過(guò)小，而引起制動(dòng)時(shí)摩擦片制動(dòng)鼓的摩擦力急劇減小所致。A,力矩B,動(dòng)力C,壓力D,功率158.接通電源開(kāi)關(guān)，將試燈一端搭鐵，一端接發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)接線柱，燈不亮則表明硅整流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組()。A,短路B,斷路C,接觸不良D,正常159.電熱塞預(yù)熱元件工作不良時(shí)，可用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)?nèi)電阻，電阻值()。A,過(guò)小為內(nèi)部斷路B,過(guò)小為內(nèi)部短路C,過(guò)大為內(nèi)部短路D,過(guò)大為內(nèi)部正常160.汽車?yán)塾?jì)行駛里程分別達(dá)到載重汽車()，礦山特種車輛400000km，客車和轎車700000km，其他車輛550000km，均符合報(bào)廢條件。A,400000kmB,500000kmC,550000kmD,700000km二,推斷題(第1題～第40題。將推斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。)1.()由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，外界阻力矩的少量變化，就會(huì)引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的較大變化，因而其工況適應(yīng)性較差。2.(