第二章集裝單元器具

第二章集裝單元化技術(shù)與裝備第一節(jié)集裝單元化概述第二節(jié)集裝箱第三節(jié)托盤第一節(jié)集裝單元化概述一、集裝單元化概述

1.集裝與集裝單元（252頁(yè)）集裝：

——處理零散物品而采用的一種方法集裝單元：

是將許多單件物品通過(guò)一定的技術(shù)措施組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化的組合體把一定的物料整齊地集結(jié)成一個(gè)便于儲(chǔ)放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)膯卧?.集裝單元化：?jiǎn)卧浳铮杭b單元器：

如箱盒、托盤、集裝袋、集裝箱。以集裝單元為基礎(chǔ)來(lái)組織貨物的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)一體化運(yùn)作的作業(yè)方式。

被集裝單元化的貨物便于物料收集成一個(gè)完整、統(tǒng)一的基礎(chǔ)單元，并在結(jié)構(gòu)上便于機(jī)械搬運(yùn)和存儲(chǔ)的器具。單元器具需具備兩個(gè)條件：（1）能使貨物集裝成一個(gè)完整、統(tǒng)一的重量或體積單元；（2）具有便于機(jī)械化裝卸搬運(yùn)的結(jié)構(gòu)，

如托盤有插孔，集裝箱有腳件吊孔集裝化的意義

使物流過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)間的交接手續(xù)手續(xù)簡(jiǎn)化，便于清點(diǎn)貨件，便于實(shí)現(xiàn)“門到門”的一條龍服務(wù)，從而簡(jiǎn)化了物流環(huán)節(jié)，提高了物流效率。

有利于多式聯(lián)運(yùn)，簡(jiǎn)化運(yùn)輸手續(xù)便于堆，提高倉(cāng)庫(kù)和貨場(chǎng)的存儲(chǔ)能力節(jié)約原包裝材料便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化運(yùn)輸方面?zhèn)}儲(chǔ)方面包裝方面裝卸搬動(dòng)方面3.集裝單元化系統(tǒng)（252頁(yè)）集裝單元化系統(tǒng)：由單元貨物、集裝單元器具、物料搬運(yùn)設(shè)備和輸送設(shè)備等有機(jī)和諧地組成的高效、快速地進(jìn)行物流運(yùn)作的系統(tǒng)。集裝系統(tǒng)要素工具要素

最主要的托盤和集裝箱管理要素

集裝化設(shè)備與器具的周轉(zhuǎn)管理、集裝聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理、集裝信息管理社會(huì)環(huán)境要素

法律、體質(zhì)、制度等軟環(huán)境（如標(biāo)準(zhǔn)化制度建設(shè)）二、集裝單元化的類型（253,276-282頁(yè)）1.集裝箱

2.托盤現(xiàn)代叉車單雙托盤叉的使用.flv3.集裝袋

集裝網(wǎng)（276-279）

用于各種散狀、粒狀或塊狀貨物的集裝，如可用帆布、麻布、橡膠、塑料制成的網(wǎng)或袋來(lái)集裝。粉粒狀貨物：各種包裝貨物或塊狀貨物：

集裝袋集裝網(wǎng)（防護(hù)能力差些）優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕、可以折疊、返空所占空間小，價(jià)格低集裝袋、集裝網(wǎng)（276-279）

集裝袋的性能

集裝袋的分類按形狀分：圓筒狀、方形

哪種裝載效率高？運(yùn)輸穩(wěn)定？按適裝的物品形狀分按吊帶設(shè)置方式分：按材質(zhì)分在裝卸運(yùn)輸作業(yè)中使用集裝袋的注意事項(xiàng)

4.罐體集裝（279頁(yè)）與罐式集裝箱類似，但不屬于集裝箱系列

是一種集裝方法水泥散裝罐--專用罐式散裝汽車、罐式火車、罐式船舶石油、燃料油罐

--專用油罐車、專用油船罐體集裝箱5.貨捆(280頁(yè)）主要適用于木材、鋼材、建材等條形及柱形的強(qiáng)度較高、無(wú)需防護(hù)的材料。貨捆作業(yè)法：兩端捆扎或四周捆扎

用捆裝工具將散件貨物組成一個(gè)貨物單元，使其在物流過(guò)程中保持不變，從而能與其他機(jī)械設(shè)備配合，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化。貨捆作業(yè)常見機(jī)械：

帶有與各種貨捆配套的專用吊具的門式起重機(jī)和懸臂式起重機(jī)；

叉車、側(cè)叉車、跨車等是配套的搬運(yùn)機(jī)械。6.框架（280頁(yè)）對(duì)于易變形的長(zhǎng)件產(chǎn)品可采用集裝框280頁(yè)圖7-27對(duì)于玻璃、陶瓷等易碎物品采用集裝架如啤酒框。采用回送的方法

實(shí)現(xiàn)流通統(tǒng)稱為框架7.滑板-薄板托盤或滑片（281頁(yè)）在一個(gè)或多個(gè)邊上設(shè)有翼板的平板。與托盤尺寸相一致的，用以承放貨物來(lái)組成裝卸單元的平板。與滑板匹配的裝卸搬運(yùn)機(jī)械是帶推拉器的叉車，比較笨重，作業(yè)麻煩。

現(xiàn)代叉車推拉器使用方法.flv滑板一般用塑料制造

8.半掛車（281頁(yè)）滾裝方式：帶輪子的，滾上滾下吊裝方式：吊上吊下帶輪的集裝，但不屬于集裝箱的范疇鐵路運(yùn)輸上，半掛車是平板車的運(yùn)輸對(duì)象水路運(yùn)輸，是滾裝船的運(yùn)輸對(duì)象公路運(yùn)輸，本身就是一種運(yùn)輸工具9.集裝桶用于各類液體的集裝，采用高分子高密度聚乙烯材料制造，強(qiáng)度高、耐腐蝕，桶蓋內(nèi)一般裝有高效減壓閥，放液迅速、徹底，安全可靠。有較高強(qiáng)度，容積大于包裝盒，通常以10升為分界，主要操作為碼放。10.包裝箱三、集裝單元器具的選用集裝單元器具應(yīng)流通到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，適應(yīng)于各個(gè)環(huán)節(jié)的工藝和設(shè)備，才能在各個(gè)環(huán)節(jié)之間通用。在設(shè)計(jì)和選用，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1.集裝單元與運(yùn)輸工具相配合

尺寸與運(yùn)輸工具的載重量、有效空間和尺寸參數(shù)等協(xié)調(diào)（倍數(shù)系列）2.集集裝單元與包裝環(huán)節(jié)相配合

考慮包裝材料、強(qiáng)度、方式、尺寸系列3.集裝單元與裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)相配合

與裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所、工具設(shè)施、裝運(yùn)過(guò)程相配合4.集裝單元與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相配合

與倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)、貨架結(jié)構(gòu)、保管設(shè)施相協(xié)調(diào)，（基礎(chǔ)）集裝單元與倉(cāng)庫(kù)建筑設(shè)施凈高度（門高、門寬、通道寬度）有較好的配合性四、集裝單元化的特點(diǎn)與原則(253-254）優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)集裝單元化原則五、集裝單元化技術(shù)（254頁(yè)）硬技術(shù)：集裝器具的制作、材料、檢測(cè)、維修等方面的技術(shù)以及與物流設(shè)備（如運(yùn)輸工具、裝卸機(jī)械以及貨架等）有關(guān)的技術(shù)軟技術(shù)：與實(shí)施集裝單元化有關(guān)的作業(yè)方法、作業(yè)流程、管理程序和系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)等。

問(wèn)題：1.集裝箱聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的實(shí)施對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)作產(chǎn)生了怎樣的影響？問(wèn)題2：在推廣應(yīng)用集裝單元化技術(shù)的過(guò)程中必須注意的三個(gè)問(wèn)題1.集裝單元化系統(tǒng)中必須具有配套的裝卸搬運(yùn)設(shè)備和運(yùn)送設(shè)備2.必須注意集裝箱和托盤等集裝器具的合理流向及回程貨物的合理組織3.必須實(shí)行集裝器具的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化

第二節(jié)集裝箱一、集裝箱概述二、集裝箱的分類按用途分類按箱體材料分類按集裝箱結(jié)構(gòu)分類按集裝箱尺寸分類按運(yùn)輸方式分類三、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)四、集裝箱的標(biāo)記五、集裝箱的管理一、集裝箱概述1.集裝箱的定義(255頁(yè)）

注意：集裝箱這一術(shù)語(yǔ)不包括車輛和一般包裝.2.集裝箱的特點(diǎn)(見教材256）

優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無(wú)需將貨物從箱內(nèi)取出換裝。一、集裝箱概述二、集裝箱的分類

按用途分類按箱體材料分類按集裝箱結(jié)構(gòu)分類按集裝箱尺寸分類按運(yùn)輸方式分類三、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)四、集裝箱的標(biāo)記1.按用途分類（1）通用干貨集裝箱（2）保溫集裝箱①冷藏集裝箱②隔熱集裝箱

③通風(fēng)集裝箱（3）罐式集裝箱（4）干散貨集裝箱（5）動(dòng)物集裝箱（6）汽車集裝箱（7）服裝集裝箱

（1）通用干貨集裝箱不需調(diào)控溫度不需安裝其他特殊設(shè)備適用于一般件雜貨具有通用性，不僅裝運(yùn)貨物通用，而且強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸與貿(mào)易的通用性(6.1m-20ft，12.2m-40ft)（1ft=0.3048m）（2）保溫集裝箱結(jié)構(gòu)：箱內(nèi)有隔熱層，箱頂有能調(diào)節(jié)角度的進(jìn)出風(fēng)口，可利用外界空氣和風(fēng)向來(lái)調(diào)節(jié)箱內(nèi)溫度，封閉時(shí)能在一定時(shí)間內(nèi)不受外界氣溫的影響；有的裝有溫度控制設(shè)備；功能：運(yùn)輸需要冷藏和保溫的貨物類型：

冷藏集裝箱-內(nèi)藏式機(jī)械冷藏集裝箱

外置式機(jī)械冷藏集裝箱

隔熱集裝箱

通風(fēng)集裝箱1）冷藏集裝箱-內(nèi)藏式機(jī)械冷藏集裝箱這種集裝箱內(nèi)裝有制冷機(jī)，只要外界供電，就能制冷。冷藏集裝箱本身沒(méi)有凍結(jié)能力，裝箱前，對(duì)貨物先要預(yù)冷，使其溫度降到規(guī)定溫度以下，然后才能裝箱。內(nèi)藏式機(jī)械冷藏集裝箱

冷藏集裝箱-外置式機(jī)械冷藏集裝箱也稱為離合式冷藏箱指冷凍機(jī)可與集裝箱箱體連接或分離的集裝箱。集裝箱本體只是一個(gè)具有良好隔熱層的箱體，在陸上運(yùn)輸時(shí)，一般與冷凍機(jī)相連；在海上運(yùn)輸時(shí)，則與冷凍機(jī)分開。箱內(nèi)冷卻靠船上的冷凍機(jī)艙制冷，通過(guò)冷風(fēng)管道系統(tǒng)與冷藏箱連接。

2）隔熱集裝箱—隔熱材料+制冷劑載運(yùn)水果、蔬菜常用干冰做制冷劑(保溫72小時(shí)）。

3）通風(fēng)集裝箱（257，258）在側(cè)壁或端壁上設(shè)有通風(fēng)裝置（入排風(fēng)扇、通風(fēng)孔、通風(fēng)柵欄等）適于裝載水果、蔬菜、球根類作物、食品及其他需要通風(fēng)的貨物。舉例：青蕃茄適宜的運(yùn)輸溫度10℃～15℃，乳白帶紅線和紅蕃茄為0℃～3℃。因此同一車內(nèi)運(yùn)送的蕃茄質(zhì)量、等級(jí)、成熟度等應(yīng)該相同。紅色或乳白帶紅線的蕃茄在熱季應(yīng)用冷藏車?yán)洳剡\(yùn)輸。青蕃茄較耐運(yùn)，應(yīng)視外溫的高低及運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近，選用冷藏車?yán)洳剡\(yùn)輸或棚車、敞車通風(fēng)運(yùn)輸。香蕉怎么運(yùn)輸？（一般七成熟時(shí)就采摘）夏季高溫期：發(fā)車時(shí)冷卻降溫，然后用保溫車箱加制冷劑，注意不能裝滿；較少采用冷藏車，溫度調(diào)節(jié)在13-15度左右冷涼季節(jié)可用一般棚車但嚴(yán)冬時(shí)節(jié)須用保溫設(shè)備車輛：10度以下會(huì)變黑七成熟時(shí)就采摘，部分香蕉在發(fā)車時(shí)可能會(huì)冷卻降溫

為什么有的水果食品保存要密封而有的卻要通風(fēng)呢？密封是因?yàn)樗麜?huì)被空氣中的氧氣氧化！比如切開的蘋果！通風(fēng)是為了讓水果產(chǎn)生的具有催熟作用的乙烯釋放，避免對(duì)沒(méi)有成熟部分的催熟作用！如果不通風(fēng)，無(wú)氧呼吸產(chǎn)生大量酒精使水果變質(zhì)比如香蕉！選擇哪種方式主要看哪種因素占主導(dǎo)地位！水果在有氧和無(wú)氧的時(shí)候都進(jìn)行呼吸作用：有氧呼吸消耗水果中的物質(zhì)產(chǎn)生的是二氧化碳；無(wú)氧呼吸也消耗有機(jī)物，但產(chǎn)生的是酒精或者乳酸。水果買回來(lái)沒(méi)吃完，不能放在塑料袋里密封，應(yīng)敞開將水果與空氣完全隔絕（打蠟裹緊保鮮膜）或充入惰性氣體或二氧化碳，阻止呼吸（3）罐式集裝箱罐狀集裝箱由罐體和箱體框架兩部分構(gòu)成。堆體頂部設(shè)有裝貨口（入孔），裝貨口的蓋子必須有水密性，罐底有排出閥。

有些液體貨物隨外界溫度的降低會(huì)增加黏度，裝卸時(shí)需要加溫，所以在某些罐狀集裝箱的下部設(shè)有加熱器。在運(yùn)輸途中為能隨時(shí)觀察罐內(nèi)貨物的溫度，罐上一般還裝有溫度計(jì)。專門用于裝運(yùn)各種液體（如油類、酒類等）、氣體及部分顆粒體的特殊形式的集裝箱，常用于裝運(yùn)如酒類、油類或化學(xué)品類等需要注意的是：罐體的強(qiáng)度在設(shè)計(jì)時(shí)是按滿載為條件的，所以，在運(yùn)輸途中貨物如呈半罐狀態(tài)，可能對(duì)罐體有巨大的沖擊力，造成危險(xiǎn)。因此裝貨時(shí)，應(yīng)確保貨物為滿罐。問(wèn)題：罐式集裝箱與罐式車輛有什么區(qū)別？

罐式集裝箱的周邊尺寸可按通用集裝箱的尺寸制造，像通用集裝箱一樣裝運(yùn)，更加靈活（4）散貨集裝箱密閉式有玻璃鋼制、鋼制主要用于裝運(yùn)麥芽、谷物和粒狀化學(xué)品等。它的外形與雜貨集裝箱相近，在一端有箱門，同時(shí)在頂部有2至3個(gè)裝貨口。在箱門的下方設(shè)有卸貨口。見259頁(yè)圖7-6（5）動(dòng)物集裝箱見圖7-7載運(yùn)家畜等活動(dòng)物箱壁一般用金屬絲網(wǎng)制造，通風(fēng)效果好，并設(shè)有喂食結(jié)構(gòu)。下方設(shè)有清掃口和排水口，便于清潔（6）汽車集裝箱運(yùn)輸小型轎車在簡(jiǎn)易箱底上裝一個(gè)鋼制框架。箱底應(yīng)采用防滑鋼板。汽車集裝箱有裝單層和裝雙層的兩種。汽車集裝箱一般不是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（注意尺寸）(7)服裝集裝箱在箱內(nèi)側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍袋扣或繩索成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上為什么要專門的服裝集裝箱：

針對(duì)一些易皺不宜折疊的高檔服裝，例如西裝，襯衫等，保證運(yùn)輸過(guò)程中服裝的質(zhì)量（二）集裝箱的分類按用途分類按箱體材料分類按集裝箱結(jié)構(gòu)分類按集裝箱標(biāo)準(zhǔn)分類按運(yùn)輸方式分類2.按箱體材料分類(260頁(yè)）鋼質(zhì)集裝箱鋁合金集裝箱不銹鋼集裝箱玻璃鋼集裝箱一般集裝箱價(jià)格都在大幾千以上。玻璃鋼集裝箱玻璃：硬而易碎，具有很好的透明性以及耐高溫、耐腐蝕等性能；鋼鐵：很硬并且不易碎，也具有耐高溫的特點(diǎn)玻璃鋼：既具有玻璃的硬度、耐高溫、抗腐蝕的性質(zhì)，又具有鋼鐵一樣堅(jiān)硬不碎的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：輕巧，耐腐蝕，抗老化，防水及絕緣

玻璃鋼亦稱玻璃鋼增強(qiáng)塑料，是一種以高分子環(huán)氧樹脂為基體，玻璃鋼或碳纖維等為增強(qiáng)體，經(jīng)過(guò)復(fù)合工藝而制成的復(fù)合材料。3.按集裝箱體構(gòu)造分類（1）側(cè)開門、前后雙開門：叉車可進(jìn)入裝卸搬運(yùn)

頂開門：吊車裝運(yùn)（2）折疊式集裝箱、拆解式集裝箱主要用在貨源不平衡的線上，以減少回空時(shí)的艙容損失（3）臺(tái)架式和平臺(tái)式集裝箱

臺(tái)架式：圖7-9

沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，甚至端壁，只有地板和四個(gè)角柱

平臺(tái)式：圖7-10

指無(wú)上部結(jié)構(gòu)、只有底部結(jié)構(gòu)的集裝箱。長(zhǎng)度/寬度與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸相同平臺(tái)和臺(tái)架式集裝箱可以用吊車從頂上裝貨，也可以用叉車從箱側(cè)裝貨，適合于裝載長(zhǎng)大件和重件貨，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、機(jī)床及各種設(shè)備。主要特點(diǎn)：箱底較厚，箱底的強(qiáng)度比一般集裝箱大.為了把裝載的貨物系緊，在下側(cè)梁和角柱上設(shè)有系環(huán)。沒(méi)有水密性，不能裝運(yùn)怕濕的貨物。在陸上運(yùn)輸中或在堆場(chǎng)上貯存時(shí)，為了不淋濕貨物，應(yīng)有帆布遮蓋。3.按集裝箱體構(gòu)造分類（4）抽屜式集裝箱

一般為小型集裝箱

主要用于裝運(yùn)儀表/儀器/武器/彈藥及貴重物品（5）隔板式集裝箱

箱內(nèi)有若干隔板分割（隔板可拆卸）

適用于裝運(yùn)需分割裝的物品（6）敞頂式集裝箱

沒(méi)有剛性箱頂，但可用帆布等制成的頂棚

開頂集裝箱

“硬頂”：指頂篷用一整塊鋼板制成；“軟頂”：指頂篷用帆布、塑料布制成，以可拆式擴(kuò)伸弓梁支撐開頂集裝箱主要適用于裝載大型貨物和重型貨物，如鋼材，木材，玻璃等貨物可用吊車從箱頂?shù)跞胂鋬?nèi)。稱“子母箱”，俗稱奇泰納結(jié)構(gòu)：在獨(dú)立的底盤上，箱頂、側(cè)壁和端壁可以分解和組合，既可以單獨(dú)運(yùn)輸貨物，也可以緊密地裝在20ft和40ft箱內(nèi)，作為輔助集裝箱使用。目前在用的奇泰納，有G32,G64,G66和G132等幾種。各種奇泰納的尺寸，都按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)能充分利用其載重量和載貨容積的原則設(shè)計(jì)。在20ft集裝箱內(nèi)，可裝載24個(gè)G32,12個(gè)G64、12個(gè)G66、6個(gè)G32。（7）組合式集裝箱4.按外部尺寸分類（262-263）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：

寬度：8英尺

高度：小于8英尺、8英尺、8英尺6英寸9英尺、9英尺6英寸

長(zhǎng)度：40英尺、30英尺、20英尺、10英尺國(guó)際通常使用的干貨柜20尺：40尺40尺高柜5.按運(yùn)輸方式分類（1）聯(lián)運(yùn)集裝箱

-滿足國(guó)際聯(lián)運(yùn)的要求，外形尺寸及吊裝構(gòu)造符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)行車吊裝箱龍門行車吊裝.flv（2）海運(yùn)集裝箱

-是國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵?，與國(guó)際集裝箱相同（3）鐵道集裝箱

鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸，小范圍鐵-水、鐵-陸聯(lián)運(yùn)有大型、中型、小型箱重慶鐵路集裝箱（4）空運(yùn)集裝箱:沒(méi)有通用的規(guī)格尺寸

自重小，箱材厚度?。轰X合金材料一、集裝箱概述二、集裝箱的分類

按用途分類按箱體材料分類按集裝箱結(jié)構(gòu)分類按集裝箱尺寸分類按運(yùn)輸方式分類三、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)四、集裝箱的標(biāo)記三.按集裝箱標(biāo)準(zhǔn)分類開展國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，必須強(qiáng)化集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化

集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)不僅與集裝箱本身有關(guān)，而且與各種運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)具、乃至車站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施有關(guān)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱ISO國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)公司標(biāo)準(zhǔn)一、集裝箱概述二、集裝箱的分類

按用途分類按箱體材料分類按集裝箱結(jié)構(gòu)分類按集裝箱尺寸分類按運(yùn)輸方式分類三、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)四、集裝箱的標(biāo)記集裝箱標(biāo)記必備標(biāo)記：

識(shí)別標(biāo)記：1、箱主代碼、2.順序號(hào)和核對(duì)號(hào)作業(yè)標(biāo)記：1、額定重量和自重2、空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記3、登箱頂觸電警告標(biāo)記自選標(biāo)記：

識(shí)別標(biāo)記1、國(guó)籍代號(hào)、

尺寸代碼和類型代號(hào)

作業(yè)標(biāo)記

1、超高標(biāo)記2、國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記通行標(biāo)記1.安全合格牌照

2.檢驗(yàn)合格徽1、必備標(biāo)記-（1）識(shí)別標(biāo)記：1）箱主代碼由4位拉丁字母表示，

前3位由箱主自己規(guī)定，并向國(guó)際集裝箱局登記；

第4位字母為“U”，表示海運(yùn)集裝箱代號(hào)。

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司的箱主代碼為COSU中集集團(tuán)的箱主代碼為CICU

所有箱主在使用代號(hào)之前應(yīng)向國(guó)際集裝箱局（BIC)登記注冊(cè)，并繳納一定費(fèi)用。北京設(shè)有注冊(cè)機(jī)構(gòu)（1996年設(shè)立）。2）順序號(hào)：箱號(hào)，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位，則以0補(bǔ)之。

如“053842”

核對(duì)數(shù)：用于計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主號(hào)與順序號(hào)記錄的正確性。核對(duì)號(hào)一般位于順序號(hào)之后，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以示醒目。1、必備標(biāo)記-（1）識(shí)別標(biāo)記：

將前四位字母對(duì)應(yīng)的等效數(shù)字和后面順序號(hào)的數(shù)字（共計(jì)10位）采用加權(quán)系數(shù)法進(jìn)行計(jì)算求和。計(jì)算公式為：

S=∑Ci*2i(i=0,1,….,9)最后以S除以模數(shù)11，求取其余數(shù)，即得核對(duì)號(hào)。例題：求中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的集裝箱COSU800121的核對(duì)號(hào)。核對(duì)數(shù)的計(jì)算方法：核對(duì)號(hào)計(jì)算中箱主代碼字母的等效數(shù)字字母ABCDEFGHIJKLM數(shù)字10121314151617181920212324字母NOPQRSTUVWXYZ數(shù)字25262728293031323435363738練習(xí)：

求集裝箱AFSU735918和CICU524671的核對(duì)號(hào)621）額定重量和自重最大總重（MaxGross）：又稱額定重量，是集裝箱的自重和最大允許載貨量之和。自重（Tare）：是集裝箱的空箱重量。1、必備標(biāo)記-（2）作業(yè)標(biāo)記：（1）箱主代號(hào)。前三位由箱主自己規(guī)定，第四個(gè)字母一律用U表示。（2）順序好，又稱箱號(hào)。核對(duì)數(shù)字。位于箱號(hào)后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示。（3）國(guó)家和地區(qū)代號(hào)。（4）集裝箱尺寸及類型代號(hào)（5）額定重量和自定重量標(biāo)記。額定重量即集裝箱總重,自重即集裝箱空箱質(zhì)量（或空箱重量），ISO688規(guī)定應(yīng)以公斤（kg)和磅（lb)同時(shí)表示（6）CUCAP：CubeCapacity，內(nèi)容積（CUM=CBM=立方米，CUFT=CBFT：立方英尺

2）空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記

此類集裝箱設(shè)計(jì)了適合于空運(yùn)的系固和裝卸裝置，但其強(qiáng)度僅能堆碼兩層。圖2-10空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記1、必備標(biāo)記-（2）作業(yè)標(biāo)記：3）登箱頂觸電警告標(biāo)記設(shè)在罐式集裝箱箱頂上和其鄰近登箱頂?shù)姆鎏萏?，以警告登箱頂者有觸電的危險(xiǎn)。圖2-11登箱頂觸電警告標(biāo)記1、必備標(biāo)記-（2）作業(yè)標(biāo)記：集裝箱標(biāo)記必備標(biāo)記：

識(shí)別標(biāo)記：1、箱主代碼、2.順序號(hào)和核對(duì)號(hào)作業(yè)標(biāo)記：1、額定重量和自重2、空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記3、登箱頂觸電警告標(biāo)記自選標(biāo)記：

識(shí)別標(biāo)記1、國(guó)籍代號(hào)、

尺寸代碼類型代號(hào)

作業(yè)標(biāo)記

1、超高標(biāo)記2、國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記通行標(biāo)記1.安全合格牌照

2.檢驗(yàn)合格徽2、自選標(biāo)記-（1）識(shí)別標(biāo)記1）國(guó)籍代號(hào)：用3位拉丁字母表示，說(shuō)明集裝箱的登記國(guó)，例如“CN”為“中華人民共和國(guó)”的代號(hào)。2）尺寸代號(hào)：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，用于表示集裝箱的尺寸大小。

第一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字：箱長(zhǎng)

第二個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字：箱高

6920表示:20英尺長(zhǎng)，8英尺高的集裝箱。3)類型代號(hào)：舊的類型代碼：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，說(shuō)明集裝箱的類型，其中00-09為通用集裝箱，30-49為冷藏集裝箱，50-59為敞頂集裝箱.新的類型代碼：“字母+數(shù)字”

G:genral(通用干貨）B：bulk，散貨

T:tank(罐式）R:reefer,保溫冷藏

H:Heater(隔熱）P:platform

平臺(tái)集裝箱集裝箱類型代碼一覽表代號(hào)類型類型組號(hào)主要特征代碼G通用集裝箱GP一端或兩端有箱門G0貨物的上方有透氣罩G1一端或兩端設(shè)有箱門，并且在一側(cè)或兩端設(shè)“全開式”箱門G2一端或兩端設(shè)有箱門，且在一側(cè)或兩端設(shè)“全開式”箱門G3V通風(fēng)式VH無(wú)機(jī)械排風(fēng)裝置，但上下兩側(cè)設(shè)有通風(fēng)窗V0箱內(nèi)設(shè)有機(jī)械式通風(fēng)裝置V2外置式機(jī)械通風(fēng)裝置V4B干散貨集裝箱BU封閉式B0氣密式B1備用號(hào)B222G1:指箱長(zhǎng)為20英尺(6068mm)，箱高為8英尺6英寸(2591mm)，上方有透氣罩的通用集裝箱。集裝箱類型代碼一覽表B干散貨集裝箱BX水平方向卸貨，試驗(yàn)壓力150kpaB3水平方向卸貨，試驗(yàn)壓力265kpaB4傾斜卸貨，試驗(yàn)壓力150kpaB5傾斜卸貨，試驗(yàn)壓力265kpaB6S以貨物種類命名的集裝箱SN牲畜集裝箱S0汽車集裝箱S1活魚集裝箱S2R保溫集裝箱—冷藏RE機(jī)械制冷R0—冷藏/加熱RT機(jī)械制冷/加熱R1—自備D動(dòng)力的冷藏/加熱集裝箱RS機(jī)械制冷R2機(jī)械制冷/加熱R3集裝箱類型代碼一覽表H保溫集裝箱HR設(shè)備置于箱體外部,傳熱系統(tǒng)k=0.4w/(㎡k)H0設(shè)備置于箱體內(nèi)部H1設(shè)備置于箱體外部,傳熱系統(tǒng)k=0.7w/(㎡k)H2HI具有隔熱性能，傳熱系統(tǒng)k=0.4w/(㎡k)H5具有隔熱性能，傳熱系統(tǒng)k=0.7w/(㎡k)H6U敞頂集裝箱UT一端或兩端開門U0一端或兩端開門，加上端框架頂梁可拆卸U1一端或兩端開門，加上一側(cè)或兩側(cè)開門U2一端或兩端開門，加上一側(cè)或兩側(cè)開門，加上端框架頂梁可拆卸U2一端或兩端開門，加上一側(cè)局部敞開和另一側(cè)全部敞開U4完全敞頂，帶固定側(cè)壁和斷壁（無(wú)門）U5集裝箱類型代碼一覽表P臺(tái)架式集裝箱PL平臺(tái)集裝箱P0PF有兩個(gè)完整和固定的端板P1有固定角柱，帶有活動(dòng)側(cè)柱或可拆卸頂梁P2PC有折疊完整的端結(jié)構(gòu)P3有折疊角柱，帶有活動(dòng)側(cè)柱或可拆卸頂梁P4PS頂部和端部敞開（骨架式）P5T罐式集裝箱TN最低試驗(yàn)壓力45kPaT0最低試驗(yàn)壓力150kPaT1最低試驗(yàn)壓力26545kPaT2TD最低試驗(yàn)壓力150PaT3最低試驗(yàn)壓力265PaT4最低試驗(yàn)壓力400PaT5最低試驗(yàn)壓力600kPaT6TG最低試驗(yàn)壓力900PaT7最低試驗(yàn)壓力2200kPaT81）超高標(biāo)記凡箱高超過(guò)2.6m(8.5ft,為什么不是8.6ft?)的集裝箱均應(yīng)有超高標(biāo)記；通常在超高箱的兩側(cè)和兩端都設(shè)有這類標(biāo)記。圖2-12超高標(biāo)記2、自選標(biāo)記-（2）作業(yè)標(biāo)記9英尺6英寸=9.5英尺2）國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記

凡符合《國(guó)際鐵路聯(lián)盟條例》規(guī)定的技術(shù)條件的集裝箱可以獲得此標(biāo)記；是歐洲鐵路上運(yùn)輸集裝箱的必要通行標(biāo)記標(biāo)記方框上部的ic表示國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UnionInternationaldesCheminsdeFer)。標(biāo)記方框下部的數(shù)字表示各鐵路公司代號(hào)（33是中華人民共和國(guó)鐵路公司的代號(hào)）國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)識(shí)2、自選標(biāo)記-（2）作業(yè)標(biāo)記集裝箱標(biāo)記必備標(biāo)記：

識(shí)別標(biāo)記：1、箱主代碼、2.順序號(hào)和核對(duì)號(hào)作業(yè)標(biāo)記：1、額定重量和自重2、空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記3、登箱頂觸電警告標(biāo)記自選標(biāo)記：

識(shí)別標(biāo)記1、國(guó)籍代號(hào)、

尺寸代碼和類型代號(hào)

作業(yè)標(biāo)記

1、超高標(biāo)記2、國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記通行標(biāo)記1.安全合格牌照

2.檢驗(yàn)合格徽3.通行標(biāo)記-（1）安全合格牌照“CSC安全合格”金屬標(biāo)牌

該牌照表示集裝箱已按《國(guó)際集裝箱安全公約》（簡(jiǎn)稱CSC）的規(guī)定，經(jīng)有關(guān)部門檢驗(yàn)合格，符合有關(guān)的安全要求，允許運(yùn)營(yíng)。安全合格牌照的內(nèi)容（366頁(yè)）批準(zhǔn)國(guó)、批準(zhǔn)證書號(hào)、批準(zhǔn)日期；出廠日期；集裝箱制造廠產(chǎn)品號(hào)；最大總重

-（2）檢驗(yàn)合格徽確保在運(yùn)輸過(guò)程中不對(duì)人身安全、運(yùn)輸工具的安全造成威脅。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織要求各檢驗(yàn)機(jī)關(guān)必須對(duì)集裝箱進(jìn)行各種相應(yīng)檢驗(yàn)，并在檢驗(yàn)合格后，在集裝箱門上粘貼代表該檢驗(yàn)機(jī)關(guān)的合格徽3.通行標(biāo)記81集裝箱的標(biāo)記和代碼技能訓(xùn)練：為下列貨物選擇適宜的集裝箱Ⅰ貨名：玩具數(shù)量：400箱；包裝形式：紙板箱；包裝規(guī)格：800mm×600mm×600mm；單件毛重：32KG。Ⅱ貨名：大型機(jī)床數(shù)量：6臺(tái)；包裝形式：裸裝；規(guī)格：5620mm×2180mm×1980mm；單件毛重：17.8噸.

Ⅲ貨名：凍牛肉數(shù)量：560件；包裝形式：紙板箱；規(guī)格：400mm×300mm×300mm；單件毛重：27KG。采用托盤運(yùn)輸，托盤規(guī)格為1000mm×1200mm；已知托盤的厚度為20cm，托盤堆碼極限為4層。(3輛長(zhǎng)40ft，寬8ft,高8ft的集裝箱）(6輛長(zhǎng)20ft，寬8ft,高8ft的集裝箱）五、集裝箱的運(yùn)用管理（一）集裝箱選用的要點(diǎn)（1）貨物一般特定：

貨物種類（如危險(xiǎn)品、易碎品、鮮活品等）、密度等。（2）貨物尺寸以及包裝特性：

貨物外部尺寸以及包裝與集裝箱內(nèi)部尺寸相適應(yīng)（公倍數(shù)）（3）貨物重量特征

貨物不得超過(guò)集裝箱的載重量

貨物小于載重量，但是集中負(fù)荷可能造成箱底強(qiáng)度不足（可利用貨墊分散負(fù)荷）（4）集裝箱運(yùn)輸過(guò)程：

與運(yùn)輸工具尺寸、運(yùn)輸中采用的作業(yè)方式（是否轉(zhuǎn)運(yùn)）、外界條件（溫度濕度）練習(xí)：書籍用什么集裝箱？藥品用什么集裝箱？干魚用什么集裝箱？酒用什么集裝箱？谷物用什么集裝箱？鋼材、木材用什么集裝箱？雞鴨等家禽用什么集裝箱？通用干貨集裝箱冷藏集裝箱通風(fēng)集裝箱罐式集裝箱散貨集裝箱開頂集裝箱平臺(tái)集裝箱動(dòng)物集裝箱

第三節(jié)托盤一、托盤概述1.托盤的概念2.托盤的特點(diǎn)二、托盤的分類三、托盤的標(biāo)準(zhǔn)四、托盤的使用一、托盤概述1.托盤的概念托盤(pallet)定義：見教材(267頁(yè)）這種臺(tái)面有供叉車從下部插入并將臺(tái)板托起的插入口。★托盤的發(fā)展與叉車發(fā)展同步★“活動(dòng)的貨臺(tái)”、“可移動(dòng)的地面”

托盤貫穿于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，托盤的推廣和實(shí)用，直接關(guān)系到物流機(jī)械化、自動(dòng)化程度的高低。2.托盤的特點(diǎn)（267）優(yōu)點(diǎn)：自重量小返空容易裝盤容易:無(wú)需像集裝箱一樣深入箱體內(nèi)部裝載量較大：比其他包裝形式的組合量大缺點(diǎn)：保護(hù)性比集裝箱差；露天存放困難，需要有倉(cāng)庫(kù)、貨棚等配套設(shè)施。二、托盤的分類1.按照形狀分類

平托盤柱式托盤箱式托盤輪式托盤特種專用托盤（1）平托盤——用量最大、最通用的一種平托盤是在承載面和支撐面間夾以縱梁，構(gòu)成可集裝物料、可使用叉車或搬運(yùn)車等進(jìn)行作業(yè)的貨盤。組成:鋪板和444梁盤面梁叉口聯(lián)運(yùn)通用托盤的尺寸：1200mm*1000mm;1100mm*1100mm；平托盤的分類按承托貨物臺(tái)面分類：（見268頁(yè)，圖7-12)

單面托盤：鋪板只鋪上面單面使用托盤：上下鋪板,但下面較稀,只用上面載貨雙面托盤：上下鋪板，正反面一樣

翼型托盤：有兩翼，可進(jìn)行吊裝按叉車插入方式分類：?jiǎn)蜗虿迦胄碗p向進(jìn)叉型托盤：前后進(jìn)叉四向進(jìn)叉型托盤：前后左右進(jìn)叉單面四向插入型單面雙向插入型雙面四向插入型2.按照制造的材料分——托盤的分類

木托盤:

鋼托盤：塑料托盤：

重量輕，平整美觀，易沖洗，不腐爛，不助燃，無(wú)靜電火花，可回收，耐腐蝕性能強(qiáng)，可著各種顏色加以分類區(qū)分。該托盤本身是整體結(jié)構(gòu)，不存在透釘刺破貨物的問(wèn)題。但強(qiáng)度有限，承載能力不如鋼、木制托盤，很少有翼型的平托盤。高密度合成板托盤：

用各類廢棄物經(jīng)高溫高壓壓制而成的托盤，具有抗高壓、承重性好、成本低等優(yōu)點(diǎn)，克服了木托盤的木結(jié)、蟲蛀、色差、濕度高等缺點(diǎn)。制造方便，便于維修，本體較輕，使用廣泛強(qiáng)度高、不易損壞和變形，維修工作量小，經(jīng)常制成翼型平托盤。紙托盤正確使用紙制托盤的注意事項(xiàng)1.必須保證托盤表面均勻受力。2.叉車工作臂進(jìn)入托盤深度不應(yīng)低于托盤2/3深度。3.將其放在室內(nèi)干燥的地方。紙托盤的發(fā)展（見教材269頁(yè)）多采用高強(qiáng)度蜂窩紙芯與高強(qiáng)度卡紙、纖維板組合而成的。均為一次性重量輕、成本低、出口免檢、處理簡(jiǎn)便，但承載量小。蜂窩紙蜜蜂用最少的材質(zhì)消耗，構(gòu)筑成容積最大，也最堅(jiān)固的蜂巢。經(jīng)科學(xué)研究論證，蜂窩的幾何結(jié)構(gòu)，使其面上的抗壓強(qiáng)度提高了100倍。蜂窩紙板采用蜂窩結(jié)構(gòu)，因而也同樣以最少的材質(zhì)消耗，獲得最大的容積和最大的強(qiáng)度、剛度。蜂窩紙的優(yōu)點(diǎn)（1）材質(zhì)消耗少，比強(qiáng)度和比剛度高，重量輕。（2）優(yōu)異的緩沖隔振功能（3）良好的隔熱、隔音性能

蜂窩孔為密閉結(jié)構(gòu)，其中充滿空氣而互不流通。（4）出口無(wú)需熏蒸，免檢疫由于在生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)過(guò)紅外線烘干或微波烘干，所以出口無(wú)需熏蒸，免檢疫。這就可以在一定程度上代替木材而用于出口產(chǎn)品的包裝。（5）無(wú)污染，符合現(xiàn)代環(huán)保潮流。全部由可循環(huán)再生的紙材制作，使用后可以百分之百地回收再利用。瓦楞紙箱生產(chǎn)過(guò)程中的廢品及邊角余料也可模切后進(jìn)行黏合，制成各種形狀的蜂窩狀瓦楞紙板緩沖襯墊，即使棄之不用，也可被大自然降解、吸收，是很好的綠色環(huán)保包裝材料。平托盤的不足上層托盤的重量完全壓在下層的貨物上，因此下層貨物必須堆碼平整，具有一定的耐壓力。這樣就使托盤貨物的種類和堆垛的高度都受到限制有些異形貨物或者質(zhì)量比較差的紙箱包裝，都不能使用平托盤（2）柱式托盤（postpallets--教材270頁(yè)）四個(gè)角有固定式或可卸式的柱子，柱子一般用鋼材制成。（見有圖）另有的在柱子間加了橫撐，如圖7-17，18）柱子的作用：一是防止托盤上貨物在運(yùn)輸、裝卸等過(guò)程中發(fā)生塌垛；二是利用柱子支撐承重，可以將托盤貨物堆高疊放，不用擔(dān)心壓壞下部托盤上的貨物。（3）箱式托盤(boxpallets)沿托盤有四個(gè)邊由板式、柵式、網(wǎng)式等各種平面以組成箱體，有的有頂板、有些則沒(méi)有。樣式結(jié)構(gòu)：有固定式、折疊式（教材圖7-19）、可卸式下部可插裝，上部可吊裝，并可進(jìn)行碼垛（可四層）特點(diǎn)：（1）防護(hù)能力強(qiáng)，防止塌垛或貨損（2）不但能裝運(yùn)可碼垛的整齊包裝貨物，還可裝運(yùn)散件以及各種異型不能穩(wěn)定的物品。（4）輪式托盤在平托盤、柱式、箱式托盤下部裝有腳輪。既便于機(jī)械化搬運(yùn)，又適宜短距離的人力移動(dòng)

適用于企業(yè)工序間的搬運(yùn)，也可在工廠或配送中心裝上貨物運(yùn)到商店，直接作為商品貨架。（5）特種專用托盤（271-272）航空托盤航空貨運(yùn)或行李托運(yùn)用托盤，一般采用鋁合金制造，為適應(yīng)各種飛機(jī)貨艙及艙門的限制，一般制成平托盤，托盤上所載物品以網(wǎng)絡(luò)覆罩固定。玻璃集裝托盤油桶集裝托盤貨架式托盤：貨架與托盤的結(jié)合體長(zhǎng)尺寸物托盤：

專門存放長(zhǎng)尺寸貨物的托盤，疊高碼放后成了組裝式長(zhǎng)尺寸貨架

輪胎專用托盤玻璃集裝托盤又稱平板玻璃集裝架。

能支撐和固定立放的平板玻璃，在裝運(yùn)時(shí)，平板玻璃順著運(yùn)輸方向放置以保持托盤貨載的穩(wěn)定性。常見的為L(zhǎng)型單面裝放平板玻璃單面進(jìn)叉式托盤油桶專用托盤專門裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)油桶的異型平托盤;托盤為雙面型，兩個(gè)面皆有穩(wěn)固油桶的波形表面或側(cè)擋板，油桶臥放于托盤上面，由于波形槽或擋板的作用，不會(huì)發(fā)生滾動(dòng)位移。同時(shí)，還可幾層疊垛，解決桶形物難以堆高碼放的困難，也方便了儲(chǔ)存。貨架式托盤即直接放在貨架（沒(méi)有底，只有框架）上的托盤。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是一種框架形托盤，框架正面尺寸比平托盤略寬，以保證托盤能放入架內(nèi)，架的深度比托盤的尺寸寬，以保證托盤能搭放在架上。架子下部有四個(gè)支腳，形成了叉車進(jìn)叉的空間。這種架式托盤疊高組合，便成了托盤貨架。托盤貨架駛?cè)胧截浖荛L(zhǎng)尺寸貨物托盤專門用于裝運(yùn)長(zhǎng)尺寸材料的托盤托盤疊高碼放后便成了組裝式長(zhǎng)尺寸貨架輪胎專用托盤輪胎的特點(diǎn)是耐水、耐蝕，但怕擠、怕壓。利用輪胎專用托盤，可多層碼放，不擠不壓，大大地提高裝卸和儲(chǔ)存效率。習(xí)題與訓(xùn)練1.（1）在不壓貨物的情況下可進(jìn)行碼垛的常用托盤是（）（2）主要用于存放不規(guī)則的物料的托盤是()

A.平托盤B.柱式托盤

C.箱式托盤D.輪式托盤2.（1）（）承重能力強(qiáng)＼結(jié)構(gòu)牢靠＼不易損壞，同時(shí)也容易腐蝕．

（2）重量輕，易沖洗，耐腐蝕性能強(qiáng)，但承載能力有限的托盤（）（3）（）應(yīng)用最廣泛的托盤。

A.木托盤B塑料托盤

C.金屬托盤D紙托盤BCCACBA三、托盤的標(biāo)準(zhǔn)化1.托盤標(biāo)準(zhǔn)化的意義

托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最基本的集裝單元和搬運(yùn)器具，它隨著貨物在生產(chǎn)商、批發(fā)商、銷售商和用戶之間流通。托盤的這種流通性導(dǎo)致托盤尺寸：要與產(chǎn)品包裝相適用，以保證托盤有最佳的載貨效率；要與各類叉車尺寸相適應(yīng)，以優(yōu)化裝卸效率；要與貨架規(guī)格相適應(yīng)，以提高倉(cāng)儲(chǔ)效率；要與貨運(yùn)汽車、火車篷車、集裝箱規(guī)格相適應(yīng)，以改善運(yùn)輸效率。所以:托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎(chǔ)、最為典型的關(guān)聯(lián)性標(biāo)準(zhǔn)。在確定物流系統(tǒng)各種設(shè)備的基本參數(shù)時(shí)，所選用的托盤規(guī)格是首先要考慮的因素托盤標(biāo)準(zhǔn)化是托盤聯(lián)運(yùn)的前提，是實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化以及產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)化的依據(jù)，是提高物流系統(tǒng)效率與效益的必要條件。2.托盤標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀(見教材273）現(xiàn)在各國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的托盤尺寸各不相同。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO6780（2003年）《聯(lián)運(yùn)通用托盤重要尺寸及公差》的規(guī)定，現(xiàn)有托盤主要分為如下四個(gè)系列（1）1200系列-歐洲規(guī)格

1200*800-應(yīng)用最廣，歐洲各國(guó)、加拿大、墨西哥

1200*1000-多運(yùn)用化學(xué)工業(yè)（2）1100（*1100）系列-亞洲規(guī)格（日韓、新加坡、臺(tái)灣等）國(guó)際集裝箱最小內(nèi)部寬度尺寸2330mm確定形成的（3）1140（*1140）系列對(duì)1100系列的改進(jìn)，目的是充分利用集裝箱內(nèi)部空間（4）1219（*1016）系列-美國(guó)也可用1200*1000標(biāo)準(zhǔn)的托盤

托盤標(biāo)準(zhǔn)的修訂將會(huì)導(dǎo)致一系列物流設(shè)備與設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的變更，從而產(chǎn)生巨大的社會(huì)調(diào)整成本。

從國(guó)際貿(mào)易的角度來(lái)看，每一個(gè)國(guó)家利益集團(tuán)都希望其他國(guó)家采用自己的托盤標(biāo)準(zhǔn)，以便于本國(guó)的貨物能夠充分利用它國(guó)的物流設(shè)備和設(shè)施，低成本順利進(jìn)入它國(guó)市場(chǎng)，而又不愿意為它國(guó)因改變托盤標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而改變產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分擔(dān)任何代價(jià)。因此托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)歷來(lái)是國(guó)際貿(mào)易與物流領(lǐng)域斗爭(zhēng)的焦點(diǎn)。裝載貨物的托盤流向直接影響托盤尺寸的選擇通常去往歐洲的貨物要選擇：1210托盤（1200mm×1000mm）或1208托盤（1200mm×800mm）；去往日本、韓國(guó)的貨物要選擇

1111托盤（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的貨物要選擇：1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盤；去往美國(guó)的貨物要選擇：48英寸×40英寸（1219*1016）的托盤；

國(guó)內(nèi)常用1210托盤發(fā)往美國(guó)。

1210托盤在全球應(yīng)用最廣，在中國(guó)也得到最廣泛的應(yīng)用3.我國(guó)的托盤規(guī)格1996年我國(guó)頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T2934-1996《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差：（表7-4）

TP1:800*1000;TP2:800*1200；TP3:1000*1200；平托盤的高度一般在100-150mm之間，

單面取140mm，雙面取150mm一般要求托盤的寬度和長(zhǎng)度的制造誤差在+3mm以內(nèi)，兩對(duì)角線誤差小于8mm。2007年10月11日，經(jīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的批準(zhǔn)，從2008年3月1日起，正式在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施1200*1000mm和1100*1100mm兩種規(guī)格作為我國(guó)塑料托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并優(yōu)先推薦使用1200*1000mm規(guī)格，以提高我國(guó)物流系統(tǒng)的整體運(yùn)作效率。

這次托盤標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)修訂，為我國(guó)托盤聯(lián)營(yíng)創(chuàng)造了有利條件。而托盤聯(lián)營(yíng)體系的建立將會(huì)有效地帶動(dòng)更多的生產(chǎn)流通企業(yè)，按照物流基礎(chǔ)模數(shù)設(shè)計(jì)產(chǎn)品包裝尺寸，采用標(biāo)準(zhǔn)化的貨架存儲(chǔ)貨物，租用與標(biāo)準(zhǔn)托盤相適用的運(yùn)載工具配送，從而推動(dòng)整個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，有效提高我國(guó)物流運(yùn)作效率，降低物流成本。

據(jù)估計(jì)，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化和托盤聯(lián)營(yíng)體系的建立，能夠使得我國(guó)物流成本降低1～1.5%，那么它將可能為我國(guó)每年節(jié)約物流成本1000～1500億元。

發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐表明，托盤標(biāo)準(zhǔn)化能夠加速物流作業(yè)的機(jī)械化進(jìn)程，對(duì)降低商品包裝強(qiáng)度，減少物流垃圾，保護(hù)生態(tài)環(huán)境都有顯著的效果。

物流基礎(chǔ)模數(shù)是物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化核心，是形成系列化的基礎(chǔ)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600*400mm為集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：1200*1000mm為主，也允許1200*800mm,1100*1100mm60040012001000集裝箱縱剖面集裝箱寬2438高2591內(nèi)寬最小2300托盤厚度200物流基礎(chǔ)模數(shù)物流模數(shù)倍數(shù)三、托盤的運(yùn)用管理（一）托盤選用的要點(diǎn)（二）托盤在使用中應(yīng)注意的問(wèn)題（三）托盤的碼放（四）托盤的使用管理方式

1、托盤聯(lián)運(yùn)

2、托盤專用（五）托盤的管理

1.托盤的流通管理

2.托盤的維修管理（一）托盤選用的要點(diǎn)（1）盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)托盤,根據(jù)貨物流向選擇。（2