第4章 物流配送

物流配送2目錄：4-1配送概述4-2配送流程4-3配送作業(yè)4-4配送管理上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出34-1配送概述配送是物流中特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流和物流的緊密結(jié)合配送的實(shí)質(zhì)——送貨；配送是一種“中轉(zhuǎn)”行為；配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合；現(xiàn)代配送以客戶要求為出發(fā)點(diǎn)。配送概念在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送特點(diǎn)上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出44-1配送概述采用配送形式可以形成高效率和高效益，有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化；配送有利于合理配置資源；推行配送有益于開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)；配送可以降低物流成本，促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展；配送能夠充分發(fā)揮專業(yè)流通組織的綜合優(yōu)勢(shì)，有效地解決交通問(wèn)題。

配送的功能上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出54-1配送概述1．按配送組織者不同劃分零售商型配送中心組織者是商業(yè)或物資的門(mén)市網(wǎng)點(diǎn)，規(guī)模一般不大,品種齊全；是配送中心配送的輔助及補(bǔ)充的形式。專業(yè)配送中心（第三方物流）組織者是專職從事配送的配送中心；規(guī)模較大，專業(yè)性強(qiáng)，配送品種多，配送數(shù)量大；和用戶建立固定的配送關(guān)系，一般實(shí)行計(jì)劃配送。貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)物流中心藉由全省各營(yíng)業(yè)所、營(yíng)業(yè)集貨站發(fā)展成專業(yè)的物流配送中心；以貨品的轉(zhuǎn)運(yùn)為主；逐漸發(fā)展成為共同配送中心。配送的種類上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出64-1配送概述2．按配送商品種類及數(shù)量劃分單（少）品種大批量配送服務(wù)于商品需要量較大的工業(yè)企業(yè)；單獨(dú)一個(gè)品種或僅少數(shù)品種即可實(shí)行整車(chē)運(yùn)輸；由專業(yè)性很強(qiáng)的配送中心實(shí)行這種配送。多品種小批量配送適用于工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)所需的重要原材料和零部件配送、向零售商店補(bǔ)充配送和面向家庭的配送；按用戶要求配齊所需貨品（多樣少量），湊整裝車(chē)后配送。配件成套配送按企業(yè)生產(chǎn)需要，將生產(chǎn)所需全部零部件配齊，按生產(chǎn)節(jié)奏定時(shí)送達(dá)生產(chǎn)企業(yè)；配送企業(yè)承擔(dān)了生產(chǎn)企業(yè)大部分供應(yīng)工作。返回目錄退出74-1配送概述3．按配送時(shí)間及數(shù)量不同劃分定時(shí)配送按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，如兩天一次、4小時(shí)一次；每次配送的品種及數(shù)量可以事前擬定長(zhǎng)期計(jì)劃；也可以在配送時(shí)日之前通知配送品種及數(shù)量。定量配送按規(guī)定的批量進(jìn)行配送，時(shí)間要求不嚴(yán)格，在一定時(shí)間范圍中配送；數(shù)量固定，備貨工作較為簡(jiǎn)單。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出定時(shí)定量配送在規(guī)定準(zhǔn)確的配送時(shí)間和固定的配送數(shù)量的情況下進(jìn)行的配送；用戶需要較為固定，又有長(zhǎng)期的穩(wěn)定計(jì)劃；有定時(shí)、定量?jī)煞N方式的優(yōu)點(diǎn)，但特殊性強(qiáng)，計(jì)劃難度大；適合采用的對(duì)象不多，不是一種普遍采用的配送方式。定時(shí)定路線配送在確定的運(yùn)行路線上按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送；應(yīng)用領(lǐng)域也是有限的，不是一種可普遍采用的方式。即時(shí)配送在不預(yù)先確定配送情況下，完全按用戶要求時(shí)間、數(shù)量進(jìn)行配送的方式。94-1配送概述4．目前興起的現(xiàn)代化配送方式共同配送幾個(gè)配送中心聯(lián)合，共同制定計(jì)劃，共同使用配送車(chē)輛，共同對(duì)某地區(qū)用戶進(jìn)行配送。加工配送在配送中心進(jìn)行加工，使加工更有針對(duì)性，將流通加工和配送一體化。圖：電子物流配送服務(wù)結(jié)構(gòu)

上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出新型物流配送信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送；采用網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代化軟硬件設(shè)備和先進(jìn)的管理手段，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限制的各類用戶。綠色物流配送一是對(duì)配送系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，采用對(duì)環(huán)境污染小的方案；二是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。

電子物流配送實(shí)現(xiàn)了基于客戶訂貨的生產(chǎn)模式和物流服務(wù)；在線跟蹤貨物，聯(lián)機(jī)實(shí)現(xiàn)投遞路線的規(guī)劃，物流調(diào)度以及物品檢查等。114-2配送流程1．上貨備貨復(fù)核配裝2．配送3．下貨包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等?；经h(huán)節(jié)備貨上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出121．上貨備貨復(fù)核配裝2．配送3．下貨4-2配送流程人工或自動(dòng)化比對(duì)訂單內(nèi)容與揀出的貨品；確保上車(chē)貨品數(shù)量、品項(xiàng)的正確性。復(fù)核上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出131．上貨備貨復(fù)核配裝2．配送3．下貨4-2配送流程配裝集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力；按先進(jìn)后出的原則裝車(chē)。

上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出141．上貨備貨復(fù)核配裝2．配送3．下貨4-2配送流程配送采用短距離、小規(guī)模、高額度運(yùn)輸形式；大多使用汽車(chē)做運(yùn)輸工具；由于配送用戶多、路線復(fù)雜，需將配裝和路線有效搭配產(chǎn)生最佳路線。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出154-2配送流程下貨整個(gè)配送流程的最終環(huán)節(jié);選擇合適的卸貨地點(diǎn)和卸貨方式;正確的移交貨品，有效方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算。1．上貨備貨復(fù)核配裝2．配送3．下貨上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出164-2配送流程全球定位系統(tǒng)

一種可以定時(shí)和測(cè)距的空間交匯定點(diǎn)的導(dǎo)航系統(tǒng)；由空間部分、地面控制部分和用戶部分三部分組成；主要用于貨物跟蹤，包括跟蹤貨物在途情況、車(chē)輛運(yùn)行情況、司機(jī)情況、交貨時(shí)間、交貨狀況、發(fā)貨地和到達(dá)地及貨主情況；具體作用：-查詢簡(jiǎn)便迅速，信息及時(shí)準(zhǔn)確；

-提高客服水平；-提高物流運(yùn)輸效率；-掌控貨物運(yùn)送狀態(tài)信息。GPS圖：全球定位系統(tǒng)（一）配送流程中的技術(shù)支持系統(tǒng)和設(shè)備上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出174-2配送流程圖：全球定位系統(tǒng)（二）上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出184-2配送流程是一種以空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)、采用地理模型分析方法、實(shí)施提供多種空間的地理信息、為地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)；由四個(gè)部分組成：計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)管理人員。地理信息系統(tǒng)GIS配送流程中的技術(shù)支持系統(tǒng)和設(shè)備上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出GIS應(yīng)用自然資源管理石油天然氣勘測(cè)水利信息化礦產(chǎn)資源管理土地資源管理日常生活A(yù)TM機(jī)網(wǎng)點(diǎn)分布智能交通管理企業(yè)服務(wù)公共衛(wèi)生政治軍事戰(zhàn)爭(zhēng)情報(bào)城市規(guī)劃人口統(tǒng)計(jì)防洪抗災(zāi)234-2配送流程廂式汽車(chē)罐式汽車(chē)

倉(cāng)柵式汽車(chē)

配送支持設(shè)備交通運(yùn)輸工具

主要的運(yùn)輸工具是汽車(chē)：

-廂式汽車(chē)-罐式汽車(chē)；

-

倉(cāng)柵式汽車(chē)；-

專用車(chē)輛等。專用車(chē)輛的特點(diǎn)：

-

保持貨物的物理狀態(tài)和質(zhì)量，如冷藏車(chē)；

-提高效率，減少勞動(dòng)消耗，如海鷗式車(chē)；

-對(duì)易燃、易爆、易腐蝕、有毒的化學(xué)物質(zhì)具有專門(mén)的防護(hù)設(shè)備。

上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出244-2配送流程城市配送過(guò)程中常用的是叉車(chē)；在長(zhǎng)途乃至國(guó)際配運(yùn)中常用的起重設(shè)備:

-汽車(chē)起重機(jī)；

-輪胎起重機(jī)；

-門(mén)座起重機(jī)；-龍門(mén)起重機(jī)。搬運(yùn)機(jī)械

上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出叉車(chē)叉車(chē)起重機(jī)254-3配送作業(yè)計(jì)劃階段實(shí)施階段評(píng)價(jià)階段配送的三個(gè)工作階段擬定配送計(jì)劃

根據(jù)客戶提出的何時(shí)、何地、向何處送貨的要求，配送企業(yè)恰當(dāng)?shù)匕才排湄洝⑦\(yùn)力、運(yùn)量、路線等。下達(dá)配送計(jì)劃計(jì)劃確定后，將到貨時(shí)間、地點(diǎn)、貨物品種數(shù)量等通知配送結(jié)點(diǎn)和用戶；使配送結(jié)點(diǎn)按計(jì)劃發(fā)貨；使用戶按計(jì)劃準(zhǔn)備接貨。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出264-3配送作業(yè)計(jì)劃階段實(shí)施階段評(píng)價(jià)階段配送結(jié)點(diǎn)配貨各配送結(jié)點(diǎn)按照配送計(jì)劃，審定庫(kù)存貨物量；若有缺貨情況應(yīng)及時(shí)組織進(jìn)貨，做好配送準(zhǔn)備。各配送結(jié)點(diǎn)依據(jù)計(jì)劃進(jìn)行配貨、裝卸、組織運(yùn)力、規(guī)劃路線等；將用戶貨物組合裝車(chē)；完成配送發(fā)運(yùn)。配送組織執(zhí)行上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出274-3配送作業(yè)計(jì)劃階段實(shí)施階段評(píng)價(jià)階段將配送貨物送達(dá)用戶，請(qǐng)用戶在回執(zhí)上簽字；通知財(cái)務(wù)部門(mén)結(jié)算，標(biāo)志配送作業(yè)完成。配送完成對(duì)整個(gè)配送計(jì)劃與執(zhí)行進(jìn)行回顧評(píng)估；為新一輪配送提供經(jīng)驗(yàn)。

配送評(píng)價(jià)上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出284-3配送作業(yè)配送的工作步驟取單通常配送的單據(jù)包括出庫(kù)單、派車(chē)單以及返品明細(xì)單等。出庫(kù)單對(duì)單一客戶的每個(gè)品種對(duì)應(yīng)數(shù)量均有描述，用于交貨驗(yàn)收。派車(chē)單集合了整輛車(chē)所要配送的所有客戶的要貨信息，通常標(biāo)明總數(shù)。這張單由隨車(chē)人員攜帶，并在點(diǎn)貨上車(chē)時(shí)進(jìn)行對(duì)點(diǎn)。返品明細(xì)單是客戶要求退回返品的明細(xì)記錄。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出294-3配送作業(yè)排程根據(jù)送貨調(diào)度的情況對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛送達(dá)客戶的先后順序進(jìn)行排列。排程中需要考慮的因素：

-車(chē)的容量；

-

車(chē)的承載重量；

-

訪問(wèn)客戶的數(shù)量與路程距離；

-

客戶所要求的送達(dá)時(shí)間范圍；-

裝車(chē)時(shí)特殊商品的隔離等。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出4-3配送作業(yè)裝車(chē)將復(fù)核好的貨品依據(jù)派車(chē)單情況裝入車(chē)內(nèi)，等待配送；逆序裝車(chē)；考慮貨物的性質(zhì)、形狀、容積以及重量來(lái)做彈性置放；依據(jù)貨品性質(zhì)、形狀來(lái)決定不同的裝卸方式；自有車(chē)輛配送時(shí)應(yīng)有儲(chǔ)運(yùn)員跟車(chē)，負(fù)責(zé)貨品上車(chē)對(duì)點(diǎn)以及到貨簽收；外包車(chē)輛配送時(shí)，應(yīng)簽訂委托承運(yùn)單以保障貨品的安全。返回目錄退出314-3配送作業(yè)配送配送即用車(chē)輛將貨品安全送達(dá)客戶的過(guò)程；配送要嚴(yán)格依據(jù)排程的順序進(jìn)行；如有特殊情況，儲(chǔ)運(yùn)員應(yīng)及時(shí)向總部反饋消息并作適時(shí)處理。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出324-3配送作業(yè)配送的工作步驟交貨驗(yàn)收貨品送達(dá)客戶后，客戶應(yīng)與送貨的儲(chǔ)運(yùn)員根據(jù)要求對(duì)貨品數(shù)量、品項(xiàng)進(jìn)行對(duì)點(diǎn)；對(duì)點(diǎn)完畢，客戶需要進(jìn)行簽字確認(rèn)；簽字后一聯(lián)留與客戶，另外的單據(jù)則作為回單由儲(chǔ)運(yùn)員負(fù)責(zé)帶回。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出334-3配送作業(yè)返品點(diǎn)收如有返品，儲(chǔ)運(yùn)員在出車(chē)前應(yīng)獲取返品明細(xì)，并依據(jù)返品明細(xì)對(duì)回收返品進(jìn)行點(diǎn)驗(yàn)；如有必要，隨車(chē)帶來(lái)商品部檢驗(yàn)人員，對(duì)返品進(jìn)行細(xì)致驗(yàn)收與分類；通常情況下，對(duì)于非貴重商品，只由儲(chǔ)運(yùn)員點(diǎn)明品項(xiàng)以及具體數(shù)量即可。

上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出344-3配送作業(yè)返品點(diǎn)交返品點(diǎn)交是指返品返回到物流中心時(shí)，物流中心的驗(yàn)收人員與隨車(chē)人員對(duì)點(diǎn)返品數(shù)量及品項(xiàng)；

雙方憑返品明細(xì)進(jìn)行對(duì)點(diǎn)；此環(huán)節(jié)是為了明確儲(chǔ)運(yùn)與倉(cāng)儲(chǔ)之間的責(zé)任，保證返品正確地回到物流中心。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出354-3配送作業(yè)配送的工作步驟收班作業(yè)收班作業(yè)是指配送完成后，車(chē)輛返回物流中心，對(duì)于配送的相關(guān)表單與信息的審核與整理過(guò)程；審核項(xiàng)目有回單張數(shù)、退品簽收、異常原因、差異單等；依據(jù)有關(guān)分類（如品牌）對(duì)回單進(jìn)行整理；信息組成員在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行回單確認(rèn)。

上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出364-3配送作業(yè)配送計(jì)劃制定配貨作業(yè)法選擇車(chē)輛配裝法確定送貨路線選擇配送計(jì)劃與方式的確定制定步驟制定依據(jù)計(jì)劃內(nèi)容確定配送計(jì)劃的目的；搜集相關(guān)數(shù)據(jù)資料；整理配送的7要素（貨物、客戶、車(chē)輛、人員、路線、地點(diǎn)、時(shí)間）；制定初步配送計(jì)劃；與客戶協(xié)調(diào)溝通；確定配送計(jì)劃。配送合同中的用戶要求；配送貨物情況；時(shí)間與運(yùn)力的配置；配送結(jié)點(diǎn)的存貨情況與能力水平；交通條件與道路狀況等。分配送貨地點(diǎn)、數(shù)量與配送任務(wù)；確定使用車(chē)輛數(shù)量和車(chē)輛組合；控制車(chē)輛行駛里程和載重；路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的選擇；時(shí)間范圍的確定；與客戶作業(yè)層面的銜接；達(dá)到最佳化目標(biāo)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出374-3配送作業(yè)配貨作業(yè)法選擇車(chē)輛配裝法確定送貨路線選擇配送計(jì)劃制定依訂單的貨品特征做優(yōu)先劃分，尋找適合的方法；如生鮮食品與一般食品的運(yùn)送工具不同，須分批配送；如化學(xué)品與日常用品的配送條件有差異，應(yīng)將其分開(kāi)配送。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出384-3配送作業(yè)配貨作業(yè)法選擇車(chē)輛配裝法確定送貨路線選擇配送計(jì)劃制定考慮車(chē)輛的載重量、車(chē)輛的容積、貨物的安全；在保證貨物安全的前提下，使車(chē)輛的載重和容積得到有效的利用，節(jié)省運(yùn)力，降低配送成本；根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或簡(jiǎn)單的計(jì)算來(lái)選擇最優(yōu)的配裝方案；貨物形態(tài)復(fù)雜時(shí)，可以使用計(jì)算機(jī)相關(guān)軟件計(jì)算出配裝方案。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出394-3配送作業(yè)配貨作業(yè)法選擇車(chē)輛配裝法確定送貨路線選擇配送計(jì)劃制定送貨路線是指各種送貨車(chē)輛向各個(gè)用戶送貨時(shí)所要經(jīng)過(guò)的路線；一種經(jīng)常使用的線路優(yōu)化方法——節(jié)約里程法，基本思想是：如果一個(gè)配送中心向多個(gè)用戶配送貨物，在汽車(chē)載重能力允許的前提下，每輛汽車(chē)的送貨線路上經(jīng)過(guò)的用戶個(gè)數(shù)越多，則送貨線路越合理，總配送距離越小。

上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出404-4配送管理配送成本是指企業(yè)的配送中心在進(jìn)行分貨、配貨、送貨過(guò)程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用總和，包括包裝費(fèi)用、裝卸費(fèi)用及有關(guān)工作人員的工資等。配送成本控制的方向：

-加強(qiáng)配送的計(jì)劃性；

-確定合理的配送路線；

-進(jìn)行合理的車(chē)輛配載；

-量力而行建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。

配送成本上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出414-4配送管理毛利率配送經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系效益指標(biāo)服務(wù)指標(biāo)利潤(rùn)指標(biāo)成本指標(biāo)車(chē)輛使用指標(biāo)指標(biāo)數(shù)量指標(biāo)時(shí)間指標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)服務(wù)效果批評(píng)件數(shù)表?yè)P(yáng)件數(shù)單位貨物平均配送成本錯(cuò)發(fā)率貨物損壞率推遲發(fā)到率

準(zhǔn)時(shí)發(fā)到率

提前發(fā)到率少發(fā)及丟失率多發(fā)率配送量指標(biāo)燃料消耗指標(biāo)單車(chē)日配送次數(shù)單車(chē)日配送量配送出發(fā)時(shí)滿載率噸公里成本凈利率可以用價(jià)值和數(shù)量衡量判斷無(wú)法直接用價(jià)值和數(shù)量來(lái)衡量上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出424-4配送管理混合策略在合理安排企業(yè)自身的配送業(yè)務(wù)外，再外包給第三方物流完成一些配送業(yè)務(wù)；差異化策略根據(jù)產(chǎn)品不同和用戶要求的服務(wù)水平不同，采取不同的配送標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)；合并策略配送方法上的合并和共同配送；延遲策略是指配送備貨盡可能延遲到接到用戶訂單后再確定，以減少出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多或過(guò)少的情況，降低配送成本；標(biāo)準(zhǔn)化策略盡量減少因品種多變而導(dǎo)致的附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)化配送產(chǎn)品。

降低配送成本的策略上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出434-4配送管理貨品管理車(chē)輛管理配送人員管理客服水平管理配送成本管理貼標(biāo)簽分貨配貨檢查捆包、包裝運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū)裝車(chē)配貨配貨信息記錄傳票處理堆放配貨日程圖：貨品管理流程

配送作業(yè)管理上一頁(yè)下一頁(yè)返回目錄退出444-4配送管理車(chē)輛管理包括對(duì)車(chē)輛的日常管理與物流配送中的調(diào)度管理；

車(chē)輛的日常管理包括對(duì)車(chē)輛的日常維護(hù)以及定期檢查；車(chē)輛調(diào)度管理包括自用車(chē)的調(diào)度或外租車(chē)的管理。車(chē)輛管理配送人員管理客服水平管理貨品管理配送成本管理目標(biāo)<-------