地鐵車站主體結構混凝土施工方案

鄭州市軌道交通主體結構混凝土施工方案目錄一、編制依據1二、工程大要12.1工程大要12.2工程地質及水文地質2三、工程籌辦及施工部署23.1施工工藝流程23.2施工方法31）現場準備工作32）砼的輸送33)混凝土施工44）混凝土配合比45)墊層混凝土56）底板混凝土57）側墻混凝土58）中板、頂板混凝土69)梁、柱610）混凝土振搗611）混凝土測溫712）模板拆掉73。3主要工程數目8四、勞動力、機械設施的配置84。1勞動力配置94.2機械設施配置9五、主要資料配置9六、質量通病和質量保證舉措10七、施工質量保證舉措137.1保證項目137.2贊同誤差147。3質量保證舉措14八、安全文明施工及環(huán)推薦措158。1安全保證舉措158.2環(huán)境保護舉措16勇于超越追求優(yōu)異鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案廣播臺站主體結構混凝土施工方案一、編制依據1）《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2002）2）《一般混凝土力學性能試驗方法標準》（GB/T50081—2002）3）《一般混凝土長久性能和長久性能試驗方法》(GBT50082—2009)《一般混凝土拌合物性能試驗方法》（GBJ50080-2002）5）《混凝土結構工程施工質量查收規(guī)范》(GB50204-2002）《混凝土質量控制標準》（GB50164—2011）《商品混凝土質量管理規(guī)程》（DB11385-2006）《混凝土泵送施工技術規(guī)程》（JGJ/T10-95）《混凝土強度查驗評定標準》（GBT50107-2010）《砼外加劑應用技術規(guī)范》(GB50119-2003）《砼膨脹劑》(JC476)12）《砼泵送技術規(guī)程》(JGJ/T10-95）二、工程大要2.1工程大要鄭州市軌道交通2號線一期工程的初步點，為早期折返站，站后設交叉渡線和故障車泊車線，車站位于連霍高速與花園路交口西南象限綠化帶內，車站順花園路呈南北走向部署.車站全長467。3m，車站寬度19.1m,有效站臺寬10.4m，標準段主體結構尺寸為19.1m（寬）×12。96m（高),車站中心里程處覆土約3.0m。車站主體結構底板厚900mm，中板厚400mm，頂板厚800mm；側墻標準段高度為5。0m，最高段為7。4m；中頂板縱梁最大截面尺寸為1000mm×2000mm(寬×高)的頂縱梁，最大跨度為8.5m；立柱最大截面尺寸為800mm×1000mm,立柱標準段高度為4。85～6.01m;樓梯豎向高度4.3m，踏步高度150～160mm，寬度300mm。樓梯從基層至上一層分兩級，中間設1500mm（長）×1800mm(寬）休息平臺。車站砼施工屬大體積砼施工。勇于超越追求優(yōu)異1鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案2。2工程地質及水文地質地貌種類為流水地貌，地貌種類屬黃河沖洪積平原，場所起伏不大,地形較和緩。地質土層自上而下分位：雜填土、粉土、細砂、粉質粘土、粉土、細砂、中砂、粉土、粉質粘土.擬建廣播臺站場所主要為道路邊綠化帶，地勢比較平展，地表水主要來自傲氣降水，下降伍的雨水沿地面往地勢低處流入鄭花路西側排水渠。地下水位埋深淺，地下水量豐富，場所內陸下水水質對混凝土結構具弱腐化性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐化性。三、工程籌辦及施工部署3.1施工工藝流程施工準備清理雜物、潤濕基層及模板埋設測溫裝置確立混凝土配合比混凝土泵送混凝土澆注、振搗混凝土表面壓光混凝土保養(yǎng)、測溫調整保養(yǎng)舉措拆掉模板表面整平勇于超越追求優(yōu)異2鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案3.2施工方法現場準備工作(1）基礎底板鋼筋及柱、墻插筋應分段趕忙施工達成，并進行隱蔽工程查收.基礎底板上的地坑、積水坑采納組合鋼模板支模，不合模數部位采納木模板支模。3將基礎底板上表面標高抄測在柱、墻鋼筋上,并作顯然標記，供澆筑混凝土時找平用。澆筑混凝土時預埋的測溫管及保溫隨需的塑料薄膜、草席等應提前準備好。項目經理部應與建設單位聯系好施工用電，以保證混凝土振搗及施工照明用。管理人員、施工人員、后勤人員、保衛(wèi)人員等日夜排班，堅守崗位，各負其責，保證混凝土連續(xù)澆灌的順利進行.2）砼的輸送砼采納輸送車由攪拌站運至工地，在運送砼時轉動速度為3~6r/min，盡量在最短的時間內運至施工現場.從攪拌輸送車運的砼中，分別取1/4和3/4處試樣進行坍落度試驗，兩個試樣的坍落度值之差不得高出3cm，結構混凝土塌落度采納12±2cm，采納高效減水劑,減少水的用量，水灰比小于0.45。砼運送至澆注地址,吻合澆筑時規(guī)定的坍落度，如砼拌合物出現離析或分層現象，一定將混凝土退回攪拌站。砼運送至澆注地址時其表面溫度最高不高出35℃，最低不得低于5℃。采納砼送泵應吻合以下規(guī)定：a、砼的供給，一定保證輸送砼的泵能連續(xù)工作；b、輸送管線宜直，轉彎宜緩，接頭嚴實，如管道向下傾斜,防備吸入空氣，產生擁塞；c、泵送前先用適合的與砼成分同樣的水泥沙漿潤滑輸送管內壁;估計泵送間歇時間高出45min或當砼出現離析現象時，立刻用壓力水或其余方法沖刷管內殘留的砼；勇于超越追求優(yōu)異3鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案d、在泵送過程中，受料斗內擁有足夠的砼，以防備吸入空氣產生擁塞。3）混凝土施工混凝土工程:混凝土采納商業(yè)混凝土，泵送法施工。（1）混凝土采納商品混凝土，用混凝土運輸車運到現場，采納2臺混凝土輸送泵送筑。(2）混凝土澆筑時應采納“分區(qū)定點、一個坡度、次序推動、一次到頂”的澆筑工藝。鋼筋泵車布料桿的長度,劃定澆筑地域，每臺泵車負責本地域混凝土澆筑。澆筑時先在一個部位進行，直至達到設計標高，混凝土形成扇形向前流動，爾后在其坡面上連續(xù)澆筑，次序推動。這類澆筑方法能較好的適應泵送工藝，便每車混凝土都澆筑在前一車混凝土形成的坡面上,保證每層混凝土之間的澆筑間歇時間不高出規(guī)定的時間.同時可解決頻頻搬動泵管的間題，也便于澆筑完的部位進行覆蓋和保溫?；炷翝仓B續(xù)進行，間歇時間不得高出6h，如遇特別狀況，混凝土在4h仍不能夠連續(xù)澆筑時，需采納應急舉措.即在己澆筑的混凝土表面上插Ф12短插筋,長度1米,間距50mm，呈梅花形部署。同時將混凝土表面用塑料薄膜加草席覆蓋保溫。以保證混凝土表面不受凍。3)混凝土澆筑時在每臺泵車的出灰口處配置3～4臺振搗器,因為混凝土的坍落度比較大,在1.5米厚的底板內可斜向流淌1米遠左右，2臺振搗器主要負責下部斜坡流淌處振搗密實,其他1~2臺振搗器主要負責頂部混凝土振搗.4）因為混凝土坍落度比較大，會在表面鋼筋下部產生水分，或在表層鋼筋上部的混凝土產生微小裂縫。為了防備出現這類裂縫，在混凝土初凝前和混凝土預沉后采納二次抹面壓實舉措。5）現場按每澆筑100方（或一個臺班)制作3組試塊，1組壓7d強度，1組壓28d強度歸技術檔案資料用;l組作為14d強度備用。（6）防水混凝土抗?jié)B試塊按規(guī)范規(guī)定每單位工程不得少于2組。4）混凝土配合比1）混凝土采納商品混凝土，所以要求混凝土攪拌站依據現場提出的技術要求，提前做好混凝土試配。勇于超越追求優(yōu)異4鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案2）混凝土配合比應提升試配確立.依據國家現行《混凝土結構工程施工及查收規(guī)范》、《一般混凝土配合比設計規(guī)程》及《粉煤灰混凝土應用技術規(guī)范》中的相關技術要求進行設計。（3）粉煤灰采納外摻法時僅在砂猜中扣除同體積的砂量.其他應試慮到水泥的供給狀況，以知足施工的要求。4）混凝土配合比嚴格依據試驗配合比?；炷猎O計要求配合比工程部位強度等級要求坍落度回填C30140—180防水保護層C20140—180頂板、頂梁、底板、C40140—180側墻、端墻中板、中梁、樓梯、C30140—180站臺板、站臺墻中柱C50160-200墊層混凝土一次澆筑砼的范圍為400～600㎡左右.墊層施工按“之"字序次施工，平板振動器振搗密實.底板混凝土采納一次澆筑、自然流淌斜面分層的澆筑方式,即泵車從基坑兩邊四個角開始澆筑，讓砼自然流淌，形成必然的斜面。施工時注意保證斜面下一層砼與上一層之間的間隔時間不大于1。5h,嚴格控制在混凝土初凝時間之內。砼的振搗需從下端開始,漸漸上移。砼澆筑成形后在初凝前用鐵滾筒滾壓、長刮尺控制標高及平展度，最后用木抹子收面，以防備產生縮短裂縫。側墻混凝土計側墻尺寸，砼澆筑采納全面分層施工方案,即把墻從高度方向分成若干層，對稱分層澆筑砼。砼分層層厚為30-50cm，施工時注意雙側高度一致,高差不要大于0.5m，相鄰兩層澆筑時間間隔不得高出砼的初凝時間。依據模板支撐狀況，側墻澆筑時間應不大于6h，澆注速度不大于1。5m/h。防備模板因為混凝土側壓力而發(fā)生變形。澆注時嚴格控制雙側對稱泵料保證模板支撐結構對稱受力，防備發(fā)生偏位.勇于超越追求優(yōu)異5鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案為保證混凝土施工質量，提升側墻混凝土結構的自防水能力,在內襯結構施工前對地下連續(xù)墻進行鑿毛辦理。連續(xù)墻若有滲漏，則先進行堵漏辦理，在不滲漏的狀況下進行內襯施工.鑿毛要求：鑿出青石子，凹凸面平均深20mm.沖刷干凈.8）中板、頂板混凝土頂(中）板、梁砼應在側墻澆筑達成后停留1～1.5h后澆筑，以便使側墻砼獲取初步沉落.中板、頂板混凝土澆筑過程中依據底板的施工序次進行澆筑,澆筑應局部分層，保證混凝土有必然強度后才能進行上層的澆筑，施工中嚴格控制澆筑速度。9）梁、柱柱子混凝土單獨施工,水平、分層灌注。10）混凝土振搗（1）砼機械振搗成型，依據施工現場對象及拌合物性質,應選擇適合的振動器,并確立震動時間。(插入式、平板式）（2）插入式振動方法及操作重點a振動器應布置在牢固的腳手板上,不該放在模板支撐也許鋼筋上。b使用振動器，宜采納垂直振搗，插入深度為棒長的3/4，作用軸線互相平行,防備振漏。當梁端等鋼筋密集的部位振動棒難于插入時，也能夠傾斜振搗，但棒與水平夾角不宜小于45℃。振動棒與模板的距離不該大于其作用半徑的0.5倍。c插入式振動器操作時，應做到快插慢拔.“快插”是為了防備砼表面先搗實，而下邊砼發(fā)生分層、離析現象?！奥巍笔菫榱耸够炷聊芴顫M振動棒抽出時造成的空洞。振動棒插入混凝土后，應上下抽動，幅度為5~10cm,排出混凝土中的空氣，振搗密實。每插點應掌握好振搗時間,很短或過長都不利，每點振搗時間一般為20~30s。待砼表面體現水平，不再沉落，不再出現氣泡，表面泛出灰漿時，方可拔出振動棒。拔出宜慢，待振動棒頭馬上露出混凝土表面時,再迅速拔出振動棒，省得造成空腔。d振動器插點應擺列平均，可采納“行列式”也許“交叉式"，按序次搬動,不該混用，省得造成凌亂而發(fā)生漏振。每次搬動地址的距離應大于振動器的作用半徑(R）的1。5倍.振動棒的作用半徑一般為300~400mm。勇于超越追求優(yōu)異6鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案e當砼分層澆筑時，振搗上層砼時，應插入下一層砼50mm左右,以除掉兩層之間的接縫.同時，振搗上層砼應在基層砼的初凝從前進行。（3）平板式振搗方法主要操作重點a平板式振動器在每一地址上應連續(xù)振動一準時間，正常狀況下約為25~40s，以表面出現浮漿為準。b搬動時應沿一排方向挨次振動前進,搬動速度平時為2~3m/min，前后地址。和排間互相搭策應為3～5cm，防備漏振。振動傾斜砼表面時，應由低處漸漸向高處搬動，以保證砼振實。（4）平板振動器的有效作用深度，在雙筋平板中約為120mm，且振搗時不該使上層鋼筋移位。11）混凝土測溫（1）基礎底板混凝土澆筑時應設專人配合預埋測溫管.測溫管的長度分部為兩種規(guī)格,測溫線應按測溫平面部署圖進行預埋,預埋時測溫管與鋼筋綁扎牢固，省得位移或損壞。每組測溫線有2根（即不同樣長度的測溫線）在線的上斷用膠帶做上標記，便于區(qū)分深度.測溫線用塑料帶罩好，綁扎牢固，禁止將測溫端頭受潮。測溫線地址用保護木框作為標記，便于保溫后查找。2)裝備專職測溫人員，按兩班考慮。對測溫人員要進行培訓和技術交底。測溫人員要認真負責，準時按孔測溫，不得遺漏或弄虛作假。測溫記錄要填寫清楚、整齊，接班時要進行交底.(3）測溫工作應連續(xù)進行，每測一次，連續(xù)測溫及混凝土強度達到時間，強度,并經技術部門贊同后方可停止測溫。(4）測溫時發(fā)現混凝土內部最高溫度與部門溫度之差達到25度或溫度異常,應及時通知技術部門和項目技術負責人，以便實時采納舉措。（5)測溫采納液晶數字顯示電子測溫儀，以保證測溫及讀數正確。12）模板拆掉模板拆掉時間應吻合《混凝土結構工程施工查收規(guī)范》（GB50204—2002）所要求的混凝土強度。非承重模板拆掉時,其結構強度應不低于2.5MPa，承重模板拆掉時,勇于超越追求優(yōu)異7鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案跨度在8m以上的結構，一定在混凝土強度達到100%后方可進行。注意側墻砼保溫,保濕保養(yǎng).防備舉措:拆模后應立刻澆水保養(yǎng)，并覆蓋濕草袋、塑料薄膜或噴涂保養(yǎng)劑,以防備和延緩混凝土失水過快。其他，酷熱季節(jié)切忌防水混凝土在正午或溫度最高的時候拆模,以防失水過快出現干縮裂縫，拆模時間以早、晚間為宜。拆模序次為后支先拆、先支后拆；先拆非承重模板、后拆承重模板。拆掉跨度較大的底模時,應先從跨中開始，分別拆向兩端。模板拆掉時，先差拆掉接件,再逐塊拆掉模板，拆放下的模板及零配件隨拆隨運。不隨意投擲，防備扔掉，模板應排放整齊，并派專人負責清理、維修、增添模板使用壽命。模板拆掉時注意安全施工，防備模板零散傷人.混凝土保養(yǎng)1混凝土澆筑及二次抹面壓實后應立刻覆蓋保溫，先在混凝土表面覆蓋二層草席,爾后在上邊覆一層塑料薄膜。新澆筑的混凝土水化速度比較快，蓋上塑料薄膜后可進行保溫保養(yǎng)，防備混凝土表面因脫水而產生干縮裂縫，同時可防備草席因吸水受潮而降低保溫性能。柱、墻插筋部位是保溫的難點,要特別注意蓋嚴,防備造成溫差較大或受凍.停止測溫的部位經技術部門和項目技術負責人贊同后，可將保溫層及塑料薄膜逐層掀掉，使混凝土散熱。3。3主要工程數目依據工程量及工程進度狀況，主要工程數目計劃見表主要工程數目表序號混凝土種類單位使用部位1C20細石混凝土m3保護層、墊層2C40、P8混凝土m3頂板、頂梁、底板、底梁、側墻及端墻3C30混凝土m3中板、中梁、樓梯、站臺板、站臺墻、回填4C50混凝土m3鋼筋砼中柱四、勞動力、機械設施的配置勇于超越追求優(yōu)異8鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案4。1勞動力配置依據工程量及工程進度狀況，工程勞動力配置計劃見表勞動力配置表班組名稱主要工作人數鑿毛班(堵漏）墻面鑿毛、沙漿找平、墊層施工、地下墻堵漏30文明施工文明施工、場所保潔10架子班腳手架搭設、拆掉10模板班模板安裝及拆掉15砼班砼澆筑及保養(yǎng)15合計804.2機械設施配置依據工程量及工程進度狀況,機械設施配置計劃見表現場機械設施配置名稱(汽車)泵插入式振動器數目2臺6臺五、主要資料配置5。1水泥：考慮一般水泥水化熱較高，特別是應用到大體積混凝土中,大批水泥水化熱不易發(fā)散，在混凝土內部溫度過高，與混凝土表面產生較大的溫度差，使混凝土內部產生壓應力，表面產生拉應力。當表面拉應力高出早期混凝土抗拉強度時就會產生溫度裂縫，所以確立采納水化熱比較低的礦渣硅酸鹽水泥，標號為525#,經過摻加適合的外加劑能夠改進混凝土的性能，提升混凝土的抗?jié)B能力。5。2粗骨料:采納碎石，粒徑5—25mm，含泥量不大于1.采納粒徑較大、級配優(yōu)異的石子配制的混凝土，和易性較好，抗壓強度較高,同時能夠減少用水量及水泥用量，進而使水泥水化熱減少，降低混凝土溫升。5。3細骨料：采納中砂，山砂（45％）+人工砂（55％），平均粒徑大于0.5mm，含泥量不大于5.采納平均粒徑較大的中、粗砂拌制的混凝土比采納細砂拌制的混凝土可減少用水量10％左右，同時相應減少水泥用量，使水泥水化熱減少，降低混凝土溫升，并可減少混凝土縮短。5.4粉煤灰：因為混凝土的澆筑方式為泵送，為了改進混凝土的和易性便于泵送，考慮摻加適合的粉煤灰。依據規(guī)范要求，采納礦渣硅酸鹽水泥拌制大體積粉煤灰混凝土時，其粉煤灰代替水泥的最大限量為25%。粉煤灰對水化熱、改進混凝土和易性有勇于超越追求優(yōu)異9鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案利，但摻加粉煤灰的混凝土早期極限抗拉值均有所降低,對混凝土抗?jié)B抗裂不利，因此粉煤灰的摻量控制在10之內，采納外摻法，即不減少配合比中的水泥用量。按配合比要求計算出每立方米混凝土所摻加粉煤灰量。5.5外加劑：設計無詳盡要求，經過解析比較及過去在其余工程上的使用經驗，每立方米混凝土4kg,減水劑可降低水化熱峰值,對混凝土縮短有補償功能，可提升混凝土的抗裂性。六、質量通病和質量保證舉措6.1墻體爛根：墻體爛根為最常有的混凝土質量通病，施工中能注意以下幾點，將能大大降低墻體爛根的發(fā)生率：1）第一，在板混凝土澆筑時，一定嚴格控制混凝土的澆筑標高及平展度，要求誤差不得大于5mm；2）在墻體支模從前，在墻根部要粘貼海綿條，海綿條粘貼要注意，距離墻邊線不得小于10mm，海綿條寬度以30~50mm為宜，厚度不得小于20mm。海綿條粘貼一定牢固，在模板吊裝時，要注意保護。3）澆筑混凝土時，要按上述要求嚴格進行施工縫的接漿辦理，要隨澆筑隨鋪設，而且要鋪設平均.4）混凝土振搗要注意，不得漏振,但不得過振，以防備根部沙漿溢出發(fā)生爛根.6。2洞口位移、變形：洞口模一定固定牢固,混凝土澆筑時下灰須在洞口雙側，下灰時應付稱、平均，振搗一定洞口雙側同時進行，震動棒不得直接接觸洞模板。6。3墻面氣泡過多:墻面氣泡過多是由多方面原由造成的。需注意以下幾個問題：1）模板:模板涂刷的隔斷劑一定平均,表面不得有聚積現象,宜采納油性隔斷劑,不得采納工業(yè)廢機油。2）混凝土:混凝土一定嚴格控制坍落度，一般泵送混凝土坍落度不得大于180mm，坍落度太大、混凝土離析等均會增添混凝土表面氣泡。3）下灰厚度及振搗的控制：要除掉混凝土表面氣泡,混凝土的下灰厚度及振搗手的操作特別重點:下灰厚度每層一般不得高出500mm，這樣有便于氣泡的實時排出。振搗手需注意混凝土振搗要快插慢拔,插慢了，會將一層混凝土的表面先振實，這樣就勇于超越追求優(yōu)異10鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案很不利于氣泡的排出.相反拔快了,會使振動棒自己的拔出空洞都振搗不密實。4）混凝土粘模板：實時清理模板，隔斷劑涂刷一定吻合要求，要掌握模板拆掉時間，不得過早拆模。6.4引起樓層梁、板砼的裂縫，主要有四大原由，即外荷載、物理要素、化學要素和施工操作要素.施工中防備梁板結構裂縫的舉措以下：物理要素引起砼裂縫的預防舉措引起原由預防措施氣溫高、風速大、天氣干燥在砼處凝前將表面迅速打磨、壓平（光），實時覆蓋濕草簾或塑料布，終凝后灑水保養(yǎng)。骨料級配不妥碎石級配采納連續(xù)級配，不宜用單粒級配。砂用中粗砂，不用細砂或粉砂大體積砼內部溫度與表面溫差過大實時測溫，控制溫差≤25℃砼內膠結料過多防備水泥粉煤灰用量過多構件長，面積大分段施工或設置后澆帶；砼內加UEA膨脹劑施工操作或設計不妥引起砼裂縫的預防舉措引起原由預防措施地基為夯實造成支撐下沉回填土分層夯實，支撐下設置通長50mm厚木板。防止保養(yǎng)水損害地基，省得造成地基下沉拆模早，未設保養(yǎng)支撐執(zhí)行拆模申請制，按施工方案設置保養(yǎng)支撐砼水灰比控制不嚴增強計量管理,嚴格控制水灰比。對雨天或雨后砂堆的上、下之間含水率相差較大,應實時調整配合比。過分振搗，面層沙漿過厚視坍落度大小,適合振搗，防備過振。砼保養(yǎng)不好保養(yǎng)是防備砼裂縫重要的一環(huán)，常溫下要著重砼初凝至終凝階段和早期7天的濕保養(yǎng)，應有專人負責。設計不妥認真批閱設計圖紙,對結構設計不妥部分應書面提出建議，請設計單位審查。外荷載引起砼裂縫的預防舉措引起原由預防措施過早受荷砼強度達1。2Mpa后上人，防備砼澆筑后過早受荷荷載過于集中鋼筋、模板、泵管等料具吊放于50mm厚的木版上，防備樓板直接受荷支撐設置的隨意性支撐支點部署有平面圖,樓層支撐上、下基本對齊龍骨或支撐的剛度不足適合減小間距，經計算復核剛度知足要求設施吊裝未考慮梁板承載力吊裝須復核梁板承載力,必需時采納卸荷舉措6。5露筋1）鋼筋混凝土施工時，注意墊足墊塊,保證厚度，固定好。勇于超越追求優(yōu)異11鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案2）鋼筋混凝土結構鋼筋較密集時，要選擇適合的砼配合比，省得石子過大卡在鋼筋處.3）混凝土振搗時禁止振動鋼筋，防備鋼筋變形位移.4）將外露鋼筋上的混凝土渣子和鐵銹清理干凈，爾后用水沖刷潤濕，用1：2或1:2.5水泥沙漿抹壓平展；如露筋較深，應將單薄混凝土所有鑿掉，沖刷干凈潤濕,用提升一級標號的細石混凝土搗實,認真保養(yǎng)。6。6混凝土強度偏高或偏低1）混凝土原資料應試驗合格，嚴格控制配合比，保證計量正確,外加劑要按規(guī)定摻加。2）混凝土應攪拌平均，按砂子+水泥+石子+水的序次上料,外加劑溶液量最好平均加入水中或從出料口處加入，不能夠倒在料斗內。攪拌時間應依據混凝土的坍落度和攪拌機容量合理確立。3）健全檢查和試驗制度，按規(guī)定檢查坍落度和制作混凝土試塊，認真做好試驗記錄。6。7混凝土夾芯澆灌混凝土前要認真檢查，將表面雜物清理干凈，可在模板與沿施工縫處通條開口，以便清理；冬天施工時若有凍雪等，可用太陽燈等烤化后清理干凈；如只有鋸末等雜物,可采納鼓風機等吹，所有清理干凈后，通條張口再封板，爾后澆灌混凝土。6。8鑿毛用”斬斧”或電鉆把已經達成的混凝土結構面鑿出一條條凹痕，使兩個施工階段的施工面粘結牢固.6。9季節(jié)性施工冬、雨季施工，提前編制冬、雨季施工方案.認真按方案落實、執(zhí)行,保證混凝土質量達到規(guī)范要求。詳見《冬天施工方案》、《雨季施工方案》。冬天施工混凝土冬期施工質量檢查除應吻合現行國家標準《混凝土結構工程施工質量查收規(guī)范》GB50204以及國家現行相關標準規(guī)定外，尚應吻合以下規(guī)定:(1）應檢查外加劑質量及摻量；外加劑進入施工現場后應進行抽樣查驗，合格后勇于超越追求優(yōu)異12鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案方準使用；應依據施工方案確立的參數檢查水、骨料、外加劑溶液和混凝土出機、澆筑、初步保養(yǎng)時的溫度；(3）應檢查混凝土從入模到拆掉保溫層或保溫模板時期的溫度;(4）采納預拌混凝土時,原資料、攪拌、運輸過程中的溫度檢查及混凝土質量應由預拌混凝土生產企業(yè)進行,并應將記錄資料供給給施工單位。2）雨季施工1）因雨期砂石含水率變化幅度較大，要實時測定其含水率，并調整水灰比，嚴格控制塌落度,保證混凝土質量。2）不得冒雨露天澆灌混凝土，施工前應與氣象部門聯系，掌握天氣變化狀況，防備遇雨影響混凝土施工質量。3)對終凝前的混凝土，應實時覆蓋防備受雨沖淋。合模后如不能夠實時灌筑混凝土時,應在模板的適合部位預留排水孔，防備模內積水。5)涂刷水溶性脫模劑的模板,應采納相應舉措，防備雨水沖刷零散，影響脫模及混凝土表面質量，雨后應補刷一遍脫模劑。6）在澆灌混凝土中遇雨不能夠連續(xù)施工時，應按規(guī)范規(guī)定留置施工縫并覆蓋防雨資料，雨后連續(xù)施工時，應先對接合部位進行辦理后再進行澆筑。七、施工質量保證舉措為了達到結構質量要求，砼工程的質量是結構質量管理的重中之重，砼的質量控制點重點是保證砼的強度。7.1保證項目攪拌砼使用的水泥、水、骨料和外加劑一定吻合施工規(guī)范的規(guī)定。使用前檢查出廠合格證和相應的試驗報告。嚴格控制砼配合比。原資料計量、攪拌、保養(yǎng)和施工縫一定吻合施工規(guī)范規(guī)定.3）一般混凝土在現場發(fā)生離析現象，或在現場高出2.5h時，流動性能差了，都應做退貨辦理。禁止將不合格的混凝土澆筑到工程中去.勇于超越追求優(yōu)異13鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案砼試塊一定按規(guī)定取樣、制作、保養(yǎng)和試驗。其強度評定吻合《砼強度查驗評定標準》要求。按法規(guī)做好監(jiān)理目擊取樣的工作。在澆筑混凝土的同時做同條件保養(yǎng)試塊，以確立拆模時間.混凝土攪拌站在混凝土出廠時，應向用戶送出正式檢測報告(包含所用砂石產地及堿活性登記和混凝土堿含量的評估結果）。對所供給的混凝土要肩負20年不發(fā)生混凝土堿集料反應傷害的相應責任。7。2贊同誤差現澆混凝土結構贊同誤差以下：項目贊同誤差（mm）檢查方法軸線地址基礎10尺量檢查墻、柱、梁8垂直度層高5用經緯儀或吊線和尺量全高H/1000且≤30標高層高±10用水平儀檢查全高±30截面尺寸＋8、—5鋼尺檢查表面平展8用2m靠尺和楔形塞尺檢查預埋設施中預埋件10尺量檢查心線地址預埋螺栓5預留洞中心線地址偏移15尺量檢查電梯井筒長、寬對中心線＋25、0尺量檢查井井筒全高垂直度H/1000且≤30用經緯儀或吊線和尺量7。3質量保證舉措保證原資料的質量吻合設計與規(guī)范的要求，要抓好商品砼質量的動向管理。1）成立混凝土質量保證系統(tǒng)，擬定必需的混凝土生產管理制度。2）累積完好的混凝土生產全過程的技術資料和質量檢測資料。對生產過程中的質量數據，如期進行統(tǒng)計解析，依據質量動向實時采納對策。4）模板穿墻螺栓牢固靠譜，洞口雙側砼澆筑之差不宜高出500mm，以防洞口移位變形。嚴格控制澆筑厚度不大于500mm,一定做到分層澆筑，分層振搗.勇于超越追求優(yōu)異14鄭州市軌道交通基坑支撐施工方案6）支模前在每邊模板下口用海綿膠帶粘貼在模板下口,模板成型后，底口采納沙漿堵縫。墻體砼澆筑前應接漿，以防爛根；控制砼坍落度，防備砼離析.澆筑混凝土前和過程中，應有專人負責檢查和保護。把現場攪拌站質量管理作為工作重點。做好攪拌機械的維修保養(yǎng)，并做好記錄。各材想到位飽和，以防備因準備不足而出現施工冷縫。8）攪拌站一定設置醒目的混凝土配比單，以控制混凝土澆筑標號、用量及使用部位。八、安全文明施工及環(huán)推薦措8.1安全保證舉措1）工程推行前，對參加本工程施工的全體職工進行安全生產的宣傳教育，組織學習上司部門和企業(yè)頒發(fā)的關于安全生產的相關文件，并要求職工在施工中嚴格遵守有關文件的規(guī)定.認真貫徹“安全第一，預防為主"的目標，堅持“管生產一定管安全”的原則,結合單位實質狀況和施工的特色,組成由項目負責人,企業(yè)專職安全檢查員，施工隊于班組兼職安全員以及工地用電負責人參加的安